可靠性的发展史
可靠性概论
可靠性概论（一）一，可靠性工程与管理的重要意义与发展历史实践教育我们，可靠性，是产品质量的重要指标，必须给予高度重视。
它的定义是：产品在规定条件下和规定时间内，完成规定功能的能力。
也就是说，它是用时间尺度来描述的质量，是一个产品到了用户手里，随着时间的推移，能否稳定保持原有功能的问题。
可靠性高，意味着寿命长。
故障少、维修费用低；可靠性低，意味着寿命短、故障多、维修费用高；可靠性差，轻则影响工作，重则造成起火爆炸、机毁人亡等灾难性事故。
对于许多产品，我们不能只关心它的技术性能，而且要关心它的可靠性。
在某些情况下，用户宁可适当降低性能方面的指标，而要求有较高的可靠性。
可靠性概念的产生，可以追溯到1939年。
当时美国航空委员会提出飞机事故率的概念和要求，这是最早的可靠性指标。
1944年，纳粹德国试制V-2火箭袭击伦敦，有80枚火箭还没有起飞就在起飞台上爆炸。
经过研究，人们提出了火箭可靠度是所有元器件可靠度的乘积的结论，这是最早的系统可靠性概念。
第二次世界大战中，美国由于飞行事故损失飞机21000架，比被击落的还要多1. 5倍。
1949年美国海军电子设备有70％失效，每一个使用中的电子管，要有9个新电子管作为备件。
1955年美国国防预算30％用于维修和使用，以后又增加到70％，成为不堪忍受的负担。
正是在这种背景下，美国在可靠性工程与管理的理论与应用方面投入了大量的人力物力，1950年，成立了国防部电子设备可靠性工作组，以后改组为国防部电子设备可靠性顾问团（AGREE）。
这个组织进行了深入的调查研究，提出了著名的AGREE报告棗美国可靠性工作的指导纲领。
以后又相继成立了元器件可靠性管理委员会。
失效数据中心（FARADA）、政府与工业界数据交换网(GIDEP ）等组织，研究元器件失效规律，定期发布可靠性数据，为研制与管理决策提供依据。
经过长期研究，制订了一系列通用军用标准，有力地指导了可靠性工程与管理实践。
可靠性安全性发展
可靠性安全性发展可靠性历史概述尽管产品的可靠性是客观存在的，但可靠性工程作为一门独立的学科却只有几十年的历史。
现代科学发展到一定水平，产品的可靠性才凸现出来，不仅影响产品的性能，而且影响一个国家经济和安全的重大问题，成为众所瞩目需致力研究的对象。
在社会需求的强大力量推动下，可靠性工程从概率统计、系统工程、质量管理、生产管理等学科中脱颖而出，成为一门新兴的工程学科。
可靠性工程历史大致可分为4个阶段。
1 可靠性工程的准备和萌芽阶段（20世纪30—40年代）可靠性工程有关的数学理论早就发展起来了。
最主要的理论基础：概率论，早在17世纪初由伽利略、帕斯卡、费米、惠更斯、伯努利、德*摩根、高斯、拉普拉斯、泊松等人逐步确立。
第一本概率论教程——布尼廖夫斯基（19世纪）；他的学生切比雪夫发展了定律（大数定律）；他的另一个学生马尔科夫创立随机过程论，这是可修复系统最重要的理论基础。
可靠性工程另一门理论基础：数理统计学，20世纪30年代飞速发展。
代表性：1939年瑞典人威布尔为了描述疲劳强度提出了威布尔分布，该分布后来成为可靠性工程中最常用的分布之一。
最早的可靠性概念来自航空。
1939年，美国航空委员会《适航性统计学注释》，首次提出飞机故障率≤0.00001次/ h，相当于一小时内飞机的可靠度Rs=0.99999，这是最早的飞机安全性和可靠性定量指标。
我们现在所用的“可靠性”定义（三规定）是在1953年英国的一次学术会议上提出来的。
纳粹德国对V1火箭的研制中，提出了由N个部件组成的系统，其可靠度等于N个部件可靠度的乘积，这就是现在常用的串联系统可靠性模型。
二战末期，德火箭专家R•卢瑟（Lussen）把Ⅴ1火箭诱导装置作为串联系统，求得其可靠度为75%，这是首次定量计算复杂系统的可靠度问题。
因此，V-1火箭成为第一个运用系统可靠性理论的飞行器。
最早作为一个专用学术名词明确提出“可靠性”的是美国麻省理工学院放射性实验室。
可靠性发展史
可靠性工程发展史报告西北工业大学航空学院学院：航空学院专业：安全工程班号：01041001姓名：王斌学号：2010300369可靠性发展史可靠性和质量不可分离，其前身是伴随着兵器的发展而诞生和发展的。
在公元前26世纪的冷兵器时期，到1703年英法两国完全取消长矛为止，前后经历了4000年发展成长的漫长过程中，人类已经对当时所制作的石兵器进行了简单检验。
在殷商时代已有的文字记载中，就有关于生产状况和产品质量的监督和检验，对质量和可靠性方面已有了朴素的认识。
关于可靠性的发展，各种机构和专家也有不同的看法，有人说可靠性工程从古至今已存在，也有说可靠性真正的发展起源于20世纪30年代，也有说法是起源于20世纪40或50年代，在参阅了各种权威材料后，将可靠性发展的历史大致分为以下6个阶段：1、可靠性工程的准备和萌芽阶段（20世纪30年代）最早的可靠性概念来源于航空。
1939年，美国航空委员会出版的《适航性统计学注释》中，提出飞机由于各种失效造成的事故率不应超过0.00001/h，相当于飞机在一小时飞行中的可靠度为0.99999。
现在所用的“可靠性”定义是在1952年美国的一次学术会议上提出来的。
早期的系统可靠性理论见于纳粹德国对V1火箭的研制中。
他们提出了由N个部件组成的系统，其可靠度等于N个部件可靠度的乘积。
1943年美国成立了“电子管技术委员会”并成立“电子管研究小组”，开始了电子管的可靠性研究。
这是有组织地研究电子管可靠性的开始。
1949年，美国无线电工程学会成立了可靠性技术组，这是第一个可靠性专业学术组织。
2、可靠性工程的兴起和独立阶段（20世纪50年代）20世纪50年代初，可靠性工程在美国兴起。
当时，美军用电子设备由于失效率很高而面临着严重的局面：1949年美国海军电子设备有70%失效，1个正在使用的电子管要9个新的电子管作为随时替换的备件。
为了扭转被动局面，1952年8月21日，美国国防部下令成立由军方、工业办及学术界组成的“电子设备可靠性顾问组”，即AGREE。
史料考证与历史学的可靠性问题
史料考证与历史学的可靠性问题历史学作为一门学科，探索并研究人类过去的经验、事件和群体行为，其基础是对历史事件及其相关史料的考证。
然而，史料的可靠性一直是历史学界较为关注的问题之一。
本文将就史料考证与历史学的可靠性问题展开论述，并探讨影响史料可靠性的因素。
一、史料的定义及分类史料是历史学研究的基本材料，包括文字、图表、图片、音频和视频等多种形式。
在进行历史研究时，我们需要根据史料的种类和来源，合理评估其可靠性。
常见的史料包括官方文件、个人日记、书信、文献、考古遗物等。
其中，官方文件具有一定的权威性和可信度，但也受到时代背景、文化影响等因素的制约；个人日记和书信提供了个体的视角和亲身经历，但由于主观色彩较浓，需要结合其他证据进行分析；而考古遗物能够提供物质证据，但也需要通过科学手段和分析加以解读。
二、史料考证的方法与技巧为了确保历史学研究的准确性和客观性，史料的考证显得尤为重要。
历史学家常采用以下方法与技巧进行史料考证：1. 多方求证：通过对比多个史料、多个史家的观点，以及结合其他相关研究成果，可以更加全面地了解历史事件的真相。
2. 交叉验证：通过交叉验证不同史料之间的信息，检查其内部的一致性和外部的相互印证性，以确保研究结论的可信度。
3. 分析史料背景：了解史料产生的背景和时代环境，包括政治、社会、文化等方面的因素，可以更好地理解史料的含义和可能存在的偏见。
4. 考虑史料作者的立场：史料的创作者往往具有一定的立场和倾向，对其特定的政治、宗教或社会信仰有所偏重。
因此，需要对作者的背景和动机进行分析，以更好地理解史料的可靠性。
5. 采用科学方法进行鉴定：对于古代文献和考古遗物，可以运用科学方法进行鉴定，如碳14测年、文献学、地层划分等，以确定其真实性和时代。
三、史料可靠性的影响因素史料的可靠性受多种因素的影响，下面列举一些常见的因素：1. 史料的完整性：史料的完整性决定了我们对历史事件的了解程度。
如果史料被刻意删除、篡改或丢失，将会对我们对历史事件的认识产生一定的影响。
《可靠性技术基础》PPT课件
可靠性工程室
二○○五年八月二十七日
主要内容
1、可靠性发展历史 2、可靠性基本概念 3、可靠性工作内容 4、软件可靠性概念 5、软件测试技术 6、软件可靠性测试 7、软、硬件可靠性比较 8、结束语
1. 可靠性发展历史
1.可靠性发展史
◆第二次世界大战期间：可靠性概念最早来源于航 空领域，空中飞行事故不断增加，要求计算在一段飞 行时间内不发生故障的概率，这便是可靠性的初始概 念。40年代是可靠性萌芽时期，雷达等各种复杂电子 设备相继出现，电子设备的可靠性问题严重地影响了 武器装备的效能。在第二次世界大战期间，美国60% 的机载电子设备运到远东后不能使用，50%的电子设 备在贮存期间失效，其主要原因是电子管可靠性太差。
神舟五号飞船圆满成功，终于实现了中华民族千年 的飞天梦想。神舟系列飞船的成功是无数奋斗在航天 战线科技人员爱国、敬业、创新、奉献精神的体现。 神舟飞船的成功中，无数在航天科技领域从事可靠性 工作的技术人员功不可没，他们和所有其他航天 科技工作者都是站在航天英雄杨立伟身后的英雄。
1.可靠性发展史
载人航天器安全性以及载人航天工程的圆满成功，乃 至整个航天领域在几十年间所取得的卓越成就，它们 的重要保障技术之一就是可靠性工程技术。可靠性工 程在航天领域向来都是极为重要的技术。我国载人航 天科技进一步将研制空间站和空间实验室。
2.可靠性基本概念
◆产品：指作为单独研究和分别试验对象的任何元 件、器件、设备和系统，可表示为产品的总体或样品。
由定义可以看出产品的可靠性与“规定条件”是分 不开的，这里说的规定条件，包括使用时的环境条件 （但必须注意到运输、贮存以及工艺过程中引入的环 境影响）即所有内部与外部的条件（如温度、湿度、 辐射、电场、冲击、振动等或其组合）。使用时的应 力条件、维护方法等。
先进封装产品发展历史
先进封装产品发展历史全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：先进封装产品一直是半导体行业中的重要组成部分，随着技术的发展，封装产品也在不断创新和升级。
本文将从先进封装产品的发展历史、技术特点和未来发展趋势等方面进行探讨。
一、发展历史1. 早期封装产品早期的封装产品主要是使用DIP（Dual In-line Package）封装，其设计简单，易于制造，但尺寸较大，对PCB布局有一定要求。
随着集成度的提高和技术的发展，需求越来越多的封装产品开始出现。
2. SMT封装产品随着SMT（Surface Mount Technology）技术的发展，SMT封装产品逐渐取代了DIP封装产品。
SMT封装产品具有尺寸小、集成度高、可靠性好的特点，逐渐成为主流封装形式。
3. 先进封装产品随着技术的发展和市场的需求，先进封装产品不断涌现。
比如BGA（Ball Grid Array）封装、QFN（Quad Flat No-leads）封装、CSP（Chip Scale Package）封装等，这些先进封装产品在尺寸、性能、功耗等方面有了显著的提升，得到了广泛应用。
4. SiP（System in Package）封装SiP封装是集成多个芯片、模块或器件在一个封装里，实现系统级封装。
SiP封装在提高集成度、减小封装尺寸、降低功耗等方面具有明显优势，被视为下一代封装技术的发展方向。
二、技术特点1. 小尺寸高集成度先进封装产品的尺寸较小，集成度高，能够满足现代电子产品对体积和性能的要求。
2. 低功耗高频率先进封装产品通常采用优化设计和先进材料，能够实现低功耗和高频率的特性，适用于移动设备、无线通信等应用。
3. 高可靠性长寿命先进封装产品在设计和制造时考虑了更多的可靠性因素，能够提供更长的使用寿命和更稳定的性能。
4. 优化散热设计由于封装产品集成度高、功耗大，散热成为一个重要问题。
先进封装产品通常会采用优化散热设计，保证设备的稳定性和可靠性。
PLC发展历史
PLC发展历史PLC（可编程逻辑控制器）是一种用于自动化控制的电子设备，广泛应用于工业领域中的机械和生产设备。
它的发展历史可以追溯到20世纪60年代，以下是PLC发展历史的详细介绍。
1. 早期自动化控制系统在20世纪60年代之前，机械和生产设备的控制通常依赖于电气继电器和机械开关。
这种控制方式存在许多问题，如布线复杂、维护困难等。
2. 第一台PLC的诞生1968年，由美国康奈尔大学的Ernest L. Gruenberger教授和他的团队开发出了世界上第一台PLC，名为“Modicon”。
Modicon采用了数字逻辑技术，可以通过编程来控制设备的操作。
这标志着PLC的诞生和自动化控制领域的重要突破。
3. PLC的商业化1970年代，PLC开始商业化生产，并被广泛应用于工业领域。
PLC的优点包括可编程性、可靠性和灵活性，使其成为自动化控制的首选设备。
4. PLC的功能增强随着技术的不断发展，PLC的功能也不断增强。
1980年代，PLC开始支持更复杂的逻辑运算和数学计算，使其能够处理更复杂的控制任务。
同时，PLC的存储容量和处理速度也得到了大幅提升。
5. PLC的网络化1990年代，随着计算机和通信技术的快速发展，PLC开始支持网络通信。
这使得多个PLC可以相互通信和协作，实现更复杂的控制系统。
PLC的网络化也为远程监控和管理提供了便利。
6. PLC的开放性2000年代，PLC开始支持开放式的编程环境和通信协议。
这使得不同厂商的PLC可以互相兼容和交互操作，提高了系统的灵活性和可扩展性。
7. PLC的智能化近年来，随着人工智能和物联网技术的快速发展，PLC也开始融合智能化功能。
PLC可以与传感器、执行器和其他智能设备进行连接，实现更智能、更高效的自动化控制。
总结：PLC作为自动化控制领域的重要设备，经过几十年的发展，已经成为工业生产中不可或缺的一部分。
它的发展历史可以追溯到20世纪60年代的Modicon，经过多次技术革新和功能增强，如今的PLC具备了更高的可编程性、可靠性和智能化能力。
可靠性发展史
可靠性工程发展史报告西北工业大学航空学院学院：航空学院专业：安全工程班号：01041001姓名：王斌学号：2010300369可靠性发展史可靠性和质量不可分离，其前身是伴随着兵器的发展而诞生和发展的。
在公元前26世纪的冷兵器时期，到1703年英法两国完全取消长矛为止，前后经历了4000年发展成长的漫长过程中，人类已经对当时所制作的石兵器进行了简单检验。
在殷商时代已有的文字记载中，就有关于生产状况和产品质量的监督和检验，对质量和可靠性方面已有了朴素的认识。
关于可靠性的发展，各种机构和专家也有不同的看法，有人说可靠性工程从古至今已存在，也有说可靠性真正的发展起源于20世纪30年代，也有说法是起源于20世纪40或50年代，在参阅了各种权威材料后，将可靠性发展的历史大致分为以下6个阶段：1、可靠性工程的准备和萌芽阶段（20世纪30年代）最早的可靠性概念来源于航空。
1939年，美国航空委员会出版的《适航性统计学注释》中，提出飞机由于各种失效造成的事故率不应超过0.00001/h，相当于飞机在一小时飞行中的可靠度为0.99999。
现在所用的“可靠性”定义是在1952年美国的一次学术会议上提出来的。
早期的系统可靠性理论见于纳粹德国对V1火箭的研制中。
他们提出了由N 个部件组成的系统，其可靠度等于N个部件可靠度的乘积。
1943年美国成立了“电子管技术委员会”并成立“电子管研究小组”，开始了电子管的可靠性研究。
这是有组织地研究电子管可靠性的开始。
1949年，美国无线电工程学会成立了可靠性技术组，这是第一个可靠性专业学术组织。
2、可靠性工程的兴起和独立阶段（20世纪50年代）20世纪50年代初，可靠性工程在美国兴起。
当时，美军用电子设备由于失效率很高而面临着严重的局面：1949年美国海军电子设备有70%失效，1个正在使用的电子管要9个新的电子管作为随时替换的备件。
为了扭转被动局面，1952年8月21日，美国国防部下令成立由军方、工业办及学术界组成的“电子设备可靠性顾问组”，即AGREE。
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可靠性理论的发展史
摘要：从可靠性的诞生开始，阐述了可靠性在各个时代的理论和应用上的状态；介绍了可靠性的基本内容、发展过程、研究现状和方法的各自特点；并提出了未来系统可靠性发展可能存在的问题。
关键字：可靠性发展历史
Abstract: This essay introduces the states of theories and applications of reliability in each development periods from its birth; and introduces the basics, development, current situation and approaches of reliability study; and makes a discussion about the problems which might be faced in the future study.
Keywords: Reliability, Development, History
可靠性是指产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。
可靠性又可分为两种：一种是固有可靠性，是指产品在设计、制造过程中，产品对象已经赋予的固有属性，这部分的可靠性是在产品在设计开发时可以控制的；一种是使用可靠性，是指产品在实际使用过程中表现出来的可靠性，除了固有可选性的影响因素外，还需要考虑产品安装、操作使用、维修保障等各方面因素的影响。
可靠性和质量不可分离，其前身是伴随着兵器的发展而诞生和发展。
在公元前26世纪的冷兵器时期，到1703年英法两国完全取消长矛为止，前后经历了4000年发展成长的漫长过程中，人类已经对当时所制作的石兵器进行了简单检验。
在殷商时代已有的文字记载中，就有关于生产状况和产品质量的监督和检验，对质量和可靠性方面已有了朴素的认识。
热兵器的成熟期在国际上二战时期德国使用火箭和美国使用原子弹为标志。
当时，德国发射的火箭不可靠及美国的航空无线电设备不能正常工作。
德国使用V-2火箭袭击伦敦，有80枚火箭没有起飞就爆炸，还有的火箭没有到达目的地就坠落；美国当时的航空无线电设备有60%不能正常工作，其电子设备在规定的使用期限内仅有30%的时间能有效工作。
二战期间，因可靠性引起的飞机损失惨重，损失飞机2100架，是被击落飞机的1.5倍。
其实，与可靠性有关的数学基础理论很早就发展起来了。
可靠性最主要的理论基础概率论早在17 世纪初就逐步确立；另一主要基础理论数理统计学在20世纪30 年代初期也得到了迅速发展；作为与工程实践的结合,除了三、四十年代提出的机械维修概率、长途电话强度的概率分布、更新理论、试件疲劳与极限理论的关系外，1939 年瑞典人威布
尔为了描述材料的疲劳强度而提出了威布尔分布，后来成为可靠性最常用的分布之一。
德国的V-1火箭是第一个运用系统可靠性理论计算的飞行器。
德国在研制V-1火箭后期，提出用串联系统理论，得出火箭系统可靠度等于所有元器件、零部件乘积的结论。
根据可选性乘积定律，计算出该火箭可靠度为0.75。
而电子管的可选性太差是导致美国航空无线电设备可靠性问题的最大因素。
于是美国在1943年成立成立电子管研究委员会，专门研究电子管的可靠性问题。
所以，二十世纪四十年代被认为是可靠性萌芽时期。
到了20世纪中期，是可靠性兴起和形成的重要时期。
为了解决电子设备和复杂导弹系统的可靠性问题，美国展开了有组织的可靠性研究。
其间，在可靠性领域最有影响力的事件是1952年成立的电子设备可靠性咨询小组（AGREE），它是由美国国防部成立的一个由军方、工业领域和学术领域三方共同组成的、在可靠性设计、试验及管理的程序及方法上有所推动的、并确定了美国可靠性工程发展方向的组织。
AGREE组织在1955年开始制订和实施从设计、试验、生产到交付、储存和使用的全面的可靠性计划，并在1957年发表了《军用电子设备可靠性》的研究报告，从9方面全面阐述可靠性的设计、试验、管理的程序和方法，成为可靠性发展的奠基性文件。
这个组织的成立和这份报告的出现，也标志着可靠性学科发展的重要里程碑，此时，它已经成为一门真正的独立的学科。
可靠性工程全面发展的阶段是在此后的十多年——20世纪60年代。
随着可靠性学科的全面发展，其研究已经从电子、航空、宇航、核能等尖端工业部门扩展到电机与电力系统、机械设备、动力、土木建筑、冶金、化工等部门。
在这十年中，美国先后开发出战斗机、坦克、导弹、宇宙飞船等装备，都是按照1957年AGREE报告中提出的、被美国国防部和国家航空航天局认可的一整套可靠性设计、试验和管理的程序和方法进行设计开发的。
此设计试验管理程序和方法在新产品的研制中得到广泛应用并发展、检验，逐渐形成一套比较完善的可靠性设计、试验和管理标准。
此时，已经形成了针对不同产品制订的较完善的可靠性大纲，并定量规定了可靠性要求，可进行可靠性分配和预测。
在理论上，有了故障模式及影响分析（FMEA）和故障树分析（FTA）。
在设计理念上，采用了余度设计，并进行可靠性试验、验收试验和老练试验，在管理上对产品进行可靠性评审，使装备可靠性提升明显。
美国的可靠性研究使其在军事、宇航领域装备可靠性大大增加。
在此十年期间，许多其他工业发达国家，如日本、苏联等国家也相继对可靠性理论、试验和管理方法进行研究，并推动可靠性分析向前迈进。
二十世纪七十年代，可靠性理论与实践的发展进入了成熟的应用阶段。
世界先进国家都在可靠性方面有所应用。
例如美国建立集中统一的可靠性管理机构，负责组织、协调可靠性政策、标准、手册和重大研究课题，成立全国数据网，加强政府与工业部门间的技术信息交流，并制定了完善的可选性设计、试验及管理的方法和程序。
在项目设计上，从一开始设计对象的型号论证开始，就强调可靠性设计，在设计制造过程中，通过加强对元器件的控制，强调环境应力筛选、可靠性增长试验和综合环境应力可靠性试验等来提高设计对象的可靠性。
八十年代开始，可靠性一直向更深更广的方向发展。
在技术上深入开展软件可靠性、机械可靠性、光电器件可靠性和微电子器件可靠性的研究，全面推广计算机辅助设计技术在可靠性领域的应用，采用模块化、综合化和如超高速集成电路等可靠性高的新技术来提高设计对象的可靠性。
可靠性在世界得以普遍应用和发展。
到了二十世纪九十年代，可靠性在向着综合化、自动化、系统化和智能化的方向发展。
综合化是指统一的功能综合设计而不是分立单元的组合叠加，以提高系统的信息综合利用和资源共享能力。
自动化是指设计对象具有功能的一定自动执行能力，可提高产品在使用过程中的可靠性。
系统化是指研究对象要能构成有机体系，发挥单个对象不能发挥的整体效能。
智能化将计算技术引入，采用例如人工智能等先进技术，提高产品系统的可靠性和维修性。
可靠性发展也是在从单一领域的研究发展到结合各个学科门类中相应的研究，形成多学科交叉渗透。
上世纪四十年代初期到六十年代末期，是结构可靠性理论发展的主要时期；六十年代到八十年代，是结构可靠性理论得到了发展并已较为成熟的时代。
结构可靠性理论是涉及多学科并与工程应用有密切关系的学科，对结构设计能否符合安全可靠、耐久适用、经济合理、技术先进、确保质量的要求，起着重要的作用。
它运用了概率论、数理统计、随机过程等数学方法处理工程结构中的随机性问题，以应力-强度分布干涉理论为基础，涉及到结构随机可靠度的基本概念、原理和相关基本算法，如今可靠性理论与优化理论结合的可靠性优化技术已成功应用在结构和产品设计中，并产生了明显的经济和社会效益。
九十年代，人可靠性分析方法的研究趋于活跃，许多学者将人工智能、随机模拟、心理学、认知工程学、神经网络、信息论、突变论、模糊集合论等学科的思想应用到人可靠性分析中，出现了人可靠性心理模型、人可靠性分析综合认知模型、人模糊可靠性模型、人机系统人失误率评估的动态可靠性技术以及计算机辅助人可靠性分
析等。
可靠性在电力系统中也得以广泛应用，目前的研究几乎涉及到电力系统发电、输电、配电等各方面，可靠性分析也正逐步成为电力系统规划、决策的一项重要的辅助工具。
在电子领域，现有的绝大多数可靠性数学模型和研究方法是以电子产品为最初对象产生和发展起来的，所以目前对电子产品的可靠性研究不论从可靠性建模理论、可靠性设计方法、失效机理分析、可靠性试验技术及数据统计方式等均已趋向成熟。
另外，在机械、汽车、电力等领域，可靠性也发挥着不可替代的作用。
可靠性成为一门独立的学科仅仅四十多年，已经取得了很大的成就，但其在发展研究上也有亟待解决的问题。
首先，目前对电子产品的可靠性研究已较成熟，对机械系统的可靠性研究要晚，由于机械零件的失效模式和电子元件相比有很大差别，机械系统的构成也不同于电子系统，机械系统的受载方式更为复杂，其失效的影响因素也更为多样，至今还没有数学模型和分析方法可直接用于机械系统进行可靠性研究。
目前应用于机械系统的可靠性分析方法基本沿用以电子元件或设备为对象总结出来的可靠性方法，这就有可能导致对机械系统的可靠性分析与设计走入误区。
其次，如何在小样本条件下确定系统的可靠性参数是一个迫切需要解决的问题。
最后，常规的可靠性理论是在二态假设和概率假设基础上建立的，但在可靠性工程实际中,很难满足上述两个基本假设，用常规可靠性理论进行系统评价并不能完全反映实际情况。
总之，系统可靠性从诞生、发展到应用已经逐步向着各学科渗透，但在现代科技飞速发展的时期，系统可靠性在理论和研究模式上还有欠缺，需要结合其他理论如模糊理论、人工智能等，使可靠性理论、试验和管理能够更成熟、更完善。