一种通用的车载信息娱乐系统防窜货系统方案设计与实现
车辆智能娱乐系统设计方案
车辆智能娱乐系统设计方案一、系统简介车辆智能娱乐系统是一款基于智能化技术的车载多媒体系统。
它主要包括娱乐、导航、信息查询等功能，可以充分满足人们在行车过程中的各种需求。
本文将介绍车辆智能娱乐系统的功能、设计方案以及技术实现。
二、系统功能2.1 娱乐功能车辆智能娱乐系统将提供多种娱乐方式，包括音频、视频播放、游戏等。
其中，音频功能可以支持多种音频格式的播放，包括MP3、APE、FLAC 和AAC等。
视频功能则可以播放常见视频格式，如MP4、AVI等。
此外，车辆智能娱乐系统还将提供各种游戏，通过触屏或者语音控制来进行游戏。
2.2 导航功能车辆智能娱乐系统将提供GPS卫星导航功能，可以支持实时路况查询、导航、语音提醒等功能。
用户可以通过触屏或者语音控制来进行操作。
同时，系统还将支持车联网功能，可以实现实时路况、实时路线规划和实时天气预报等功能。
2.3 信息查询功能车辆智能娱乐系统将提供信息查询功能，包括新闻、天气、股票等信息。
用户可以通过触屏或者语音控制来进行操作。
系统还将支持语音识别功能，可以帮助驾驶员更方便地进行操作。
三、系统设计方案3.1 系统框架车辆智能娱乐系统采用分层设计，包括底层硬件层、中间层驱动层和应用层。
其中底层硬件层主要包括GPS模块、音频解码芯片、视频解码芯片、显示器等；中间层驱动层主要包括操作系统、驱动程序等；应用层则是用户直接使用的界面和功能。
3.2 系统技术车辆智能娱乐系统采用了多种技术，包括人工智能、语音识别、车联网等。
其中，人工智能技术被广泛应用于车辆智能娱乐系统中，例如使用深度学习算法来实现图像、声音处理等功能，使用智能语音识别技术来提高用户体验等。
语音识别技术则是车辆智能娱乐系统不可或缺的一部分，可以帮助驾驶员更方便地操作系统，提高行车安全性。
车联网技术是车辆智能娱乐系统的重要支持，可以实现多种功能，如实时路况、实时路线规划和实时天气预报等，使得用户驾驶更加便捷、安全。
车用娱乐系统的设计与实现
车用娱乐系统的设计与实现随着汽车技术的不断发展，车用娱乐系统已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。
这个系统包括了音频和视频娱乐设备、导航系统、通信设备等。
在设计和实现车用娱乐系统时，我们需要考虑用户需求、界面设计、功能实现、安全性等多个方面。
首先，我们需要考虑用户的需要。
车用娱乐系统的用户主要是驾驶员和乘客。
对于驾驶员来说，重点是导航系统和安全性。
因此，我们需要设计一个简洁明确的导航界面，以便驾驶员能够轻松地找到目的地。
同时，我们还需要考虑驾驶员使用车用娱乐系统时的安全性。
可以通过语音控制等方式来减少驾驶员的操作，确保驾驶安全。
对于乘客来说，车用娱乐系统的重点是音频和视频娱乐设备。
我们可以提供多个选项，如收听广播、听音乐、观看电影等。
在音频方面，我们可以提供高品质的音响设备，以提供更好的音乐享受。
在视频方面，我们可以提供高清晰度的显示屏，以提供更好的观影体验。
同时，在界面设计上，我们需要考虑到乘客的舒适性和便利性，保证他们能够轻松地操作系统，选择自己喜欢的娱乐项目。
其次，我们需要考虑车用娱乐系统的功能实现。
车用娱乐系统需要与多种设备进行连接和交互，如手机、蓝牙设备、网络等。
因此，我们需要提供相应的接口和协议，以便车用娱乐系统能够与这些设备进行数据传输和交互。
同时，我们还可以提供一些额外的功能，如语音识别、手势控制等，以提高用户的使用体验。
另外，车用娱乐系统还需要考虑到安全性的问题。
在车辆行驶过程中，司机和乘客的安全至关重要。
因此，我们需要确保车用娱乐系统的操作不会干扰到驾驶员的行驶。
在设计界面时，要尽量避免过于复杂的操作，以免分散驾驶员的注意力。
同时，我们还要保证车用娱乐系统的软件和硬件的稳定性，避免系统崩溃和故障。
综上所述，车用娱乐系统的设计与实现需要考虑用户需求、界面设计、功能实现、安全性等多个方面。
我们可以根据用户的需求提供相应的音频和视频娱乐设备，并采用简洁明确的界面设计。
同时，我们还需要提供多种接口和协议，以便车用娱乐系统能够与其他设备进行连接和交互。
车载信息娱乐系统设计与实现
车载信息娱乐系统设计与实现随着科技的飞速发展，车载信息娱乐系统成为了现代汽车的核心配置之一。
它不仅为乘客提供了丰富的娱乐内容，还功能强大，具有导航、电话、语音识别等多种实用功能。
本文将介绍车载信息娱乐系统的设计与实现。
一、硬件的选取车载信息娱乐系统的硬件选取是系统设计的首要任务。
常见的车载信息娱乐系统硬件包括主机、显示屏、音响、摄像头、导航模块等。
在选取硬件时，需要考虑以下几个方面：1.适配车辆：不同品牌、不同型号的车辆对车载信息娱乐系统的硬件要求不同，需要根据车型来选取合适的硬件。
2.规格、型号：硬件的规格、型号要与系统软件的要求相匹配，才能确保软硬件的协同工作。
3.品质：硬件品质直接关系到系统的运行稳定性和使用寿命，需要选取品质好、性能稳定的硬件。
4.价格：需要根据预算和项目需求来选取价格合适的硬件。
二、软件的编写车载信息娱乐系统的软件编写是系统设计的核心任务。
常见的车载信息娱乐系统软件包括操作系统、用户界面、应用程序、驱动程序等。
在软件编写时，需要考虑以下几个方面：1.系统架构：系统架构直接决定软件模块的分离和交互方式。
常见的系统架构包括分布式架构、集成架构、微内核架构等。
2.用户界面设计：用户界面应当简洁、易用、美观。
常见的用户界面设计包括平面设计、扁平设计、材质设计等。
3.应用程序开发：应用程序应当根据用户需求来开发，常见的应用程序包括音乐播放器、视频播放器、语音控制程序、导航软件等。
4.驱动程序编写：驱动程序是操作系统与硬件之间的协议，需要根据硬件接口来编写。
三、封装与测试封装和测试是车载信息娱乐系统设计与实现的最后一个环节。
封装是指将软件和硬件整合为完整的系统，常见的封装方式包括OEM和ODM。
测试是指对系统进行系统测试、白盒测试、黑盒测试、集成测试等，确保系统运行稳定、性能优异。
四、未来发展未来车载信息娱乐系统将会面临着更多的需求和挑战。
例如，人工智能、虚拟现实、自动驾驶等领域的发展将会对车载信息娱乐系统提出更高的要求。
新型车载信息娱乐系统的设计与实现
新型车载信息娱乐系统的设计与实现近年来，随着科技的不断进步，车载信息娱乐系统在汽车内的作用也越来越重要。
车载信息娱乐系统的设计与实现，不仅需要满足车主对娱乐的需求，更需要考虑驾驶安全问题，增强用户体验，提升系统可靠性。
本文将从系统功能设计、用户界面设计、车联网技术等几个方面进行探究，探讨一套先进的新型车载信息娱乐系统的设计与实现。
一、系统功能设计车载信息娱乐系统的功能设计是保证系统实用性的前提，同时也体现着系统的差异性。
基于驾驶的特殊性质，车载信息娱乐系统的功能性设计首先应该满足以下两个方面的要求：安全和舒适。
1.1 安全：驾驶安全是车载信息娱乐系统中最基础的要求。
因此，一个好的系统应该具备以下属性：1.1.1 安全驾驶辅助系统：系统中需要配备多种安全辅助系统，如车道偏移预警系统、紧急刹车辅助系统、盲点监测系统等。
这些辅助系统可以帮助驾驶员更好地掌握车辆状态，及时进行预警，避免意外发生。
1.1.2 智能语音助手：在驾驶过程中，为了避免过多的操作干扰驾驶员的注意力，智能语音助手可以帮助驾驶员完成一些简单的操作，如接电话、播放音乐等。
1.1.3 稳定运行：车载信息娱乐系统需要保证在任何情况下都能正常工作，不会出现系统卡死、重启等情况，从而提供稳定可靠的服务。
1.2 舒适：车载信息娱乐系统的主要功能是提供娱乐服务，为车主和乘客创造一个方便、舒适、安全的空间。
因此，车载信息娱乐系统的功能设计要求也应基于此。
1.2.1 音响效果：音响效果是车载信息娱乐系统的一项重要功能，应该提供高品质的音频输出，使得乘客能够享受到高品质音乐，提高驾驶体验。
1.2.2 多媒体功能：车载信息娱乐系统应该支持各种媒体格式的播放，如音频、视频、图片等，方便乘客进行娱乐。
1.2.3 人机交互界面设计：系统界面应该简洁易懂，方便乘客进行娱乐，避免因为复杂的界面而增加驾驶员的操作负担。
二、用户界面设计用户界面设计则是车载信息娱乐系统能否被用户接受的关键。
车用娱乐系统的设计与实现
车用娱乐系统的设计与实现随着汽车行业的发展，车用娱乐系统逐渐成为汽车的基本配备，为消费者提供了更加便捷、丰富的驾驶体验。
今天，我们就来探讨一下车用娱乐系统的设计与实现。
一、需求分析在设计车用娱乐系统之前，我们需要先了解消费者的需求，只有从用户角度出发，才能创造出更加贴近市场的产品。
根据市场调查结果，车用娱乐系统需要满足以下几种需求：1.音乐娱乐：用户需要在行驶期间享受高品质音乐，希望系统能够支持CD、MP3和数字音乐等多种音频格式，同时也需要支持收音机功能。
2.导航服务：用户需要便捷的导航服务，系统需要精准的位置信息、卫星信号和地图数据，以及语音提示等交互功能。
3.通信功能：用户需要便捷的通信服务，希望系统能够支持蓝牙、WIFI、4G等多种联网方式，并且可以实现语音评论、即时通讯等多种通信功能。
4.视觉娱乐：用户需要在行驶期间享受高清晰度的视频，需要系统支持HDMI、USB和多种视频格式，如AVI、MP4和MKV等。
二、界面设计了解了用户需求之后，我们需要设计界面，以更好的实现各种服务功能。
界面设计应该注意以下几点：1.用户友好：清晰简洁、易于理解的界面是设计的核心。
系统应该能够呈现用户能够明确理解的菜单和选项，避免混淆操作等不必要的麻烦。
2.简单明了：设计应该避免过于复杂的展示方式，要注意避免过于花哨的设计，加重用户的视觉负担。
3.易于控制：系统应该有易于控制的控制方式，不需要太多的点击或者滑动操作，确保驾驶者可以集中注意力在驾驶上。
三、硬件配置软件是实现车用娱乐系统的灵魂，硬件则是支撑软件运行的基础。
硬件的选择应该根据产品的特性和需求分析来做出，主要是以下几个方面：1.CPU：车用娱乐系统需要具备较强的处理能力，在保障系统流畅运行的前提下须满足良好的能耗性能。
2.存储器：为了保证系统稳定、流畅的运行，娱乐系统应该有较大的存储空间，以保证软件的稳定和多样性。
3.显示器器材：显示器的分辨率、尺寸、亮度等参数，均会影响用户的使用体验，需要保证清晰高质量的显示效果。
车载信息娱乐系统的设计与实现
车载信息娱乐系统的设计与实现在当今的汽车领域，车载信息娱乐系统已经成为了提升驾驶体验和乘车舒适度的关键因素之一。
一个出色的车载信息娱乐系统不仅能够提供导航、音乐、通信等基本功能，还能通过智能化的交互方式和丰富多样的应用，为驾驶者和乘客带来便捷、愉悦和安全的出行体验。
车载信息娱乐系统的设计目标首先是满足用户的多样化需求。
随着科技的不断发展，人们对于汽车内的娱乐和信息获取有了更高的期望。
无论是长途旅行还是日常通勤，用户都希望能够轻松获取实时的交通信息、精准的导航指引、丰富的音乐和视频资源，以及便捷的通信手段。
因此，系统需要具备强大的信息处理能力和快速的数据传输速度，以确保各种功能的流畅运行。
在硬件方面，车载信息娱乐系统通常由显示屏、处理器、存储设备、音频系统、通信模块等组成。
显示屏的质量和尺寸直接影响着用户的视觉体验，高分辨率、大尺寸的显示屏能够提供更清晰、更丰富的图像和信息。
处理器的性能决定了系统的运行速度和响应能力，强大的处理器能够快速处理各种数据和指令，保证系统的稳定运行。
存储设备用于存储地图数据、音乐、视频等文件，充足的存储空间能够满足用户的个性化需求。
音频系统则负责提供高质量的声音输出，让用户在驾驶过程中能够享受到优质的音乐和语音提示。
通信模块包括蓝牙、WiFi 、 4G/5G 等，用于实现与外部设备的连接和数据传输。
软件是车载信息娱乐系统的核心。
一个友好的用户界面设计至关重要，它应该简洁明了、易于操作，让用户能够在驾驶过程中轻松进行各种操作，而不会分散注意力。
导航软件需要具备准确的地图数据和实时的路况信息，能够为用户提供最优的路线规划。
音乐和视频播放软件需要支持多种格式的文件，并且具备良好的播放效果和音效调节功能。
通信软件则需要实现与手机等设备的无缝连接，方便用户拨打电话、发送短信和使用各种社交应用。
为了实现上述功能，系统的开发需要采用先进的技术和方法。
在软件开发方面，通常采用面向对象的编程思想和敏捷开发模式，以提高开发效率和软件质量。
车载信息娱乐系统的开发和设计
车载信息娱乐系统的开发和设计一、简介车载信息娱乐系统是指在汽车内部安装娱乐设备和信息交流设备，来丰富车内乘客的娱乐生活，并增加乘客之间的交流和信息共享。
车载信息娱乐系统是现代汽车的一项重要功能，对于提高驾驶体验和车辆附加值具有重要意义。
二、技术原理车载信息娱乐系统的开发和设计依赖于一系列高科技技术。
这些技术主要包括以下方面：1、嵌入式系统技术：车载信息娱乐系统利用嵌入式系统技术，通过CPU、内存、硬盘等组成设计基础，与汽车的主控制系统相协调，实现车辆信息交互。
2、多媒体技术：车载信息娱乐系统可以集成多种媒体文件播放功能，如MP3、WMA、DVD等，使乘客可以收听收看各种数字媒体。
3、语音识别技术：车载信息娱乐系统支持语音识别的交互方式，驾驶员和乘客不用抬手触摸显示屏，只需语音下达指令，即可控制系统播放喜欢的音乐或调整系统设置。
4、定位导航技术：车载信息娱乐系统还集成了基于卫星正反应用现代计算机技术的定位导航系统，可以实现导航、定位、追踪、监控等功能。
5、人机交互技术：车载信息娱乐系统可以通过触摸屏、语音控制等各种交互方式，方便用户掌握系统操作。
三、应用场景车载信息娱乐系统的应用场景主要包括以下方面：1、车内娱乐功能：通过车载信息娱乐系统，乘客可以收听广播、收看电视、播放音乐、玩游戏等各种娱乐方式，提高长途驾车的趣味性。
2、车内办公功能：车载信息娱乐系统还可以提供办公相关的功能，如浏览互联网、邮件查看、文件管理等，帮助驾驶员更高效地完成工作。
3、车辆管理功能：车载信息娱乐系统还可以通过行车记录仪、车载监控摄像头等辅助设备，实现车辆管理功能，包括远程监控、实时定位、车辆安全报警等。
4、车辆自动驾驶功能：车载信息娱乐系统也是自动驾驶技术的基础设施之一，车载信息娱乐系统的定位导航和传感能力，可以帮助车辆更加准确地识别周围环境并做出驾驶决策。
四、设计要点车载信息娱乐系统的设计关键是体现用户的需求和实际应用，设计要点主要包括以下方面：1、安全性：车载信息娱乐系统的设计需要强调汽车的安全性，例如限制操作某些功能时的速度或车辆状态。
车辆智能娱乐系统设计方案
车辆智能娱乐系统设计方案车辆智能娱乐系统是指一种集娱乐、通讯、导航、车况监测等功能于一体的车载系统。
本文将介绍车辆智能娱乐系统的设计方案，包括系统的架构、主要功能模块、技术选型等内容。
系统架构车辆智能娱乐系统的架构如下图所示：+---------------+ +---------------+| 娱乐控制层 | | 导航控制层 |+---------------+ +---------------+| |+----------------------+|+----------------------+| |+---------------+ +---------------+| 通讯控制层 | | 车况监测层 |+---------------+ +---------------+|+----------------------+| |+---------------+ +---------------+| 硬件控制层 | | 数据库层 |+---------------+ +---------------+车辆智能娱乐系统由五层组成，分别是硬件控制层、通讯控制层、导航控制层、车况监测层、娱乐控制层和数据库层。
各层之间通过接口相互通信，完成系统的功能。
功能模块硬件控制层硬件控制层主要负责和车载设备连接，通过串口、USB等方式与其他控制层交互。
通讯控制层通讯控制层与移动通信网络进行通讯，实现数据传输、消息推送等功能。
通讯控制层还可以与车载设备和个人设备进行通讯，包括蓝牙、WIFI等。
导航控制层导航控制层主要负责提供导航功能，包括路线规划、语音提示、实时交通信息等。
车况监测层车况监测层主要负责监测车辆状态，包括发动机排放、车速、油耗等信息。
如果出现问题，车况监测层将发送警告信息到其他控制层。
娱乐控制层娱乐控制层提供多种娱乐功能，包括音乐、视频、游戏等。
娱乐控制层还可以通过接口集成其他应用程序。
数据库层数据库层负责存储各种数据，包括车辆信息、用户偏好、媒体文件等。
车载信息娱乐系统的设计与实现
车载信息娱乐系统的设计与实现随着现代化生活的发展，汽车行业已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
车载信息娱乐系统作为车载电子产品的代表，已经成为车辆智能化发展的重要标志。
本文将论述车载信息娱乐系统的设计与实现。
一、车载信息娱乐系统的基本概念车载信息娱乐系统是指将信息技术与娱乐技术相结合，集成于车辆内部，为车主和车上乘客提供各种信息和娱乐设施。
车载信息娱乐系统应该具备以下几个方面的功能：1.多媒体播放功能：可以支持各种格式的音频、视频和图片的播放。
2.导航功能：提供全球卫星定位的导航功能，以实现车载导航和定位。
3.网络连接：具备可以实现与互联网连接的功能。
4.语音控制：可以通过语音控制完成对系统的各种操作。
5.外围接口：能够接口一系列外围设备，比如车内多媒体屏幕、后视摄像头、蓝牙、手机和USB等。
二、车载信息娱乐系统的设计需求在设计车载信息娱乐系统时，需求是关键。
要考虑用户的需求，实际应用环境的需求和安全需求。
下面是车载信息娱乐系统设计所需的几个基本需求：1.用户需求：通过了解用户的需求，系统设计人员可以确定如何从功能和用户体验两方面来满足用户需求。
用户可能需要单独的媒体播放功能、导航功能或者连接外围设备的功能。
在设计过程中，考虑到用户体验，必须保证系统界面友好、简单易用。
2.实际应用需求：车载信息娱乐系统应该考虑到不同的车型、不同的驾驶方式和不同的应用环境。
不同的车型，例如轿车和越野车，会有不同的安装和使用方式，一定要考虑到各种情况。
正常使用的情况下，系统必须保证在突发情况下能够快速反应、快速关闭等。
3.安全需求：为了防止干扰司机的注意力和安全驾驶，必须在设计中考虑减少操作步骤和操作环境中干扰因素的影响。
基于以上三个需求，车载信息娱乐系统的设计可以分为硬件设计和软件设计两个主要部分。
三、车载信息娱乐系统的硬件设计车载信息娱乐系统的硬件主要包括主机、控制器、显示屏幕、声学装置以及外围设备等。
不同的系统厂家会根据客户需求量身定制硬件设计。
一种带总线车载导航防串货的方法[发明专利]
专利名称：一种带总线车载导航防串货的方法专利类型：发明专利
发明人：刘文滔,陈楚佳,黄锦昌
申请号：CN201410237731.8
申请日：20140531
公开号：CN105321075A
公开日：
20160210
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种带总线车载导航防串货的方法，包括以下步骤：S1区域码写入步骤，从认证服务端获取授权信息，获得区域码并将所生成的区域码写入车载导航；S2车载导航激活步骤，通过与该车载导航对应的激活码对车载导航进行激活；S3区域码检验步骤，通过GPS数据检验该区域码是否有效，有效则通过校验，否则校验失败；S4车载导航绑定步骤，将车载导航与其所安装的车身进行绑定。
本发明确保了每台导航都有一个唯一的区域授权码也避免经销商串货的行为；确保了经销商对车载导航激活的唯一性和正确性；确保经销商只能在其合法区域内进行销售行为，避免串货情况的发生；确保每一台机器绑定一辆车，避免激活后在进行串货的行为。
申请人：惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
地址：516006 广东省惠州市仲恺高新区和畅五路西103号
国籍：CN
代理机构：广州粤高专利商标代理有限公司
代理人：任海燕
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市面上的防窜货方法大多是在每件包装上印 一串代码，并 把 该 组 代 码 存 入 可 供 查 询 数 据 库， 市场监督人员通过数据库查询这组代码就可以知 道该产品的计划销售地点，并根据产品的实际销
售地点判断出是否为窜货。这种方法有一些缺陷： 区域经销商第一次从厂家拿货的时候都将获得一 Ｓ Ｄ或 Ｕ Ｓ Ｂ ） 的区域授权码授权工 一是这串代码的面积很小 且 没 有 采 取 保 护 措 施， 个绑定媒体卡 （ 很容易被损毁掉，致使市场监督人员无法根据此 代码判断出该产品的计划销售地；二是无法让消 具。这个工具记录了授权总数、可授权数等信息， 数据可以在线更新。工具主界面如图 １所示。
［ ３－ ４ ］
种通用的从软件技术上防窜货的解决方案，即在 不影响用户对产品体验的情况下，每台车载信息 娱乐系统从出厂到最终用户使用过程中设置了重 重的保护机制以避免经销商窜货的行为。
１ 区域授权码机制
车载信息娱乐系统区域授权码是记录了某台 车载信息娱乐系统由何地区经销商负责销售的一 串规则字符。类似于机器系列号一样，每台车载 信息娱乐系统都有一个唯一的区域授权码。每个
区域经销商每售出一台车载信息娱乐系统时， 首先要用厂家提供的写入区域授权码工具给系统 写入区域经销商所属的区域授权码。 如图 ２所示，经销商要从厂商处获得一个与 Ｓ Ｄ卡或 Ｕ Ｓ Ｂ绑定的区域授权码写入工具，并且给
图３ 区域授权码的格式
Ｆ ｉ ｇ ３ Ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｔ ｏ ｆ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ａ ｕ ｔ ｈ ｏ ｒ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｃ ｏ ｄ ｅ
Ｔ等领域的前沿技 系统本身融合了汽车、通信、 Ｉ 干扰，利润的 减 少 会 使 经 销 商 对 品 牌 失 去 信 心， 术，是一种整 合 了 通 信 与 信 息 的 新 兴 车 载 应 用。 当窜货引起价格混乱时，经销商对品牌的信心就 为了解决该商品出现的窜货问题，笔者提出了一 会日渐丧失，最终会拒售企业商品；其次，会吞 噬消费者对品牌的信心，消费者对品牌的信心来 自良好的品牌形象和规范的价格体系，窜货使产 品市场价格混乱，消费者无所适从，尤其是现阶 段正处于转型中的中国市场，由于相关政府职能 部门监管不力和市场管理的真空状态，窜货更可 能导致假货泛滥
收稿日期：２ ０ １ ４－ １ １－ ０ ８ 基金项目：广东惠州德赛集团旗下德赛西威汽车电子有限公司项目 作者简介：刘文滔 （ １ ９ ８ ７ —） ，男，硕士研究生，研究方向：嵌入式软件系统。 通讯作者：陈以，教授，ｇ ｌ ｃ ｙ １ ９ ７ ５ ＠ｇ ｕ ｅ ｔ ｅ ｄ ｕ ｃ ｎ 。 引文格式：刘文滔，陈以．一种通用的车载信息娱乐系统防窜货系统方案设计与实现 ［ Ｊ ］ ． 桂林理工大学学报，２ ０ １ ５ ，３ ５ （ ２ ） ：４ １ ８ － ４ ２ １ ．
可见，区域授权码确保了每台车载信息娱乐 系统写入区域授权码前要先在联网的 Ｐ Ｃ（ ｐ ｅ ｒ ｓ ｏ ｎ ａ ｌ 系统都有一个唯一的区域授权码，由于区域授权 ｃ ｏ ｍ ｐ ｕ ｔ ｅ ｒ ） 上运行这个工具，连接上厂商服务器自 码授权数量的限制，就可避免经销商直接从厂家 动更新授权信息及更新软件信息，然后将卡插入 系统，给系统供电后系统会自动检测是否写入过 区域授权码：如果没有，将启动卡里的区域码写 入工具将在系统中写入区域授权码，同时改写工 拿货后窜货的行为。
２ Ｇ Ｐ Ｓ信号转换及校验区域授权码 机制
具的可使用次数等信息；如果写入过区域授权码， ２ １ Ｇ Ｐ Ｓ信号转换为区域码的原理 则会提示经销商不能改写区域码。 系统每隔一秒从 Ｇ Ｐ Ｓ获取的信号中包含了丰 富的信息，如日期、时间、可视卫星总数、可用 卫星总数、经纬度、方位角等信息。系统主要使 Ｐ Ｓ 信号中的经纬度信息。 用的是 Ｇ 如果通过坐标的方式来体现一个点在地图上 的具体位置的话，在对应地图的尺寸需要精确到 小数点的后 十 几 位，为 了 方 便 运 算 和 查 找 系 统， 将经纬度进行移位和转进制运算，得出一串位置 字符串，转换原理如图 ４所示。
第２ 期 刘文滔等：一种通用的车载信息娱乐系统防窜货系统方案设计与实现
４ １ ９
由于区域授权码的唯一性，系统定义区域码 的格式如图 ３所示。每个区域经销商的区域授权 码不同用于区分不同地区的经销商，同一个区域 内的几个经销商可以使用相同区域授权码的工具。
图１ 区域授权码工具
Ｆ ｉ ｇ １ Ｔ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ ｒ ｅ ｇ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ａ ｕ ｔ ｈ ｏ ｒ ｉ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎｃ ｏ ｄ ｅ
刘文滔，陈 以
（ 桂林电子科技大学 计算机与控制学院，广西 桂林 ５ ４ １ ０ ０ ４ ）
摘 要：提出了一种车载信息娱乐系统上通用的、通过软件技术实现的防窜货系统的方案及其设计与实 现。在不影响用户体验的前提下，从产品出厂到终端用户设置了重重的保护机制以达到防止经销商窜货的 行为。此方案已在上市产品中应用，可有效的杜绝车载信息娱乐系统经销商的窜货行为。 关键词：窜货；车载信息娱乐系统；Ｇ Ｐ Ｓ 信号；区域授权码；Ｍ Ｃ Ｕ 中图分类号：Ｔ Ｐ ３ ９ ９ ；Ｔ Ｐ ３ １ ９ 文献标志码：Ａ
文章编号：１ ６ ７ ４－ ９ ０ ５ ７ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２－ ０ ４ １ ８－ ０ ４ ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ １ ６ ７ ４ － ９ ０ ５ ７ ２ ０ １ ５ ０ ２ ０ ３ ４
一种通用的车载信息娱乐系统 防窜货系统方案设计与实现
１ － ２ ］ 窜货是指商品跨区销售 ［ 。窜货的危害表 ５ － ６ ］ 。 费者帮助产品厂家监督窜货现象 ［
பைடு நூலகம்
现在：首先，会挫伤经销商分销的积极性，经销 商销售某品牌的产品最直接的动力是利润，一旦 出现价格混乱，经销商的正常销售就会受到严重
随着车载信息娱乐系统的应用越来越被人们 所了解，其市场需求正逐步扩大。车载信息娱乐
第３ ５卷 第 ２期 ２ ０ １ ５年 ５月
桂 林 理 工 大 学 学 报
Ｊ ｏ ｕ ｒ ｎ ａ ｌ ｏ ｆ Ｇ ｕ ｉ ｌ ｉ ｎＵ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ
Ｖ ｏ ｌ ３ ５Ｎ ｏ ２ Ｍ ａ ｙ ２ ０ １ ５