铁路基本常识
铁路工程常识
34.中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和 装卸作业的车站。一般设在技术站之间区段内，有些中间 站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技 术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。
只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线 区段称为越行站。
常识性术语
• 35.铁路线路：铁路线路分为正线、站线、段 管线、岔线及特别用途线。
常识性术语
• 13旅客列车：以客车（包括代用客车）编组 的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
14.国际旅客列车：只有两个或以上国家联合 开行的旅客列车。 15.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h 以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。 • 16.快速旅客列车：最高运行速度不超过 120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。
常识性术语
• 17.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通 旅客快车和普通旅客慢车。 • 18.混合列车（包括货物列车编挂乘坐旅客车辆10辆及以上）： 是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合组成的列车， 或是货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及以上的列车。 • • 19.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。 20.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用 运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物 为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。
铁路基本常识
铁路基本常识铁路是一种重要的交通工具，它在现代社会中扮演着关键的角色。
以下是一些铁路基本常识：1. 铁路构造：铁路主要由铁轨、道岔、车站、信号系统、电气系统等组成。
铁轨是列车行驶的轨道，而道岔用于切换列车的行进方向。
2. 轨距：轨距是指铁轨两轨内侧的距离，不同地区的轨距可能有所不同。
标准轨距通常为1435毫米。
3. 列车类型：铁路上的列车种类繁多，包括客运列车、货运列车、高速列车等。
不同类型的列车有不同的设计和用途。
4. 铁路信号系统：铁路信号系统用于控制列车的运行。
信号灯的颜色和显示方式传递给列车驾驶员信息，指导列车的行驶速度和行进方向。
5. 电气化：一些现代铁路采用电气化系统，即列车通过电缆或架空电线获取动力。
这提高了效率并减少了对传统燃料的依赖。
6. 高铁：高铁是一种高速运行的铁路交通工具，通常时速超过250公里。
高铁具有快速、安全、便捷的特点，被广泛用于连接城市和地区。
7. 轮轨磨耗：由于列车的行驶，轮轨都会发生磨耗。
定期维护和更换是确保铁路安全运行的关键。
8. 铁路安全：铁路安全至关重要。
各种系统和规定，如紧急制动系统、防撞装置等，都被采用来确保列车和铁路运输的安全。
9. 货运：铁路是一种重要的货物运输方式。
它具有大批量、长距离、低成本的优势，常用于运输重型货物和大宗物品。
10. 国际铁路：一些国际列车线路连接不同国家，促进国际贸易和旅行。
这些线路通常需要协调不同国家的标准和规定。
这些基本常识涵盖了铁路运输的一些主要方面，铁路在全球范围内持续发挥着重要的经济和社会作用。
铁路公共基础知识
铁路公共基础知识1. 介绍铁路公共基础知识是指人们在使用铁路交通系统时，需要了解的一些基本知识和常识。
了解这些知识可以帮助人们更好地了解铁路运输的原理、规章制度以及安全注意事项。
下面将介绍铁路公共基础知识的几个方面。
2. 铁路运输原理铁路运输是一种基于轮轨相对滚动的交通方式。
列车通过牵引力将车厢沿着铁轨行进，实现货物和人员的运输。
铁路运输主要依靠机械动力，以及轨道的稳固性和平整度来保证列车的运行安全和稳定性。
3. 铁路线路铁路线路是指铁路系统中的轨道和轨道之间的连接部分。
铁路线路通常由铁轨、道床和道基组成。
铁轨是列车行驶的轨道，道床是支撑铁轨的结构，道基是铁路的基础。
铁路线路的几何设计和工程材料的选用可以影响列车的安全性、行车速度和运输能力。
4. 铁路信号系统铁路信号系统用于控制列车的行驶和停车，确保列车之间的安全距离。
铁路信号系统可以分为固定信号系统和移动信号系统。
固定信号系统通过安装信号机标示列车运行的状态和限速要求。
移动信号系统通常是由列车上的设备和地面设备组成的，可以根据列车位置和运行状态提供相应的信号。
5. 铁路安全注意事项铁路交通是一种高速、高密度的运输方式，因此在乘坐火车时需要注意安全。
以下是一些常见的铁路安全注意事项：•不要靠近铁轨或越过铁轨，以免发生意外；•不要在铁路上行走或越过道口；•在站台上应该站在标有安全警示线的内侧，不要贴近站台边缘；•在火车到站时，应等待列车完全停稳后再上下车；•在乘坐火车时要保护好个人财物，以防丢失。
6. 铁路规章制度为了保障铁路运输的安全和顺畅，铁路系统制定了一系列的规章制度。
乘客在使用铁路交通时需要遵守这些规定。
例如，乘客应该购买车票并按照指定时间和车次乘坐列车，遵守列车员的指示和规定。
7. 铁路发展现状随着经济和技术的发展，铁路交通在各国得到了广泛的应用和发展。
不同国家的铁路网络和技术水平有所差异，但总体来说，铁路交通一直是一种较为安全、高效和环保的交通方式。
铁路基本常识百题
铁路基本常识百题1.现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。
2.运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。
3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。
5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。
6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。
7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。
8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。
9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。
10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。
11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。
12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。
13．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。
我国现行的标准钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m。
14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。
16．我国铁路普通轨枕的长度为 2.5m，岔枕及桥枕长度为 2.6～4.85m多种规格。
17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1520～1840根之间。
18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。
19．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下16mm范围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。
20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。
与标准轨距相对应的还有宽轨距（如1520mm）和窄轨距（如1000mm）。
21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分界点。
22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。
铁路职工一般安全常识（三篇）
铁路职工一般安全常识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。
工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛，思想集中。
2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险，有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。
3、一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序，在任何情况下，均不得飞乘，飞降机车或列车，禁止在移动中的机车，车辆前方抢越线路，禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并注意邻线是否有列车、车辆驶来。
4、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车，车辆移动或列车驶近时，方准通行。
横跨线路时，要走直角，并须严格执行一站、二看、三通过的制度。
在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
横越道岔时不得走道岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。
5、在冬季工作时，严禁在容器内取暖，以防窒息，在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和配带安全带。
二、安全常用术语1、信号：通过音响，颜色，形状，灯光等对列车运行及调车作业显示的命令。
2、冒进信号：列车超过显示仃车的信号机和移动仃车手信号的行车事故。
3、限界：铁路建筑物及设备不得超过或侵入国家规定的轮廓尺寸线。
4、挤岔子：道岔方向指示的位置不正确或尖轨和基本轨不密贴，使运行的机车、车辆从道岔挤过的仃车事故。
5、警冲标：指示机车、车辆仃车时，不准越过道岔的标志。
6、安全色：表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、指令、提示等。
7、不安全行为：指能够导致事故发生的人为错误。
8、个人防护用具：指作业人员在生产活动中，为保证安全和健康，防止外界伤害或职业性毒害而佩戴使用的各种用具的总称。
9、劳动安全三控、两互：三控是自控、互控、他控。
两互是互包、互保。
10、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。
11、反三违：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。
铁路安全知识答题活动
铁路安全知识答题活动一、铁路基本常识1. 铁路是由哪几部分组成的？答：铁路通常由轨道、路基、桥隧建筑物和机车车辆组成。
2. 铁路运输有哪些种类？答：铁路运输分为货运和客运两种。
货运主要是指货物运输，包括原材料、工业制成品等货物的运输；客运主要是指旅客运输，包括火车、动车、高铁等载客运输。
二、列车安全规定1. 旅客在列车上应遵守哪些规定？答：旅客在列车上应遵守列车安全规定，不要随意走动、不要损坏列车设施、不要吸烟等。
2. 列车紧急制动阀的作用是什么？答：列车紧急制动阀的作用是在紧急情况下，使列车迅速停车，以避免事故的发生。
三、旅客乘车须知1. 旅客在乘车前应做好哪些准备工作？答：旅客在乘车前应提前到车站购票、预留足够时间，携带有效身份证件和行李物品。
2. 旅客在候车时应遵守哪些规定？答：旅客在候车时应听从工作人员的安排，注意安全，不在通道上滞留，不要跨越股道。
四、禁带危险品规定1. 哪些物品是禁止携带上车的？答：禁止携带易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性等危险品以及枪支、弹药等国家禁止携带的物品上车。
2. 携带危险品上车会有什么后果？答：携带危险品上车不仅危及自身安全，还会对其他旅客和列车工作人员造成危害，甚至可能引发重大事故。
一旦发现携带危险品上车，将会被依法追究责任。
五、紧急情况处理方法1. 在列车上遇到紧急情况时应如何应对？答：在列车上遇到紧急情况时，应听从列车工作人员的指挥，保持镇静，不要惊慌失措，尽可能采取必要的防护措施。
2. 遇到自然灾害时应如何应对？答：遇到自然灾害时，应尽快离开灾害区域，尽量选择安全地带避难；同时，听从指挥，配合救援工作。
铁路安全常识小学生
禁令标志
表示禁止某些行为，如禁 止通行、禁止攀爬等。
指示标志
提供方向或位置信息，如 指向车站、指向安全出口 等。
遵守相关提示和警示
注意观察
在接近铁路线路时，要注意观察 周围环境，特别是铁路标志和安
全设施。
听从指挥
在铁路附近，要听从铁路工作人员 的指挥，不要擅自行动。
遵守规定
不要攀爬、跨越铁路线路，不要向 铁路线路投掷物品，不要在铁路线 路上玩耍、逗留。
学习并遵守铁路道口 安全通行规则，养成 安全过铁路道口的好 习惯。
不在铁路附近玩耍、 放ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ筝、抛物等危险 行为，防止物品侵入 铁路限界。
维护铁路正常运行
不在铁路轨道上放置、遗弃障 碍物，确保列车安全畅通。
不攀爬、损坏铁路设施，保护 铁路运输安全。
发现铁路安全隐患及时报告， 共同维护铁路安全。
培养良好安全意识
报告方式多样化
可以通过拨打铁路安全热线、向家长或老师报告等方式， 及时将发现的隐患告知有关部门。
积极参与铁路安全宣传活动
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参加学校组织的活动
积极参加学校组织的铁路安全主题班会、讲座、 展览等活动，了解更多的铁路安全知识。
参与社会实践活动
利用课余时间参与铁路安全相关的社会实践活动 ，如担任铁路安全小卫士、参加铁路安全知识竞 赛等。
倡导文明出行
在乘坐火车时，保持文明礼貌，遵守秩序，不随意攀爬、触摸铁路 设施。
分享铁路安全知识
向同学、家人和朋友分享自己学到的铁路安全知识，提高他们的安 全意识。
发现隐患及时报告
注意观察周围环境
在铁路附近行走或玩耍时，要时刻注意周围环境，发现异 常情况及时报告。
不私自处理隐患
2024年铁路营业线施工安全常识（三篇）
2024年铁路营业线施工安全常识铁路营业线施工安全培训资料铁路营业线施工定义：指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
一、铁路营业线施工安全常识1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”，指定专人（经培训合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息。
2、封锁施工采用三级防护，即驻站联络员、两端施工防护人员（遇曲线和不能通视等情况，增设中间防护员）和现场安全员；为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工，以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。
3、作业开始前，应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业；施工作业中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素；施工完毕，要认真进行检查，确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工。
4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准，实施专人负责检查落实，确保行车、施工安全处于受控状态。
5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定（可能不适用提速以后的线路）。
要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。
）复线和站内线路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。
6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。
严禁民工单独执行既有线上施工任务，不准民工单独使用各类轨道作业车辆。
7、可能影响营业线稳定的工程，必须派人日夜巡守，列车通过、雨雪天气应及时检查，发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常，必须及时报告并采取措施。
铁路局常识题库
铁路局常识题库
一、铁路行业概述
铁路作为一种重要的交通运输方式，承担着货物和人员运输的重要角色。
铁路
行业在国民经济中具有重要地位，对促进经济发展和社会稳定具有积极的作用。
二、铁路局组织架构
铁路局是负责管理和运营铁路运输的机构，通常分为总公司和各个地方分公司。
总公司负责制定整体发展规划和政策，分公司则负责具体的运营管理。
三、铁路运输方式
铁路运输分为客运和货运两种方式。
客运主要是指旅客乘坐火车出行，货运则
是指通过火车运输货物。
铁路运输在长途运输和大宗货物运输方面具有明显的优势。
四、铁路设施设备
铁路设施包括轨道、车站、信号系统等，而铁路设备包括机车、车辆和站台等。
这些设施设备的良好运行，对保障铁路运输的安全和顺畅至关重要。
五、铁路安全管理
铁路安全是铁路局的头等大事，对于确保乘客和货物的安全至关重要。
铁路局
需要不断加强安全管理，提高运输安全水平，防范各类安全事故的发生。
六、铁路发展趋势
随着科技的不断进步和社会的不断发展，铁路行业也在不断变革和发展。
未来
铁路局将继续推进高铁、智能化等发展方向，提高运输效率和服务水平。
以上是关于铁路局常识的一些内容，希望可以帮助大家更加了解铁路行业的相
关知识。
铁路交通安全常识模版
铁路交通安全常识模版一、铁路安全基本常识1. 铁路交通是国家重要的基础设施，所有人都应增强铁路安全意识，不得破坏铁路设施、侵占铁路用地，不得构成对铁路安全的威胁。
2. 沿线居民应当尊重和支持铁路工作人员的工作，不得在铁路上放牧、栽种、堆放物品等，遵守铁路安全规定。
3. 沿线车辆驾驶人员要认真遵守交通规则，不得占用铁路道口等待、超车，要特别注意横穿铁路时的安全，不得闯红灯、强行通过铁路道口。
4. 铁路交通事故属于刑事责任事故，犯罪嫌疑人将会遭到法律的制裁。
如果发生了交通事故应主动配合处理，不要前往现场围观、干扰交警执法。
5. 铁路交通运输特点是速度快、载重量大，对铁路施工作业造成破坏或阻碍，将会对铁路交通安全产生严重威胁。
所以施工单位要严格按照相关规定进行施工，确保施工安全。
6. 铁路穿越山区、村庄时，应增强对自然灾害的防范，遇到山体滑坡、泥石流等灾害，应立即报告，及时采取应急措施。
7. 铁路运输是国家的经济大动脉，乘客和货物的安全是第一位的。
铁路运输企业要加强安全管理，确保运输安全。
乘客要遵守车站和列车的规定，保持乘车秩序。
二、铁路安全设施介绍1. 铁路信号设备：铁路沿线设有信号台和信号机。
信号机的作用是通过不同的颜色和形状指示列车运行状态，乘车人员要认真观察信号机的指示，根据指示进行相应的行动。
2. 铁路道口：道口设有警示标志和道口信号，一般情况下，道口信号都是红灯。
乘车人员和驾驶人员在遇到道口信号为红灯时，应停车等待，等灯变绿后才能通过。
3. 铁路防护栏杆：铁路沿线有些地方设有防护栏杆，主要是为了防止行人和牲畜误入铁路，乘车人员要严格遵守，不得越过防护栏杆进入铁路。
4. 铁路隧道和桥梁：铁路穿越山区、大江大河时会修建隧道和桥梁。
乘车人员在通过隧道和桥梁时，要保持安静，不得乱扔物品，确保车内整洁。
5. 铁路通信设备：铁路线路沿途设有通信设备，用于列车与车站的通信。
在遇到紧急情况时，可以及时与车站联系，向车站报告。
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铁路基本常识1、我单位既有线正线长度为152.73米；线路总长为238.988米；共有170座道口；37座桥梁；708个涵洞；265组道岔;22台机车（12台DF4B,6台DF4DD,3台DF4DH,1台GKD110）;目前有3台蒸汽机车（其中2台前进机车、1台上游机车）。
2、共有17个车站，2个交接口；其中普通装车站6个，快速装车站4个，中间站5个，卸车站2个3、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
4、站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
5、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。
6、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
8、段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
10、特别用途线分为安全线和避难线。
12、到发线是指供列车到达、出发使用的线路。
14、铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物组成。
15、铁路线路的感化：是专供机车车辆运利用用的特种道路，它除了蒙受列车的巨大重量外，还要引导列车运行方向，其状况的利害间接干系到铁路行车的安全和运输效率。
16、路基是铁路线路的基础，路堤和路堑为常见的路基形式。
17、桥梁、隧道及涵洞统称为桥隧建筑物。
18、轨道是列车运行的基础。
它包括道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等。
20、我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
21、车站：是设有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输营业的称为车站。
22、车站按技术作业可分为编组站、区段站和中间站。
23、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
24、我国铁路普通轨枕的普通长度是 2.5m。
普通每公里在1520—1840根。
25、爬行：列车运行时，常常产生感化在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时以至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做爬行。
26、道岔：道岔是铁路线路间连接和交织设备的总称。
27、道岔作用：是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。
28、道岔的组成：道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。
29、道岔除使用、清扫、检查或修理时，均需保持定位。
30、道岔编号方法：①从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；②尽头线上，向线路终点方向顺序编号；③每一道岔有单独的编号。
31、轨距的概念：轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
32、我国铁路主要采用1435mm的标准轨距。
其允许误差为+6、-2（mm）。
33、铁路信号的概念：铁路信号是指挥列车运行及调车工作的命令。
34、铁路信号设备是一个总称，它包括信号装置、联锁设备和闭塞设备三个局部。
35、铁路信号按觉得可以分为视觉信号和听觉信号两大类。
36、视觉信号的根本色彩：红色——泊车；黄色——注意或减低速率；绿色——按规定速度运行。
37、听觉信号包括号角、口笛响墩发出的声音和机车、轨道车的鸣笛声。
38、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
40、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
42、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于200米。
43、进站色灯信号机应装设引导信号。
46、警冲标：是用来指示机车车辆泊车时禁绝向道岔方面或线路交织点方向越过，以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆产生侧面冲突而设的一种标志。
47、调车信号机显示一个蓝色灯光表示禁绝越过该信号机调车。
48、联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。
49、在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫做进路。
50、进路分为列车进路和调车进路两种。
列车进路又分接车进路、发车进路和通过进路。
57、隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。
58、车站线路的长度可分为线路全长及线路有效长两种。
60、线路有效长：线路全长范围内可以停留列车或机车车辆而不妨碍邻线行车及调车车列安全运行的最大长度。
63、换长：是车辆的实际长度，即两头车钩钩舌内侧面之间的间隔与换算单元11m的比值。
66、机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
69、车辆是铁路用来运送旅客和货物或其他特种用途的运输工具。
68、机车在运输生产中的作用是：牵引列车，完成调车作业和取送车任务。
70、车辆的构成。
每一辆车均由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个基本部分组成。
71、车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
72、单机挂车规定中的坡度系指该线路的实际坡度。
76、车辆的标志包括配合标志和特殊标志。
74、通用货车中，如：棚车（P）、敞车（C）、平车（N）、罐车（G）、保温车（B）等。
77、车辆的配合标志有路徽、车号、自重、载重、容积、换长和定期修理。
78、限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。
79、铁路限界分为建筑接近限界及机车车辆限界两类。
82、机车车辆不管空重状况，均不得超出机车车辆限界。
83、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。
84、线间间隔：铁路线路不管在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小间隔，称为线间间隔。
85、什么是“关门车”，位置限制是什么？指封闭制动支管上的截断塞门，只能使主管透风而本身不起制动感化的车辆。
86、关门车位置限制：（1）、关门车不得挂于机车后部三辆车之内；（2）、列车中连续连挂不得超过两辆；（3）列车最后一辆不得为关门车；（4）列车最后第二、三辆不得连续关门。
87、关门车数量限制：(1)编入列车的关门车数不得超过现车总数的6％；(2)当编入的关门车数超过现车总数的6％时，按规定计算闸瓦压力；88、站间区间：两相邻车站之间的区间，称为站间区间。
89、区间空闲、占用、封锁等统称为区间状态。
90、何谓列车？列车是指按有关规定将车组编成车列，并挂有机车和规定的列车标志。
单机、主动运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。
91、何谓耽误列车？耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开，在运行过程中超过图定的停车时间或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
92、行车中断：不论事故产生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。
98、什么是行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动规律、手艺设备不良及其他原因，在行车中造成职员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
99、行车事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
100、一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
101、特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故的调车期限分别为：60日、30日、20日、10日。
103、小运转列车的后部标志为吊起的软管。
114、线路两旁堆放货色，距钢轨头部外侧不得少于 1.5米，站台上堆放货色，距站台边缘不得少于1米。
115、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mm。
116、顺着线路行走注意哪些安全事项？顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心，枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
117、横越线路应注意哪些安全事项？横越线路时，应一站、二看、三经由过程，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
118、横越停有机车、车辆应注意哪些安全事项？横越停有机车车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
119、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
120、禁绝在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
121、严禁扒伺机车、车辆，以车代步。
122、车辆按用途可分为客车、货车、特种用途车。
123、道口是指铁路上铺面宽度在2.5米以上，间接与道路贯通的平面交织。
124、轮缘槽：为使机车车辆安全经由过程道口，在根本轨头部内侧至道口中间铺面间应留有的间隔。
125、道口在管理上可分有人看守道口和无人看守道口两类。
126、当班职员必须做到“两不依靠”：不依靠电话，不依靠报警。
129、道岔定反位：道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为“定位”；向另一线路开通的位置称为“反位”。
130、清扫道岔的范围：普通从尖轨尖端外方2米处起，到辙叉根部外方2米的地方。
131、铁路行车工作应保持集中领导、统一指挥、逐级卖力的准绳。
132、车站的接发列车工作由车站值班员统一指挥。
134、车站的调车工作实行统一领导、单一指挥的原则。
133、开放信号时，执行“一看、二按、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
135、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
137、五条红线：1、个人违章作业造成他人死亡的，解除间接责任人劳动合同；2、年度内触犯其他较严重“三违”的，第一次进“三违”进修班，第二次待岗三个月，第三次解除劳动合同。
3、安全培训管理职员为受训不合格职员或未参加培训职员颁发培训合格证书的，解除间接责任人劳动合同；4、职工吸收安全培训测验不合格的，待岗三个月，第一次补考不合格的待岗半年，第二次补考不合格的，解除劳动合同。
5、擅自调整供电体系保护定值，造成越级跳电的，或违反“谁停电、谁挂牌、谁挂牌、谁送电”停送电制度的，解除间接责任人劳动合同。