汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏
汽车空调制冷系统检漏..
检漏步骤： 步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。 步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。 步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。 注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，
火焰呈紫色。
卤素检漏灯的使用方法： a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无酒精。 b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。 e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。 ②电子检漏仪 常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ◆结构 歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。 ◆工作原理
汽车空调系统的检修方法
汽车空调系统的检修方法汽车空调系统的检修方法主要包括以下步骤：外观检查：首先，对汽车空调系统进行外观检查，查看制冷剂管路连接处是否有油渍、灰尘、松动等现象，以及制冷剂是否充足、压缩机和冷凝器等部件是否有损坏或泄漏。
如果发现异常，需要进行相应的维修或更换部件。
制冷剂压力检测：使用制冷剂压力表检测制冷剂压力，检查制冷系统是否正常工作。
在正常温度下，制冷剂的压力应该稳定在一定的范围内。
如果压力过高或过低，或者压力表指针摆动不稳定，说明制冷系统存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
冷凝器散热性能检测：检查冷凝器的散热性能是否正常。
如果散热不良，会影响制冷效果和制冷系统的效率。
可以用手触摸冷凝器的表面，检查其温度是否过高或过低，或者用红外线测温仪测量冷凝器的表面温度。
如果温度过高或过低，需要清理冷凝器表面的杂物、灰尘和污垢，或者更换冷凝器。
蒸发器温度检测：使用温度计检测蒸发器的温度，检查其是否正常工作。
正常情况下，蒸发器的温度应该比环境温度低10℃左右。
如果温度过高或过低，或者温度表指针摆动不稳定，说明蒸发器存在故障。
此时需要进行进一步的检修。
空调压缩机的检查：空调压缩机是制冷系统中的核心部件，它的正常运转直接影响制冷效果。
检查压缩机时，可以听其运转的声音，是否有异常的震动或者噪音，同时检查其温度是否正常。
如果发现异常，可能需要更换压缩机。
电路系统的检查：汽车空调系统的电路控制系统对于正常运转至关重要。
要检查电路是否畅通，各个线路接口是否牢固，对电路进行清理和检查，以确保没有灰尘和污垢影响电路的正常工作。
通过以上检修方法，可以全面了解汽车空调系统的状况，及时发现并解决潜在的问题。
在进行检修时，需要按照一定的顺序和步骤逐一进行检查，确保每个环节都得到充分的关注和处理。
同时，为了保证检修的准确性和安全性，需要使用专业的工具和设备进行操作，避免对汽车空调系统造成不必要的损坏和风险。
需要注意的是，汽车空调系统的检修是一项比较复杂和专业的任务，对于没有相关经验和技能的车主来说可能比较困难。
浅谈汽车空调制冷系统检测与维修
浅谈汽车空调制冷系统的检测与维修汽修3143 郭川（航运职业技术学院交通工程系， 226010）摘要：现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驶员提供了一个车舒适的环境。
但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，汽车空调系统常见的故障有高压管被油污，继电器电阻值过大,空调压缩机不工作，温控开关失效，转速滤波器引线断损,尤其是制冷不足的这种现象也较为多见。
汽车空调产生制冷不足的故障现象，大多是制冷系统所引起的，我们在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，对故障进行全面的分析，分析出故障可能的原因，先从外围找故障，然后由里即外的进行检查，在维修是要做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。
关键词：高压管继电器空调压缩机转速滤波器0引言在汽车的驾驶过程中，为了使得驾驶员和乘客在乘坐汽车的过程中舒适度更高，制冷，取暖，空气过滤，湿度控制是汽车空调系统的基本功能。
鉴于汽车空调运行条件以及零件经常受损的原因，汽车空调经常会出现故障，而汽车空调制冷系统的故障又是汽车空调系统经常出现的故障。
如何检修复杂精密的空调系统，查找故障原因，通过具体分析连带因素，恢复空调正常运行，便成为减少汽车空调过度消耗，增加其性能和使用寿命的关键因素。
1.空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统结构如图1-1所示，汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。
高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
图1-1 汽车空调系统的组成2.空调制冷系统的工作原理当制冷系统工作时，压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态制冷剂，并将其压缩成高温高压的气体，再通过高压管送到冷凝器冷却，制冷剂被冷却成液体后，在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水，再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体，重新被压缩机吸入进行再循环，而冷却空气不断进入车，实现制冷。
汽车空调的检修方法
汽车空调的检修是一项复杂而重要的任务，需要遵循一系列的步骤和方法以确保检修的质量。
下面，我们将详细介绍汽车空调检修的几个关键方面。
首先，要检查制冷剂的压力。
制冷剂是空调系统的重要组成部分，如果压力不正常，会影响制冷效果。
使用制冷剂表检查低压和高压端的压力，确保它们处于正常范围内。
如果压力异常，可能需要添加制冷剂或检查并修复泄漏。
其次，要检查空调系统的电气元件。
空调的制冷和加热功能是通过电气元件控制的。
检查所有电气元件，如电磁阀、温度传感器、风扇电机等，确保它们工作正常。
如果发现电气元件损坏或故障，应及时更换或修复。
第三，要清洁和检查冷凝器。
冷凝器是空调系统中的重要部件，负责将热量传递到外部。
清洁冷凝器表面，清除任何堵塞或杂物。
检查冷凝器是否有裂缝或损坏，如果有，应及时修复或更换。
第四，要检查空调压缩机。
压缩机是空调系统的核心部件，负责压缩制冷剂。
检查压缩机的皮带是否松动或磨损，检查压缩机是否有异常噪音或振动。
如果发现任何问题，应及时修复或更换。
最后，要进行系统压力测试。
这是一种检查空调系统密封性的方法。
向系统加压并检查是否有泄漏。
如果有泄漏，需要进行修复。
以上就是汽车空调检修的基本步骤和方法。
记住，正确的检修方法不仅可以确保空调系统的正常运行，还可以延长空调系统的使用寿命。
汽车空调检漏的七种方法
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。
可借助真空计仪器进行检测。
任务三：汽车空调制冷系统压力的检测
01 任务一：空调压缩机传动带松紧度的检测 02 任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测 03 任务三：汽车空调制冷系统压力的检测 04 任务四：汽车空调系统风速的检测
目录
任务三：汽车空调制冷 系统压力的检测
任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分
3）将温度旋钮调至最大制冷位置；风速调整为最大；送风模式设置为吹
面部模式；将进气模式调整为外循环模式。按下空调开关，此时压缩机运行，
低压压力表数值开始下降，高压压力表数值开始上升。
4）将发动机转速控制在1500～2000r/min，待压力表指针稳定后观察并记
录高、低压压力表计数。
高压表读数：
低压表读数：
5.任务实施
5.5 起动并预热发动机
启动并预热发动机（不开启空调），使 发动机冷却液温度达到80℃后熄火。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 1. 安装歧管压力表组
1）清洁并拧下汽车空调制冷系统高、低压检修阀防尘帽，放置在工具车上。 2）取歧管压力表，分别检查手动高、低压阀和高、低压快速接头处于关闭状态。 3）连接高、低压管路快速接头，红色连高压、蓝色连低压，确认连接可靠。
环境温度/℃
16 18 21 24 27 30 32 35 38 39 40 41 42 43 44 46
压力/kPa
392 438 487 540 609 655 718 786 857 887 917 948 980 1012 1045 1079
环境温度/℃
47 48 49 50 51 52 53 54 57 60 63 66 68 71 74 77
6.拓展知识
6.1 汽车空调空调制冷系统常用的其他术语
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法汽车空调系统中的管道检漏是一项重要的维修和保养步骤，它有助于确保空调系统的正常运行，并避免漏气问题的发生。
以下是汽车空调管道检漏的步骤和方法：
1. 视觉检查：首先，技师会检查空调系统的管道是否有明显的损坏、磨损或腐蚀迹象。
这包括检查管道连接处和管道本身是否有裂纹、泄漏或松动的情况。
2. 压力测试：技师会使用专业的空调压力测试工具，将压力增加到特定的值，以查看管道是否有漏气。
如果压力测试显示管道存在漏气问题，技师可以通过定位漏气点进行进一步的检查。
3. 气体探测剂：在一些情况下，管道上的漏气点可能不明显或难以检查。
在这种情况下，技师可以使用气体探测剂来帮助定位漏气点。
气体探测剂是一种荧光染料，可以在漏气点处形成气泡，从而帮助技师准确定位。
4. 管道修复：一旦漏气点被确定，技师会采取相应的修复措施。
这可能包括更换损坏的管道部件，重新紧固松动的连接，或修补裂纹处。
5. 再次检查和充氟：在修复漏气点后，技师会再次进行压力测试，以确保漏气问题已经解决。
如果测试结果正常，空调系统将被重新充氟，以确保其正常运行。
在进行汽车空调管道检漏时，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们具有经验和专业的工具，可以准确地检查和修复空调系统中的管道漏气问题。
同时，定期的汽车空调系统保养和检查也是预防漏气问题的重要措施。
汽车空调制冷剂泄漏检测方法及限值要求
汽车空调制冷剂泄漏检测方法及限值要求以汽车空调制冷剂泄漏检测方法及限值要求为标题，本文将详细介绍汽车空调制冷剂泄漏的检测方法和相应的限值要求。
一、背景介绍汽车空调系统的制冷剂是实现空调制冷的重要介质，但由于制冷剂具有挥发性和易泄漏的特点，因此在汽车使用过程中，制冷剂泄漏是一个常见的问题。
制冷剂泄漏不仅会导致空调系统的效果下降，还对环境造成污染。
因此，为了确保空调系统的正常运行和环境的保护，需要对汽车空调制冷剂的泄漏进行检测和限值要求。
二、汽车空调制冷剂泄漏检测方法1. 直观检测法：通过观察汽车空调系统中的制冷剂管路和连接部件是否存在明显的泄漏迹象。
例如，如果发现制冷剂管路上有明显的液体渗漏、腐蚀或油污，或者连接部件处有气体泄漏的声音和气味，就可以初步判断存在制冷剂泄漏的可能。
2. 漏气检测仪法：漏气检测仪是一种专门用于检测制冷剂泄漏的仪器。
它可以检测到微小的制冷剂泄漏，并通过声音、光信号等方式进行报警。
漏气检测仪的原理是利用制冷剂与空气接触产生的化学反应或电化学反应来检测制冷剂泄漏。
通过将漏气检测仪靠近制冷剂管路和连接部件，可以迅速准确地检测到制冷剂泄漏的位置。
3. 空调系统压力检测法：利用空调系统压力的变化来判断是否存在制冷剂泄漏。
一般情况下，正常工作的空调系统的压力是稳定的，如果发现压力异常升高或降低，就可能表明存在制冷剂泄漏。
通过连接压力表到空调系统的高压和低压端口，可以测量到空调系统的压力，并判断是否存在制冷剂泄漏。
三、汽车空调制冷剂泄漏的限值要求根据相关法规和标准，汽车空调制冷剂泄漏的限值要求一般分为两种情况：1. 非可修复泄漏：指空调系统中存在无法修复或修复成本过高的泄漏情况。
对于非可修复泄漏，限值要求一般为制冷剂在一定时间内的泄漏量不得超过一定数值。
例如，根据欧洲法规，对于使用氢氟碳化物（HFC）制冷剂的汽车，其泄漏限值要求为每年不得超过5%的制冷剂泄漏。
2. 可修复泄漏：指空调系统中存在可以修复的泄漏情况。
空调系统检修
1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥剂 5—高压开关
7—热控制开关 8—膨胀阀
2.分析桑塔纳2000系列轿车空调控制系统工作过程？
1.冷却风扇控制电路
1) 散热风扇电动机控制电路。
蓄电池正极------N
.41（100A）熔丝
------N
.57（20A）熔丝------散热器风扇继电器触点------散热器风扇电动机-------G201搭铁点
若使散热风扇继电器触点闭合，需要散热器继电器线圈通电，有两个回路可使风扇继电器线圈通电，从而使风扇电动机工作：一是冷却液温度，二是空调压力
①冷却液温度控制回路。
蓄电池正极------N
0.41（100A）熔丝------ N
.42
50A）熔
清晰：空调系统起动初始，视液镜内有气泡流动，片刻后气泡消失，这说明是工作正常
气泡：视液镜内有气泡或泡沫，蒸发器表面有结霜，表明制冷剂不足。
如蒸。
空调系统制冷压力的检测教学设计
讲授新课
20分钟
一、系统压力的测量步骤
1.检测准备（启动车辆，打开空调）
2.连接压力表高低压管路（确保阀门关闭）
3.读取压力数值
4.分析数值，进行故障诊断
二、压力检测结果分析
1.正常压力无故障
2.制冷剂不足
3.制冷剂过多或系统有空气
4.制冷系统有水分
5.制冷剂不循环
6.压缩机故障
7.高压管路被堵塞
→新课讲授（空调系统压力的测量与分析）
→演示操作（压力测量演示）
→技能训练（学生进行空调系统压力测量）
→点评提高（学生互评，小组互评，教师点评）
→总结课堂（总结本节课的学习内容）
教学过程
教学环节及
时间
教学内容
教师活动
学生活动
设计意图
整理课堂
5分钟
（实训课课前准备）
列队整理，清点人数，整理工装，说明实训安全要求。
要求：1.正确使用歧管压力表。
2.正确进行管路连接与压力测量。
3.正确读取压力数值并记录。
4.对数值进行分析判断。
5.进行清洁作业，保证安全操作。
分发工具，发放工作页，说明实训目的和要求
认真倾听实训要求，领取工具，明确学习任务
明确实训任务与要求，了解工作任务内容，明确安全与生产规范，使学生能够按照要求完成技能训练。
图片导入，让学生回顾知识，引起学生的注意，从而引入新课。
新课讲授
30分钟
一、歧管压力表的功用与组成
1.作用：
①它能够测量制冷循环系统中的高压压力和低压压力
②它在制冷循环中需要抽真空时可以使用
③它可用于在制冷循环系统中加注制冷剂
2.歧管压力表组成是由高压表、低压表、高压手动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个软管接头组成。歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)，红色软管用在高压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。
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汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏
汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、肥皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法（负压检漏）和加压检漏法（正压检漏）等几种。
（1）目测检漏法：是指用肉眼查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。
因为制冷剂通常与润滑油（冷冻机油）互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。
若发现在某处有油污渗出，可进一步擦拭后再检查，如仍有油污渗出，即是泄漏。
（2）皂泡检漏（肥皂液检漏）法：是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂液涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。
若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏点。
肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。
（3）染料检漏（着色检漏）法：确定泄漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统的检漏方法，是个理想的方法。
染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围会有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。
（4）检漏灯检漏法：是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生不同颜色的火焰进行检漏的一种方法。
泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈蓝色；泄漏量很大时，火焰呈紫色。
（5）电子检漏仪检漏法：检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。
（6）加压检漏（正压检漏）法：是指将1．5～2MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳，或者等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。
这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。
要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压
缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。
（7）抽真空检漏（负压检漏）法：抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，是对制冷系统抽真空以后，保持一段时间（至少60min），观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。
要指出的是，采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否有泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。