项目5汽车空调系统检漏
汽车空调制冷系统检漏..
检漏步骤： 步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把 低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。 步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，启动真 空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至-80～100kPa左右。 步骤3：关闭歧管压力表上的手动高低压阀，关闭真空泵电源开关， 观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检 漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min， 使其压力表指针稳定。 步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高低压手动维修阀，再关 闭抽真空机。 注意事项： ◆系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。制冷剂罐的连 接见制冷剂的充注。 ◆在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空 度，说明系统有泄漏，应检修。
漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈浅蓝色；泄漏很多时，
火焰呈紫色。
卤素检漏灯的使用方法： a. 向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无酒精。 b. 将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋 转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。 c. 将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应 越灵敏。 e. 把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。 f. 细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏 程度。 ②电子检漏仪 常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中，注意一点的 是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷 剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相 关使用说明书，如图3-14所示。
2. 制冷剂的排放 （1）仪器简介 ①歧管压力表 ◆结构 歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高 压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接 高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些 部件都装在表座上，形成一个压力计装置（如图3-18a所示）。 ◆工作原理
汽车空调的检漏方法
汽车空调的检漏方法
目测检漏——发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。
肥皂水检漏——向系统充入10-20kg/cM2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。
氮气水检——向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。
卤素灯检漏——点燃检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口系统统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
气体差压检漏——利用系统内外的气压差，将压差通过传感器放大，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏结果。
电子检漏——用探头对着有可能渗漏的地方移动，当检漏装置发出警报时，即表明此处有大量的泄漏。
荧光检漏——它是利用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。
10种汽车空调检漏方法你都知道吗？
10种汽车空调检漏方法你都知道吗？汽车空调经过长时间停用空调可能因为车辆震动的造成螺纹接头松动造成空调管路渗漏问题，引起制冷剂渗漏，即使重新添加制冷剂也无济于事，所以汽车空调检漏尤为重要,下面就介绍几种汽车空调检漏方法，大家可以根据实际情况进行对汽车空调检漏。
（1）目测检漏法制冷剂与冷冻机油是互溶的，所以泄漏处必然有油迹出现.但是压缩机轴封处微量的油迹是正常的。
（2）肥皂水检漏法检漏时，擦净被检漏部件，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏，便会出现气泡。
这种检查方法可使用专用的商品气泡检查液或家用皂水溶液.使用商品气泡检查液时可用涂抹器将溶液抹到怀疑发生渗漏的全部接口、接头、配件或控制器处.用家用皂水时，要求用刷子涂抹.如有气泡产生，说明涂抹处有渗漏.注意应对全部空调系统进行检查,因为渗漏部位可能不只一处。
（3）加染料检漏法给系统加入带有染料的制冷剂，在泄漏处就会明显地看到有颜色斑痕。
染料溶液一般为红色，将染料经加注口引入空调系统中，然后将空调系统运转片刻，如果存在泄漏,红色的染料就会在接头或部件上呈现污渍。
查到漏点后进行维修，处理完后再进行渗漏检查，直至无渗漏为止。
最后重新加注制冷剂后整个维修过程完毕.（4)卤素灯检漏法使用卤素灯检查时，应严格遵守其使用方法。
待火焰调整正确之后，让吸气管管口靠近被检测部位,观察火焰颜色的变化,则可判断泄漏情况。
右表给出泄漏量大小与火焰颜色对应情况.点燃检漏灯,手持卤素灯上的空气管，当管口靠近系统渗漏处时，火焰颜色变为紫蓝色，即表明此处有大量泄漏。
这种方式有明火产生,不但很危险，而且明火和制冷剂结合会产生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。
所以这种办法现在几乎没有人使用了。
（6）电子检漏仪检查法有些电子检漏仪只能用于R12或R134a两种制冷剂中的一种，而有些两种都适用,所以要注意选择合适的电子检漏仪.电子检漏仪应在良好通风的地方使用. 检查的方法是，首先打开电源开关，将检漏仪的灵敏度调整到合适;然后将检漏仪的探头沿空调制冷系统的管路进行检测.当有渗漏时，泄漏警告灯闪亮同时发出警告信号。
汽车空调检漏的七种方法
汽车空调检漏的七种方法
1. 使用液体探测剂：将液体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，液体探测剂会渗漏出来，可通过紫外线灯或荧光笔来检测漏点。
2. 使用气体探测剂：将气体探测剂注入空调系统中，当系统有漏的地方时，气体探测剂会渗漏出来，可通过便携式气体探测仪来检测漏点。
3. 使用电子漏检仪：电子漏检仪可检测空调系统中的气体压力变化，当系统有漏时，仪器会发出声音或显示警报，定位漏点。
4. 视觉检查法：通过观察和检查空调系统的各个连接点、管路和组件，如压缩机、冷凝器和蒸发器，寻找漏点。
5. 使用热成像仪：热成像仪可通过红外线检测空调系统的温度变化，当系统有漏时，漏点周围的温度会有所不同，可以帮助定位漏点。
6. 烟雾检测法：将烟雾喷射到空调系统中，当系统有漏时，烟雾会从漏点处冒出，可以通过观察烟雾来定位漏点。
7. 真空检测法：将空调系统抽真空，观察真空度是否下降，如果真空度下降较快，则表示系统有漏。
可借助真空计仪器进行检测。
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法
简述汽车空调管道检漏的步骤和方法汽车空调系统中的管道检漏是一项重要的维修和保养步骤，它有助于确保空调系统的正常运行，并避免漏气问题的发生。
以下是汽车空调管道检漏的步骤和方法：
1. 视觉检查：首先，技师会检查空调系统的管道是否有明显的损坏、磨损或腐蚀迹象。
这包括检查管道连接处和管道本身是否有裂纹、泄漏或松动的情况。
2. 压力测试：技师会使用专业的空调压力测试工具，将压力增加到特定的值，以查看管道是否有漏气。
如果压力测试显示管道存在漏气问题，技师可以通过定位漏气点进行进一步的检查。
3. 气体探测剂：在一些情况下，管道上的漏气点可能不明显或难以检查。
在这种情况下，技师可以使用气体探测剂来帮助定位漏气点。
气体探测剂是一种荧光染料，可以在漏气点处形成气泡，从而帮助技师准确定位。
4. 管道修复：一旦漏气点被确定，技师会采取相应的修复措施。
这可能包括更换损坏的管道部件，重新紧固松动的连接，或修补裂纹处。
5. 再次检查和充氟：在修复漏气点后，技师会再次进行压力测试，以确保漏气问题已经解决。
如果测试结果正常，空调系统将被重新充氟，以确保其正常运行。
在进行汽车空调管道检漏时，建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
他们具有经验和专业的工具，可以准确地检查和修复空调系统中的管道漏气问题。
同时，定期的汽车空调系统保养和检查也是预防漏气问题的重要措施。
汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏
汽车空调系统的修复：系统压力检测的空调制冷系统检漏汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、肥皂泡检漏法、染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法（负压检漏）和加压检漏法（正压检漏）等几种。
（1）目测检漏法：是指用肉眼查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。
因为制冷剂通常与润滑油（冷冻机油）互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。
若发现在某处有油污渗出，可进一步擦拭后再检查，如仍有油污渗出，即是泄漏。
（2）皂泡检漏（肥皂液检漏）法：是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂液涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。
若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏点。
肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。
（3）染料检漏（着色检漏）法：确定泄漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统的检漏方法，是个理想的方法。
染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围会有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。
（4）检漏灯检漏法：是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生不同颜色的火焰进行检漏的一种方法。
泄漏量少时，火焰呈浅绿色；泄漏较多时，火焰呈蓝色；泄漏量很大时，火焰呈紫色。
（5）电子检漏仪检漏法：检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。
（6）加压检漏（正压检漏）法：是指将1．5～2MPa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳，或者等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。
这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。
要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分。
（7）抽真空检漏（负压检漏）法：抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，是对制冷系统抽真空以后，保持一段时间（至少60min），观察系统中的真空压力表指针是否移动（即指针是否发生变化）的一种检漏方法。
汽车空调检漏的操作流程及注意事项
汽车空调检漏的操作流程及注意事项下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!汽车空调检漏是汽车维修中的一项重要工作，主要是为了确保汽车空调系统的正常运行，避免因泄漏导致的空调效果不佳，甚至损坏汽车空调系统。
捡漏作业概述
捡漏作业概述制冷系统的检漏作业在汽车空调维修作业中是十分重要的一个环节，常用检漏方法主要有以下几种:1)检漏仪检漏检漏仪检漏是汽车空调检漏作业中最常用、最主要的检漏手段，即用卤素检漏灯或电子卤素检漏仪对制冷系统内部件或连接管路进行检漏。
采用检漏仪检漏的前提是制冷管路必须有一定压力的制冷剂，因此，在进行检漏作业之前，应适当加人一定量的制冷剂(对轿车空调来说，在抽真空作业进行完后，从高压侧注人200g左右的液体制冷剂即可)，可不放出系统内原有的制冷剂以备检漏之用。
重点检漏部位如下:(1)刚拆卸检修过的部件连接部位。
(2)压缩机轴封处、前后端盖密封垫、维修阀和安全阀。
(3)冷凝器和蒸发器盘管上被污物碰撞部位。
(4)各软管与附近的摩擦部位。
(5)膨胀阀、易熔塞以及管道各连接处。
一般来说，对制冷系统高压侧部件及管路的检漏应在压缩机运行过程中或压缩机刚刚停止运行时立刻进行，这时，系统压力较高，较小的泄漏点容易暴露。
对压缩机轴封的检漏也最好在压缩机运行时进行。
而对低压侧管路则应在压缩机停止运行时进行，这时低压他压力相对较高。
对于蒸发器、膨胀阀及其连接管路的检漏，由于其安装相对较隐蔽，检漏仪探头较难直接触及，因此无法对其直接检漏，可使风机在低速下运行，将检漏仪直接伸入区口内或在蒸发器总成附近进行间接检漏，等发现有泄漏时，再拆下募发器总成对其进行单独试漏。
2检漏当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能产生泄漏的部位进行直接检查。
方法是通过歧管压力计给制冷系统内充人78.4kPa~98.06kPa左右的干燥氦气，然后将肥皂水涂在需要检查的部位，如管路各连接接头、焊缝等，如发现有排气或吹出肥皂泡，则说明该处有泄漏点。
该方法简单实用，应用较广泛。
如没有氩气瓶，也可充入一定压力的制冷剂进行检漏，只不过有可能造成制冷剂的浪费。
3由于R-12制冷剂与冷冻油互溶，如制冷剂发生泄漏，定会带出少量的冷冻油，泄漏出的制冷剂很快蒸发掉,带出的冷冻油则残留在泄漏部位形成油斑，时间一长粘上尘土便形成油泥，根据这个现象即可找出泄漏部位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第43~57课时教案
力、冷凝温度都降低，排风温度也随之降低。
●室外机的气、液阀门有油污。
●空调机工作电流小于额定电流。
●室外机充氟口压力低于。
(2)制冷系统泄漏故障的检查。
在确定制冷系统故障后，为了确定故障的具体部位，可采用以下方法进行检查：加压检漏。
加压检漏是判断制冷系统是否泄漏的有效方法。
通过加压后来观察蒸发器、冷凝器及连接管路是否有油迹，有油迹则为泄漏。
常用的加压方法有氮气加压和制冷剂加压两种。
氮气加压，是给制冷系统充入一定量的高压氮气增加系统压力，配合检漏方法来进行检漏。
空调机的充氮量一般为1～，其操作方法如图6-3所示。
对于采用往复式压缩机的空调机，先将氮气瓶(瓶内压力为左右)接上减压阀，再断开压缩机工艺管，在工艺管上焊接或用快速接头连接一只带真空压力表的三通阀，三通阀的一端与氮气瓶的减压阀连接。
对于采用旋转式压缩机的空调机，充气管应接冷凝器出U 处的充气管端(或三端干燥过滤器的抽真空端)。
分体式空调机可将真空压力表的三通阀直接与室外机组低压阀的充气接头连接。
加压检漏，通常采用高、低压段分别加压的方法。
其高、低段的充氮量和操作方法分别是：
低压部分加压时，将压缩机低压吸气管的焊管割开，在低压吸气管焊上带真空表的三通阀(修理阀)。
割开毛细管与干燥过滤器之间的焊接口，封住毛细管端口，从三通阀充入～的氮气，观察蒸发器等部位有无泄漏现象。
高压部分加压时，应在低压部分加压处理的基础上，将压缩机的低压吸气管及干燥过滤器毛细管的焊接口焊封，再在压缩机工艺管上焊接三通阀，从三通阀充入～的氮气，观察冷凝器等部位有无泄漏现象。
制冷剂加压，是向制冷剂循环系统内充入一定量(一般为～的制冷剂，增大系统内的压力来观察制冷系统有无泄漏的现象。
制冷剂加压的连接方式与氮气加压基本相同，操作时，只
要将二通阀所接的氮气瓶换成制冷剂瓶即可。
●卤素灯检漏。
卤素灯是一种很轻便的榆漏工具，它适合于上门维修时使用。
卤素灯以酒精为燃烧剂，通过其火焰颜色来判断制冷系统是否泄漏及泄漏程度。
由于R12、R22制冷剂内含氯元素，当卤素灯的火焰接触时即产生化学反应，其火焰颜色会发生变化。
检查时将卤素灯点燃，靠近需检测部位缓慢移动，观察火焰的变化情况。
若制冷剂无泄漏，火焰颜色呈浅蓝色：若制冷剂有较少的泄漏，则火焰颜色呈微绿色(浅绿)；若制冷剂泄漏量较大，则火焰颜色呈深绿色或紫绿色。
卤素灯只能检测使用1111、Rn制冷剂的空调机，对使用R1(无氟空调的制冷剂)制冷剂的空调机不起作用。
系统必须有制冷剂泄漏时才能有反应，对于系统无制冷剂采用氮气加压的空调机也不会有反应。
●电子检漏仪检漏。
电子检漏仪是一种比较科学的检漏工具，它是根据卤素原子在电场的作用下极易形成离子流的原理来检漏的。
检查时，将探嘴接近被检部位，有制冷剂泄漏时，电子检漏仪的电流表发出指示，同时发出声光报警。
●肥皂水检漏。
肥皂水检漏既简单又经济，是上门维修中最常用的一种检漏方法。
检查时，将调至一定浓度的肥皂水涂于被检部位，若有白色泡沫或气泡鼓出，则为泄漏。
(3)制冷系统泄漏故障排除。
排除制冷系统泄漏故障，应根据泄漏点的部位和泄漏程度的不同，采用相应的措施，一般还需通过下面的几个环节才能完成。
第一个环节——泄放制冷剂。
泄放制冷剂是将系统内残余的制冷剂向外排出。
其方法如下：
分体式空调机泄放制冷剂如图6-4所示。
将汇流阀与图6-4分体式空调机泄放制冷剂室外机组的气阀(或液阀)连接，慢慢打开机组上的气阀(或液阀)和汇流阀，制冷剂就向外排放，等到压力表指示在0MPa时，表示系统内制冷剂已放完。
窗式空调机一般没有泄放阀，其系统是经钎焊后组成一个密封系统。
在泄放制冷剂时，要割断填充管(切口不要太大)，让制冷剂慢慢放出，再用手指放到切口处感应有无气体泄放即可。
第二个环节——回收制冷剂。
在检修制冷系统时，如果系
抽真空时，由于毛细管的隔离，会出现高低压侧压力不均匀的现象，从而延长抽真空的时间，使用排气能力在200L/min以上的真空泵，一般需2h左右才能完成抽空。
双侧抽真空：是使用真空泵对空调机制冷剂循环系统的高、低压同时抽真空的一种方法。
其连接方法如图6-5所示。
首先在干燥过滤器的入口处和冷凝器的出口端冲出一个φ4mm的圆孔，焊上工艺管，通过三通阀、软接管和三通接头与真空泵相连。
一般抽空时间为30min左右即可完成。
加热抽真空：是将压缩机的工艺管螺旋式串气管和三通阀与真空泵相连接，在启动真空泵时，同时启动压缩机。
当压缩机温度上升到50℃左右时，再用红外线电热器或电吹风对冷凝器、蒸发器、干燥过滤器及高、低压管进行加热，使系统内的水分蒸发，通过真空泵排出。
这种抽空方法对于没有经过冲洗的制冷系统有比较好的效果
复式抽真空：是将制冷剂作为干燥气体使用。
即先开启真空泵将制冷系统抽空到一定程度，然后向系统内充入制冷剂，当压力达到时，关闭制冷剂钢瓶，启动压缩机，使其运行15min 后，再打开三通阀对系统抽真空。
采用复式抽真空需浪费一点制冷剂，但效果很好，对于蒸发器经过补漏的空调机一般都采用复式抽真法。
●加注制冷剂。
制冷系统经过加压检漏和抽真后，即可加注制冷剂。
不同型号的空调机使用的制冷剂的类型不尽相同，所使用的制冷剂不能互相替换，更不能将两种制冷剂混合使用。
制冷剂的加注方法有定量法、称量法、表压法和经验法。
第一种——定量加注法。
该法是以空调机出厂说明书的定量数为依据，利用制冷剂加注器米加注制冷剂。
其操作方法如图6-6所示。
将制冷剂钢瓶按图连接后，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂上升到所需要的刻度时，打开定量充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。
此法操作简单、可靠。
第二种——称量加注法。
该法是采用小台秤称量的一种加注方法。
其加注重量以理论数为依据。
操作时，将制冷剂钢瓶倾斜倒放在称盘上，通过干燥过滤器、加液管与三通阀相连，并用制冷剂顶出连接管内的空气。
称出制冷剂钢瓶的总重量，减去需充注的重量后，调好秤砣位置，然后打开三通阀和制冷剂钢瓶的阀门，使制冷剂流入制冷系统。
当秤杆上移平衡时，关掉三通阀。
第三种——表压加注法。
表压加注法必须在整机运行中进行。
它是利用制冷循环系统的低压吸气压力宋决定其充注量。
操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好，然后进行制冷剂的充注。
充注过程中注意观察压力表的变化情况，当二通阀和压力表达到～时，关闭三通阀，让压缩机运转：当真空压力降为0时，再打开三通阀，调整压力为～时，再让压缩机运转一段时间，直到听到压力稳定不变即可。
也可以从空调机的高压工艺管口、室内、室外机之间或连接液阀上加注制冷剂，当压力表达到～时，即可停止充注制冷剂，但表压第一次达到规定值不一定准确，让压缩机再运转一段时间，观察蒸发器上结霜的情况。
若蒸发器结霜不满，冷凝器不热，说明制冷剂充注不足，应补充，直到蒸发器结满霜，冷凝器发热，吸气管发凉，说明制冷剂已充注适当。
第四种——经验加注法。
经验加注法是根据自己以往的经验，通过观察空调机的制冷情况结合表压法来确定加注量的一种方法，一般情况下不能一次成功。
其操作方法是：充注制冷剂使真空表压力为～时，关闭三通阀，通电使压缩机运转30min，观察制冷系统的工：作情况，若蒸发器结满霜，冷凝器发热，低压管发凉，说明充注的制冷剂合适；若蒸发器结霜不满，冷凝不热，则说明充注的制冷剂过少，应再充加一些；若蒸发器及低压管接头均结霜，冷凝过热，压缩机运转电流大，则说明充注的制冷剂过量，应放掉一些。
●排放管道空气。
排放管道空气应在充注制冷剂后，启动压缩机运行一段时间，再停机几分钟才能排放管内空气。
排放时，将排气阀打开，将手放到管口，若有凉感则说明制冷剂吹出，管内空气已排尽，应立即关闭排气阀。