隧道工程施工技术发展状况
我国TBM法隧道工程技术的发展 现状及展望
2、TBM法隧道工程技术未来可能应用的领域和市场
随着TBM法隧道工程技术的不断发展和应用，未来其可能应用的领域和市场 将不断扩大。例如，在城市轨道交通领域，由于地铁建设规模的不断扩大，TBM 法将在更多的地铁项目中得到应用；在水利工程领域，随着水利资源的开发和利 用，TBM法将在更多的引水隧洞等项目中得到应用。
3、TBM法隧道工程技术在国内产业中的应用前景和潜在问题
随着国内基础设施建设的不断加速，TBM法隧道工程技术在国内产业中的应 用前景发能力 不足等。因此，我国应加强TBM法隧道工程技术的自主研发和创新能力，以实现 产业发展的自主化和可持续发展。
四、TBM法隧道工程技术的展望
1、TBM法隧道工程技术未来的 发展方向
随着科技的不断发展，TBM法隧道工程技术未来将朝着以下几个方向发展： 一是大型化方向，即TBM设备的直径和长度将不断增大，以适应更复杂的地质条 件和更大的隧道直径；二是自动化方向，即TBM设备的自动化程度将不断提高， 以降低人工成本和误差；三是智能化方向，即TBM设备将集成了更多的智能传感 器和数据分析技术，以提高施工效率和安全性。
三、TBM法隧道工程技术的现状
1、TBM法隧道工程技术的研究 现状
近年来，国内学者和专家对TBM法隧道工程技术进行了广泛深入的研究。研 究方向主要包括TBM设备的设计与优化、施工工艺的改进和完善、地质灾害的预 测与防控等。这些研究成果为我国TBM法隧道工程技术的推广和应用提供了强有 力的理论支持和实践指导。
五、结论
本次演示对TBM法隧道工程技术的发展历程、现状和未来展望进行了详细的 分析和探讨。目前，TBM法隧道工程技术在我国基础设施建设领域得到了广泛应 用，并表现出良好的性能和应用前景。未来，随着科技的不断发展和社会需求的 不断增长，TBM法隧道工程技术将继续发挥重要作用，并为我国基础设施建设事 业做出更大的贡献。
通化隧道进展情况汇报材料
通化隧道进展情况汇报材料
尊敬的领导：
我是通化隧道项目的负责人，现就通化隧道的进展情况向您做一份汇报。
自从项目启动以来，我们始终以确保工程质量和安全生产为首要任务，严格按
照相关标准和规范进行施工，全力推动通化隧道项目的顺利进行。
一、工程进展情况。
目前，通化隧道项目已完成了勘察设计工作，土地征收工作也已经基本完成。
隧道施工方案已经确定，相关设备和材料也已经到位，施工队伍也已经组建完毕。
目前，我们已经完成了隧道的掘进工作，并且进行了初步的支护工作，确保了隧道工程的稳定和安全。
二、质量控制情况。
在施工过程中，我们严格按照相关质量标准进行施工，确保了工程质量。
我们
严格执行施工工艺流程，加强了对施工人员的培训和管理，严格把控材料的质量，确保了工程的质量稳定。
三、安全生产情况。
我们高度重视安全生产工作，加强了安全教育和培训，严格执行安全操作规程，建立了健全的安全管理制度。
目前，通化隧道项目施工过程中未发生任何安全事故，安全生产形势稳定。
四、下一步工作计划。
下一步，我们将继续加强施工现场管理，确保施工工艺的精细化和规范化。
同时，我们将加强与相关部门的沟通和协调，积极解决施工过程中遇到的问题和困难，确保通化隧道项目按时、按质完成。
以上就是通化隧道项目的进展情况汇报，请领导审阅。
谢谢！。
隧道盾构施工技术发展趋势和应用探讨
隧道盾构施工技术发展趋势和应用探讨篇一隧道盾构施工技术发展趋势和应用探讨摘要：隧道盾构施工技术是一种现代化的地下工程技术，具有高效、安全、环保等优点，被广泛应用于城市轨道交通、铁路、公路等领域。
本文首先介绍了隧道盾构施工技术的概念和优点，然后分析了其发展趋势，最后探讨了其应用现状和未来发展前景。
一、隧道盾构施工技术概述隧道盾构施工技术是一种集机械、材料、地质等多种学科于一体的综合性工程技术。
它利用盾构机械在地下推进，通过盾构外壳的支撑作用和刀盘的切削作用，开挖和拼装隧道。
隧道盾构施工技术具有以下优点：高效：盾构机械的推进速度较快，可以实现快速施工，缩短工期。
安全：盾构机械具有较高的稳定性和可靠性，可以减少施工风险。
环保：隧道盾构施工技术在施工过程中对周围环境的影响较小，具有较好的环保性能。
二、隧道盾构施工技术发展趋势随着科技的不断进步和工程实践的不断发展，隧道盾构施工技术也在不断发展和完善。
其发展趋势主要包括以下几个方面：大直径盾构的应用：随着城市轨道交通和大型管道等工程的需要，大直径盾构的应用越来越广泛。
大直径盾构可以满足更大断面、更高使用要求的隧道施工需求。
复杂地质条件下的盾构施工：在复杂地质条件下，如软土、砂卵石、岩溶等地质条件下，盾构施工的技术要求越来越高。
针对不同地质条件，研发和应用相应的盾构技术和设备是未来的发展趋势。
智能化盾构施工：随着人工智能技术的发展，智能化盾构施工将成为未来的发展趋势。
通过引入传感器、监控系统等技术，实现对盾构施工的实时监控和智能控制，提高施工效率和安全性。
绿色施工：隧道盾构施工技术在绿色施工方面具有较大的潜力。
通过优化施工方案、采用环保材料和技术等手段，降低施工对环境的影响，实现节能减排和可持续发展。
三、隧道盾构施工技术的应用探讨隧道盾构施工技术在城市轨道交通、铁路、公路等领域得到了广泛应用。
在城市轨道交通方面，由于城市环境复杂，盾构施工具有较好的适应性。
在铁路方面，盾构施工可以满足长距离、大断面的隧道施工需求。
探讨国内外隧道及地下工程的发展现状
探讨国内外隧道及地下工程的发展现状隧道及地下工程是现代建筑工程的重要组成部分，其发展现状与国内外的建筑技术、交通建设和城市发展密切相关。
下面将从几个方面探讨国内外隧道及地下工程的发展现状。
首先，隧道及地下工程在国内的发展现状。
近年来，我国的隧道建设进入了一个快速发展的阶段。
高速公路、铁路、地铁等交通建设中的隧道数量日益增多，隧道的技术水平也不断提高。
我国在隧道技术方面取得了一系列的创新成果，如盾构机技术、地下综合管廊技术等。
此外，国内还在隧道防火、防水、防灾等方面做了大量研究工作，提高了隧道的安全性能。
随着城市化进程的推进，地下空间的利用也得到了重视，地下商业街、地下停车场等地下工程日渐增多。
总体而言，国内隧道及地下工程的发展取得了长足的进步。
其次，隧道及地下工程在国际上的发展现状。
在发达国家，特别是欧美国家，隧道及地下工程的发展相对较早，技术水平也较高。
这些国家在高速公路、铁路、地铁等交通建设中广泛应用了隧道工程，建设了很多世界上著名的隧道，如英法海底隧道、日本海底隧道等。
此外，这些国家在地下工程的设计、施工、管理等方面积累了丰富的经验，形成了一套完善的体系。
在地下空间的利用方面，这些国家也做得非常好，各种地下设施应用广泛，如地下商业中心、地下水库等。
总体而言，国际上的隧道及地下工程发展水平较高，具有很大的借鉴意义。
最后，国内外隧道及地下工程发展中存在的问题与挑战。
一方面，隧道及地下工程的施工技术要求非常高，对施工企业和工人的技能水平有很高的要求，因此人才储备是一大问题。
另一方面，隧道工程涉及到土木工程、力学、地质学等多个学科的知识，需要多学科的交叉融合，这对工程师和科研人员的综合素质提出了更高的要求。
此外，隧道及地下工程往往需要耗费大量的资金，投资方面也是一个重要的问题。
综上所述，隧道及地下工程作为现代建筑工程的重要组成部分，其发展现状与国内外的建筑技术、交通建设和城市发展密切相关。
国内在隧道及地下工程方面取得了显著的进展，但与发达国家相比还有一定差距。
隧道工程施工发展及现状
隧道工程施工发展及现状一、引言隧道工程是建筑工程领域中的一个重要分支，其施工发展和现状直接关系到城市交通发展、国家基础设施建设和环境保护等方面。
随着城市化进程的加快和交通运输需求的增长，隧道工程在近年来得到了迅猛发展。
本文将结合实际案例和数据，对隧道工程施工的发展及现状进行研究和总结，旨在为相关领域的研究人员和从业者提供参考。
二、隧道工程施工发展历程隧道工程作为地下空间利用的一种重要方式，其施工发展历程主要经历了以下几个阶段：1. 传统隧道工程施工传统隧道工程施工主要依靠人力和简单机械设备，工序较多，工艺冗杂，施工周期较长。
隧道施工主要采用掘进法、盾构法等方式，其工程质量和安全性难以保障，难以满足城市交通发展的需求。
2. 隧道工程施工技术革新随着科技的发展，隧道工程施工技术得到了革新，各种新型施工机械设备逐渐应用到隧道工程施工中，提高了施工效率和工程质量。
隧道工程施工逐渐发展为智能化、自动化施工，极大提高了隧道施工的安全性和稳定性。
3. 隧道工程施工环保意识提升随着环保意识的增强，隧道工程施工在保护地下水、避免土壤侵蚀、减少噪音污染等方面得到了引起重视，采取了一系列环保措施。
隧道工程施工和环境保护得到了更好的平衡。
三、隧道工程施工现状分析1. 施工技术水平不断提高随着施工机械设备的智能化和自动化，隧道工程施工的技术水平不断提高。
盾构机、隧道掘进机等高端设备的应用大大提高了隧道工程施工的效率和质量。
2. 施工环保意识逐渐深入人心环保意识的提升对隧道工程施工产生了积极的影响，隧道工程施工过程中加强了环保措施的实施，减少了对周围环境的影响。
同时，隧道工程施工材料的研发也更加注重环保性能。
3. 施工资金投入增加隧道工程施工所需资金投入不断增加，隧道的建设不仅需要巨大的施工资金，还需要大量的技术和人才支持。
这也是当前隧道工程施工发展的一个难点和重点。
四、隧道工程施工的新技术应用1. 盾构法盾构法是一种先进的隧道开挖方法，具有工序简洁、效率高、环境影响小等优点。
通化隧道进展情况汇报
通化隧道进展情况汇报
尊敬的领导：
我是通化隧道项目的负责人，现在向您汇报通化隧道的进展情况。
自从项目启动以来，我们始终坚持“安全第一、质量第一、进度第一”的原则，全力以赴推进隧道工程建设。
目前，隧道工程已经完成了初步的勘探和设计工作，土地征用工作也已经取得了阶段性的成果，为后续的施工工作奠定了坚实的基础。
在施工方面，我们严格按照设计要求，采取科学的施工方法，确保施工质量。
同时，我们加强了对施工人员的培训和管理，提高了施工人员的技术水平和安全意识，有效地降低了施工事故的发生率。
在材料采购方面，我们积极与供应商合作，确保了隧道建设所需材料的及时供
应和质量保障。
同时，我们也加强了对材料的验收和管理，杜绝了假冒伪劣材料的使用，保障了工程的质量和安全。
在环保方面，我们严格遵守环保法律法规，加强了对施工现场的环境监测和治理，确保了施工过程中对环境的最小影响，保护了周边的生态环境。
在进度方面，我们制定了详细的施工计划和进度安排，加强了对施工进度的监
督和管理，确保了工程的按时完成。
在后续工作中，我们将继续严格按照相关规定和要求，全力推进通化隧道工程
建设，确保工程质量和安全，争取早日完成通化隧道的建设任务。
以上就是通化隧道项目的进展情况汇报，如有不足之处，还请领导批评指正，
谢谢！
此致。
敬礼。
我国隧道技术现状和未来发展趋势
我国隧道技术现状和未来发展趋势
一、我国隧道技术现状
目前，我国隧道工程施工技术较为成熟，隧道施工技术在矿山、交通、水利等领域得到良好的应用，在某些领域特别是室内施工领域已经取得了显著的进步。
在先进技术方面，我国实行了钻孔放炮、二次放炮、联合放炮、连续放炮等放炮技术，将施工作业安全性和高效率得到有效提高，取得了良好的效果。
此外，我国在施工设备和信息化、现代采矿技术等方面也发展迅速，并在岩土工程研究中有了显著成果，如钻孔机床、钻孔钻头、钻杆、支架、丝杆等技术和技术产品，可提高施工效率，并可为现代岩土工程建设提供有效技术保障。
二、我国隧道技术未来发展趋势
在未来，我国隧道技术将继续发展，预计在以下几方面可以取得显著进步：
（1）高质量的施工
针对当前施工质量低下的问题，努力提高施工质量，尤其是在放炮技术方面更加注重技术水平和细节，采用先进的施工技术，进一步提高施工质量，减少施工风险。
（2）节能施工
随着人类节约能源、绿色环保的理念日益深入人心，节能施工成为现在施工技术发展的趋势，将有助于环境保护和节能减排，也有效
地节约了劳动力和资金。
（3）智能建设
随着科技的发展，智能建设也开始成为施工技术，采用新型检测仪器和节能施工技术，可以有效提高施工质量和施工进度，有效降低施工成本。
（4）室外施工
室外施工是一种特殊的施工技术，用于地形复杂的地区，要求施工技工拥有专业的知识和技能，能够更有效的完成施工任务，可以保证施工安全，降低施工风险。
总而言之，我国隧道技术在现代工程建设中起着重要作用，未来，隧道技术发展将在技术发展、节能施工、智能建设以及室外施工等方面有着更进一步的发展，有助于现代工程建设的顺利完成。
瓦斯隧道施工情况汇报范文
瓦斯隧道施工情况汇报范文瓦斯隧道施工情况汇报。
尊敬的领导和同事们：
我是瓦斯隧道的施工负责人，现在给大家汇报一下我们的施工情况。
首先，我想说的是我们的施工进展。
自从上次汇报以来，我们已经完成了隧道的地基基础工程，目前正在进行隧道的主体结构施工。
在这个阶段，我们已经完成了隧道的桩基础和地下支护工程，确保了隧道的稳定性和安全性。
同时，我们也在进行隧道的管道敷设和通风系统的安装工作，以确保隧道的正常使用。
整体进展顺利，工期可控。
其次，我想谈谈我们在施工过程中遇到的一些困难和挑战。
由于隧道所处地质条件复杂，我们在地基处理和支护工程中遇到了一些困难。
为了确保隧道的安全和稳定，我们不得不对地质情况进行多次勘察和分析，采取了一系列的应对措施。
同时，施工现场的环境复杂，施工人员的安全和劳动保障也是我们需要重点关注的问题。
我们已经加强了安全教育和培训，确保了施工人员的安全和健康。
最后，我想强调的是我们的下一步工作计划。
接下来，我们将继续进行隧道的主体结构施工，并逐步完成隧道的装修和设备安装工作。
同时，我们也将加强与相关部门的沟通和协调，确保隧道的施工符合相关标准和规定。
我们将全力以赴，确保隧道的按时完工，并为城市的发展和交通便利做出贡献。
以上就是我对瓦斯隧道施工情况的汇报，希望得到大家的支持和理解。
谢谢！
（以上内容仅供参考，实际情况可能有所不同）。
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隧道工程施工技术发展状况我国是一个多山国家，山地面积占2/3 以上，高原起伏，群山连绵，崇山峻岭密布，水系发育，江河纵横，地质复杂，构成交通运输网建设的障碍。
随着我国经济建设的高速发展，高速增长的资源流动性需求，使得我国交通路网建设呈现迅猛的发展态势，隧道工程在交通路网中的比重越来越大，复杂的地质条件与施工环境，从衡广复线大瑶山双线铁路隧道开始采用新原理、新方法、新结构、新技术、新设备、新工艺全面建成开始，中国隧道施工技术日臻成熟，已步入了世界先进水平的行列，在勘测设计、施工、运营、科研等方面取得了许多重大的成就和创新。
我国铁路隧道发展几个里程碑工程。
沙木拉达隧道：全场6379m，是当时中国最长的铁路隧道，1966年贯通。
隧道的施工中采用了轻型机具，分部开挖的“小型机械化”施工，修建速度达到了每月“百米成洞”的水平。
大瑶山隧道：全长14294m,采用新奥法原理设计与施工，配套大型机械化作业。
改变了中国传统的风钻等小型机具作业为主的模式。
秦岭隧道：全长18456m，采用敞开式全断面掘进机（TBM）施工，标志着中国铁路隧道机械化施工跨入世界先进行列。
乌鞘岭隧道：全长20050m,双洞单线隧道，钻爆法施工，建筑长度上升到20km 行列,工期仅用30 个月。
太行山隧道：全长27839m,双洞单线，设计时速250km/h。
2007 年12 月24 日贯通，是我国目前已建成的最长山岭隧道。
关角隧道：全长32645m,双洞单线，隧道设计长度达到30km 行列。
我国代表性公路隧道工程。
陕西秦岭终南山公路隧道单洞长18.02km，双洞共长36.04km，2007 年1 月20 日通车。
是世界第一座最长的双洞高速公路隧道。
四川大相岭泥巴山隧道全长10007m，2011 年12 月24 日，实现双线贯通。
湖南雪峰山隧道全长7039m，位于上海到瑞丽高速公路湖南邵阳至怀化路段之间，为双洞双车道隧道，2007 年11 月19 日通车，是当时全国高速公路第三长隧道。
我国代表性海底隧道。
胶州湾隧道：全长7800 米，双向6 车道。
2010 年4 月28 日全线贯通。
厦门翔安海底隧道，全长8695m，2010 年4 月26 日中国大陆第一条海底隧道厦门翔安海底隧道建成通车。
我国代表性输水隧道工程。
大伙房水库特长隧洞：一期工程隧洞全长85.32km，2009年9月21日，顺利实现贯通输水。
1.2 隧道工程施工特点隧道工程是属于地下结构物，地下结构是多种多样的，构筑地下结构的施工方法和技术也是多种多样的。
施工技术形成与发展和地下结构物自身以及所处地层地质的特点有关。
隧道工程施工特点：1．隐蔽性强，地层地质未知因素多。
2．作业空间有限，工作面狭窄，施工工序干扰大。
3．施工过程作业的循环性强，因隧道工程是纵长的，施工严格地按照一定顺序循环作业，如开挖就必须按照“钻孔—装药—爆破一通风一出渣”的顺序循环。
4．施工作业的综合性强，在同一工作环境下进行多工序作业(掘进、支护、衬砌等)。
5．施工过程的地质力学状态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的，因此施工也应是动态的。
6．作业环境恶劣，施工噪声大，粉尘、烟雾，潮湿，光线暗，地质条件差及安全问题等给施工人员带来了不利的工作环境。
7．作业风险性大。
风险性是和隐蔽性和动态性相关联的，在施工过程中，施工人员必须随时关注隧道施工的风险性。
1.3 隧道工程施工方法在隧道修建方法中，根据不同的结构用途、水文地质条件、周边环境要求、安全风险分析、成本投入、工程规模以及我国国情等条件，根据支护结构设计理念的不同，产生了不同设计、施工特点的隧道施工方法。
目前在公路、铁路、水工隧道施工中常采用的方法有：1．明挖法。
2．矿山法(钻爆法)：台阶法、全断面法、分部开挖法。
3．浅埋暗挖法。
4．掘进机法(TBM 或盾构法)。
5. 沉埋管段法。
明挖法和浅埋暗挖法主要用于市政工程施工中，主要针对结构埋深浅、穿越软弱地层、环保要求高、施工难度大等特点，强调保护、提高围岩自承能力，主要采取注浆、降水、管棚、冷冻等辅助工法，因对辅助工法进行了说明，对明挖法和浅埋暗挖法未对单独描述。
- 2 -1.4 隧道工程施工技术隧道施工技术，主要是研究解决隧道工程施工的技术方案和技术措施，，隧道工程施工过程中的爆破、衬砌、支护、通风、防尘、防瓦斯、防有害气体，及照明、水、风和电的作业方式及操作技术标准和要求，围岩变化的测量监控方法等等。
隧道施工技术的发展方向：施工机械化，各道工序逐步实现机械化，以设备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全；工序标准化，各道工序都建立标准，严格按标准作业；构件工厂化，管片、仰拱块、混凝土搅拌、钢拱架、预埋件、连接件等尽量厂制；施工信息化，采用物探、钻探等手段探明地质情况、采用监控量测技术有效掌握施工过程中地质变化，以保证隧道施工安全。
1.4.1 掘进技术1．人工开挖人工开挖是一种比较原始的掘进方法，主要适用黄土隧道，或破碎松散岩石及土质隧道。
一般是采用轻型手持式风镐，十字镐等手持工具进行开挖，采用小型机具出砟。
人工开挖对围岩扰动小，能有效地保护围岩，防止围岩受扰过大而产生坍方，但开挖速度慢，工人劳动强度大。
2．钻爆开挖钻爆开挖是通过机械钻孔，用炸药爆破坑道范围内的岩体、采用大型机械设备出砟的方法。
钻爆法对围岩的扰动破坏较大，一般适用于石质隧道。
3．机械开挖①单臂掘进机开挖，是采用装在可移动式机械臂上的切削头来破碎岩体。
单臂掘进机掘进对围岩的扰动破坏小，故一般适用于稳定性差的软岩隧道及土质隧道中。
②TBM 掘进机（含盾构）掘进，TBM 掘进机的破岩机理是挤压，切削破岩；出砟一般采用大型矿车或皮带机运输方式。
采用掘进机施工具有快速，连续作业、机械化程度高、安全、劳动强度小、对地层扰动小，衬砌支护质量可控，通风条件好，减少辅助工序等优点。
1.4.2 支护技术隧道开挖后，改变了岩体的应力状态，岩体产生了趋向隧道内的变形位移。
当围岩变形量过大时，会造成围岩失稳，直至坍塌，因此，隧道开挖后应及时进行支护。
目前支护的方法主要有复合式衬砌支护结构和管片支护结构两种方法，其中复合式衬砌结构为锚喷支护（初期）+二次衬砌支护。
锚喷支护是从80 年代起采用的一种围岩支护手段。
采用锚喷支护可以充分发挥围岩的自承能力，提高了作业的安全性和作业效率。
主要有以下支护形式：1．锚杆支护。
2. 钢支撑、锚喷联合支护。
- 3 -3. 喷射砼支护。
4. 浇筑混凝土衬砌。
1.4.3 辅助施工技术对不能自稳或自稳时间短的浅埋、偏压、软弱地层及岩溶、断层破碎带等特殊不良地质，施工中可采取相应的辅助施工技术，提前或在施工过程中加固围岩，以确保施工安全，常用的辅助施工措施主要有：1．地面砂浆锚杆（洞口浅埋段）。
2．超前锚杆（超前小导管）注浆。
3．超前管棚。
4．水平旋喷。
5．玻璃纤维锚杆（掌子面）。
6．超前帷幕幕注浆或全断面注浆。
7．降水。
8．冻结法。
1.4.4 监控量测技术监控量测是隧道信息化施工的核心内容之一，通过现场量测获得的围岩和支护结构体系状态的相关数据（信息），通过数据（信息）整理和分析，判断围岩和支护结构体系的稳定性及工作状态，并优化施工方法和修正支护参数以指导设计和施工。
量测的内容主要包括变形监测和应力监测。
1.4.5 超前地质预报技术隧道工程的特点之一是地质条件的不确定性，因此，通过技术手段在施工过程中对作面前方的地质进行超前预报是确保隧道安全的关键措施之一，目前常用的超前地质预报技术有物探和钻探两大类，实施中多以两方法结合，按照“物探先行，钻探验证”的原则组织实施。
目前已作为施工工序纳入施工组织进行管理。
1.4.6 防排水技术隧道防排水施工一般应达到“防水可靠、排水通畅、经济合理”的目的。
对水资源保护有严格要求的隧道，防排水应采取“以堵为主、限量排放”的原则。
在环境敏感地区以及水量过大影响施工时，应通过围岩注浆控制排放流量。
排水施工应注重将防水板背后的水流引入排水沟，避免诱发衬砌水压力。
1.隧道防水目前隧道的防水常规作法是：在隧道初期支护和二次衬砌之间施作防水层。
二次初砌选择采用防水混凝土。
重视接缝防水，在变形缝和施工缝间设止水带、止水条；对管片衬砌，提高管片自防水性能，并在接缝处设防水条。
防水施工应保证防水板的铺设质量以及衬砌接头止水带的安装质量。
2．隧道排水隧道施工排水结合实际情况引水归槽，集中引排，设置排水系统，确保排水畅通，主要排水形式有：顺坡排水、反坡排水、钻孔排水、辅助坑道（或洞室）排水等。
隧道结构排水主要是通过安装环向排水盲管、纵向排水盲管将隧道衬砌背后渗水引入洞内侧沟或中心排水沟，最后排出洞外。
1.5 隧道工程施工组织设计施工组织设计是保证工程按设计要求的质量、进度和成本，安全顺利地完成施工任务的关键施工策划。
它贯穿于工程从准备阶段，施工阶段到竣工验收阶段整个全过程。
1.5.1 施工准备施工准备主要包括：施工机构组织设置、技术准备及现场基本条件准备①施工中可根据工程的规模、重要性等布置施工现场和设置组织机械。
- 4 -确定机构的原则是：机构精简，分工明确，责任到人。
现行隧道施工中，施工机构一般为项目经理部。
②技术准备工作主要有：熟悉、审查图纸及有关设计资料，了解设计意图，对总体布置、工程的结构形式和特点都要认真研究，并对相应资料进行交接、复核。
③在施工现场范围内，必须具备的基本条件有：修通道路，接通施工用水、用电，架设通讯线路，平整施工现场，搞好临时房屋，简称：“三通一平”。
1.5.2 施工组织设计编制施工组织设计应通过全面的调查研究，按照建设项目的工期要求和投资计划，有计划地合理组织和安排好工期、施工方案、施工方法，并提出劳动力、材料、机具设备等生产资源的合理配置。
各阶段的施工组织设计及内容主要有：初步施工组织设计是在隧道工程设计阶段，由勘测设计单位编制，并编入相应的设计文件；指导性施工组织设计和实施性施工组织设计均由施工单位编制，并用于指导施工。
编制施工组织设计的依据原则主要是法令性文件、相关的合同书及投标书。
在编制的过程中我们要遵守一定的程序，要按施工的客观规律、协调和处理好各个因素的关系，用科学的方法进行编制。
1.5.3 施工方案选定根据实际情况选用合理的开挖方式，适宜的运输方法，采取可靠的支护措施以及相配套的机械设备、劳动力与材料，结合施工进度计划经过技术、经济、工期的比较，择优确定。
1.5.4 施工场地布置施工场地布置主要有弃碴场地及卸碴道路的布置、大宗材料的堆放场地和料库的布置、生产房屋和生产设施的布置、生活房屋的布置、污水处理设施布置。
1.弃渣场地及卸渣道路的布置处理弃砟的原则：一是变废为用，把弃渣用于路基填方或用于弃渣造田，另一个是变有害为无害，就是当必须占用农田时，力争把废渣场变为耕地，以此补弃渣占用的耕地。