近年部分加气站爆炸事故汇总
天然气加气站安全事故案例及安全法规学习
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车 在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆
炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因属于气瓶产品质量低 劣，且在安装过程中复合材料摩擦开裂。
经验教训
1、新车是事故发生概率较高的因素之一，加气前应重 点予以检查和关注；
2、加气前车辆一定要安全检查； 3、人员不要过于集中； 4、车辆改装厂应提高改装质量。
2 《特种设备安全法》解读
移动式压力容器、气瓶充装： 移动式压力容器、气瓶充装单位，应当具备下列 条件，并经负责特种设备安全监督管理的部门许 可，方可从事充装活动：
（一）有与充装和管理相适应的管理人员和技术 人员； （二）有与充装和管理相适应的充装设备、检测 手段、场地厂房、器具、安全设施； （三）有健全的充装管理制度、责任制度、处理 措施。
CNG气瓶爆炸原因分析
CNG气瓶爆炸其实是气瓶破裂，释放的是物理能量而 非化学能量。
破裂的主要原因： 1、气瓶在制造过程中本身存在缺陷； 焊接缺陷、热处理缺陷、残余应力 2、腐蚀 疲劳腐蚀、应力腐蚀、化学腐蚀、氢脆等 3、气瓶超压 4、外部撞击等
加气站常见事故分类
第五十四条 从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程， 服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。
第五十五条 从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识， 提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
第五十六条 从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人 员或者本单位负责人报告；接到报告的人员应当及时予以处理。
天然气加气站安全事故及 安全法规培训
2019/7/31
案例1：东营CNG加气站爆炸事故
加气站事故案例汇总
案例一三起加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路公交压缩天然气成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站部分设施和3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
加气站事故案例汇编概述
加气站事故案例汇编概述加气站是指为汽车充气提供服务的设施，由于汽车充气是人们日常生活中常见的需求之一，因此加气站也遍布各地。
然而，由于操作不当、设备故障等原因，加气站事故时有发生。
下面将概述一些加气站事故案例，以提高公众的安全意识和应急能力。
1.2024年上海加气站事故这起事故发生在上海加气站，原因是操作人员在充气过程中未正确关闭气阀。
由于气阀具有安全保护装置，未按要求关闭气阀可能导致压力过高，从而引发事故。
事故发生后，加气站的负责人员被追责，并加强了操作培训和安全检查。
2.2024年北京加气站火灾事故这起事故发生在北京加气站，原因是加气站未能及时检修设备，导致设备漏气引发火灾。
事故发生后，加气站被勒令停业整顿，相关责任人被追责。
该事故也引起了公众对加气站安全的关注，并推动了相关法规的改进。
3.2024年广东加气站爆炸事故这起事故发生在广东加气站，原因是加气站设备老化，未及时更换导致安全隐患。
事故发生时，加气站发生爆炸，造成多人死伤。
事故发生后，政府部门迅速行动，加强了对加气站的监管力度，并加速了旧设备的更新和维护工作。
4.2024年山东加气站泄漏事故这起事故发生在山东加气站，原因是充气设备故障，导致气体泄露。
泄漏的气体与外部火源相遇，引发爆炸。
事故发生后，加气站进行了彻底的设备检修，并采取了更加严格的安全措施，以防止类似事故再次发生。
综上所述，加气站事故是由于人为操作不当、设备故障等原因引起的。
为了防止加气站事故的发生，需要加强对操作人员的培训和安全意识的提升，定期检查和维护设备，以及加强对加气站的监管。
此外，公众也应该提高安全意识，注意观察加气站是否存在安全隐患，并采取必要的防范措施。
只有全社会的共同努力，才能确保加气站的安全运营，保障人民生命财产的安全。
加气站事故案例汇编
加气站事故案例汇编1.2024年7月23日，美国德克萨斯州一家煤矿加气站发生爆炸，导致15人死亡，30多人受伤。
案件调查结果显示，事故发生是由于加气站设施老化，存在安全隐患，加上操作人员不正当操作导致了事故的发生。
2.2024年3月15日，中国广东省佛山市一家加气站发生泄漏事故，导致4人死亡。
事故原因是加气站罐车泄漏，罐车驾驶员未及时发现并采取措施，最终导致气体泄漏引发爆炸。
事故暴露出加气站的管理不善和设备维护不及时的问题。
3.2024年8月8日，中国河南省郑州市一家加气站发生火灾，导致2人死亡。
事故调查显示，加气站管理不善，存在火源和易燃物靠近的问题，加上贮存的燃气罐装满超标，一旦发生泄漏导致火源接触就会引发火灾。
4.2024年2月22日，中国河北省唐山市一家加气站发生爆炸，造成6人死亡，20多人受伤。
事故发生是由于员工操作不当，未按照操作规程和要求进行操作，其中一个员工在操作加气设备时犯了错误，导致气体泄漏并爆炸。
5.2024年5月10日，中国山东省济南市一家加气站发生气体泄漏事故，导致3人死亡。
事故调查结果显示，加气站设施老化，操作人员不具备足够的应急处理能力和经验，未能及时控制泄漏事故，造成了人员伤亡。
这些事故案例反映了加气站在安全管理方面存在的问题，主要包括设施老化、操作人员不规范、管理不善等。
为了防止加气站事故的发生，加气站经营者应该加强对设施的维护和升级，提高认识到安全的重要性，建立健全安全管理制度，加强员工的安全培训和教育，确保员工掌握足够的应急处理能力和技能。
同时，政府部门也应加强对加气站的监管和检查，确保加气站的设施安全，管理到位，减少重大事故的发生。
加气站事故的发生不仅给人们的生命财产带来了巨大的损失，对社会经济的发展也带来了很大的冲击，所以加强对加气站的安全管理是十分必要和紧迫的。
加气站事故案例汇总
案例一三起成都加气站案例1、事故经过2008 年2 月25 日，锦江区龙舟路成都公交压缩天然气有限公司成仁加气站天然气泄漏。
2008 年3 月6 日，金牛区营门口北一段151 号长新科技有限责任公司天然气泄漏。
2008 年12 月28 日，一私家车在武侯区草金CNG 加气站加气时，钢瓶发生爆炸，造成站内部分设施和 3 辆机动车不同程度受损。
2、事故原因（1）高压储气罐排污阀连接管冲脱。
（2）违章指挥、违规操作更换储气罐压力表。
（3）违规加装的非法钢瓶。
3、事故分析上述事故的原因在于：（1）安全生产管理主体责任不落实，安全培训不到位。
一些企业的管理人员法制意识、安全生产意识淡薄，违章指挥、违规操作，日常监管不到位；从业人员安全意识差，对作业场所存在的危险性认识不足，缺乏必要的技能知识，违章作业现象严重。
（2）安全设备、设施隐患严重。
一些企业未严格按照国家有关安全生产法律、法规、规章制度和设备设施的技术规范要求，组织相关技术人员认真排查、分析、查找存在的安全隐患，在完善本企业内部相关安全生产制度、预案、设施设备的检修方面缺乏必要的手段，安全设施经费投入不足，安全管理制度、工艺技术规程、设备、设施、储存场所的安全附件、安全保护装置、压力容器、压力管道等机器设备的维护、检修、保养状况不到位。
（3）CNG 加气站与周边建筑安全距离不足。
由于城市建设的发展造成部分企业与周边单位、居民建（构）筑物安全距离不能满足相关规范要求，产生重大安全隐患，而这些隐患整改周期长、协调解决难度大。
（4）车辆违规加装CNG 气瓶行为严重。
自武侯区草金CNG 加气站发生违规加装非法钢瓶加气时发生爆炸事故以来，市内加气站工作人员在加气前进行的检查工作中，陆续发现部分违规加装CNG 钢瓶的机动车辆。
4、事故分析结论加气站要确保作业场站的安全附件、安全联锁、安全保护装置处于完好状态；压力容器、压力管道、防雷防静电及规定送检的仪器仪表要定期监测和送检；建立健全运行设备的维护保养、检修等台账。
天然气加气站安全事故案例培训
加气站常见事故分类
拉断加气软管 车辆碰撞设备 车辆互相碰撞或撞人 火灾 爆炸
天然气爆炸预防与防护基本点
1、泄漏控制 2、火源管理 明火、高温表面、摩擦火花、电火花、静电、雷
电。。。 3、预防超压 4、控制灾害在局部范围内，减灾
减灾措施
避免车辆和人员过度集中 占据有利位置 佩戴劳保用品 控制灾害扩大
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、该CNG气瓶属于超期超限使用，加气前未做检查； 3、CNG气瓶安装不牢固。
案例3：郑州CNG加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高
四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气。 加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新 罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中， 高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说： “没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生爆 炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场炸 死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、 王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤。
引发火灾在设备方面的原因分析 1. LNG 贮罐区域天然气泄漏报 警器安装位置不当或者是报警器 灵敏度不够，在发生天然气泄漏 的情况下，没有及时报警 2. LNG 贮罐区域没有紧急切断 的安全系统，这样在火灾情况下， 仍有大量的泄漏气体在参与燃烧。 1). LNG 贮罐底部管道系统的液 相管上没见到“紧急切断阀”， 因此没有实施：“泄漏-报警-关 闭出液管路”的自动切断功能。 2). LNG 贮罐区域没有“紧急切 断按钮”，在发生危险时，不能 人为启动紧急切断系统。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车
天然气加气站安全事故案例与安全法规学习
2 《特种设备安全法》解读
充装单位应当建立充装前后的检查、记录制度， 禁止对不符合安全技术规范要求的移动式压力容 器和气瓶进行充装。 气瓶充装单位应当向气体使用 者提供符合安全技术规范要求的气 瓶，对气体使用者进行气瓶安全使 用指导，并按照安全技术规范的要 求办理气瓶使用登记，及时申报定 期检验。
2 《安全生产法》解读
第五十一条 从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提 出批评、检举、控告；有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
生产经营单位不得因从业人员对本单位安全生产工作提出批评、 检举、控告或者拒绝违章指挥、强令冒险作业而降低其工资、 福利等待遇或者解除与其订立的劳动合同。
第五十二条 从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时，有权 停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离作业场所。
生产经营单位不得因从业人员在前款紧急情况下停止作业或者 采取紧急撤离措施而降低其工资、福利等待遇或者解除与其订 立的劳动合同。
第五十三条 因生产安全事故受到损害的从业人员，除依法享有工 伤保险外，依照有关民事法律尚有获得赔偿的权利的，有权向 本单位提出赔偿要求。
经验教训： 1、加气站车辆载人加气； 2、。
案例2：郑州加气站爆炸事故
2004年2月13 日12 时30 分许，大成出租车公司司机高 四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站， 共用一台加气机。加气站职工罗会喜负责为汽车加气 。加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是 新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。加气过程中 ，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜 说：“没事，新罐都是这样。”当加到12 立方米时发生 爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。罗会喜被当场 炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机 )、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3 人受伤 。
加气站事故案例汇编
案例四：加气站内高压输气管被拉断漏气事故
事故经过
2007年9月25日下午15时59分，新奥某公司在 加气母站槽车加气岛加气，槽车司机明知槽车正 在加气，在未检查槽车加气胶管是否卸下情况下， 将托挂放下连上车头并发动车辆，将加气机拖出 约3米多远，致使加气机高压输气管被拉断，造成 天然气泄漏，当时加气站站长及操作工及时关闭 槽车车体及加气机输气阀门，制止泄漏，加气机 严重破碎、散落，没有造成人员伤亡。
事故处理过程
爆炸后，燕郊加气站迅速启动应急预案，通知 主管领导、安技部安全负责人，告知发生事故并立 即疏散人群，继续组织站内人员逃生，停止压缩机 运行，切断气源，电源，通知所有准备排队进站的 车辆熄火。查看人员伤亡情况，经查看后此次爆炸 无人员伤亡，封锁加气站直至总公司领导到来安排 后续处理工作，三河市质监局与安监局、公安局、 消防支队到达我站处理此次爆炸事故，在此期间充 装时该车辆司机已离开加气现场至今不知所踪，没 有发现爆炸车辆司机的去向。
事故预防
（1）压缩机外露运动部件应设置防护装置。 （2）压缩机应符合防爆、防雷标准，各类阀门应安全可靠；压缩机组现场电气和电路系统防爆等级应符 合GB383611 的规定且有防爆措施；静电接地和压缩机、驱动机接地装置应可靠，防雷装置应工作可靠。 （3）压缩机各类阀门必须可靠；安全阀开启压力应合格，止回阀关闭应可靠。 （4）压缩机中气体压力或润滑油压超限时能进行声光报警；压缩机各级排气温度及润滑油温度超限时应 能进行声光报警。
改进措施
通过此次教训燕郊加气站要从上到下，从思想意识深处加强安全意识的培养，加强人员的安全培训， 严格按照操作规程操作和气瓶检查制度进行检查，从思想上认识到安全的重要性，全方位的保证加气站的 安全生产，所有员工必须经过三级教育专业培训持证上岗，加强加气站各个方面的管理，不疏松不懈怠每 一个环节每一个细节。从事故中得到教训，举一反三。做好本职工作，加强安全管理。
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郑州一加气站爆炸1死3伤（2004.2.13）1人当场死亡，至少3人受伤昨日中午，位于郑州市丰庆路的一座天然气加气站发生爆炸事故，并燃起大火，造成1人当场死亡，至少3人受伤，正在加气的一辆公交车和四辆出租车被烧毁，加气站报废。
2月17日电河南郑州市警方昨天向社会通报了该市丰庆路天然气加气站爆炸原因———事故是由当时正在加气的出租车上的气瓶爆炸所致。
本月13日12时30分许，大成出租车公司司机高四行和王秀英分别驾驶出租车同时到丰庆路加气站，共用一台加气机。
加气站职工罗会喜负责为汽车加气。
加气前，高四行和王秀英对罗会喜说这两辆车都是新罐，并把合格证和说明书给了罗会喜。
加气过程中，高四行听到车里发出响声，问是怎么回事，罗会喜说：“没事，新罐都是这样。
”当加到12立方米(液压)时发生爆炸并起火，随即蔓延到加气站里面。
罗会喜被当场炸死，高四行、秦海彦(郑州市三环出租汽车公司司机)、王守庆(郑州市秦兴出租汽车公司司机)等3人受伤。
经鉴定，认定火灾原因为高四行驾驶的富康牌出租车在加气过程中，其车用压缩天然气全复合材料气瓶爆炸起火蔓延所致，气瓶爆炸原因正在进一步鉴定之中。
成都一出租车在加气站爆炸的哥当场死亡（2004.7.10）下午4时10分左右，位于二环路南四段44号的成都鲁能永丰加气站内发生一起重大爆炸事故：一辆车牌号为川ATH 525的捷达出租车气瓶爆炸，司机张应德当场死亡，另一位出租车司机被爆炸引起的气浪震伤。
这是成都市发生的首例出租汽车气瓶爆炸事故。
当天，加气站已被紧急关闭。
现场一：捷达炸得四分五裂下午4时30分，记者赶到事发地成都鲁能永丰加气站，停靠在加气站内等待加气的10余辆出租车已被清理出场，巨大的爆炸声引来了上百市民在站外围观。
加气站内遍地是碎玻璃渣，发生爆炸的川ATH525捷达出租车位于距4号加气台10米远处的水池前，出租车司机的尸体已从爆炸车内抬出，放在离车20米远处的地上，死者身上盖蓝色的罩车布，从死者身形和脚上的布鞋可看出，死者是一位个头较小的的哥。
爆炸后的出租车后半部分车身已成光架架，驾驶座因受严重挤压而变形，巨大的爆炸将后排座位炸得四分五裂，座垫里的泡沫海绵四处散落，车的后保险杠炸飞到10多米远处，加气站右侧平房的门窗玻璃已经震裂，墙壁上还留有一道深约3厘米、宽约30厘米的坑，加气站前方的公厕天花板在爆炸的冲力下，一块块一尺见方的天花板已拱成龟背。
在离车30多米远的2号加气台边，一个锈迹斑斑的CNG气瓶飞落在地，气瓶头部爆开，加气站内弥漫着刺鼻的天然气味。
现场二：另一位司机被震伤加气站员工李某左手臂被炸飞的碎玻璃划伤，他当时正站在距爆炸车20米远的加气站办公室门外。
李某回忆说，当时出租车司机将车开到水池面前，他下车用水管里的水冲引擎盖，冲完水后他就上了车，随即车子发生爆炸。
李某说，由于当时加气站内正值加气高峰期，站内4个加气台前都停满出租车，爆炸发生时大家没来得及往外跑，待他缓过劲来才发现，车子已炸变形，司机卡在驾驶座上动都不动，而当时正从加气台前方公厕里走出来的一个出租车司机则被气流震翻在地。
110、120随后赶来，众人一起动手将挤压变形的车门撬开，将司机从座位上拖出来，经120现场查看，发现司机已死亡，随即，震伤的司机被送往最近的武侯区人民医院急救。
现场三：爆炸瓶飞出20多米晚上7时，永丰加气站薛经理向市安监办人员现场讲解爆炸现场。
薛说，经现场勘察，CNG气瓶发生爆炸后，先冲撞到右侧平房的墙壁，经墙壁横向反弹后，飞到距车21米远的1、2号加气泵之间，随后砸向停在2号加气台的出租车上。
记者看到，爆炸的复合材料瓶将距出租车右侧3米远的防爆墙撞出了一个大洞，墙上的隔板破裂，墙体钢条扭曲变形。
成都市安办、市质监局专家对爆炸的复合瓶进行了初步勘察，爆炸的复合瓶只剩下约70厘米长的尾部，发生爆炸的具体点位在复合瓶的瓶口附近，现场专家分析，复合瓶长约1.1米，爆炸点在瓶口20厘米处。
记者从成都市出租汽车服务公司四公司证实，爆炸瓶产于西安，是2000年底安装上的，根据检验记录，明年5月28日是报废期，爆炸的复合瓶在去年5月28日通过了合格检验，检验单位是位于郫县的四川南方燃气汽车检测中心。
现场之谜：爆炸前有没有加过气昨日下午，记者进入已被封锁的事故现场，鲁能永丰加气站薛经理说：“在加气站的充气记录装置上没有川ATH525捷达出租车的充气记录。
”川ATH525车停放在加气站内的厕所前，爆炸地点并非加气时停放的车位。
昨日下午5时，武侯区安办对加气站的加气装置就地封存，川ATH525车是否在该站加气还有待验证，薛经理说：“经常有些出租车司机来站内休息饮水。
”现场的员工称，这辆出租车的司机从厕所旁的水池里接上水管冲洗发动机降温，刚坐上驾驶位置，也不知道是否点火启动就发生了爆炸。
幕后之谜：多少车安装了复合瓶复合材料瓶导致川ATH525车发生爆炸，车毁人亡。
成都市共有8000多辆出租车，其中有多少辆出租车使用复合材料瓶是一个谜。
从2001年开始所有出租车及公共汽车都改烧压缩天然气。
现场的专家估计，可能有三分之一的出租车使用复合材料瓶，“因为复合材料瓶容积大，出租车只需使用一个复合材料瓶就能满足需要，而使用钢瓶则要装配两只，另外，复合材料瓶的价格也比钢瓶便宜。
”气站经理 我最怕流动炸弹昨日下午，记者经成都市安办特许进入已封锁的现场，鲁能永丰加气站薛经理站在已变成一堆废铁的爆炸车前，情绪激动，“前几天我给加气站的员工开会时就说过，最怕使用复合材料瓶的出租车，那简直就是一颗颗流动炸弹，成都有很多出租车在使用复合材料瓶。
”专家声音 应强制安装钢瓶昨日下午，成都市安办一位不愿透露姓名的专家说：“初步分析这次爆炸出在由玻纤制成的复合材料瓶上，成都市应强制出租汽车安装钢瓶。
”“这次事故是不幸中的万幸，如果是在加气过程中发生爆炸，有可能引爆储气罐，后果不堪设想。
”被封锁的现场周围遍布围观者，一位市民说，好吓人哦，谁还敢再坐出租车！加气站存在安全隐患去年11月21日，成都市政公用局在CNG加气站安全生产工作会议上就曾指出安全漏洞，公开指出液化石油气行业中还存在无证经营、违规经营现象；部分储配站存在充装不合格钢瓶、出站钢瓶未戴封口胶套、不按国家标准重量充装的行为。
CNG行业中永龙、何兴等加气站存在管理制度不落实；员工安全意识淡薄，对安全制度、操作规程掌握不够；基础管理资料、运行记录不完善等的问题。
重庆石桥铺加气站漏气爆炸（2005.10.08）昨傍晚，九龙坡区石桥铺白马凼一加气站气井漏气，并发生爆炸，一人被炸重伤。
附近上千人疏散，消防队出动5辆消防车，耗用5小时排险成功。
附近居民徐先生说，昨下午5时左右，他在屋中听到一声巨响，从窗子里就看到加油站周围一片灰蒙蒙的。
事故发生后，相关部门迅速到达现场，抢险的同时，疏散附近房中居民，并将通往加气站的3个路口封闭。
现场抢险的消防队员称，加气站共4个气井，储气近2000方，其中一低压井泄漏，他们关闭了阀门，排放井气，并用水稀释，但因井内气体互通，为排险增加了难度。
3个小时后，加气站附近几十米内，空气中刺鼻气味仍然很浓。
据消防31中队一队员称，共有4个中队来到现场，事发时加气站有名员工被炸成重伤，送往医院。
事发后，公交集团相关负责人也赶至现场，配合排险和调查。
石家庄一加气出租车路上突然“爆炸”(2006-01-04 )中午，石家庄市一名的哥赵先生刚给车加完气行进途中准备抽烟，刚打着打火机，汽车突然发生“爆炸”，的哥脸部、颈部和手部受伤，被另外一位好心的哥送到附近的友谊医院。
目前，事发原因仍在调查中。
13时左右，记者赶到事发地友谊大街与合作路交叉口北行100米处，一辆绿色的捷达出租车停放在由南向北行驶的快车道上，出租车的前后挡风玻璃被整块震落，车内驾驶员座位有明显灼烧的痕迹，后排车座靠背整个前翻。
至于车内为什么会有可燃气体，原因还不清楚。
据司机自述称，他刚从新华路与友谊大街交叉口附近的加气站加满气，行至事发地时刚打着打火机就出了事。
”随后，记者赶到了友谊医院烧伤科，已经住院治疗的赵先生脸部受伤严重，眉毛和头发也被烧掉很多。
他告诉记者，开这车已经好几个月了，从来没有出过事，事发时车窗是密闭的，车内气体是加气过程中残留的还是加气阀没有关紧他也不清楚：“当日中午我加完气后，开出去四五百米准备抽支烟，刚打着打火机就听到‘砰’的一声，我立即意识到出事了，赶紧护住头扎到下面，并立即熄了火，关了电源，赶紧下了车。
”下车后他便被那位好心的同行送到医院，在车上他报了警。
成都一出租车发生自燃气罐爆炸（2006-01-18 )∶，成都市红星中路上一辆正常行驶中的出租车发生了自燃，并造成安装在出租车1405尾部的气罐爆炸。
据介绍，这是成都近年来CNG出租车行驶途中首起爆炸事故。
的士爆炸车上腾起6米火柱事发当时，市民杨女士正走在人行道上。
“轰”，一声闷闷的爆炸声突然响起，杨下意识地向下一蹲，随即看到一股黑烟从一辆停在路口的出租车上腾起，烟雾中隐约看到车前后门被打开，有人惊慌失措地从车内跑出来。
“啥子事？啥子炸了？”跳下车的女乘客惊慌失措地叫着，而出租车司机则焦急地询问：“有没有伤到？”女乘客在围观群众的帮助下，检查到自己的大衣毛领和后脑勺的头发被火烧焦，其余无损伤。
此时，车身后半部火势越来越大，熊熊的、橙黄的焰火直冲到五六米高的天空，车内各种零部件在燃烧中噼啪作响。
“不得了，气罐要炸了！”人群中不知谁大吼了一声，围观市民连忙退后。
不多时，安装在出租车尾部的气罐发生剧烈的爆炸，震耳欲聋的爆炸声中，热辣辣的空气笼罩了方圆20米左右的空间。
千人围观10分钟扑灭大火14时10分，记者闻讯赶到现场。
这时，围观群众已超过千人，红星路交通一度阻断。
∶，一位中年男子提着灭火器冲向出租车，在白色粉末升腾后，车周围的明火一度暗下1412去，人群发出轰然欢呼。
“还有火！”仅仅几秒钟后，车后箱和底部殷红的火舌迅速添上车身，∶，消防队赶到现场，10分钟后，大火终告扑灭。
此时，这辆车牌号烈焰再次蔓延。
1416为川ATJD89的车身后半部被烧成黑架子，车内座椅也不成型。
出租车周围20米范围内，撒满碎玻璃渣。
事故调查原因初定气罐爆炸“你用的是复合气瓶还是钢气瓶？”面对记者的询问，刘光明表示自己的车是在2004年那起出租车在加气站爆炸后更换的钢气瓶。
“改装气瓶的公司有没有向你们提供定期的保养维护呢？”对此，刘光明表示并不清楚自己有没有享受这样服务的权利，“只是，我们的气瓶是两年审一次，新瓶从买来到现在还不到两年时间。
”就气瓶爆炸事件，记者现场随机采访了多位出租车司机，他们大多数表示：“希望赶快调查出结果，让大家安心。
”一位市民建议：“气瓶两年一审，时限太长，应该缩短时间！”质检部门出租气瓶两年一检针对昨日的出租车爆炸事件，业内人士透露，气瓶使用年限为20年，销售企业一般没有提供什么保养维护服务。