中日东海问题现状分析

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简析中日东海油气资源争端

简析中日东海油气资源争端
• ——《联合国海洋法公约》第六部分,第76条
海 域 的 基 本 划 分 方 法
两国的不同观点
• 中国:东海大陆 架是中国大陆领 土的自然延伸, 冲绳海槽证明日 本与大陆架不想 连,是中日之间 的分界线 • 日本:琉球海沟 只是大陆架上的 一个凹陷,并不 是大陆架的终点, 根据200海里专 属经济区的规定, 双方应取“中间 线”
• 国际法院于1969年2月20日 判决“中间线” 原则无效,虽然国际中不存在一切情况下都 必须遵守的其他单一的划界方法 。但是有一 条原则是无可置疑的,即任何国家的大陆架 必须是陆地领土的自然延伸,而不得侵占别 国领土的自然延伸,这是因为,沿海国对大 陆架区域的权力是以它对陆地领土的主权为 依据的。如果一个特定的海地区域并不构成 沿海国陆地领土的自然延伸,即使该区域可 能比任何其他国家的领土更靠近沿海国,也 不能被认为是属于该国的。
• 东海大陆架蕴藏着非常 丰富的水产、石油、天 然气以及稀有矿产资源, 尤其是石油、天然气资 源蕴藏量极为丰富。目 前已知的我们主张拥有 开发权力的大陆架上的 原油储量约为1000桶, 与之相比,沙特阿拉伯 的原油储量大概是2671 亿桶,美国的原油储量 则只有220亿桶。东海 地区仅石油就够中国用 80年,而天然气储量大 概在5亿立方米,是沙 特阿拉伯发现天然气储 量的8倍,是美国天然 气储量的1.5倍。
冲绳海槽
• 冲绳海槽是东海 大陆架的边缘, 位于台湾和日本 之间,是因琉球 海沟的岩石圈扩 展而形成的弧后 盆地,大部分深 度逾1000米,最 大深度2716米 (2500米等深线 即为是大陆的边 缘)。
日本的“中间线”说法缺乏法律依据
• 1967年,西德与丹麦和荷兰在北海大陆 架的划界问题上发生了争执。丹麦和荷 兰两国坚持它们之间的大陆架疆界应该 按等距离原则确定之 。而西德认为, 在习惯国家法中没有等距离线这样的准 则,而且用这种方法划分北海大陆架疆 界,对它来说也是极不公平的。因此, 三国将此问题教由国家法院解决。

(完整版)中日东海问题现状分析

(完整版)中日东海问题现状分析

(完整版)中日东海问题现状分析中日东海问题现状分析摘要:中日东海问题由来已久,近年来则愈演愈烈,双方争议的焦点在划界的原则和钓鱼岛的主权问题上,双方至今未通过协商谈判达成协议.本文通过对中日东海之争的现状进行梳理,并以此分析其中的中美日关系,对中日之争进行深入探究。

最后,本文提出几点解决中日东海争端的解决办法。

关键词:东海问题划界争端钓鱼岛问题中美日关系中国和日本隔海相望,是一衣带水的邻邦。

两国具有包括鉴真大师六次东渡日本、口本遣隋使和遣唐使频繁来华等在内的2000多年的友好交往史。

中口之间的交往和交流通过海上通道实现的不在少数,东海成了双方路邻友好的纽带和见证。

但是,自甲午中日战争以来,中日关系急剧下滑,尤以二战以来中日矛盾更加激化。

直至今日,中日关于历史、边界、经济、军事等各种纠纷依旧频繁,如今的东海,中日之争狼烟四起,成了双方海洋权益争夺的战场和角力场.东海恰似一滴水能折射出中日关系的好坏,反映出两国关系疏密的程度,直接影响到双边政治、经济和文化等各领域的发展。

一、中日东海之争的表现21 世纪是海洋的世纪,海洋权益一旦成为国家核心利益的一部分,各国重视海洋的程度与日俱增,海洋权益争斗愈演愈烈。

中日在东海的海洋权益斗争也并不例外,两国在东海问题上存在严重分歧,争斗由来已久,冲突时有发生,而且正在向不利于两国关系正常发展的方向蔓延。

全面梳理中日东海之争的种种表现,大致可以归纳为四个方面,即划界争议,资源争夺,岛屿争端以及军事争斗。

一是划界争议。

中日东海至今尚未划界,主要是双方在划界主张上存在着严重分歧。

中方一贯主张大陆架自然延伸的原则,日方则提出以“中间线”平分东海的主张,而且强调要“一线两划归”。

日方认为大陆架制度已经被专属经济区制度所吸收,中日东海划界只要适用专属经济区制度即可,这样可以避免日方在划界上处于地理不利国地位的缺陷,不用在两国是否都拥有东海共同大陆架问题上纠缠不清了.中方当然不接受、不承认日方提出的以所谓“中间线”划界的主张.主要原因是日方主张的“中间线”其实不是真正的平分线,他们已经把我国固有领土钓鱼岛及其附属岛屿划在己方一侧,再与中方对半分的所谓“平分线". 中方完全不能接受,坚决予以反对.中方一直强调用和平谈判的方式解决钓鱼岛领土争端问题,而日方坚持认为没有争议而把中方拒之门外.因此,中日东海管辖海域划分至今未能进入实质性谈判阶段的责任,当然完全是在日方而不在中方。

中日东海之争焦点法律问题分析的开题报告

中日东海之争焦点法律问题分析的开题报告

中日东海之争焦点法律问题分析的开题报告一、研究背景与意义在中日长期海洋争端中,东海问题一直是双方关注的热点问题之一。

目前,中日之间钓鱼岛的归属仍然是双方争议的焦点问题。

为了解决这个问题,双方一直在进行谈判,并在实践中不断地发掘、建立和完善法律制度,平衡双方的利益,维护稳定和平。

因此,研究中日东海争端的法律问题,无疑是当前的一个重要议题。

本文将以《联合国海洋法公约》(UNCLOS)为主要参照标准,对中日东海争端相关法律问题进行分析,并从中探讨解决该问题的可行性,并贡献一些建设性的思路和建议。

二、研究内容与方法本文将围绕中日东海争端焦点问题——钓鱼岛的归属进行展开。

分析并比较相关国际法规定,特别是联合国海洋法公约对海洋边界、岛屿及其相关海域的规定,深入挖掘其中的法律适用问题,以及中日双方提出的各自的主张和论证。

同时,结合前人的相关研究成果,并从中国法律与国际法的角度出发,系统分析并探讨其背后争议的深层次根源,从而寻求合理解决方案。

三、研究预期目标本文的目标是提供对中日东海争端相关法律问题的深入研究,旨在为进一步解决该问题提供有价值的参考和建议。

具体目标如下:1. 分析中日双方海洋主张的法律依据,比较不同观点之间的差异和分歧,找出相关的争议点和法律适用问题。

2. 结合国际法规定及引用判例,剖析涉及钓鱼岛争端中的根本法律问题。

3. 总结中日钓鱼岛争端背后的深层次根源,并探讨合理解决方案,为协商解决争端提供合理思路。

四、论文结构安排本文主要内容包括引言、第一章、第二章、第三章、第四章和结论等六个部分。

1. 引言:简要说明研究背景和意义,明确本文研究内容和目标,阐明论文结构。

2. 第一章:介绍中日钓鱼岛争端的概况,包括相关背景与历史沿革,争端焦点问题,以及涉及争端的各方的主张和策略等。

3. 第二章:根据《联合国海洋法公约》(UNCLOS)对海洋边界及其相关海域的规定,比较中日钓鱼岛争端双方的海洋主张之间的差异和争议点,重点剖析双方的主张及其法律依据,如何应用相关规则以及从法律角度确认钓鱼岛的归属。

中日东海划界的发展趋势及影响因素

中日东海划界的发展趋势及影响因素

中日东海划界的发展趋势及影响因素摘要:中国和日本在东海海域划界问题上存在严重的分歧和争议,目前中日两国政府就东海问题达成了原则性共识,但问题最终解决的前景仍不明朗,解决的方式还有待探索。

和平谈判协商解决成为两国的共识,但在双方合作的进程中仍然存在诸多不确定性的因素。

关键词:东海问题;中日关系;中日能源合作东海位于中国、日本和韩国之间,总面积约为七十五万平方海里,东西宽150~360海里,南北长630海里。

根据《联合国海洋法公约》中关于专属经济区和大陆架的有关规定,中、日、韩三国的专属经济区和大陆架在东海海域存在重叠。

三方在东海海域划界的问题上一直存在争议。

其中,中日两国之间的划界问题最为复杂,它涉及钓鱼岛群岛的主权归属以及冲绳海槽在划分大陆架中的地位。

截至目前,中日双方并未就东海划界问题缔结具有实质性内容的条约或协议。

一、中日东海划界冲突的历史发展中国和日本围绕东海海域划界问题产生的冲突最早可以追溯到20世纪70年代,冲突的直接原因是东海潜在的油气资源。

日本政府当时采取的立场较为温和,纷争并未对两国关系造成太大的影响。

之后,尽管中日在东海油气开发问题上不时出现纷争,但中日关系的整体趋势并未受到根本影响。

最近几年中日东海划界的争端开始升级。

2004年5月27日,日本杏林大学平松茂雄教授乘飞机调查中国天然气开采建设情况。

5月28日,《东京新闻》登载了“中国在日中边界海域建设天然气开采设施”和“日中两国间新的悬案”的文章,称中国正在开采的春晓天然气田的位置距离日本主张的两国东海分界线只有5公里,“中国在向东海扩张”,“中国企图独占东海海底资源”。

在日本媒体和舆论的炒作下,中日东海海域划界问题上升到官方层面,日本政府随后的一系列举措使得中日冲突进一步激化。

2004年6月,日本政府设立“海洋权益相关阁僚会议”,鼓励日本企业在东海海域勘探、开发油气资源。

7月,日本政府租借挪威籍调查船前往日本主张的分界线以东的争议区域进行油气勘探……为了缓解和解决两国在东海海域的争议,从2004年10月至2007年12月,中日双方就东海问题先后进行过11次磋商。

中日东海海域划界问题

中日东海海域划界问题

中日东海海域划界问题中日东海海域划界问题久有时日,绝非偶然,主要原因有以下4点:第一,东海大陆架发现石油资源是划界问题的主要诱因。

20世纪末,随着中日两国对石油天然气资源的迫切需求,使双方关于东海海底资源的主权问题互不相让,这直接诱发了中日东海海域划界问题。

第二,国际海洋法制度的确立使中日双方的权利主张能够“各取所需”。

中日东海海域划界问题与二战后国际海洋法制度的确立有密切联系第三,日本外交政策的右倾化。

特别是小泉纯一郎上台后,任命右翼政治家中川昭一任经济产业大臣,东海问题属其管辖范围。

中川大臣在东海海域划界及钓鱼岛主权归属等问题上摆出了欲以实力对抗、好勇斗狠的架势,只追求本国利益的最大化,无视邻国的正当利益;只追求本国安全的绝对化,不惜将自身的安全建立在对方不安全之上。

第四,东亚地区战略格局的变化使东海海域划界问题复杂化。

冷战结束后,东亚地区战略格局的变化,特别是美国调整东亚地区战略给日本“撑了腰”,日本也借机加强对钓鱼岛及其附属岛屿的监视与实际控制,加大对东海大陆架的调查力度,以期在东海海域划界问题中捞取最大的实际利益。

日本在东海海域划界问题上的态度日趋强硬,也增加了中日两国解决争端的复杂性。

中日两国在东海海域划界问题上的分歧主要有两点:第一,双方的划界原则不同。

日本主张适用所谓的等距离“中间线”以及距离标准,中国则主张适用大陆架自然延伸原则。

第二,在是否拥有共同大陆架问题上存在争议。

中国认为,东海大陆架与冲绳海槽是两个不同的单元。

大陆架属于稳定的大陆地壳,而海槽则属于大陆架地壳向海洋地壳过渡的构造带,这样,冲绳海槽就构成中国大陆领土自然延伸的陆架和日本琉球群岛岛架之间的天然分界线。

日本认为,日中两国处于共同大陆架,中国大陆的大陆架终止于琉球海沟,琉球群岛是大陆架外缘的岛链,冲绳海槽仅仅是大陆架上的一个褶皱、凹陷,在划界时并非决定因素。

为有利于解决东海海域划界问题,可以考虑采取暂时给予钓鱼岛“零效力”的办法,即在划界中暂时忽略钓鱼岛效力的办法。

形势与政策-东海形势分析关于中日关系的思考

形势与政策-东海形势分析关于中日关系的思考

东海形势分析——关于中日关系的思考日本是中国的近邻,也是与中国关系较为紧密,交往历史悠久的国家。

在中国周边的国家中,无疑,中国与日本的交往时间最长,产生的矛盾,争斗,甚至战争的历史也最为久远,问题也是最多的。

目前为止,与我们接壤的国家(包括日本这些也中国领海接壤的国家)中,日本,无疑是最为强大,最有实力,也是最具备侵略思想的国家,它对我们造成的威胁也是最大的。

我认为,当前中国与世界的矛盾,或者说与西方世界的矛盾,最集中的体现在中日矛盾;对东亚,乃至整个世界的长远安全局势影响最大,或者说威胁最大的,也是中日矛盾。

1.历史影响:中国与日本正式交往的历史,可以追溯到唐代。

那时,中国的商船就已经到达了日本现在的硫球一带与当地的日本住民进行贸易。

当时的中国十分强大,正处于历史上的巅峰状态,日本受到了来自唐朝的巨大影响。

直到现在,我们从日本的茶道,书法,传统着装和礼节上也能够很明显的看出中国唐代文化的影子。

明代的时候,中国开始第一次于日本发生了武装冲突。

不过这个年代的日本还没有统一的政权。

据不可靠资料记载,当时的明朝政权曾经试图对日本的战国局面施加影响,甚至已经施加了影响,在某种程度讲,那时的中国由于受到来自日本流寇的骚扰,可能希望在日本建立一个依附于自己的傀儡政权(类似于当时的朝鲜高丽王朝),但似乎没有成功。

这个时候,中国对于日本,依然是占据绝对优势的。

明治维新之后,日本率先进入了资本主义工业时代,并且跟随着西方列强开始对已经日薄西山的清朝进行大肆侵略。

这期间,中日的战争不断,民族矛盾由此凸显。

尤其是在二战期间,日本对中国的全面战争极大的加深了民族的矛盾。

即便是到今天,在中国,仇日的情绪依然植根于民众内心的深处。

二战日本的失败,也有很大的原因是因为在中国的战局不利,而且日本在中国战场损失的兵员是最多的,达200万以上(不同资料有其他的记载,本人认为200万比较可信)。

这种由大量的鲜血积淀出的矛盾与仇恨,是很难消除的。

南海问题和东海问题的历史和现状分析

南海问题和东海问题的历史和现状分析

南海问题和东海问题的历史和现状分析一、南海问题的历史和现状分析南海位于东南亚,是中国和东南亚周边国家交界之地,涉及的主权争议主要集中在南海诸岛及其附属海域。

南海问题历史悠久,一直是东南亚地区的争端热点之一。

1.历史中国是最早在南海进行开发利用的国家之一,早在南海诸岛发现之前,中国就在南海沿岸已经建立了广泛的海上商业网络,并形成了独特的南海文化。

但是,在19世纪末20世纪初,随着西方国家的侵略和殖民扩张,中国的南海领土被不公正地割让给了法国、英国和越南等国。

二战后,中国政府开始重新主张对南海诸岛的主权,但这些活动并没有引起其他国家的重视和回应。

1982年,中国与东盟10个成员签署了《南海各方行为宣言》,明确规定各国应通过谈判解决南海争端,但争议并未得到有效解决,国际上也一直存在对中国南海主张的争议。

2.现状目前,南海局势依然复杂,南海主权争议的主要焦点是中国、越南、菲律宾、马来西亚、文莱和印度尼西亚对南海诸岛及其附属海域的主权争议,尤其是中国和菲律宾之间的争端引发国际社会的关注。

中国主张的“九段线”是南海战略中的核心元素,是1970年代后中国进行南海主权主张的重要标志之一。

近年来,中国在南海和平发展战略的框架下,大力发展南海经济,加强在南海的海洋开发活动。

但在南海主权争议问题上,中国始终坚持与有关国家进行双边谈判,主张靠直接当事国的协商和谈判解决争端,并推进南海“行为准则”的签署。

二、东海问题的历史和现状分析东海是一个半封闭式海域,与日本相邻,距离中国沿海不远,是中国和日本之间的主权纠纷区域。

东海问题的历史可以追溯到二战期间。

1.历史在二战结束后,日本放弃了其在东海的主权追求。

中华人民共和国成立后,中国正式宣布东海和周边海域为其领海和专属经济区,日本则计划组建自卫队并重新声明所谓的“钓鱼岛主权”。

20世纪70年代以来,中日之间的争议随着恢复外交关系而逐渐升温。

1985年,双方达成一项共识:中日将通过谈判解决“鲸鱼岛纠纷”。

东海威胁

东海威胁

东海问题的现状:其实关于这个中间线问题,日本人早在2005年10月1日就东海油气田开采问题在日本外务省召开的中日两国磋商中就第一次提出。

东海问题:据日方称,会上日方提出了在所谓“中间线”两侧进行共同开发方案,中方对此表示将于本月在北京进行的磋商中提出中方的看法。

1、钓鱼岛问题:东海大陆架是中国大陆黄淮海大平原的自然延伸,它的冲积沉淀物都是来自属于欧亚版块的中国古地台。

而地处大陆架边缘的钓鱼岛目前被日本实际控制着。

在地缘政治上,钓鱼列屿位于台湾和冲绳之间,处于西太平洋第一岛链。

是外国进入中国的跳板, 也是防止中国海军向太平洋纵深地区进出的屏障。

如果日本完全控制了该海域,不仅中国海军被扼住了咽喉,而且也使日本获得进攻中国一理想前进基地。

2、关于中国东海中间线划分问题:在中日东海之间的界线划分上,从地形图确实可以看到它的特殊性。

和中越、中韩之间在北部湾、黄海因为双方的大陆架是自然延伸故采取中间线的方式还是可取的;而东海的大部分是中国黄淮海大平原和长江三角洲的冲积物的堆积所造就的。

而钓鱼岛就坐落在大陆架的最东方的边缘,所以无论从历史和地理上来看,中日之间我们就是要以东海大陆架最东的边缘的弧线作为中日两国在东海划分上的中间线。

日本之所以坚持要以它的所谓中间线来划分,一是想窥视东海的海底矿产和油气资源;二是日本的经济能源大动脉的东西航线均在钓鱼岛左右。

其实从地图上看日本本土离东海只是挂了一个角,而整个琉球群岛到是绵延几千里,日本人真正垂涎的是东海哪比他本土大几倍的海洋国土。

中国的崛起的一个重要标志就是重新成为一个海洋大国和海上强国。

而中国要成为新的海洋大国挺进太平洋,东海是最好的突破口。

在东海划界问题上哪种躲避矛盾的态度是决不可取的,也是避免不了的。

美国人过去现在和未来都是中国的对手;而日本无论是过去、还是现在一直到未来永远是中国的敌人,这是历史发展将给予证实的真理。

参考文章当前我国海洋安全面临的威胁挑战当前中国海洋安全形势严峻,面临一系列现实和潜在的威胁与挑战.这些威胁与挑战主要有海岛归属问题、海域划界争议、海洋资源争端、海上通道安全、台湾问题等五大问题.海岛问题是当前中国海洋安全面临的重大问题.根据《联合国海洋法公约》规定,一个海岛的存在可以确定1550平方公里的领海和43万平方公里的专属经济区.中国300万平方公里的海洋国土相当一部分是基于海岛来计算的.同时,海岛作为海上的天然屏障,是保卫国家安全的前沿阵地.然而,海岛归属问题、岛礁被侵占一直威胁和困扰着中国海洋安全.东海的岛礁数量占全国的60%以上,东海最大的海岛问题是钓鱼岛问题.无论是从法理还是从历史依据上看,钓鱼岛属于中国,但日本一直企图把钓鱼岛据为己有.南海是中国最大的海域,中国对南海海域拥有无可争议的主权.但目前南沙群岛189个已命名的岛、礁和暗滩和暗沙中,中国实际控制岛礁只有6个,(P13-15)其他岛礁基本已被周边国家瓜分殆尽.维护中国海岛安全任务艰巨,刻不容缓.与海岛问题密切相关的海域划争议,同样是中国海洋安全存在的严峻威胁.中国隔黄海、东海、南海与8个国家相邻或相向.除了内海渤海外,其他海域与他国都存在争议,争议面积占中国海洋国土总面积的一半.黄海约7. 3万平方公里的海域存在争议.东海应归中国管辖的约56万平方公里海域中,日本与中国重叠海域面积约21万平方公里.中国主张根据自然延伸的原则来划分东海大陆架,符合《联合国海洋法公约》有关规定.日本则主张采用所谓"中间线"来划分.南海占中国海域的一半左右,几乎大部分南海海域,都存在着争议.仅就南沙争端而言,目前已形成了"六国七方"的复杂格局,包括中国、越南、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚、文莱和中国台湾.周边国家已将中国主张的80多万平方公里海域划入其势力范围.作为中国海洋安全面临的严峻威胁之一,海洋资源争端同海岛归属和海域划界争议紧密相连.中国与周边国家的海岛归属和海域划界争议复杂难解,根本原因在于争议海域的资源问题.东海钓鱼岛及附近岛屿,是日本非法侵占海洋资源的关键所在.争得钓鱼岛,日本才能和中国划分东海大陆架约20多万平方公里海洋国土,并进而夺取东海丰富油气资源的一半.广阔的南海海域,除渔业资源外,还拥有丰富的矿产资源,特别是油气资源.据估算,南海中国传统海疆线内的油气总储量约为420亿吨.仅南沙海域,石油资源蕴藏量就有几百亿吨,天然气达十万亿立方米.目前,南沙海域中国周边国家已钻探1000多口井,每年开采石油超过5000万吨,天然气超过400亿立方米,为中国近海油气年产量的数倍.有专家这样形容:"我国每年在流失一个大庆油田."海上通道安全威胁,是新时期中国海洋安全面临的日益严峻的问题.20世纪90年代以来,中国经济持续发展,年均增长率超过8%,而对外贸易年均增长超过16. 8%,其中90%以上是通过海上运输实现的.(P398)海上通道安全已成为中国经济持续发展的重要条件.以南海为例,南海地处太平洋与印度洋之间的咽喉,扼守两洋海运要冲,是多条国际海运线和航空线的必经之地,也是扼守马六甲海峡的关键所在.非洲、中东、拉美等中国海外重要的能源和市场,都是通过南太平洋和印度洋与本土连接.但这些通道所经海区的制海权基本掌握在美国及其盟友手中,在发生战争或武装冲突等特定背景下,中国海上通道极可能被封锁或切断.即使在当前和平时期,中国海军远洋能力亟待提升,中国尚不完全具备有效保护海上通道安全的能力.这将对中国国家安全和长远发展造成严重威胁.台湾问题是中国国家统一问题,同时也是中国海洋安全面临的重大问题.这是由台湾的重要战略地位及解决台湾问题的迫切性所决定的.首先,台湾是中国沿海经济带及其方向战略纵深的安全屏障.台湾有"七省(桂、粤、闽、浙、苏、鲁、冀)藩篱"、"东南之锁"之称.以台湾岛为中心,连接海南岛和舟山群岛,可对中国沿海及其方向构成一条有力的天然战略海防线.其次,台湾是中国通向太平洋的门户.中国诸海被紧紧包围在第一岛链内,处于半封闭状态.中国要迈向太平洋,必须冲出第一岛链.而台湾恰处于第一岛链的中心位置.再次,台湾问题是以美国为代表的外部势力威胁中国国家安全、阻抑中国和平发展的重要棋子.台湾问题不解决,中国就实质处于分裂和受钳制状态,就难以有效维护中国海洋安全和国家安全.除了上述主要安全问题外,中国海洋安全还面临着海上恐怖主义、海上跨国犯罪、海洋环境污染、海洋生态危机、海洋信息安全隐患等非传统安全威胁.同时,在中国海洋安全诸多威胁与挑战背后,时常有某些域外势力以各种方式予以关注或介入,这更加剧了中国海洋安全形势的复杂性.。

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中日东海问题现状分析摘要:中日东海问题由来已久,近年来则愈演愈烈,双方争议的焦点在划界的原则和钓鱼岛的主权问题上,双方至今未通过协商谈判达成协议。

本文通过对中日东海之争的现状进行梳理,并以此分析其中的中美日关系,对中日之争进行深入探究。

最后,本文提出几点解决中日东海争端的解决办法。

关键词:东海问题划界争端钓鱼岛问题中美日关系中国和日本隔海相望,是一衣带水的邻邦。

两国具有包括鉴真大师六次东渡日本、口本遣隋使和遣唐使频繁来华等在内的2000多年的友好交往史。

中口之间的交往和交流通过海上通道实现的不在少数,东海成了双方路邻友好的纽带和见证。

但是,自甲午中日战争以来,中日关系急剧下滑,尤以二战以来中日矛盾更加激化。

直至今日,中日关于历史、边界、经济、军事等各种纠纷依旧频繁,如今的东海,中日之争狼烟四起,成了双方海洋权益争夺的战场和角力场。

东海恰似一滴水能折射出中日关系的好坏,反映出两国关系疏密的程度,直接影响到双边政治、经济和文化等各领域的发展。

一、中日东海之争的表现21 世纪是海洋的世纪,海洋权益一旦成为国家核心利益的一部分,各国重视海洋的程度与日俱增,海洋权益争斗愈演愈烈。

中日在东海的海洋权益斗争也并不例外,两国在东海问题上存在严重分歧,争斗由来已久,冲突时有发生,而且正在向不利于两国关系正常发展的方向蔓延。

全面梳理中日东海之争的种种表现,大致可以归纳为四个方面,即划界争议,资源争夺,岛屿争端以及军事争斗。

一是划界争议。

中日东海至今尚未划界,主要是双方在划界主张上存在着严重分歧。

中方一贯主张大陆架自然延伸的原则,日方则提出以“中间线”平分东海的主张,而且强调要“一线两划归”。

日方认为大陆架制度已经被专属经济区制度所吸收,中日东海划界只要适用专属经济区制度即可,这样可以避免日方在划界上处于地理不利国地位的缺陷,不用在两国是否都拥有东海共同大陆架问题上纠缠不清了。

中方当然不接受、不承认日方提出的以所谓“中间线”划界的主张。

主要原因是日方主张的“中间线”其实不是真正的平分线,他们已经把我国固有领土钓鱼岛及其附属岛屿划在己方一侧,再与中方对半分的所谓“平分线”。

中方完全不能接受,坚决予以反对。

中方一直强调用和平谈判的方式解决钓鱼岛领土争端问题,而日方坚持认为没有争议而把中方拒之门外。

因此,中日东海管辖海域划分至今未能进入实质性谈判阶段的责任,当然完全是在日方而不在中方。

二是资源争夺。

迄今为止,日本向中国在东海资源问题上的挑战已经至少有过三次。

第一次是1969 年。

联合国公布调查结果,宣称钓鱼岛周边海域蕴藏着大量的石油资源,相当于第二个中东。

日本趁美国归还钓鱼岛施政权之际,对钓鱼岛周边海域实施武装实际控制,派出海上保安厅巡视船和海上自卫队反潜巡逻飞机,每天进行所谓的“领海警备”,至今已经整整40年了。

第二次是1974年1月。

日本和韩国串通一气,不顾中国的强烈反对,将东海北部划定为“日韩东海大陆架共同开发区”。

两国在开发区上大动干戈进行实际钻探,结果捣鼓了半天一无所获,不得不草草收场。

第三次是本世纪初,由中海油、中石化、优尼科和英荷壳牌四方合作,准备在东海西湖凹陷进行勘探开发。

然而,日本以中国“春晓”油气开发区距离其主张的所谓"中间线"只有5公里左右,可能由于“吸管效应”吸走本应属于日方的油气资源而向中方提出抗议。

其一向中方索要“春晓”油气田资料;其二要求中方停止施工;其三加强对我"春晓"油气开发区的监控。

在我拒绝日方索要资料等无理要求后,日方恼羞成怒叫嚷要公开报复中方,对东海海底资源实施调查。

2005年7月14日,日本政府宣布授予民间企业日本帝国石油株式会社对东海海底资源的试开采权。

2006年小泉纯一郎下台之后,中日两国领导人致力于改善已被冻僵了的中日关系,签署了第四个强化中日关系的政治文件《中日关于全面推进战略互惠关系的联合声明》。

2008年6月18日,中日同时公布“中日东海共同开发原则共识”(以下简称“6.18”原则共识)。

这是一个超越法律层面的政治决断,其主要目的是缓和中日紧张关系,把东海建成和平、友好、合作之海。

可是日本民主党上台执政以后,制造了 2010 年的“9. 7”渔船事件以及2012年的“非法购岛”和“国有化”事端,把贯彻落实“6. 18”原则共识的政治氛围和环境条件一扫而光,使中日两国首脑经过千辛万苦达成的原则共识成为泡影,责任完全在日方。

这让中国认清了一个事实,对现在已经右拐了的日本这样的国家“以情感人”是徒劳的,“以理服人”也行不通。

改善中日关系不能像过去那样总是以包容和宽容的心态,一味忍让和退缩;而是该出手就出手,该反击时就绝不能手软。

三是岛屿争端。

众所周知,中日钓鱼岛领土主权之争由来已久,情况错综复杂,真有点说不洁、道不明、剪不断、理还乱的感觉。

其实,中日钓鱼岛领土主权之争,美国是始作俑者,也是扩大双方矛盾和纠纷的元凶。

它在40年前就编剧并导演了一场真实版的"中日钓岛争斗记"的电视连续剧。

当初设计这场“连续剧”的目的,就是要中日鹬蚌相争,美同渔翁得利。

所以,中日相安无事时,美国就要点火,对日本说中国军费连续多年两位数增长,军力大幅度提升,有能力武装占领钓鱼岛了。

一向敏感多疑的日本听了山姆大叔的说教,觉得言之有理,一方面要求美国协防,另一方面要求购置最新的武器装备加强防范。

先要美国卖给F-22,后要采购F-35主力战斗机。

当双方协议签订拍板成交后,美国采取拖延交货期和突然要求涨价的措施占日本的便宜。

而日本民主党上台执政以后,像个没头苍蝇,在中日关系问题上没有个准星,受到党内和国内右翼分子的摆布和糊弄,不断制造事端,激起了中方的强烈愤慨。

2010年的“9. 7”渔船事件,把好不容易改善了的中日关系又打入冷宫。

2012年野田政权挑起的"非法购岛"和"国有化"事端,又让中国怒不可遏,连续打出了十几套组合拳。

中日关系高度紧张,一触即发几乎到了发生局部战争的边缘。

在这种关键时刻,又是美国佬出来及时灭火。

一边嘴上说不选边站,不持立场,一边装腔作势两面“劝和”。

2010年“9.7”渔船事件的结束,与希拉里宣称"安保条约"适用于钓鱼岛并要日方放人不无关系。

2012年中日因日方"非法购岛"闹剧唇枪舌剑,闹得不可开交,最后收场也是美国防长帕内塔和国务卿希拉里吹的“中场休息”的哨子。

四是军事争斗。

在本世纪之前,关于中日海上军事争斗方面的信息很少有公开披露。

进入本世纪以后,关于中日海上军事争斗的报道不断增加,尤其是在东海的摩擦日渐增多。

2003年 11月12日,中国潜艇首次浮起展旗通过大隅海峡,被日本航空队侦察机发现并进行跟踪监视一事在日本掀起轩然大波。

特别是从2010 年发生“9. 7”渔船事件和2012年日本“非法购岛”闹剧之后,中日钓鱼岛领上争端升温,日、美以中国占领钓鱼岛为假想进行多次"夺岛"演习。

与此同时,日本为投桃报李,不时派出军舰和飞机,为在东海进行非法活动的美国海军海洋监视船护航,为此,日本军舰还曾经与对美船进行跟踪监视的中国海监船舶发生对峙和纠纷。

尽管中日海上军事斗争不断升温,公开的报道也逐渐增加,但是,出乎意料的是中国海军与日本海上自卫队的接触和友好交流也在逐渐增多,在亚丁湾巡航编队指挥官之间的沟通和互访屡见不鲜,中日已经互派军人到对方军校留学,同时实现了舰船互访。

尤其是中日都在积极推进的结立海上武装力量之间的热线联系机制已经进入实质性的谈判阶段,不久将成为现实。

二、东海之争中的中美日关系通过以上分析,不难发现,不管中日因钓鱼岛领土主权纠纷怎样争吵,归根到底都是美国背后操纵的结果。

它用法律和实力两手来操控或平衡中日的争吵。

第一招它先来给双方“讲理”、“讲和”,如果不奏效就出第二招。

第二招就是在当事国面前亮肌肉,两个航母群抵近东海钓鱼岛附近海域和南海游弋,让中日双方自己去考虑应该怎么办。

中日关系是依附于中美关系和日美关系之上的,这是不争的事实。

弄清了引发中日钓鱼岛主权争端的根源及其来龙去脉,对今后如何正确处理中日岛屿矛盾和纠纷就有了大致的判断。

根据《开罗宣言》和《波茨坦公告》,将钓鱼岛及其附属岛屿作为反法西斯战争的成果归还中国是理所当然的,美国偏偏要把"施政权"归还日本。

这就是美国事先设的圈套,它就是要把日本当枪使,让中日永不消停,从中渔利。

在这个大前提之下,我们对未来钓鱼岛的前途有两个基本判断:第一,目前为止,美国始终操控着中日钓鱼岛主权归属争端的杠杆。

中方想要马上解决钓鱼岛领士主权争端,没有美国的“许可”是根本不可能的。

不管中方怎样努力,从历史上和法理上都能证明钓鱼岛自古以来是中国的固有领上,美国决不会帮助中国打压日本并马上把钓鱼岛主权归还中国。

钓鱼岛从历史上和法理上应该属于谁,美国比任何人都清楚,它是揣着明白装糊涂,就是要用它来制约中日关系,为其谋取利益。

但是,美国的操控不会是永远不变的,世界上没有一成不变的东西。

所以,中方依然要按照自己的既定方针,努力从历史和法理上证明钓鱼岛及其附属岛屿自古以来就是中国的固有领土,它是反法西斯战争的成果,必须回归中国。

我们要对日本说,对美国说,对国际社会说,而且要不厌其烦地说,要彻底说清楚,要一直说到钓鱼岛回到祖国怀抱的那一天为止。

第二,面对日本,中方正处在十字路口。

是坚持“主权归我搁置争议共同开发”的12字既定方针,还是鉴于日本的立场和态度变化调整原定的战略方针,变成“针锋相对寸土必争”?如上所述,美国的初衷是要中日为钓鱼岛主权永远争斗下去,像现在这样,双方都主张固有领土,只吵架不打架的“无解”结局。

中方既定的 12 字方针,如果深入解释,就是现在解决不了,干脆等到以后再说,在不影响中日关系大局的前提下,采取"缓解"的策略。

原来日本自民党执政期间,认为现在日本已经实际控制钓鱼岛周边海域,所以保持现状时间越长对日方越有利。

于是,也采取控制右翼分子登岛等避免刺激中方的举措。

但是,天有不测风云,日本民主党上台后情况发生了很大变化,树欲静而风不止。

右翼分子企图对钓鱼岛及其附属岛屿从实际控制周边海域推进到实际占领和开发利用,把中国逼得没有退路了,中方想“缓解”的既定方针就要被打破成为泡影。

三、东海之争的解决办法关于东海之争,中国在维权方面并不占优势,甚至可以说是困难重重。

我们的处境归纳起来,可以用四句话来概括: 岛礁被占领,资源被掳夺,权益被侵犯,形势空前严峻。

美国的舰船、飞机频繁进入我管辖海域进行军事演练和侦测活动,与此同时,还叫嚷要中国遵守国际规则,保障它国的航行自由。

日菲越等国也一反常态,不怕撕破脸皮,不顾一切,不计后果,采取狼群战术、武装实控、蚕食吞并等各种手段和形式,疯狂抢夺海洋空间及其资源,严重侵犯我海洋权益。

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