四章国际海上货物运输与保险法
租船运输（Carriage by Charter）又称不定期船运输 （Tramp shipping）。这种运输方式没有固定的船 期、航线、港口和航行日期，完全根据货源的情 况决定船舶的去向。运费或租金随各地区、各个 不同时期的市场行情而定。它主要适用于需要整
按不同的租赁方式，租船运输又可分为期租船（ Time Charter）、程租船（Voyage Charter）和光 船租船（Bare Charter）三种。
多式联运主要的问题：
1
2
3
二、《联合国国际货物多式联运公约》 的基本内容
本章思考题：
1
2 3
4 几项？
案例分析
1 2005年4月5日，新加坡A公司与日本X公司签订了一 份货物买卖合同，约定由X公司向A公司提供冷冻豆 腐。合同成立后，卖方X公司委托其货运代理人订租 了希腊W国际运输有限公司“玛丽”号船舶的舱位 将该批货物运至新加坡港。2005年7月4日，货物正 式装船，“玛丽”号船长签发了已装船清洁提单， 提单记载托运人X公司，收货人凭指示，起运港横滨 ，卸货港新加坡港。货物在台湾高雄中转时由于集 装箱在该港码头操作失误，致使集装箱内温度升高
1 2
1 2
3
1 2 3
国际上许多大的船运公司都有自己的 格式提单，但内容基本一致，一般 分为正面记载事项和背面条款两部
。
（一）承运人的责任制度
1 （1）提供适航船舶。 （2）妥善地、谨慎地管理货物。 （3）及时开航并不得无故绕航。 。
（4）按运输合同签发提单等运输单据 ，并在指定的目的港向运输单据指定 的收货人交付货物。
第四章 国际海上货物运输与保险法
本章内容：提单的性质、种类、承运 人的责任以、租船运输合同的种类。
国际货物铁路与航空运输
国际货物多式联运
海上运输根据船舶经营方式不同可以分为班轮
班轮运输（Liner Transport）亦称定期运输。它 是指承运人接受众多托运人的订舱，将属于 不同托运人的货物装于同一船舶，按预先规 定的船期，在一定的航线上，以既定的港口 顺序，经常地航行于各港口之间的运输。由 于承运的主要是零货或杂货，所以班轮运输 又称件杂货运输。
倒签提单是托运人和承运人合谋的非法欺 诈行为为获得倒签提单，托运人常向承 运人出具保函，承诺一旦承运人遭到提 单受让人追索，托运人给予承运人赔偿 。各国都不承认这种保函的效力。
预借提单（Advanced Bill of Lading） 是指在货物尚未装船或尚未完全装 船的情况下签发的“货物已装船” 的提单。同倒签提单相比，预借提 单隐瞒了货物迟交或未交的真相， 是更严重的违法行为。
（5）对承运责任期间内货物发生的损 坏或灭失或交付延迟负赔偿责任，但 依有关法律可以免除责任的除外
1 （1）对货物情况作正确陈述并按合同约定提供托运
的货物。 （2）托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验和
其他主管机关办理货物运输所必需的各项手续， 并将已办理各种手续的单证送交承运人；如果托 运人没有及时办妥这些手续，并把它们送交承运 人，或送交的单证不齐全、不准确，使承运人的
1 2
（一）航次租船合同的定义和特点
（一）定期租船合同的概念和特点
第四节国际铁路货物运输法和航空货物运输法
（一）调整国际铁路货物运输关系的法律规范 （二）《国际铁路货物联合运输协定》的主要
内容
（一）有关国际航空货物运输的国际公约
（四）托运人和收货人的权利和义务
国际货物多式联运（International Multimode Transport of Goods），是指多式联运经营人按照 多式联运合同，安排两种以上的运输方式将货物 从一国指定地点运到另一国指定地点的运输。
（3）按合同规定及时支付运费。
2 收货人可以是托运人也可以是托运人指
定的其他人。收货人的义务主要有两
（1）按运输合同和运输单据的规定及时 支付运费和其他费用。
（2）在卸货港及时收取货物。否则对由 此造成的额外费用，承运人可以通过 对货物的合理处置货物获得赔偿。
倒签提单（Anti-dated Bill of Lading）是指 提单中注明的签发日期早于实际签发日 期的提单。
国际上调整提单运输的公约有四个：《海牙规 则》、《维斯比规则》和、《汉堡规则》和
目前，关于海上货物运输的最重要的国际惯例 要数1990年的《国际海事委员会海运单统一
提单是指用于证明海上货物运输合同和货 物已由承运人接收或装船以及承运人保 证据以交付货物的单证。
（二）提单的作用
（一）按货物是否已装船划分 1 2
问：本案中承运人希腊W是否应对货损承担赔偿责任？ 依据是什么？
第四章 国际货物运输保险法
第一节 国际货物运输保险法概述 第二节 保险人的承保范围 第三节 国际货物运输保险条款 第四节 保险索赔
第一节 国际货物运输保险法概述
一、海上保险的种类
种类
保险标的
船舶保险 货物运输保险 运费保险
“船舶”=财产保险 “货物”=财产保险 “到付运费”
3/4船舶碰撞 责任保险
全部损失 1.实际全损 (全损) =灭失+丧失使用价值+丧失所有权 2.推定全损
(1)实际全损的发生是迫近的、而且不可避 免；
(2) (打捞费用+整修费用+续运到目的港的运 费)>货物本身价值
部分损失 1.共同海损 2.单独海损
（二）共同海损
含义
承保风险--共同危险--救济措施→(牺牲+费用 ) 承保风险=自然灾害+意外事故
船东保赔协会
保险标的是“船主应当承担的赔偿责任”
A船过失导致B船200万船舶损失和100万货物损 失，总计300万的赔偿责任，保险公司赔偿A船 应当承担责任的3/4，即300万×3/4=225万
1/4碰撞责任，如75万
二、海上保险法
（一）海上保险法的渊源
1.调整海上保险合同的法律主要是各国国内法， 不存在调整海上保险合同的国际条约，因为各 国保险法一般是参照英国《1906年的海上保险 法》制定的，统一程度很高，不需要用条约统 一。
（三）保险单的分类 1.保险单的基本分类
按照保险人的 （1）定期保单=船舶保单
“责任期限”划 （2）航程保单=货物运输保单
分
（3）综合保单=航程+定期
按照是否记载 “保险价值”
（1）定值保单=记载了保险价值=启 运地的发杂费 +预期利润
国际货物运输保险(3课时)
第四章国际货物运输保险（３课时）教学目的与要求：1、掌握如何在货物买卖合同中签订保险条款；2、了解并掌握海运货物保险的风险与损失；3、掌握我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；4、了解伦敦保险协会海运货物保险条款；5、掌握合同中的保险条款和保险费的计算等问题；6、了解保险单的种类和作用本章重点：1、我国海运货物保险条款中的各种险别及其承保范围；2、保险条款的选择；3、保险金额和保险费的计算；4、保险单的种类和作用。
本章难点：如何在国际货物买卖合同中合理的签订保险条款以及险别的正确选择知识点：（一）海上货物运输保险的承保范围1、风险①海上风险：（自然灾害、意外事故）②外来风险：（一般外来风险、特殊外来风险）2、海上损失①全部损失：（实际全损、推定全损）②部分损失：（共同海损、单独海损）3、海上费用①施救费用②救助费用（二）海上货物运输保险条款1、我国海洋货物运输保险的险别（CIC）2、我国《海洋运输货物保险条款》的基本险：平安险、水渍险和一切险三种。
3、平安险的承保责任范围4、水渍险的承保责任范围5、一切险的承保责任范围6、基本险的除外责任7、基本险的责任起讫8、CIC条款中的附加险别：一般附加险、特殊附加险两种。
9、战争险的责任起讫10、海运货物专门保险条款与险别（三）伦敦保险协会海运货物保险条款（ICC）1、ICC保险条款承保的险别：（A）、（B）、（C）险条款、协会战争险条款、协会罢工险条款、恶意损害险条款等6种险。
2、ICC保险条款的特点3、ICC各种险别的承保范围（战争除外责任、罢工除外责任）（四）其他货物运输方式下的货运保险1、陆上运输货物保险2、航空运输货物保险3、邮运包裹保险（五）国际货物买卖合同中的保险条款及办理保险的做法1、国际货物买卖合同中的保险条款2、保险金额3、保险金额和保险费的计算保险费＝CIF（CIP）价×（1十投保加成率）×保险费率4、保险单的种类和作用（保险单、保险凭证、联合凭证、预约保单）5、保险索赔及在索赔中应注意的问题。
第四章--国际货物运输保险
第四章国际货物运输保险第一节概说一、有关立法（1）国际上没有统一的货物运输保险法。
在实务中主要适用是根据国际私法准据法规则决定的国内法和国际惯例。
（2）国际上通用的保险合同一般都在条款中写明，关于赔偿请求以及补偿方面当事人合意服从英国的法律和惯例。
即大多以英国法作为准据法。
（3）典型的立法为《1906年英国海上保险法》，1983年正式生效的英国伦敦保险业协会的《协会货物条款（A）（B）（C）》。
英国拥有最古老的海上国际货物运输保险制度，于1688年创建世界最大劳氏保险市场。
1906年《英国海上保险法》中列举了劳氏保险单的条款格式。
已被英联邦包括美国、日本等多数国家保险公司所采用。
1982年1月1日伦敦保险协会公布使用新的保险条款格式以及《协会货物条款(A)、(B)、(C)》，。
4.中国法律的规定。
在海上保险中中国海商法做了重要规定，具体细则和险别主要是中国人民保险公司制定的海洋货物运输保险条款。
二概念国际货物运输保险合同是指进出口商对进出口货物按照一定的险别向保险公司投保，交纳保险费，当货物在运输途中遇到风险时，由保险公司对进出口商遭受保险事故造成的货物损失和产生的责任负责赔偿。
其特征是双务补偿性合同。
在法律上一般是特别法优于一般法，另外实行强制保险与意思自治相结合。
三、基本原则1、保险利益原则。
亦称可保利益原则，指被保险人对保险标的具有合法的利害关系，具有法律上承认的可保利益。
2、最大诚实信用原则。
贯彻诚实信用原则，体现在订立合同时被保险人的告知义务、如实陈述义务和履行保险合同时的保证义务。
（如因航线改变、保险事故发生而产生的通知义务；采取合理措施避免或减少损失的保全货物义务；适当地保留和行使对承运人、托运人或其他第三者追偿的一切权利的保证义务等）。
4、损失补偿原则。
保险合同为损失补偿合同，应具体贯彻以下原则:及时赔偿原则；。
3、近因原则。
指对损失最具影响力和占支配地位的原因。
最有影响力的原因是指即使在其他原因同时发生时也仍然保留，并不被削除和削弱，一直存续至损害事件的发生。
第四章第4节国际货物运输保险法
第四节国际货物运输保险一、国际货物运输保险概述（一）国际货物运输保险国际货物运输保险是指由一方向保险机构交纳规定的金融，在其投保的货物在国际运输中发生保险范围内的事故时，由保险机构按约定数额对其所受损失予以补偿的一种措施。
国际货物运输保险是为国际贸易中的货物运输服务的。
根据运输方式的不同，国际货物运输保险主要种类有：海上货物运输保险、陆上运输保险、航空运输保险、邮包运输保险等。
其中最古老、最常用的是海上货物运输保险，这与国际海上货物运输本身的特点直接有关。
（二）国际海上货物运输保险海上货物运输保险是通过海上保险合同的形式实现的。
海上保险合同是一种补偿性合同，由于在保险时，保险人往往预先对所要保险的货物情况一无所知，为了了解保险标的的状况要求被保险人秉着诚实与信用的原则向保险人陈述其所知的有关保险标的的详细真实情况。
海上货物运输保险所涉及的风险，主要是运输过程中的一些海上危险。
（三）海上危险与损失国际海上货物运输可能会遭遇到各种不同的风险，海上保险的目的是为了保障海上危险、对海上危险造成的损失给予补偿。
海上危险可分为水上灾害和外来危险两大类，海上保险的基本责任是保障水上灾害。
1．水上灾害（Perils of the Sea）海上保险的水上灾害包括由于海上暴风、巨浪、流冰、迷雾、海啸、雷电等不可抗拒的自然灾害而造成的船舶搁浅、沉没或失踪、触礁、碰撞、爆炸等意外事故，还包括火灾、海上抛弃行为、船长或船员的不法行为等类似危险。
2．外来危险（Extraneous Risks）外来危险是除水上灾害外的会在海上运输过程中导致货物或其他保险利益损失的危险，有的是商品本身特性造成的，如易于破碎、易遭雨淋、易受潮等；有的则是外力作用的结果，如因战争、武装冲突、海盗行为、罢工、暴动等造成货物损失。
对水上灾害的保险往往在普通保险单内就能容纳，而对外来危险则往往需要特别附加。
保险机构在对海运中的货物进行保险时，一般仅对由于自然灾害或意外事故造成的损失予以补偿；而对一些在海上运输中，由于货物本身缺陷造成的损失或货物的自然损耗等则不予赔偿。
国际贸易法第四章国际海上货物运输保险
（三）海上货物运输保险合同的订立与转让
• 1.订立 两个阶段——投保－承保 • 中国的实践：由被保险人直接向保险公司投保，
经保险公司同意，双方达成协议 • 英国：一般通过经纪人完成 • 2.转让：保险合同的转让通过保险单的转让来实
• 1.最大诚信原则 • 2.保险利益原则 • 3.损失补偿原则 • 4.近因原则
1.最大诚信原则 （Utmost Good Faith）
• 指投保人与保险在签订保险合同时，必须以有诚意、 守信用、不隐瞒作为签约依据的主要情况和条件， 应当将与投保有关的一切情况无保留地告诉对方。
（1）投保人或被保险人必须披露重大事实 （2）对重要事实的陈述必须真实 （3）不得违反保证
• 保险标的如果发生全损，保险人支付全部保 险金额，可以取得对保险标的的全部权利；
• 部分损失时，保险人从第三人取得的赔偿， 超过其支付的保险赔偿的，超过部分应当退 还给被保险人；
• 在不足额保险的情况下，保险人按照保险金 额与保险价值的比例取得保险标的的部分权 利。
（三）委付与代位求偿的关系
• 1.委付适用于推定全损，代位适用于全部 损失和部分损失；
用途。如香烟被海水浸泡而无法正常使用 等。 （3）被保险人已经无可挽回地丧失了保险标 的的所有权。如货物被敌人没收等。 （4）船舶失踪达一定期限仍无音信。
推定全损
• 推定全损：指保险标的在物质上未达到全 部损坏或灭失的程度，但已失去价值；或 者虽有一定价值，但其修复费会接近或超 过原有价值。
推定全损
• （2）做出牺牲和费用必须是特殊的，即正常下通 常不会发生的；
第四章-国际货物运输保险法
第四章-国际货物运输保险法在国际货物运输中，保险是确保货物安全、减少风险损失的重要手段。
根据国际惯例和相关法律，以下是制定国际货物运输保险合同时需要考虑的关键要素：1. 保险范围：明确保险覆盖的范围，包括但不限于货物在运输过程中可能遭受的损失、损坏、盗窃或自然灾害等。
2. 保险金额：确定保险金额，通常为货物价值的一定比例，以确保在发生损失时能够得到足够的赔偿。
3. 保险期限：规定保险合同的有效期限，通常从货物离开发货地开始，直到货物到达目的地并交付给收货人为止。
4. 保险条款：详细列出保险合同的具体条款，包括责任免除、赔偿条件、索赔程序等。
5. 保险费用：明确保险费用的计算方式和支付责任，通常由发货人或收货人承担。
6. 保险证明：要求保险公司提供保险单或其他保险证明文件，以证明货物已经投保。
7. 争议解决：设定争议解决机制，包括适用法律、争议解决方式（如协商、调解、仲裁或诉讼）等。
8. 附加条款：根据货物特性和运输方式的特殊要求，可能需要添加特定的附加条款，如温控货物的保险条款等。
9. 保险人责任：明确保险人在货物损失或损坏时的责任和赔偿义务。
10. 货物描述：详细描述货物的种类、数量、价值等信息，以便在发生保险事故时准确确定赔偿金额。
11. 运输方式：指明货物的运输方式，如海运、空运、陆运或多式联运，并根据运输方式的特点调整保险条款。
12. 风险评估：在制定保险合同前，进行风险评估，以确定合适的保险类型和保险金额。
13. 合规性：确保保险合同符合国际贸易法规和国际货物运输保险法的规定。
14. 保密条款：保护合同双方的商业秘密和个人隐私。
15. 合同终止：规定合同终止的条件和程序，包括提前终止的权利和责任。
在制定国际货物运输保险合同时，应充分考虑上述要素，以确保合同的全面性和有效性，同时保护合同双方的合法权益。
人民大2023国际贸易实务第四版教学课件第四章 国际货物运输保险
施救费用与救助费用的区别主要有以下几点：
1．采取行为的主体不同 施救是由被保险人及其代理人等采取的行为，而救助是 保险人和被保险人以外的第三者进行的。
2．给付报酬的原则不同 施救费用是施救不论有无效果，都予赔偿，而救助则是 “无效果、无报酬”。
3．保险人的赔偿责任不同 施救费用可在保险货物本身的保额以外，再赔一个保额； 而保险人对救助费用的赔偿责任是以不超过获救财产的价值 为限。
第二节 海运货物保险保障的风险、损失和费用
一、保障的风险 (一)海上风险 1. 自然灾害，指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火
山爆发等人力不可抗拒的灾害。 2. 意外事故，指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船
舶与流冰碰撞以及失踪、失火、爆炸等。 (二)外来风险 1. 一般外来风险，一般外来风险是指由于偷窃、短量、
所谓委付(Abandonment)是指被保险人在保险标的处于 推定全损状态时，向保险人声明愿意将保险标的的一切权益， 包括财产权及一切由此而产生的权利与义务转化给保险人， 而要求保险人按全损给予赔偿的一种行为。若被保险人不办 理委付而保留对残余货物的所有权，则保险人将按部分损失 予以赔偿。
3. 共同海损
第四章 国际货物运输保险
【学习目标与术语】
❖ 【本章学习目标】 ❖ 通过本章的学习，了解国际货物运输所面临的各种
风险及由此可能产生的各种损失和费用，熟悉我国 海运货物保险的条款以及陆运、空运货物与邮包运 输保险条款，掌握进出口货物运输的保险实务。 ❖ 【本章关键术语】 ❖ 可保利益原则、最大诚信原则，补偿原则、海上风 险、外来风险、实际全损、推定全损、共同海损、 单独海损、施救费用、救助费用、仓至仓条款
渗漏险（risk of leakage）流质、半流质的液体物质同和 油类物质，在运输地程中因为容器损坏而引起的渗漏损换。 如以液体装存的湿肠衣，因为液体渗漏而使肠发生腐烂、变 质等损失，均由保险公司负责赔偿。
四章节国际海上货物运输与保险法
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（一）航次租船协议旳定义和特点
（一）定时租船协议旳概念和特点
第四节国际铁路货品运送法和航空货品运送法
（一）调整国际铁路货品运送关系旳法律规范 （二）《国际铁路货品联合运送协定》旳主要
内容
（一）有关国际航空货品运送旳国际公约
（四）托运人和收货人旳权利和义务
国际货品多式联运（International Multimode Transport of Goods），是指多式联运经营人按照 多式联运协议，安排两种以上旳运送方式将货品 从一国指定地点运到另一国指定地点旳运送。
多式联运主要旳问题：
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二、《联合国国际货品多式联运公约》 旳基本内容
本章思索题：
1
2 3
4 几项？
案例分析
1 2023年4月5日，新加坡A企业与日本X企业 签订了一份货品买卖协议，约定由X企业向A 企业提供冷冻豆腐。协议成立后，卖方X企业 委托其货运代理人订租了希腊W国际运送有限 企业“玛丽”号船舶旳舱位将该批货品运至 新加坡港。2023年7月4日，货品正式装船， “玛丽”号船长签发了已装船清洁提单，提 单记载托运人X企业，收货人凭指示，起运港 横滨，卸货港新加坡港。货品在台湾高雄中 转时因为集装箱在该港码头操作失误，致使
（3）按协议要求及时支付运费。
2 收货人能够是托运人也能够是托运人指
定旳其别人。收货人旳义务主要有两
（1）按运送协议和运送单据旳要求及时 支付运费和其他费用。
（2）在卸货港及时收取货品。不然对由 此造成旳额外费用，承运人能够经过 对货品旳合理处置货品取得补偿。
倒签提单（Anti-dated Bill of Lading）是指 提单中注明旳签发日期早于实际签发日 期旳提单。
武汉大学国际经济法课件 第四章 国际海上货物运输保险法
第四章国际海上货物运输保险法第一节国际海上货物运输保险合同•一、海上货物保险合同及原则•1、海上货物保险合同•保险人按约定，对被保险人货物受承保责任范围内的风险造成的损失负赔偿责任，而由被保险人支付保险费的合同。
•2、海上货物运输保险合同的原则•(1)绝对诚信原则•被保险人在订立合同时应将其所知道或应当知道的有关重要情节告知保险人，包括无限告知义务、咨询回答义务。
•（2）不得违反担保•担保（明示的、默示的）是被保险人作出的必须严格遵守的承诺，是保险合同的要件。
•（3）可保利益原则•投保人或被保险人对于保险标的具有法律上认可的、经济上的、确定的利害关系。
•（4）损失补偿原则•在保险范围内的损失，保险人必须履行对被保险人的经济补偿；由第三人引起的损害，被保险人获赔后，必须将对第三人的权利让渡。
•该原则内容：及时赔偿；全部赔偿（足额保险情形）；赔偿实际损失。
•（4）近因原则•保险事故的发生与保险标的的损害之间存在着因果关系。
•二、海上货物运输保险合同的内容•保险申请经保险人签署合同即成立。
但与书面保险单证（保险单和保险凭证）有区别。
其中保险单是载有保险合同的书面文件，是保险合同的证明，是保险合同权利义务关系的书面凭证。
•保险单的主要内容：•1、保险人与被保险人的名称•2、发票和保险单号码•3、货物及包装、数量、唛头•4、保险价值（保险标的物的实际价值）•5、保险金额（被保险人向保险人实际投保金额）与承保货币•6、承保的险别和除外责任•7、保险期间及运输工具起运日、地点•8、保险费（被保险人按约定应交付的费用）•9、查勘代理人和理赔地点•10、出单日及保险人章•三、海上货物运输保险合同的订立、解除、转让•1、订立•要保、核保、保险费报价、暂保、发保险单、缴纳保险费。
•2、合同的解除•责任开始前解除：被保险人可解除，合同效果消灭；•责任开始后解除：一般单方不得任意解除，但被保险人违反了告知义务、保证义务以及合同规定的其他义务保险人可以解除。
国际货物运输和保险法
共同点 区别
(1)提单上装船时间不 真实 (2)具有欺诈性质
签发提单时货物是否 已实际装船
• 考点二 • 海运单（它是一种可流通的具有证明海上运输合同存在作用的书面凭证）
产生背景 与提单的共同点 与提单的区别
短途运输的需要
合同证明和货物收据
海运单不是无权凭证（收货人凭身份证明 提取货物）
责任基础 免责 责任期间 关于延迟责任
网状责任制
• 第五节 国际货物运输保险法 • 一、国际海上货物运输保险合同概述 • （一）国际海上运输保险合同的定义 • （二）国际海上货物运输保险合同的内容 • （三）承保的风险和损失（历年必考） • 1.可承保的风险种类主要有：自然灾害、意外事故、外来风险。 • 2.承保的损失分为：全部损失和部分损失
一般附加险包括11种附加险。但如果投保了一切险，则同时包括其 中的11中险。
包括交货不到险；进口关税险；舱面险；拒收险；黄曲霉素险；出 口货物到香港或澳门存仓火灾责任扩展条款。
包括战争险和罢工险
除外责任险 保险人不负赔偿责任的范围
保险责任期间 保险人承担保险责任的起始时间
（A）险 （B）险 （C）险 战争险 罢工险 恶意损害险
索赔和诉讼
• （四）国际多式联运法（历年考点） • 1.国际货物多式联运及其引起的法律问题 • 统一责任制；网状责任制 • 2.联合国《国际货物多式联运公约》 • 多式联运单据；多式联运经营人的责任 • 3.联合国贸发会议及国际商会的《多式联运单证规则》 • 多式联运经营人承担的责任基础为推定过失责任原则，而其赔偿责任限制采取款中的平安险 与原条款相对应 与原条款相对应 它包括A险范围内，但在B险、C险中属于除外责任
• （四）保险合同的订立、解除和转让 • （五）可保利益 • （六）保险赔偿的支付 • 1.代位权 • 2.委付