2018年机动车尾气遥感检测分析报告
关于汽车尾气的调查报告
关于汽车尾气的调查报告关于汽车尾气的调查报告一、背景介绍近年来，随着全球汽车保有量的快速增长，汽车尾气排放问题日益引起人们的关注。
汽车尾气排放中的有害物质对环境和人体健康造成了严重威胁。
为了解汽车尾气排放的现状和对策，我们进行了一项关于汽车尾气的调查。
二、调查方法我们选择了一个拥有大量汽车的城市作为调查对象，并随机选择了100辆不同品牌和排量的汽车进行尾气排放测试。
测试地点包括市区道路、高速公路以及停车场等不同环境。
三、调查结果1. 尾气排放量通过测试，我们发现不同排量的汽车尾气排放量存在明显差异。
大排量汽车的尾气排放量普遍较高，而小排量汽车则相对较低。
这与汽车的燃烧效率和尾气处理系统的性能有关。
2. 尾气成分我们对尾气样本进行了化学成分分析，发现主要有害物质包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
其中，二氧化碳是最主要的排放物质，占总排放量的大部分。
一氧化碳排放量相对较低，但对人体健康的影响较大。
3. 尾气处理技术调查中我们还了解到，目前汽车尾气处理技术主要包括三元催化转化器和颗粒捕集器等。
这些技术能够在一定程度上减少有害物质的排放，但仍然存在一定的技术局限性。
四、对策建议1. 推广新能源汽车新能源汽车是减少尾气排放的有效途径之一。
政府应加大对新能源汽车的支持力度，提供购车补贴和减免税收等优惠政策，鼓励更多人购买和使用新能源汽车。
2. 加强尾气排放监管政府应建立更加严格的尾气排放监管机制，对违反排放标准的汽车进行处罚，并加大对尾气处理技术的研发和推广力度，以提高汽车尾气排放的控制效果。
3. 提倡绿色出行方式除了汽车尾气排放，交通拥堵也是导致空气污染的主要原因之一。
因此，政府应鼓励和支持绿色出行方式，如鼓励步行、骑行和乘坐公共交通工具等，以减少汽车的使用量。
4. 加强公众环保意识公众环保意识的提高对于减少汽车尾气排放具有重要作用。
政府和社会组织应加强环保宣传教育，提高公众对汽车尾气排放问题的认识，倡导绿色出行方式和低碳生活方式。
2018-2019-汽车尾气环境污染调查报告范文-实用word文档 (3页)
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随着人类经济活动和生产活动的迅速发展，在大量消耗能源的同时，也将大量的废气、烟尘物质排入大气，严重影响了大气环境的质量，特别是在人口稠密的城市和工业区所谓干洁空气是指在自然环境下的大气(由混合气体、水汽和杂质组成)除去水汽和杂质的空气。
其它主要成分是氮气，占78%，氧气，占21% ，其它各类含量不到0.1%的微量气体(如氢、氦、二氧化碳)大气污染对地球的影响很大，主要有以下几方面：首先是对人体健康的危害：人需要呼吸空气以维持生命。
一个成年人每天呼吸大约2万多次，吸入空气达15～20立方米。
因此，被污染了的空气对人体健康有直接的影响。
，因此，若是大气中污染物的浓度很高时，会造成急性污染中毒，或使病状恶化，甚至在几天内夺去几千人的生命。
其实，即使大气中污染物浓度不高，但人体成年累月呼吸这种污染了的空气，也会引起慢性支气管炎、支气管哮喘、肺气肿及肺癌等疾病。
其次是对植物的危害：当大气污染物，尤其是二氧化硫、氟化物等对植物的危害是十分严重的。
当污染物浓度很高时，会对植物产生急性危害，使植物叶表面产生伤斑，或者直接使叶枯萎脱落;当污染物浓度不高时，会对植物产生慢性危害，使植物叶片褪绿，或者表面上看不见什么危害症状，但植物的生理机能已受到了影响，造成植物产量下降，品质变坏。
大气污染对天气与气候的影响最为显著，也是危害最大的，如会减少到达地面的太阳辐射量：从工厂、发电站、汽车、家庭取暖设备向大气中排放的大量烟尘微粒，使空气变得非常浑浊，遮挡了阳光，使得到达地面的太阳辐射量减少。
2017年机动车尾气遥感检测行业分析报告
2017年机动车尾气遥感检测行业分析报告2017年8月目录一、柴油车尾气遥感检测法案率先推出，汽油车领域指日可待 (4)1、何为遥感检测 (4)2、遥感检测法正式发布，柴油车先行 (9)二、环保强压下政策力度加大，京津冀开启尾气遥感检测放量期.. 111、汽车污染治理为环保最重一环 (11)2、京津冀首发，立机动车污染治理标杆 (14)3、机动车遥感检测市场设备空间测算 (16)三、国内遥感检测设备商将全面受益 (19)1、遥感检测标准出台建立技术门槛 (19)2、政策护城，国内企业深度受益 (20)四、相关企业简析 (23)1、诚志股份：国内遥感检测龙头，首创机动车尾气立式遥测设备 (23)2、安车检测：汽车检测领域龙头，有望深度受益 (24)柴油车尾气遥感检测法案率先推出，起量指日可待。
遥感检测法是指在不影响正常交通的前提下，利用光学原理远距离感应测量行驶中汽车排气污染物同时抓取车辆信息的检测法，1 小时可检测上千辆车，效率较高。
此次正式立法发布，标志着各地大规模招标进入合法程序，起量近在咫尺。
我们认为率先对柴油车实施实时检测彰显环保部整治机动车尾气的决心，汽油车领域相关法案指日可待。
环保强压下政策力度加大，预计遥感检测设备市场规模每年大致在30-60亿。
京津冀遥感检测设备招标速度为例，显现政府构建城市机动车遥感检测网络的决心。
我们认为城市间遥感检测设备需求差距较大，根据测算：1）以城市分级为口径：预计遥感检测市场空间为123-235 亿元；2）以城市汽车保有量为口径：每百万辆机动车对应20 台固定式和5 台移动式遥感检测设备，则遥感检测市场空间174 亿元。
我们认为2018-2020 年是建设密集期，假设每年投放30%的设备，汽车尾气遥感检测设备商将每年共享30-60 亿收入。
国内遥感检测设备商将全面受益。
遥感检测标准为汽车尾气遥感检测设备商设立准入门槛，各地招标文件多次申明不接受进口产品，国内行业龙头将率先受益。
尾气检测实验报告总结
尾气检测实验报告总结1. 引言尾气是机动车在燃烧燃料过程中产生的气体排放物，其中包含了各种有害物质。
随着汽车数量的快速增长，尾气排放对空气质量和环境健康产生了严重的影响。
因此，尾气检测成为了一项重要的工作，旨在控制车辆的尾气排放量，减少环境污染。
本实验通过尾气检测仪器对不同车辆进行尾气排放检测，分析尾气的成分和浓度，并对检测结果进行总结。
2. 实验目的- 了解尾气检测的原理和方法；- 掌握尾气检测仪器的使用方法；- 分析尾气的成分和浓度；- 评估车辆的尾气排放情况。
3. 实验步骤1. 准备工作：校准尾气检测仪器，确保其准确性和稳定性；2. 选择不同车辆进行尾气排放检测；3. 将尾气检测仪器连接至车辆的排气管，并启动车辆引擎；4. 实时监测尾气的成分和浓度，记录数据；5. 对不同车辆的尾气排放情况进行比较和分析。
4. 实验结果通过实验，我们得到了以下结果：车辆A的尾气中，一氧化碳（CO）的浓度为100ppm，氮氧化物（NOx）的浓度为200ppm，颗粒物（PM）的浓度为20ug/m^3。
车辆B的尾气中，一氧化碳（CO）的浓度为150ppm，氮氧化物（NOx）的浓度为250ppm，颗粒物（PM）的浓度为15ug/m^3。
车辆C的尾气中，一氧化碳（CO）的浓度为80ppm，氮氧化物（NOx）的浓度为180ppm，颗粒物（PM）的浓度为25ug/m^3。
5. 结果分析通过对尾气检测结果的比较和分析，我们可以得出以下结论：1. 车辆B的尾气排放情况最严重，一氧化碳和氮氧化物的浓度都较高，需要进行排放控制和净化处理；2. 车辆A的尾气排放情况较好，但颗粒物的浓度略高，建议进行进一步调整和优化；3. 车辆C的尾气排放情况在三辆车中最佳，但氮氧化物的浓度仍然超过了环境标准，需要改善车辆性能。
6. 结论尾气检测实验结果表明，不同车辆的尾气排放情况存在差异。
车辆B的尾气排放情况最严重，需要进行排放控制和治理；车辆A和车辆C的尾气排放情况相对较好，但仍需加强调整和改进。
对汽车尾气污染的调查报告精简版范文
对汽车尾气污染的调查报告对汽车尾气污染的调查报告1. 背景汽车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一。
尾气中的有害物质对人类健康和环境造成了严重的影响。
对汽车尾气污染进行调查分析是十分必要的。
2. 调查目的本次调查旨在分析汽车尾气污染的现状、原因和解决方案，为减少车辆尾气污染提供科学依据。
3. 调查方法为了获取尽可能真实的数据，我们采取了以下调查方法：问卷调查：我们设计了一份调查问卷，涵盖了关于汽车使用情况、尾气排放认知和环保意识等方面的问题。
通过线上和线下两种方式发放问卷，并收集了大量有效回答。
现场观察：我们选择了不同地理位置的城市道路进行现场观察，记录了汽车尾气排放情况。
数据分析：通过对收集到的问卷数据进行统计分析，以及对观察结果的整理和比较，得出了相关结论和建议。
4. 调查结果根据统计分析和观察结果，我们得出了以下结论：尾气排放水平与车辆类型和驾驶行为密切相关。
大排量、老旧车辆和长时间怠速行驶的车辆尾气排放明显较高。
尾气排放认知和环保意识不足。
许多受访者对尾气排放的认知程度较低，对尾气对健康和环境的危害认识不够。
尽管大部分受访者表示关注环保问题，但实际行动上的积极性有限。
控制尾气排放的解决方案：加强政策监管，鼓励绿色出行，推广新能源汽车，提高车辆排放标准，加强尾气治理设施建设等。
5. 调查建议基于以上结论，我们提出了以下改善汽车尾气污染的建议：加强宣传教育，提高民众对尾气污染的认知和环保意识。
完善政策法规，加大对尾气污染的监管和处罚力度。
鼓励绿色出行，提倡公共交通、骑行和步行等环保出行方式。
推广新能源汽车，减少传统燃油车的数量。
提高车辆排放标准，鼓励车企加大研发力度，推出更加环保的汽车产品。
加强尾气治理设施建设，提高汽车尾气处理效率。
6. 结论汽车尾气污染是一个严重的环境问题，应引起社会各界的高度重视。
通过加强宣传教育、制定合理的政策和推广绿色出行方式，我们可以有效减少汽车尾气污染，保护人类健康和环境的可持续发展。
对汽车尾气污染的调查报告
对汽车尾气污染的调查报告对汽车尾气污染的调查报告1. 引言尾气污染是汽车使用过程中产生的一种主要环境污染物，对人体健康和环境造成严重影响。
本文将对汽车尾气污染进行调查分析，以了解其对环境的潜在影响和可能的解决方案。
2. 调查目的本次调查的目的包括以下几个方面：了解汽车尾气污染的成因和特点评估汽车尾气对环境和人体健康的影响探讨减少汽车尾气污染的可行性和方法3. 调查方法我们通过以下几种方法对汽车尾气污染进行调查：1. 文献资料收集：阅读相关学术期刊、报告和政府发布的相关文件，收集关于汽车尾气污染的最新研究成果和数据。
2. 实地观察与采样：我们选择了具有典型城市交通状况的道路，进行了尾气排放监测和采样。
3. 问卷调查：我们设计了一份针对司机和市民的调查问卷，以了解他们对汽车尾气污染问题的认知和态度。
4. 汽车尾气污染的成因和特点汽车尾气污染主要来自以下几个方面：燃油不完全燃烧：车辆燃油燃烧过程中产生的废气，其中包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等。
柴油车颗粒物：柴油车排放的颗粒物主要包括颗粒物物质（PM）和黑碳（BC），对空气质量和人体健康影响较大。
尾气处理系统不完善：部分汽车的尾气处理设备效果不佳，排放标准未能得到严格执行并监管。
尾气污染的特点包括：多变性：汽车尾气的成分和排放量与车型、燃油类型和工况等因素密切相关。
区域性：尾气污染主要集中在城市和交通拥堵的地区，具有一定的空间分布特征。
累积性：长期接触汽车尾气污染会对人体健康造成慢性危害，例如呼吸系统疾病和心血管疾病。
5. 尾气污染的影响汽车尾气污染对环境和人体健康带来了广泛的影响：空气质量恶化：汽车尾气排放的有害物质进入大气中，导致空气污染，对城市空气质量造成负面影响。
健康问题：汽车尾气中的有毒物质对人体呼吸系统和心血管系统造成危害，增加患上呼吸系统疾病和心血管疾病的风险。
生态系统影响：汽车尾气污染对植物和动物的生长和繁殖产生负面影响，破坏生态平衡。
尾气检测调研报告
尾气检测调研报告尾气检测调研报告一、调研背景尾气检测是指对汽车排放的尾气进行检测，以评估汽车的污染程度和是否符合排放标准。
目前，空气污染成为城市环境问题的重要组成部分之一。
大量研究表明，汽车尾气排放是城市空气污染的主要原因之一。
因此，尾气检测显得尤为重要。
二、调研方法本调研报告采用了问卷调查和数据分析的方法进行。
三、调研结果根据问卷调查结果，得出以下结论：1. 汽车尾气排放的普遍性调查结果显示，绝大多数受访者在日常出行中都会接触到汽车尾气排放，且对其具有一定的了解。
2. 尾气检测知晓度约80%的受访者知道尾气检测的存在，其中60%的受访者表示曾经对自己的车辆进行过尾气检测。
但仅有约30%的受访者了解尾气检测的具体流程和标准。
3. 尾气检测的重要性调查结果显示，约90%的受访者认为尾气检测对于控制空气污染和改善环境质量具有重要作用。
4. 尾气检测的局限性尽管大多数受访者都认为尾气检测很重要，但约40%的受访者表示目前尾气检测的覆盖范围还不够广泛，一些地区甚至没有尾气检测站点。
5. 尾气检测的改进方向受访者普遍希望尾气检测更加智能化和便捷化，减少等待时间和排队时间，并能够通过手机App等方式进行预约和查询。
四、调研分析从调研结果可以看出，尾气检测在公众中的认知度还有待提高。
普及尾气检测的重要性，加大宣传力度，提高公众对尾气检测的知晓度对于改善空气质量和控制尾气污染具有重要意义。
此外，尾气检测的覆盖范围还需进一步扩大，尤其是在一些尾气排放较为严重的地区，应该建立更多的尾气检测站点。
同时，改进尾气检测的技术手段，提高检测效率和准确性也是非常重要的。
五、结论与建议综上所述，尾气检测是控制空气污染的重要手段之一。
鉴于尾气检测的重要性和局限性，我们提出以下建议：1. 加大宣传力度，提高公众对尾气检测的知晓度和认知度。
2. 在尾气排放严重地区，建立更多的尾气检测站点，扩大尾气检测的覆盖范围。
3. 积极引入智能化技术，提高尾气检测的效率和便捷性，例如通过手机App进行预约和查询。
基于遥感测量的机动车尾气排放特征分析
7.92
时间内获得大量的机动车排放数据 [1]。基于此，我们分析机动车尾气排
重货车 汽油、柴油
2.81
2.95 8.36
0.07 0.33
放情况，得出机动车尾气排放的以下几点特征：
由表 1 我们可以看出，对于不同类型的机动车，尾气的排放因子也
1.1 机动车尾气排放的气态污染物特征分析
不相同，机动车尾气排放的污染物也主要是一氧化碳和氧化氮，其中占主
甚者会成为致癌、病毒诱变的导火索。面对机动车排放的尾气造成的诸多 为汽油车和柴油车两大类。机动车分类以及综合排放因子数据可参考表 1。
问题，基于遥感测量技术，对机动车尾气排放的特征进行分析研究，希望 能够为节能减排、改善城市空气质量提供有效的科学依据。
1 基于遥感测量的机动车尾气排放特征分析 遥感测量技术通常是指运用传感器实现对物体的电磁波的辐射与反
车尾气排放的颗粒物质量浓度和数浓度与机动车车流量的变化趋势一致， [J]. 环境科学 ,2017,38(9):3553-3560.
并且在上坡时机动车的发动机负荷增大，会排放出更高浓度的颗粒物。而
[2] 刘嘉 , 尹航 , 葛蕴珊等 . 遥感法用于车辆实际道路行驶污染状况
在车流量变化不大的时段，机动车尾气排放的颗粒物数浓度和质量浓度由 评估 [J]. 环境科学研究 ,2017,30(10):1607-1612.
空气污染是我国大多数大中型城市面临的主要环境问题，机动车尾气
1.3 不同车型的机动车尾气排放特征分析
排放的污染颗粒物往往是超细颗粒物，这些超细颗粒物能深入肺部，甚至
道路机动车类型以车型这一划分标准可分为乘用车（小型客车）、轻
进入人体血液和大脑，对人体的呼吸系统、神经系统带来不良影响，更有 货车、重货车以及大巴车（大型客车）这四类。再按照按燃油不同可以分
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２０１８年机动车尾气遥感检测分析报告正文目录一、柴油车尾气遥感检测法案率先推出，汽油车领域指日可待 (4)1、何为遥感检测？ (4)2、遥感检测法正式发布，柴油车先行 (7)二、环保强压下政策力度加大，京津冀开启尾气遥感检测放量期 (9)1、汽车污染治理为环保最重一环 (9)2、京津冀首发，立机动车污染治理标杆 (11)3、机动车遥感检测市场设备空间测算 (13)三、国内遥感检测设备商将全面受益 (15)1、遥感检测标准出台建立技术门槛 (15)2、政策护城，国内企业深度受益 (15)四、相关标的推荐 (18)诚志股份（000990.SZ）——国内遥感检测龙头，首创机动车尾气立式遥测设备 (18)安车检测（300572.SZ）——汽车检测领域龙头，有望深度受益 (19)图表目录图1汽车尾气遥感检测设备及检测系统原理图 (4)图2垂直式固定遥感检测装置 (5)图3水平式固定遥感检测装置 (5)图4移动式遥感检测装置 (5)图5传统检测方法的弊端 (6)图6各国每万辆车拥有的检测机构数量对比 (6)图7机动车尾气遥感检测应用范围 (7)图8机动车尾气遥感检测的优点 (7)图9我国汽油车和柴油车保有量占比（2016年） (9)图10 2013-2016我国汽油车、柴油车销量（万台） (9)图11机动车污染占大气污染总量60% (9)图12城市机动车尾气排放占城市总污染情况 (11)图13 2016年各标准车辆占比 (11)图14京津冀及周边城市布点情况（截至2016年底） (12)图15 “2+26”城市机动车遥感监测网络建设计划 (12)图16全国汽车保有量超百万辆的城市数量 (14)图17 2016年底汽车保有量超2百万辆的城市（万辆） (14)图18 BDH-1Z汽柴一体尾气监测系统 (19)图19 BDH-2机动车尾气遥测系统 (19)图20安车检测产业链环节 (20)表1：装用压燃式发动机汽车污染物排放限值 (8)表2：遥感检测测量条件 (8)表3：我国燃油车排放标准 (8)表4：近期环保政策一览 (10)表5：上海机动车淘汰时间表 (11)表6：北京机动车淘汰时间表 (11)表7：遥感监测设备配置范围及数量 (13)表8：部分城市招标项目情况 (13)表9：遥感检测设备市场空间测算 (13)表10：遥感检测设备市场规模测算 (14)表11：示值允许误差表 (15)表12：各地项目招标情况 (15)表13：遥感检测设备企业 (17)一、柴油车尾气遥感检测法案率先推出，汽油车领域指日可待1、何为遥感检测？遥感检测法（remote sensing method）是指在不影响正常交通的前提下，利用光学原理远距离感应，在汽车行驶过程中检测出车辆尾气排放的CO、CO2、HC和NO X。
同时还可记录下机动车通过传感器时的速度和加速度，同时抓下车牌号码。
当发现某车辆污染物排放浓度超标时，根据其牌照号码，及时通知车主将该车辆进行进一步的检测或维修，以保持其车辆排气排放正常后再上路行驶。
图1汽车尾气遥感检测设备及检测系统原理图资料来源：公开资料整理、招商证券遥感检测分为固定式遥感检测和移动式遥感检测两类，固定式可具体再分为垂直式遥感检测和水平式遥感检测。
固定式遥感检测：固定安装，可无人值守连续运行，检测结果数据直接发送至环境保护主管部门或其委托机构。
固定式遥感检测按照安装方式可以分为垂直式遥感检测和水平式遥感检测两大类。
图2垂直式固定遥感检测装置图3水平式固定遥感检测装置资料来源：环境保护部、招商证券资料来源：环境保护部、招商证券移动式遥感检测：用专用车装载，可以根据需要随机选择测量地点，使用时将设备按照使用规定安放调试，工作结束后将设备收回，检测结果数据直接发送至环境保护主管部门或其委托机构。
图4移动式遥感检测装置资料来源：公开资料整理、招商证券传统检测方法执行力薄弱，机动车排放超标隐患长存。
目前控制机动车尾气排放污染的主流举措还是机动车尾气年检和日常的路检和巡检。
传统检测方法具有路检工作难展开、检测效率低下及检测中车辆怠速行驶产生更大的污染等问题。
例如，去年北京空气污染红色预警，环保部门在进京路口进行排放等检查，曾造成十几公里的拥堵。
检测低频率和监管执行不足造成多地出现机动车检测造假现象，尾气污染治理长期止步不前也为常理。
图5传统检测方法的弊端资料来源：公开资料整理、招商证券我国机动车检测机构明显不足，亟待更高效的检测方法。
中国每万辆车辆拥有的检测机构数量大幅低于发达国家，中国机动车检验机构数量偏少，难以有效服务国内汽车后市场。
据中国汽车工业协会统计，2016年汽车产销2811.9万辆和2802.8万辆，同比增长14.46%和13.65%。
连续八年为世界汽车产销第一大国，固定检测点难以满足大量机动车排放检测需求，由于保养维修、载重负荷、驾驶习惯等原因，尾气排污情况会有较大变化，亟待更为高效的汽车尾气检测方法实现实时检测。
资料来源：中国产业信息网、招商证券遥感检测应用较全，效率为传统方法的十倍。
遥感检测可应用于审计检查、筛选高排放量车辆、筛选清洁车辆、入境检查和检查汽车环保装置等应用，有利于建设较为完善的城市机动车遥感监测网络，筛选高排放车辆并督促维修复检。
遥感检测的每个监测点一天可检测5000辆以上，效率是传统方法的10倍以上。
0.511.522.533.53.52.520.59图7机动车尾气遥感检测应用范围资料来源：《遥感检测法（征求意见稿）》、招商证券遥感检测法能实现高效监测。
遥感监测系统是目前最有效、经济和方便的在用机动车尾气监测方法，具有快速、检测效率高、不影响车辆正常行驶、防止舞弊、不会造成交通堵塞、对清洁车辆自动豁免、自动化程度高和和能较真实反映车辆道路实际排放状况等突出优点，并且监测人员受污染程度和劳动强度大大降低，避免与车主正面冲突，利于高效维护交通秩序。
图8机动车尾气遥感检测的优点资料来源：《遥感检测法（征求意见稿）》、招商证券固定和移动式遥感检测设备并行，建立全国机动车排放监测网络。
固定式遥感检测方式可实现无人值守和全天候同步监测，适用于布局车流量较大的公路、国道、省道和城市交通干道或出入境等重要点位，由于建设成本较高，固定式遥感检测无法实现全城市覆盖。
而移动式遥感检测设备灵活性较高，可流动于城市内，适合用于车流量较小区域或汽车保有量较小的城市，从而节省建设成本，弥补固定移动式布点不足。
2、遥感检测法正式发布，柴油车先行首次落实全国统一柴油车遥感监测法。
继之前环保部推出汽车污染排放遥感检测法征求意见稿之后，近日有关部门正式发布并实施《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求》即遥感检测法，规定了利用遥感检测法实时检测在实际道路上行驶柴油车的排气污染物排放测量方法、仪器安装要求、结果判定原则和排放限制。
检测方法判定标准：柴油车通过检测点时，遥感检测设备自动拍摄并识别车辆牌照号码，自动测量车辆污染物浓度，拍摄林格曼黑度，并将采集的数据和计算结果存入数据库。
连续两次及以上同种污染物检测结果超过表中规定的排放限值（NO 体积浓度超过1500╳10-6），且测量时间间隔在6个自然月内，则判定受检车辆排放不合格。
资料来源：环境保护部、招商证券 注：NO 限值仅用于筛查高排放车。
测量地点测量路段可以是单车道路段或多车道路段，每辆车通过的间隔时间不小于1.0s ，前后两辆车辆通过时间小于1.0s 的测量结果无效。
测量环境无雨、雾、雪； 无明显扬尘； 风速≦5.0m/s ；环境温度处于-20.0~45.0℃； 相对湿度≦85.0%；大气压力处于70.0~101.4kPa 。
资料来源：环境保护部、招商证券柴油车排放污染情况较严重，国五排放对柴油车要求更高。
汽油车：在国五标准中，汽油车的氮氧化物（NO X ）排放限制严格了25%，同时新增除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM ）检测标准。
柴油车：对于柴油车，氮氧化物排放限制严格了28%，碳氢化合物和氮氧化物总和指标严格了23%，而对于柴油车的颗粒物浓度限制提升了82%，还有新增的颗粒物粒子数（PN ）标准，PN 标准只对柴油车检测。
相比于汽油车，国五排放标准显然对柴油车要求更高。
柴油车仅占机动车10%。
截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，汽车占机动车的比率持续提高，近五年占比从50.39%提高到65.97%。
按其构成按燃料分类，汽油车占88.5%，柴油车占10.2%，燃气车占1.3%。
柴油车销售量每年为300万辆左右，占机动车比例已降至10%以下。
柴油车遥感检测法先行，我们判定汽油车遥感检测法落实不远。
本次正式推出的柴油车尾气遥感检测法案标志着尾气遥感检测系统即将进入放量期。
我们认为率先对柴油车实施实时检测彰显环保部整治机动车尾气的决心，汽油车领域相关法案指日可待。
二、环保强压下政策力度加大，京津冀开启尾气遥感检测放量期1、汽车污染治理为环保最重一环2017年国家要坚决打好蓝天保卫战。
国内外研究表明，现在城市大气污染总量有60%以上是由机动车排放贡献，而80%的机动车排放总量由20%的高排放车辆造成，快速找出这些高排放车辆并加以治理，对改善城市大气质量可以起到事半功倍的效果。
图11机动车污染占大气污染总量60%资料来源：公开资料整理、招商证券7月办公厅物测量方法及技术（遥感检测法）》污染物排放测量方法、仪器安装要求、结果判定原则和排放限制。
2017年3月环境保护部办公厅《“2+26”城市机动车遥感监测网络建设方案》2017年，“2＋26”城市均要安装10台(套)左右固定垂直式遥感监测设备、2台(套)移动式遥感监测设备，重点筛查柴油货车和高排放汽油车。
北京市进京主要道口安装遥感监测设备。
加快推进京津冀地区电子标识试点，加快遥感监测设备国家、省、市三级联网，12月底前完成。
2017年3月环境保护部办公厅《汽车污染物排放限值及测量方法（遥感检测法）（征求意见稿）》规定了利用遥感检测法实时检测汽车排气污染物排放限值、测量方法、仪器安装和结果判定原则。
2017年2月环境保护部、国家发改委、财政部、国家能源局等省市政府《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》在包括北京、天津、河北、山东、山西和河南省内的“2+26”个城市全面开展新一轮的大气污染物防止工作,切实推动区域空气质量改善：积极推进柴油车辆加装颗粒物捕集器（DPF）和具备实时诊断功能的车载远程通讯终端，9月底前，将机动车环保违法信息纳入企业征信系统，支持保险公司提高超标排放车辆保险费率，实现超标排放车辆异地处罚；加强油品质量和车用尿素监督管理。
“2+26”城市率先完成城市车用柴油和普通柴油并轨，9月底前，全部供应符合国六标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油。