动力电池第九部分
动力电池的组成和作用
动力电池的组成和作用
动力电池是一种用于储存大容量电能，并提供给电动车、混合动力车等电动设备使用的电池。
它通常由以下几个主要组成部分组成：
1. 正负极材料：动力电池的正负极分别使用具有优良性能的材料，比如锂铁磷酸盐、锰酸锂、钴酸锂等材料。
这些材料能够实现高能量密度和高功率输出。
2. 电解液：动力电池的电解液是一种能够导电的液体，通常是由溶解在有机溶剂中的盐类组成，比如锂盐溶解在有机碳酸酯中。
电解液在电池中起到连接正负极的作用，同时也是离子输运的媒介。
3. 分隔膜：分隔膜是位于正负极之间的一层薄膜，可以防止正负极之间的短路。
同时，分隔膜也能够允许锂离子通过，而阻止其他离子的流动。
4. 扩散层：扩散层通常位于电池的正负极之间，可用于均匀分布电解液和反应产物，以提高电池的性能和寿命。
动力电池的作用是储存和释放电能。
当外部电源供电时，电池会将电能存储起来，并在需要时释放出来，供电给电动车等电动设备驱动运行。
它具有高能量密度、长寿命、快速充电、高功率输出等优点，是现代电动交通工具的重要组成部分。
动力电池的组成及各组成部分的作用
动力电池的组成及各组成部分的作用下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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动力电池结构组成与模组更换方法
动力电池是电动车的重要组成部分，它的结构组成和模组更换方法对于电动车的性能和使用寿命有着至关重要的影响。
本文将详细介绍动力电池的结构组成和模组更换方法，以期帮助读者更好地了解和使用动力电池。
一、动力电池的结构组成动力电池是由多个电池模组组成的，每个电池模组又包含若干电池单体。
电池单体是动力电池的基本单元，它们通过并联和串联的方式组成电池模组，再通过多个电池模组的连接组成完整的动力电池。
动力电池的主要结构组成包括以下部分：1. 电池单体：电池单体是动力电池的基本单元，它由正极、负极、隔膜和电解液组成。
电池单体的性能直接影响着整个动力电池的性能。
2. 电池模组：电池模组由若干个电池单体组成，并配有散热片、绝缘垫等附件。
电池模组的主要作用是将多个电池单体组合成一个整体，并提供安全保护措施。
3. 电池管理系统（BMS）：电池管理系统是动力电池的智能控制中枢，它主要负责电池的监测、保护、均衡和故障诊断等功能。
4. 冷却系统：冷却系统用于控制电池的温度，保证电池在适宜的工作温度范围内运行，防止过热引发安全问题。
5. 安全保护系统：安全保护系统包括过充保护、过放保护、短路保护等多重保护措施，保障电池及整个车辆的安全运行。
二、动力电池模组的更换方法由于电池的老化和损耗，电动车的动力电池在使用一段时间后可能会出现性能下降的情况，此时需要及时更换电池模组。
电动车动力电池的更换方法主要包括以下步骤：1. 断电：需要断开电动车的电源系统，并确保所有电路都处于断开状态，以免发生触电事故。
2. 拆卸原电池模组：将原电池模组的连接线和固定螺丝拆除，然后小心地取出原电池模组。
在操作过程中需特别注意，以免损坏其他部件或造成安全隐患。
3. 安装新电池模组：将新电池模组小心地安装到电动车中，并根据安装说明书正确接线，并确保连接牢固。
4. 启动检查：安装完成后，需要启动电动车进行检查，确定新电池模组的连接无误，并且能够正常工作。
5. 电池激活和管理系统校准：对新安装的电池模组进行激活和管理系统校准，以确保电池能够正常工作，并与车辆的其他系统协调工作。
2024年版高效动力电池销售协议范本版B版
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年版高效动力电池销售协议范本版B版本合同目录一览1. 定义与术语1.1 合同各方1.2 电池1.3 销售量1.4 交付1.5 价格1.6 支付方式1.7 质量保证1.8 售后服务1.9 违约责任1.10 争议解决1.11 法律适用1.12 合同的生效、变更与解除1.13 保密条款1.14 附录第一部分：合同如下：1. 定义与术语1.1 合同各方1.2 电池1.3 销售量本合同项下的销售量为组，具体数量详见附件。
1.4 交付乙方应在本合同签订后的个工作日内将电池交付给甲方。
1.5 价格电池的销售价格为每组元，总金额为元。
具体金额详见附件。
1.6 支付方式甲方在本合同签订后个工作日内，向乙方支付本合同约定的总金额。
第二部分：质量保证（1）电池的容量应达到或超过合同约定的标准；（2）电池的寿命应达到或超过合同约定的标准；（3）电池在正常使用条件下，应安全可靠，不影响设备的正常运行。
2.2 乙方应在电池交付后个工作日内，提供电池的相关技术资料和操作手册。
第三部分：售后服务3.1 乙方在本合同有效期内，应提供电池的售后服务，包括：（1）电池在使用过程中出现的问题，乙方应在小时内给予答复，并在个工作日内解决；（2）电池的维修和更换服务；（3）电池的定期检查和维护服务。
3.2 乙方应在本合同签订后个工作日内，向甲方提供售后服务的详细方案。
第四部分：违约责任4.1 乙方如未按照本合同约定的时间、数量、质量交付电池，应向甲方支付违约金，违约金为本合同总金额的5%。
4.2 甲方如未按照本合同约定的时间向乙方支付款项，应向乙方支付滞纳金，滞纳金为本合同总金额的1%。
第五部分：争议解决5.1 对于本合同的履行，如发生争议，双方应通过友好协商解决；如协商不成，任何一方均有权向合同签订地人民法院提起诉讼。
5.2 本合同的签订地为中华人民共和国省市。
动力电池组成结构
动力电池组成结构一、前言动力电池是电动汽车的核心部件之一，它的质量和性能直接关系到电动汽车的续航里程、安全性和使用寿命。
因此，深入了解动力电池组成结构对于理解电动汽车技术以及选购电动汽车具有重要意义。
二、主体内容1. 动力电池的基本组成动力电池由多个单体电池串联而成，每个单体电池都包含正极、负极和隔膜等组件。
单体电池通过连接材料（如铜排）连接在一起形成模块，多个模块再通过连接材料连接在一起形成整个电池组。
2. 单体电池的结构与原理（1）正极：通常采用钴酸锂、三元材料或磷酸铁锂等材料制成。
正极具有高能量密度和较高的工作电压。
（2）负极：通常采用石墨或硅等材料制成。
负极具有较低的工作电压和较低的能量密度。
（3）隔膜：隔膜是将正负极分开并防止它们直接接触的重要组件。
隔膜需要具有良好的导电性和隔离性能。
（4）电解液：电解液是单体电池内部的导电介质，通常采用有机溶剂和盐类混合物制成。
3. 动力电池组的结构动力电池组由多个单体电池模块串联而成，每个模块包含多个单体电池。
为了保证整个动力电池组的稳定性和安全性，通常还需要添加温控系统、压力开关、保险丝等安全保护装置。
4. 动力电池组的分类根据不同的应用场景和技术路线，动力电池组可以分为三种类型：磷酸铁锂动力电池、钴酸锂动力电池和三元材料动力电池。
其中，磷酸铁锂动力电池具有安全性好、寿命长等优点；钴酸锂动力电池具有能量密度高、功率密度大等优点；三元材料动力电池则兼顾了两者之间的优点。
5. 动力电池组的维护与保养为了延长动力电池组的使用寿命和保证其性能稳定，需要进行定期维护和保养。
具体措施包括：避免过度放电或充电、避免长时间存储、定期检查温控系统和安全保护装置等。
三、结论通过对动力电池组成结构的深入了解，我们可以更好地理解电动汽车技术的本质，并为选购电动汽车提供参考。
同时，对于使用电动汽车的用户来说，定期维护和保养动力电池组也是确保其安全性和性能稳定的重要措施。
《新能源汽车动力电池结构与检修》读书笔记思维导图
本章小结
实训4 动力电池总 成更换与维护
复习思考题
第4章 动力电池管理系统
01
4.1 动力 电池系统的 结构组成
02
4.2 动力 电池管理系 统的功能和 工作原理
03
4.3 动力 电池的电量 管理和均衡 管理
04
4.4 动力 电池的热管 理、安全管 理和通 信...
04
实训1 动 力电池参数 识读
05
本章小结
06
复习思考题
第2章 各类动力电池的工作原理 及应用
2.1 铅酸动力电池 的结构、工作原理及
应...
2.2 镍氢动力电池 的结构、工作原理及
应...
2.3 锂离子动力电 池的结构、工作原理 及...
2.4 其他类型动力 电池的结构、工作原 理...
本章小结
内容简介
新能源汽车专业职业教育“十三 五”规划创新...
新能源汽车专业职业教育“十三 五”规划创新...
特别鸣谢
第1章 新能源汽车对动力电池的 性能要求
01
1.1 新能 源汽车与传 统内燃机汽 车的动 力...
02
1.2 新能 源汽车和动 力电池的发 展趋势
03
1.3 新能 源汽车对动 力电池的性 能要求
最新版读书笔记，下载可以直接修改
《新能源汽车动力电池结 构与检修》
思维导图PPT模板
本书关键字分析思维导图
工作
故障
新能源
原理
性能
系统
保养
动力电 池
小结
结构
管理
功能
汽车
电池
成组
应用
要求
主流
动力电池系统结构
动力电池系统结构
1.电池单体：
电池单体是动力电池系统的最基本组成部分，通常采用锂离子电池。
它由一对正负极和介于其间的电解质组成。
电池单体的性能指标如电压、容量和能量密度等直接影响整个电池系统的性能。
2.电池模块：
电池模块是由多个电池单体组成的单元。
它通常由电池单体、电池管理系统（BMS）和外壳组成。
电池单体通过连接电极和电线与BMS相连，BMS负责对电池进行监控和管理。
外壳则提供保护和支撑。
3.电池组：
电池组是由多个电池模块组成的集合体，通过连接电池模块之间的电线连接在一起。
电池组的容量和电压由电池模块的数量和连接方式决定。
电池组一般放置在电动车辆的底盘或车身的特定位置。
4.管理系统：
电池管理系统（BMS）是整个动力电池系统的核心部分。
它通过检测和控制系统中的温度、电压、电流和电荷等参数，对电池进行实时监测和管理。
BMS可以保护和延长电池的使用寿命，提高电池的工作效率。
5.外围设备：
外围设备包括充电器、DC/DC转换器和电气保护装置等。
充电器用于将外部电源转换为适合电池组充电的电能。
DC/DC转换器则将电池组的直流电能转换为车辆所需的直流电能。
电气保护装置用于监测和保护系统中的电路，防止电池过充、过放和短路等故障。
汽车新能源电池管理与维护技术》课程标准
汽车新能源电池管理与维护技术》课程标准汽车新能源电池管理与维护技术》是新能源汽车技术专业的一门必修课程，旨在培养学生从事汽车新能源技术方向的动力电池管理及维护方面的职业能力。
通过本课程的研究，学生将掌握汽车涉及的动力电池管理及维护方面的基本操作技能，并培养良好的职业素质、正确的职业观和高尚的职业道德，以及高超的职业操作技能，为实现职业梦想和创造人生价值打下坚实基础。
课程任务包括动力电池、动力电池管理系统、动力电池状态的实时监测、动力电池的安全保护、动力电池的SOC评估和SOH评估、动力电池的均衡控制、动力电池的信息管理、热管理系统和动力电池系统的使用与维护九个部分。
本课程以先进的教育理念为指导，依照市场需求构建培养模式和优化课程体系，使学生掌握世界与中国在新动力电池管理和维护领域的新技术、新应用、新动向和新方向。
本门课程的研究重点在于汽车所涉及的新能源电池的专业知识，以实际工作能力需要为出发点，通过在校的研究，学生在理论方面应掌握动力电池、动力电池管理系统、动力电池状态的实时监测、动力电池的安全保护、动力电池的SOC评估和SOH评估、动力电池的均衡控制、动力电池的信息管理、热管理系统、动力电池系统的使用与维护等内容。
本门课程的研究将有助于学生发挥特长，练就过硬的专业素质，在以后的职业道路上实现梦想，创造人生的价值。
本课程旨在培养汽车专业学生的岗位能力，使其能够独立研究和掌握新技术、新知识，并具备强烈的责任感。
毕业后，学生可以从事汽车4S店、大中型汽车维修企业的机电维修和服务顾问岗位，成为技能精湛的准职业人。
为了实现这一目标，本课程紧紧围绕汽车专业学生的岗位培养目标，重点介绍电池管理系统对电动汽车的重要性。
动力电池的安全运行是电动汽车安全、可靠运行的重要保障，而电池管理系统是实时监测动力电池工作参数、保证动力电池安全运行的关键系统。
本课程通过校企合作、校内实训基地建设等途径，为学生提供充分的实践机会，以便他们掌握实际工作内容。
汽车动力电池十大生产工艺流程
汽车动力电池十大生产工艺流程动力电池概述动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。
其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。
多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
动力电池结构1、电池盖2、正极－－－－活性物质为氧化钴锂3、隔膜－－－－一种特殊的复合膜4、负极－－－－活性物质为碳5、有机电解液6、电池壳动力电池的七大特点1、超长寿命，长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而山东海霸能源集团有限公司生产的磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。
同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，将达到7－8年。
综合考虑，性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。
2、使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。
3、可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C，而铅酸电池现在无此性能。
4、耐高温，磷酸铁锂电热峰值可达350℃~500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。
5、大容量。
6、无记忆效应。
7、体积小、重量轻。
汽车动力电池十大生产流程第一道工序：正负极匀浆车间这个车间的作用是将严格计算配比的正负极所用的材料在匀浆罐里充分搅拌均匀，在这一过程中需要严格控制粉尘，以防止粉尘对电池一致性产生影响，其粉尘管控水平相当于医药级别。
第二道工序：涂布车间涂布车间会将搅拌好的浆料均匀附着在铝箔上，然后在使用专用油加温的烘箱内进行悬浮烘干，其目的是避免浆料流动，保证附着均匀。
这也是保证电池成品性能一致性的重要环节。
动力电池的 结构
动力电池的结构动力电池的结构动力电池是电动汽车的重要组成部分，它负责储存和释放电能以供电动汽车的行驶。
动力电池的结构是指由哪些组件组成，以及这些组件是如何相互连接的。
一、正负极材料动力电池的正负极材料是电池的关键组成部分。
正极材料通常采用锂离子化合物，如锂铁磷酸铁锂（LiFePO4）或锂镍锰钴酸（NMC）等。
这些材料具有较高的放电比能量和较长的循环寿命，能够提供稳定的电能输出。
负极材料则通常采用石墨，其具有良好的电导性和储能性能，能够实现高效的充放电过程。
二、电解质电解质是动力电池中起到导电作用的重要组件。
电解质通常是液态或固态的，能够充分溶解正负离子以便它们在电池中的运动。
液态电解质通常采用有机溶剂，如碳酸酯、碳酸盐或聚合物凝胶等。
固态电解质则通常采用陶瓷材料或聚合物材料，具有较高的离子导电率和较好的热稳定性。
三、隔膜隔膜是动力电池中起到隔离正负极的重要组件。
隔膜通常是由聚合物材料制成的薄膜，具有良好的电导性和隔离性能。
隔膜能够阻止正负离子的直接接触，从而避免电池的短路和过热等安全问题。
隔膜还可以控制离子的传输速率，以实现电池的优化性能。
四、集流体集流体是动力电池中起到收集和分配电流的重要组件。
集流体通常是由导电材料制成的片状电极，能够将正负极的电流引导至外部电路。
集流体的设计要考虑到导电性能、耐腐蚀性和结构强度等因素，以保证电池的稳定工作和长寿命。
五、外壳和绝缘材料外壳和绝缘材料是动力电池中起到保护和隔离作用的重要组件。
外壳通常由金属材料制成，能够防止电池受到外界环境的影响。
绝缘材料通常是由聚合物材料制成，能够阻止电池的内部组件与外界短路或漏电。
外壳和绝缘材料的设计要考虑到结构强度、热稳定性和电气绝缘性能等因素，以确保电池的安全和可靠性。
六、连接件连接件是动力电池中起到连接和固定作用的重要组件。
连接件通常是由金属材料制成，能够将电池的各个组件紧密连接在一起。
连接件的设计要考虑到导电性能、机械强度和耐腐蚀性等因素，以保证电池的稳定工作和长寿命。
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⑩完成对高压系统的操作后，应 再次确认在工作平台周围没有⑧遗拆下任何高压配线后，立刻用 留任何零件或工具以及确认高压 绝缘胶带将其绝缘。 端子已拧紧和连接器已连接。
⑨一定要按规定扭矩将高压螺钉 端子拧紧。扭矩不足或过量都会
导致故障。
（三）车辆用事注意项
1.每天出车前先检查电量是否正常（纯电动汽车是否充足电），仪表显 示是否正常，刹车性能是否良好，螺钉是否松动等，有故障应及时修理 排除，检查完成确定没有故障时才能出车。
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动力电池系统的使用与维护
姓名：陆明伟
第七部分
动力电池的信息管理
情景一
动力电源系统的使 用与维护
1
情景二
电池组常见故障分析与 处理
2
第一部分
情境一 动力电源系统的使用与维护
电动汽车电源系统的维护包括常规维护、重点 维护、贮存维护等。 维护人员在进行操作时必 须戴好绝缘手套等防护用品，使用前必须熟悉动 力电源产品的结构、工作原理和使用说明书。。
2.维护内容
①检查动力电源系统的状态。 ②检查管理系统的功能是否正常。 ③对电池进行充放维护。
3.维护方法
(1)外观维护
对电源系统的外观做如下检查，如有问题应及时排除，如无法排除，请及时与厂家 联系。
①检查电池包箱体是否完好，有无损坏或腐蚀； ②检查各紧固件螺栓、螺母是否松动； ③检查电池包之间的连接线是否松动； ④检查插头是否完好，各种线束有无损坏擦伤，有无金属部分外露； ⑤检查电池包的冷却通道是否异常。
(4)冷却系统 检测进出风通道是否顺畅，风机是否能正 常工作。清楚防尘网上的灰尘及杂物，或更换防尘网。
4.注意事项
①动力电源系统在使用时，必须正确识别其正负极，不得接反，不得短路
②建议在0-30℃环境温度下进行充电。 ③动力电源系统在使用时，应严格控制放电终止电压不低于放电最低电压
④动力电源系统的连接均应牢固可靠，动力电源系统应避免在倒置状态下工作。
保/护/环/境 /低/碳/出/行 /让/地/球/多/一/点/绿/色
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(6)清理防尘网上的灰尘或杂物；对于采用外进风的冷却系统，电动 汽车电源系统较长时间应用，电池包内可能会积存大量灰尘等，必须进 行清理，清理后再次进行绝缘检测。
(7)检查各电池外观，是否有损坏、漏液、严重变形等现象，对这些 电池进行标记，并进行更换。
(8)检测每只电池电压，对电压异常电池进行维护或更换。 (9)数据采集系统的检查
①检查各连线是否连接牢固； ②检查各焊点是否有松动、脱焊现象，否则进行补焊。 注意：本部分工作与电池直接接触，操作过程中注意避免发生 触电事故，不要使电池发生短路。 电池包的开包检查与更换必须由专业人员进行。
四、电源系统的贮存维护
贮存维护是对长期贮存（时间超过3个月）的电动汽车电源系统 进行测试及检查，目的是避免电池因长期不使用引起的性能衰 降，同时消除电池组存在的安全隐患。
2.个人防护
电动汽车使用高压电路，在检修前必须做好个人防 护措施。
①佩戴绝缘手套： ②穿防护鞋、工作服等； ③手腕、身上不能佩戴金属物件如金属手链、戒指、手 表、项链等物品。
（二）检修注意事项
⑥对高压系
⑤高统压进电行路操作 的线时束，和在连旁边 接器放通置常“为高压 橙色工，作高，压请勿 零部靠件近通”常的警 贴有告“牌④高。佩压戴”绝缘手 警示，套操，作并确保绝 这些线缘束手和套没有破 部件时损需。要不要带湿 特别注手意套。。
1.环境要求
环境温度范围：15-30℃。 环境相对湿度范围：最大80%。
四、电源系统的贮存维 护
2.维护方法
有条件的话对电源系统进行一次常进行充电维护，按照常规充电方法或厂家推荐的 充电方法将电源系统充满电，对于经历长期贮存的电源系统/电池，首次 充电必须采用较小电流进行。主要目的是： ①各类电池均不适宜在较低电压下进行贮存，定期补充电将提高电池的贮 存性能。 ②通过充电调整电动汽车电池的电压一致性。 对于铅酸蓄电池，贮存时荷电量一般保持在满充电状态。对于Ni/MH电池， 一般保持在20%-60%的荷电态。对于Li系列电池，荷电量保持在40%80%为宜。
⑤进行充放维护前，操作者应先检查电源系统各部分的情况，在确保各部分正 常的情况下才能进行充放维护。
⑥维护均应在温度15-30℃；相对湿度：45%-75%； 大气压：86106kPa的环境中进行。
⑦在充放维护过程中，检查管理系统的功能是否运转正常。 ⑧在充放维护过程中，检查风扇是否在规定的温度下开启和关闭， 是否运转正常。 ⑨产品在充放维护结束后，检测对蓄电池包的绝缘电阻，测得的绝 缘电阻应满足指标要求。用电压表分别测试蓄电池包的正极端子、负极 端子与蓄电池包的最大电压，同时测得的电压值应不超过上限要求。 ⑩维护后如果电动汽车动力电源系统的功能都正常，然后再进行使 用，如果有异常情况和故障出现，应立即排除，无法排除的故障应及时 与厂家联系。
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姓名：陆明伟
部门： 汽车工程
目录
第一部分 动力电池 第二部分 动力电池管理系统 第三部分 动力电池状态的实时监测 第四部分 动力电池的安全保护 第五部分 动力电池的SOC评估和SOH评估 第六部分 动力电池的均衡控制 第七部分 动力电池的信息管理 第八部分 热管理系统 第九部分 动力电池系统的使用与维护
(2)检查电池包底盘和支架是否有电解液、积水等异常情况，如果存在 这些异常，需更换电池，同时清理电池包安装部位，确保电池包与底盘 的绝缘。
(3)观察电池外观整洁程度，是否有液体、腐蚀等现象。同时使用毛刷 、干抹布清洁电池表面及零部件。
(4)检查电池之间的连接是否有松动、锈蚀等现象，清理或更换。 (5)检查系统输出端子的连接、电池管理系统各接插件是否牢固，如发 现有松动即刻紧固。
三、电源系统重点维护
重点维护是对电源系统进行较详细的测试及检查，目的是保证电动汽车电源系统满 足继续使用的要求，消除系统存在的安全隐患，延长电源系统的使用寿命。重点维 护一般6-8个月进行一次。重点维护前先按常规维护进行检查。
1.拆卸
将电池包从车上拆卸下来。若电池包在车上安装位置合适，利于开 包检查和维护，可不进行拆卸。
1.维护程序
①动力电源系统在使用1-2个月后，维护人员需要对动力电源系统的外观和绝缘 进行保养和维护。
②动力电源系统在使用3个月后，有条件的话对动力电源系统进行一次充放维护 。
③维护人员在进行操作时必须戴好绝缘手套等防护用品，使用前必须熟悉动力 电源产品的结构、工作原理和使用说明书。
④在进行充放维护时，将动力电源系统按正常工作要求连接到位，接通管理系 统的电源，监测电池的状态，根据监测的数据判定电池所处的环境温度、电池温度及 电池电压等状态是否正常。
6 动力电池的均衡控制
7 动力电池的信息管理
8 热管理系统
9 动力电池系统的使用
与维护
保/护/环/境 /低/碳/出/行 /让/地/球/多/一/点/绿/色
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①检修前必须 熟悉车辆说明 书和电源系统 说明书。
断开电源时 需注意，通 ②常对断高开压高系压 统或操辅作助时电断源，
开系电统源内。的故
障诊断代码
有可能会被
③断开电清源除后，所以
放置车辆需首先检查
5min。读需取要故障代
对车辆系码统后内再断开
的高压电电容源器。
进行放电。
⑦不要携带任何类似卡尺或测量 卷尺等的金属物体，因为这些物
如果绝缘性能检测正常，再进行充放维护。
(3)电动汽车电池及管理系统
①接通电池管理系统，采集并记录开路状态下电池组的总电压、各 个电池模块的电压以及各个电池模块的温度。
②按厂家推荐的充放电制度对系统进行充放电测试。 ③在充放电过程中检查电池管理系统显示的电流、电压、温度和 SOC是否正确；车辆正常运行过程中，检查管理系统数据显示是否正常； 否则进行故障排除。 ④接通辅助电源，运行车辆直至冷却系统工作，观察冷却通道是否 通畅。 ⑤检查管理系统与各部分连接是否有松动。 注意：在气温较高的情况下，在充放电过程中应打开车内空调，并 开启电池包冷却风扇通风。充电过程中应注意监测各电池模块的电压和 温度，如温度超过温度上限，应停止充电。