单证工作流程

一、装柜前：

1、尽早与操作确认近段时间的装柜安排情况，尽早了解客人的装柜

货物，以便安排报关事宜。侵权仿牌货物必须要与经理和报关行确认好如何报关，以降低风险、减少损失。

正常来说，我公司可以选择的报关方式有以下四种：义乌正常报关（冲），义乌特报，口岸正常直报（工厂货，没有逃商检或其他涉证问题等），口岸特报。

2、装柜前一天安排好次日要装的柜子，从操作那边接过“操作业务

交接表”，按照表中的安排，填写拖柜确认（后转给财务及经理签字）、缮制拖车的拖单（并传真给车队调度）。尽早通知车队安排跑单去领取箱单、安排提柜，拖车的拖单上必须详细列明柜型，加封地点，目的港，船期，箱单地址和联系人，领箱单凭证（提单号，或附领箱单通知），装柜时间、地点、联系人；另必须备注此票货物大概重量，以便车队为我们安排合适的车型。

对于外地外省装柜的，先与车队确认拖车价格，并告知财务室登记审核。

注意：无论高柜或是小柜，都必须尽早确认，以防货运高峰期，车队无法正常安排拖车。小柜需要拼车，更需尽早确认，且确认后拒绝取消，否则由此产生的费用由我司承当。

3、向跟单员或者客人要拿到详细的装柜清单，了解其货物的通关情

况。汇报此柜报关的选择，以及此选择下会产生的费用和有可能会出现的结果。

二、装柜当天：

1、装柜当天，拿到车队箱封号信息之后，确认司机几点能到指定装

柜地点，待确认后，及时通知仓库做好准备，同时通知跟单员以及客户。

（1）若柜子能在规定时间左右到达，通知客人及时装柜，以便在下午报关时间之前有准确的报关数据。

（2）若柜子无法在规定时间到达的，则预计一下下午是否来得及报准确数据，可以的话，就按照正常操作程序走，万一不可

能报准确数据的，则要跟经理确认，是预先算一下报关数据，

还是放弃义乌报关，选择去口岸直报。

2、选择义乌报关的单子，按以下程序操作：

（1）义乌报关的柜子，在装柜当天早上11点之前务必要将除报关数据之外的报关资料发至报关行，以便其为我们做联网资料。

尤其是其中的货物清单，必须做到详细、准确，包括货物的

品名、材料、用途（可没有）。义乌报关，联网时间满足4小

时以上方足以算为联网，海关对联网报关的柜子采用较低查

验率，对未联网的柜子采用较高查验率的原则。

（2）与仓库核对箱封号等箱单资料，以防车队或者司机在发送箱封号信息时有误。报关清单资料发送之后，需及时与跟单员

确认实际装柜的情况，看与清单是否相符。并且，请务必及

时跟进装柜进度，确保下午规定时间之前能完成装柜事宜。（3）及时更新装柜清单，这是报关这一程序中，最重要的一个环节，尽可能的做到真假参半。完善报关资料、三联单、舱单

数据等资料，以便下午加快做资料的时间。

（4）有单子的日子每天下午2:30之前，必须提供最后确认的报关资料给报关行，其中包括出口国家、目的港、报关数据、车

牌号、提单号、船名航次、箱封号、截关时间、报关地点、

报关清单（此为最后确认的、不可更改的）。

（5）在提供报关资料时，请与货代确认清楚此柜的出口口岸，并在报关资料中注明是北仑港区、梅山码头、上海洋山海关、

上海外港海关、还是舟山海关，其中上海或者舟山出口的柜

子，称为内支线。若报错出口口岸，报关行的报关员将被扣

分，而且海关中改单也是一件很麻烦的事情。其中，内支线

舟山的柜子，有可能需以分拨模式报关，请告知报关行。内

支线上海的单子需问清楚出口口岸，可分为洋山海关和外港

海关。

（6）报关之后请根据报关行回传的报关单来缮制三联单，这也是

非常重要的一项工作。三联单数据的所有信息必须与报关一

致，包括三联单抬头、毛件体数据数据、货物品名、及柜子

的基本信息。转关用三联单上请注明通关地址，并于货代确

认好，会将三联单带到通关地址，以便转关行转关之用。（7）完成三联单数据之后，要缮制好舱单数据，发送至货代处。

舱单数据即为货代发送预配的依据，必须与提单信息一致。

现宁波海关对义乌的转关单子，要求三单一致，故请尽可能

的做到三单一致。但是在客户对提单品名有强烈要求的情况

下，请与经理确认，是在报关品名上做出修改，还是在提单

资料上让客人做出让步。再无路可退的情势下，我们可以选

择舱单、提单品名与三联单有些许的不同。但是请谨记，舱

单资料与提单资料必须完全一致。另外舱单数据请及时发送

给货代，并催促其及时发送预配信息，以便转关行及时转关。（8）义乌报关的单子，要提醒司机要去义乌加封，当晚记得与司机确认是否已加封完毕，是否能按时回宁波进港。

3、宁波报关的柜子，按以下程序操作：

（1）在装柜前就应已跟报关行确认好有这么一票单子要报关（买单or特报）。

（2）装柜当天下班前将报关资料发给报关行，资料要求与义乌报关相同。同时与报关行确认好三联单数据。

○1普通买单报关的单子，三联单、舱单、提单资料信息全部一致。

○2特报的单子，在把报关资料发给报关行之后，根据报关行所要求的三联单品名去做三联单资料，后发给货代，并让报关

行安排跑单去货代出领取三联单，以便隔日报关之用。于此

同时，要记得按照我司客人所要求的提单资料去缮制舱单资

料，并发给货代，催促其按时发送预配信息，以便报关行报

关。

（3）宁波报关的柜子记得提醒司机不用去加封，装柜完成之后请直接回宁波进港。

4、散货出口

散货出口必须在收货完成之后，马上安排托运至货代指定的宁波仓库。操作程序如下：

（1）、从操作手上接过进仓通知书，写清楚取货地址、联系人、货物毛件体，后传真给森港货运，并确认几点可以过去取

货，后通知仓库。

（2）、从会计处领取一份报关单据寄货代所提供的寄单地址，以便其安排报关行报关。一份完整的报关单据包括核销单、

报关单、报关委托书、空白公章纸、空白发票章纸。

（3）、根据实际散货的收货情况，缮制报关资料，包括报关单、装箱单、发票、购销合同。之后电子版或者传真至货代处，

以便其按此资料填写核销单、报关。

三、装柜完成之后，后续工作：

1、报关之后，请谨记，必须在截关日前将提单信息确认完毕，发送

给货代，以免产生截单费用。提单资料请按照操作业务交接表和舱单数据制作，收发货人按照操作的安排去填写，品名、数据、箱封号、船名航次资料等按照舱单数据去填写。核对无误后发给货代。注意：MSK只接受WORD格式的确认件，其他船公司可提供EXCEL格式。

2、在提供完毕提单资料后，按照实际的出柜情况，缮制后续单证。

（1）太平船务（PIL）东非线的单子（我公司主要显示为MOMBASA、DAR ES SALAAM两个点）：

○1、与提单确认件一起提供的还有船公司的HS保函，格式有固定填写，其中内容包括：船名航次、提单号、商品品名

（与提单一致）、品名对应的6位数HS编码。

○2、要提供一个FERI NO.，否则船公司无法签出正本提单。

此号码无法律效力，仅为签单用，故可以自己编写：可在

填写申请格式后，发给广州公司，申请此号码；亦可根据

客人资料，自己缮制FERI NO.证书，修改证书上号码、

收发货人资料，以及此票单子的所有信息之后，请将此证

书的正本格式件发给货代，以便其提供给船公司签单。

（2）所有尼日利亚（正常来说，目的港为：TINCAN、APAPA）的

单子，都要提供以下三个号码：FORM M NO.、BA NO.（暂

时可以不提供）、CTN NO.，否则船公司不予签单。

○1、FORM M NO.和BA NO.由客户在目的国申请，故在提供提单资料之前就应尽早向客人要到此号码。

○2、CTN NO.由我们广州公司申请，此号码不可编造、造假，

必须经由正规途径申请有效号码。在提单资料可以确定之

后就可以按照提单资料填写申请格式，发广州公司申请此

号码。出号周期大概为一至两个工作日，故请把握时间，

最晚在截关后的第二个工作日，必须提供此号码给船公

司，否则将产生截单费。

（3）出口刚果布（例如目的港为：POINTE-NOIRE）的单子，要提供ECTN NO.。申请要求及程序同CTN NO.。

3、在提供我公司的提单确认件格式信息之后，货代会回传一份船公

司的提单信息格式件，请根据我们最后确认的提单资料核对仔细，确认无误之后回签OK，正本or等通知电放。

4、根据实际出口情况，来申请产地证（CO、FORM A、FORM E），质量

证书等资料，申请资料一般与提单资料一致，除非客户有额外要求，则按照客户要求去缮制申请资料。务必仔细核对申请资料，确认无误后发至深圳公司，安排申请正本。

5、买保险的单子，先跟客户确认保险金额，受益人，与保险公司确

认保费成本后记入操作报表，再做申请资料给宁波保险公司申请安排买保险。通常情况，两个工作日内便可以收到保单。

6、每个单子都要填写对应的操作报表，公司有固定格式的操作报表，

记得每一项都填写清楚，如有查验、落箱或其他费用产生的，也需注明费用及原因；如有由于个人失误产生费用的，也需列明清楚费用及原因；如有需申请其他资料的，报表中也应注明。完毕之后，将第二联转交财务室登记留底。

7、每周更新船务清单和拖车报关费用单，发给会计做统计。如何缮

制，可参照前人留下的模板。

四、特殊情况，补充说明工作流程：

1、查验

（1）义乌报关的单子，在装柜当天晚上，集装箱进场加封时即会有信息。

○1、若是高柜查验，请跟车队确认，车子压夜，并尽快按照报关情况和装柜情况，做出判断，这个柜子查验，大概

会有何种结果产生，并通知经理。

○2、若是小柜查验的，则需确认是否落箱。首先要根据实际装柜情况判断柜子查验之后是否可以放行，若无法放行

的，则选择柜子；若柜子基本可以放行的，则跟车队商

量，是否可以将车子停在义乌压夜。但是无论是落箱还

是压夜，都要经过经理的批准。

（2）次日一早，上班的第一件事情就是提供准确、详细的装柜清单给报关行，并催促报关行，尽快将我们的柜子靠上查验台查验。

一般来说，查验时公司人员需过去现场，以便了解查验情况、

装柜情况。

（3）查验之后，马上与报关行确认柜子查验结果。

○1、若放行，通知司机、车队柜子已放行，并交代司机出场加封后，回宁波换铅封进港。

○2、若移交，则安排好工作日程，次日去海关缉私科交罚款，后去通关科办退关。此前应与公司确认好，此柜退关之后

是义乌重报，还是去宁波直报。

A、重报的要安排好当日的重报事宜（重新报关，按照义乌报

关的程序重新操作）。

B、不重报的，则通知司机，不用加封，直接出场，回宁波。

此种情况下，请记住用临时的铅封或者锁将柜子锁好，以

侧安全；但是必须提醒司机，进港时需换上船公司的专用

铅封，不然，轻则影响进港，重则影响柜子出口，导致查

验，或目的港无法提柜。

C、查验后义乌未重报的柜子，要安排好口岸直报的工作（按

照宁波报关的程序操作）。

2、美加线截AMS信息，欧基线截ENS。

此二者不同，但是资料、信息都必须与提单资料一致，必须在截关前一个工作日提供给货代。

（1）截AMS的单子，有两个截关时间：正常截关时间，截AMS 时间。这种情况下，以截AMS时间为截单时间，安排装柜

时间必须在截AMS信息之日之前。

AMS信息有格式填写，其中内容包括：提单号、船名航次、箱封号、收发货人详细资料（包括电话、传真、邮编）、

货物品名（与提单一致）、HS编码（商品编码）、起运港、

目的港。

AMS每票25美金，修改AMS每票40美金

（2）截ENS的单子，也有两个截关时间：正常截关时间，截ENS 时间。这种情况下，以截ENS时间为截单时间，安排装柜

时间必须在截ENS信息之日之前。按正常情况，只有目的

港或者中转港为欧洲基本港的航线，才需要单证提供ENS

信息，但是特殊情况，CMA北非线也要截ENS。

ENS信息也有格式填写，其中内容包括：提单号、船名航次、箱号、货物品名（与提单一致）、HS编码（选取6

位数）、每个品名对应的毛件体（总和必须与提单毛件体相

同）。ENS资料中，需补充提供收发货人、通知人的电话、

邮编。

ENS每票25美金，暂未修改过，故还不清楚修改费用。3、电放提单的单子，在会计通知下来可以电放之后，出具电放保函

给货代，要求其电放提单。并要将提单的电放件发给客人，以便其安排凭电放件提货。

船务业务流程图

务流程图：委托方---电传.电报.信函等---委托方---船务公司受理---复函代理确认---致电船长---通告港口.海关.海事.边防.检疫.装卸公司.商检等业务主管部门及货主—船舶抵港派员登轮洽谈---提出实施方案---委托实施---自行验收---递交船方（或船东）---验收签字---向委托方收取费用。一.商务商务人员负责船舶航次代理中港口使费.备用金的报价.索要；所代理船舶的各种货运单证以及统计工作。 1．收到委托方地船舶代理委托后，对其委托进行审核，包括船舶规范，来港任务，和约主要条款，来港，去港，以及预抵时间等，确认无误后，接收委托书。 2．商务报价： (1)船舶使费报价主要项目包括：港务费.拖轮费.检验检疫费.系解缆费.停泊费.交通通讯费.杂费.代理费.等等。因业务需要还可能产生如下费用：租船费（出海检疫）.移泊费.困难作业费.护航费（船长超过250米/载货超过80000吨/载运一级危险品）.为油栏费（危险品船）.理货费等。 (2)船东保护代理报价主要项目： A 换船员：食宿费.签证费.交通费.边防费.代理费等

B 上备件：交通费.租船费.报关.报检费.仓储费.代理费等 C 加淡水：淡水费.加水劳务费等 3. 催收备用金：发送报价单并得到委托方无异议后确认后，立即将公司FULL STYLE发送至委托方，根据确认金额催收备用金。 4. 搜集.整理.核对引航站.理货公司.装卸公司.拖轮公司.检疫站.等送来的费用单，将其逐航次归纳。 5. 待费用到齐，制作单航次航次结账单一式三份，一份连同费用单装订成本寄给委托方结算，一份与费用单复印件装订成本，作为航次结算档案，一份留存备查。船舶离港后，30天内把航次结算单制作完毕，费用结算应按照“多退少补”为原则。 6. 负责公司合同和协议的管理。 7. 负责印章.空白单证的管理。二.计划调度负责公司所有船舶的动态管理，负责日常值班电话及高频电话的接听，负责代理船舶的靠泊计划工作，为船舶联系补油.补水等工作。 1.迅速.详细的书面答复船公司来电询问的本港港口情况.费率.装卸率等情况。

物流单证员工作总结

物流单证员工作总结1 伴随着新年钟声的临近，我们依依惜別了任务繁重、硕果累累的2013年，满怀热情的迎来了光明灿烂、充满希望的2014年。在这年终之际，现对来公司九个月的时间里所作的工作汇报如下：完成了100P圆筒、100P彩虹、60P共91个集装箱的出口到美国，14个托盘的100P 彩虹出口到日本，10个托盘的60P和100彩虹到台湾，及2400套圆筒和600套60P （REPLACEMENT）到美国。主要负责 1.签订合同后，催客户开信用证，并与收到后审核，有问题并通知及时修改。 2.按制定的出货计划及相关要求与货贷联系租船订舱。 3.与客户确认相关得出货资料后，整理单据，办理木托熏蒸。并准备熏蒸证书。 4?协调好生产部门，按客户不同的包装要求，安排拖车发货。 5.核算出相关的出口数据，制作单据，委托办理岀口报关。 6?根据信用证要求，制作并准备相应的岀口单据，去银行办理交单议付，有时办押汇。 7.登记相关的出口资料，并按客户要求，每周提供装箱图片、箱封号、船名航次等资料。 &将资料整理归档，并随时与银行核对每笔货款得到帐情况。并将每月的出口资料提供给财务。此项工作繁琐且重复率高（自七月份起，几乎每周重复一次），占去了近80%的精力。期间因工作时间短，经验不足，也犯过不少错误： 1.拖车订晚了，害同事及工人加班装集装箱。 2.与车间及苴他部门配合、协调不够好。打件时缠绕膜的包装方式岀现错误，检査工作没做好。 3.车间加班不及时，常被叔叔点名。通过这段时间的努力，使我个人的耐心、细心程度及对工作的合理安排得到了锻炼，学会了在繁忙之中找条理，危难之中找希望。二. 与客户进行日常的邮件联系。主要负责与韩国BEST SELECTION公司联系关于此出口美国货物的细节内容，一般通过邮件来回确认。包括三种货物的包装、结算、岀货期、产品质星、木托干湿度、法兰克福展位、新样品及相关产品的变动等等内容，英中大部分是协助王总来完成。期间曾因业务经验少有过失误：在事情紧急、误解了韩国意思的情况下，与美国客户直接联系。结果给客户造成误解，给王总带来麻烦。通过这项工作，使我原本欠缺的英语写作及口语得到了很大的提高，并学到了好多与客户交流的技巧及业务上的知识。但离一个成功国际贸易业务员的标准还差得很远，在今后工作中，建会多多注意，加以改善。三. 新产品的开发，为客户备样。将王总与客户的谈判结果（有时旁听并记录）及产品要求、变化等内容传达给采购及生产部门，并负责监督并随时向领导汇报工作进度。按双方协商及客户要求，准备样品并负责发到美国或韩国。按不同要求，为客户提供图片、报价等，通过邮件反复确认。协助销售为B.S.整理库存样品并报价：给B.S.准备从日本带回的新样品；给MORRIS准备美国展会样品并报价等。通过对此业务的接触，使我对公司的产品有了更好地了解，但距离还差得很远。这对于业务员来讲是一大缺陷，希望公司以后有时间能左期为新员工组织学习和培训，以便于工作起来更顺手。四. 与韩国HAN KOOK SHARP订遥控铅芯；催GOODFELA生产并尽快发货：订EMICRO

外贸单证员岗位职责说明书

外贸单证员岗位职责说明书岗位名称：单证员所在部门：业务部直接上级：业务部经理业务代理人：无直接下级：无代理权限：无职位描述负责公司进出口合同的核销归档工作及外汇核销归档工作，协助公司进出口合同的申报工作，负责公司进出口商品出货对账工作。职责与内容 1、负责公司进出口商品相关合同的核销归档工作及外汇核销归档工作（1）负责公司商品相关合同、外汇台帐的建立及记录。（2）负责相关单据及海关单证的保管及文书处理（3）负责相关合同的平衡测算及业务处理（4）负责根据业务要求制作、审核各种外贸单证（5）负责外贸进出口货物的运输、报送等物流工作 2、协助公司进出口合同的申报工作（1）配合相关部门进出口合同申报资料的提供（2）协助财务部门相关合同执行的税务处理（3）配合相关部门对境外政府机构的工作关系协调 3、负责公司进出口商品出货对账工作（1）负责公司商品出货手续的办理及商品工作的安排（2）配合业务人员涉外事务的处理（3）负责广化寺商品出货运输安排及跟进工作权限 1、外贸工作规划参与权 2、市场推广方案、调研方案参与权 3、选择货代、船务公司的建议权 4、其他经经理批准赋予的权限协作关系内部协作关系：本部门及相关部门外部协作关系：各政府机关、海关、运输等部门单证员职责： 1.做好基本资料归档工作，要求对客户资料、报价单、订单合同（包含出口合同下的一切单据备份）进行清晰的分类，作为后来做客户跟踪、查询、统计的有效资料； 2.配合业务组缮制和准备相关出口单据：出口报关单、代理报关委托书、核销单、产地证、保险单、发票、装箱单、质检单、船证明、提单、汇票、银行交单申请书等必备单据；

船务人员的主要工作流程

船务人员的主要工作流程船务是公司对内对外的一个重要窗口，作为一名船务，主要的工作是跟踪货物生产情况，在所有产品出货前与业务、生产作好沟通，拟定出货计划，订好车船，出货时做好报关、检疫资料，在产品完成后第一时间出货。出货后做好发票、装箱单、产地证、提单及其他信用证文件，确保资料的完整、准确性。船务日常工作流程：一、确认订舱资料： 1. 出货前先根据业务提供的预计出货资料（包括PI、包装明细、出货日期、船公司资料、收货人、目的港等资料），确认货物出口方式是海运还是空运，是走散货还是走柜货。 2. 根据采购及仓库提供的出货前资料（净毛重、外箱尺寸等）计算柜型: 20’GP柜5.69*2.13*2.18米，约25—28立方米，配货毛重一般为17.5吨； 40’GP柜：11.8*2.13*2.18米，约54—58立方米，配货毛重一般为22吨； 40’HQ柜：11.8*2.13*2.72米，约65—68立方米，配货毛重一般为22吨； 45’HQ柜：13.58*2.34*2.71米，约85—87立方米，配货毛重一般为29吨； 3. 散货计算CBM及毛重，按实际CBM及毛重数量送散货到指定收货仓库，注意散货对货物的CBM及毛重数量要求较严格。二、下BOOKING给相应的船公司订舱，询问船期： 1. 与生产线相关负责人及仓库作好沟通，根据生产进度及客人要求催交期确定出货日期。 2. 再向船公司索取BOOKING FORM，根据出货日期及柜型下BOOKING给相应船公司预定舱位。 3. 询问船公司船期，确保能赶上船期。 4. 客人一般指定船公司，当我们自己选择船公司时要货比三家，认真比较服务质量及价格，争取选择合理的船公司。三、追取船公司的BOOKING CONFIRMATION，安排拖柜、装柜： 1. 收到S/O（Shippingorder）后，传真取柜文件给拖柜公司，根据结关日期及公司生产进度预约拖柜到工厂装货的日期。 2. 追取船公司、拖柜公司回传柜号、封条号，确认准确到柜时间。 3. 再通知仓库柜号、封条号及实际出货时间（散货通知送货时间及收货仓库地址），争取在产品完成后第一时间出货。四、安排出货： 1. 出货当天再根据仓库提供的最后实际出货资料做好报关、报检资料，通知报关行代理报关，随时跟进报关情况，确保当天完成报关工作。 2. 报关资料包括核销单、代理报关委托书、装箱单、发票、S/O等，同时要注明以什么名义报关，产品是什么材料制的，有没有品牌，最终销售国等。 3. 当遇到船期与实际出货时间脱节、装柜异常等特殊情况时，能认真细致、全面考虑问题，采取主动性，与各方面协调，化解矛盾，说服他人，争取按计划完成出货，避免压柜费及返空费的产生。五、提供补料给船公司，对提单： 1. 所有柜货完成报关后均要提供补料给文件给船公司。 2. 出货后认真对照业务及仓库提供的各项资料，按要求做好补料、要特别注意S/I CLOSING，务必在此时间前补料，以免产生罚款。 3. 当收到船公司提供的B/L COPY文件时，仔细检查SHIPPER，CONSIGNEE，NOTIFY PARTY，PORT OF LOADING，DESCRIPTION，PORT OF DESTINATION，CTNS，CBM，CONTAINER NO，SEAL NO，SHIPPING MARKS，FEIGHT COLLECT OR PREPAID，GROSS WEIGHT等内容，确认无误后回传给船公司。 4. 检查船公司码头费、文件费等费用无误后，到财务部请款，要求尽快把费用汇到船公司指定的

单证员工作总结范文

单证员工作总结范文 2006年4月份我很荣幸的成为## 国际贸易有限公司的一名员工。外贸是一个和外国人打交道的行业，需要的是丰富的知识和绝对百分百的细心，这些对于一位刚跨进##之门的我来说完全是一个未知数，没有接触过外贸，没有令人充满信任的外语，此时“零”恰是我真实的评价，是迈祺一手教会了我：如何去工作，如何去做人，我想做人比做事更重要。时间飞逝，转眼十个月已经过去，而现在的我在各方面是否还是零了，扪心自问，不敢说我在这过去的十个月里所做的工作百分百，不敢说同事评价我这过去十个月百分百，不敢说我学了百分百的知识，但我敢说我用的是百分百的真心。接触外贸，首先接触的是外贸单证——外贸的基础性工作。外贸单证即制作有利于外贸工作发展的一切表格。包括出货之前的租船订舱、工厂的发货通知、报关单证的制作，其中有需要商检的必须在报关前完成、提单的确认、费用的确认、还有一些后续问题等等。现将我在2006年里并学习并工作的一些详细知识列为以下： 1、租船订舱。租哪里的船，订哪里的舱，怎么订。一般FOB 为客人指定货代，并由我公司代客户做租船订舱的指示性工作，运费为倒付，即FREIGHTCOLLECT，在这个情况下产生运费为客人承担，而像其他的订舱费、报关费等人民币费用由我公司承担(当然也可以和客户商议)。另外走CIF 货时，我们就必须根据货代报给我们的价格去决定给谁做，此时运费预付，即FREIGHTPREPAID，既由我公司来承担在货代公司服务下产生的一切费用。当然所有的只要是有利于公司的，我们就可以做，只要是不利于公司的，我们绝不含糊。注：在租船订舱时，本人会放松警惕，所以自工作以来犯了一些错误，常犯错误为：FREIGHTCOLLECT写成FREIGHTPREPAID;一些不从上海港走的货写成了SHANGHAI。 2、发货通知。这个环节关系到出货的及时和准时问题，同时牵扯到船期和客人可以准时收到货物。这一环节要将货代给我们的进仓通知巧妙的写给每一家工厂的送货通知，根据不同特点的工厂，给予不同的时间限制。比如我这边有一家工厂：浙江三门湘顺有限公司，这家公司出货总是有问题，所以给他的时间就必须提前。注：在做发货通知时起先的方式不是很完美，并且按照那样的方式容易产生错误，后来经过冯经理的指导，使用更规范的形式，所以这一环节没有错误的发生。并希望以后能够做的更好，和催货方面做的更到位。 3、商检。有些产品需要商检才能出货，在为期十个月里，接触到需要商检的产品是：空气滤清器(温州林泰)、电珠(海宁宁帅)。商检时需要提供发票、装箱单、外销合同。此时提供的发票和装箱单中的数字在以后的报关数据相一致。注：商检比较简单，所以不会犯错误，值得注意的就是要及时催商检屏条，并及时将商检屏条转给货代在报关前。 4、报关。在报关时我必须提供给货代全套的单据，包括：发票，装箱单，报关委托书，海关预录单，核销单。报关是一个说简单又不简单的程序，一不小心就会犯些很低级的字母、数字错误，所以在这个过程需要检查最起码两遍。同时还要记下核销单号码，以便日后查用。还需要将三份外销发票交给财务。注：在报关的时候，一开始的时候经常犯一些低级错误，比如金额不对，还有就是外销发票忘记给财务，这些都是我需要极其重视的。注：曾经犯过一个错误，但也不完全是我的责任，也有货代公司的责任(我不是在逃避责任，实事求是)，好在可以寄回去重新修改，也就万事大吉了，不过现在想来其实当时很紧张，碰到提单出错，神经绷的很紧，这可关系重大啊。 6、保险。如果是CIF 方式走货的话需要做保险。保险是以报关时的发票为基准的，加上重要的船名航次、保险金额、保险时间。注：保险虽简单，但也容易出错，我曾经给李经理做的一份保险就反反复复改了三次，我提供的资料是没有错误的，不知道怎么就改了三次，令我费解，当然有我的责任，就是那种拣了芝麻丢了西瓜的感觉。 7、原产地证书。原产地证书是发达国家对发展中国家的一种优惠政策。所以不是全部单证都需要做这个工作，但只要碰到需要做原产地证书的客人，以后每次出货都必须做。做原产地证书，需要给商检局提供一套完整的单据，包括提单复印件，发票，装箱单，原产地证书的申请表格，以及原产地证书表格。原产地证书是很容易犯错误的，人为的因素比较大，所以我们自身的核对很重要。注：曾经就有一次疏忽，被商检局的人把字母给打错了，当时我没有查出来，不过后来通过我的真诚道歉，商检局的同事没有收我的费用，真是万幸。 8、开票资料。出货之后需要跟货代索要海关预录单，用来给工厂开票时的准确数字的对照，工厂开出的票必须和报关相一致。碰到那种不开票的产品，自然也就不需要报关了(当然这只能是内部说说了)。注：开票资料是要和工厂打交道的，所以必须写清楚，也必须和工厂交代清楚，否则犯错误是十有***。 9、议付单据。议付单据是要寄给客人的，是一套完整的出货资料，包括提单正本，还有保险资料，原产地证书，发票和装箱单。议付单据不仅只是简单的完成就罢，而最重要的是要使之完美，使之完善。注：议付单据是不能出错的，寄到国外的单据我没有犯过错误，当然那都已经被冯经理或者王经理帮我审核无误后寄的，不过我很自信的说这个环节我会警惕的。 10、退单。退核销单一般在出货一个月之后跟货代催要，一般情况下，都是付款买核销单，所以在这之前还做一个资金审批。注：一开始的时候这个环节总是疏忽，虽然这是个只需一个电话就可以解决的事情，殊不知就是经常忘记，不过现在已经成为一种工作习惯，自然不会忘记。 11、资料整理。这是工作的尾声了，需要我做的是要将纸张形式的资料放在文件夹里，同时还需要输入出口发票。注：资料整理我自认为做的不够完美，虽然这个环节不会造成利益冲突，但是作为一个单证员，需要投入更大的时间去思考如何将资料整理做的更好。以上便是我06年工作的一个粗略的总结，总而言之：细心，要有百分百的细心;知识，要有百分百解决问题的知识，为

船务基本操作流程和相关费用知识培训

船务基本操作流程和相关费用知识培训一、微波炉海外目前的基本操作流程：业务——→提交订柜单（包括FOB定柜单和CIF运费比较申请表）——→船务接受订柜单——→船务用船公司指定的格式向船公司订舱——→船务公司反馈船资料信息——→船务向业务反馈船期信息——→出货前一天或是当天船务提供柜号和头程资料给业务——→业务提交出货纸给仓库安排装货——→船务同时登记BOOKING——→出货后第二天单证人员将BOOKING 和出货纸核对制作SI和提单资料等——→提单确认OK后，船务公司提供正本提单给我司，单证人员安排交单。二、订舱注意事宜 1.所有的定柜单必须在出货前至少10个工作日提交给船务； 2.无论是哪个交货条款，特别是LC，如客人对装船期有要求，必须在订柜单上备注清楚；（最迟装船期是指走驳船或者走大船的时间，而不是装货时间） 3.订柜单上最好能够提供SQ 号码，特别是直接走船东公司的，以便船东公司可以尽快核对好资料放舱； 4.一定要清楚显示客人要求的目的港以及该港所属国家，如有特殊要求，也请备注清楚中转港和该港所属国家； 5.客人在海运方面有任何特殊，都必须在订柜单上备注清楚； 6.请提供正确的客人PO 和客户型号/数量/重量/体积等； 7.请务必提供正确的收货人资料（这个是指和船公司或是货代签约的正确客人名称）三、商检注意事项 1.所有出货必须在出货前至少10个工作日提交出货预告给张小青； 2.必须保证出货预告内容的准确性和完整性； 3.对于散货出口，必须备注要入仓； 4.准确使用不同的格式以便根据报关方式的不同安排商检；四、目前常用交货条款所包含的费用项目 1.FOB Beijiao/Rongqi/Leliu ShunDe：我们一般只是接受从北窖出运，其他两个港口对于我们报关和装货都有限制，并且相关费用会相对高。具体包括：拖车费/ORC/THC/文件费/电放费/操作费/预申报费/驳船操作综合费等。 2.FOB Shenzhen/FOB Nansha具体费用包括：拖车费/ORC/THC/文件费/电放费/操作费/预申报费/港口建设费/港口保安费/转关费等；五、各个交货条款下的费用明细（汇率只是供参考，在做出货费用评估时，要以即时汇率为准） 1.说明：ORC：USD141/20GP；USD269/40GP& 40HQ THC：RMB370/20GP；RMB570/40GP&40HQ 驳船操作综合费：RMB20/20GP;RMB40/40GP&40HQ AMS：USD25/票（MEXICO--USD30/票）

电子商务网上单证

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2020年单证员个人工作总结

2020年单证员个人工作总结跟单在一开始可能是一件新奇的工作，时间长了可能会产生厌烦的情绪，这是需要避免的，无论从事什么性质的工作，都是在发挥自己的作用，只有坚持不懈才能不断进步。现在，就来看看以下两篇跟单员的总结范文吧! 单证试用期工作总结通过一周的实训，使我对国际贸易的国际商务单证业务流程及操作有了进一步了解和感触，进一步掌握制做单证的基本知识，基本规则和基本技能。本次实训，也是一笔珍贵的财富，带给了我们许多快乐。国际贸易是一个复杂的过程，涉及的部门多、环节多、范围广、手续繁琐，它要求对外贸易的从业人员不仅要熟练地掌握国家对外贸易政策和外贸专业知识，还应加强我们对外贸单证的了解和实际动手能力。在这次实训中我们所做的单证有：制货物运输投保单、制一般原产地证、制普惠制产地证、制货物出运委托书、制出口货物订舱委托书、制海运提单、制商业发票、制装箱单、制汇票本次实训的主要目的是：是为了提高我们制作常用外贸易业务单证和熟悉进出口业务一般流程，识别和加强单证业务操作能力的训练而进行的。让们进行比较系统的外贸业务综合技能训练，采取仿真模拟实际业务流程，一环套进行业务操作训练，为以后从事实际进出口贸易工作，实现零距离上岗作业打下坚实的基础。我们作为商务英语专业的学生，对这方面知识的了解和学习就显得非常必要和重要了。因此，从大一我们商务英语专业就开设国际贸易、大二就开设了国际贸易实务这门课程，为了使我们更好地，更加深刻地了解和掌握本学期这门课程加强理论知识和实践的相互

联系，4月份本系特为我们安排了为期一个星期的国际贸易实务实训。让我们真正地认识到了和接触到了实际操作方面的知识，让我们能更好地理论去联系实际。在这一周的进出口实务实训当中，在老师的指导下，在同学们的帮助以及自己的努力下，我把老师交给我们的实训任务圆满地完成了。在实训的过程中，我对进出口贸易的一些基本的知识有了更加深刻的了解，通过实训，我对进出口贸易交易前的准备交易过程中的具体流程有了一个清楚的认识，同时也明白了平时努力学习理论知识的重要性以及实际操作的必要性。外贸单证简称单证(Documents)，是指在外贸业务实施过程中所应用的单据与证书，在国际贸易结算中占据着重要的地位。随着国际贸易的发展，国际贸易货物单据化，商品买卖以单据买卖的形式来实现，买卖双方的货款结算是以单据而非货物为依据，商品的买卖往往表现为单据的买卖，单证制作的好坏直接关系到企业外贸业务的完成和经济效益的实现。一套正确、完整、及时、清晰的单证是能否顺利结汇的关键，需要相关工作人员认真负责、细心耐心地完成。作为一名商务英语的学生，对各种单据的性质、作用、具体内容、缮制注意事项、各有关法律以及国际贸易惯例等都应该有所了解，才能确保在制作单证的时候能顺利结汇。在做进出口业务时这几种外贸单证是最常见的也是必不可少的交易双方往往都要以这些单证来确定交易的事宜和顺利完成双方之间的交易。虽然说这几个单证的制作不是很复杂，但是通过在实训时你可以发现这些对人的专业和办事的仔细程度是有很大的要求的。在这整个实训过程中我制作和填写了制货物运输投保单、制一般原产地证、制普惠制产地证、制货物出运委托书、制出口货物订舱委托书、制海运提单、制商业发票、制装箱单、制汇票。为了防止错列，漏列等问题，在填写这些单证时要特别细心，注意日期是否正确。在做单时是不允许有任何差错的。从本次实训的整个过程中我看到了也深深体会到了做进出口业务的严谨。因此，这次实训大大加强了我的实际操作能力。其中，让我最头痛的无疑是信用证了。操作之一就是查找信用证与合同的不符，如果一个交易是以信用证付款的话，那如果信用证与合同不符，银行是不给予付款的，所以这个步骤在整个操作中是

外贸单证员必须掌握的全套流程

外贸单证员必须掌握的全套流程 1.客户询盘：一般在客户下perchaseOrder之前，都会有相关的OrderInquiry给业务部，做一些细节上的了解。 2.报价：业务部及时回复客人查询，确定货物品名，型号，生产厂家，数量，交货期，付款方式，包装规格及柜型等，peroformaInvoice给客户做正式报价。 3.得到订单：经过洽谈，收到客户正式的订单perchaseOrder。 4.下生产订单：得到客人的订单确认后，给工厂下订单，安排生产计划。 5.业务审批：业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。 6.下达生产通知：业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知,通知工厂按时生产： (1)如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证。 (2)如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账。 (3)：如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。 7.验货： (1)在交货期前一周，要通知公司验货员验货。

(2)如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户查货并将查货日期告知计划部。 (3)如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间。确定后将验货时间通知工厂。 8.制备基本文件: 工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件(应由业务跟单员制作，交给单证员)。 9.商检：如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 10.租船订仓： (1)如果跟客人签定的合同是FOBCHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸，船期等情况，Q确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知(INGORDER)，通常在开船一周前可拿到定仓纸。 (2)如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期，运价，开船口岸等。经比较，选择价格优惠，信誉好，船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人。如客人不同意时要另选客人认可的船公司。开船前两周书面定仓，程序同上。 (3)如果货物不够一个小柜，需走散货时，向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间，入仓报关要求，等内容。 (4)向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期，柜型及数量，目的港等内容，以避免差错。 11.安排拖柜： (1).货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜，装柜。拖车公司应选择安全可靠，价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到。并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等。

船务工作流程

工厂船务工作流程 1.接到客人订单后，船务人员先从业务部拿到订单副本。 2.根据客人交货时间查核船公司船期，核对时间，是否赶得上客人的最迟交货期，如时间有问题可向客人申请延迟两天。交货期确认后，下订单给工厂。 3.根据业务排出的生产进程表（包括跟客人的时间表和跟工厂的时间表），排验货时间（通常开船前14天申请验货）、船期和结关日，在验货结束后从QC处拿到验货报告并传真给客人。 4.订舱：订舱时间要提前7/10天（避免旺季拿不到舱位），同时船务人员将制作好的BOOKING传给货代，或者向货代要BOOKING的格式，在上面填写完相关信息。货代再将S/O传给工厂，上面有起运港、目的港、截关时间、开船时间等相关信息。 5.安排装柜，货代将传给工厂一份（工厂安排拖柜，知道箱号和封号）工厂要求货代安排拖车前来装柜，装完柜后接着去报关。工厂将报关资料给货代。一般报关要安排在船截关前两天进行，怕遇到查柜而赶不上开船时间。 6.对单。货代文明用语作将会同工厂船务对单。船开之后两天左右船公司就会出正本提单，货代拿到正本提单之后，将正本复印件传给工厂。 7．安排付款，工厂收到货代的正本复印件后，安排付款给货代。货代收到工厂的付款将把正本给工厂。 B/L 提单（Bill of Lading,B/L）是由船长或承运人或承运人的代理人签发，证明收到特定货物，允许将货物运至特定目的地并交付于收货人的凭证。一、提单的作用 1. 提单是运输合同的证明 2. 提单是货物收据 3.提单是物权凭证二、提单的分类 1. 按货物是否已装船区分 1 已装船提单（Shipped B/L or on Board B/L）。 2 收货待运提单（Received for Shipment B/L）。 2．按提单抬头区分 1 记名提单（Straight B/L），又称收货人抬头提单。 2 指示提单（Order B/L）。 3 不记名提单（Blank B/L or Open B/L）。 3.按无影响结汇的批注区分 1 清洁提单（Clean B/L）。 2 不清洁提单（Foul B/L）。 4.按收费方式区分 1 运费预付提单(Freight Prepaid B/L)。 2 运费到付提单（Freight Collect B/L）。5.按船舶的经营方式区分 1 班轮提单(Liner B/L)。 2 租船提单（Charter Parth B/L）。信用证文明用语作流程(L/C) 信用证文明用语作流程跟单信用证文明用语作的流程简述如下： 1.买卖双方在贸易合同中规定使用跟单信用证支付。 2.买方通知当地银行（开证行）开立以卖方为受益人的信用证。 3.开证行请求另一银行通知或保兑信用证。 4.通知行通知卖方，信用证已开立。

网上单证

网上单证所谓网上单证，就是在电子交易中使用的表格和单证。它是计算机网络的数据库与用户之间的联系界面，是电子交易信息流的逻辑载体。它可以通过网页的形式来表现和传播，向用户收集和传递必要的商务信息。从表面形式上看，它与纸质单证没有区别，但实际上，它通过计算机程序与数据库紧密相连，并可通过计算机根据不同的需求，进行不同的处理，从而实现交易的自动化。网上单证的功能分类 (1)身份注册类 (2)身份验证 (3)普通信息交流类 (4)信息发布类各类单证的内容与特点 (1)身份注册类型网上单证一般用于各网站收集用户信息和确认用户身份，如在进行网站会员注册、申请电子邮件或个人主页空间时，网站都需要用户的个人信息，以确认用户身份，赋予用户相应的角色和权限。 (2）普通信息交流类型网上单证的内容包括：姓名、主题、电子邮件、地址、电话、留言信息等。 (3) 信息发布类型网上单证一般用于网站提供给用户发布信息的工具信息发布类型网上单证的内容包括：单位名称、邮编、电子邮件、地址、

电话、联系人、信息主题、信息内容（主要是和产品相关的信息，如产品规格、数量及价格等）。网上单证的设计方法 1.设计本商店网上单证的种类和格式内容 (1)按照一般网上商店在网上销售、交易双方信息交互的需要，列出所需的网上单证种类的的名称，如客户注册单证、商品信息表、购物车等。 (2)列出各种单证的有关数据项并确定项名，以及定义其数据类型和长度等。 (3)画出各种单证的表格样张。 (4)确定客户在填写单证时各数据项的特性，是必须的或是可选的。 2.设计本商店网上单证的风格 (1)列出各网上单证为方便客户所需要的提示语内容。 (2)确定本商店网上单证统一的风格，包括色彩、字体、字形等。 (3)确定各单证中的问候语和广告语的内容。 3.设计本商店各网上单证功能和链接 (1)确定各网上单证应出现在哪些相关网页及其具体位置。 (2)设计各网上单证之间的相互关系，包括数据调用和链接关系。 (3)设计各网上单证的有关功能，例如购物车中的商品的确认和删除等。

2021年单证员个人工作总结范例

单证员个人工作总结范例单证员个人工作总结篇一时光飞逝，来到xx公司已经半年了。这半年的时间中，我从一个刚步入社会的大学生，变成一个渐渐开始熟悉自己的工作流程的单证员。在这一年中，我和同事们相处融洽，工作得十分愉快。自己在工作学习生活中，都得到了很多经验。我们公司的单证操作基本的程序如下： 1、如果是根据合同的交货期限进行催货。催货时，单证员要明白电话催货的几个要点： A货物什么时候可好? B包装明细什么时候可以出来? 2手头负责的工厂需要出货，询问如何安排船东及具体的船期。目前手头上常常操作的货代有xx，xx，xx等。船东xx，xx等。 3、将托单发给货代，请货代帮忙订舱。等舱位下来，让货代刷排载给拖车，然后通知工厂具体装柜的时间。 4、我们公司目前的货物，都是由专门的几家货代在做，比如xx，xx，xx等。主要是考虑到我们的产品比较复杂，品目繁多，换货代不是有利于我们的顺利报关和出货。单证员除了工作要认真外，还需要和相关货代保持良好的工作关系，这样子有利于开展工作。 5、货代的确认单上面有截报关和截提单的时候，所以要尽量赶在最后的时间前，完成报关和做好客人需要的单证让客人核对，以便能在船东截提单前确认给货代。外贸单证员工作总结所以尽量和工厂确认一下，能够尽量早点装柜的话，就早点。这样的话，可以利用柜

子进码头，就及时查进场重量。然后根据要求，来调整报关的重量。然后根据每个客人不同的要求，做他们需要的单证先让客人确认。同时，这边根据报关的重量调整报关的金额。报关所需资料如下：报关合同，报关发票和装箱单。同时现在要记得报关有分岛内和岛外有两个报关行，所以发报关资料的时候要注意。有特殊的例子：如果是指定货代，从xx等报关的话，那么必须做好报关资料，盖上公章，然后加上一份报关委托书，同时要附上申报要素和报关单，再加上几张便签，提前寄往委托报关的地方。 6、如果是付款方式L/C，就一定要仔细阅读信用证里的条款，在复印件上做好记录。发票和清单里的货物描述必须严格按照L/C的规定，收货人也必须按照L/C上的APPLICANT出具。另外如果L/C需要FORMAA或者C/O，它的发，收货人，地址，货物描述，也必须严格按照L/C上的规定去办。C/O一般要先进行网上申报。申报完毕，还要看是否通过，通过了，就可以带单证章去贸促会现场打单。 7、货物在装运的过程中，有个提单的核对过程，这个过程是一些重复性工作。提单核对关键的是核对以下几个要点：发货人，收货人，通知人，目的港，MARKS，货物描述，重量和体积。当付款方式是L/C时，一定要非常仔细，严格按照L/C，如果信用证单词有错误，也必须将错就错，不能自行修改。提单的核对要不厌其烦，一直核对到提单完全没有一点问题为止。牵涉到提单早出晚出的问题，要配合货代，尽量提单当时修改。货代一出提单，马上要他们发一份过来。

船务流程与制度

中格船务流程与制度序言船务工作有以下主要工作：生产环节，订舱环节，商检环节，运输环节，报关环节，单证环节，收汇环节，单证保存环节。船务人员必须与跟单或业务员沟通，在货物生产完成装运前，至少提前一周，用心考虑并完成出货前的准备工作，核实清楚以上环节所需工作和特殊事项，完成出货前的工作规划。（一）生产环节订单下单后，船务人员必须积极与外贸跟单或工厂生产跟单积极沟通，了解货物的生产进度，积极做好出货前的各项准备工作。有时候需要与跟单员和生产经理沟通，让其根据出口流程中的各种限制临时调整生产进度及时完成货物。（二）订舱环节根据客户要求以及提供的资料，船务人员立刻核实相关船运信息完成订舱工作，同船公司或货代签订代理合同（BOOK FORM）,然后取得SHPPING ORDER(SO)，如起运港，船公司名，截重时间和截关时间，放行时间等。该环节分以下几种情况。 1.成交方式EXW：（1）客户提前或装柜当天结清货款，船务工作：无。（2）客户装柜日确认仍然不能结清货款，如客户有指定货代，或是熟客的情况下：船务人员需协助业务或跟单员核实该代理的详细资料，包括营业执照，国税资料，以及无船承运人证书以及其他必须资料，然后让其公司以大陆公司名义出保函，盖公章并签名，担保我司货款安全。 2.成交方式FOB：该成交方式项目下，公司都会收取至少30%订金。如果指定货代，请让指定货代提供详细资料核实货代信息，让其以公司名义确认提单的所属权问题，并尽量要求出我司为SHIPPER的船东提单。确保提单能控制在公司名义下。如果该公司不予以担保，应坚决让客户提供代理或我公司自订。如果非指定代理，需要我司提供海运报价，请根据客户和业务对船运的要求完成运费、配船事宜、单证&特殊检验要求等。 3.成交方式CFR, CIF：该情况下也有可能客户会指定货代，船务人员要根据客户对船运的要求完成运费和配船事宜。（三）商检工作船务人员必须在装柜前，至少2个工作日提前做商检。根据跟单员或自行提前2天做好装箱单，仔细核实每款产品箱单里面的详细信息，根据商检检验相关法律法规，纠正错误，取得出境货物通关单。注意事项：该环节是清关环节的起始环节，因此，船务人员务必仔细认真，需要仔细核对货物装柜清单里面的每款货物的外包装纸箱型号唛头产品规格单位包装数量包装材料总包装数重量，特别是货物材料需要如实陈述表达。以上资料如果不能准确的反映到通关单上，如果海

单证工作总结3篇

单证工作总结3篇单证工作总结3篇呀?我高中生都能做好的事，他却老出错.(因为是他最后审核)，停止我做单证.那时我是按书本上学到的知识来套用的!脱离的实际的业务操作.我知道我很欠学，但我是个不服输的人，别人能做好的事，我一定能做好，而且一定比他们做的更好! 我开始留心看他做单证，看别人做单证.那时，公司分八个部，每个部都有单证员，独立核算，彼此之间的业务也保密，就是想到别的部门也要经过上级领导批准.我无法看到别人做的单证，我只能想办法!我在同部门里就是看他们作废的单证，当他们要撕掉的时候，我就说给我做草稿纸吧.另外找机会帮他们做他们不想做的事，因为他们不想去做，他们就会教你怎么去做，你就有机会锻炼自己.我还想办法做其它部门的单证(我常在下班时，去其它部门找好友聊天和打牌.从中探听他们的牢骚和单证情况.从中吸取教训.) 这样一来，三个月后，我很快就掌握了做单证的经验和技巧，加上学校学到的知识，公司里所有的单证我都会做，并且做的最好，两年内没有一笔单证出错，没有一笔不符点和退证退单，是公司第一位单证员!连公司老总和别的部门经理都要求我去帮他们做单证.我具体的操作规程情况如下： 1)当拿到l/c后，先仔细审查和合同有出入的地方，产品名称、数量、开证行、公司名称、有效期、最迟装运期、有没有软条款、特别的规定等等. 如果有的话，请立即与业务人员商洽这些事情，把所有的问题最好一次向外商提出，请他修改l/c.

2)督促跟单员紧跟这份合同(如果没有跟单员，是自己的话，提前完成那些能提前的工作，比如说：invoice，packinglist，forma，insurancepolicy，等等. 3)货物装船后，请及时联系船公司或船代理，要求他们先将做好b/lcopy传真给你确认.你需要认真仔细地按l/c上面的要求来核对.发现问题，应该立即要求他们修改. 4)所有单证都必须反复核对，一笔l/c的单证，至少全面核对五次，做到单证一致，单单一致.如果客户有临时要求，可以说服客户修改l/c，或者做t/t. 比方说：上次我的客户已经开了l/c给我，但在装柜时，他突然想起还有一些零配件要求装上，(他已经答应他的批发商了，但忘记写在l/c里了)，数量还不少，这时候去改l/c已经是不可能的事了，我说这样吧，我先帮你装上船，然后我去补办手续，l/c就不要修改了，零配件的钱，请你t/t给我们，我们再补做发票装箱单给你.客户很高兴地说：非常感谢，你怎么想到的?我说：这只是一点小经验而已. 5)交单的时候，也要注意：有没有b/l背书，i/p背书等等，发票装箱单是不是做的不好，不规范，有没有忘了一些特别的规定：l/c 号码必须显示，hscode必须显示，船代理必须显示，电话传真必须显示等等. 总之：一句话，做单证也不是一件很容易的事!必须有耐心、有恒心、更要细心，祝所有做单证的朋友工作顺利哦! 通过近8个月的学习、实践工作，从最初的统计门表、画图送审到独立下单、五金、门型及结构的独立设计再到现场与客户沟通交底，不可否认自己进步了许多，在这里多谢同事及领导的大力支持与帮助.但也有很多地方需要学习，我都会一一记录下来，积极请教领导，提高自己的水平.