现浇连续箱梁跨路门洞施工方案(最后修改)

目录

一、编制依据 (1)

二、工程概况 (1)

三、门洞检算 (2)

四、门洞施工主要材料数量表 (5)

五、施工工艺 (5)

六、具体拆除工艺步骤及措施 (7)

七、质量、安全保证措施 (9)

八、结构布置图、安全防护图 (11)

滨河路左跨线桥“门洞”跨路

支架施工方案

一、编制依据

1、《长沙市香樟东路（黄兴大桥-东六线)道路工程施工图》

2、《长沙市香樟东路（黄兴大桥-东六线)道路工程合同》

3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）

4、《道路交通标志和标线》（GB 5768 1.2.3-2009）

5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）

6、《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）

7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）

9、公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

10、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)

11、《路桥施工计算手册》(2001版)

二、工程概况

滨河路跨线桥左幅现浇连续箱梁为（34+38+30）+4×30m，为C50砼，左幅为单箱三室等截面连续梁，箱梁梁高2.0m，箱梁底宽10.3m；悬臂长度为3.25m，箱梁典型断面顶板厚22cm，底板厚22cm，腹板厚40cm；

跨线桥1#～2#墩桥下为滨河路，宽度为24m。右幅箱梁已施工完毕，预计半个月左右可拆除支架。根据滨河路行车安全及结构布置要求，在左幅跨线桥桥下滨河路预留双向两个门洞，两个门洞横向净宽4.4米（基础中心线距离5.0m)，门洞净高4.5米。

门洞支墩采用单根4米长φ600螺旋钢管，螺旋钢管壁厚10mm,安装间距3.5米，每排6根，共3排。管桩基础为C30,尺寸为1.2*20*0.8m钢筋骨架基础。基础钢筋主筋ф20@200，箍筋为ф12@200，基础顶部预埋0.8*0.8*0.01m 钢板。门洞支墩管桩顶扁担梁采用2根32#双拼工字钢，纵桥向采用工32#分配梁@60cm，型钢与管桩之间采用焊接方式连接成整体，工32#分配梁顶部上铺设1.5cm厚钢板，再在钢板上搭设支架，支架布设按照标准段正常布设。

三、门洞检算

检算说明：利用原《现浇箱梁施工方案》支架检算结果，只计算门洞位置受力，其余从略。

1、荷载计算

（1）竖向荷载计算(荷载取值同《现浇箱梁施工方案》的荷载）

a、钢筋砼配筋率大于2%，故钢筋砼自重取26kn/m3,以本桥第二联为例，箱梁砼体积为863.1 m3,所以按照最不利工况，将翼缘板部分重量折算到地板上，砼的自重如下计算：

腹板实心段砼自重：F1a=F1*h1=52.0kpa

箱梁空心段砼自重（取空腹段最厚段）：F1b=F1*h2=21.32kpa

b、模板自重：模板厚0.018m,一块1.22*2.44m竹胶板的质量为32kg;

F2=32*9.8/【1000*(1.22*2.44)】=0.105kpa

c、横梁方木荷载：

10*10cm方木：g1=0.1*0.1*6.5*(1/0.25+1)*r/（6.5*1）=0.375kpa

d、内模及支撑荷载，取2kpa,F3=2kpa

e、临时荷载

施工人员及机具，G1=2kpa

振捣及冲击荷载：G2=2.5kpa

则临时荷载为:G=4.5kpa

2、32a工字钢计算

（1）纵向32a工字钢

顺桥向排距为60cm；模板自重F2=0.105kpa，混凝土自重F1b=21.32kpa，木方自重gl=0.375kpa，内模及支撑荷载F3=2kpa，施工荷载G1=2kpa，倾倒荷载及振捣荷载：G2=2.5kpa，支架自重为F4=2kpa，32a型钢自重g=2.5kpa，32a工字钢规格：H×B=320×130mm，惯性矩：11.1×104cm4，惯性半径：14.5 cm，截面模数：0.6925×103 cm3。E=2.1*105Mpa，A=6712mm2

p=[1.2×（0.105+21.32+0.375+2+2+2.5）+4.5]×0.6×1=23.08KN

跨中弯距： M1/2=（23.08×5.02）/8=74.38KN·m

计算强度：σ= M1/2/ W=74.38/（0.6925×103）=107.4MPa﹤145MPa 合格计算挠度： f=0.521×23.08×54/（100×2.1×108×11.1×10-4） =3.22×10-3m

容许挠度： f容=5/400=1.25m×10-2﹥3.22×10-3m 合格

强度和刚度满足要求

（2）横向32#工字钢

横桥向排距为3.50cm，模板自重F2=0.105kpa，混凝土自重F1b=21.32kpa，木方自重gl=0.375kpa，内模及支撑荷载F3=2kpa，施工荷载G1=2kpa，倾倒荷载及振捣荷载：G2=2.5kpa，支架自重为F4=2kpa，32a型钢自重g=2.5kpa，32a工字钢规格：H×B=320×130mm，惯性矩：11.1×104cm4，惯性半径：14.5 cm，截面模数：0.6925×103 cm3。E=2.1*105Mpa，A=6712mm2

p=[1.2×（0.105+21.32+0.375+2+2+2.5）+4.5]×3.5×1=134.61KN 跨中弯距： M1/2=（134.61×3.52）/8=206.12KN·m

计算强度：σ= M1/2/ W=206.12/（0.6925×103）=29.8MPa﹤145MPa 合格

计算挠度： f=5×134.61×3.54/（384×2.1×108×11.1×10-4）

=1.13×10-4m

容许挠度： f容=3.5/400=8.75×10-3m﹥1.13×10-4m 合格

强度和刚度满足要求

3、Φ600mm钢管计算

顺桥向排距为500cm；横桥向排距为350cm,模板自重F2=0.105kpa，混凝土自重F1b=21.32kpa，木方自重gl=0.375kpa，内模及支撑荷载F3=2kpa，施工荷载G1=2kpa，倾倒荷载及振捣荷载：G2=2.5kpa，支架自重为F4=2kpa，32a型钢自重g=2.5kpa，回转半径：163.25mm，截面积：57776mm2。

q=1.2×（0.105+21.32+0.375+2+2+2.5）+4.5=38.46KN/ m2

立杆受力

p=38.46×5.0×3.5=673.05KN

立杆长细比：调整系数k=1.17，立杆高度h o=4000mm

λ=kh/i=1.17×4000/163.25=28.66

查表得：φ=0.858

p=0.858×57776×215×10-3=10658KN>673.05KN

立杆稳定性满足要求

4、混凝土基础承载力：

钢管底部垫0.8m×0.8m×0.01m的钢板加螺栓锚固，螺栓埋置深度应于基础钢筋连接一体，混凝土标号：C20。混凝土基础宽1.2m、长20m。Φ500mm 钢管自重g=2.0kpa.

A=1.2×20=24m2

σ=N/A=（673.05+2.0*9.8)×6/24=173.16KPa<[σ容]=300KPa（路基填筑压实度达到93%) 基础设计强度符合要求。

四、门洞处钢管、工字钢、支架搭设主要材料数量表

经现场测量，左幅第二跨支架搭设至箱梁底板高度为6.6m。

五、施工工艺

采用支架法现浇连续梁，对基地进行加固后，在基础顶预埋钢板上焊接钢管，钢管顶焊接承重工字钢，承重工字钢上再铺设工字钢作为支架基础，布满堂WDJ碗扣式支架，在支架上铺设钢管、木方、模板。模板采用优质竹胶板，倒角采用预置钢模板，现场拼装，钢筋采用现场帮扎，钢筋帮扎完毕后先穿钢绞线，后进行混凝土浇注，混凝土强度达到90%，方可进行张拉，腹板张拉完毕后可拆除部分模板，待全部张拉完毕后可拆除所有支架。支架现浇工艺流程见下图。

1、基础处理及门洞基础C30混凝土浇筑

由于现浇箱梁施工过程中荷载较大，土质局部较差，因此在搭设支架前

对地基进行处理，先把施工区域的淤泥、泥浆池位置的泥浆清理干净，分层换填透水性材料并压实，压实度按90%控制，整体整平后，再分层碾压成型，压实度不低于93%。若滨河路施工单位先期进行了路基、路面水泥稳定碎石施工，即可在滨河路上浇筑20*1.2*0.8m的钢筋混凝土基础，门洞基础顶需预埋钢管底钢板。

支架现浇工艺流程图

2、600mm&10mm钢管焊接

钢管吊装用人工及机械，安装采用现场手工电弧焊接，单面焊接形式，焊接完毕，在钢管四周增设四个加劲三角铁。

3、32#承重工字钢搭设

采用25T吊车吊装工字钢，吊装时要有安全员在场并有专职信号工指挥。

4、支架搭设（略，同原《现浇箱梁施工方案》）

5、模板安装（支座安装）

6、支架预压（略）

7、钢筋加工及安装、预应力体系安装（略）

8、混凝土浇筑（略）

9、预应力张拉（略）

10、预应力孔道压浆（略）

11、封锚（略）

12、拆模、拆支架、拆除门洞

拆除门洞采用吊车卸装或者采用倒链葫芦吊挂法整体落架，即先用倒链葫芦系于门洞横梁两端，将横梁及其以上的支架体系吊挂于桥面，并在横梁中间设置临时支撑和千斤顶，接着割除钢管立柱，然后通过倒链葫芦和千斤顶将横梁及其以上的支架体系缓慢下降至一定高度，使支架体系与箱梁梁体脱离。拆模应注意保护梁体混凝土不受碰撞和缺棱掉角。支架卸架时应从跨中开始，逐步对称拆除相邻节点，使梁体均匀承载。

六、具体拆除工艺步骤及措施

1、拉紧倒链葫芦，顶紧千斤顶。除横梁接缝两侧安装千斤顶的二根立柱外，其他所有钢管立柱一次性割除。割除顺序为：横桥向按从外侧向中间的顺序对称逐根割除钢管立柱。

2、分阶段降落，每阶段的最大下降量控制在20cm左右。先顶紧千斤顶→降落中间临时支撑架的顶托→同步下降两个千斤顶20cm左右→重新调整中间临时支撑架高度顶住横梁→拆除千斤顶和帽板→切割钢管立柱端部一截后重新安装帽板和千斤顶，顶住横梁→重复以上步骤，直至降落至预定高度。

3、拆除模板、方木，解除工字钢纵梁底面、顶面连接系。

4、拆除满堂脚手架，然后用叉车将纵梁逐根托运至翼板下，再用吊车吊走。

5、保留吊挂系统和中间支撑架托住横梁，拆除千斤顶和钢管立柱。

6、拆除中间支撑架和两端操作平台，移除横梁，拆除吊挂系统。

7、破除条形基础，恢复交通。

七、质量、安全保证措施

一）、质量保证措施

1、地基处理必须满足承载力需求。

2、碗扣件脚手架连接紧密，卡口无松动。

3、选用的各种杆件、材料均应符合国标要求。

4、钢板预埋、钢管焊接均应复核设计、规范要求。

二）、安全保证措施

1、门洞搭设及交通组织安全保证措施

1.1、在现浇箱梁施工期间，于路口处设置安全警示牌。

1.2、在吊车作业时（工字钢），专人指挥。

1.3、支架门洞顶工字钢上密排2cm木板，再铺一层密目网，防止坠物对过往车辆、行人造成损伤。

1.4门洞支架行车方向第一个分路口设置前方施工、道路变窄、限高公示牌。前45-50米处设限高杆，限高杆宽度10m。在限高架上凃刷红白相间的颜色，并在横梁架上缠反光膜，设立限高4.2米，限速20KM标示牌，（横梁上还可悬挂“前方施工，减速慢行”标示牌），限高架前方2米处设置减速带。

1.5施工现场需在来车方向提前50-100米处摆放红锥桶进行交通倒流，设置警示灯、施工提示牌等交通安全防护设施。在门洞两侧0-50m范围内设置防护栏杆将车道隔离开来，并进行封闭。

1.6门洞支架基础两侧安装水泥防撞墩（ф80cm)，在防撞墩迎车方向贴反光膜。确保门洞支架施工期间的安全。

1.7 支架下部用防护挡板封闭，在防撞块头部及门洞顶部设置警示灯，标志牌，门洞内设照明灯。

1.8 支架拆除安全措施（略，同原《现浇箱梁施工方案》）

架体拆除前，项目部安全负责人向拆架施工人员进行书面安全交底工作，交底要有接受人签字。

2、门洞拆除安全保证措施

2.1、架体拆除前，项目部安全负责人向拆架施工人员进行书面安全交底工作，交底要有接受人签字。

2.2、拆除前，班组要学习安全技术操作规程，清楚拆架时的安全注

左跨线桥“门洞”跨路支架施工方案香樟东路一标段（黄兴大桥-高塘坪路）建设工程意事项。

2.3、拆架前在周围设立警戒区域和警戒标志，警戒区域界线距离桥梁边线10m以上，采用临时护栏围档，禁止无关人员进入警戒区域。

2.4、临时支撑架外侧四周设置剪刀撑和抛撑。操作平台支架每5排5列设置剪刀撑。操作平台顶面铺设木档和脚手片，用铁丝扎牢。

2.5、严格按方案顺序实施拆除，现场由专人负责指挥，上下协同有序作业。

2.6、人工拆下的小件材料，如模板、方木等，应用绳索吊住向下传递，严禁往下投掷。工字钢等大件材料由叉车托运，吊车起吊。

2.7、其他未尽事项详见原《现浇箱梁方案》，此处不再赘述。

八、结构布置图

附图、跨路门洞平面布置图、跨路门洞安全防护示意图

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