落锤式弯沉仪测定路面弯沉实验作业指导书
落锤式弯沉仪 试验方法
落锤式弯沉仪试验方法
落锤式弯沉仪是用来测量土壤的弯沉性质的一种设备。
下面是使用落锤式弯沉仪进行试验的方法：
1. 准备工作：
- 按照仪器说明书安装落锤式弯沉仪并校准。
- 准备试验土样，确保土样具有一定的代表性。
- 将试验土样放入标准弯沉仪试验槽中。
2. 固结过程：
- 在试验槽中加入水或应力加载系统施加一定的压力。
- 记录压力和固结时间，以便后续分析。
3. 弯沉测量：
- 将落锤装入弯沉仪的顶部。
- 记录初始状态下的土样高度或标志物的位置。
- 让落锤自由下落并击打土样表面。
- 记录土样沉降的高度，并重复多次测量以提高准确性。
- 经过一定次数的冲击后，停止并记录最终状态下的土样高度。
4. 数据处理：
- 根据土样的沉降高度计算弯沉量。
- 统计多次试验的结果并计算平均值和标准差。
- 分析弯沉量与应力或固结时间的关系，绘制图表和曲线。
5. 结论：
- 根据试验结果，分析土壤的弯沉性质，并评估土壤的工程性质或预测长期沉降量。
试验结束后，需要对落锤式弯沉仪进行清洁和维护，确保其正常运行和长期使用。
落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验
落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验一、试验目的用于在落锤式弯沉仪,FWD,标准质量的重锤落下一定高度发生的冲击荷载的作用下～测定路基和路面所产生的瞬时变形～即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆～并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量～作为设计参数使用。
所测结果也可用于评定道路承载能力～调查水泥混凝土路面的接缝的传力效果～探查路面板下的空洞等。
二、仪器设备落锤式弯沉仪～简称FWD～由荷载发生装置、弯沉检测装置、运算控制系统与车辆牵引系统等组成。
其结构示意如图1-6所示。
图12,1 落锤式弯沉仪测量系统示意图,1,荷载发生装置:重锤的质量及落高根据使用目的与道路等级选择～荷载由传感器测定～如无特殊需要～重锤的质量为200，10kg～可采用50，2.5kg的冲击荷载。
承载板宜为十字对称分开成4部分且底部固定有橡胶片的承载板。
承载板的直径为300mm。
,2,弯沉检测装置:由一组高精度位移传感器组成～如图1-7所示～传感器可为差动变压器式位移计,LVDT,。
自中心开始～承载板沿道路纵向设置～隔开一定距离布设一组传感器～传感器总数可为5，7个～根据需要及设备性能决定。
图12,2 落锤式弯沉仪传感器布置及应力作用范围示例,3,运算控制装置:能在冲击荷载作用的瞬间内～记录冲击荷载及各个传感器所在位置测点的动态变形。
,4,牵引装置:牵引FWD并安装有运算及控制装置的车辆。
三、评定道路承载能力的方法与步骤1. 准备工作,1,调整重锤的质量及落高～使重锤的质量及产生的冲击荷载符合前述仪器的要求。
,2,在测试路段的路基或路面各层表面布置测点～其位置或距离随测试需要而定。
当在路面表面测定时～测点宜布置在行车车道的轮迹带上。
测试时～还可利用距离传感器定位。
,3,检查FWD的车况及使用性能～用手动操作检查～各项指标符合仪器规定要求。
,4,将FWD牵引至测定地点～将仪器打开～进入工作状态。
牵引FWD行驶的速度不宜超过50km/h。
落锤式弯沉仪测定弯沉试验检测方案
落锤式弯沉仪测定弯沉试验检测方案1、目的和适用范围本方法适用于测定在落锤式弯沉仪标准质量的重锤落下一定高度发生的冲击荷载作用下，路基或路面表面所瞬时变形，即测定在动态荷载作用下所产生的动态弯沉及弯沉盆。
2、仪具与材料本方法需要下列仪具与材料：（1）荷载发生装置：包括液压落锤和承载板。
（2）冲击力和弯沉检测装置：分别由高精度传感器和模数变换器构成。
（3）计算机控制及数据采集运算装置：由配套的笔记本式计算机和专用软件包组成。
（4）机动装置：载运落锤式弯沉仪并安装运算及控制装置的车辆。
3、方法与步骤测量时计算机程序自动操作落锤进行测试并自动记录测试数据。
3.1测试前准备工作（1）检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好。
（2）将落锤式弯沉仪运输安全栓抽出并放好。
3.2测试步骤（1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。
（2）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，待汽车驶到测点时，吹口哨或挥动红旗指挥停车。
（3）打开冲击承载板位置监视系统电源，并切换到视频监视模式。
使设备处于测量状态（测量状态的特征是承载板和位移传感器探头放置到路面上）。
停稳运载车，驾驶员脚下要一直踩着刹车（不能只拉手刹！），以免车体移动影响测量。
（4）开启配电箱电源，将运输状态转换为测量状态。
（5）打开笔记本电脑，连接好USB数据线，进入测试系统。
（6）把所测试路面的文件名、桩号等信息输好，进入全自动测试界面。
（7）此时可通过电脑上（F3键）或点击程序上的“全自动弯沉测量”，来启动自动测量程序。
设备便在程序控制下进行弯沉测量。
（8）此点测试完成后，程序自动控制提起承载板，司机要通过监视屏，观察冲载承载板是否已被完全提起并停稳，待其停稳后观察提起高度是否合适，若高度低测应重新设置提板时间。
（9）然后进入下一点，停稳运载车，拉下手杀，驾驶员脚下要一直踩着刹车（不能只拉手刹！），然后按（6）进行测量。
落锤式弯沉仪操作规程
落锤式弯沉仪操作规程
《落锤式弯沉仪操作规程》
一、操作前准备
1. 确认落锤式弯沉仪是否处于良好状态，有无损坏或松动的部件。
2. 仔细阅读落锤式弯沉仪的操作手册，了解仪器的使用方法和注意事项。
3. 准备好所需的材料和工具，包括落锤式弯沉仪、试样、标尺等。
二、操作步骤
1. 将试样放置在水平而坚固的台面上，确保试样表面光滑无瑕疵。
2. 将落锤式弯沉仪平稳地放置在试样上，调整好位置并确保仪器水平。
3. 调整好落锤式弯沉仪上的指针，使其指向零刻度。
4. 用手轻轻提起落锤，让其自由落下并撞击试样表面，记录下试样受力后的指针读数。
5. 将试样翻转180度，再次进行撞击并记录指针读数。
6. 将两次的指针读数取平均值，即为试样的弯曲值。
三、注意事项
1. 在操作时要小心谨慎，避免落锤撞击时伤及手指或其他部位。
2. 确保试样表面干净整洁，无尘土或其他杂物影响测试结果。
3. 在操作过程中，保持环境安静，避免外部噪音干扰测试结果的准确性。
四、操作后清理
1. 使用干净的布或棉纱蘸水清洁落锤式弯沉仪，避免灰尘堆积影响仪器使用寿命。
2. 将试样和其他工具整理好放置，确保下次使用时能够方便快捷。
通过遵守上述操作规程，能够确保落锤式弯沉仪的准确可靠性能，为工程建设提供可靠的测试数据。
落锤式弯沉仪JSTRI FWD-2000验证方法
落锤式弯沉仪JSTRI FWD-2000验证方法一、用途用于检测路基、路面的弯沉值。
二、适用范围用于JSTRI FWD-2000落锤式弯沉仪的距离传感器、弯沉传感器校验。
三、技术依据1、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）2、JSTRI FWD-2000落锤式弯沉仪使用手册四、技术要求允许误差：1、距离传感器距离测量允许误差为1％；2、各弯沉传感器弯沉测量允许误差为每个传感器的均值与整体平均值的比值在0.997～1.003范围内。
五、校验项目距离传感器的距离误差；弯沉传感器的测量均值与整体平均值的比值。
六、校验使用的仪器及校验时的环境条件使用在检定周期内，且检定合格的全站仪和JSTRI FWD-2000落锤式弯沉仪的9个传感器；校验在常温条件下进行。
七、校验方法（一）、距离传感器的校验，其具体步骤为：1、选择一个平直路段；2、用全站仪测量出该路段的准确长度；3、启动FWD，打开操作软件，进入距离标定界面；4、驾车到起始点，并按START按钮；5、慢慢行驶，时速≤20km/h,并准确停在路段终点；6、摁END按钮；7、摁APPL Y按钮接受此标定系数；8、初次标定后，将车重新开到起始点，进入正常的弯沉测试工作界面，然后开到终点，看测量距离与实际距离的误差，是否超过1％，如符合要求即可终止标定；如不符要求，按上述步骤重新标定，直至符合要求为止。
（二）、弯沉传感器的校验，其具体步骤为：1、选择一块标准场地，标准路面或刚性路面；2、关掉整套系统，从设备上卸掉9个弯沉传感器（D1~D9），并按顺序（D1~D9）分别置于标定架的从低向高的9个不同位置上，安放稳妥；并将标定架放于仪器附近；3、启动整套系统，预热20min后，设置控制系统的基本参数，其中SET UP 文件采用SHP9REL3;4、开始前，按SET UP 文件设置的高度打几下，并调整标定架与加载板的距离，使记录的弯沉值大约在400μm~600μm之间，然后进行下落10次的试验序列，如发现10个序列所测弯沉值基本一致，说明该处路面适合标定，如所测弯沉值有递增或递减的趋势，说明该处路面未压实或变形，应选择另一处路面；适合时，对此点作记号或凿小坑，使后续各次标定测量时，标定架都可准确放于该位置且不会移动；5、垂直扶好标定架，轻轻按压，按设定的下落高度和SHP9REL3设置的下落顺序进行试验，在预先锤击2次后（不记录），再正式开始打5次，并记录结果；6、重新调整传感器在架子上的位置，采用传感器顺序不变（D1～D9），在架子上位置按递进轮换的方案挪动一个位置，每一次轮换都按设定的高度打5下，记录5次的读数，直至每个传感器都在架子上每个位置轮回一次，共轮回9次；7、数据采集完后，关闭测试数据文件，退出系统，首先将测试数据文件备份，拷入c:\ 子目录，并执行标定分析软件FWDCAL3;8、打印上述标定分析结果，如每个传感器的均值与整体平均值的比值在0.997～1.003之间，认为相对误差满足精度要求，不用进行调整，否则按计算出的增益值进行调整，并按5～7步骤再做一遍进行检验。
FWD落锤式弯沉测定仪内部校准方法
FWD落锤式弯沉测定仪内部校准方法一、概述本方法适用于FWD落锤式弯沉测定仪的内部校准，参照《公路路基路面现场测试规程》【JTG E60-2008】编制。
二、内部校准项目和内部校准条件1．内部校准项目及要求：(1) 承载板：直径300mm，误差在±2mm内，用50cm钢直尺测定。
(2) 承载板：厚度45mm，误差在±1mm内，用30cm游标卡尺测定。
(3) 重锤质量：质量为200kg，误差在±10kg内，用磅秤测定。
(4) 传感器误差：误差范围为±3%。
三、内部校准用标准器具钢直尺：测量范围大于300mm，精度要求不大于2mm；游标卡尺：测量范围大于50mm，精度要求不大于1mm；磅秤：测量范围大于250kg，精度要求不大于10kg。
四、内部校准方法1、承载板直径：承载板直径有300mm和500mm两种，一般用于公路的承载板直径为300mm，用检定合格的钢直尺在相互垂直的方向各测一次，取平均值作为测量结果。
2、承载板厚度：承载板是堆成分开成十字的钢板与橡胶板组成的复合板，用30cm 游标卡尺测量，沿测头长度方向在左中右三处各测一次取平均值作为测量结果。
3、用磅秤称量重锤的质量，测3次取平均值作为测量结果。
4、用信号发射器测量位移传感器误差，传感器数量为9只，布置在0-250cm范围以内，必须包括0cm、30cm、60cm、90cm四点，其他根据需要及设备性能决定，各点测3次取平均值作为测量结果。
该项目送计量单位进行检定/校准。
5、用信号发射器测量荷载传感器误差，测三次取平均值作为测量结果。
该项目送计量单位进行检定/校准。
五、内部校准结果处理1．凡经内部校准符合本规程要求的仪器发给合格证书；若达不到技术要求，应及时调整或更新。
2．内部校准周期可根据具体使用情况确定，一般为1年一次。
1 六、路面回弹弯沉值测定仪内部校准记录见下表：————以下空白————内部校准数据/结果：校准项目 技术要求 检测数据 平均值 检测结果 1 2 3 承载板直径（mm ） 300mm ±2mm 承载板厚度（mm ） 45mm ±1mm 落锤质量(kg) 200kg ±10kg位移传感器误差 0cm ±3%30cm 60cm90cm荷载传感器误差 ±3%。
落锤式弯沉仪
22 K1+460 1
左
5028.8
186
184.9
246.7
23 K1+440 1
左
5045.7
192.2
190.5
251.4
24 K1+420 1
左
5072.1
232.6
229.3
284.9
测点数
奇异 公路 点数 系数
贝克曼梁 平均值
贝克曼梁 标准差
落锤弯沉代表值 贝克曼梁代表值
设计弯沉值
24
1
2
261.8
24.3
258.8
310.3
248
相关关系式： LB=a+b*LFWD a=87.270
b= 0.862
相关系数R=0.958
结论：由于实际测量弯沉代表值大于设计弯沉值，因此此段路弯沉指标不合格。
检测：
记录：
复核：
仪器设备 落锤式弯沉仪（CFWD-10T）
环境条件 干燥
试验日期 2011.10.22
测量位移 等效位移(LFWD) 等效贝克曼梁
0.01mm
0.01mm
LB(0.01mm)
备注
1 K1+880 1
左
5035.1
194.1
192.7
253.4
2 K1+860 1
左
5012.5
189
188.5
249.8
3 K1+840 1
左
5027.9
167.3
166.4
230.7
4 K1+820 1
左
5022.3
201.9
201
49落锤式弯沉仪()
落锤式弯沉仪操作规程
1、落锤式弯沉仪的使用人员必须经专门培训并持有上岗证书。
2、在每次检测出发前，仔细检查轮胎、挂钩、螺丝及所有连接部件，确认一切正常后方可挂车，并确保连接牢固。
3、检查电池、电路和各个开关、计算机及所有传感器均处于正常位置。
4、在基地接通电源进行操作测试，确认正常后方可出发，在行驶和检测过程中须打开警示灯，并使荷载支撑及传感器支撑梁处于机械支持位置，并将计算机处理
器等关闭。
5、拖平行至待测路段停稳并制动后，再次确认电缆连接，并打开荷载的机械支撑以及传感器支撑梁固定插销。
6、打开操作箱，使钥匙处于“测试”档位。
7、打开处理器。
8、打开计算机，并进入数据采集软件，开始检测。
9、每完成一个测点，须待计算机发出“完毕”信号后，方可松开汽车手制动并移向下一个测点。
每到一个新测点待拉紧汽车手制动后方可开始检测。
编号：CZ/AGJ085-2007批准人：批准日期：。
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落锤式弯沉仪测定路面弯沉实验作业指导书
1.目标与适用范围：
本方法适用于落锤式弯沉仪（FWD）标准质量的重锤落下一定高度发生的冲击荷载的作用下，测定路基或路面表面所产生的瞬时变形，即测定动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆，并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用。
所测结果也可用于评定道路承载能力，调查水泥混凝土路面的接缝的传力效果，探察路面板下的空洞等。
2.仪器设备：
落锤式弯沉仪，简称FWD，由荷载发生装置、弯沉检测装置、运算控制系统与车辆牵引系统组成。
3.准备工作：
3.1.调整重锤质量及落高，使重锤质量为200±10kg，其采用产生50±2.5kN的冲击荷载．
3.2.在测试路段的路基或路面个层表面布置测点,其位置和距离随测试需要而定.当路面表面测定时,测点宜布置在行车车道的轮迹带上.测试时可利用距离传感器定位，通
常20M测一个点．
3.3.检查FWD的车况及使用性能,用手动操作检查,各项指标符合仪器规定要求.
3.4.将FWD牵引至测定地点,通常对应整桩号,以方便选择测点,将仪器打开,进入工作状态.牵引FWD行使的速度不宜超过50km/h.
3.5.对位移传感器按仪器使用说明书进行标定,使之达到规定的精度要求.
4.测定方法:
4.1.承载板中心位置对准测点,承载板自由落下,放下弯沉装置的各个传感器.
4.2.启动落锤装置,落锤瞬即自由落下,冲击力作用于承载板上,又立即自动提升至原来位置固定.同时,各个传感器检测结构层表面变形,记录系统将位移信号输入计算机,并得到峰值,即路面弯沉,同时得到弯沉盆.每个测点重复测定不少于3次,除去第一个测定值,取以后几次测定值的平均值作为计算依据.
4.3.提起传感器及承载板,牵引车向前移动至下一个测点,重复上述步骤,进行测定.
5计算:
5.1.按桩号纪录个测点的弯沉及弯沉盆数据，并按相关标准评定路段的平均值、标准值、变异系数。
5.2.当为调查水泥混凝土路面接缝的传力效果时，利用分开在裂缝两边布置的位移传感器测定的差异及弯沉盆的形状，进行判断。
5.3.当为探查路面板下的空洞时，利用在不同位置测定的测定值差异及弯沉盆的形状，进行判断。
6.报告：
报告应该包含的内容：
（1）各测点的最大弯沉及弯沉盆测定数据。
每一个评定路段全部测点弯沉的平均值、标准差、变异系数及代表弯沉。