CESSNA-172实用飞行教程

推力为飞机加速，但机身所受到的阻力大小 才是真正决定飞行速度的因素。
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一步一步学飞行系列教程
飞行原理
“三轴向”简述
三个轴向，是控制飞机飞行姿态的关键。飞 机的俯仰、侧滚、转向等动作，均由这三个 轴的转动实现的。（注：实际状态中，飞机 是没有安装三支轴的，而是为了便于说明飞 行原理的想象轴） 如图： A、垂直轴（Vertical axis）用于控制飞机 往左或往右偏航。 B、纵轴（Long axis）用于控制飞机进行侧 滚动作（即机身向左或向右倾斜）。 C、横轴（Lateral axis）用于控制飞机进行 俯仰动作（即机头向上抬升或向下俯冲）。
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基础课程——认识模拟驾舱仪表面板
驾驶舱主要仪表名称
A 空速表（Airspeed Indicator） B 姿态仪（ADI ） C 高度表（Altimeter） D 倾角/转弯指示器（Turn Coordinator） E 航向指示器（HDG） F 升降速率表（VSI) J 发动机转速表 A K M L N D E F H J B C G I G NAV1（机载VOR信号及ILS信号接收机） H NAV2（备用机载VOR信号接收机 ） I ADF（方位角指示器 ） K 油量表 L 燃油流量表 M 油温/油压表 N 电压/电流表
由于空气静压与气温等诸多因素有关，起飞、转场降落前应通过ATIS了解机场地 面的场压（以英寸汞柱或毫巴为单位）较正高度表（上图红点处的旋钮）。在FS9 里面，按快捷键 B 就可正确较正高度表。（飞行检查时记住要按B噢） 当飞行高度爬升至高于“转换高度”（美国FAA规定为海拔18000英尺，即 FL180），应将高度表较正为29.92英寸汞柱。飞波音737时，如果开FSP的话，你 的副驾驶会毕恭毕敬地跟你说：“我们已经到达过渡高度，长官！”
飞机的飞行姿态是靠这三个轴的共同作用产 生的结果。飞行中，控制飞行姿态有对应的 仪表供飞行员判读，在后面的内容中会介绍。 当然，具体飞行中还会涉及到重心配平的问 题，这在以后的飞行教程说再详述。
A、垂直轴（Vertical axis） B、纵轴（Long axis） C、横轴（Lateral axis） 图1-2
在平直飞行中，飞机的升力与重力之间会维 持着一定的平衡关系。
推力：引擎驱动螺旋桨所产生的前进力就是 推力。引擎输出功率越大所产生的推力就越 大。 阻力：飞机前进中所产生一股向后的拉力就 是阻力，又称“风阻”。
图1-1
A、升力（Lift） B、推力（Thrust） C、重力（Weight） D、阻力（Drag）
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基础课程篇——认识模拟驾舱仪表面板
●认识模拟驾舱仪表面板 ●驾驶舱主要仪表功能与应用简述
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课程概要
飞行原理： ●“四原力”简述 ●“三轴向”简述 基础课程： ●认识模拟驾舱仪表面板 ●驾驶舱主要仪表功能与应用简述 实战操作： ●起落航线与本场五边飞行（飞行范例：ZSJN济南遥墙机场手动五边飞行） ●自动驾驶系统与盲降系统 ●无电线导航基础 飞行实例： ●ZSFZ（福州长乐国际机场）本场五边练习 ●ZSFZ—ZSAM（福州长乐至厦门高崎）短途无线电领航 ●
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CESSNA 172/182实用飞行教程
本教程适用于刚接触模拟飞行的初飞者。 本教程侧重于对初飞者的入门引导，在理论方面，本教程仅对飞行 控制的基础面作简述，详细飞控数据请参阅权威材料。 循序渐进是学习模拟飞行最好的方法。 本教程仅适用于模拟飞行，不可用于真实飞行。


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飞行原理篇
●“四原力”简述 ●“三轴向”简述
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飞行原理
“四原力”简述
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基础课程——驾驶舱主要仪表功能与应用简述
转弯指示器
↓倾角/转弯指示器（Turn Coordinator） 中间的小飞机表示转弯速率， 下边的黑色小球表示转弯的质量（有否侧滑）。 中间的小飞机向左（或右）倾表示飞机正在向左 （或右）转弯（你的飞机正在改变航向），倾角 越大表示转弯角速率越大。当小飞机的翼尖正好 指向刻度“L”或“R”，表示飞机正进行“标准 转弯”，此时飞机转弯稳定，易于控制。 对于小型飞机，“标准转弯”时转弯角速率为3 度/秒，即转一圈时间为2分钟。 对于大型飞机，“标准转弯”时转弯角速率为 1.5度/秒，即转一圈时间为4分钟。 当黑色小球位于两条竖线中间，表示转弯是“协调”的，蹬舵量及飞机坡度合适； 当黑色小球向左或右偏离，表示飞机正在（转弯圆弧的）向内或向外侧滑（飞机除 进行圆周运动外，还进行圆弧切向方向上的水平移动）。 为使转弯协调，操纵原则为：小球向左时蹬左舵，回杆减少左坡度，直至小球回中。 反之类推。（即“踩小球”原则） 当飞机在侧风中起飞或降落时，飞行员会故意让飞机向侧风的迎风方向侧滑以保持 正确航迹。
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基础课程——驾驶舱主要仪表功能与应用简述
航向指示器与升降速率表
↓航向指示器（HDG） 刻度盘上的刻度是航向指示，指明当前飞机的 航向，但注意，DG本身是与磁罗盘没有任何 联接的，当发动机起动后，陀螺开始工作，这 时DG的初始读数是随机的，必须用左下角的 旋钮较正其初始读数，使其与磁罗盘上的读数 保持一致。在FS9里按快捷键 D 即可较正。 右下角的旋钮是用来预置刻度盘外围的游标 （Preset Flag）的。 HDG旋钮，用来调谐刻度盘上的橙色游 标，在启动自动驾驶开关 （AP）后，若 按下自动驾驶仪上的HDG按钮 （按 SHIFT+2或按 打开无线电面板），飞机 便会自动转向橙色游标所示的航向飞行。 较正磁罗盘读数用，FS9里的快捷键为B 用来指示飞机的上升或下降速度。单位为 英尺/分钟（feet/min），最小刻度为100 英尺/分钟。小型飞机一般起飞时爬升率可 达900英尺/分钟，从高空正常下降高度时 下降率约700，进近时下降率约400。接 地瞬间下降率在200以下可以接受，50以 下最好（仅供参考）。（注：100英尺/分 钟 = 0.508米/秒）
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基础课程——驾驶舱主要仪表功能与应用简述
高度表
↓高度表（Altimeter） 通过测量不同高度上互不相同的空气静压，指 示飞机所在位置的海拔高度[飞机与海平面的高 度差(MSL,mean sea level)，而不是与飞机正 下方的地面的高度差(AGL,above ground level)]。 图中有三支指针： 短针（绿针）表示10000英尺。 中针（黄点）1000英尺。 长针（蓝点）表示100英尺。 表中所示当前高度是244英尺。
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驾驶舱主要仪表名称
O 航空时钟 P 导航模式开关 Q 远\中\近台信标灯 R DME测距表阅读器 O P Q R S 引擎点火开关（发动机电门开关） T 电机/电池开关 U 机外灯光系统开关组 V 航空电子设备总开关 W 尾翼配平滑轮 X 驾舱面板切换按钮
↓升降速率表（VSI）
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导航仪
NAV1 CDI指针：Course Deviation Indicator，航 线偏差指针，指示飞机当前位置在OBS所选的 航线（Radial）上的偏向。指针向左，则飞机
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一步一步学飞行系列教程
平台要求
软件平台:
已安装有完整版FS2004程序（为保证程序纯净，请使用4CD版，大小为1.8G ） 已安装有中国区机场包（建议使用假日模拟飞行专用机场包数据包，下载地址：
飞机航行时，机身所受到的关键作用力有四 个，它影响着飞行全过程。认识这四个作用 力，对理解飞行原理相当重要。 如图： 升力：机翼向前运动穿越空气时，机翼下面 会产生一股向上的作用力就是升力，上下翼 面所承受的空气压力差，就是升力的来源。 重力：飞机全重状态下的向下作用力，就是 重力，包含机体重量、乘客、行李等等。
http://www.aircn.org/scenery/chinaairport_3ha.rar ）
已安装有中国区导航数据包（建议使用假日模拟飞行专用导航数据包，下载地址：
http://www.aircn.org/bbs/viewthread.php?tid=9450&extra=page%3D1 ）
已安装连飞工具和TS语音平台，并有登陆帐号（建议使用假日模拟飞行开发的连线工具 包/该包已整合进TS工具/，下载地址：
http://www.aircn.org/down/aircn/aircnfsinn.1.1.rar 37,058KB ）
附：连飞帐号申请及学习帖http://www.aircn.org/bbs/viewthread.php?tid=1901&extra=page%3D1
1. 中央红色线条代表飞机本身，上方红色箭头表示飞 机垂直方向。 2. 中央白色横线代表地平线，上方蓝色区块表示天 空，下方棕色区块代表地面。 3. 机身上方黑色线条代表仰角，5 度间隔，故分别为 5、10、15、20 度。 4. 上方蓝色区块周围白色线条代表倾角，由中央向两 侧分别代表10、20、30、60、90度。
Y1 Y2 Y3
油箱选择（一般居中交叉供油） 节流阀（油门杆） 油气混合比调节杆
Y4
S
T
U
V
W
X
Y1
Y2
Y3
Y4
襟翼收放杆
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一步一步Hale Waihona Puke Baidu飞行系列教程
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空速表与姿态仪
↓空速表（Airspeed Indicator） 1. 白色弧线：襟翼操作范围（Flap Extend Range，Vfe），33～85kt。 2. 绿色弧线：正常操作空速范围（Normal Operating Range），47～127kt。 3. 黄色弧线：危险空速范围（Caution Range），127～158kt。 4. 红线：不可超过之界线（Never Exceed，Vne），158kt。 ↓姿态显示仪（Attitude Indicator）
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驾驶舱面板总体结构
A、油电状态仪表区 用于判读燃油压力、燃油流量、 电压电流等 B、六大基本仪表区 用于判读飞行方向、姿态、速 度、升降等 C、机载导航仪表区 用于判读无线电导航方向、角 度等信息
B A
C
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硬件平台：
双通道声卡（带麦输入和输出） 配有耳机和麦克风（用于机队语音联系） 建议配置飞行游戏专用摇杆（初级用户使用ST290pro就够了），没摇杆的飞友就用键盘 凑合着飞吧 ·海峡航空飞行学校·
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