特大桥的桥梁初步设计安全风险评估
某特大桥安全风险评估报告
某特大桥安全风险评估报告
报告目的：
本报告旨在对某特大桥进行安全风险评估，评估桥梁可能存在的安全风险，并提出相应的风险控制建议，以确保桥梁的正常运行和使用安全。
报告内容：
1. 桥梁基本信息：
a. 桥梁名称、位置和跨度；
b. 桥梁设计和施工单位。
2. 安全风险评估方法：
a. 安全风险评估的目的和原则；
b. 评估范围和内容；
c. 评估方法和工具。
3. 安全风险评估结果：
a. 桥梁运行期间可能存在的主要安全风险；
b. 风险严重程度评估；
c. 安全风险的潜在影响和可能引发的事故类型。
4. 风险控制建议：
a. 桥梁结构和设施的定期检查和维护；
b. 实施风险监控和预警系统；
c. 加强安全管理和培训措施；
d. 制定应急预案和演练。
5. 风险控制措施可行性评估：
a. 定期检查和维护的成本和影响；
b. 风险监控和预警系统的实施难度和投入；
c. 安全管理和培训措施的可行性评估；
d. 应急预案和演练的制定和实施。
6. 总结和建议：
a. 对安全风险评估结果的总结和提醒；
b. 风险控制措施的重要性和必要性。
报告结论：
根据对桥梁的安全风险评估，可以确定桥梁存在一定的安全风险。
为了确保桥梁运行和使用的安全，建议项目相关方采取相应的风险控制措施，包括定期检查和维护、实施风险监控和预警系统、加强安全管理和培训措施，以及制定应急预案和演练。
这些措施的实施将有助于减少桥梁安全风险，提高桥梁的安全性和可靠性。
飞虹特大桥安全风险评估
（ Ｂ ｒ ｏ ａ ｄ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ ， Ｋ ｕ ｎ ｍｉ ｎ ｇ ６ ５ ０ ０ １ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
终 导致 各 类工 程 事 故 的发 生 ， 造 成 不 可 挽 回 的 重 大 政 治 影 设 桩 柱 式 桥 台 ， 桥 台处采用 ８ ０型 伸 缩 缝 ， 桥墩 处采用 １ ６ ０ 响和 巨 大 的经 济 损 失 。 特 别 是 本桥 桥 位 处 地 震 烈 度 高 、 不 型 伸 缩 缝 。最 大墩 高 ２ ３ ｍ， 最 长桩 长 ３ ０ ｍ。
文献标识码 ： Ａ
文章编 号： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） １ ６ — ０ ０ ６ ８ — ０ ３
良地质发育 ， 因此 ， 开展 飞虹特 大桥初步 设计 阶段安 全风 飞 虹 特 大桥 位 于 汶 川 至 九 寨 沟 高 速 公 路 Ａ ５标 段 险评 估工作 ， 为决策者科学决策提供依据 ， 减轻决策压 力 ， Ｋ １ １ ６ ＋ ８ ７ ５处 ， 为Ａ ５标 段 桥 长较 长 （ ３ ７ ８ ６ ｍ） 且 建 设 条件 复 以提高工程安 全性 ， 减 少风险损失 ， 具有紧迫 的工程价值。
作者简介 ： 陈永 亮（ １ ９ ７ ６ 一） ， 男， 内蒙 古乌兰案 布人 ， 工学博士 ， 高 级工程 师， ２ ０ ０ ３年 ７月 毕业 于 清 华 大 学 工 程 力 学 系 ，
从 事桥 梁 设计 工作 。
１ 风 险 源 识 别 桥 梁 工 程 建 设 安 全 风 险 源可 以笼 统 地 分 为两 大 类 ： 一 类是 自然 灾 害 类 风 险 源 ， 如洪水 、 地 震、 地 质 滑坡 、 暴 雨、 泥
特大桥施工期间及周边社会稳定风险评估
特大桥施工期间及周边社会稳定风险评估在我们伟大祖国的发展建设中，一座座雄伟壮观的特大桥梁如同一道道彩虹，跨越山川河流，连接着祖国的大江南北。
然而，在这些壮丽工程的背后，施工期间及周边社会稳定风险评估显得尤为重要。
作为一名多年从事幼儿相关工作的特大桥施工人员，我将以我所了解到的情况，为大家揭秘这一重要话题。
让我们来看看特大桥施工期间可能引发的社会稳定风险。
在施工过程中，一旦出现施工质量问题、安全事故或者工程进度延误等情况，都可能引发周边居民的不满和质疑。
这不仅可能导致工程项目的形象受损，还可能引发居民与施工方之间的矛盾和冲突。
施工期间的交通拥堵、噪音污染等问题，也可能给周边居民的生活带来困扰，进一步加剧社会不稳定因素。
为了确保施工期间的社会稳定，施工方需要采取一系列措施。
施工方应加强施工现场的管理，确保施工质量安全，避免因质量问题或安全事故引发的社会稳定风险。
施工方应加强与周边居民的沟通，及时解决他们的疑虑和问题，尽量减少施工对居民生活的影响。
同时，政府相关部门也应加强对施工方的监管，确保工程进度和质量的保障。
而当特大桥工程完工后，社会稳定风险评估同样不容忽视。
一方面，桥梁的建设和使用将给周边地区的经济发展带来积极影响，促进区域间的交流与合作，提升居民的生活水平。
但另一方面，如果桥梁的使用和管理不善，也可能引发一系列问题。
例如，桥梁超载导致的损坏、交通事故频发等，都可能对周边居民的生活造成负面影响，甚至引发社会不安。
针对这些问题，政府相关部门应加强对桥梁使用和管理的监管力度。
对于桥梁的养护、检测和维修工作，政府应制定严格的标准和规范，确保桥梁的安全和稳定。
政府还应加强交通安全宣传教育，提高居民的交通安全意识，减少交通事故的发生。
同时，政府也应建立健全的社会稳定风险评估机制，及时发现和解决可能引发社会不稳定的问题。
特大桥施工期间及周边社会稳定风险评估是一项涉及多方利益的重要工作。
只有通过加强施工现场管理、加强与周边居民的沟通、加强监管力度等措施，才能确保施工期间的社会稳定，并为桥梁的长期使用和管理打下坚实的基础。
桥梁施工安全风险评估报告书
桥梁施工安全风险评估报告第一章评估目的和依据一、评估目的安全生产重在预防，为加强本合同段桥梁、隧道工程施工的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程施工方案，完善风险控制措施，提高工程建设运行的安全性，杭新景高速7 合同段安全风险评估小组根据交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，以及杭新景高速公路建设指挥部的布置要求，对本合同桥梁主体工程进行了安全风险评估。
本次工程施工风险评估的主要目的如下：1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理理念，通过安全风险评估，不断完善安全生产管理，确保安全生产。
2、对本合同段桥梁工程施工风险进行排摸与评估。
3、对本合同段桥梁工程下一步施工管理提供重要的技术参考。
4、对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。
二、评估依据1 、标准规（1）、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》；（2）、《公路桥梁施工技术规》（JTG F50-2011 ）；（3）、《公路工程地质勘察规》（JTG C20-2011）；（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004 ）；（5）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（6）、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007）；（7）、《企业职业伤亡事故分类》（GB6411）。
2、相关文件（1）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7 合同两阶段施工图设计》；（2）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7 合同两阶段施工图设计地质勘察报告》；（3）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7 合同实施性施工组织设计》；（4）、杭新景高速公路段招标文件、补遗书；（5）、我公司以往施工经验，安全技术手册及相关安全资料；（6）、其他相关资料文件。
三、评估围桥梁结构形式为分离式和整体式两种，主线竹埂底大桥为分离式路基断面，K172+320-K172+600 段有多处采空区，线路以桥梁的形式经过；主线铜山源高架为整体式路基断面，K174+802-K175+118 有岩溶，岩溶极度发育，线路以桥梁形式通过。
公路项目初步设计阶段安全性评价知识点学习
公路项目初步设计阶段安全性评价知识点学习一、一般规定1、评价重点(1)路线方案及其技术指标的运用情况；(2)结构物布设的合理性；(3)交通工程及沿线设施建设规模的合理性。
2、评价内容应进行总体评价、比选方案评价和设计要素评价。
二、评价方法1、比选方案评价宜采用经验分析法或安全检查清单等方法。
2、设计要素评价可采用运行速度协调性分析等方法。
三、总体评价总体评价主要评价公路项目特点对交通安全影响、改扩建利用路段的设计指标，工可批复中交通安全相关意见的执行情，工可安全性评价意见的响应情况等四个方面。
1、应根据技术标准、地形、地质、气候条件、预测交通量及其交通组成、大型构造物分布等，评价公路项目特点对交通安全的影响。
2、改扩建公路利用既有公路的路段时，应根据既有公路运营状况、交通事故等,分析该路段的特点，并按现行技术标准对利用路段的设计指标进行评价。
3、应对工程可行性研究批复中与交通安全相关意见的执行情况进行核查。
4、当工程可行性研究阶段进行过安全性评价时，应对安全性评价意见的响应情况进行核查。
四、比选方案评价比选方案评价主要评价危险路段，总体协调性及安全，不利气象、环境，改扩建公路的顺接、拼宽、拼接等四个方面。
1、应评价各方案存在的急弯陡坡、连续上坡、连续长陡下坡，路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等危险路段对交通安全的影响。
（危险路段）2、应评价各方案设置的特大桥、特长隧道及隧道群、互通式立体交叉、重要平交路口、服务设施等与路线总体布局的协调性及其对交通安全的影响。
（总体协调性及安全）3、应评价不利气象或环境对各方案交通安全的影响。
（不利气象、环境）4、改扩建公路尚应评价各改扩建方案的路线线形顺接、拼宽、拼接和既有交通安全设施的再利用等对交通安全的影响。
（顺接、拼宽、拼接等）五、设计要素评价设计要素评价主要评价运行速度协调性、路线、路侧、桥梁、隧道、互通式立体交叉、平面交叉、交通工程及沿线设施等八个方面。
关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)
![关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)](https://img.taocdn.com/s3/m/8d3d9c66caaedd3383c4d3ba.png)
关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局：为加强公路桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，经研究，决定在施工阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度。
现将有关事项通知如下:一、目的与适用范围(一) 公路桥梁和隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险居高不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。
在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。
在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。
这项工作也是公路桥梁和隧道工程设计风险评估结果在施工阶段的落实和深化。
(二) 列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高等级公路桥梁和隧道工程项目，在施工阶段，应按本通知要求，进行施工安全风险评估。
其他公路工程项目，可参照执行。
二、评估范围公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估范围，可由各地根据工程建设条件、技术复杂程度和施工管理模式，以及当地工程建设经验，并参考以下标准确定。
(一) 桥梁工程。
1. 多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；2. 跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；3. 墩高或净空大于100m的桥梁工程；4. 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；5. 特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；6. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
(二) 隧道工程。
1. 穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；2. 浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；3. 长度3000m及以上的隧道工程，VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程；4. 连拱隧道和小净距隧道工程；5. 采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程；6. 隧道改扩建工程；7. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。
指标体系LEC法和LCD法在桥梁工程施工安全风险评价中的应用
综上，可得R为10，已知折减系数γ为0.9，所以挂篮悬浇法施工事故的可能性分值P=R×γ=10×0.9=9，参照《指南》中的典型重大风险源 事故可能性等级划分，该挂篮悬浇法施工事故的可能性等级为3级（可能）。
2.事故严重程度：结合现场调研及专家咨询情况，该挂篮悬浇法施工作业施工过程中发生事故造成人员伤亡的等级为2级（较大），直 接经济损失等级为3级（重大），按照就高原则，该桥挂篮悬浇法施工作业施工过程中发生的事故造成的严重程度等级为3级（重大）。
广州市高速公路有限公司 广东广州 510100 摘要：随着我国公路事业的发展，行业对桥梁工程施工期的安全管控越趋受重视，在对桥梁工程施工安全风险评估中，采用的评价方 法较多，评价者选取评价方法没有统一的标准。本文通过采用LEC指标体系法和LCD法对某特大桥梁施工安全风险分析，通过两种方法的 对比得出其差异性，为桥梁工程施工安全风险分析评价提供参考。 关键词：LEC分析；LCD分析；桥梁工程；安全风险评价 伴随着我国公路事业的发展，行业对桥梁工程施工期的安全管控越趋受重视，加强桥梁工程施工期间的安全评价，降低发生事故的可 能性，对维持施工企业的生存与发展、保障作业员工的人身安全以及社会的稳定发展都具有十分重要的意义，其中完善桥梁工程施工安全 风险评价尤为重要。目前桥梁工程施工安全风险评估可采用的评价方法较多，评价者选取评价方法没有统一的标准，交通运输部2011年5月 颁布了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（以下简称《指南》），对LEC指标体系法做了诠释。2018年11月交通运输部办公 厅颁布了《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范（试行）》，对LCD法做了诠释。结合项目实际，本文对某桥梁工程施工安 全风险进行分析，通过两种方法的比对得出其差异性，为桥梁工程施工安全分析评价提供参考。 简要概述一下本次评价的桥梁，鉴江特大桥是广东省某高速公路项目的控制性工地，跨越鉴江（7级通航），地形地貌为平原区，桥址 区的特殊性岩土主要为软土及高液限土，项目区属粤西南低纬度地区，属南亚热带季风气候。桥梁上部构造1~4、6~10联采用预应力混凝土 简支箱梁，桥面连续，5联采用预应力砼连续钢构，左幅分联情况为： 1×20+5×20+6×20+4×20+（3×40+35）+（45+80+45）+4×40+3×40+5×20+5×20+4×20+6×20+1×30+6×20+1×30+3×20+5×20+20；右幅分联情况 为：1×20+5×20+6×20+4×20+（4×40）+（45+80+45）+4×40+（40+38+40）+（17+4×20）+5×20+4×20+4×20+2×30+7×20+2×30+7×20。下部 构造桥墩采用矩形墩、柱式墩、桩基础，0号桥台采用肋板台、桩基础。 一、采用LEC指标体系法分析鉴江特大桥施工风险 LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积 来评价系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发 生事故造成的损失后果。风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体 暴露于危险一间中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。 依照评估流程，首先对鉴江特大桥进行施工安全总体风险评估，评估指标分值R=12分，风险等级为Ⅲ（高度风险）。通过进一步风险 辨识和分析，运用LEC评价法对鉴江特大桥各项单元（以挂篮悬浇作业为例）作业事故类型进行评价，根据现场调研及专家咨询，经过评 估专家小组讨论得出风险估测结果如表1。 表1 LEC风险估测表
大桥施工安全风险评估分析报告
滥泥河大桥风险评估报告施工安全风险评估报告滥泥河大桥风险评估报告施工安全风险评估报告编制单位: 三淅高速公路卢西段LXTJ-11项目部评估小组负责人：日期：二零一二年十月十六日概述本项目是三门峡至淅川高速公路（灵宝—卢氏—西坪段），是交通部《促进中原地区崛起公路水路进展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的重要组成部分。
连接连霍、沪陕高速公路的重要南北通道。
本项目部的建设，关于北部的煤炭资源、南部的制造基地、中部山区资源开发、促进三省边缘地区经济地区经济崛起具有十分重要的意义。
依照交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试用）的规定和河南交通厅大的通知精神，对滥泥湖大桥进行安全风险评估，在评估过程中，制定了滥泥湖大桥安全风险评估程序和评估方法，成立了滥泥湖大桥安全风险评估小组，以设计图地质资料为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法、头脑风暴法等方法。
找出该桥梁的风险源、对风险源发生的概率及损失程度进行了分析，确定风险等级对极高、高度风险，采取了降低风险等级措施，使极高、高度风险降为中度、低度风险，使其在可控范围内。
对降低等级的风险进行评估确定残余风险等级，制定相应的治理方案和滥泥湖大桥安全风险评估该报告经三淅高速公路卢西段LXTJ-11标滥泥河大桥安全风险评估小组评审：桥梁施工安全风险评估符合相关规定，满足桥梁施工安全风险评估要求。
风险评估方法、风险源辨识、风险等级评定差不多正确，风险对策措施合理。
敬请专家进行指导。
三淅高速公路卢西段LXTJ-11标滥泥河大桥安全风险评估小组成员名单：目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)第三章风险评估过程和评估方法 (3)第一节风险评估对象及目标 (3)第二节风险评估程序和评估方法 (3)第四章风险评估内容 (6)第一节风险评估方位 (6)第二节确定总体风险标准 (6)第三节风险分析 (8)第四节风险估测 (12)第五节重大风险源估测 (17)第五章风险对策措施及建议 (20)第六章风险评估结论 (27)滥泥河大桥风险评估报告第一章、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）2、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）；4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；6、《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50_20117、《公路桥涵通用规范》：8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》；9、《地基基础设计规范》；10、《脚手架安装技术规程》；11、《公路桥梁抗震规范》；第二章、工程概况1、滥泥湖特大桥概况滥泥湖大桥所在地隶属河南省西峡县寨根乡。
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专家咨 询
筛选出 关键 风险 源 及次 要风 险源 编制关 键风 险源 列 表
风 险辨 识
已有安 全风 险控 制 措施 的确 认 风 险等 级调 查表
风 险概 率
风险 损失
风 险评 估
评估 过程 文档
评 估过 程 文档
……… …
四、安全风险评估 1．风险源确定 风险源 是可能引发或导致桥梁工程 重大事故灾难、严重 危害公共 安全及社会安全的不利事件 的所有因素集合，如自 然条件、 设计方案、施工技术和运营 条件等。国内外很有桥 梁真是由于这些因素的影响而导致了破坏甚至倒塌。 2．风险源发生概率评估 风险源 发生概率可采取专家调查法 、概率分析法、层次 分析法、 事故树法、模糊综合评价法 等方法进行确定。根据 工程不同阶段的特点，可选择 1 种方法或者多种方法相结合 确定风险 源发生概率。本桥初步设计 阶段安全风险评估的风 险源发生概率采用专家调查法确定。 3．风险发生概率和风险损失评估方法 根据《 公路桥梁和隧道工程设计安 全风险评估指南（试 行）》， 在初步设计阶段用专家调查法 进行风险评估。专家调
关键词：特大桥；风险评估流程；风险源；风险评价
中图分类号：U447
文献标识码：A
文章编号：1006- 7973（2011）05- 0171- 02
随着经济的发 展，我国桥梁建设的技术 水平不断提高， 桥梁结构将继 续向大跨结构发展，大桥及 特大桥逐渐成为桥 梁建设领域的 主导。而桥梁一旦发生安全 事故，会造成很大 的经挤损失和 极为严重的后果。桥梁的安 全，与地质水文等 自然条件、工 程设计、施工组织方案、建 设管理经验及使用 环境等等均有关系，安全风险在设计、建设、运营等各阶段、 各环节都不同程度存在。
172
中 国水 运
第 11 卷
图 2 连续刚构桥平面示意图
图 3 钢管混凝土拱桥平面示意图
检 查 表 法
概率 分析 法、 专家 调查 法或 其他 方法
查看 现场 收 集工程 基础 资料
汇集 风险 源 进 行风 险分 类
建 立风 险源 普 查表 风险 源筛 选
建 立风 险事 故检 查表
相 关人员 咨 询
评估报 告
查法的一般步骤为： （1 ）编制专家调查表 专家调 查表的编制从结构上应包括 六部分：标题、说明
语、风险 发生概率等级与判断标准、 风险损失等级与判断标 准、风险 等级调查表、项目基础资料 。说明语为本次专家调 查的解释 性内容，应包括目的、指导 提示性语言、相关要求 等。
（2 ）选择专家 采用专 家调查法时，专家人数应有 合理的规模。专家的 人数取决于项目的特点、规模、复杂程度和风险的性质而定，
动
态
接 受准 则
评
估
风险等级 风 险是 测
是 保 持已 有 的安 全 风险 控 制措 施
能 选 择适 当 的安 全 风险
控制 措施代 价能 否承受
否
控 制措 施
更 换方 案或 放 弃 项目 执 行
风 险控制
评 估过 程 文档
评 估过 程 文档
安 全风 险评 估 文 件记 录
风险评估小组 按照《公路桥梁和隧道工 程设计安全风险 评估指南（试行）》[2 ]中的方法和程序，通过资料收集、现场 调研、专家咨 询、专家调查评级等工作， 对某特大桥进行桥 梁初步设计的安全风险评估，为类似工程提供参考和帮助。
一、工程概况 某特大桥，西 起重庆市黔江区，经咸丰 县、宣恩县至湖 北省恩施州，全长约 1 3 0k m ，连接黔江、恩施两个中等城市， 沟通沪渝高速和包茂高速（含渝湘高速公路），是渝东南地区 以及黔北地区 进鄂入湘的重要通道。据访 最高洪水期水位高 程可达 4 47 .7m ，水位可上涨 5 m ，属常年性河流，降雨强 度大，规划为七级航道。黔江岸桥台位于一坡向 1 15 °斜坡 近顶部，坡角 3 0~ 55 °，上缓下陡，坡面呈凸型，桥台所处 斜坡地面高程 5 7 2.7 m ，为岩土混合边坡，边坡结构类型为 顺向坡。恩施岸桥台位于斜坡中部，斜坡坡向 3 10 °，坡坡 角约 3 0~ 50 °，上陡下缓，坡面呈凹型，分布有梯坎状农田， 梯坎高 1 ~2 m ，植被不发育。桥台所处斜坡地面高程 5 94 m ， 为岩土混合边 坡，边坡结构类型为逆向坡 。依据《公路抗震 设计规 范》（ J TJ 0 04 -8 9 ）的有关规 定，拟建构筑 物建议按 地震烈度七度进行设防。大桥地貌如图 1 所示。
第 11 卷 第 5 期 2011 年 5 月
中国水运 Chi na Wat er Tr a ns por t
Vol . 11 Ma y
No. 5 2011
特大桥的桥梁初步设计安全风险评估
田小勇 1，王国清 2，周 刚 3
（1 湖北省黄冈市交通质监站，湖北 黄冈 438000；2 湖北省团风县交通局，湖北 团风 438800； 3 湖北省黄冈市黄州区公路段，湖北 黄冈 438000）
初步设计阶段 是确定工程建设方案的阶 段，是工程安全 管控的重要环 节。为尽量控制风险，提高 风险管理意识和风 险管理能力，2 01 0 年 4 月 9 日，中华人民共和国交通运输 部发布了《关 于在初步设计阶段实行公路 桥梁和隧道工程安 全风险评估制度的通知》（交公路发[20 10 ]17 5 号）[1]。通知 规定：对部审 批初步设计的国家重点公路 项目，尤其是建设 条件复杂、技术难度大的桥梁和隧道工程，在初步设计阶段， 应对工程方案进行安全风险评估。
收稿日期：2 01 1- 0 3- 25 作者简介：田小勇，湖北省黄冈市交通质监站。
图 1 大桥地貌图 二、设计方案简介 1．方案一 连续刚构桥。如图 2 所示。 2．方案二 钢管混凝土拱桥。如图 3 所示。 三、评估流程 风险评 估的一般流程包括风险定义 、风险识别、风险估 计、 风险评价和风 险交流[3]。初步 设计阶段安全 风险评估流 程见图 4。
摘 要：结合某特大桥实际工程，介绍了一种对 特大桥的桥梁初步设计进行风险评估的方法。对桥梁初步设计阶段
存在的风险因素进行定量的分析；使用专家调查法分析 存在的风险源发生概率及风险损失；使用统计分析的方法求
解最终风险发生概率和风险损失的级别，得到风险水平，即桥梁设计的风险评估结果。为类似工程提供参考和帮助。