高速公路特大桥施工安全风险评估方案报告
安全风险评估报告
三、气候、气象
项目所在区属中亚热带温湿气候区，湿度大，冬冷夏热，降雨丰富，夏季多暴雨，据长寿区气象局资料：年平均气温17.7℃，月平均气温：最高36℃、最低5.4℃，极端最高温度41.7℃、极端最低温度-3.5℃，一年中最热为7、8、9三个月，最冷为1月；年平均相对湿度79.9%，月平均相对湿度最大92%、最小64.3%；多年平均降水量1085.3mm左右，年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.1mm，1日最大降雨量206.11mm，降雨多集中在5～9月，年平均日照时数1243.8小时合同段线路地势地貌在交通工程上属山岭重丘区。
隧道行人横洞建筑限界：净宽2.0m，净高2.5m；
隧道防水等级：二级，二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8；
路基宽度：新建六车道断面，整体式路基宽度33.5m，分离式路基宽度16.75m；
设计荷载： 公路-I级；
地震动峰值加速度值为：0.05g；
设计洪水频率：特大桥：1/300，大中桥、涵洞、路基1/100。
二、编制依据
1、«中华人民共和国安全生产法»
2、«公路桥涵施工技术规范»〔JTJ041-2000〕
3、«交通运输部关于公布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南〔试行〕»交安监发【2021】266号
4、«公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南»〔中华人民共和国交通部【2020.5】文〕。
5、«公路桥梁风险评估与治理暂行规定»
表1 桥梁工程总体风险评估指标体系
评估指标
分类标准
标准分值
说明
建设规模(A1)
单孔跨径LK (总长L)超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK(总长L)
6-8
应结合各地工程建设体会及水平，综合判定，其中拱桥应按高限取值。
公路施工安全风险评估报告【范本模板】
第一章、评估说明一、评估目的本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，找出公路桥梁施工危险源,完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段,有效控制施工安全风险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的安全。
为加强桥梁工程的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程建设方案，完善风险控制措施，提高工程建设和运行的安全性,项目部将桥涵工程安全风险评估，桥涵工程施工组织设计进行了安全风险评估。
二、评估依据1、国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95)中华人民共和国交通运输部2、《351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程施工图设计》3、351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程招投标文件三、评估范围本次风险评估报告对桥涵施工过程中可能造成的人员伤亡及经济损失进行了风险评估，并提出相应的安全对策措施。
本次风险评估大桥371米/3座进行总体风险评估。
四、评估原则本次评估按国家现行有关劳动安全卫生的法律、法规和标准要求，对本项目进行评价，同时遵循下列原则:（1）、严格执行国家、地方和行业现行有关劳动安全卫生方面的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性。
（2）、采用可靠、先进适用的评价技术,确保评价质量，突出重点。
第二章、工程概况一、工程规模本工程为351国道宣恩县椿木营至长潭河段改建工程02标段，施工桩号K48+000-K53+000，设计速度40公里/小时，公路等级为二级公路,路基宽度8.5米,桥梁宽度9米，主要工程项目：路基土石方，挡土墙，涵洞工程、大桥371米/3座。
全段采用设计速度为40km/h，路基宽度8.5m，桥梁宽度9m，双向两车道建设。
合同工期：2017年9月15日开工(具体开工时间以总监理工程师下达的开工令日期为准），在2019年3月9日前全线竣工,施工总工期为18个月.本项目总合同工作量38655271元(清单100章—700章合计）。
G标公路桥梁施工安全风险专项评估报告
河北省张承高速公路崇礼至张承界段工程施工安全专项风险评估报告G合同段河北省张承高速公路崇礼至张承界段工程施工安全专项风险评估报告G合同段编制单位：中铁五局张承高速G标项目部评估小组负责人：日期：2013年10月评估小组人员目录前言...................................................... 错误!未指定书签。
1概述................................................ 错误!未指定书签。
1.1施工安全风险评估简介......................... 错误!未指定书签。
................................................ 错误!未指定书签。
................................................ 错误!未指定书签。
1.2、编制依据 ................................... 错误!未指定书签。
1.2.1国家有关法律法规........................... 错误!未指定书签。
1.2.2工程项目的有关技术文件、资料............... 错误!未指定书签。
1.2.3评估采用的主要规范和标准................... 错误!未指定书签。
2工程概况............................................ 错误!未指定书签。
2.1葫芦河特大桥...................................... 错误!未指定书签。
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赤石特大桥施工安全风险评估报告
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、评估过程和方法 (1)4、评估内容 (2)（1）总体风险评估 (2)1）建设规模 (2)2）地质条件 (2)3）气候环境条件 (2)4）地形地貌条件 (2)5）桥位特征 (3)6）施工工艺成熟度 (3)（2）专项风险评估 (3)1）施工作业分解 (3)2）风险源检查 (5)3）风险源辨识表三：危险源辨识 (15)4）一般风险源风险评估 (16)5）重大风险源风险评估 (21)（3）安全风险控制： (24)1）人为因素 (24)2）技术因素 (24)3）环境因素 (24)5、风险评估结论 (25)1、编制依据《湖南省汝郴高速公路第十九A、B合同段第四卷设计图表第三册赤石特大桥第一分册主桥斜拉桥主梁，第二分册主桥斜拉桥索塔及基础，第三分册引桥及全桥附属工程》（湖南省交通规划设计院）《湖南省汝郴高速公路招标文件第十九A、B合同段第五卷参考资料表第三册赤石特大桥工程地质勘察报告》（湖南省交通规划设计院）湖南赤石特大桥19A、B合同段施工招投标文件。
国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通运输部（2）《高速公路交通安全设计及施工技术规范》（JTJ074-94）中华人民共和国交通运输部（3）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393 号）中华人民共和国建设部2、工程概况汝郴高速公路是国家高速公路规划网G76厦门至成都（简称厦蓉高速）湖南段的最东段，起自汝城县热水，止于永安关，全长309公里。
汝郴高速公路19标赤石特大桥位于宜章县赤石乡境内，是汝郴高速公路全线的关键控制性工程，主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，桥塔设计为花瓶形钢筋混凝土索塔桥。
桥位区属山区地貌，大桥跨越宽约1000米的山谷，主塔最高达287.63米，桥面离地最高达186米，最大跨径达380米，为目前大跨径高墩多塔混凝土双索面斜拉桥国内第一、世界之最。
高速特大桥施工安全防护棚项目安全评价报告
高速特大桥施工安全防护棚项目安全评价报告首先，对施工现场进行了全面的安全巡查，发现项目施工现场存在以下安全隐患：1. 高处作业：部分工人在安装施工安全防护棚的过程中需进行高处作业，存在摔倒、坠落等风险；2. 电气安全：施工现场存在大量电气设备和线路，存在电击、火灾等风险；3. 环境卫生：施工现场存在大量灰尘、噪音，对工人身体健康可能造成影响；4. 施工机械：机械设备运行时存在挤压、碰撞等风险。
针对上述安全隐患，本报告提出以下改进建议：1. 严格执行高处作业安全规范，提供足够的安全防护设备，如安全带、安全网等，并对工人进行安全培训；2. 对施工现场的电气设备和线路进行定期检查和维护，确保电气设备的安全运行；3. 加强环境卫生管理，定期进行施工现场的清洁和噪音治理，保障工人的身体健康；4. 对施工机械设备进行定期检查和维护，确保设备的安全运行，同时加强对机械设备操作工人的培训和监督。
综上所述，针对高速特大桥施工安全防护棚项目存在的安全隐患，结合改进建议，能够有效降低施工现场的安全风险，保障工人的生命财产安全，确保项目的顺利施工。
高速特大桥施工安全防护棚项目安全评价报告进一步深入对高速特大桥施工安全防护棚项目进行安全评价，需要从施工现场管理、安全设施配备、人员培训、应急预案等方面展开分析和评估。
1. 施工现场管理合理的施工现场管理是保障安全的重要环节。
针对可能存在的安全隐患，需要加强现场管理，确保施工现场的秩序和安全：- 制定并执行严格的施工现场管理制度和规章制度，包括施工现场进出管理、施工现场清洁卫生管理等。
- 设立施工现场警示标识，明确标识出施工区域、危险区域和安全通道，引导工人正确行为规范。
- 加强对施工现场人员的管理和安全教育，确保施工人员具备安全意识、安全知识和安全技能。
2. 安全设施配备在施工现场，必须配备适当的安全设施，包括防护设施、应急设施等，以应对突发情况和降低事故发生的可能性：- 安装围挡和护栏，确保施工区域和施工设备周围的安全。
某特大桥安全风险评估报告
某特大桥安全风险评估报告
报告目的：
本报告旨在对某特大桥进行安全风险评估，评估桥梁可能存在的安全风险，并提出相应的风险控制建议，以确保桥梁的正常运行和使用安全。
报告内容：
1. 桥梁基本信息：
a. 桥梁名称、位置和跨度；
b. 桥梁设计和施工单位。
2. 安全风险评估方法：
a. 安全风险评估的目的和原则；
b. 评估范围和内容；
c. 评估方法和工具。
3. 安全风险评估结果：
a. 桥梁运行期间可能存在的主要安全风险；
b. 风险严重程度评估；
c. 安全风险的潜在影响和可能引发的事故类型。
4. 风险控制建议：
a. 桥梁结构和设施的定期检查和维护；
b. 实施风险监控和预警系统；
c. 加强安全管理和培训措施；
d. 制定应急预案和演练。
5. 风险控制措施可行性评估：
a. 定期检查和维护的成本和影响；
b. 风险监控和预警系统的实施难度和投入；
c. 安全管理和培训措施的可行性评估；
d. 应急预案和演练的制定和实施。
6. 总结和建议：
a. 对安全风险评估结果的总结和提醒；
b. 风险控制措施的重要性和必要性。
报告结论：
根据对桥梁的安全风险评估，可以确定桥梁存在一定的安全风险。
为了确保桥梁运行和使用的安全，建议项目相关方采取相应的风险控制措施，包括定期检查和维护、实施风险监控和预警系统、加强安全管理和培训措施，以及制定应急预案和演练。
这些措施的实施将有助于减少桥梁安全风险，提高桥梁的安全性和可靠性。
XXX长江大桥安全风险评估报告
XXX长江大桥安全风险评估报告一、背景介绍XXX长江大桥是连接两个重要商贸城市的一座重要桥梁，是我国重要的交通枢纽之一、由于其地理位置的重要性以及交通流量的大，大桥的安全风险评估显得尤为重要。
本报告将对XXX长江大桥的安全风险进行评估和分析。
二、安全风险评估内容1.工程结构安全风险评估1.1评估大桥的设计和施工质量，包括桥梁的荷载能力、抗震能力、耐久性等关键指标。
1.2评估大桥的结构健康状态，通过对桥墩、桥面、桥梁主体等部分的检测，判断是否存在疲劳、腐蚀等结构性问题。
1.3评估大桥的维修养护情况，包括维护措施的有效性、维护计划的合理性等，判断是否存在明显的维护缺陷。
2.交通安全风险评估2.1评估大桥的交通状况，包括交通流量、车速、交通事故等指标，分析是否存在交通拥堵和交通事故频发的问题。
2.2评估大桥的通风情况，判断是否存在大风引起的车辆侧翻等交通安全隐患。
2.3评估大桥的水下通航安全，包括船舶通行的航道宽度、通航标志的完善程度等，判断是否存在碰撞、搁浅等事故风险。
三、安全风险评估方法本次安全风险评估主要采用定性和定量相结合的方法进行。
具体步骤如下：1.搜集相关资料，包括设计资料、施工记录、维护养护记录、交通流量数据等。
2.对搜集到的资料进行分析和整理，建立评估指标体系。
3.根据评估指标体系，对每个指标进行评估，包括对指标的阈值设定和评估方法的选择。
4.进行现场调研，检查大桥的实际情况。
5.根据评估结果，对安全风险进行评估和分析，并提出相应的改进意见和建议。
四、安全风险评估结果和建议通过对XXX长江大桥的安全风险进行评估，得出以下结论和建议：1.工程结构安全评估结果显示，大桥的设计和施工质量良好，符合要求，但存在一定的老化现象，需要加强维修养护工作。
2.交通安全评估结果显示，大桥的交通状况良好，但存在交通流量过大导致部分拥堵的问题，可以考虑进行交通流量调控。
3.大桥的水下通航安全评估结果显示，通航标志不够完善，航道宽度也存在狭窄的问题，建议加强通航标志建设和航道疏浚工作。
高速公路施工安全风险评估报告记录
高速公路施工安全风险评估报告记录————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：目录第一章、评估说明..................................... - 4 -一、评估目的..................................... - 4 -二、评估依据..................................... - 4 -三、评估范围..................................... - 5 -四、评估原则..................................... - 5 -第二章、工程概况..................................... - 5 -一、工程规模..................................... - 5 -二、地形地貌..................................... - 6 -三、气象特征..................................... - 6 -四、水文地质..................................... - 6 -五、工程特点与难点............................... - 7 -第三章、总体风险评估................................. - 7 -一、风险评估过程和方法........................... - 7 -二、建立风险评估体系............................. - 8 -三、总体评估.................................... - 8 -（1）、风险赋值................................. - 8 - （2）、风险等级................................ - 10 - 第四章、专项风险评估................................ - 10 -一、施工作业分解............................... - 10 -二、风险源检查................................ - 12 -三、风险辨识................................... - 17 -四、风险分析.................................. - 17 -五、一般风险源评估............................. - 18 -六、重大风险源评估............................. - 20 -七、安全风险控制............................... - 23 -（1）、人为因素................................ - 23 -（2）、技术因素............................... - 24 - （3）、环境因素................................ - 24 - 第五章、风险评估结论.............................. - 31 -（1）、科学性分析............................... - 30 - （2）、合理性分析.............................. - 30 - （3）、可能性分析............................... - 30 - （4）、存在的问题............................... - 30 - 第六章、附件...................................... - 31 -第一章、评估说明一、评估目的本风险评估报告评估目的是为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，找出公路桥梁施工危险源，完善工程安全事故预案预控预警体系，强化施工安全监控手段，有效控制施工安全风险，减少重、特大生产安全事故发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁建设的安全。
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高速公路特大桥施工安全风险评估报告概述某特大桥是厦门至成都国家高速公路湖南段汝城（赣湘界）至郴州高速公路上的一座特大型桥梁，桥址位于宜章县某乡，桥位跨越清头江河道。
某特大桥是某高速公路重点控制性工程具有投资大、技术复杂工程生命周期长，一旦发生事故将影响重大等特点。
为有效的控制某特大桥在施工阶段的安全风险，提高施工现场安全管理与控制的针对性，预防和减少各类事故的发生，保障公路桥梁施工阶段的安全性，根据设计图纸要求并结合实施性施工组织设计的内容，对某高速公路19标某特大桥进行了安全风险评估。
此次安全风险评估由湖南省某高速公路建设开发有限公司组织，中铁大桥局股份有限公司及中交第二航务工程局有限公司两家施工单位收集、整理、提供资料，湖南省交通规划勘察设计院、湖南省交通建设工程监理有限公司有关专家代表参加，完成了某特大桥的总体风险评估和专项风险评估。
通过评估小组成员的认真讨论、听取专家意见，采用风险指标体系法定量评估，确定某特大桥总体风险等级为IV(极高风险)；采用定性与定量相结合的方法，对各分项工程、大型施工设施等重大风险源进行评估，确定了专项风险等级，制定了施工控制措施。
采用定性估测法，对一般风险源进行了评估，分析了危害因素、事故类型，制定了防控措施。
目录1、编制依据 (6)2、工程概况 (7)3、评估过程和方法 (7)4、评估内容 (7)（1）总体风险评估 (7)1）建设规模 (7)2）地质条件 (7)3）气候环境条件 (8)4）地形地貌条件 (8)5）桥位特征 (8)6）施工工艺成熟度 (8)（2）专项风险评估 (9)1）施工作业分解 (9)2）风险源检查 (10)3）风险源辨识 (17)4）一般风险源风险评估 (18)5）重大风险源风险评估 (23)（3）安全风险控制： (25)1）人为因素 (25)2）技术因素 (26)3）环境因素 (26)5、风险评估结论 (26)1、编制依据《厦门至成都国家高速公路湖南省汝城（湘赣界）至郴州段第十九A合同段两阶段施工图设计》第三册某特大桥；《厦门至成都国家高速公路湖南省汝城（湘赣界）至郴州段第十九B合同段两阶段施工图设计》第三册某特大桥；《厦门至成都国家高速公路湖南省汝城（湘赣界）至郴州段第十九A合同段两阶段施工图设计》第七册工程地质资料；《厦门至成都国家高速公路湖南省汝城（湘赣界）至郴州段第十九B合同段两阶段施工图设计》第七册工程地质资料；《湖南省某高速公路第十九A合同段第四卷设计图表第三册某特大桥第一分册主桥斜拉桥主梁，第二分册主桥斜拉桥索塔及基础，第三分册引桥及全桥附属工程》（湖南省交通规划设计院）；《湖南省某高速公路第十九B合同段第四卷设计图表第三册某特大桥第一分册主桥斜拉桥主梁，第二分册主桥斜拉桥索塔及基础，第三分册引桥及全桥附属工程》（湖南省交通规划设计院）；《湖南省某高速公路招标文件第十九A合同段第五卷参考资料表第三册某特大桥工程地质勘察报告》（湖南省交通规划设计院）；《湖南省某高速公路招标文件第十九B合同段第五卷参考资料表第三册某特大桥工程地质勘察报告》（湖南省交通规划设计院）；湖南某特大桥19A合同段施工招投标文件。
湖南某特大桥19B合同段施工招投标文件。
国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：（1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通运输部；（2）《高速公路交通安全设计及施工技术规范》（JTJ074-94）中华人民共和国交通运输部；（3）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393 号）中华人民共和国建设部。
2、工程概况某高速公路是国家高速公路规划网G76厦门至成都（简称厦蓉高速）湖南段的最东段，起自汝城县热水，止于永安关，全长309公里。
某高速公路19标某特大桥位于宜章县某乡境内，是某高速公路全线的关键控制性工程，主桥结构为跨径165m+3×380m+165m四塔预应力混凝土双索面斜拉桥，边塔支承、中塔塔梁墩固结体系，桥塔设计为花瓶形钢筋混凝土索塔桥。
桥位区属山区地貌，大桥跨越宽约1000米的山谷，主塔最高达287.63米，桥面离地最高达186米，最大跨径达380米，为目前大跨径高墩多塔混凝土双索面斜拉桥国内第一、世界之最。
3、评估评程和方法评估实施前，评估小组收集整理并分析了工程相关数据，包括工程背景、施工图设计文件、实时性施工组织设计、安全专项施工方案。
评估小组进行了现场勘察，与工程参见单位进行座谈，开展风险源辨识，形成风险源辨识清单，运用《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》中评估方法对本桥总体风险及专项风险进行评估。
4、评估内容（1）总体风险评估根据《公路桥隧工程施工安全风险评估指南》，总体风险评估指针主要考虑建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌条件、桥位特征及施工工艺成熟度。
1）建设规模：本桥设计跨径布置为：（40*40）连续T梁+（165m+3*380m+165m）斜拉桥+（16（15）*40m）连续T梁，全长L= 1379.00米，单孔跨径LK=380米＞150米；综合考虑施工单位建设水平等因素，评估小组认为：相比同类型桥，此桥单孔跨径较大，判定A1=6。
2）地评评件：根据地质调查和钻探揭露，桥位区地层相对比较简单，清头江漫滩和阶地上为第四系覆盖层；两岸山坡上均为上古生界石炭系下统大塘组，对工程施工作业有利，对施工进度影响较小；在上古生界石炭系下统大塘组中灰岩以青灰色为主，弱风化，隐晶结构，中厚层状构造岩层倾角较陡，一般为45-60°，陡倾角裂隙发育，倾角一般为60°-70°，并有白色方接石填充填，大多呈细脉状，局部沿节理面有炭化现象，存在一定安全风险；冲沟中岩溶十分发育，岩溶形态以溶沟溶槽为主，下部发育溶洞，总体上以垂直发育为主，一般发育深度在60m-70m，对大桥的基础施工有一定的影响；K88+585-k88+900段受构造物影响，溶沟溶槽深度达100m以上，岩石基本上被溶断成孤石，充填物以溶断孤石、沙砾及粘性土为主，且在桥位区内广泛分部，存在较大的安全风险。
评估小组认为：本桥址区域存在诸多不良的地质灾害，但对桥梁施工的整体影响较大，综合以上因素，判定A2=5。
3）气候环境条件：根据气象资料，线路区内四季分明，气候适宜，常年基本无霜雪，属亚热带季风气候，年平均气温17.94°，年平均降水量1571mm，4-6月为雨季，其降水量占全年的40%-50%，9月-来年的3月为枯水季节，降水量较少。
评估小组认为：次区域极端气候事件发生概率极小，气候条件良好，基本不影响施工安全。
综合以上因素，判定A3=1。
4）地形地貌条件：某大桥位于宜章县某镇下欧村、渔溪村之间的河流阶地及河漫滩上。
某桥桥轴线走向约为235°，大桥横跨某青头江及大冲沟，冲沟宽约1100m，地形起伏大，某岸最大高程为440.0m，青头江河床及冲击区地面高程约268.0m-271.5m，郴州岸最大高程约510.0m。
最大相对高差超过200.0m.青头江及冲击区均为第四系所覆盖；两岸山坡为基岩出露。
主墩区位于河流及冲击区内。
评估小组认为：本桥地形地貌条件一般，为给工程增加施工难度及安全风险，综合以上因素考虑，判定A4=3。
5）桥位特征：本桥跨越青头江河，最高水位发生在4-6月之间，河水最大水深0.7米，本桥位处不通航。
评估小组认为：交通及水位变化极小，不影响工程施工，综合以上因素，判定A5=1。
6）施工工艺成熟度：主桥采用陆地钻孔和人工挖孔工艺，墩身采用爬模现浇，桥梁上构采用挂篮逐节悬浇施工；引桥桩基采用人工挖孔桩工艺，墩身采用整体钢模板一次立模，整体浇注工艺，桥梁上构采用架桥机安装法。
评估小组认为：本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，判定A6=1。
本桥施工总体风险R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6+5+1+3+1+1=17，风险等级属于Ⅳ级，为极高风险桥梁。
（2）专项风险评估1）施工作业分解表1：施工作业分解2）风险源检查表2-1：风险源检查表表2-1：风险源检查表3）风险源辨识表三：危险源辨识表4：钻孔桩一般风险评估表5）重大风险源风险评估人工挖孔桩施工风险评估b)人工挖孔桩事故严重等级：事故严重等级按较大考虑，级别为2。
风险等级：对照风险等级标准，可能性为4级，严重程度为2级对应的风险等级为高度风险，因此本桥人工挖孔桩基础施工安全风险等级为极高。
●基坑施工风险评估b）基坑施工事故严重等级：事故严重等级按一般考虑，级别为1。
c）风险等级：对照风险等级标准，可能性为4级，严重程度为1级对应的风险等级为高度风险，因此本桥基坑施工安全风险等级为高度。
●墩柱（塔）施工风险评估b）墩柱（塔）施工施工事故严重等级：事故严重等级按一般考虑，级别为1。
c）风险等级：对照风险等级标准，可能性为3级，严重程度为1级对应的风险等级为中度风险，因此本桥墩（塔）柱施工安全风险等级为中度。
●悬臂浇筑施工风险评估b)悬臂浇筑施工事故严重等级：事故严重等级按较大考虑，级别为2。
c)风险等级：对照风险等级标准，可能性为4级，严重程度为2级对应的风险等级为高度风险，因此本桥悬臂浇筑施工安全风险等级为高度。
●支架现浇法施工安全风险评估b）支架现浇法施工事故严重等级：事故严重等级按重大考虑，级别为3。
c）风险等级：对照风险等级标准，可能性为4级，严重程度为3级对应的风险等级为高度风险，因此本桥支架现浇法施工安全风险等级为高度。
斜拉索施工索施工为重大危险源，施工过程严格按照施工规范要求进行施工，加强对危险源的控制措施。
引桥梁板架桥机安装风险评估b)引桥梁板架桥机安装事故严重等级：事故严重等级按重大考虑，级别为3。
c)风险等级：对照风险等级标准，可能性为3级，严重程度为3级对应的风险等级为高度风险，因此本桥引桥梁板架桥机安装安全风险等级为高度。
（3）安全风险控制：根据评估结论，导致安全施工发生的因素主要有3个方面：1）人为因素：施工人员安全意识淡薄，进入施工现场不正确佩戴劳保用品；施工现场的安全设施不到为；未制定有效的事故应急处理措施；无明显的安全标识标牌；未及时的进行安全检查，消除安全隐患等2）技术因素：技术方案未经过严格审定；技术措施不及时；施工过程中操作不规范3）环境因素：自然环境的异常；生产环境不良；我们只有从人、机、环三个方面加强施工安全的控制，才能从根本上消除事故隐患，杜绝安全施工的发生。
1）开工前准备a）进行安全教育，加强作业人员培训，持证上岗；b）设立安全生产控制体系，确定安全生产责任制，签订安全生产合同，明确安全奖罚措施；c）配备足够的专职安全生产管理人员，制定详细的安全操作规程，编制安全生产管理手册，制订紧急事故处理对策，实行安全事故等级制度；d）配备完好合格的安保设备，配备醒目的安全标识、标牌。