施工安全风险评估管理办法
浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法
浙江省公路工程施工安全风险评估管理办法第一章总则第一条为加强我省公路工程施工安全风险管理，切实发挥施工安全风险预警预控作用，有效降低施工风险，确保施工安全，根据交通运输部《关于推进安全生产风险管理工作的意见》、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》等有关规定，结合我省实际，制订本办法。
第二条本省境内公路项目的斜拉桥、悬索桥桥梁工程，墩高或净空大于100米的桥梁工程，采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程，长度1000米及以上隧道工程，连拱隧道和小净距隧道工程，浅埋和偏压等结构受力复杂的隧道工程，高速公路路堑高边坡工程以及交运输通部《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》规定的评估范围均应开展施工安全风险评估工作，其他项目可根据工程实际情况参照执行。
第三条公路工程施工安全风险评估分为项目施工安全总体风险评估、合同段施工安全专项风险评估和危险性较大分部分项工程安全专项施工方案论证三类，各项目结合实际，逐级开展施工安全风险评估工作，形成系统有效的风险评估体系和管控措施。
第四条项目施工安全总体风险评估是指交通建设工程开工前，根据工程地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测交通建设工程施工期间的整体施工安全风险条件，确定整个工程项目各风险评估对象的施工安全风险等级。
第五条合同段施工安全专项风险评估是以项目总体施工安全风险评估为基础，以施工合同段为单元，将总体施工安全风险中评估对象等级为Ш级（高度风险）及以上的工程，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。
第六条危险性较大分部分项工程安全专项施工方案论证是以合同段专项施工安全风险评估为基础，根据有关规定梳理并列出危险性较大分部分项工程清单，针对危险性较大分部分项工程，以分部、分项工程为单元，在施工组织设计的基础上，编制安全技术措施。
铁路工程施工安全风险评估管理办法
XX平铁路FPZQ-3标项目经理部一分部施工安全风险评估管理办法第一章总则第一条为规范福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，建立和完善项目风险评估与管理体系，充分辨识出项目的潜在危险，完善风险控制措施，使风险评估更具实际指导意义。
依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设【2010】162号）文件规定，结合实际，特制定本办法。
第二条福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，贯穿施工全过程，项目风险评估与管理，各相关单位应主动、及时、动态地进行，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。
第三条各阶段风险评估与管理，应根据施工技术特点，针对安全、环境、质量、投资、工期及第三方等风险，以安全风险为风险评估与管理重点，高度重视具有突发性和灾难性的风险。
对安全风险等级评定为极高的，应予以规避。
第四条福平铁路FPZQ-3标一分部工程风险评估与管理将根据不同建设阶段的任务、目的和要求，针对施工技术特点，确定评估与管理对象、目标和方法。
第二章风险评估管理目标第五条风险评估管理目标：根据风险评估结果，提出相应的施工措施，注重施工管理、措施评价和落实，保证施工安全和减少损失。
安全目标：杜绝较大及以上安全事故环境目标：满足环境保护、水土保持总体目标，专项验收一次通过工期目标：满足施工合同工期要求投资目标：控制在铁路总公司批复的初步设计概算以内第三章风险评估管理机构第六条为推进福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，成立风险评估与管理组织领导小组。
组长：常务副经理副组长：总工程师、常务副总工、各工区经理组员：副书记、副总工、各部门负责人项目风险评估工作主要由由安质环保部负责。
第四章管理职责第七条各工区应分别建立风险评估与管理领导小组。
第八条各相关单位应积极参与风险评估与管理，通过风险计划、风险识别、风险评价、风险处理和风险监测，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。
安全生产风险评估管理办法
安全生产风险评估管理办法一、施工组织设计与专项安全施工方案编审制度1. 施工组织设计应全面考虑工程特点、施工方法、安全生产要求等因素，制定合理、可行的施工方案，确保施工安全。
2. 专项安全施工方案应针对工程中的重大危险源、特殊作业环节和季节性施工特点，制定具体的安全措施。
3. 施工组织设计和专项安全施工方案由项目负责人组织编制，报企业技术负责人审批。
4. 施工组织设计和专项安全施工方案审批通过后，应及时传达至施工现场管理人员和作业人员，并严格执行。
5. 施工过程中如需变更施工组织设计和专项安全施工方案，应按原审批程序重新报批。
二、安全技术措施计划执行制度1. 项目部应根据施工组织设计和专项安全施工方案，编制安全技术措施计划，明确安全生产目标、任务、措施、责任人及完成时限。
2. 项目部应定期组织检查安全技术措施计划的执行情况，对存在的问题及时整改，确保计划落实到位。
3. 安全生产投入应优先保障安全技术措施计划的实施，确保安全生产所需资金、设备、材料等资源充足。
4. 安全生产管理人员应加强对施工现场的监督检查，确保安全技术措施得到有效执行。
5. 对未按计划执行安全技术措施的责任人，应依法依规追究责任。
三、安全技术交底制度1. 施工前，项目技术负责人应对施工班组进行安全技术交底，明确施工过程中的安全控制要点、操作规程及应急措施。
2. 安全技术交底应形成书面记录，由施工班组长签字确认，并留存于项目资料中。
3. 安全技术交底内容应包括但不限于工程特点、施工工艺、安全技术措施、个人防护要求等。
4. 施工过程中，如施工条件、工艺或安全技术措施发生变更，应重新进行安全技术交底。
四、架体、设备安装验收制1. 架体和设备安装完成后，必须经过专业技术人员和相关责任人的验收，确认符合安全规定后方可投入使用。
2. 验收应检查架体和设备的稳定性和安全性，确保所有连接部件牢固可靠。
3. 验收合格后，应出具书面验收报告，并由验收人员签字确认。
施工安全风险评估管理规定
施工安全风险评估管理规定集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-施工安全风险评估管理制度第一章总则第一条为加强项目桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，组织方案，提高施工现场安全预控有效性，根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发[2011]）217号）的要求，特制定本办法。
第二章目的与适用范围第二条公路桥梁和隧道施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险居高不下，一直是行业安全监管的重点环节。
在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防特大事故发生。
第三章评估范围公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估范围，可由各地根据工程建设条件、技术复杂程度和施工管理模式，以及当地工程建设经验，并参与以下标准确定。
第三条桥梁工程一、多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；二、跨径大于或等于140m的梁式桥；三、墩高或净空大于100m的桥梁工程（岩根河大桥）；四、采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；五、特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；六、施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
第四条隧道工程一、穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；二、浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；三、长度3000m及以上的隧道工程，Ⅵ、Ⅴ级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程；四、连拱隧道和小净距隧道工程；五、采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程；六、施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。
第四章评估方法第五条施工桥梁和隧道工程施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估。
施工安全风险识别、评估及控制办法
施工安全风险识别、评估及控制办法前言施工安全风险是指在施工过程中可能发生的损害工人、工地和周围环境的事件或行为，可能给施工单位和施工现场带来重大的经济、社会和环境负担。
因此，施工安全风险控制是保障施工安全的重要措施，关系到施工工人的人身安全和施工现场的安全生产。
施工安全风险识别定义施工安全风险识别是指通过分析施工现场、施工过程以及可能导致工人伤害和环境污染等不良事件的各种因素，确定施工安全风险及其危害性。
因此，施工安全风险识别是预判施工过程中可能出现的风险和可能造成的后果，并制定相应防范措施的关键环节。
方法实际中，施工安全风险识别常采用SWOT分析的方法，即确定施工安全风险的内部优势和劣势，以及外部环境的机会和威胁。
在分析过程中，需要调查信息、制定问题、采集数据、整合信息、分析结论等环节，最终确定施工安全风险的产生原因和可能的后果。
施工安全风险评估定义施工安全风险评估是对已经确定的施工安全风险进行定量和定性的分析，确定其危害性大小，为建立合理的施工安全防护体系和防控措施提供条件。
方法施工安全风险评估的方法主要包括事件树法、失效模式与影响分析法、危险源识别与评估法等。
其中，失效模式与影响分析法较为常用，其核心是通过对施工安全风险产生的失效模式进行分析，对可能造成的损害进行评估，并对可能出现的损害程度和可能概率进行评估。
施工安全风险控制办法预防措施在施工安全风险评估作为理论准备的基础上，需要制定相关的施工安全风险控制办法。
其中，预防措施是最主要的风险控制方式，主要包括以下内容：•加强管理，优化施工流程，减少施工错误和失误；•制定安全规章制度，强化岗位责任制，建立严密的施工安全检查制度；•开展安全教育培训，提高施工人员安全意识和素质，培养施工安全文化；•使用先进设备和技术，降低施工安全风险；•采用安全防护措施，例如悬挂安全网、设置脚手架和警示标志等；控制措施除了预防措施外，对于施工现场中已经存在的安全风险，需要制定相应的控制办法进行控制。
施工现场安全风险评估与管理方法
施工现场安全风险评估与管理方法随着社会的发展，建筑施工行业成为了一个不可或缺的部分。
然而，施工过程中存在许多潜在的安全风险。
为了确保施工现场的安全，必须进行安全风险评估与有效的管理。
本文将探讨施工现场安全风险评估与管理的重要性，以及相关方法和策略。
一、施工现场安全风险评估的重要性在开始任何建筑项目之前，对施工现场进行全面的安全风险评估是至关重要的。
这样可以帮助识别潜在的危险因素，并采取适当的措施来减少事故和人员受伤的可能性。
1.1 识别潜在危险因素通过对施工现场进行细致入微的评估，可以帮助发现潜在危险因素，如高处作业、机械设备使用、电气操作等。
只有明确了这些危险因素，才能针对性地制定相应防护措施。
1.2 减少事故和人员受伤通过进行安全风险评估，可以确保在施工过程中采取必要的安全措施，以减少事故和人员受伤的可能性。
这有助于维护工人的健康和安全，并提高工作场所的生产力。
二、施工现场安全风险评估方法为了有效地管理施工现场的安全风险，以下是一些常用的方法：2.1 安全检查表使用标准化的安全检查表可以帮助系统地识别潜在危险因素。
这些检查表通常涵盖了各个方面，如人员行为、物理环境、设备状况等。
同时，该工具可用于监测任何潜在风险，并及时采取防控措施。
2.2 风险矩阵风险矩阵是一种可视化工具，用于对风险进行定量分析和评估。
通过将潜在风险按照可能性和严重程度进行分类，从而确定哪些风险需要优先关注和治理。
基于此信息，制定针对性措施并分配资源也更为科学合理。
2.3 系统性分析方法系统性分析方法包括事件树分析（ETA）和失效模式和影响分析（FMEA）等。
这些方法通过研究可能发生的事件序列，评估每个事件的概率和影响，从而找出导致事故的潜在缺陷，并提出相应的纠正措施。
三、施工现场安全风险管理策略为了有效管理施工现场的安全风险，以下是几种常用策略：3.1 组织文化建设组织文化是一个重要因素，能够影响员工对安全行为的态度和行为习惯。
电网公司电网建设工程施工方案安全风险评估管理办法
电网公司电网建设工程施工方案安全风险评估管理办法一、背景与目的电网公司作为我国电力行业的重要组成部分，在为经济社会发展和人民生活提供电力服务的同时，也面临着各种安全风险。
其中，电网建设工程施工过程中的安全风险尤其需要重视和管理。
为此，本文拟就电网建设工程施工方案安全风险评估管理制定相应的管理办法，旨在减少施工安全事故的发生，保障施工人员的安全。
二、安全风险评估管理内容1. 安全风险评估流程安全风险评估流程包括了风险识别、风险分析、风险评估、风险控制、监督管理等环节。
其中，风险识别应当对施工工程所涉及的设备、涉及的环境以及可能的危险行为等进行全面梳理和分析。
风险分析则需要对已经发生或可能发生的危险事故进行案例分析和评估，以便于更好地制定控制策略。
风险评估则是评估这些危险行为或事故对施工人员、社会公众及环境所造成的潜在风险程度。
风险控制则主要着重于制定风险控制措施以减少风险，预防风险，并在发生事故后迅速控制风险并展开救援。
监督管理则要求对预防措施的执行情况进行跟踪、管理，对反馈的问题进行及时处理，采取有效措施改进工作。
2. 风险评估标准根据工程施工安全的特点和需求，电网公司应当制订相应的风险评估标准。
其中，可以考虑采用国际标准ISO-31000进行风险评估，也要结合本行业安全相关标准和相关政策法规进行指导。
同时，针对本公司的特有风险，应当结合实际情况进行评估制定。
3. 风险控制措施在评估完成后，电网公司应当针对不同风险制定不同的控制措施。
其中，一些常见的安全措施包括：- 在施工前进行相应的安全培训，使施工人员了解危险行为的风险；- 构建高度先进的防护设备和安全装置，确保施工现场的安全；- 确定与品牌制定相关的应对规定和预案，应对各种风险情况，同时对突发事件做好应急预案与处理；- 制定相关文件和标准，确保风险控制的各项措施得以有效执行，也为责任追究等方面提供相关证据。
三、结论电网建设工程施工方案安全风险评估管理的办法制定是建立电网公司施工安全环保体系的重要组成部分。
施工风险评估和管理制度（3篇）
施工风险评估和管理制度为了贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，提高湘桂铁路提速扩能改造工程的安全管理水平，在工程施工中杜绝安全事故、消灭安全隐患，控制危险源的状态，根据国家相关法规和公司规定，结合本项目部工程施工实际状况，制定本制度。
1、开工前施工风险评估和管理制度(1)单位工程开工前，项目部经理应组织项目部各职能部门负责人、安全工程师、相关技术人员，对单位工程施工中可能存在的风险、消除风险的管理方法及代价进行评估，确定施工中的危险源，并对危险源进行动态管理。
(2)风险评估和危险源管理是项目部安全生产管理工作的重要内容之一。
风险评估和管理的主要目标就是已知某种危险的存在而研究制定相关的管理、控制措施，提高项目部应对突发事件的能力。
危险源管理的主要目标就是控制危险源的状态，通过制订相关的管理、技术措施以保证危险源运行在一个可控、可预见的范围内，进行安全生产。
(3)项目部风险评估和危险源管理主要采取事前预防管理的方法：一是落实政府及相关部门颁布的各项安全法规、标准、公司制订的安全管理制度。
____年实施的《安全生产法》对各级、各部门、各单位特别是生产经营单位主要负责人的安全生产职责作出了严格而明确的规定，项目部是施工安全生产的主体，是落实安全生产的关键环节。
二是强制实施许可证制度。
劳务队伍必须具有安全生产许可证，项目经理、项目部主要领导具有安全培训证，安全工程师、安全员和安全管理人员具有资质证，特种作业人员持证培训上岗等。
三是执行多方位的安全培训制度。
作业人员进场施工前必须进行安全操作培训并考试合格，特种作业人员必须定期培训，工程技术人员与领导干部必须参加安全技术与安全管理培训等。
四是定期对单位工程的危险源进行辨识与评价。
这是危险源管理的工作重点，在对各施工工点、环境、设备等进行全面辨识与分析的基础上进行相应的危险源评价，制订出各项措施，消除事故隐患，确保安全生产。
五是使用监控系统进行现场监测与控制。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中铁大桥局股份有限公司福平铁路FPZQ-3标项目经理部一分部施工安全风险评估管理办法第一章总则第一条为规范福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，建立和完善项目风险评估与管理体系，充分辨识出项目的潜在危险，完善风险控制措施，使风险评估更具实际指导意义。
依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设【2010】162号）文件规定，结合实际，特制定本办法。
第二条福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，贯穿施工全过程，项目风险评估与管理，各相关单位应主动、及时、动态地进行，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。
第三条各阶段风险评估与管理，应根据施工技术特点，针对安全、环境、质量、投资、工期及第三方等风险，以安全风险为风险评估与管理重点，高度重视具有突发性和灾难性的风险。
对安全风险等级评定为极高的，应予以规避。
第四条福平铁路FPZQ-3标一分部工程风险评估与管理将根据不同建设阶段的任务、目的和要求，针对施工技术特点，确定评估与管理对象、目标和方法。
第二章风险评估管理目标第五条风险评估管理目标：根据风险评估结果，提出相应的施工措施，注重施工管理、措施评价和落实，保证施工安全和减少损失。
安全目标：杜绝较大及以上安全事故环境目标：满足环境保护、水土保持总体目标，专项验收一次通过工期目标：满足施工合同工期要求投资目标：控制在铁路总公司批复的初步设计概算以内第三章风险评估管理机构第六条为推进福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，成立风险评估与管理组织领导小组。
组长：常务副经理副组长：总工程师、常务副总工、各工区经理组员：副书记、副总工、各部门负责人项目风险评估工作主要由由安质环保部负责。
第四章管理职责第七条各工区应分别建立风险评估与管理领导小组。
第八条各相关单位应积极参与风险评估与管理，通过风险计划、风险识别、风险评价、风险处理和风险监测，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。
第九条一分部评估小组主要职责：1、积极参与项目的风险评估工作。
2、严格按照风险评估管理工作实施。
3、对参与风险管理的作业人员上岗前进行培训。
第五章风险评估第十条风险评估组织工作的基本规定1、风险评估工作，应结合各施工阶段工作特点和内容，确定风险评估对象和目标，进行评估工作，提出相应的风险处理措施。
当风险产生的后果可能发展为突发性事故时，风险处理必须明确设计措施和预案、施工工序、注意事项、监控要求和施工应急措施等，并进行有效的风险管理。
3、当安全风险评价为高度或极高等级时，各相关单位必须高度重视，采取切实有效的措施。
第十一条施工风险评估1、各相关单位应结合实施性施工组织设计，对所有分部分项工程进行评估，应侧重于安全。
2、施工阶段风险评估内容和成果，应满足指导施工中进行风险控制的基本要求。
3、施工阶段风险因素识别可参照《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设【2010】162号）文件执行。
4、各相关单位应根据风险评估结果，提出相应的施工措施，着重于施工管理、措施评价和落实，主要工作包括：（1）在施工过程中，应根据施工揭示地质情况对风险进行动态评估，对中度等级的风险予以监测。
若采用原设计方案不能有效减低风险等级到设计要求的水平，应及时上报福平公司。
（2）根据施工流程按核对表法对其他风险进行识别，结合风险评估结果，按不同的评估目标（安全、工期、投资等）确定应对措施；（3）施工中应对风险跟踪管理，定期反馈，随时与相关单位沟通。
第十二条重大风险识别及风险分级1、重大风险是指有可能引发建筑施工重大安全事故的危险性较大的专项工程以及对施工安全影响较大的环境和因素。
依据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条所指：在建筑施工现场一旦发生意外可能导致人员群死群伤或者重大不良社会影响的分部分项工程或者其他施工活动。
危险性较大的专项工程见附件一，施工安全影响较大的环境和因素见附件二。
2、安全风险等级根据风险程度的不同，安全风险等级分为Ⅰ级（低度）、Ⅱ级（中度）、Ⅲ级（高度）、Ⅳ级（极高）四级，见表1。
安全风险等级划分第十三条重大风险源预警预控1、各相关单位在施工过程中对风险进行监测，包括施工监测、工况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等内容，对工程自身结构及环境风险进行全面监测；提前识别和预测地质风险因素，保证施工安全。
2、施工中，一分部应建立风险的预警、响应及信息报送机制。
根据实时监测数据、工况、环境巡视和作业面异常状态等，确定预警级别、形成异常状况报告；对可能发生重大突发风险事件的预警状态，应立即启动相关预案，组织处理，同时第一时间报送建设单位、设计单位、监理单位。
3、项目管理机构应根据预警异常状况报告、监测数据及分析成果、巡视信息，及时审核、分析并确认风险预警级别，采取有针对性的风险处理措施。
第十四条重大风险公示及书面告知1、一分部应在施工现场公示识别的风险，其内容包括风险描述、监测方案、应急预案、责任人等。
2、根据风险评估报告得出的重大风险，项目分部应以书面通知形式将施工作业中存在的重大风险及控制措施通知到各作业班组，作业班组传达到每一位作业人员，严格遵守规章制度和安全技术措施，认真做好防范措施，确保安全生产。
第六章检查与考核第十五条一分部对各分部风险评估与管理工作进行检查和考核，对风险管理不到位的分部进行通报批评并考核。
第十六条对于施工阶段风险评估、管理、监测不及时的，一分部发出整改通知书，责令限期整改，对于整改不及时或达不到要求的，一分部按照相关文件进行处罚。
附件一危险性较大的专项工程1、基坑（孔）与土方开挖工程基坑（孔）与土方开挖工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（孔），或基坑（孔）虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在基底以上等工程。
2、模板工程各类工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等施工。
水平现浇混凝土构件模板支撑系统高度超过8m（含8m），或跨度超过18m （含18m）；施工总荷载大于10kN/m2，或集中线荷载大于15kN/m 的高大模板支撑系统；或支撑在预制构件上，施工荷载大于预制构件设计荷载的模板支撑系统工程；特殊结构模板工程。
3、主体工程的大型临时支撑结构工程4、起重吊装工程物料提升设备、塔吊、施工电梯、大型龙门吊、架桥机等建筑施工起重设备安装、拆卸工程；各类施工大型临时结构件、主体工程构筑物的起重吊装工程。
5、脚手架工程高度超过24m的各类型脚手架、作业平台施工。
6、拆除与加固工程各类施工大型施工设施设备、桥梁、码头的拆除或加固工程。
7、爆破工程8、其他危险性较大的工程（1）预应力结构张拉施工；（2）大型钢围堰、移动模架、挂篮、钢梁悬拼、桥梁转体、塔梁同步施工等；（3）6m以上的边坡施工；（4）水下焊接、潜水施工；（5）跨高压线、跨公路工程施工；（6）30m及以上高空作业的工程；（7）海上深水作业的工程；（8）采用新技术、新工艺、新材料、新设备，可能影响建设工程安全，尚无技术标准的施工。
附件二施工安全影响较大的环境和因素1、在堆放与搬（吊）运等过程中可能发生高处坠落、堆放散落等情况的工程材料、构（配）件等。
2、施工现场易燃易爆、有毒有害物品的搬运、储存和使用。
3、施工现场临时设施的搭设、使用、拆除。
4、施工现场及毗邻周边存在的高压线、高墙、边坡、基坑、沟崖、建筑物、地下管线等。
5、施工现场及周边的通道和人员密集场所。
6、施工现场的防火、防毒管理。
7、施工现场的堆载、临时开挖、抗浮等引起的不安全因素。
8、经论证确认或设计单位交底中明确的其他专业性强、工艺复杂、危险性大、交叉作业等有可能导致生产安全事故的施工部位或作业活动；大风、高温、寒冷、汛期等其他潜在的有可能导致施工现场生产安全事故发生的因素。
十三施工安全保证措施一、施工栈桥作业安全措施1、施工栈桥的安装与验收：工程技术部制定《栈桥与码头施工专项施工组织设计》和安质环保部制定《栈桥施工安全专项方案》，并在安装前作安全技术交底。
2、安质环保部提出安全防护设施计划，物资机械部采购。
安全带、安全网、脚手板均应现场做冲击试验；3、架子队在栈桥施工完成后向安质部提交自检报告，安质环保部按《机械设备控制程序》组织检查、验收。
4、有关人员检查验收，确认合格后现场进行签证。
5、使用前，应对栈桥使用人员做安全技术交底。
6、上栈桥操作司机人员必须有起重司机操作证，汽车司机驾驶证。
7、栈桥拆除前应再次组织有关人员进行安全技术交底，并执行《栈桥拆除施工专项方案》、《栈桥拆除施工安全专项方案》。
二、钢围堰施工安全措施1、根据现场水文条件，结合工期要求，选择围堰抽水施工的适当时期，合理科学设计围堰，考虑各种不利因素，留足安全系数，并根据设计要求编制可行的施工工艺。
2、根据实际水位计算围堰封底厚度，采取有效措施确保封底混凝土质量，严防漏水。
3、在施工水域外，由海事部门管理，可监视施工区域以外几公里的船只航速、航向等情况，及时派出船只监督检查，对于较大吨位的船只海事部门要派出船只和引航员进行领航作业。
4、所有船只、水上工作平台及场所必须设防护栏杆，配足救生设备，防止人员落水并及时抢救。
三、桩基础施工安全措施1、护筒插打完后与平台连成整体，并检查焊接质量是否牢靠。
2、基础施工前，技术人员要根据设计图认真复核施工区域内的工程地质、水文资料的情况。
3、钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均符合设计要求，使用时设有专人检查维修。
使用旋转钻机钻孔，当滑移钻机时，防止挤压电缆及水风管路。
4、对于无覆盖层或覆盖层较薄的桩位，需确保钻孔钢护筒的入岩深度，防止护筒底漏浆。
5、对已完成插打的钢护筒，作好孔口的覆盖，防止人员掉入。
6、钻孔桩工作时加强起重作业安全管理。
平台上油污和泥浆要及时清洗，保持清洁、整齐、畅通，上下平台的梯子应有可靠的结构，顶部与底部应固定，按1：4的斜度安装。
平台、梯子及脚手架周围安装可靠的护栏，在空隙处布满安全网，并配齐救生用品。
7、所有通道口设置安全警示牌，并注明有关的安全注意事项。
四、承台施工安全措施1、承台施工时钢围堰经过详细的设计计算，支撑牢固，承台下插入深度足够长，保证围堰底部不涌水涌砂，侧面不变形。
2、加强对承台施工人员的安全教育工作，提高执行操作工艺和安全操作规程的自觉性。
3、承台施工时间长，应加强机械的保养和检修。
充分组织施工人员，实行“三班倒”，切勿疲劳作战，做好防暑的自我保护工作。
五、墩台身施工安全措施1、对墩台身施工人员进行安全技术交底和安全教育，做到施工人员熟悉施工工艺，了解安全防范措施。
2、模板及附件等进入现场时，应按施工组织设计及相关图纸进行验收，合格后方可使用。
3、墩台身模板安装要弄清每吊模板重量，选择合理钢丝绳，安排有经验的装吊工负责指挥，专人监护。