喷气增焓介绍
喷气增焓技术知识讲解
喷气增焓技术知识讲解喷气增焓技术（EnhancedVaporInjection，简称EVI），相对传统方式增加了喷气回路，应用于压缩机空调、热泵系统等领域，因为其提高压缩机能力、能效和拓展运行范围的诸多优点而具有广阔的应用前景。
喷气增焓技术介绍喷气增焓系统，是由喷气增焓压缩机、喷气增焓技术、高效过冷却器组成的新型系统，这三个技术的组合可提供高效的性能。
这是一个有机的整体，即高效的喷气增焓压缩机、高效过冷却器及电子膨胀阀形成的经济器、高效换热器共同构成了高效节能的喷气系统。
喷气增焓压缩机是最新一代涡旋压缩机专利技术，喷气增焓技术是指以喷气增焓压缩机为基础，优化了中压段冷媒喷射技术。
原理是过中间压力吸气孔(VapourInjection)吸入一部分中间压力的气体，与经过部分压缩的冷媒混合再压缩，实现以单台压缩机实现两级压缩，增加了冷凝器中的制冷剂流量，加大了主循环回路的焓差，从而大大提高了压缩机的效率。
高效过冷却器在整个系统中也起到了关键性的作用，一方面对主循环回路冷媒进行节流前过冷，增大焓差；另一方面，对辅助回路（这路冷媒将由压缩机中部导入直接参与压缩）中经过电子膨胀阀降压后的低压低温冷媒进行适当的预热，以达到合适的中压，提供给压缩机进行二次压缩。
特点1节能高效所有型号制冷平均能效比为3.58，所有型号制热平均能效比为4.32，所有型号冷热平均能效比为3.95，是业界最高水平。
这是因为采用了先进的技术——喷气增焓系统、高效换热器技术、高效的风扇电机、优化的风罩设计等技术。
在制冷和制热时的运行费用大大降低。
2严寒下性能跃升安全可靠喷气增焓系列产品实现了-25℃～29℃内制热运转，通过喷气增焓增大了压缩机在严寒下的制热能力，-10℃下制热能力提高近20%，引领多联机进入“强冷热”时代。
当室外温度很低时，室外机热交换能力下降，压缩机正常回气口的回气量减少，压缩机功率降低，不能发挥最好效果。
但通过中间压力回气喷射口补充制冷气体，从而增加压缩机排气量，室内机热交换器制热的循环制冷剂量增加，实现制热量增加。
喷气增焓介绍范文
喷气增焓介绍范文喷气增焓是一种常见的热力学概念，用于描述在喷气装置中气体燃烧获得的能量。
它是一种描述气体内能变化的物理量，用于分析喷气机、火箭发动机等热力装置的性能。
喷气增焓的基本原理是根据热力学第一定律，即能量守恒定律。
喷气增焓的定义是单位质量的气体获得的能量与初始状态的差值。
“增焓”一词中的“增”表示“变化”，“焓”表示气体的比焓。
比焓是单位质量的气体的焓，它是热力学中常用的物理量，更直观地反映了单位质量的气体所带有的能量。
喷气增焓的计算公式是ΔH=ΔU+PΔV其中，ΔH表示喷气增焓，ΔU表示内能变化，P表示压力，ΔV表示体积变化。
内能变化是指气体状态之间的能量变化，包括燃料的燃烧产生的热能以及由于气体通过喷嘴产生的动能。
压力和体积变化则是指喷气装置中气体的物理状态发生变化，通过喷嘴喷出时气体产生的压力和体积变化。
喷气增焓的计算公式可以进一步简化为ΔH=Cp(ΔT)+V0(P2-P1)。
其中，Cp表示气体的定压比热容，ΔT表示温度变化，V0表示气体初始状态下的体积，P2和P1分别表示气体通过喷嘴之前和之后的压力。
从这个简化公式可以看出，喷气增焓受到气体的热容、温度变化以及压力差等因素的影响。
增焓越大，气体获得的能量也越大，所以增焓是评价喷气装置性能的重要指标之一喷气增焓的应用范围非常广泛，尤其是在航空发动机和火箭推进系统中应用得较多。
在这些设备中，气体的喷射通过燃烧产生高温高压气流，从而产生推力。
喷气增焓可以帮助研究者分析喷气装置的工作效率、推力性能以及能量利用率等重要参数。
总之，喷气增焓是热力学中的一个重要概念，用于描述喷气装置中气体获得的能量。
它是通过计算气体的内能变化、压力和体积变化得到的，可以帮助分析喷气装置的性能和工作效率。
在航空发动机和火箭推进系统等领域中有着广泛的应用。
什么是喷气增焓？详解喷气增焊原理与应用
什么是喷气增焓？详解喷气增焊原理与应用今天给大家带来喷气增焓的相关知识，希望对大家有用。
1什么是喷气增焓1、喷气增焓主要指的就是喷气增焓的压缩机，在压缩机中间多了一个吸气口，从过冷器回来的气态制冷剂进入该吸气口达到压缩机的中间腔，从而降低中间腔的温度。
2、系统增加主要包含：喷气增焓压缩机、经济器（闪蒸器）；其余部件同普通制冷系统。
3、通过产生蒸汽来冷却主循环的制冷剂，蒸汽就是从第二个吸口进入压缩机的（直接进入压缩机的中间腔），其压缩过程被补气过程分割成两段,变为准二级压缩过程。
4、喷气降低排气温度，同时降低其排气过热度，减少冷凝器的气相换热区的长度，增加两相换热面积，提高冷凝器的换热效率，当蒸发温度和冷凝温度相差越大会产生越好的效果，所以在低温环境下效果更明显。
2喷气增焓的过程喷气增焓压缩过程可分3步：1、压缩机吸入状态1的蒸汽，被封闭压缩到状态a；2、腔内状态a的原有气体与通过补气口进入压缩机工作腔的气体混合，随后边补气边混合边压缩，直至工作腔与补气口脱离，这时工作腔内的气体状态由补气前的状态a变为补气后的状态b；3、工作腔与补气口脱离后，其内的气体从状态b 被封闭压缩到状态2。
3喷气增焓系统图下面我们来看看喷气增焓的系统图：1、闪蒸器系统：制冷剂流程：压缩机排气—四通阀—冷凝器—闪蒸器——节流结构（压缩机喷射口）—蒸发器—压缩机吸气口2、经济器系统制冷剂流程：压缩机排气—四通阀—冷凝器—（节流结构）经济器——节流结构（压缩机喷射口）—蒸发器—压缩机吸气口4喷气增焓压焓图的展示我们先来看看普通制冷循环的压焓图：制冷循环过程：压缩——冷凝——节流——蒸发再对比来看看喷气增焓的压焓图：制冷循环过程：压缩——冷凝——一次节流（进喷射口）——二次节流——蒸发通过对比，我们可以看出：喷气增焓比普通的循环多了一次节流进压缩机喷射口的过程。
5喷气增焓的优点1、提高制冷量从压焓图上我们可以很简单的看出，喷气增焓的单位制冷量高于普通的制冷循环；增加的制冷量来自于二次节流产生的焓差；2、低温运行稳定喷气增焓还有一个好处，就是可以降低排气温度；尤其是在低温运行时，压缩机的压比比较大的时候，排气温度此时就会很高。
[知识]喷气增焓原理
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[知识]喷气增焓原理喷气增焓喷气增焓技术介绍:由艾默生环境优化提供喷气增焓系统，是由喷气增焓压缩机、喷气增焓技术、高效过冷却器组成的新型系统，这三个技术的组合可提供高效的性能。
这是一个有机的整体，即高效的喷气增焓压缩机、高效过冷却器及电子膨胀阀形成的经济器、高效换热器共同构成了高效节能的喷气系统。
喷气增焓压缩机是谷轮最新一代涡旋压缩机专利技术，喷气增焓技术是指以喷气增焓压缩机为基础，优化了中压段冷媒喷射技术。
原理是过中间压力吸气孔(Vapour Injection)吸入一部分中间压力的气体，与经过部分压缩的冷媒混合再压缩，实现以单台压缩机实现两级压缩，增加了冷凝器中的制冷剂流量，加大了主循环回路的焓差，从而大大提高了压缩机的效率。
高效过冷却器在整个系统中也起到了关键性的作用，一方面对主循环回路冷媒进行节流前过冷，增大焓差;另一方面，对辅助回路(这路冷媒将由压缩机中部导入直接参与压缩)中经过电子膨胀阀降压后的低压低温冷媒进行适当的预热，以达到合适的中压，提供给压缩机进行二次压缩。
产品特点:1节能高效所有型号制冷平均能效比为3.58，所有型号制热平均能效比为4.32，所有型号冷热平均能效比为3.95，是业界最高水平。
这是因为采用了先进的技术——喷气增焓系统、高效换热器技术、高效的风扇电机、优化的风罩设计等技术。
在制冷和制热时的运行费用大大降低。
2 严寒下性能跃升安全可靠喷气增焓系列产品实现了-25?,29?内制热运转，通过喷气增焓增大了压缩机在严寒下的制热能力，-10?下制热能力提高近20%，引领多联机进入“强冷热”时代。
当室外温度很低时，室外机热交换能力下降，压缩机正常回气口的回气量减少，压缩机功率降低，不能发挥最好效果。
但通过中间压力回气喷射口补充制冷气体，从而增加压缩机排气量，室内机热交换器制热的循环制冷剂量增加，实现制热量增加。
因此更加适用于寒冷地区。
在- 25? 时的正常工作，保证了严寒地区冬季的供暖需求。
一文搞懂空调的“二次过冷”与“喷气增焓”技术
一文搞懂空调的“二次过冷”与“喷气增焓”技术做制冷的同行或多或少都会听说“喷气增焓”和“二次过冷”。
那什么是“喷气增焓”？什么是“二次过冷”？这两项的技术目的是什么？1、二次过冷技术应用二次过冷目的很简单，主要是为了提高制冷效率。
如下图所示，在空调制冷循环过程中，冷凝器对液态冷媒的冷却我们称之为过冷过程。
压焓图2-3的过程是就是冷凝器的冷却过程，并不能称之为过冷过程，除非3点超出了a-K弧线才叫过冷，为了便于大家理解，我们暂把2-3的过程称之为一次过冷。
我们做制冷的朋友都知道，冷凝器冷却效果越好，制冷效果就越好，也就是说经过冷凝器的冷媒被冷却得温度越低效果就越好。
例如：正常的压缩机排出了冷媒蒸汽是85℃，这些高温高压的蒸汽一般经过冷凝器后被冷却成了40℃液态冷媒（室外环境温度35℃），若通过加大冷凝器的面积把这个蒸汽能冷却到37℃，那么制冷效果肯定比40℃的好，但你想温度更低就很难了。
众所周知我们多联机都是风冷的，也就是靠室外空气来冷却制冷剂的，若室外空气温度就是35℃，你就是把冷凝器做到无限大也只能把冷媒冷却到35℃，绝不可能低于35℃，“卡诺公式”告诉大家，两个温度相同的物质之间是不会互相传热的...！但无限加大冷凝器那是个笑话，我们不可能做得到，因此苦思悯想一番，我们的厂家们发现了空调循环过程中，从内机蒸发器里出来的冷媒气体才15℃左右，他们就想着利用这个气体去冷却冷凝器出来的冷媒液体，40℃与15℃温度去传热，完全有可能把温度40℃的液态冷媒降低到35℃以下，不排除温度甚至会低于环境温度...这就是所谓的“二次过冷”。
厂家门发现，无限加大冷凝器没有办法将冷媒温度降到环境温度以下，但是二次过冷技术就可以将这个理想变为现实。
比如某多联机利用二次冷却技术，将37℃冷媒进一步冷却至29℃，提高制冷、制热效果，保证系统最佳效率和可靠性，实现8℃的第二次过冷。
另外，二次过冷技术不仅起到一定的节能效果，而且液态冷媒被二次过冷后冷媒输送距离得到了大幅提升。
喷气增焓技术在空气能热泵采暖机的应用与可靠性设计
喷气增焓技术在空气能热泵采暖机的应用与可靠性设计摘要：热泵采暖机采用喷气增焓技术，能有效提升低温制热能力及压缩机运行可靠性，可以充分满足寒冷地区的低温采暖需求。
本文通过对喷气增焓技术进行理论研究和试验验证，在低温制热性能提升及控制稳定性方面取得一些进展，得出一套喷气增焓技术在热泵采暖机的应用方法，为后续同类产品的开发提供参考。
关键词：低温采暖；喷气增焓；性能提升；控制稳定性1 喷气增焓技术的原理分析当室外环境温度低于0℃，压缩机排气温度甚至高于130℃，压缩机排气压力过高将使润滑油变稀，润滑条件恶化，甚至引起润滑油的碳化和出现拉缸等现象。
因此，普通空气源热泵在低于0℃的环境无法正常运行。
方案一，一级节流循环系统，采用经济器循环设计，一级节流前取部分液体冷媒进入压缩机喷气增焓回路，通过电子膨胀阀节流后，进入压缩机中压腔进行补气压缩；主路经过经济器过冷后，通过电子膨胀阀节流可达更低蒸发温度，在蒸发器中与空气有更大的换热温差，从而吸取更多的热量。
方案一，中间换热器体积小，结构紧凑，增焓补气流路更容易控制，系统更可靠。
但是在经济器内会产生一定压力损失，降低了整个系统的制热量，而且经济器成本会比闪蒸器更贵，实际应用中设计者也会综合这因素。
方案二，二级节流循环系统，采用闪蒸器循环设计，一级节流后，冷媒进入闪蒸器进行气液分离，主路气液两相冷媒经过辅电子膨胀阀二次节流，产生更低的蒸发压力，进入蒸发器蒸发后回到压缩机；部分气态冷媒通过增焓回路进入压缩机中压腔进行补气压缩。
方案二由于仅在闪蒸器内进行气液分离，产生压损比较少，补气量比较大，更容易获取更多冷媒流量，从而获取更大的制热量、更高的水温。
但是由于增焓补气管路无法检测过热度等方式，会存在液体冷媒直接进入压缩腔风险，对控制要求更高。
2 热泵采暖机制热性能提升分析2.1试验验证方案本次试验旨在验证，在低温采暖中，喷气增焓对高水温采暖制热能力的影响情况。
以某厂家一款6匹热泵采暖机为测试对象，压缩机采用喷气增焓压缩机，系统采用上述二次节流冷媒循环系统，通过压缩机喷气增焓的开、关调节来分析对制热系统产生效果。
喷气增焓空调热泵系统应用设计概要
喷气增焓空调热泵系统应用设计概要喷气增焓（EVI）技术是一种通过使用附加喷气来增加制冷剂压缩循环中的提前过热过程的热泵技术。
该技术可以提高热泵系统的性能，特别是在低温环境下。
本文将介绍喷气增焓空调热泵系统的应用设计概要。
喷气增焓空调热泵系统的应用设计包括以下几个方面：系统循环设计、喷气增焓设计、控制系统设计和系统性能评估。
首先是系统循环设计。
喷气增焓空调热泵系统的循环设计应该考虑到制冷剂的选择、系统压力和温度范围，并且需要满足系统的制冷需求。
可以选择适当的制冷剂来满足不同的工况要求，并采用适当的换热器和压缩机来达到制冷效果。
此外，系统循环应该具备高效能、稳定性和可靠性。
其次是喷气增焓设计。
喷气增焓技术通过增加附加喷气来提前过热制冷剂，从而提高系统的性能。
在设计中，需要确定喷气参数，包括喷气流量、喷气压力和喷气位置。
喷气增焓器的位置应选择在压缩机进气处，以提高压缩机的入口进气温度。
同时，需要进行热力学分析和实验验证，以确定最佳的喷气增焓设计方案。
第三是控制系统设计。
喷气增焓空调热泵系统的控制系统应确保系统的运行安全和性能稳定。
在控制系统中，应合理调整压缩机的运行状态、喷气增焓器的工作状态和制冷剂的流量控制。
通过采用先进的控制算法和传感器系统，可以实现系统的智能控制和自适应控制，以提高系统的稳定性和效率。
最后是系统性能评估。
通过实验测试和数值模拟，可以评估喷气增焓空调热泵系统的性能。
性能评估应包括系统的制冷效率、制热效率、能耗和制冷剂排放等指标。
通过对系统不同工况下的性能进行评估，可以优化系统设计和运行参数。
总之，喷气增焓空调热泵系统的应用设计包括系统循环设计、喷气增焓设计、控制系统设计和系统性能评估等方面。
通过合理设计和优化，可以提高系统的性能和效率，实现节能环保的制冷和制热应用。
喷气增焓技术知识讲解
喷气增焓技术知识讲解喷气增焓技术是一种利用火箭推进原理，将燃料在高速喷射中加热，从而使燃料的焓值增加，提高燃烧功率和效率的一种技术。
它是一种燃烧技术，被广泛应用于各种领域，如火箭发动机、飞行器推进、工业燃烧等。
喷气增焓技术的基本原理是利用高速喷射气体与燃料混合，并通过燃烧使燃料产生热能，使燃料的温度升高，焓值升高，从而增加燃料的能量密度。
因此，喷气增焓技术的核心是高速喷射和燃烧。
喷气增焓技术的实现需要先将燃料加热到高温，然后将高温燃料喷射到高速气流中，以实现高效的燃烧。
喷气增焓技术的本质是通过将燃料的焓值提高，来增强燃烧的功率和效率。
焓值是燃料能量密度的重要参数，焓值提高可以直接增加燃料的能量密度，使燃料在燃烧时释放更多的能量。
与传统的燃烧方式相比，喷气增焓技术可以实现更高的功率和效率，从而提高燃料的利用效率和降低燃料的消耗量。
喷气增焓技术的应用可以从以下几个方面来说明：1. 火箭发动机：喷气增焓技术是火箭发动机实现高速飞行的关键技术之一。
通过燃烧高温燃料产生高能气体，从而推动火箭加速飞行。
喷气增焓技术的应用可以实现火箭的高效推进和提高火箭的飞行速度。
2. 飞行器推进：喷气增焓技术也被广泛应用于飞机发动机、船舶发动机等领域。
通过将燃料的焓值提高，增强燃烧的能力，可以实现飞机和船只的高速推进与长航程。
3. 工业燃烧：喷气增焓技术在工业燃烧中也有广泛的应用。
工业燃烧需要使用大量燃料，喷气增焓技术的应用可以提高燃烧的效率和速度，降低燃料的消耗量和污染排放。
总之，喷气增焓技术是一种利用高速喷射和燃烧实现燃料焓值提高的能量利用技术，具有广泛的应用价值和发展前景。
在未来的科学技术发展中，喷气增焓技术将会发挥越来越重要的作用，为人类创造更加高效、可持续和环保的生产和生活方式。
制冷喷气增焓技术解析全套
制冷喷气增熔技术解析全套一.喷气增燃的目的1.提高能源利用率能源利用率的提升是喷气增焰技术的主要目的之一。
通过该技术,制冷压缩机能够在保证制冷效果的前提下，显著地提高能源利用率，从而降低了能源消耗和运营成本。
2.减少环境污染制冷压缩机的运行过程中会产生大量的温室气体和有害气体，对环境造成严重的污染。
喷气增燃技术能够有效地减少这些有害气体的排放，从而降低了环境污染的风险。
3.改善制冷效果除了提高能源利用率和减少环境污染，喷气增焰技术还能够改善制冷效果。
通过优化制冷循环，该技术能够提高制冷剂的蒸发温度和冷凝温度，从而扩大了制冷温度范围，增强了制冷效果。
说到底，这项技术的具体目的：就是为了解决低温制热问题。
让更多的室外热量送到室内，从而达到提高能源利用率和保护环境的目的。
二、喷气增燃技术的原理和过程喷气增焰是由喷气增焰压缩机、喷气增焰技术、高效过冷却器组成的新型系统，这三个技术的组合可提供高效的性能。
这是一个有机的整体，即高效的喷气增焰压缩机、高效过冷却器及电子膨胀阀形成的经济器、高效换热器共同构成了高效节能的喷气系统。
喷气增焰压缩机是采用两级节流中间喷气技术，采用闪蒸器进行气液分离，实现增焰效果。
它通过中低压时边压缩边喷气混合冷却，然后高压时正常压缩，提高压缩机排气量，达到低温环境下提升制热能力的目的。
1.喷气增燃循环喷气增焰循环是该技术的核心。
来看看普通制冷循环的压烙图:制冷循环过程：压缩一一冷凝一一节流一一蒸发再对比来看看喷气增焰的压焰图：制冷循环过程：压缩——冷凝——一次节流（进喷射口）——二次节流一一蒸发通过对比，我们可以看出：喷气增焰比普通的循环多了一次节流进压缩机喷射口的过程。
喷气增焰压缩过程：1）压缩机吸入状态1的蒸汽，被封闭压缩到状态a;2）腔内状态a的原有气体与通过补气口进入压缩机工作腔的气体混合，随后边补气边混合边压缩，直至工作腔与补气口脱离，这时工作腔内的气体状态由补气前的状态a变为补气后的状态b;3）工作腔与补气口脱离后，其内的气体从状态b被封闭压缩到状态2o在这个过程中，部分中间压力和温度的制冷剂被引入到压缩机的中压区域，与压缩后的高温高压制冷剂混合，形成一个更高压力和温度的混合物。
制冷空调新技术 第13章 喷气增焓及其在低温热泵系统的应用
蒸发器流量不变 =吸气流量
蒸发器吸气
冷凝器流量增加 =排气流量 =吸气流量+喷射流量
蒸汽喷射
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喷气增焓涡旋压缩机
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• 通过中压腔喷气孔，吸入部分中间压力的冷媒气 体，与经过部分压缩机的冷媒气体相混合，再进行 压缩。
• 制热：室外温度很低时，室外机热交换能力下降， 压缩机回气口的回气量减少，不能发挥最好效果。 通过中间压力回气喷射口补充制冷气体，从而增加 压缩机排气量，室内机热交换器制热的循环制冷剂 量增加，实现制热量增加。
第13章 喷气增焓技术及其在低温热 泵系统的应用
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喷气增焓技术
喷气增焓压缩机是采用中间级喷气技术，主流路冷凝后的液体一部分进入经济器， 蒸发后进入压缩机中压腔压缩，主路的制冷剂液体被经济器过冷后进入膨胀阀蒸 发。喷气增焓压缩机由谷轮提出，广泛用在涡旋式压缩机上。
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喷气增焓技术增加低环温制热的可靠性
图1 涡旋磨损
图2 主轴承磨损
针对低环境温度制热，普通空气源热泵系统可通过吸气回液方式降低排气温度，减缓因排气温 度高造成压缩机等核心零部件失效。然而，吸气回液湿压缩给系统控制提出更高要求。如果带 液量少，排气温度过高，压缩腔零部件磨损严重，如图1所示。如果带液量过多，压缩机内油 池润滑油被液态制冷剂稀释，润滑系统被破坏，造成压缩机关键运动部件磨损，如图2所示。
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喷气增焓系统优势
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VR61K Baseline VRI61K-TFD
Outdoor Ambient C
5匹系统案例 —仅优化制热 5匹系统案例
在低温环境下的稳态制热性能
室外环 温度 (C) -4 -7 -10 -15 制热能力 (W)
12485 11529 10687 9314
耗功 (W)
4928 4670 4508 4272
40000
20000
用户回报
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
运行年数
10匹系统案例 — 三种优化方案 10匹系统案例
方案1: 优化系统制热
– – – – 北方热泵 提高低环境温度应用时制热量和制热效率 保持原系统的制冷能力和制冷效率 更高的冷热比
方案2: 同时优化系统制冷和制热
– – – 同时提高制冷和制热能力 更高的制冷能力并减少制冷效率的损失 同”方案一”一样优秀的制热效果
强热型涡旋 12739 16277
增加 + 4.1%
增加来自性能优化
+ 10.6% 增加来自强热型涡旋
5匹系统案例 —仅优化制热 5匹系统案例
低温强热涡旋制热能力
18000 16000
Heating Capacity W
14000 12000 10000 8000 6000 4000 -17 -15 -13 -11 -9 -7 -5 -3 -1 1 3 5 7 9
5匹系统案例 — 仅优化制热 5匹系统案例
系统设计目标和系统构成
– 更好的热冷比 – 更好的低温制热能力
Байду номын сангаас
尽可能地增加制热能力而不影响制冷能力和EER
目前系统在制冷和制热都进行蒸气喷射需要在技术上权衡
– 额外的制冷能力却降低了EER – 压缩机电机在最大制冷运行时会保护
采用带闪蒸器的系统设计方案
– 仅在制热时喷射
– 过冷度需要改进
解决方案:
– 在涡旋盘创立一个第二吸气口 – 用第二吸气增加制冷剂流量并提高主循环液体制冷剂的过冷度
Enhanced Vapor Injection – EVI 基本原理 Enhanced Vapor Injection
通过产生蒸气来冷却主循环液管的制冷剂
– 压缩机有二个吸气口和一个排气口
5匹系统案例 —仅优化制热 5匹系统案例
对低温制热性能的改善 对低温制热性能的改善
室外环境温度 标准型制热能力 (W) 强热型涡旋制热能力 (W) 能力增加量 (W) 能力增加量 (%) 出风温度增加 (K) 耗功增加量 (W) 能效比改善 - 4oC 10577 12485 1908 18.0 % + 3.3 + 873 - 3.1% - 7oC 9730 11529 1799 18.5 % + 3.1 + 752 - 0.4% - 10oC 8904 10687 1783 20.0% + 2.9 + 721 + 0.9% - 15oC 7569 9314 1745 23.1 % + 2.9 + 683 + 3.8%
类似低温系统双级压缩工作原理 当蒸发温度与冷凝温度相差最大时会产生最好的效果
– 在低温环境下效果更明显
实现一个涡旋经济器循环
现有的热泵系统
4 Way
室内换热器
D S
VR
气分
制冷毛细管
制热毛细管
室外换热器
基本系统循环图
246 434
H Cond 440 – 246 =194KJ/Kg H Evap 402 – 246 =156KJ/Kg
方案3: 优化系統制冷效率
– – – 利用小排量的带蒸气喷射技术的压缩机来替代大压缩机 更高的制冷效率 更高的制热效率
10匹方案1:优化制热 10匹方案1:优化制热
系统配置
选用一标准10匹热泵柜机
– 压缩机: VR125KC-TFD
改变项目:
– 室内机 • 移走原毛细管 – 室外机 • 加一250mm长, 100mm 外径的闪蒸器 • 使用EXV 模拟毛细管 ,并将制冷EXV与闪蒸器并联 • 制冷时用EXV关闭闪蒸器进出口，模拟单向阀功能 – 压缩机: VRI125KC-TFD
5匹系统案例 —仅优化制热 5匹系统案例
室外布管安排
制热毛细管 (低压侧) 电磁阀
喷射管
制热毛细管 (高压侧) 闪蒸器 制热单向阀
5匹系统案例 —仅优化制热 5匹系统案例
系统性能 (标准型性能) (标准型性能)
名牌性能 :
制冷 能力(W) 耗功 (W) 能效比(W/W) 12000 4750 2.53 制热 14000 4750 2.95
能效比 (W/W)
2.53 2.47 2.37 2.18
压力 (Mpa)
0.21/1.73 0.18/1.64 0.16/1.56 0.12/1.45
温度 (C)
-12.5/66.8 -14.9/78.6 -17.3/77.5 -21.3/76.2
压缩机 底部温度 出风温度 DB/WB (C)
6.7 5.3 1.4 -5.3 40.3/21.9 38.7/21.5 37.3/21.0 35.1/20.3
12739 + 502W 16277 + 1563W 11937 + 219W
耗功 (W)
5010 + 194W 5695 + 771W 6545 + 323W
能效比 (W/W)
2.54 0.0% 2.86 - 4.3% 1.82 - 3.2%
压力 Ps/Pd (Mpa)
0.45/1.95 + 0.03 0.34/2.10 + 0.14
以三年还本计算, 五匹机增值可达 2133 元
使空调用户减少寿命周期成本
100000
-5匹机制热周期1000小时/年, 商用电费 1.00RMB/Kw -5匹机制热周期1000小时/年, 1.00RMB/Kw
Baseline
80000
寿命周期成本
60000
低温强热涡旋,初投 资增加约2100RMB
9247 9573 + 925W
能效比 (W/W)
2.76 3.29 - 1.7%
室外盘管吸收更多的热
冷凝器交换更多的热
冷凝温度提高 压缩机消耗更多的功率 产生更多的制热能力
制热量 – 质流量
标准系统的制冷能力A = Msuct. x Hevap
– Msuct. : 通过蒸发器的流量 = 通过压缩机的流量 = 通过冷凝器的流量 – B: 压缩机消耗功率被转化成制热能力 – 标准制热能力 = A + B
理论分析
EVI 系统的制冷能力Aevi =A+A1= Msuct. x ( Hevap+
– Msuct. : 通过蒸发器的流量 = 通过压缩机吸气口的流量 ≠ 通过冷凝器的流量 (更高) – A1: 喷射带来的能力增加 =Msuct. x Hevi= Minj. x Hinj.
Hevi)
– B1: 压缩机消耗功率被转化成制热能力 – EVI制热能力 = A + A1 + B1
为用户降低使用电费, 提高产品附加值 为用户降低使用电费,
-5匹机制热周期1000小时/年, 商用电费 1.00RMB/Kw -5匹机制热周期1000小时/年, 1.00RMB/Kw
以 EVI为基准 环境温度 7 ℃ (100%开机率 ) 7 ℃ (40%开机率 ) -4 ℃ -10 ℃ -15 ℃ 制热量增加 1563 1563 1908 1783 1745 功耗节省 792 792 1035 1062 1062 792 317 1035 1050 950 143 466 84 19 711 加权全年 电费节省 电费节约 (元 )
2.54 2.99 1.88
温度 Ts/Td
11.3/97.1 -1.6/79.8 8.3/109.1
出风 温度 DB/WB
11.8/11.4 43.8/22.8 15.9/15.5
5匹系统案例 —仅优化制热 5匹系统案例
低温强热涡旋系统性能 低温强热涡旋系统性能
测试工况 标准制冷 增加量 标准制热 增加量 46oC最大制冷 (85%电压) 增加量 能力 (W)
实测性能 (谷轮香港工程中心)
压缩机 压力 Ps/Pd
0.42/1.92 0.35/1.96 0.52/2.55
测试工况 OD ID(DB/WB) 标准制冷 标准制热 46oC最大制冷 (85%电压)
能力 (W)
12237 14714 11718
耗功 (W)
4816 4924 6222
能效比 (W/W)
温度 Ts/Td (C)
9.3/94.0
出风温度 DB/WB (C)
11.6/11.2 - 0.2K
-2.5/86.3
46.4/23.6 + 2.6K 15.8/15.4 - 0.1K
0.55/2.55 11.3/113.5 + 0.00
标准型 标准制冷 (W) 标准制热 (W) 12237 14714
246
402
低温强热涡旋热泵系统 – 理论计算
200 246 434
H Cond 434 – 246 =188 KJ/Kg H Evap 402 – 200 =202KJ/Kg H S.C. 246 – 200 =46KJ/Kg
200
402
低温强热涡旋热泵系统 – 理论效果
200 246 440
10匹方案1:优化制热
系统图
四通阀 制热
内机盘管
制冷
D
VI
VRI125K
S
分配头 制热毛细管 闪蒸器 单向阀 制冷毛细管