浅谈加油站埋地油罐防渗设计
浅谈加油站防渗罐池的施工【最新版】
浅谈加油站防渗罐池的施工【最新版】浅谈加油站防渗罐池的施工在我国，汽车加油站一般采用埋地钢制单壁储油罐，因罐身腐蚀造成的成品油泄漏事件已屡见不鲜。
针对埋地钢制单壁储油罐这一弊端，早在2008年北京市环保局会同有关部门和单位，结合借鉴美国等发达国家的经验，制定了专门针对埋地油罐等储油设施的防渗漏技术标准(DB11 588-2008 《埋地油罐防渗漏技术规范》)，从2009年3月份开始在北京市辖区范围内强制执行。
2012年新修订的国家标准GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》于2013年3月执行，新标准增加了油罐池必须进行防渗的要求。
本文主要介绍采用埋地钢制单壁储油罐所必需增加的防渗罐池施工。
随着我国汽车工业的快速发展，汽车加油站的数量日益增多。
据不完全统计，截止目前，我国现有加油站近10万座，按每座加油站平均4个储油罐计算，全国仅加油站内就有近40万个储油罐。
在我国，加油站储油罐一般采用卧式钢制结构，通过钢筋混凝土制成罐池，并用中性细沙埋地填实。
由于受周围潮湿环境、杂散电流、油料侵蚀等因素的影响，罐身极易被腐蚀。
腐蚀不仅大大缩短了储罐的使用寿命，给安全生产带来影响，更严重的是可能导致成品油泄漏。
成品油一旦泄漏，除一部分通过降解、挥发等去除或转移外，其余部分则长期滞留于自然环境中，不仅对人类赖以生存的土壤和地下水资源造成严重污染，更严重威胁人类的身体健康。
为防止储油罐发生泄漏造成环境污染，早在2008年北京市环保局会同有关部门和单位，结合借鉴美国等发达国家的经验，制定了专门针对埋地油罐等储油设施的防渗漏技术标准(DB11 588-2008 《埋地油罐防渗漏技术规范》)，从2009年3月份开始在北京市辖区范围内强制执行。
2012年新修订的国家标准GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》于2013年3月执行，新标准增加了油罐池必须进行防渗的要求。
一、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012增加的防渗罐池要求GB50156-2012新规范增加的防渗罐池的设计应符合下列规定:1、防渗罐池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规定。
加油站在役油罐防渗漏改造工程技术标准
加油站在役油罐防渗漏改造工程技术标准
加油站在役油罐防渗漏改造工程技术标准主要包括以下内容：
1. 监测装置的安装：包括液位监测装置、温度检测装置、漏油监测装置等。
监测装置要能够实时监测油罐的液位、温度和漏油情况，并能及时报警。
2. 油罐基座的改造：包括增加基座高度，确保油罐应有的地下部分埋深，防止地下水位过高时罐体浮起。
3. 罐体补强：针对老旧油罐，需要进行罐体补强工作，以提高其抗渗漏能力。
4. 油管改造：包括改造油管接头，增加防漏装置，确保油管与油罐的连接紧密可靠，防止漏油。
5. 油罐涂层处理：对油罐的内外涂层进行修复和加固，以提高其防腐蚀和防渗漏能力。
6. 排水管道改造：对加油站的排水管道进行改造，确保油罐周围排水通畅，防止地表水和地下水的污染。
7. 油罐周边设施改造：包括加油站周边的防渗漏设施改造，如防渗漏墙、防渗漏槽等，以提高加油站的整体防渗漏能力。
8. 安全防护设施：加强加油站的安全防护设施，包括灭火器、泄漏应急处理设备等，确保在发生泄漏等事故时能够及时处理
并保护安全。
以上仅为常见的加油站在役油罐防渗漏改造工程技术标准，具体还需按照相关法规和标准进行设计和实施。
罐区地面防渗工程方案
罐区地面防渗工程方案一、项目背景随着石油、化工等行业的发展，罐区地面防渗工程变得愈发重要。
罐区地面防渗工程是指对储罐区域的地面进行防渗处理，防止地下水、雨水或化学物质渗透到地下，从而保护地下水资源和环境。
本文就罐区地面防渗工程的设计方案进行详细描述，包括工程背景、方案设计、施工流程和质量控制等方面。
二、方案设计1. 地面防渗材料的选择地面防渗工程材料是决定工程质量的关键因素。
常用的地面防渗材料包括聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙烯等塑料材料，以及土工膜、玻璃钢等。
这些材料具有耐腐蚀、耐高温、耐压缩等特点，能够很好地防止液体渗透。
在选择材料时，需要考虑材料的适用范围、耐久性、成本等因素，确保选用最适合的材料。
2. 地面处理方法地面处理方法包括地面打磨、防渗材料铺设、焊接、接缝处理等工序。
在地面打磨中，需要使用专业的设备进行粗、中、细磨，并确保地面光滑平整。
防渗材料铺设时，要根据设计要求进行切割、定位，并严格控制接缝宽度和接缝处压缩。
在焊接工序中，需保证焊接质量，避免焊接裂缝或漏焊现象。
接缝处理要求使用专业的密封材料对接缝进行填充，确保接缝牢固。
3. 设施安装在地面防渗工程中，设施的安装至关重要。
设施包括快速排水道、检查井、防渗层排气孔等。
这些设施的安装需要严格按照设计要求进行，确保设施的通畅、牢固和有效。
同时，还需考虑设施的使用寿命、维护成本等因素，选择性能可靠的设施产品。
4. 做好施工质量控制在地面防渗工程施工过程中，质量控制是非常关键的。
首先，施工前需要进行地面清理和检查，确保地面无尘、无杂物，以及无破损等。
其次，施工中需严格按照设计要求进行，保证各项工序的质量。
最后，施工结束后需对工程进行全面检查和验收，确保工程质量符合要求。
三、施工流程1. 工程准备在施工前，需做好工程准备工作。
例如对施工场地进行清理、勘察，确定施工方案和施工计划，准备所需施工材料和设备等。
另外，还需做好安全防护工作，确保施工过程中的安全。
加油站地下油罐防渗改造防雷指导意见
加油站地下油罐防渗改造防雷指导意见摘要：随着社会经济的快速发展，水污染及土壤污染的防治管理也越来越受到社会的重视。
加油站储油罐可能因使用年限超出设计寿命等原因发生渗漏，不仅造成油气的损失，还对周边的水土环境产生污染，因此，开展地下油罐防渗漏改造刻不容缓，应切实采取有力措施进行改造。
本文阐述了加油站地下油罐的防渗改造方式和防渗改造的防雷管理要求和技术要求，做好加油站地下油罐防渗改造工作，从源头上杜绝油罐的渗漏问题，能够较好地提高经济效益和环保效益。
关键词：加油站；地下油罐；防渗改造；防雷指导意见随着社会经济的快速发展，人们的生活质量逐步提高，人们对于环境的要求也不断提高，水污染及土壤污染的防治管理也越来越受到社会的重视。
加油站储油罐可能因为使用年限超出设计寿命、当初的设计或施工水平不高等原因发生渗漏，不仅造成油气的损失，还对周边的水土环境产生污染，严重的还可能引起爆炸事故。
为防范加油站地下油罐使用年限较长造成油品渗漏带来的环境风险，《中华人民共和国水污染防治法》第四十条规定“加油站等的地下油罐应当使用双层罐或者采取建造防渗池等其他有效措施，并进行防渗漏监测，防止地下水污染”。
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012），加油站应按国家有关环境保护标准或政府有关环境保护法规、法令的要求，采取防止油品渗漏的措施。
因此，开展地下油罐防渗漏改造是各加油站经营者的法定义务，应切实采取有力措施进行改造。
1关于加油站地下油罐防渗改造的防雷管理要求根据广东省办公厅要求，2018年10月广东省环境保护厅联合省经济和信息化委、省消防总队、省住房和城乡建设厅、省交通运输厅、省安全监管局和省气象局发文《关于加油站地下油罐防渗改造有关意见的函》（粤环函［2018］1795号文），对加快我省加油站地下油罐防渗改造工作提出相关意见，确保按国家标准和规范要求确定工艺、开展设计、组织施工与验收，确保改造工程质量。
加油站地下油罐防渗改造方法的优选
加油站地下油罐防渗改造方法的优选摘要：随着我国经济不断发展，汽车作为种交通工具已在国内普及，全国加油站数也随之在近年内快速增长，但是我们必须要认清加油站埋地油罐长期与土壤和地下水接触，存在着油罐泄露污染地下水乃至危害人类饮水安全的重大风险。
目前大部分加油站经营企业已经开展防渗改造工作，但在方案设计、过程保护和施工管理等环节均存在诸多问题，因此，分析防渗改造方案，解决施工管理中存在的问题尤为重要。
鉴于此，本文总结并分析了加油站防渗改造施工方案。
关键词：加油站；防渗改造；施工方案随着我国经济的发展，加油站数量迅速增加，近年来，加油站油罐渗漏造成的污染问题越来越受到人们的重视。
加油站对环境的影响主要作用在大气、土壤和地下水。
随着社会经济的快速发展，人们的生活质量逐步提高，人们对于环境的要求越来越高，在环保问题日益突出的今天，空气污染的防治、水污染的治理以及土壤污染的管理工作深入人心。
在我国广袤的国土上，加油站油罐埋设在土壤之下，一旦发生泄漏或渗漏，对土壤和地下水资源就会造成严重影响，污染环境的同时也容易带来闪爆、火灾等危险，严重影响社会安定，因此对加油站进行防渗改造工作势在必行。
一、加油站防渗改造项目介绍加油站防渗改造双层罐类型和适用范围，SF 双层油罐：内罐钢制、外罐玻璃纤维增强塑料双层储油罐，钢制内罐抗腐蚀性较外罐弱，渗漏检测系统满足三级标准，回填材料选择范围较广，用于车行道下时，宜设承重框架，虽部分SF罐供应商宣传也可直埋承重，但缺乏应用案例，因此不推荐直埋承重。
FF 双层储油罐：内罐、外罐双层玻璃纤维增强塑料双层储油罐，内罐、外罐抗腐蚀性均较强，通常认为寿命比 SF 罐长，施工周期短，罐体外部有加强圈，整体承压性能好，渗漏检测系统满足二级标准，各种加油站均可采用。
内衬法施工：单层钢制储油罐现场内衬 FF 双层储油罐改造玻璃纤维增强塑料衬里改造，双层复合材料内衬技术可以在原有的钢制埋地油罐内部进行现场施工，使其升级为双层油罐。
加油站防渗改造的思考
加油站防渗改造的思考摘要：本文首先说明了加油站防渗设计以及双层灌改造必要性，然后分析了加油站渗漏原因，最后详细阐述了加油站防渗改造的措施。
关键词：加油站；防渗改造；双层罐；内衬技术1.加油站防渗设计以及双层灌改造必要性1.加油站防渗设计加油站的防渗设计至关重要，这需要在加油站建设之初就加强防渗设计，主要是对平面布局进行设计，对加油站的建设场地实施勘察，并详细分析周边的设备和道路状况。
加油站防渗设计要对环境进行有效控制，其核心便是油罐区域的科学规划，主要包括油罐尺寸容积、结构选型、罐区标高、地下稳定水位、大孔法兰开口、油罐埋深等。
通过对以上要素的综合分析和把握来强化防渗设计的科学性。
除此之外，加油站的防渗设计还需完善基础设施，加油站中常见的放空管、加油工艺、管道、液位仪是重点需要强化的设施，如此才能最大限度的满足加油站的需求。
1.双层灌改造必要性加油站的双层罐改造是当前和未来相当长一段时间内加油站改造的重中之重，针对这项工作我国石化行业有专门的细化标准和政策，用以指导加油站的双层罐改造工作。
双层罐的改造最为显著的效果便是提升油罐的防渗性能，最大限度满足加油站的防渗需求。
目前在加油站的改造中双层罐改造的应用是极为广泛的，但是改造中存在技术人员照搬以往改造经验的问题，导致改造的盲目性明显，不能与当前加油站的实际防渗需求相符合。
因此改造中一定要将改造技术与加油站的现状相结合，从造价、风险、效果等多方面进行综合考虑和评估，提升改造的准确度。
1.加油站渗漏原因1.储油罐设计不合理、施工水平较低加油站的设计和施工应按照现今规定的标准要求进行操作。
但是对于已经存在的加油站来说，其建设时间相对较长，受到当时技术条件和设计理念落后等因素的影响，这类加油站的质量普遍偏低，根本无法满足现今使用要求。
尤其是在一些城郊或者乡镇区域内，由于经费限制、监管力度不严等因素的影响，加油站质量问题逐渐显露，这就加大了使用过程中的危险系数。
加油站埋地油罐防渗设计
浅谈加油站埋地油罐防渗设计【摘要】随着我国治理和保护环境力度的进一步加强，加油站埋地油罐防渗问题也显得尤为突出。
本文主要对加油站埋地油罐的两种防渗方式即单层油罐防渗罐池和双层油罐进行了论述及对比，以便在防渗设计中能够灵活运用。
【关键词】加油站埋地油罐单层油罐防渗罐池100年前，美国加州标准石油公司建成了第一座加油站。
100年来，随着世界经济的飞速发展，如今，加油站已经成为了一个非常成熟的行业。
中国是世界上第二大石油消费国，近年来，随着我国国民经济和各类等级的公路的飞速发展，汽车保有量的大量增加，汽车加油站数量在迅速增加的同时也给环境带来了巨大潜在危险。
加油站埋地油罐一旦腐蚀渗漏就会污染土壤和地下水，不仅会造成土壤盐碱化、毒害化，导致土壤破坏和废毁，而且其有毒物质能通过农作物，尤其是地下水系统进入食物链，最终直接危害人类健康。
埋地油罐防渗设计主要有两种方式，一是单层油罐设置防渗罐池，另一种是采用双层油罐。
下面对这两种方式逐一进行描述及对比。
1 单层油罐设置防渗罐池单层油罐罐池防渗具体做法：将油罐置于有防水功能的钢筋混凝土池内，用土（砂）进行填埋，罐池底部及罐池内壁一定高度范围内贴玻璃钢防渗层，同时在池内设置油罐渗漏检测立管，立管的下端位置一般置于罐池的最低处。
罐池根据油罐数量设置隔池，隔池内油罐数量不多于两座。
在单层油罐罐池防渗设计中，防渗层的材料选择很重要，其中最常见的为玻璃钢防渗材料。
玻璃钢防渗层材料主要由环氧树脂或不饱和聚酯树脂、固化剂、稀释剂、填料、玻璃纤维无捻粗纱布（简称：玻璃布）组成。
防渗层采用十一层结构，其结构为：封底胶—封底胶—中间胶—玻璃布—中间胶—玻璃布—中间胶—玻璃布—中间胶—面胶—面胶，由于其结构共三布八胶，又称三布八涂或三布八油。
为保证其防渗效果，干膜的厚度不小于0.9mm。
玻璃钢防渗材料的优点：机械性能优良，耐化学腐蚀，耐热耐寒性能好，热膨胀系数小，轻质高强安装简便。
其缺点为胶料的配制及施工工艺要求高、固化时间长、受日晒雨淋等自然条件影响大等等。
加油站防渗改造施工技术要点分析
加油站防渗改造施工技术要点分析1. 引言1.1 加油站防渗改造的背景意义加油站在日常运营中会产生大量的油类污染物，如果不加以有效控制和处理，会对周围环境和地下水造成污染，从而引发环境保护和公共卫生的问题。
加油站防渗改造是通过对加油站油罐、油管等设施进行改造和升级，以防止油类污染物渗漏到土壤和地下水中，从而保护地下水资源和减少环境污染的重要举措。
加油站防渗改造的背景意义不仅在于保护环境和地下水资源，更在于符合现代社会对环境保护的高度重视和要求。
随着工业化和城市化进程的加快，加油站数量增加和分布广泛，其潜在的环境风险也日益凸显。
加油站防渗改造不仅是加油站企业的法律义务和社会责任，也是适应新时代环境保护要求的迫切需求。
在当前全球环境污染和气候变化日益严峻的背景下，加油站防渗改造的重要性和紧迫性不言而喻。
只有通过加强对加油站环境风险的管控和改造，才能实现环境可持续发展的目标，保障人类和地球的共同未来。
加油站防渗改造的背景意义是多方面的，既涉及环境保护和资源利用，也体现了人类社会对未来发展的担当和责任。
1.2 加油站防渗改造的必要性加油站防渗改造是为了确保加油站地下油罐和管道系统不会发生泄漏，保护环境和人员安全。
随着社会经济的不断发展和加油站数量的增加，防渗改造的必要性愈发凸显。
加油站地下储罐和管道经过长时间的使用，存在老化和劣化的风险，容易导致泄漏事故的发生。
现代社会对环境保护和安全意识的要求越来越高，一旦发生油品泄漏，将会对周围环境和居民健康造成严重影响，造成无法估量的经济损失和社会影响。
加油站防渗改造不仅是对加油站自身财产和设施的保护，更是对社会环境和公共安全的责任和担当。
只有加强加油站防渗改造工作，确保设施的完好和安全，才能为可持续发展和人类福祉做出积极贡献。
2. 正文2.1 加油站防渗改造的施工前准备工作加油站防渗改造的施工前准备工作是确保施工顺利进行的关键步骤之一。
在进行施工前，需要进行以下准备工作：一、勘察设计阶段：1. 对加油站周围地下水位、地质情况、土壤条件等进行详细勘察，确定施工方案。
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浅谈加油站埋地油罐防渗设计
【摘要】随着我国治理和保护环境力度的进一步加强，加油站埋地油罐防渗问题也显得尤为突出。
本文主要对加油站埋地油罐的两种防渗方式即单层油罐防渗罐池和双层油罐进行了论述及对比，以便在防渗设计中能够灵活运用。
【关键词】加油站埋地油罐单层油罐防渗罐池
100年前，美国加州标准石油公司建成了第一座加油站。
100年来，随着世界经济的飞速发展，如今，加油站已经成为了一个非常成熟的行业。
中国是世界上第二大石油消费国，近年来，随着我国国民经济和各类等级的公路的飞速发展，汽车保有量的大量增加，汽车加油站数量在迅速增加的同时也给环境带来了巨大潜在危险。
加油站埋地油罐一旦腐蚀渗漏就会污染土壤和地下水，不仅会造成土壤盐碱化、毒害化，导致土壤破坏和废毁，而且其有毒物质能通过农作物，尤其是地下水系统进入食物链，最终直接危害人类健康。
埋地油罐防渗设计主要有两种方式，一是单层油罐设置防渗罐池，另一种是采用双层油罐。
下面对这两种方式逐一进行描述及对比。
1 单层油罐设置防渗罐池
单层油罐罐池防渗具体做法：将油罐置于有防水功能的钢筋混凝土池内，用土（砂）进行填埋，罐池底部及罐池内壁一定高度范围内贴玻璃钢防渗层，同时在池内设置油罐渗漏检测立管，立管的下端位置一般置于罐池的最低处。
罐池根据油罐数量设置隔池，隔池内油罐数量不多于两座。
在单层油罐罐池防渗设计中，防渗层的材料选择很重要，其中最常见的为玻璃钢防渗材料。
玻璃钢防渗层材料主要由环氧树脂或不饱和聚酯树脂、固化剂、稀释剂、填料、玻璃纤维无捻粗纱布（简称：玻璃布）组成。
防渗层采用十一层结构，其结构为：封底胶—封底胶—中间胶—玻璃布—中间胶—玻璃布—中间胶—玻璃布—中间胶—面胶—面胶，由于其结构共三布八胶，又称三布八涂或三布八油。
为保证其防渗效果，干膜的厚度不小于0.9mm。
玻璃钢防渗材料的优点：机械性能优良，耐化学腐蚀，耐热耐寒性能好，热膨胀系数小，轻质高强安装简便。
其缺点为胶料的配制及施工工艺要求高、固化时间长、受日晒雨淋等自然条件影响大等等。
防渗材料除玻璃钢外，也可采用其他防渗材料：如HDPE（高密度聚乙烯）防渗膜等。
HDPE（高密度聚乙烯）是一种结晶度高、非极性的热塑性树脂，具有不吸湿及良好的防水蒸汽性。
以HDPE为原材料的防渗膜为柔性材料，是理想的防渗防潮材料。
此种材料具有强度高、延伸性能较好、变形模量大、耐酸碱、抗腐蚀、耐老化、防渗性能好等特点。
HDPE材料产品规格一般为6m宽，50m 长，比较适合大型加油站等场所使用。
其防渗层的结构一般为三层，先铺设HDPE 防渗膜，中间为保护膜（土工布），最上面铺设水泥等保护层。
在城市用地比较紧张的情况下，为满足油罐区距离周边建筑物等设施的安全防火间距，中石化、中石油等大公司往往要求将油罐区设置在罩棚车行道下面，这时候防渗设计采用防渗罐池较为理想，因为承重罐池为钢筋混凝土结构，只需增加少量投资安装防渗层就能达到防渗罐池的设计要求。
2 采用双层油罐
双层油罐是目前国外加油站防止地下油罐渗漏普遍采取的一种措施。
双层油罐主要有三种：双层钢罐（也称S/S地下储罐）；内钢外玻璃纤维增强塑料（FRP，俗称玻璃钢）双层罐（也称S/F地下储罐）；双层玻璃纤维增强塑料（FRP）油罐（也称F/F地下储罐）。
三种油罐各有其优缺点，具体特性对比见下表1所示：
从表一我们可以看出，S/F内钢外玻璃钢双层油罐以高性能、低成本成为三种双层油罐中的最佳选择。
S/F双层油罐具有以下优点：
（1）安全性：油罐内层采用Q235-B钢板制造，可以为油罐提供强度支撑；外层采用4.0mm以上的玻璃钢，抗压抗震性好，且具有很强的耐腐蚀性、耐电蚀性；内外层之间有0.1mm的空隙，供泄漏检测器24小时全程监控，可第一时间发现渗漏，杜绝渗漏造成的安全隐患。
（2）环保性：双层油罐外层的FRP和层间空隙保证了渗漏油品不会直接渗漏污染土壤和地下水，且外层的FRP不会与汽油、柴油、含铅汽油产生腐蚀现象，也不会与地下水、盐水等产生电解腐蚀现象；
（3）经济实用性：S/F双层油罐的使用寿命是普通油罐的5～10倍，且安装便捷，工期短，成本投入低；后期维护需求低，仅为普通油罐的1/10，日常检查采用数字化控制，可减少人工复杂操作。
目前双层油罐技术在美国和西欧等先进国家正在大力推广，而国内双层油罐技术方面还属刚起步，相关标准也不健全，产品质量不太稳定，只有中化道达尔、壳牌等公司的加油站在使用，随着生产技术的不断进步，双层油罐技术会慢慢代替防渗罐池技术。
3 两种防渗设计对比
以河北保定中石化某二级加油站为例，站内设有五台容积30m3油罐，如采用单层油罐及防渗罐池：一台容积30m3的单层油罐单价约4万，油罐的费用约20万，一个钢筋混凝土厚度不小于250mm防渗罐池约10万，5个防渗罐池投资需50万，总投资费用约70万，一般单层油罐的寿命为20年；钢筋混凝土整体浇注后的防渗罐池养护期一般需要28天左右，加上防渗层施工及油罐安装时间至少一个月。
如采用S/F双层油罐：一台容积30m3的双层油罐价格大约为8万，5台油罐费用总计40万，双层油罐安装时间约三四天，双层油罐寿命至少50年。
由以上事例我们可以看出，防渗设计采用双层油罐相比单层油罐防渗罐池投资少、施工时间短、使用年限长。
4 结论
综上所述，单层油罐设置防渗罐池和双层油罐在加油站防渗设计中有着各自的优点，但双层油罐防渗是趋势所在。
目前国内加油站防渗设计为两种方式并存的状态，在实际防渗设计过程中，可根据加油站新规范，结合具体的现场情况，选择合适的防渗方式。
参考文献
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[4] 埋地油罐防渗漏技术规范.DB11/588-2008（北京市地方标准）
[5] 翁武.新旧加油站设计规范的对比及其在实践中的应用[J].化工设计通讯，2003，29（1）46-48。