隧道二衬混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案
导流隧洞二衬施工方案
导流隧洞二衬施工方案隧道二衬施工方案是指在隧道初期段进行隧道二次衬砌的施工工作。
隧道二衬施工的目的是为了维护隧道的整体结构稳定性，并确保隧道的正常运行和安全性。
以下是一个关于导流隧洞二衬施工方案的简要介绍：1.工程概况：导流隧洞是为了解决原隧道暂时关闭期间车辆通行问题而建造的临时隧道，总长约为300米。
导流隧洞采用喷射混凝土二次衬砌结构，设计厚度为25厘米。
2.施工准备：（1）准备材料：喷射混凝土、钢筋、混凝土搅拌车等。
（2）准备设备：喷射机、搅拌机、输送机、振捣机等。
（3）准备人员：施工队伍、工程师、监理人员等。
3.施工过程：（1）准备工作：清理导流隧洞内部杂物和积水，检查并修复隧道初期段的裂缝和松散岩体。
（2）标定基准点：在隧道壁面上划定布置二衬的标定线和控制点，以保证施工的精度和准确性。
（3）钢筋加固：根据设计要求，在二衬位置钻孔安装钢筋，通过焊接和固定将钢筋固定到岩体中。
（4）喷射混凝土：采用喷射机将混凝土喷射到二衬位置，确保混凝土填充整个隧道初期段的空隙，并形成均匀的二衬厚度。
（5）振捣和养护：在喷射混凝土后，使用振捣机对混凝土进行振捣，以增强其密实性和强度。
然后，进行养护过程，确保混凝土的充分硬化和固结。
4.质量控制：（1）施工质量监控：配备监理人员对施工过程进行监控和检查，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
（2）混凝土质量监测：对所使用的混凝土进行抽样检测，包括强度、流动性、密度等指标的测试，确保混凝土质量合格。
（3）现场质量管控：通过现场记录、整理施工记录、质量问题反馈等方式，及时发现和解决施工中的质量问题。
5.安全措施：（1）施工现场安全：配备安全员负责现场安全管理，包括疏导工人通行、存放施工材料和设备的合理摆放、安全警告标志的设置等。
（2）防护设施：为工人提供必要的安全防护设备，如安全帽、防护镜、防护手套等，保障工人的人身安全。
以上是对导流隧洞二衬施工方案的简要介绍，具体的施工方案应根据实际情况进行调整和完善。
电力隧道二衬衬背注浆施工方案
电力隧道二衬衬背注浆施工方案（1）二衬衬背注浆在隧洞二砌完后，并待混凝土的强度达到70%以上时进行。
回填灌浆采用填压式灌浆法。
（2）断面衬砌前预埋有注浆管，注浆位置位于顶拱两侧，注浆孔间排距2m×2m设置，二、三排梅花形布置。
（3）注浆分两序进行，两序间隔时间不得少于72小时，注浆的浆液浓度和压力，由小到大逐渐增加到设计值，预埋注浆孔的内径不得小于50cm。
采用UH4.8注浆机灌浆，浆液集中配制，浓度1：0.5，输送到工作面稀释至所需配合比浓度。
灌浆压力应小于0.4 Mpa。
（4）回填灌浆施工工艺流程如下测量放线----预注浆管----注浆----结束标准----封孔----检查（5）注浆采取逐渐加密的原则，分两序进行。
由较低的一端开始向较高的一端推移灌浆。
推移的具体做法：将最低端的第一个孔做为进浆孔，临近的孔为排水、排气用，待其排出最稠一级别浆液后立即将它堵塞，再改换进浆孔，直至全序孔灌到结束标准结束。
（6）注浆结束后，将孔口闸阀关闭，待浆液凝结后，才解除闭浆装置。
（7）注浆结束标准：在规定压力下（0.3-0.4MPa）灌浆孔停止吸浆，并继续灌注5min即可结束。
（8）注浆注意事项：A、对施工缝、砼缺陷等可能漏浆的部位先进行嵌缝封堵处理。
B、同一次序孔可部分钻出，单独施工注浆，其余作为排水、排气孔。
若部分孔串浆时，采用封堵或同时注浆处理，同时注浆的孔不超过2个。
C、及时、准确记录施工情况，发现异常应及时处理并报监理工程师。
D、两端封堵孔在注浆过程中采取间歇注浆法进行施工。
E、注浆因故中断时，应及早恢复注浆，中断时间超过30min，应扫孔至原孔深后恢复灌浆，此时若注浆孔仍不吸浆，则重新就近钻孔进行补注。
（9）注浆质量检查①注浆质量检查应在该部位注浆结束7天后进行。
②检查孔应布置在脱空较大，串浆孔集中以及灌浆情况异常的部位，检查孔数为灌浆总数的5%。
③回填注浆质量检查方法及标准：采用钻孔注浆法，即向孔内注入水灰比2：1的浆液，在规定压力下，初始10min 内注入量不超过10L，即认为合格，否则，按监理工程师指示或批准的措施进行处理。
隧道二衬空洞注浆方案
隧道（K0+009～K0+018段）二次衬砌不密实段注浆加固方案2015年10月1、工程概况由于施工过程中隧道（K0+009～K0+018）二次衬砌存在不同程度的不密实或空洞现象。
***********经理部决定采用钻孔注浆方案进行加固。
我公司受项目经理部委托进行注浆加固施工，具体施工方案如下。
2、注浆参数1）衬砌钻孔设计参数：①钻孔直径：采用5cm钻头进行钻眼成孔；②横向间距及孔深：间距100cm/孔，孔深100cm；③注浆管：采用25mm或32mm的钢管制成，长度采用衬砌厚度加200mm（外露），外露段安装连接管路的装置；④倾角：向下倾斜3°；⑤钻杆长度：2m。
2）注浆参数①注浆材料满足设计要求。
注浆浆液采用水泥浆，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，浆液中添加外加剂满足设计中的抗渗抗冻的要求；②注浆压力：2.5～3.0MPa。
3、施工方案1.钻孔施工前准备工作所需设备为风枪、注浆机、发电机，在作业前设备到位即可施工。
2.衬砌不密实处理施工2.1.钻孔施工（1）确定不密实的段落泄洪排沙洞无压段K0+009～K0+018区域。
（2）确定钻孔的孔眼位置由于在K0+009～K0+018范围内存在不同程度的不密实或空洞现象，缺陷分布范围较大。
为了达到最好的加固效果，决定采用满布注浆孔的方式在K0+009～K0+018范围内，横、纵方向上，间距为100cm 均匀布置钻孔，孔深为100cm 左右。
钻孔位置见下图：图3-1钻孔布置图（3）钻孔施做在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，尽量绕开下层钢筋网。
（2） 注浆施工 （1）注浆前先检查管路和机械状况，确认正常后做压浆，确定合理的注浆参数，指导施工。
（2）由于衬砌的不密实程度不同，注浆通道联通性难以估计。
因此为最大程度的达到理想的注浆效果，采用加大注浆压力的方法，最大注浆压力控制在2.5～3.0Mpa。
同时防止发生跑浆、漏浆以及起鼓破坏表层混凝土的情况发生。
隧道二衬施工方案
殷白隧道二衬施工方案一、工程概况：殷白隧道位于安徽省宁国市，地处皖南山区与沿江平原，西南部地势较高，东北部和中部为丘陵和平原，地势较平缓，有省道S104通过，交通较为便利。
本隧道设计为小净距隧道，左线里程为ZK30+750～ZK31+516.5，长766.5m，右线里程为K30+750～K31+520，长770m；隧道洞身主要围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级两种围岩，岩体稳定性较差，且隧道埋深较大，约30～70m不等，洞身上覆碎石层，层厚约0.5～2m左右；隧道区属湿润的亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，雨水充沛，光热协调，生物资源丰富。
年平均降水量1200mm—1600mm，一年内降雨量多集中在六、七月份，为梅雨季节，容易导致洪涝、旱灾害频繁发生，并诱发坍塌、滑坡等不良地质现象。
二、编制说明2.1 编制依据1、宁宣杭高速公路宣城至宁国段设计图。
2、国家公路隧道现行的设计规范、施工规范、强制性标准、规则等。
3、宣宁沿线的自然、地理、社会民情等及我单位现场调查、采集、咨询所获取的资料。
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。
5、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。
2.2 编制原则及要点1、遵循招标文件条款，按照招标文件要求，确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。
2、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。
3、贯彻执行国家和安徽省有关方面的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的民风民俗。
三、施工方案隧道衬砌台车长10.5m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。
如下图：人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。
注浆口横向调节装置工作台工作窗竖向调节装置可拆卸活动模板i铺地砼二衬台车示意图第二步浇筑二次衬砌施工示意图1、砼衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法
公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道是现代交通建设中必不可少的重要组成部分，而隧道二次衬砌是隧道施工中的关键环节之一。
在传统施工方法中，常采用喷射混凝土来进行衬砌，然而由于其施工难度大、工期长以及对环境的影响等问题，随着新技术的发展，公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法应运而生。
二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用现场浇注混凝土配合注浆灌浆，能够大幅提高施工效率，缩短工期。
2. 施工质量好：模板的使用能够使衬砌的成型更加均匀、光滑，有效提高衬砌的强度和整体质量。
3. 环境友好：相比传统方法，二次衬砌带模注浆施工工法在施工过程中产生的粉尘量较少，对环境影响小，能够减少对施工现场周边的破坏。
4. 施工适应性强：能够适应各种地质条件和隧道断面形状，适用于不同类型的公路隧道施工。
三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各种规模和类型的公路隧道工程，特别适合具有较高地质风险和地下水位较高的隧道。
此外，该工法还适用于复杂的隧道断面形状，如凸度变化较大、槽线不规则等情况。
四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要通过采用模板进行混凝土二次衬砌，并辅以注浆技术实现施工。
模板能够保证衬砌形成规整的断面，提高衬砌的强度和整体质量；注浆技术可以在衬砌的过程中填充空隙，增强衬砌与地层的结合力，提高抗渗性和稳定性。
五、施工工艺 1. 准备工作：确定隧道的断面形状和尺寸，制作模板，并进行预埋顶梁的预支模和定位。
2. 模板安装：按照设计要求将模板安装在隧道墙壁和顶部，确保模板的制作精度和安装牢固。
3. 混凝土浇筑：根据设计配方和规定的浇筑方式，对模板进行混凝土浇筑，保证浇筑质量。
4. 模板拆除：待混凝土达到一定强度后，拆除模板，并对衬砌进行养护。
5. 注浆施工：以注浆孔为依据，采用注浆机进行浆液的注入，填充空隙，加固衬砌。
六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要一支熟练的施工队伍，包括施工管理人员、操作人员、混凝土浇筑工、模板拆除工、注浆工等。
隧道洞身二次衬砌混凝土施工方案
小峡沟隧道洞身二次衬砌混凝土施工方案一、工程概况及主要工程数量小峡沟隧道位于十堰境内。
隧道右线长1946米。
左线长1896米。
其中V级围岩152米，IV级围岩2335米，III级围岩1355米。
Z5+为C25钢筋砼，厚度50公分。
Z4+为C25钢筋砼，厚度40公分。
Z4为C25素砼，厚度40公分。
Z3为C25素砼，厚度为35公分。
防水混凝土总方量为 35573立方。
二、工期安排施工准备从2010年7月2日开始至2010年8月6日结束。
衬砌混凝土施工从2010年8月6日开工，2011年10月1日完工。
三、现场管理人员情况小峡沟隧道由我公司隧道队进行施工，施工技术部负责小峡沟隧道施工的技术服务，总负责：尹水章；技术负责人：邹治伟；质检工程师：彭念；隧道工程师：侯波；测量工程师：王利刚；实验工程师：谢文生。
四、二衬施作时机的确定二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
围岩和初期支护变形基本稳定需符合下列条件：1、隧道周边位移速率明显下降；2、水平收敛（拱脚边墙中部）速度≤0.2mm/d，拱顶或底板垂直位移速率≤0.1 mm/d ；3、已产生的各项位移值已达预计总变形量的90%以上；4、初期支护表面裂缝不再继续发展。
五、二次衬砌施工工艺施工工艺见《二次衬砌施工工艺框图》。
六、二衬机械化施工设备配套技术1、机械设备配套合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。
一流的质量，需要一流的设备。
一流的设备，就是能够满足施工生产的需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。
我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一，我标段隧道主要衬砌设备选型配套情况见下表。
2、保证衬砌作业连续性的措施（1）合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作现场培训和设备检修保养。
隧道二衬混凝土浇筑振捣及注浆专项方案
隧道二衬混凝土浇筑振捣及注浆专项方案12020年4月19日文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-6标隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案中铁十七局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段站前工程DRBRTJ-6标1 2020年4月19日隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案编制：审核：审批：中铁十七局集团有限公司大瑞铁路工程项目经理部二○一六年九月二十三日目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)22020年4月19日三、主要施工机械及劳动力配置 (1)四、施工方案 (2)五、施工工艺及工法 (3)六、施工注意示项 (9)32020年4月19日隧道二次衬砌混凝土浇筑、振捣及注浆专项方案一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[ ]241号；2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB1024- ；3、中国铁路总公司工程管理中心文件《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[ ]199号）；4、云桂铁路云南公司大瑞指挥部文件《大瑞指挥部关于铁路隧道衬砌预防拱顶空洞的通知》（大瑞指工[ ]13号）；5、中国中铁二院工程集团有限责任公司设计的大瑞铁路DRBRTJ-6标隧道施工图纸；6、隧道二次衬砌整体液压台车生产厂家使用说明；7、我单位类似工程的施工经验。
二、编制目的为保证隧道二次衬砌混凝土实体质量，预防二次衬砌质量通病，确保二次衬砌混凝土灌注均匀、振捣密实、注浆饱满。
三、主要施工机械及劳动力配置二次衬砌施工机械配备表（单作业面）42020年4月19日。
隧道二衬混凝土施工方案
隧道二衬混凝土施工方案隧道二衬混凝土施工方案一、工程概况张承高速承德段TJ10合同段小三岔口特长隧道左线进口桩号ZK6+429,出口桩号ZK10+884，施工长度为4455m;右线进口桩号K6+448，出口桩号K10+949,施工长度为4501m。
采用双向四车道高速公路标准，结构形式为分离式隧道。
围岩类型为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ三类。
二、编制依据1.公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）2.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）3.总监办及筹建处有关文件4.张承高速承德段TJ10合同三阶段施工设计图纸三、施工准备1.技术准备熟悉图纸及相关规范要求，掌握设计意图，向技术人员及作业班组进行详细的技术、安全交底。
2.人员准备为了保证施工顺利进行，我项目部配备足够的管理人员、专职安全员、现场工程师、质检员、实验员、测量员等施工人员。
详见下表：施工管理人员一览表3.施工设备、材料准备主要设备、机具计划表四、施工方案及主要工艺流程1.隧道拱墙二次砌衬A、二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，变形稳定符合以下条件：1) 各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
2) 已产生的各项位移，已达预计总变形量的80%-90%。
3) 周边位移速率小于0.1~0.2mm／d，或拱顶下沉速度小于0.07~0.15／d。
B、二次衬砌距掌子面的距离符合设计和规范要求，一般情况不大于150m，软弱地段应紧跟掌子面。
C、衬砌模板台车一般要求1) 采用全液压自行式衬砌台车，结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，支撑结构设置合理，并有闭锁装置。
2) 台车应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，具有承受所浇筑混凝土的重力、侧压力、及施工中产生的各项荷载的能力。
3) 衬砌台车应能保证多次重复使用不变形，面板钢板厚不小于10mm；外弧模板每块钢板宽度应大于1.5m；两车道台车每延米重量应不低于6.8t.4) 应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗口，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且应整齐划一；作业窗口周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。
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新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段
站前工程DRBRTJ-6标
隧道二次衬砌混凝土
浇筑、振捣及注浆专项方案
中铁十七局集团有限公司
大瑞铁路工程项目经理部
二○一六年九月二十三日
新建大理至瑞丽线保山至瑞丽段
站前工程DRBRTJ-6标
隧道二次衬砌混凝土
浇筑、振捣及注浆专项方案
编制：
审核：
审批：
中铁十七局集团有限公司
大瑞铁路工程项目经理部
二○一六年九月二十三日
目录
一、编制依据 (1)
二、编制目的 (1)
三、主要施工机械及劳动力配置 (1)
四、施工方案 (2)
五、施工工艺及工法 (3)
六、施工注意示项 (9)
隧道二次衬砌混凝土
浇筑、振捣及注浆专项方案
一、编制依据
1、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；
2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB1024-2003；
3、中国铁路总公司工程管理中心文件《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号）；
4、云桂铁路云南公司大瑞指挥部文件《大瑞指挥部关于铁路隧道衬砌预防拱顶空洞的通知》（大瑞指工[2016]13号）；
5、中国中铁二院工程集团有限责任公司设计的大瑞铁路DRBRTJ-6标隧道施工图纸；
6、隧道二次衬砌整体液压台车生产厂家使用说明；
7、我单位类似工程的施工经验。
二、编制目的
为保证隧道二次衬砌混凝土实体质量，预防二次衬砌质量通病，确保二次衬砌混凝土灌注均匀、振捣密实、注浆饱满。
三、主要施工机械及劳动力配置
二次衬砌施工机械配备表（单作业面）
二次衬砌施工人员配备表（单作业面）
1、二次衬砌混凝土灌注
二次衬砌混凝土采用整体液压台车作为模板，由混凝土运输罐车运至现场后，通过混凝土输送泵从下至上分层、由洞口方向已浇筑段向掌子面方向利用灌注窗单向依次左右对称灌注。
2、二次衬砌混凝土振捣
混凝土采用插入式振捣棒和附着式振捣器相结合的方式进行振捣。
对起拱线以下以插入式振捣棒振捣为主，附着式振捣器为辅；对起拱线以上以附着式振捣器振捣为主。
附着式振捣器采取集中控制、组批启振。
3、二次衬砌防脱空注浆
防脱空注浆采取预留纵向、径向注浆管及排气管的方式进行。
拱顶回填注浆在衬砌脱模前完成，纳入隧道工序管理。
五、施工工艺及工法
1、二次衬砌台车灌注窗口的布设
灌注窗口分上、中、下三层左右对称布置，每层每侧设置4个窗口，层与层间交错布置。
窗口水平中心间距为2.7m，层间中心距离1.5m，窗口大小为0.5*0.5m。
下层灌注窗距矮边墙距离为2.1m，窗口L1-1(R1-1)距离台车边2.2m、窗口L1-4(R1-4)距离台车边1.2m。
台车拱部最高点纵向断面
上设置垂直方向泵送接口管三根，设置在台车两端和中间部位，分别为C1、C2、C3。
具体尺寸布置详见图一：二衬台车混凝土灌注窗口侧面布置图。
2、二次衬砌台车对称溜槽的设置
二次衬砌砼采用输送泵集中泵料溜槽分层布料的方式灌注，溜槽用铁皮制作。
溜槽长度可调节以满足上、中、下三层混凝土灌注窗输送混凝土的需求。
根据线路中心线距离灌注窗的距离确定溜槽长度并利用二次衬砌台车进行固定，溜槽搭设必须牢固并能支撑混凝土自重及混凝土浇筑时的冲击力。
具体布置详见图二：二衬台车对称溜槽正面布置图。
3、混凝土浇筑顺序安排
混凝土浇筑顺序为由洞口已浇筑段二次衬砌向掌子面方向从下到上，左右对称逐窗浇筑，逐窗振捣。
具体顺序如下：①从L1-1（R1-1）顺序浇筑至L1-4（R1-4），由窗口插入振动棒振捣密实；②从L2-1（R2-1）顺序浇筑至L2-4（R2-4），由窗口插入振动棒振捣密实；③从L3-1（R3-1）顺序浇筑至L3-4（R3-4），由窗口插入振动棒、振捣密实；④从C1顺序灌注至C3附着式振动器由下层逐层启振，振捣密实至拱顶挡头模板最高处混凝土浆液外涌判定浇筑饱满后停止混凝土灌注。
详见图三：混凝土浇筑流程图。
5
4、二次衬砌混凝土振捣区域划分及振捣器布设
根据二次衬砌结构形式，混凝土的振捣分两部分进行。
下半部分为台车第三层窗口下缘以下0.2m以下的部分，主要为插入式振捣器作用范围，插入式振捣器采用Φ70mm振动棒, 作用半径0.5m；在台车两端及边角部位由于插入式振捣棒不能全部覆盖，采用每侧增加5个附着式振动器辅助进行振捣。
起拱线以上部分为附着式振捣器作用范围。
附着式振捣器全部采用ZW-10附着式混凝土振动器，振动频率为2840r.p.M，激
振力980kg f，额定电压380V，额定电流4.53A，电动机功率为2.2kw，作用半径2.0m，共23台，其中起拱线以上部位13台，边墙部位10台（每侧5台），安装于二次衬砌台车左右对称的定型模板上，分上、中、下三层布设。
详见图四、混凝土振捣区域划分及振捣器布设立面图。
5、附着式振捣器集控装置设置
为使附着式振动器达到由下至上逐层启振的效果，需对同层附着式振捣器进行集中控制。
其设置方法为：将振捣器L1-1，2,3,4、R1-1,2,3,4、
L2-1，2，3，4，5、R2-1,2,3,4,5、C1,2,3,4,5分别按并联方式进行连接并将5个集控开关集中设置于一个配电柜里面，将配电柜悬挂于台车端头并由专人进行控制和看守。
集控开关设置详见下图。
6、混凝土浇筑及振捣
混凝土浇筑时，混凝土最大下落高度不超过2m，台车前后混凝土高度差不得超过0.6m，左右两侧混凝土浇筑面高差控制在0.5m以内，严禁单侧一次浇筑超过0.5m以上。
同时应合理控制混凝土浇筑速度，浇筑混凝土时不得直接冲向防水板板面流至浇筑位置，以防混凝土离析。
边墙部位每浇筑一层后采用插入式振捣棒进行振捣，每层厚度控制在50cm以内，插入式振动棒在混凝土中移位时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，插入式振捣棒振捣时间宜为20-30S；台车两端边角部位采用附着式振捣器辅助振捣，附着式振捣器振捣时间宜为50S。
起拱线以上的拱部左右对称分层灌注混凝土，每层厚度控制在50cm 以内，每灌注完一层后采用拱部附着式振捣器进行分层振捣，振捣时间宜为50 S。
泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒将下料口处堆积的拌合物推向远处，混凝土振捣时，振捣棒不得接触防水板，以防防水板受到损伤。
7、预计振捣效果展示
根据附着式振捣器功率及有效振捣作用半径，拱部无盲区全覆盖布设拱部附着式振捣器，确保混凝土的振捣充分均匀，无漏振现象。
预计振捣效果详见图五：拱部附着式振捣器振捣效果展开图、图六：边墙砼振捣效果展开图。
8、拱顶回填注浆管的埋设
注浆管、排气管均采用φ30mm的PVC管，管身布设梅花型溢浆孔，孔径2-3mm，纵向间距20cm，固定条采用40cm×10cm矩形防水板。
将注浆管与排气管固定条焊接固定于拱顶，两管间距3-5cm，固定条间距≤80cm。
PVC管加长采用直接头连接，总长度等于衬砌长度加20cm（外露），外露端头应有连接管路装置。
详见图七、拱顶回填注浆管埋设图。
注浆管与排气管保护：钢筋绑扎时必须对注浆管周边的混凝土垫块进行加密，防止在浇筑过程中因为钢筋变形对注浆管挤压破坏。
其次在二次衬砌拱顶端头模板封堵时使用专门加工的端头模板，该端头模板在
一侧割槽，槽内通过注浆管与排气管，防止端模挤压损坏注浆管。
8、拱顶注浆的实施
拱顶回填注浆在衬砌脱模前及时进行。
注浆材料采用高结石率的水泥或微膨胀水泥浆，注浆压力应达到0.2Mpa。
注浆过程中发现吸浆量过大时应停止注浆，查明原因后采取处理措施。
注浆顺序宜沿线路上坡方向进行，注浆过程中要时刻观察注浆压力和流量变化。
注浆完成后3个月内采用人工敲击、地质雷达法等方式对拱顶衬砌质量进行自检，施工缝、预埋槽道位置应重点检查，发现缺陷后及时处置。
六、施工注意事项
1、振动器模板有一定的振幅，为避免台车发生偏移，台车两端丝杠以斜撑方式进行加固。
2、在混凝土浇筑前认真检查模板台车就位是否符合要求，检查项目包括台车空间位置、结构尺寸符合设计要求，堵头板加固牢靠走行部分锁定，底部支撑牢固、不漏浆。
3、为防止拱部混凝土浇筑出现空穴，混凝土坍落度宜按200mm控制。
坍落度不宜过大以避免离析或泌水。
4、当混凝土浇筑至作业窗下20cm，作业窗关闭前，应将窗口附近的混凝土浆液残渣及其他脏物清理干净，涂刷脱模剂，将其关闭严密，防止窗口部位混凝土表面出现凹凸不平的补丁甚至漏浆现象。
5、混凝土同条件抗压试块取样、养护方式和试件留置数量应符合现行标准《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定；混凝土的抗渗等级应符合设计要求，抗渗试件应在混凝土的浇筑地点随机抽
样制作，其摆放位置按项目部《隧道施工标准化布置交底》内容实施。
七、方案的实施与优化
南扎隧道二次衬砌将按照此《二次衬砌混凝土灌注、振捣及注浆专项方案》在施工中认真执行，在混凝土浇筑完成后及时、全面的收集、总结施工过程中的技术数据、机械设备数据、人员工效等资料，主要有混凝土性能参数、振捣器振捣时间、振捣棒作用范围、混凝土灌注层厚度、注浆压力、注浆时间等，并在原有方案的基础上对关键数据和工艺进行优化改进，最终形成一套科学、规范、有效的二次衬砌混凝土灌注施工工艺工法，保证隧道二次衬砌混凝土实体质量满足设计与规范要求。