王凯明 现代汽车故障综合诊断技术(理工)

1。系统的概念
何为系统？钱学森先生主张把极其复杂的研 究对象称为系统，将系统表述为‘由相互作 用和相互依赖的若干组成部分结合的具有特 定功能的有机整体’，简而言之，所谓‘系 统’，是由若干相互联系、相互作用的要素 组成的具有特定结构与功能的有机整体
（1）系与统的关系
‘系统’在于‘系’，即系统内各 要素之间、系统要素与系统整体之 间的相互联系、相互作用，形成了 特定的结构
4。数据采集的概念—捕捉状态参数 的变化
状态的反映：一个事物（故障）的存在必然 以一定的形式表现出来，我们想了解它（故 障），必须通过一定的方式确定其真实客观 状态，才能进行分析。
这个状态可以用很多方式表示，其中一个很 重要方式的是状态参数，如果我们可以获得 故障发生前后的较全面的状态参数，就有可 能根据故障前后状态参数的变化分析原因。
（1）数据的作用
.验证对故障初步诊断的正确性 2.捕捉疑点—针对没有故障码的故障 3.捕捉偶发故障的原因 4.捕捉故障发生的过程 5.捕捉多因一果的原因点 6.验证修理后的结果
（2）真值(物理量),测量值 和电脑确认值
在分析时,常常碰到对数据的认识. 作为一个 物理量的度量值,会碰到三个,即真值(客观存 在的物理量),测量量(不论用何种方法)和控制 单元确认值.对同一信号,在理论上讲这三个 值应基本一致(考虑到误差),若发生不一致,则 表明可能出现了问题.
故障实例
短时修正和长时修正， 混合气稀与浓， S600、 A6启动困难（G4和G40） 以上都是要注重过程的变化
3。合理的逻辑推理概念
推理建立在科学理论的基础上，不能但从个 人的经验出发
推理的每步过程在原理和逻辑上应是合理的 特别是多因一果和表面结果相似的时候，更
需要谨慎Biblioteka 采用正确的逻辑推理，才能得出正 确的结论，否则可能自己把自己绕 进去。
8。回访追踪
一般诊断流程图
见后页
四。诊断的基本思维概念
为何要讲此问题？因为人的所有行为都是在 一定思维指引下进行的，一个人盲目的或有 意识的去做一件事，结果是不一样的，所以 在教授知识的同时，也应培养学生养成良好 的思维习惯，这里即包括如何面对困难和挫 折，也包括用符合认识规律的方法去认识具 体的事物，当然也包括每一个具体故障。
（1）接前
.‘系统’还在于‘统’，即要素彼此之 间联系成为一个统一的有机整体，不 是简单的罗列和叠加，1+1>1
系统作为一个整体对环境（外界）表 现出特定的功能，功能之所以为整体 所有，是由于功能以结构为载体，并 在系统诸要素的功能耦合中突现出来
由此得出的结论
因此在考察一个系统的时候，不仅关注组成 系统 的部件或子系统自己的结构、原理，更 要重视它们在大系统的作用和与其他部件之 间的相互联系、相互影响和因果关系
断是根据得到的所有信息，依据一定的理论 知识和经验知识，通过合理的逻辑推导， 得出尽可能合乎实际的判断（或说是结论）
三。诊断的基本流程
1。故障症状的准确描述：来自询问、陪试、体验、 经验和理论知识
2。运用必要和简单手段结合经验（实践和理论）迅 速作出初步（基本）判断
3。根据2。确定检测方向、方法、使用仪器、电路 （或机械部位）、测量点、期望值（标准值）等
厂的支持 提高工作效率 减少失误 创造品牌效应
二。诊断作业的必要基础
较深的理论基础：包括 A。对汽车及相关技术理论的掌握 B。对诊断技术理论的掌握 C。对测试技术的原理和测试技术的掌握 D。对科学实验方法的掌握（包含一定的哲 学概念）
诊与断的关系：
诊是根据故障的现象，依据一定的理论知识 和测试条件，寻求多方面的信息----通过各 种手段，从多方面观察事物的运动状态， 根据状态参数确定实际状态，为准确作出 ‘断’提供全面、真实和客观的信息
故障示例
B5车的G40故障， 凌志400转速信号、 捷达的流量计不可靠信号的故障 网络 控制策略的例子， 这里都需要从系统的角度来分析才能理解。
2。追踪故障过程的概念
事物的演变变化过程。故障通常分为渐变和 突发（偶发）两种。其实有些偶发的故障也 有其必然性存在。任何事物都是在变化的， 既然有变化，就有过程，过程往往反映了量 的积累和渐变，当达到了一定的程度，就会 影响系统的正常状态，并以故障或性能的下 降被表征出来。所以我们不仅关心故障的结 果，而且还要追溯产生的过程，从渐变过程 中发现故障的本原。
真值:它是客观存在的不依测量手段不同而变 化的量.
电脑确认的值:该值是控制单元依靠系统中各
传感器或检测电路获得并经过内部运算处理 后的量,它是电脑进行控制的依据.我们是通 过与电脑连接的诊断仪器而获得的值.这些值 是通过了传感器自身的度量,线路的传输和电 脑内部的电路,若一切正常,它应反映真实的 系统状态,但传递的中间,任一点的故障都会 导致数据的失真,控制的错误,即产生系统的 故障
4。根据3。的结果，分析推断是否符合实际、自己的 初步判断，若有矛盾，需要重新修正自己的判断， （切不可认为自己永远正确）
5。若符合实际，制定最佳方案（先简后难、 先外后内、先电后机、先主后次，替换与验 证等）
6。修理后的验证：重现当初故障出现的工况， 由原来路试人员（或熟知该故障人员）进行
7。对偶发故障的验证
现代汽车故障综合 诊断技术
一。诊断的必要性
现代汽车技术的发展：系统化、集成化、电子化、多学科化 系统的复杂带来诊断的复杂 ，多种原因带来近似的故障现象，
多因一果的求解难度 多数情况下无法直接得到准确的量化指标 一次修复的成功率的投诉 有些是设计或制造缺陷，从修理角度是很难解决的，需要主机
如充分和必要的关系（充分条件是指 前件是后件的充分条件，充分条件的 前件反映的只是能分别独立导致后件 结果的若干条件之一，P,r,s→q，即 p,r,s都可分别导致q，而必要条件是指 前件是后件的必要条件，即如果不存 在前件断定的情况，就不会有后件所 断定的结果。P+r+s→q，即若要有q， 必须p,r,s同时成立才行），因果关系 （一因一果，多因一果）