烘烤硬化钢板B180H1与冷轧板DC04性能对比研究
ST14与DC04钢板参数比较(内附各类钢板参数)
－
130～260 270
28
30
DC03(ST13)
冲压用 ≤0.08 ≤0.45 ≤0.030 ≤0.025 ≥0.020
－
120～240 270
32
34
冷连轧低 碳钢板及
DC04(ST14、 ST15）
深冲用
≤0.08 ≤0.40 ≤0.025 ≤0.020 ≥0.020
－
120～210 270
0.5
0.035
0.035
－
－
－
270～500
20
22
DC51D+ZF 碳钢或超低
碳钢）
-
-
钢种
牌号
用途
一般用(低 碳钢或超低 DD51D+Z(St01ZR,St 碳钢） 02ZR)
DC52D+Z(St04Z),D C52D+ZF
冲压用（低 碳钢或超低
碳钢）
DC53D+Z(St05Z), 深冲用（超
超深冲用 ≤0.006 ≤0.30 ≤0.020 ≤0.020 ≥0.015 ≤0.20 110～180 250
44
46
Q/BQB408-2003
JFS A 2001-1998
40
42
－
－
BLC
JSC270C
42
44
1.40
0.18
BLD
JSC270D
44
46
1.60
0.20
BUSD
JSC270E
46
结构件、加强 件
≤0.20
≤2.00 ≤0.030 ≤0.030 ≥0.020 ≤0.09 410～560
常用冲压薄板材料的牌号及其含义
常见的冲压用薄板材料牌号及其含义一、冷轧板牌号含义：第一个字母“S”——钢Steel的缩写；第二个字母“P”——板Plate的缩写；第三个字母“C”——冷轧板，Cold Rolled Plate；第四个字母表示材料的等级及用途，C表示一般用，D表示冲压用，E表示深冲压用，F表示特深冲压用，G表示超深冲压用2、冷连轧低碳钢板3、冲压用冷连钢板4、冷连轧碳素结构钢板5、高强度冷轧钢板①高强度冷成型用钢ＨC××××Ｄ+×ＨC -----高强度冷成型用钢××× -----屈服强度下限值× -----由B、P、Y表示【B：烘烤硬化（bake hardening steel）；P：含P 强化（phosphorized steel ）；Y ：IF 钢（interstitial free steel ）】 Ｄ-----热镀锌的英文缩写×-----镀层种类，由Z 和ZF 表示（Z ：纯锌；ZF ：合金化）例： HC220PD+ZFＢ ××× × × Ｂ-----宝 钢（BAOSTEEL ）缩写×××-----最小屈服强度值×-----强化方式（Ｐ：Ｐ强化；Ｈ：烘烤硬化）×-----由1或2表示（1：超低碳；2：低碳） 例：Ｂ210P17、低合金高强度冷连轧钢板由于电镀锌板的力学性能与其基本基本上没有差异，所以在此不再一一进行罗列，只简单地介绍电镀锌钢板的牌号命名方式及其含义。
××××E+□○/○××××——对应的冷轧基板牌号；E——Electrog alvanized；□——锌层总类（Z-纯锌镀层；ZN-锌镍合金镀层）；○/○——锌层含量（g/㎡）。
冷轧钢板的牌号
冷轧系列产品
页码，2/6
汽车传动轴用钢 BZJ413
桑塔纳轿车配件用 BZJ415
钢
自行车用钢
BZJ405
包装用钢带
Q/BQB460
含磷钢
BZJ411
造币用钢
BZJ406
烘烤硬化钢
BZJ416
汽车离合器摩擦片 BZJ414
用钢
汽车底盘零件用钢 BZJ417
B440QZ B350JL St12G St14J SPCCZ SPCC4Z St37-2 St50
70)
70)
SPCD (sb:≥270)
FeP03
NKLD
(140~240, 270~ ( s: ≤195,
370)
70)
b: ≥2
DQSK/St14/Grad e3
(140~205,≥27 0)
BUSD
JSC270E
(110~210,≥2 (130~205,≥2
60)
70)
SPCE (sb:≥270)
汽车传动轴专用。 轿车离合器、付支架、支架 等。 自行车车圈及链罩等。
包装用捆带。
汽车顶盖、底板、挡泥板、 门板等。 镀镍硬币钢芯。 汽车车身覆盖件。 汽车离合器摩擦片用钢。 汽车底盘零件用钢
长度(或带卷内径) 1000∼6000
610(内径)
【 产品牌号及标准 】[ 可供规格范围及用途举例 ] [ 宝钢企标与其它常用标准对照 ]
抗时 效性 低屈 服点 BLD 冷连 轧钢 带
非时 效性 超深 BUSD 冲冷 BUFD 连轧 钢带
非时 效性 极超 深冲 BSUFD 冷连 轧钢 带
深冲
用超
低碳 B170P1, B210P1,B250P1
常用冲压薄板材料的牌号及其含义
常见的冲压用薄板材料牌号及其含义一、冷轧板牌号含义：第一个字母“S”——钢Steel的缩写；第二个字母“P”——板Plate的缩写；第三个字母“C”——冷轧板，Cold Rolled Plate；第四个字母表示材料的等级及用途，C表示一般用，D表示冲压用，E表示深冲压用，F表示特深冲压用，G表示超深冲压用2、冷连轧低碳钢板3、冲压用冷连钢板4、冷连轧碳素结构钢板5、高强度冷轧钢板ＨC××××Ｄ+×ＨC -----高强度冷成型用钢××× -----屈服强度下限值× -----由B 、P 、 Y 表示【B ：烘烤硬化（bake hardening steel ）；P ：含P 强化（phosphorized steel ）；Y ：IF 钢（interstitial free steel ）】 Ｄ-----热镀锌的英文缩写 ×-----镀层种类，由Z 和ZF 表示（Z ：纯锌；ZF ：合金化） 例： HC220PD+ZFＢ ××× × ×Ｂ-----宝 钢（BAOSTEEL ）缩写 ×××-----最小屈服强度值 ×-----强化方式（Ｐ：Ｐ强化；Ｈ：烘烤硬化） ×-----由1或2表示（1：超低碳；2：低碳） 例：Ｂ210P17、低合金高强度冷连轧钢板由于电镀锌板的力学性能与其基本基本上没有差异，所以在此不再一一进行罗列，只简单地介绍电镀锌钢板的牌号命名方式及其含义。
××××E+□○/○××××——对应的冷轧基板牌号；E——Electrog alvanized；□——锌层总类（Z-纯锌镀层；ZN-锌镍合金镀层）；○/○——锌层含量（g/㎡）。
常用冲压薄板材料的牌号及其含义
常见的冲压用薄板材料牌号及其含义一、冷轧板牌号含义：第一个字母“S”——钢Steel的缩写；第二个字母“P”——板Plate的缩写；第三个字母“C”——冷轧板，Cold Rolled Plate；第四个字母表示材料的等级及用途，C表示一般用，D表示冲压用，E表示深冲压用，F表示特深冲压用，G表示超深冲压用2、冷连轧低碳钢板3、冲压用冷连钢板4、冷连轧碳素结构钢板5、高强度冷轧钢板①高强度冷成型用钢ＨC××××Ｄ+×ＨC -----高强度冷成型用钢××× -----屈服强度下限值× -----由B 、P 、 Y 表示【B ：烘烤硬化〔bake hardening steel 〕；P ：含P 强化〔phosphorized steel 〕；Y ：IF 钢〔interstitial free steel 〕】 Ｄ-----热镀锌的英文缩写×-----镀层种类，由Z 和ZF 表示〔Z ：纯锌；ZF ：合金化〕例： HC220PD+ZFＢ ××× × × Ｂ-----宝 钢〔BAOSTEEL 〕缩写×××-----最小屈服强度值×-----强化方式〔Ｐ：Ｐ强化；Ｈ：烘烤硬化〕×-----由1或2表示〔1：超低碳；2：低碳〕 例：Ｂ210P17、低合金高强度冷连轧钢板8、连续热镀锌/锌铁合金镀锌层钢板9、连续电镀锌钢板由于电镀锌板的力学性能与其基本基本上没有差异，所以在此不再一一进行罗列，只简单地介绍电镀锌钢板的牌号命名方式及其含义。
××××E+□○/○××××——对应的冷轧基板牌号；E——Electrog alvanized；□——锌层总类〔Z-纯锌镀层；ZN-锌镍合金镀层〕；○/○——锌层含量〔g/㎡〕。
dc04和c2680r-h的导热参数
导热参数是指材料在传导热量时的特性参数，影响着材料的导热性能。
dc04和c2680r-h是两种常见的金属材料，在工业生产中广泛应用，它们的导热参数对于材料的热传导性能有着重要的影响。
本文将对dc04和c2680r-h的导热参数进行详细介绍和比较，以便更好地理解和应用这两种材料。
1. dc04的导热参数- 热传导率：dc04是一种冷轧材料，通常用于制造冷拔方钢、冷咬钢板、冷轧钢带等产品。
其热传导率在常温下约为45-55W/m·K，具有较好的导热性能，适用于需要良好散热性能的产品制造。
- 热膨胀系数：dc04的热膨胀系数在20-100℃范围内为11×10-6/℃，表明其在温度变化下的尺寸变化较小，稳定性较好。
2. c2680r-h的导热参数- 热传导率：c2680r-h是一种黄铜材料，通常用于制造电子零部件、管道、导线等产品。
其热传导率在常温下约为119-128W/m·K，明显高于dc04，具有优异的导热性能。
- 热膨胀系数：c2680r-h的热膨胀系数在20-100℃范围内为19.5×10-6/℃，略高于dc04，但仍处于可接受范围内。
3. dc04和c2680r-h导热参数的比较分析- 从热传导率来看，c2680r-h的导热性能明显优于dc04，适用于对导热性能要求较高的场合。
- 从热膨胀系数来看，dc04的稳定性较好，适用于对尺寸稳定性要求较高的场合。
- 在实际应用中，需要根据具体的产品要求和工作环境来选择合适的材料，综合考虑导热性能、稳定性等因素。
4. 结论- dc04和c2680r-h是两种常见的金属材料，具有不同的导热参数和应用特性。
- 在选择材料时，应综合考虑其导热性能、热膨胀系数等参数，以确保产品在使用过程中具有良好的性能和稳定性。
- 本文对dc04和c2680r-h的导热参数进行了介绍和比较，希望能够帮助读者更好地理解和应用这两种材料。
5. 应用领域根据之前对dc04和c2680r-h的导热参数进行的分析，我们可以进一步探讨它们在不同应用领域的具体应用情况。
dc04化学成分标准
dc04化学成分标准DC04是一种常用的冷轧钢板，其化学成分标准对于产品的质量和用途具有重要意义。
本文将对DC04的化学成分标准进行详细介绍。
DC04冷轧钢板的化学成分标准包括C、Mn、P、S等元素。
其中，C代表碳元素，是钢材中的主要元素之一。
碳元素的含量对于钢材的硬度和强度具有重要影响。
DC04的碳含量一般在0.04%左右，这是保证钢板硬度和强度的关键因素之一。
Mn代表锰元素，它是钢材中的一种重要合金元素。
锰的添加可以提高钢材的强度和韧性，同时还能改善钢材的加工性能。
DC04的锰含量通常在0.20-0.60%之间，这使得该钢板具有较高的强度和良好的加工性能。
P代表磷元素，它是钢材中的一种杂质元素。
高磷含量会导致钢材的脆性增加，降低其冷加工性能。
因此，DC04的磷含量要求相对较低，一般在0.03%以下。
S代表硫元素，它也是钢材中的一种杂质元素。
高硫含量会使钢材的冷加工性能变差，并且容易产生热裂纹。
为了确保DC04的质量，硫含量要求相对较低，一般在0.03%以下。
除了上述主要元素外，DC04的化学成分标准还包括一些微量元素和杂质元素的控制。
这些元素包括Si、Al、Ti、Nb、V等。
它们的含量通常都在较低的范围内，以保证产品的质量和性能。
DC04冷轧钢板的化学成分标准对于产品的质量和用途有着重要的影响。
通过控制不同元素的含量，可以调整钢板的硬度、强度、韧性和加工性能，以满足不同领域的需求。
同时，化学成分标准还可以用于质量控制和产品认证，确保产品符合相应的标准要求。
DC04冷轧钢板的化学成分标准对于产品的质量和用途至关重要。
了解和掌握这些标准，有助于合理选择和使用DC04冷轧钢板，提高产品的质量和性能。
同时，化学成分标准也是推动钢铁行业发展的重要参考依据，有助于提升整个行业的竞争力和可持续发展能力。
冷轧板dc04与dc06延伸率
冷轧板dc04与dc06延伸率下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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dc04的材料标准
dc04的材料标准DC04是一种冷轧薄板材料，具有较好的冲压成形性能和焊接性能，被广泛应用于汽车、电器、建筑等领域。
以下是对DC04材料的详细说明：一、DC04材料的标准DC04是欧洲标准EN 10139-2003《冷轧薄板及带钢产品第2部分：低碳钢交货技术条件》中的一种低碳钢牌号，其化学成分和机械性能符合EN 10025-2标准的要求。
DC04材料的厚度通常在0.3mm至1.2mm之间，其尺寸偏差和机械性能要求严格，适用于制造汽车、电器、建筑等领域所需的各种零部件。
二、DC04材料的化学成分DC04材料的化学成分符合EN 10025-2标准的要求，其中碳含量较低，一般在0.08%至0.12%之间，同时含有少量的硅、锰、磷、硫等元素。
这些元素的含量和比例决定了DC04材料的机械性能和加工性能。
三、DC04材料的机械性能DC04材料的机械性能符合EN 10025-2标准的要求，包括抗拉强度、屈服强度、延伸率和硬度等指标。
这些指标的数值取决于材料的化学成分和加工工艺。
DC04材料的抗拉强度通常在270MPa至380MPa 之间，屈服强度在180MPa至270MPa之间，延伸率在28%至45%之间，硬度在85至135之间。
四、DC04材料的加工性能DC04材料具有良好的冲压成形性能和焊接性能，适用于各种冲压和焊接工艺。
在冲压成形过程中，DC04材料的塑性和韧性较好，可以制造出各种形状复杂的零部件。
在焊接过程中，DC04材料的焊接接头具有良好的强度和韧性，能够满足各种焊接结构的要求。
此外，DC04材料还具有良好的涂装性能和耐腐蚀性能，适用于各种环境条件下的使用。
五、DC04材料的应用领域由于DC04材料具有良好的机械性能和加工性能，被广泛应用于汽车、电器、建筑等领域。
在汽车领域，DC04材料主要用于制造汽车车身板、车轮、支架等零部件。
在电器领域，DC04材料主要用于制造各种电器外壳、支架等零部件。
在建筑领域，DC04材料主要用于制造建筑结构件、支架等零部件。
冷轧板包括什么材质
冷轧板包括什么材质冷轧板包括什么材质？（比如：Q235是属于冷板吗？）冷轧板卷是以热轧卷为原料，在室温下在再结晶温度以下进行轧制而成，包括板和卷，国内众多钢厂如宝钢、武钢、鞍钢等均可以生产。
其中成张交货的称为钢板，也称盒板或平板；长度很长、成卷交货的称为钢带，也称卷板。
生产工艺：生产过程中由于不进行加热，所以不存在热轧常出现的麻点和氧化铁皮等缺陷，表面质量好、光洁度高。
而且冷轧产品的尺寸精度高，产品的性能和组织能满足一些特殊的使用要求，如电磁性能、深冲性能等。
规格：厚度为0.2-4mm，宽度为600-2 000mm，钢板长度为1 200-6 000mm。
牌号：Q195A-Q235A、Q195AF-Q235AF、Q295A(B)-Q345 A(B)；SPCC、SPCD、SPCE、ST12-15;DC01-06性能：主要采用低碳钢牌号，要求具有良好的冷弯和焊接性能，以及一定的冲压性能。
应用领域：冷轧板带用途很广，如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。
请教大家钢材材质,牌号的相关知识!请教大家一些问题:镀锌,冷轧,热轧钢材的材质与牌号代表的什么意思:如SGCC,DX51D+Z,JY120,WLZX,DX51D环保,SGH340,DC520+Z,SECCN5,DX520+ZF,ST02Z,SPCC,DC01,ST12, ST14,45#等还有很多,希望大家能够介绍一下这方面的知识,或者那个网站可以查到这些资料!谢谢大家!问题补充：不同牌号和材质的钢材,都具体什么做什么用的,大都用在什么地方?钢材按大类分，按用途分，可分为型材、板材、管材、建材三大类。
而本问题所提出的冷轧、热轧和镀锌属于板材类钢材。
SGCC（镀锌板）DX51D+Z（以DX51D冷板为基材的镀锌板）JY120（咬合级，锌层120g/m2的镀锌板）WLZX（武钢产专用无锌花标准镀锌板）DX51D环保（以DX51D冷板为基材的镀锌板，环保即为符合欧盟环保要求RoHs指令）SGH340（以热轧为基材的镀锌板，通常是邯郸钢厂生产的）DC52D+Z（以DC52D冷板为基材，可冲压级的镀锌板）SECCN5（电镀锌板、表面进行耐指纹处理）DX52D+ZF（镀锌板）ST02Z（以ST02冷板为基板的镀锌板）SPCC（这个是冷板中常用的牌号）DC01（冷板中常用的牌号，武钢常用）ST12（冷板中常用的牌号）ST14（深冲级冷板）45#（中碳钢的牌号）板材中，还有非常多的牌号，热轧中，常用的是SPHC、Q235、Q345等。
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烘 烤硬化钢 板 Ｂ ０ Ｈ１与 １ ８ 冷 轧板 Ｄ ０ Ｃ ４性 能对 比研 究
武 晋 ’毕 大 森 。 ，
（． １ 天津中德职业技术学院 机械 工程 系 ， 天津 ３ ０ ９ ； ． ０ １ １２ 天津理工大学 材 料科 学与工程学院 ， 津 ３ ０ ９ ） 天 ０ １ １
硬度计 上进行 ， 条件符合 Ｇ ， ３０ —９９的规定 ； 口 试验 Ｂ ＇ ４ ． １９ ｑ ４ １ 断
形貌观察使用 Ｊ Ｍ ６ ０ Ｆ型场发射 扫描电镜 。 Ｓ 一７０
２ 试 验 结果 分 析
２１ 力 学 性 能试 验 结 果 分 析 ．
薄板 的单 向拉伸 试验 ， 是获得板料力 学性能数据最基本 、
也是最重要 的试 验方法 。通过该试 验 ， 以获得钢板在强度 、 可
普通高强度钢板 屈服应力高 、冲压成形性差 的缺点而开发 的
一
种汽车用钢板 ， 近来得到广泛 的应用 。 本文通过试验对烘烤
刚度 和塑性等方 面的力学性 能信息 ，试验所得 的 Ｂ ８ Ｈ １０ １和 Ｄ０ Ｃ ４的力学性能参数见表 ２ 通过这些性 能指标 ， 以定性地 ， 可 分析与评估钢板 的成 形性能 。试验 结果 表 明， Ｉ０ 高强度 Ｂ ８ ＨＩ
出 ５ ． ＭＰ ； １ ０ ５４ ａＢ ８ Ｈ１的均 匀伸长 率和 断后 伸长率 低于 Ｄ ０ Ｃ４
钢 ， Ｔ值和 ｒ 比 Ｄ ０ 而 ／ ， 值 Ｃ ４钢有所提高 。
表 ２ １０ １ Ｂ ８ Ｈ 钢板和 Ｄ ０ Ｃ ４钢板 的力学性 能参数
１ 试 验 材料 与 方 法
１１ 试 验 材 料 ．
试验材料采用 国产钢板 Ｂ ８ Ｈ 、 Ｃ ４， １０ １ Ｄ ０ 化学成分见表 １ 。
表 １ Ｂ ８ Ｈ１和 ＤＣ ４钢 的化学成 分 １０ ０
化学成 分（ ％） 材料牌号
Ｂ１０ ｌ ８Ｈ
应变硬化指数 Ｉ是金属薄板 在塑性变形过 程中形 变能力 １ ， 的一种量度 ，也 是影响板料变 形力及其成形极 限的一个重要
性能指标 ， 这也 是本 次试 验研究的主要 内容之一 。 应变硬化指
数 ／值根据 国标 Ｇ ５ ２ — ５的规定 ， １ ． Ｂ０８ ８ 其计 算过程如下 ：
≤００８ Ｉ ≤１ ０ ｌ ≤００ ｌ ≤０００ ｌ ≥０ １ ．０ ． ０ ． ８ ． ２ ．５ ０
≤Ｏ ８ ｌ ≤０４ ｌ ≤００５ ｌ ≤０ＯＯ ｌ ｗ０ ２ ． ０ ． ０ ．２ ． ２ ．０ ０
减 小汽车 自身总质量 ，是 降低燃油消耗及 减少 排放最行之有 效 的措施 。日本 有学者研究表 明， 汽车 自重每降低 １ Ｏ％， 燃油 消耗可降低 ６％～１ ｌ ０％【 】 。因此 ， 车轻 量化对于节约能源 、 汽 减
少排放 、 实现可持续发展战略具有十分积极 的意义 。 高强度钢 （ Ｓ ） Ｈ Ｓ 在成本 、 强度 方面具有 普通低碳 钢难 以替 代 的优势 。因此 ， 过采用高强度钢板 以减轻 自重 ， 通 是汽车轻 量化最具竞争力 的有效措施 。烘烤硬化 （ Ｈ） Ｂ 钢板是为 了克服
钢板的屈服强度 比 Ｄ ０ Ｃ ４高 出 ６ ． Ｍ ａ 抗拉强 度 比 Ｄ ０ ９８ Ｐ ； Ｃ ４高
硬 化钢板 Ｂ ８Ｈ１与普通 冷 轧板 Ｄ ０ １０ Ｃ ４的力 学性 能 、成 形性 能、 烘烤 强化性能 、 凹陷性 能及 断 口显微形貌进行 了对 比研 抗 究 ，并 使 用 Ｎ Ｄ Ｒ Ａ Ｄ Ｇ经 验模 型计 算 出二 者 的成 形 极 限 图 （Ｌ 。 Ｆ Ｄ） 以期对 国内使用 高强度钢板代替传统冷轧板在汽车领 域 的开发与应用有所 帮助 。
Ｊ： ． ｓ Ｅ“
（） １
ｏ ｏ（ｔ ｃ ４ Ｓｌ ４）
式 中，
．
１２ 试 验 方 法 ．
卜
真实应力 ， ＝ １＋ ，ｒ ． （ 磊）ｏ 为名义应力 ； ｓ 真实应变 ， ｎ １ Ｅ＝Ｉ（ ＋矗） ， 为相对延 伸率 ；
强度系数 ；
在室温条件 下 ，单 向拉 伸试验 在 ＷＤ １０型微机控制 Ｗ一 ０ 电子式万 能试验机 上进行 ； 塑性 应变 比 ｒ应变硬 化指数 ｎ的 、 测定方法 ，分别 按照 Ｇ ５ ２ Ｂ ０ ７和 Ｇ ５ ２ Ｂ ０ ８进行 ；使 用 Ｇ Ｓ ６ Ｂ－０
摘 要： 通过试验 。 汽车用 高强度钢板 Ｂ１０ 对 ８ Ｈ１的力学性能 、 成形性 能、 烘烤硬 化性能和抗 凹陷性 能进行 了全面的研 究， 并与普通冷轧
钢板 Ｄ ０ 进行 了比较 ； 用 Ｎ Ｄ Ｇ模型对 两种 材料的成形极 限进行 了预 测； Ｃ４ 使 Ａ ＤＲ 试验结果表 明 ， １０ 的 力学性 能优 于 Ｄ ０ ， Ｂ ８Ｈ１ Ｃ ４ 成
中 图 分类 号 ： ４ ５ Ｕ６ 文献 标 识 码 ： Ａ
文章编号 ： ２ ５ ５ ２ １ ０ — ０ ７ ０ １ ７ — ４ Ｘ（０ ７ ０ ０ — ３ ６ ０）
当今汽车 工业 面临着来 自能源 和环境 问题 的巨大挑 战。
Ｇ ４５ ８ Ｂ １— ４的要求进行 ； 维氏硬度测试在 ＨＭ 一 Ｔ型数显显微 Ｖ２
卜
卜
型数显半 自动杯 突实验机 ，对板 材进行杯 突试 验 ，试验按照
对式（ ） 边取对数 ， １两 得
ｌ （ ） ｏ （ ＋Ｆ・ｏ （ ｏ Ｓ ＝ｌ ） ／ ｌ Ｅ） ｇ ｇ ， ｇ
收 稿 日期 ：０ ０ ０ — ３ ２ １ － ４ ２
形性能不低 于 ＤＣ０ ， Ｂ１０ ４且 ８Ｈ１的烘烤硬 化性能及抗 凹陷性 能方面均优 于 ＤＣ０ 。因此高强度钢板 Ｂ ８ Ｈ１具有较好 的成形性能 ， ４ １０ 能 代 替 ＤＣ０ ４板材应 用于汽车的某些领域。 关键词 ： 汽车 ； 轻量化 ； 高强度钢 板 ； 烘烤硬化 ； 成彤性 能； 凹陷性 抗