桥博箱梁设计技术标准
桥梁工程40m跨径箱梁课程设计
目录第一章设计资料主梁尺寸拟定 (2)1桥梁的跨径及桥宽 (2)2主梁尺寸的确定 (2)3技术标准 (2)第二章箱型梁的构造形式及相关设计参数 (4)一、大毛截面（含湿接缝） (4)（1）面积计算 (4)（2）惯性矩计算 (5)（3）截面形心至上缘距离 (5)（4）分块面积对上缘静距 (5)二、小毛截面（不含湿接缝） (6)第三章主梁作用效应计算 (8)一、永久作用效应计算 (8)1、永久作用集度 (8)2、永久作用效应 (9)二、可变作用效应计算 (10)(1)冲击系数 (10)(2)计算主梁的荷载横向分布系数 (10)(3)车道荷载取值：公路-Ⅰ级的车道荷载标准值 (15)(4)计算跨中截面的最大弯矩和最大剪力 (15)如图所示 (15)(5)计算4l处截面的最大弯矩和最大剪力 (16)(6)支点截面剪力计算 (17)第四章.挠度计算 (19)1.验算主梁的变形 (19)2.判断是否设置预拱度 (19)第五章.支座设计 (20)1.采用等厚度的板式橡胶支座 (20)2.确定支座平面尺寸 (20)3.确定支座厚度 (20)4.验算支座偏移情况 (21)5.验算支座的抗滑稳定性 (21)参考文献 (21)第一章设计资料主梁尺寸拟定1桥梁的跨径及桥宽标准跨径：40.00m主梁全长：39.96m计算跨径：39.6m桥宽（桥面净空）：14.5m（行车道）+2 0.5m（防撞栏）2主梁尺寸的确定主梁间距取3.0m 五根主梁梁高取h=1.65m，本箱梁跨径40m，根据《桥梁工程》预应力混凝土简支梁主梁高度的确定，高跨比1/8～1/16，设计梁高为1.65m。
顶板宽2.4m跨中腹板厚0.18m 底板厚0.2m端部腹板厚0.25m 底板厚0.25m3技术标准设计荷载：公路—Ⅰ级荷载。
人群荷载：3.5kN m设计安全等级：二级端部横截面16.75跨中横截面图1 端部及跨中截面尺寸图（尺寸单位cm ）第二章 箱型梁的构造形式及相关设计参数（1）本箱梁按全预应力混凝土构造设计，施工工艺为后张法。
20m长,宽6米,高1米箱梁标准尺寸
在现代建筑设计和施工中，箱梁是一种常见的结构形式，它具有优越的承载能力和稳定性，被广泛应用于桥梁、高架路、隧道等工程中。
在设计和建造过程中，箱梁的尺寸是一个至关重要的因素，它直接影响着结构的稳定性和承载能力。
本文将围绕着20m长、宽6米、高1米的箱梁标准尺寸展开探讨，从不同角度深入分析该尺寸的设计意义和施工要点。
一、20m长、宽6米、高1米箱梁标准尺寸的设计意义1.1 承载能力：20m长、宽6米、高1米的箱梁具备较强的承载能力，能够满足一定范围内的车辆和行人通行需求，同时能够承受一定规模的外部荷载，确保结构的稳定性和安全性。
1.2 施工工艺：该尺寸的箱梁在施工过程中具有一定的施工工艺优势，能够较为方便地进行模板制作、混凝土浇筑和现场安装，有利于加快工程进度、降低施工成本。
1.3 结构稳定性：20m长、宽6米、高1米的尺寸设计符合结构稳定性的要求，尤其适用于一些大型桥梁和高架路的建设，能够有效地承受风荷载、地震作用等外部力的影响。
二、20m长、宽6米、高1米箱梁标准尺寸的施工要点2.1 材料选取：在选择箱梁结构的材料时，需要根据实际工程情况和设计要求进行合理选取，包括钢筋混凝土、预应力混凝土等，确保材料的质量和强度符合要求。
2.2 模板制作：在进行箱梁的模板制作时，需要严格按照设计要求和标准尺寸进行制作，保证箱梁的形状和尺寸准确无误，有利于后续的混凝土浇筑和结构安装。
2.3 混凝土浇筑：在进行混凝土浇筑时，需要控制好浇筑的时间和速度，确保混凝土的均匀性和密实性，避免出现裂缝和变形现象，影响结构的使用寿命和安全性。
2.4 结构安装：在进行箱梁结构的现场安装时，需要采取合适的吊装设备和施工工艺，确保结构的稳定性和安全性，避免发生意外事故。
三、总结与回顾20m长、宽6米、高1米的箱梁标准尺寸在现代建筑工程中具有重要的意义和应用价值，其设计和施工过程中需要充分考虑结构的稳定性、承载能力和施工工艺等因素，确保工程质量和安全性。
桥梁博士建模小箱梁的步骤及注意事项(L=30m B=33.5m中跨中梁计算)
桥梁博士建模小箱梁的步骤及注意事项（L=30m B=33.5m中跨中梁计算）桥梁博士是进行桥梁设计计算常用的软件，现将桥梁博士建立小箱梁模型的过程和注意事项作一个总结，请各位高手及同行多多指教，另外用桥博cad互交的方式建立模型是最快捷的方法，以下为建模步骤及要点：1.首先根据一般构造划分单元，划分的原则是截面突变的地方以及重点验算的地方都要进行划分，单元的主体为白线，定义为0层，用来划分单元的线的颜色为绿线，定义为dim层，建立好模型后，把单元主体的起点移到0，0点（这一点是为了以后导入钢束简单而做的铺垫，很关键的）。
这一步需要注意的是cad图形必须是按1：1比例绘制的，即单位是mm。
2.根据截面变化绘制截面，截面的尺寸也必须是1：1，即单位是mm，然后点击“从cad中导入截面”，弹出如图对话框：，根据单元编号和对应的截面填写表格，可以利用EXCEl进行填写，填写后的表格如图：然后复制到桥梁博士里。
这一步需要注意的是绘制的截面图层名称必须与导入桥博里的图层名称一致，建议第一个截面图层为1，然后依次为2.，3，4.。
等。
导入桥博后第一个单元的左上角为0，0点。
3.导入钢束，cad中的钢束的图层要与导入桥博的钢束图层一致，本桥30米小箱梁计算取中跨中梁，不计墩顶负弯矩钢束的影响，即不导入负弯矩钢束。
至此桥博模型建立完毕。
建模应注意的事项：1.自重系数统一为：1.04，预应力混凝土自重一般为26KN/m3，桥博默认的为25KN/m3，26/25=1.042.第一阶段把横隔梁的重量考虑为永久荷载。
要加载在预制阶段，横隔梁的一部分是和箱梁一起浇注成型的。
3.一般我们按照预制梁长建立模型，约束会在第二个节点和倒数第二个节点的位置。
4.如果单独给了一个湿接缝的阶段，那么这个湿接缝的恒载就要计到这个阶段中。
5.计入负荷载效应中：温度1，温度2，支座摩阻力。
不需要勾选：温度的1和温度2是指非线性温度，既然已经定义了，就不需要重复了。
桥梁博士mT型梁桥课程设计方案
《桥梁博士》30mT型梁桥课程设计<适用专业：土木工程）专业：08级土木工程班级：道桥<1）班姓名：学号：指导老师：2018年11月一、设计资料1.结构形式及基本尺寸某公路预应力简支梁桥，双车道，桥面宽度为净-7+2x0.75m，主梁为预应力混凝土简支T 梁，桥面由五片T梁组成，沿梁长设置5道横隔梁。
2.桥面布置桥梁位于直线上，两侧设人行道，宽度为 1m，桥面铺装为6cm厚的沥青混凝土，其下为平均厚度8cm的C25混凝土垫层，设双面横坡，坡度为1.5%，横坡由混凝土垫层实现变厚度。
3.材料1）混凝土：主梁、翼缘板、横隔板等均采用C50；桥面铺装采用C40。
2）预应力钢束：采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢铰线，材料参数见规范，按后张法施工工艺制作主梁，采用金属波纹管和夹片锚具，波纹管内径70mm,外径77mm。
3）人行道：单侧人行道包括栏杆荷载集度为6 kN/m；4）其它相关参数选取时可参照算例选取。
4.设计荷载汽车荷载：公路—I级荷载；人群荷载： 3.0 kN/m2；二、设计要求对主梁进行截面设计和配筋计算，并使其验算合格。
1. 跨度要求：设计跨径30m<学生尾号单数者选择）， 25m<学生尾号双数者选择）2. 根据《桥梁工程》构造要求选择主梁细部尺寸；3. 恒载内力计算；4. 计算荷载横向分布系数<计算精度0.001）；5. 活载内力计算；6. 进行作用效应组合，绘出弯矩和剪力包络图7. 进行抗弯、抗剪钢筋设计计算；8. 结构强度、挠度、裂缝验算<选做）；三、设计规范及参考书目1．《公路桥涵设计通用规范》<JTG D60－2004）2．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》<JTG D62－2004）3．《结构力学》4．《桥梁工程》5．《混凝土结构设计原理》四、设计成果1.永久作用效应计算①横隔梁体积为：<1.6-0.2）*0.9/2-[0.05*<1.6-0.2）/2]/2=0.6125横隔梁重量为：G1=0.6125*25*8/5=24.5②桥面铺装层8cm水泥混凝土铺装：0.08*7*24=13.446cm沥青混凝土铺装：0.06*7*23=9.66将桥面铺装重量均分给五片主梁，则<13.44+9.66）/5=4.62永久均布荷载为24.5+4.62=29.12主梁总尺寸<单位：cm）单元划分图T梁细部尺寸<单位：cm）2.使用阶段预应力效应3.使用阶段结构重力效应4.使用阶段汽车Max效应4.使用后阶段人群Max效应5.使用阶段汇总反力汇总6.支点横向分布系数<杠杆法）1#梁2#梁横向分布系数计算结果:梁号汽车挂车人群满人特载车列1 0.434 0.140 1.057 2.194 16.8000.0002 0.498 0.4680.000 1.600 30.0000.0003 0.595 0.468 0.000 1.600 30.0000.0004 0.500 0.468 0.000 1.600 30.0000.0005 0.436 0.140 1.057 2.195 16.8000.000 7.主梁内力信息7．钢筋配置图8.正常使用极限状态内力图。
桥梁博士建模小箱梁的步骤及注意事项L=30mB=335m中跨中梁计算
桥梁博士是进行桥梁设计计算常用的软件，现将桥梁博士建立小箱梁模型的过程和注意事项作一个总结，请各位高手及同行多多指教，另外用桥博cad互交的方式建立模型是最快捷的方法，以下为建模步骤及要点：1.首先根据一般构造划分单元，划分的原则是截面突变的地方以及重点验算的地方都要进行划分，单元的主体为白线，定义为0层，用来划分单元的线的颜色为绿线，定义为dim层，建立好模型后，把单元主体的起点移到0，0点（这一点是为了以后导入钢束简单而做的铺垫，很关键的）。
这一步需要注意的是cad图形必须是按1：1比例绘制的，即单位是mm。
2.根据截面变化绘制截面，截面的尺寸也必须是1：1，即单位是mm，然后点击“从cad中导入截面”，弹出如图对话框：，根据单元编号和对应的截面填写表格，可以利用EXCEl进行填写，填写后的表格如图：然后复制到桥梁博士里。
这一步需要注意的是绘制的截面图层名称必须与导入桥博里的图层名称一致，建议第一个截面图层为1，然后依次为2.，3，4.。
等。
导入桥博后第一个单元的左上角为0，0点。
3.导入钢束，cad中的钢束的图层要与导入桥博的钢束图层一致，本桥30米小箱梁计算取中跨中梁，不计墩顶负弯矩钢束的影响，即不导入负弯矩钢束。
至此桥博模型建立完毕。
建模应注意的事项：1.自重系数统一为：1.04，预应力混凝土自重一般为26KN/m3，桥博默认的为25KN/m3，26/25=1.042.第一阶段把横隔梁的重量考虑为永久荷载。
要加载在预制阶段，横隔梁的一部分是和箱梁一起浇注成型的。
3.一般我们按照预制梁长建立模型，约束会在第二个节点和倒数第二个节点的位置。
4.如果单独给了一个湿接缝的阶段，那么这个湿接缝的恒载就要计到这个阶段中。
5.计入负荷载效应中：温度1，温度2，支座摩阻力。
不需要勾选：温度的1和温度2是指非线性温度，既然已经定义了，就不需要重复了。
支座摩阻力只对下部构造有影响。
6.桥面比较宽，按照折线布置横向分布系数。
桥梁博士等截面整体现浇连续箱梁的一般设计方法及流程
桥梁博士等截面整体现浇连续箱梁的一般设计方法及流程一、等截面现浇连续梁设计的基本资料及技术标准1、常用的规范及资料《公路工程技术标准》《公路桥涵设计通用规范》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》《公路桥涵施工技术规范》《相关技术指导书》OVM预应力锚具的相关资料（确定锚固端的锚具的间距尺寸、施工空间等）2、设计安全等级高速公路上的大桥一般为一级；结构重要性系数取1.1；其它预应力桥梁可均取二级；结构重要性系数取1.0；3、环境类别我省按寒冷地区均取II类；影响钢筋保护层尺寸，配筋图及结构尺寸需注意。
4、材料预应力连续梁一般取C50混凝土，钢筋混凝土连续梁一般取C40混凝土。
预应力钢筋一般取标准强度fpk=1860MP a的Φs15.2钢绞线。
张拉力一般取0.7～0.75fpk；普通钢筋除了部分防裂的钢筋网及架立筋，一般全用II级钢。
锚具参照OV M预应力群锚体系锚具设计，一侧锚具变形量取6mm。
预应力孔道现全采用塑料波纹管成孔，相应摩阻系数取0.15，偏差系数取0.0015；以上影响预应力损失的计算。
二、等截面现浇连续梁设计尺寸拟定1、使用跨径（中跨）L≤50米；2、边中跨比Lb/Lz=0.8～1.0；3、梁高h/Lz=1/15～1/25；一般取用1/20略高一点；4、截面类型，以箱形截面为主；5、细部尺寸悬臂长度：≤4.0米；一般3.0米以下，3.0米以上需特殊设计；悬臂端部高度15～18cm；根部（计算确定），一般1/5～1/10悬臂长度，一般取用1/5～1/6。
箱宽：一般不大于7.0米；顶板厚度：1/15～1/25腹板中距，一般22～28cm；近支点4～6米应渐变家后一般加厚10cm～15cm即可；底板厚度22～28cm，常用25、27cm，主要受构造尺寸限制，布置底板钢束的需要。
桥博中横向分布系数取值详细介绍
桥博中横向分布系数取值详细介绍关于横向分布调整系数：一、对于桥梁的纵向计算：a)汽车荷载1.整体结构，如整体箱梁和整体板梁其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数，考虑纵横向折减、偏载后的修正值。
例如，对于一个跨度为230米的桥面4车道的整体箱梁验算时，其横向分布系数应为4x0.67（四车道的横向折减系数）x1.15（经计算而得的偏载系数）x0.97（大跨径的纵向折减系数）=2.990。
汽车的横向分布系数已经包含了汽车车道数的影响。
2.当选择一根梁计算多根梁时按桥工书中的几种算法计算即可，也可用程序自带的横向分布计算工具来算。
计算时中梁边梁分别建模计算，中梁取横向分布系数最大的那片中梁来建模计算。
b)人群荷载1.整体结构，如整体箱梁和整体板梁人群集度，人行道宽度，公路荷载填所建模型的人行道总宽度，横向分布系数填1即可。
因为在桥博中人群效应=人群集度x人行道宽度x人群横向分布调整系数。
城市荷载填所建模型的单侧人行道宽度，若为双侧人行道且宽度相等，横向分布系数填2，因为城市荷载的人群集度要根据人行道宽度计算。
2多片梁取一片梁计算时人群集度按实际的填写，横向分布调整系数按求得的横向分布系数填写，一般算横向分布时，人行道宽度已经考虑了，所以人行道宽度填1。
c)满人荷载1.整体结构，如整体箱梁和整体板梁满人宽度填所建模型扣除所有护栏的宽度，横向分布调整系数填1。
与人群荷载不同，城市荷载不对满人的人群集度折减。
2多片梁取一片梁计算时全宽填入1，水平分布调整系数填入。
注：1、由于最终效应：人群效应=人群集中度x人行道宽度x人群水平分布调整系数。
全人口效应=人口集中度x全人口总宽度x全人口水平分布调整系数。
所以，关于两项的一些参数，也并非一定按上述要求填写，只要保证几项参数乘积不变，也可按其他方式填写。
2.无特殊规范和新要求。
因此，该程序不对满载条件进行任何设计校核计算。
如果用户需要检查满载，他们可以自定义组合。
箱梁技术参数
螺丝排特大桥32.6m简支箱梁技术简介1、基本概况梁长为32.6 m铁路箱梁，计算跨度31.1 m；桥面宽按人行道栏杆内侧11.9 m，桥面宽12.0 m，线路中心至防护墙内侧4.4 m；粱体为单箱单室，等高度，梁段顶板、底板及腹板局部内侧加厚；设计钢筋总重62t、钢绞线总重9.6t、C50砼方量为330.74m3。
二期荷载取值：直线无声屏障120~140KN/m、直线有声屏障140~160KN/m、曲线无声屏障140~160KN/m、曲线有声屏障160~180KN/m。
2、箱梁预应力预应力钢绞线为1*7-15.2-1860-GB/T5224-2003，每根钢绞线截面积为140mm2，抗拉强度标准值为1860MPa。
波纹管直径为90mm或80mm，张拉采用张拉力为主、伸长量作为校核的原则进行双控。
波纹管位置检测，按照两端、1/4L、2/4 L、3/4 L共五个点尺量，允许误差为4mm，振捣砼时严禁碰撞波纹管。
锚具与波纹管位于同一直线上。
张拉至设计锚外控制应力时，持荷5min，缓慢回油，观察是否有滑丝及断丝现象，现场要有单顶备用，并已标定。
千斤顶额定张拉力3000KN，预应力筋张拉一般为2100 KN，油泵额定油压60MPa，预应力筋张拉一般为38 MPa。
钢绞线切割后长度不小于30mm。
孔道压浆材料。
水泥：压浆剂：水=9:1:3.2，3、箱梁模板外、内模板打磨四次并涂刷模板漆，侧、底模板平整度符合允许偏差每米2mm，侧、底模板全长符合允许偏差±10mm，底模板宽符合允许偏差＋5mm～0mm，端模板预留预应力孔道偏差设计位置符合允许偏差3 mm，底模板中心线与设计位置符合允许偏差2 mm3、梁体线性梁体预拱度为43mm，模架弹性变形为60mm，当终张拉完，梁体起拱为6mm，终张拉完60天后上二期荷载后梁体上拱7mm。
支座预偏量12mm。
4、附属设施260个预埋套筒/每孔梁，纵向间距604 mm *2个+654mm *48个，横向间距2800mm=642 mm +505 mm +506 mm +505 mm +642 mm。
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普通箱梁及预应力箱梁设计标准
本工程箱梁设计在满足桥梁相关规范的基础上，还应满足以下要求：
一、计算部分：（设计荷载标准为公路-I级，结构重要性系数1.1）
1.桥梁全宽8m的匝道在内力计算时，均按双车道进行计算。
但
对于抗扭计算及抗倾覆计算需同时考虑单车道进行验算复核。
5.体系温差按升降温30 C°考虑。
6.活载横向分布系数在多车道折减的基础上乘1.2的偏载系数。
（例：3车道，则横分系数为3x0.78x1.2=2.808）
7.桥博中结构自重系数取1.05。
8.结构内力按照全截面计算，估算受拉钢筋面积时，有效宽度
按照新桥规第4.2.3条规定计算，受拉区悬臂考虑有效分布宽度，受拉区箱室顶、底板考虑有效分布宽度。
9.预应力箱梁张拉控制应力为0.73f pk=1357.8MPa。
10.注意应按新桥规第5.2.9条计算截面抗剪要求。
二、施工工艺要求：
1.对于预应力钢筋混凝土箱梁，要求强度及模量达100％时方可
张拉预应力，龄期不小于7天。
2.箱梁梁端顶板张拉工艺注意梁端应力及强度控制。
3.取消预应力钢筋超张拉。
三、箱梁外形：
（1）、普通箱梁顶板厚为0.25米，底板厚为0.22米，底板不加厚。
预应力箱梁底板、顶板厚为0.25米，底板厚为0.22米。
（跨径超过35米，在支点附近随腹板加厚段加厚底板：底板厚0.3～0.4米），边跨梁端底板不加厚。
（2）、桥宽8米时，横断面采用单箱单室，普通钢筋混凝土箱梁腹板厚度加厚段采用60cm，正常段取40cm，预应力混凝土箱梁腹板厚度加厚段采用70cm，正常段取50cm。
连接墩位置边横梁因放置支座需要加宽。
桥宽8＜B≤10米时，横断面采用单箱双室，普通钢筋混凝土箱梁腹板厚度加厚段采用50cm，正常段取30cm；预应力混凝
土箱梁腹板厚度加厚段采用60cm，正常段取40cm。
桥宽大于10米时，横断面采用单箱多室，预应力钢筋混凝土箱梁，腹板加厚段厚度最小70cm，正常段厚度最小50cm，根据布束情况可适当加大腹板厚度，普通钢筋混凝土箱梁腹板厚度加厚段采用60cm，正常段取40cm。
（3）、桥宽大于12米（不包括12米）的箱梁悬臂取2.5米，箱梁梁端厚度由15cm渐变到60cm。
桥宽小于12米（包括12米）的箱梁悬臂取1.7米，箱梁梁端厚度由15cm渐变到45cm。
箱梁外形图中应注明悬臂端部12cm与防撞护栏或波型护栏同期浇注。
（4）、（边墩腹板加厚段+边横梁宽度）取0.2倍边跨跨径（不包括渐变段长度）。
（5）、（中墩腹板加厚段+中横梁宽度/2）约取0.23L，若有施工缝，则长度再增加2米。
湿接段长度为2米。
（6）、渐变段长度为2.5米，箱梁箱室相邻腹板中心距最大4米。
（7）、平曲线半径小于250米或跨径大于30米的箱梁，跨间应设置跨间横隔板，普通箱梁其间距布置为10m一道；预应力箱梁其间距布置为15m一道，隔板厚度30cm。
（8）、普通箱梁边横梁宽度取1.0米，中横梁宽度取1.5米。
，异形段中横梁宽度根据计算确定。
（9）、预应力箱梁边横梁宽度取1.25米，中横梁宽度取1.8米。
特殊部位可根据计算取值，单个最大宽度不应大于2.4米。
若箱
梁需设置高低横梁，则考虑采用1：5的纵向渐变衔接梁高。
（10）、箱梁立面内抹角为上端为0.45x0.15米，下端为0.15x0.15米。
平面抹角为0.15x0.15米。
通气孔采用φ8cm。
（11）、箱梁外形图中标注支座中心线到伸缩缝中心线距离为40cm。
（12）、箱梁伸缩缝设置原则：
联长≤90米，设置80型伸缩缝，梁端距伸缩缝中心线距离3cm。
90米<联长<150米，设置160型伸缩缝，梁端距伸缩缝中心线距离5cm。
联长≥150米，设置240型伸缩缝，梁端距伸缩缝中心线距离10cm。
选取盆式支座的需按固定墩位置间距选取伸缩缝。
（13）、预应力箱梁梁端封锚混凝土顺桥向长度不大于15cm。
四、预应力箱梁应力控制：
短期荷载组合拉应力控制在1Mpa左右；长期荷载组合控制截面不出现拉应力；压应力控制在12 Mpa左右。
五、普通钢筋布置：
⑴、普通箱梁箍筋为直径φ12mm（若计算值大，则按计算取值）。
⑵、预应力箱梁箍筋为直径φ16mm（若计算值大，则按计算取值）。
⑶、箍筋必须采用封闭式箍筋，箍筋末端做135°弯钩。
⑷、预应力箱梁纵向钢筋：
顶板顶设置直径φ16mm＠10cm布置，顶板底设置φ12mm ＠20cm。
底板顶设置直径φ12mm＠20cm，底板底设置直径φ16mm＠10cm。
悬臂端部每侧设置5根直径φ25mm纵向钢筋（防撞护栏和波形梁护栏下侧）。
带有湿接头方案的预应力钢筋混凝土箱梁纵向顶板顶层、底板底层钢筋直径在湿接头处适当加大，间距10cm。
⑸、箱梁横向钢筋：
顶板顶设置直径φ16mm＠10cm布置，顶板底设置直径φ14mm＠10cm布置（8m匝道的单箱室箱梁顶板底设置直径φ16mm＠10cm布置），底板顶设置直径φ12mm＠20cm布置；墩柱间距小于8.5米，底板底设置直径φ12mm＠10cm布置；墩柱间距大于8.5米，底板底设置直径φ14mm＠10cm布置，H 线、K线（环形匝道）、J线、G线（右转匝道）的曲线段内的箱梁底板底设置直径φ14mm＠10cm布置。
图中要注明：“顶板横向钢筋、底板横向钢筋与箍筋绑扎成整体”。
⑹、腹板宽度变化段箍筋布置如下图所示：
⑺、预应力箱梁普通钢筋布置需注意不可与预应力钢束冲突，
重点注意：
A：箍筋
B：横梁的骨架筋
C：底板顶层的横向钢筋
六、预应力钢束布置：
曲线预应力（R≤250m）混凝土箱梁的预应力钢束布置，宜靠外弧侧布置，钢束中心距不宜小于15cm；曲线预应力混凝土箱梁钢束必须设置防崩钢筋，防崩钢筋设计应按不同半径和张拉力进行计算，防崩钢筋直径不小于φ14mm（一级钢），防崩钢筋顺桥向间距不大于400mm且图中须注明“防崩钢筋圆弧侧设置在钢束平曲线圆心侧，另一端需与箱梁箍筋进行绑扎”。