认识汽车空调系统
多媒体教学课件2-1(认识汽车空调的制冷系统)
三、制冷系统的蒸发器
1. 管片式蒸发器
管片式蒸发器结构与冷凝器基本相同。
三、制冷系统的蒸发器
2. 管带式蒸发器
管带式蒸发器的结构与冷凝器有两点主要的不同，一是扁管 宽度一般比冷凝器更宽些；二是扁管是竖向弯曲的，目的是 便于将蒸发器表而的冷却液排走。
三、制冷系统的蒸发器
3. 层叠式蒸发器
它是由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道， 每两组通道之间夹有波浪形散热片。
感温受压装置、阀体、手动调节装置
谢谢
内平衡式膨胀阀的结构 1-进口 2-孔口 3-阀座 4-弹簧 5-出口 6-感温包
7-内平衡弹簧 8-膜片 9-滤网
四、制冷系统的膨胀阀
外平衡式膨胀阀 外平衡式热力膨胀阀
膜片下面的平衡力是通过 外接管从蒸发器出口处引 来的压力。
外平衡式膨胀阀的结构 1-进口 2-孔口 3-阀座 4-弹簧 5-出口 6-感温包
四、制冷系统的膨胀阀
膨胀阀是一种节流装置，广泛应用于各种空调制冷系统 中，膨胀阀一般有以下三个作用。节流降压自动调节制冷剂 流量控制制冷剂流量、防止液击和异常过热的发生。膨胀阀 主要由感温受压装置、阀体和手动调节装置三部分组成。
四、制冷系统的膨胀阀
内平衡式膨胀阀 内平衡式热力膨胀阀
的膜片下面的制冷剂压力 是从阀体内部通道传递来 的膨胀阀孔的出口压力。
冷凝器的结构形式很多，在汽车空调制冷系统中，经常 采用的有管片式、管带式、鳍片式和平流式等类型。
二、制冷系统的冷凝器
1. 管片式冷凝器
它是传统的冷凝器形式，也是最早的一种冷凝器形式。
二、制冷系统的冷凝器
2. 管片式冷凝器
它是由盘成蛇形的多孔扁管和波浪形的散热片焊接而成。
汽车空调的认识实训报告
一、引言随着我国经济的快速发展和汽车产业的日益壮大，汽车空调在汽车行业中的地位日益重要。
为了更好地了解汽车空调的原理、结构及维修方法，提高自身专业技能，我参加了本次汽车空调的认识实训。
以下是我在实训过程中的心得体会。
二、实训内容1. 汽车空调的基本原理汽车空调的基本原理是利用制冷剂在空调系统中的循环流动，吸收车内热量，降低车内温度。
制冷剂在空调系统中的循环过程如下：（1）压缩机将低压低温的制冷剂吸入，压缩成高压高温的制冷剂。
（2）高压高温的制冷剂进入冷凝器，冷凝器将制冷剂的热量传递给周围空气，制冷剂液化。
（3）液化的制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀阀起到节流降压的作用，使制冷剂在蒸发器中蒸发，吸收车内热量。
（4）蒸发器内的低压低温的制冷剂再次被压缩机吸入，完成一个循环。
2. 汽车空调的结构汽车空调主要由以下几个部分组成：（1）压缩机：将低压低温的制冷剂吸入，压缩成高压高温的制冷剂。
（2）冷凝器：将高压高温的制冷剂液化，释放热量。
（3）膨胀阀：调节制冷剂流量，起到节流降压的作用。
（4）蒸发器：吸收车内热量，降低车内温度。
（5）储液干燥器：去除制冷剂中的水分和杂质。
（6）风机：将空气吹过蒸发器，降低车内温度。
（7）控制系统：对空调系统进行控制，包括温度、风速等。
3. 汽车空调的维修方法（1）检查制冷剂泄漏：通过压力表检测系统压力，判断制冷剂泄漏情况。
（2）检查压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等部件的工作状况。
（3）清洗空调滤清器，保持空调系统通风良好。
（4）检查风机、控制系统等部件的工作状况。
（5）根据故障现象，更换损坏的部件。
三、实训心得1. 通过本次实训，我对汽车空调的基本原理、结构及维修方法有了更深入的了解，提高了自己的专业技能。
2. 实训过程中，我学会了如何使用工具和仪器，掌握了汽车空调的检测、维修方法。
3. 在实训过程中，我认识到团队合作的重要性。
在遇到问题时，大家相互帮助、共同探讨，使问题得以顺利解决。
汽车空调维修--第1章 汽车空调操作和制冷系统认识
一 汽车空调操作和制冷系统认识
一、汽车空调发展史 1．单一取暖阶段。1925年，在美国纽约出现了第一台利用汽车冷 却液通过加热器取暖的汽车，当时轰动了世界各国汽车制造商，但还没 有通风系统。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器等比较完 整的取暖系统。目前汽车空调单一取暖系统在一些寒冷地区仍然使用。 2．单一制冷阶段。1939年由美国帕克汽车公司首先在轿车上安装 由机械制冷的空调，但这项技术由于第二次世界大战而停止了发展。战 后在美国经济发展迅速的背景下，单一制冷汽车空调得以迅速发展起来。 到1957年，欧洲、日本才生产这种单一冷气的轿车。 3．冷暖一体化阶段。1954年美国通用汽车公司首先在纳什轿车上 安装了冷暖一体化的空调系统。该空调基本具有降温、除湿、通风、过 滤和除霜功能。
一 汽车空调操作和制冷系统认识
四、开启时间别太长 长时间使用空调会使冷凝器压力过大，对制冷系统造成损伤。因此， 如果车内温度已经让您怡然自得，不妨将空调关闭一会儿，让它也休息一 会儿。 五、适当开启大风量 空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出 来，这种最简单的方法最有效。 六、高速时关窗开空调 汽车在高速上行驶时，关闭窗户打开空调要比打开窗户不开空调省油。 因为打开窗户会导致汽车行驶阻力增加，温度。 ③ 将一块无菌布带盖在眼睛上，以免尘土进入眼睛。 ④ 立即去找医生或者到医院，进行专业治疗。 ⑤ 不可试着自己处理。
一 汽车空调操作和制冷系统认识
（3）如果液体制冷剂溅到皮肤上，就可能出现冻伤。为了避免制冷 剂接触皮肤产生的不良结果，可以使用为眼睛应急治疗而概括的相同的程 序。
1—CFC释放；2—CFC上升到臭氧层；3—CFC释放出氯原子（Cl）；4—氯原子（Cl）破坏 臭氧；5—破坏臭氧导致更多的紫外线；6—更多的紫外线导致更多的皮肤癌
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
汽车空调系统的实训报告
一、实验目的1. 理解汽车空调系统的组成及基本工作原理；2. 掌握汽车空调系统的制冷循环路线；3. 熟悉汽车空调系统的操作及控制系统的结构原理；4. 培养动手实践能力，提高汽车空调系统的维修技能；5. 通过实验，了解汽车空调系统常见故障的诊断与排除方法。
二、实验设备1. 丰田卡罗拉1.8L汽车自动空调系统实训台（电机带动，基本型）；2. 捷达汽车空调系统实训台；3. 普通空调系统实训台；4. 相关工具和仪器。
三、实验原理汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、储液干燥器、鼓风机、电子控制器等部件组成。
其工作原理如下：1. 压缩机将低温低压的制冷剂吸入，压缩成高温高压的气体；2. 高温高压的气体进入冷凝器，通过散热片散热，冷凝成液态；3. 液态制冷剂进入膨胀阀，膨胀后压力降低，温度降低；4. 低温低压的制冷剂进入蒸发器，吸收热量，蒸发成气态；5. 气态制冷剂回到压缩机，再次被压缩，形成循环。
四、实验内容1. 汽车空调系统组成及工作原理的认识；2. 空调系统制冷循环路线的熟悉；3. 空调系统操作及控制系统的结构原理的学习；4. 常见故障的诊断与排除方法；5. 实操练习：加注制冷剂、检漏、空调系统压力检测、温度检测等。
五、实验步骤1. 观察实训台，了解各部件的名称、位置和功能；2. 熟悉实训台的电路图和原理图；3. 按照实验指导书，进行空调系统操作练习；4. 进行空调系统制冷循环路线的演示；5. 学习空调系统常见故障的诊断与排除方法；6. 进行实操练习，包括加注制冷剂、检漏、空调系统压力检测、温度检测等。
六、实验结果与分析1. 通过实验，掌握了汽车空调系统的组成、工作原理和操作方法；2. 熟悉了空调系统的制冷循环路线；3. 掌握了空调系统常见故障的诊断与排除方法；4. 提高了动手实践能力和维修技能。
七、实验总结本次实训使我对汽车空调系统有了更深入的了解，掌握了空调系统的组成、工作原理、操作方法和故障排除方法。
汽车空调系统组成的认识
汽车空调系统组成的认识汽车空调系统是一种用于调节车内温度、湿度和通风的关键系统。
它有多个组成部分，以确保车内空气的舒适度和质量。
以下是汽车空调系统的主要组成部分：1.压缩机（Compressor）：压缩机是空调系统的心脏，负责将低压、低温的制冷剂气体压缩成高压、高温的气体。
这增加了制冷剂的温度和压力，使其准备好冷却车内空气。
2.冷凝器（Condenser）：冷凝器是一个散热器，通常安装在汽车前部，负责将高温高压的制冷剂气体冷却成液体。
这个过程会释放热量，将热空气排出车外。
3.膨胀阀（Expansion Valve）：膨胀阀是一个控制流量的设备，负责减小制冷剂的压力，使其能够膨胀和冷却。
膨胀阀通常位于制冷剂进入蒸发器之前。
4.蒸发器（Evaporator）：蒸发器是一个安装在车内的组件，负责将制冷剂从液体转化为气体状态。
这个过程会吸收热量，从而冷却车内空气。
5.制冷剂管道（Refrigerant Lines）：这些管道将制冷剂从一个组件传送到另一个组件。
它们必须是密封的，以防止制冷剂泄漏。
6.风扇和风道系统：风扇通过蒸发器将冷空气传送到车内，通过冷凝器将热空气排出车外。
风道系统用于引导空气流向车内，以确保均匀的分布。
7.温度和湿度控制系统：这些控制系统允许驾驶员和乘客选择所需的温度和湿度水平。
温度可以通过控制蒸发器中的制冷剂量来调整。
8.空气过滤器（Air Filter）：空气过滤器用于过滤进入车内的空气，以去除灰尘、颗粒物和污染物。
这有助于改善空气质量。
9.控制面板：控制面板通常位于车内，允许驾驶员和乘客选择所需的温度、风速、风向和其他设置。
10.压力传感器和温度传感器：这些传感器监测制冷剂的压力和温度，以确保系统运行正常。
汽车空调系统的正常运行需要这些组成部分协同工作，以提供舒适的驾驶和乘坐体验。
定期维护和检查可以确保系统保持高效运行。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。
在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。
吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。
总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。
简述汽车空调系统的组成和工作过程
简述汽车空调系统的组成和工作过程一、引言汽车空调系统是现代汽车中不可或缺的一部分，它能够为乘客提供舒适的驾驶环境。
本文将详细介绍汽车空调系统的组成和工作过程。
二、汽车空调系统的组成1. 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心部件，它负责将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体。
常见的压缩机有活塞式压缩机和离心式压缩机两种。
2. 冷凝器冷凝器位于汽车发动机前方，通过散热片和风扇来散发热量。
当高温高压气体经过冷凝器时，会被冷却成高温高压液体。
3. 膨胀阀膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，其主要作用是控制制冷剂流量和降低其温度和压力。
膨胀阀可以根据需要自动调节制冷剂的流量，以确保恰到好处的制冷效果。
4. 蒸发器蒸发器位于汽车内部，通常安装在仪表板后面。
当高温高压液体进入蒸发器时，由于蒸发器内部的低压和低温环境，液体制冷剂会迅速蒸发，并吸收周围空气中的热量。
5. 冷媒管路冷媒管路连接着上述各个组件，它们通过管路中循环流动的制冷剂来传递热量和实现制冷效果。
6. 控制系统控制系统是汽车空调系统的大脑，它通过传感器感知车内外温度、湿度等参数，并根据设定值来控制压缩机、风扇和膨胀阀等组件的工作状态，以达到舒适的驾驶环境。
三、汽车空调系统的工作过程1. 压缩过程当驾驶员启动汽车空调系统时，压缩机开始工作。
它会将低温低压的气体吸入，并通过活塞或离心力将其压缩成高温高压气体。
2. 冷凝过程高温高压气体进入冷凝器后，通过散热片和风扇散发热量。
在这个过程中，气体会逐渐冷却成高温高压液体。
3. 膨胀过程高温高压液体进入膨胀阀后，其压力和温度会被降低。
膨胀阀会根据需要自动调节制冷剂的流量，以确保制冷效果。
4. 蒸发过程降低压力和温度的液体制冷剂进入蒸发器后，由于蒸发器内部的低压和低温环境，液体会迅速蒸发，并吸收周围空气中的热量。
这样就能够降低车内的温度。
5. 冷媒循环经过蒸发后的制冷剂以气体形式再次进入压缩机，重新开始循环。
整个系统会不断循环运行，直到驾驶员关闭空调系统。
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认识汽车空调系统
1. 认识汽车空调的制冷系统
制冷系统由 压缩机、冷凝器、 蒸发器、储液干 燥器、膨胀阀及 辅助部件组成。制 冷系统的作用是对 车内空气进行冷却、 除湿，使车内空气 变得凉爽舒适。
认识汽车空调系统
2. 认识汽车空调的供暖系统
1、作用 1）调节温度；2）冬季供暖；3）车窗玻璃除霜
2、特点 1）工作条件恶劣；2）冷负荷大；3）保温性差；4）气
谢谢
认识汽车空调系统
一、汽车空调的定义
汽车空调就是指对汽车车厢内空气进行调节的设备， 汽车空调的作用是对车厢内的空气进行冷却、加热、净化 或过滤后达到一定的温度、湿度、汽流速度、空气洁净度 使人和乘客感到舒适，并去除风窗玻璃上的雾、霜等，保 证驾驶人和乘客的身体健康和行车安全。
认识汽车空调系统
二、汽车空调的功能
（2）冷暖合型空调 如图1-1-12所示。这种空调是在制冷系统的基础上增装加热气及暖风出口，
但制冷与供暖不能同时工作。
图1-1-12 冷暖合一型空调 1一除亦器出口 2-送风机 3-蒸发器 4-内气 5-外气 6-暖气芯 7-暖气出口 8-冷
气出口
认识汽车空调系统
三、汽车空调的分类 4.按功能分类
4. 过滤净化车厢内的空气
车厢内空气的质量是驾乘舒适的重要保证。由于车内 空间小，乘员密度大，且乘客呼出的CO2、非金属材料味、 大气中悬浮物的污染物及环境异味等，都将严重影响乘员 的舒适性。因此，汽车空调必须具有补充足够新鲜空气的 功能，具有对空气过滤吸附的功能，以保证车内空气的清 新度。
认识汽车空调系统
4、汽车空调结构紧凑，质量小 由于汽车本身的特点，汽车空调的结构要紧凑，以便在有限的空间进行安 装，且要求不会使汽车增重太多而影响其他性能、现代汽车空调的总重已经比 40年前下降了40%，体积是原始空调的1/4，而制冷能力却增加了50%。
认识汽车空调系统
汽车空调系统一般由制冷系统、供暖系统、配气系统、 通风与空气净化系统、电控系统五大部分组成。
为了使汽车减轻自重，因此隔热层应较薄同时，汽车的门窗多、面积大， 将导致隔热性能差，热量流失严重，加上车内乘员密度大，产生的热量多、热 负荷大，且要求汽车空调在短短几分钟内就能够达到人们所需要的舒适温度， 因而汽车空调的制冷量很大。
认识汽车空调系统
四、汽车空调的特点
3、汽车空调工作环境恶劣，但抗冲击力强 由于汽车空调需要承受剧烈、频繁的振动和冲击，因此汽车空调的各个零部 件应有足够的强度和抗振能力，接头应牢固并防漏。若各连接处连接不牢，汽 车空调的制冷系统将极易发生制冷剂泄漏的情况，从而破坏整个空调系统的工 作条件，甚至破坏制冷系统的部件。因此，各部件的连接要牢固，并应经常检 查空调系统内制冷剂的量。
流组织困难；5）保养、维修困难 3、类分 1）热源：余热式、独立式 2）空气循环：内循环、外循环、内外混合循环 3）载热体：水暖、气暖
认识汽车空调系统
2. 认识汽车空调的供暖系统
水暖式供暖系统由加热器、水阀、水管、发动机、膨胀 水箱、水泵、风扇、散热器等组成
认识汽车空调系统
2. 认识汽车空调的供暖系统
1. 调节车厢内的空气温度
调节车厢内的空气温度是汽车空调最主要的功能，在汽 车空调的众多指标中，温度是最重要的指标之一。场车内 温度在20～28℃时，人们会感到非常舒适；当温度超过 28℃时，人就会觉得燥热，并且温度越高，越会觉得头昏 脑涨，因而容易造成事故；通过汽车空调的调节可使夏季 车内温度保持在25℃左右，冬季保持在18℃以上。
（3）分散式空调 这种空调是将蒸发器、冷凝器及压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位
并用管道相连接。
认识汽车空调系统
三、汽车空调的分类
3. 按送风方式分类 按送风方式的不同可分为直吹式空调和风道式空调两种。 （1）直吹式空调 这种空调的气流直接从空调送风面板吹出，因此又称为仪表板式空调。 其结构简单，送风阻力小，但车内送风均匀性差。这种类型的汽车空 调主要用于非独立式空调系统。
认识汽车空调系统
三、汽车空调的分类
2. 按结构形式分类 汽车空调按结构形式的不同可分为整体式空调、分体式空调和分散式 空调。 （1）整体式空调 这种空调是将副发动机、压缩机、冷凝器和蒸发器通过传动带、管道 连接成一个整体安装在个专用机架上，构成一个独立总成，由副发动 机带动，通过车内通风管管将冷风送入车内。 （2）分体式空调 这种空调是将压缩机、冷凝器、蒸发器及独立式空调部分副发动机部 分分开布置或全部分开布置，用管道连接成一个制冷系统。
认识汽车空调系统
四、汽车空调的特点
1、 汽车空调动力来源于发动机或辅助发动机 汽车空调不便于用电力作为动力源，对于轿车、轻型汽车、中小型客车及工 程机械，空调所需的动力和驱动汽车前进的动力来自同一发动机；对于大型客 车和豪华型中大型客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用辅助发动机驱 动制冷系统的压缩机和设立的供暖设备。 2、 汽车空调制冷量大、降温速度快
（3）全功能型空调 这种汽车空调集制冷、供暖、除霜、去湿、通风及净化等功能于一体。因其 功能完善，提高了乘员的舒适性，因此越来越多的汽车空调采用了这种形式。 全功能划汽车空调系统如图所示。
全功能型空调系统 1、3-侧面除霜器 2-除霜器出口 4, 6-内气 s-外气 7-蒸发器芯 8-加热器芯
9-副驾驶侧出口 10-后出口 11-驾驶人侧出口 12-冷却出口
气暖式： 对汽油机，发动机 排气带走热量约占36％ ，而预燃和直喷柴油机 ，则占29％和30％。 是最早采用的采暖 方式之一。
认识汽车空调系统
认识汽车空调的配气系统
配气系统 由各式风口风 门、鼓风机、 导风管暖风交 换器等组成。
认识汽车空调系统
3. 认识汽车空调的配气系统
配气系统的作用是将外部一定量的新鲜空气吸进车内， 通过通风管道使空气按一定方式送达车内各空调送风口， 并及时将车内的污浊空气排出车外，使得车内空气的清洁 度、温度达到一定的要求，为车内提供舒适的环境，起到 通风、换气、除霜的作用。
（2）风道式空调 这种空调是将气流用鼓风机送到塑料风道，再由风道送到车顶或座 位下的出风口。风道式空调送风均匀，但结构复杂且送风阻力大，主 要用于独立式空调系统。
认识汽车空调系统
三、汽车空调的分类 4.按功能分类
汽车空调按功能的不同可分为冷暖分开型空调、冷暖合一型空调和全功能型 空调。
（1）冷暖分开型空调 这种空调制冷与供暖完全分开，各自独立控制，结构分开布置。这种空调占 用空间较多，主要用于早期的汽车上，现已淘汰。
三、汽车空调的分类
按驱动方式分类
（1）非独立式汽车空调系统 这种空调的制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调系统的制 冷性能受汽车发动机工况的影响较大，工作稳定性较差，尤其是低速 时制冷量不足，高速时制冷量又过剩，并且消耗功率较大，进而影响 发动机的动力性能、这种类型的汽车空调系统一般用于制冷量相对较 小的轿车上。 （2）独立式汽车空调系统 这种空调的制冷压缩机由专用的空调发动机（也称副发动机）驱动， 因此汽车空调系统的制冷性能不受汽车主发动机工况的影响，其工作 稳定，制冷量大，但由于加装一台发动机，因此不仅成本会增加，而 且体积和质量也会增加这种类型的汽车空调系统多用于商用客车上。
认识汽车空调系统
4. 认识汽车空调的通风与空气净化系统
一般来讲，装备在高级轿车上的通风与空气净化系统由 炭罐、空气滤清器和静电除尘净化器等组成。在普通轿车上， 空气净化由蒸发器直接完成。
认识汽车空调系统
5. 认识汽车空调的电控系统
电控系统由 冷凝风扇(即电子 扇)、蒸发器风扇 （即鼓风机）、 电控离合器、真 空电磁阀、空调 开关等诸多元件 组成。
2. 调节车厢内的空气湿度
湿度对车内乘员的舒适感有很大影响。汽车车厢内的湿 度是用相对湿度来表示的，相对湿度为50%～60%时，人体 感觉最舒适，湿度过高，就会觉得闷，这是由人体皮肤的 水分不能蒸发，干扰了人的正常新陈代谢过程造成的。
认识汽车空调系统
二、气流速和方向对人的舒适感影响也很大。实 验表明，人头部的舒适温度比足部的要低1.5～2℃，因此， 空气流动力向要形成上凉下暖的环境。一般来讲，夏季舒 适的气流速度为0.25m/s左右，不宜超过0.5m/s；冬季舒适 的气流速度为0.15～0.20m/s不宜超过0.35m/s。