景观道路分析说明
道路绿化景观设计及说明
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目录
• 道路绿化景观设计概述 • 道路绿化景观设计的要素 • 道路绿化景观设计的案例分析 • 道路绿化景观设计的未来发展趋势 • 道路绿化景观设计实施与管理建议
01
道路绿化景观设计概述
设计目标和原则
目标
道路绿化景观设计的目标是打造安全、舒适、美观和富有地 域特色的道路环境，提升城市居民的生活质量和幸福感。
采用循环水系统、雨水收集利用等节水技 术，减少水景运行过程中的水资源消耗。
在水景周边设置安全防护设施，如护栏、 警示标识等，确保市民在水景区域游玩时 的安全。
03
道路绿化景观设计的案例分析
案例一：某城市主干道绿化景观设计
设计理念
以人为本，生态优先。在满足道路交通功能的同时，注重提升市民的行走体验和视觉享受 ，打造具有地域特色的绿色长廊。
原则
设计过程中应遵循生态优先、以人为本、因地制宜和整体协 调等原则。具体来说，要保护生态环境，合理利用资源，满 足人的需求，体现地方特色，并与周边环境相协调。
设计流程和方法
流程
道路绿化景观设计的一般流程包括现场调研、需求分析、方案设计、评估优化和施工图设计等环节。设计过程中 需要充分征求各方意见，确保设计的科学性和实用性。
护自然生态。
自然融入
更加强调自然元素的融入，如利 用本地植物、创建生物栖息地，
促进生物多样性。
雨洪管理
道路绿化景观设计将更加注重雨 洪管理，通过植被、水体和地形 设计，实现雨水的自然积存、渗
透和净化。
智能技术在道路绿化景观设计中的应用
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智能灌溉系统
采用传感器和气象数据， 实时监测植物需水量和土 壤湿度，实现精准灌溉。
景观小品道路分析报告
景观小品道路分析报告
景观小品道路是城市中的重要组成部分，对整个城市的形象以及居民的生活品质都有重要的影响。
通过对景观小品道路的分析，可以发现其存在的问题以及改进的方向。
首先，景观小品道路在设计上存在一些问题。
一些景观小品道路的设计过于复杂，过于注重繁复的构造和装饰，使得行车和行人通行困难。
另外，一些景观小品道路的设计缺乏整体性，缺少统一的主题和设计风格，给人一种杂乱无章的感觉。
其次，景观小品道路在维护管理上也存在问题。
一些景观小品道路的设施老化严重，例如路灯不亮或者坏了，给夜间行车和行人带来安全隐患。
另外，一些景观小品道路的清洁工作不到位，垃圾和杂物经常堆积在道路上，影响了道路的美观度和环境质量。
针对以上问题，我们可以提出一些改进的建议。
首先，在设计上，应当简化景观小品道路的构造和装饰，注重其实用性和人性化的设计，保证行车和行人的顺畅通行。
另外，在设计上应当注重整体性和统一性，让景观小品道路具有独特的风格和形象。
其次，在维护管理上，应当加强设施的更新和维护工作，确保道路设施的正常运行和使用。
另外，应当加大对景观小品道路的清洁工作力度，定期清理垃圾和杂物，保持道路的整洁和美观。
最后，在使用中，可以加强对驾驶员和行人的教育和宣传，提高他们的交通安全意识和规范行为，减少交通事故的发生。
另外，可以加强对景观小品道路的周边环境管理，减少噪音和污染物的产生，提升居民的生活品质。
综上所述，景观小品道路是城市中不可或缺的重要组成部分，但是在设计和维护管理上存在一些问题。
通过对其进行分析，我们可以提出一些改进的建议，以提升景观小品道路的品质和形象，改善居民的生活环境。
关于城市道路景观设计分析
关于城市道路景观设计分析摘要：城市道路是城市形象和环境的象征，是影响城市发展的重要因素。
随着社会的全面发展和人民生活水平的提高，对城市道路景观提出了更高的要求。
城市道路不仅承载着人们的出行需求，还需要与其他景观相协调，以提高人们的视觉和精神满意度。
城市道路景观是否具有观赏性已逐渐成为评价城市是否美丽的标准之一。
然而，目前我国城市道路景观的设计、建设和管理还需要改进，因此如何做好城市道路景观设计，提高城市道路景观质量，满足人们的出行需求，为城市社会环境的发展做出更大的贡献变得越来越重要，并逐渐成为相关人员关注的焦点。
关键词：城市道路；道路景观；设计原则；推广策略1城市道路景观设计概述从景观建筑学的角度来看，城市道路景观的狭义概念是指人们在城市道路上视觉感知到的空间、实体和其他对象元素，包括自然元素（如山水、土地、植物等）、人工元素（如道路车辆、建筑物、桥梁等）及其关系。
它代表了道路及其环境所显示的景观特征[1]。
然而，由于人类的行为和感知往往以某种方式影响或影响物化物化物景观，城市道路景观在广义上的意义远不止物化物的外观，还与区域、社会、文化和历史因素有着内在联系，本质上是一种文化记录[2]。
因此，在城市道路景观设计中，也有必要从美学的角度对道路交通的功能进行深入的研究和探讨。
在满足城市道路交通基本功能的同时，通过合理的城市道路交通规划设计，满足景观之间的协调，提高道路空间的舒适性、安全性和美观性，保护城市生态环境体现城市文化的功能，美化城市景观空间，丰富人们的出行体验，为居民创造良好的城市道路景观空间[3]。
2城市道路景观设计的意义城市道路在城市发展过程中起着至关重要的作用。
对于一个城市来说，道路系统是人们生产和生活的主要动脉，是连接和分割城市的基本要素，影响着城市的空间发展。
总的来说，城市道路结构几十年甚至几百年来都没有改变，这决定了城市的总体框架。
因此，合理有效地安排它们是非常必要的。
城市道路景观设计也具有多样化的功能。
园林设计说明(道路)
园林设计说明书一、现状分析二、设计依据三、指导思想四、总体特色五、种植特色六、具体景观分析七、投资造价估算举例说明：目录第一部分车站大道景观设计一、项目概况1、区位2、基地现状3、设计范围二、设计依据三，设计构架1、指导思想2、设计原则3、设计理念四、设计布局五、种植设计1、设计原则2、具体设计3、树种选择六、照明设计七、景观小品设计八、无障碍设计九、设施布置第二部分车站大道沿街建筑立面整治规划一、存在问题二、沿街建筑分类三、整治对策1、已建成建筑的整治2、在建建筑的整治3、未建空地的整治4、需改建旧宅地块的整治第三部分附件：温州市规划局关于车站大道整治规划说明第四部分附图1、总平面彩图1:1000 15 铺地设计详图2、总平面图1:1000 16-21 环境小品设计详图3、分析图1：2000 22 市府路口景观效果图4、道路断面1：200 23 城南大道路口景观效果图5、沿街立面1：2006-9 节点详图1：50010-13 绿化详图1：50014 隔离带设计第一部分车站大道景观设计一、工程概况1.区位：温州市车站大道位于温州城市中心，是规划建设中城市中心区西侧边界，整体呈南北走向，南到火车站，北至江滨路。
2.基地现状：车站大道道路两侧地块分四种情况：A类：新建地块：90年代以后建成的建筑，较整洁美观。
B 类：已批未建或在建地块：部分未建地块旧房未拆迁，较杂乱；部分为已拆迁的空地，场地内较脏乱。
在建地块部分基地围墙较整洁，无占道；部分基地围墙、建材占道；另有部分基地虽无占道，但场地外观不整洁。
C类：需改善的地块：大多为70-80年代建成，建筑整体性较好，但外表陈旧，部分建筑防盗窗罩及底层商铺乱设，破坏立面效果。
D类：未改建的地块：分三类：一类为旧房：相当杂乱、破旧；一类为空地：较脏，有些堆满垃圾；一类为违章棚屋：脏、乱。
道路红线内：存在部分路段架空电线等未入地，部分公交停靠站破损及人行道北临时绿化占用、不成系统等问题。
公园道路情况汇报
公园道路情况汇报
根据最近的调查和观察，我想向大家汇报一下公园道路的情况。
首先，我要说
的是公园道路的整体情况。
公园道路总体来说还是比较宽敞和平整的，没有明显的裂缝和坑洼。
这对于游客来说是非常友好的，可以保障他们的安全和舒适度。
其次，我想提到的是道路的绿化情况。
公园道路两旁的绿化带种植了大量的树
木和花草，使得整个道路显得非常美丽和清新。
这些绿化不仅增加了游客的观赏性，也起到了净化空气的作用，为游客提供了一个清新的环境。
另外，我还要对公园道路的景观设施进行一些介绍。
沿途设置了众多的座椅和
休息亭，供游客休息和观赏风景。
同时，还有一些雕塑和艺术装饰，为道路增添了一些文化氛围。
这些景观设施为游客提供了一些额外的乐趣，使得他们在游览公园的过程中更加愉快和满足。
此外，我也要指出一些公园道路存在的问题。
首先是道路上的垃圾清理工作需
要加强，有时候会有一些垃圾堆积在路边，影响了整体的美观度。
其次是道路的标识牌设置不够清晰，有时候游客会迷路或者走错方向。
这些问题需要及时解决，以提高公园道路的整体质量。
最后，我希望相关部门能够重视公园道路的建设和管理工作，加大投入，改善
道路设施，提升公园道路的整体品质。
只有这样，才能更好地满足游客的需求，提升公园的整体形象，为市民和游客营造一个更加美好的休闲环境。
总的来说，公园道路的情况还是比较良好的，但也存在一些需要改进的地方。
希望相关部门能够引起重视，加以改善，让公园道路成为市民和游客休闲放松的好去处。
景观分析交通分析报告
景观分析交通分析报告
根据对于该区域的景观与交通的实地调查与分析，我们得出以下报告：
一、景观分析
该区域景观以城市公园和绿化带为主要特色。
公园内有大片的绿地，植被茂盛，空气清新。
公园内设有步道、花坛、湖泊等观赏设施，为市民提供了休闲娱乐的场所。
此外，该区域还拥有较多的建筑群和高楼大厦，形成了独特的城市天际线。
综合来看，该区域的景观具有丰富多样性，既有自然景观的绿地与湖泊，又有人文景观的建筑群和天际线，能够满足市民对于美丽宜居环境的需求。
二、交通分析
1. 公共交通：该区域交通便利，有多条公交线路穿行其中，为市民提供了出行的便捷方式。
此外，该区域还设有地铁站，方便市民通行。
公交车和地铁车辆运行频率较高，出行时间较少，可以满足市民的出行需求。
2. 道路交通：该区域内的道路较为宽敞，道路标线清晰，交通指示牌完善。
道路质量较好，能够满足车辆高速行驶的需求。
此外，该区域还设有停车场和停车位，解决了市民停车的问题。
3. 步行与自行车交通：该区域为市民提供了良好的步行和自行车交通环境。
公园内设有步道，供市民散步和锻炼身体。
此外，该区域还设有自行车道，方便市民骑行出行。
步行和自行车交通是环保健康的出行方式，能够减少交通拥堵和环境污染。
总结来看，该区域的交通分析显示，公共交通发达，道路交通完善，步行与自行车交通便利，能够满足市民出行的需求。
在保障交通畅通的同时，还为市民提供了环保健康的出行方式，促进了可持续发展。
通过景观和交通的结合，该区域为市民创造了美丽宜居的生活环境。
城市道路景观设计实例分析
局部效果图
城市道路景观设计实例分析
业之初
城市道路景观设计实例分析
今之壮
城市道路景观设计实例分析
明之期
城市道路景观设计实例分析
局部效果图
城市道路景观设计实例分析
信息之窗
城市道路景观设计实例分析
前程似锦
城市道路景观设计实例分析
围城花景
城市道路景观设计实例分析
科海拾贝
城市道路景观设计实例分析
Байду номын сангаас
• 三、设计依据 城市道路景观设计实例分析 a) 交通部部颁标准《公路绿化规范》 b) 交通部部颁《公路养护技术规范》 c) 交通部部颁标准《公路环境保护设
计规范》 d) 交通部《GBM公路绿化指南》 e) 交通部《植被护坡工程技术》 f) 桂林至阳朔高速公路两阶段设计施工
图 g) 沿线的自然环境及人文景观的资料
6、经济适用性 从绿化施工和养护方面在设计时充分考虑节约造价， 以最经济的设计施工，创造最佳的园林景观效果
• 六、总体规划设计构思 在现代化的高速公路建设中，要是把路
基、路面等工程建筑喻作公路的骨架，景观 绿化就是公路的血肉，文化内涵是公路的灵
城市道路景观设计实例分析
魂，科学技术是公路的生命，它不仅具有交 通性、实用性，而且有生活服务性和观赏性， 应该成为集通行、服务、观赏、历史、景观、 人文于一体的综合性公共空间环境，充分体 现地方的风土、人情及地域文化，体现绿化、 生态、环保。桂阳高速是处于桂林重点风景 区的一条高速公路，所经之处有丰富的旅游 资源，隐含着浓厚的民族风情和历史文化。 周边自然环境峰峦叠翠，山清水秀，农田成 片，尤如一幅美丽的风景画卷。
• 七、空间组织和景观特色要求 １、中央分隔带在满足防眩光的首要交通功
道路景观设计及设计理念分析
道路景观设计及设计理念分析
未来道路景观设计的挑 与展望
面临的挑战
道路景观设计及设计理念分析
结语
道路景观设计作为城市规划建设 的重要组成部分，在提升城市品 质、改善人们出行体验方面发挥 着重要作用。通过遵循设计原则 和理念，我们能够创造出既美观 又实用的道路环境。然而，面对 未来的挑战和机遇，我们需要不 断探索和创新，以实现道路景观 设计的可持续发展和长期效益
道路景观设计及设计理念分析
道路景观设 计的实践与 案例分析
实践一：生态优 先的道路景观设 计
道路景观设计及设计理念分析
总结与建议
通过上述实践与案例分析，我们可以看到道路景观设计在实践中需要综合考虑多方面的因 素。为了更好地推动道路景观设计的发展，我们提出以下建议
加强跨学科合作：道路景观设计涉及多个领域的知识和技术，需要建筑师、景 观设计师、规划师等多学科的协同合作。通过跨学科的合作，可以更好地整合 资源，提供全面、综合的设计方案
道路景观设计及设计理念分析
道路景观设计的内容
绿化设计：通过合理的绿化配置，提高 道路的绿化覆盖率，改善道路环境质量
照明设计：运用合适的照明方式，营造 安全、舒适的夜间行车环境 标识设计：设置清晰、醒目的交通标识 ，提高道路的交通安全性 小品设计：在道路沿线设置具有地域特 色和文化内涵的小品，丰富道路景观的 文化内涵
道路景观设计及设计理念分析
结论
道路景观设计是城市规划建设的重要组成部 分它关系到城市的形象品质和人们的出行体 验。在设计过程中应遵循整体性生态性人性 化文化性等原则注重绿化照明标识小品等方 面的设计；同时贯彻以人为本生态优先地域 文化传承与发展可持续发展的设计理念将艺 术与功能相结合以创造安全舒适便捷美观的 道路环境为目标为城市的发展和人们的生活 质量提升做出贡献
南京市下关区方家营路道路景观设计说明
南京市下关区方家营路道路景观设计说明一、区域概况1、基地概况南京市下关区方家营路位于下关滨江商务区，南京长江大桥以南，长江以东，西起临江路，东至城河北路，全长约为1050米。
规划中方家营路两侧多为二类住宅用地、住宅混合用地和商办混合用地。
2、现状分析（1）方家营路两侧多为下关老城居住区，房屋较为破败，现正进行拆迁整治。
（2）现状行道树多为法桐，长势良好，枝繁叶茂。
建议尽可能保留。
（3）南京市公安消防局下关区大队方家营中队、南京市城建中等专业学校方家营校区、大桥新村、南京市方兴小学、南京交通工程有限公司大楼等机关、学校、企事业单位和居住区位于方家营路的两侧，不在此次拆迁范围。
（4）方家营路与煤炭港交叉口有“煤炭港党小组碑屋”——宝塔旅馆，与煤炭港南部的“煤炭港遇难同胞纪念碑”相呼应，这处红色遗迹将永诫后人，铭念历史，振兴中华。
二、设计依据《南京下关滨江开发改造项目道路工程设计三标段（方家营路）招标文件》《下关滨江产业集聚区控制性详细规划》《下关滨江商务区控制性详细规划》《南京市下关区总体规划(2010-2030)公众意见征询》《风景园林景观工程设计编制深度规定》《城市环境卫生设施规划规范》（GB50337—2003）三、设计目标——和谐统一：绿化设计与道路设计上统一和谐，成为一个有机整体，共同提升城市形象。
——安全舒适：从整条道路的景观效果出发，做到安全性、舒适性、美观性、方便性的统一。
合理选择植物配置，创造最优绿化软质景观。
——生态保护：积极采用生态综合美化，走环境之路，建绿色通道。
四、设计原则——功能原则：满足通行、景观及休闲的要求。
——生态原则：优雅健康的城市道路环境，人与自然和谐共处。
——人本原则：强调道路景观尺度的亲人性和宜人性。
——地域原则：体现当地的历史文化特色。
——经济原则：在确保美观的基础上，通过设计和施工的完美结合降低投入成本。
五、设计主题——“生态、人文、活力”创造可持续发展的人文生态廊道，力求实现“生态、人文、活力”的设计主题，营造层次丰富的道路空间，为行人行车提供方便、舒适的出行环境。
景观道路绿化设计说明精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版景观道路绿化设计说明绿化工程是创造处景色如画，健康文明的绿化景观，是反映社会意识形态的空间艺术，要满足人们精神文明的需要，下面由店铺为大家整理的景观道路绿化设计说明，希望对大家有帮助!景观道路绿化设计说明一、设计依据：1、中华人民共和国道路《城市道路绿化条例》2、《公园设计规范》3、交通部公路发包(1995)1036号文《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》4、交通部发JTJ/T006-98《公路环境保护设计规范》5、《交通建设项目环境保护管理办法》6、河北省园林绿化有关规定7、中交第一公路勘察设计研究院的107国道该路段施工图8、现场勘察测绘资料二、设计理念：1、提高公路绿化层次的差异，从高大乔木、小乔木花灌木、色叶小灌木、地被植物形成多层次、高落差的绿化格局。
2、多栽乔木，少栽甚至不栽草，实现从“路边有绿化，到道路从森领中穿过”设计理念的跨越，实现公路绿化带长远性与可持续性。
3、提高绿化种植密度(三年后可以移植)，极大地提高道路绿化地含绿量，重要路段力求工程竣工时即有很好地效果4、根据道路绿化的管理难度，本设计做到重点突出，在城市外围、绿岛、交通转盘，进行重彩浓墨的刻画。
三、园林绿化树种选择：景观美化工程的成功与否在很大程度上取决于植物品种的选择是否科学合理，本路段所经地区自然条件恶劣，要使绿化苗木成活必须采取相应措施，保证植物生长的必备条件。
为此，我们继续遵循“适地适树”绿化建设基本原则，加强树木花草生态学特性的考察和研究，在植物的选择与配置上应注意当地环境的适应性，种间关系的协调性和互补性，以乡土树种为主，适当应用经过试验的适应当地条件的引种树。
107国道绿化的总体目标是：以绿为主，在满足交通功能的前提下，注意保护环境、减少水土流失，增加与周围景观的协调性。
植物选择应考虑生物学特性、公路结构特点、立地条件、管理养护条件等诸多因素，具体有以下应注意的几个方面：1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。
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景观道路分析说明
道路按照主要特性可以分为四类：流线型线路；街景型线路；山道型线路；乡村型线路。
流线型线路是指供车辆高速行驶在沿线景观中的线路。
这种线路一方面要求道路的组合在满足车辆行驶的同时还要使人赏心悦目，并满足司机和乘客的精神需求，使人感觉精神愉悦，赏心悦目；另一方面，道路的景观设计要和道路周围的设施、绿化环境等相融合，在远处看时，要保证公路是环境的一部分，而不是独立的个体，这样就要求道路的外部景观、内部景观、动景观和静景观都要统一、完美。
因此，这种道路设计应该满足人的视觉需求和车辆行驶需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。
街景型线路应满足行人的要求和车辆的要求。
这种景观要求以人的步行过程为主体，与城市的整体相协调，人与车之间绿化隔离带的设计以行人可以散步为主，并保证车辆不会破坏这种环境。
山道型线路是指山区边的林区或风景区道路，这种道路对自然的原本改造较小，保留了天然的地形和环境，这种道路的设计适合人们观赏自然风景，能够全方位地欣赏沿途风景。
因此，对于山道型线路的景观设计要根据路副的宽度进行调整，使其贯穿于道路中，此时人工的绿化成分就显得逊色了许多。
乡村型线路是乡间或城郊的次要道路。
这种道路要配合当地的田园风景。
因为附近都是庄稼地，所以道路的景观设计要照顾到周边的乡村建筑、田园风光和地块形状等。
在对乡村型道路进行设计时要注意周边的细节，保证道路和周围的绿化能够融合。
2 道路景观的构成
2.1 内在因素道路红线以内的景观成为内在因素，按照功能可以分为三类：（1）实用性：路障、路栅、路钟、路灯、电话亭、垃圾箱、人行天桥等。
（2）审美性：花坛、行道树、雕塑、喷泉等艺术品，地面艺术铺装等。
（3）视觉传达性：海报、路牌、路标、交通标志等。
2.2 外在因素外在因素指背景建筑。
背景建筑是形成道路空间的重要因素之一，道路两侧建筑的物质功能、构成形式等都决定着道路的特点。
而且建筑物的构成要与道路和谐，它代表着城市的文化和物质，是衡量城市品位的一个重要标准。
3 道路景观设计的分类道路景观分为外部景观和内部景观。
内部景观是指车内的人员在车内看到的外部环境，是动景观；
在其他道路上看到另外的道路，是外部景观，是静景观。
道路内部的景观设计包括道路空间线型与地形的融合、本身的协调等。
线型设计是内部景观设计的主体，是影响道路景观设计的主要因素。
由于内部景观的主体是人，所以其应该满足人运动感知的规律。
道路景观的设计应该是根据车速的变化而进行不同的处理，因为车速由低到高时，人的视野会由大到小，对沿途的景观也会从清晰到模糊。
4 道路景观设计应注意的问题
4.1 认真调查道路周围环境状况。
调查的范围有：绿化的布局、土壤性质、管道布局和公共场所等。
4.2 对道路景观设计进行合理规划。
为了充分体现城市的美观，不同的道路之间要有不同的特色，在进行设计时，要注意与周边环境相协调，做到景色之间的相对统一。
4.2.1 人行道两侧主要是冠大荫浓的落叶类乔木，间距在5-8m之间，夏季可以遮阴，冬季也不会遮挡阳光。
4.2.2 分车带是道路绿化的重点。
对此段的规划应结合车道性质、道路宽度和地下管线的情况。
快车道之间的分车带适合设计草坪，配合小型花灌木。
快慢车之间的分车带，若有地下管线，则用灌草结合，若没有地下管线，还可以配以小型乔木。
4.2.3 中心环岛的绿化要求在0.7m以下，可以采用花、草、灌木结合的方式进行设计，保证司机和行人在对道路的观察方面没有障碍。
5 道路景观设计的原则
5.1 道路景观设计应该有节奏感并具有连续性道路如果全是越岭线或沿溪线，那么会很难使人产生愉悦的感觉。
空间的空旷与狭窄，色彩的明暗，地形的起伏等可以强调景物的特征，能使人感受到节奏的变化，节奏的变化可以增加车内人员的兴奋感，让人减轻疲劳。
在强调节奏感的同时，也要注重道路景观的连续性，例如在道路进入森林之前，就要在旁边种植植物来过渡两个风景区间的连续性。
5.2 道路景观设计应突出车辆的安全感“危楼不可居，危栏不可依”，这句话充分反映了安全的重要性，若行车中无法保证安全，道路也没有美感可言。
因此，安全感是道路景观设计的前提。
司乘人员在行车过程中会产生压迫、压抑等不良感受，此时更要保障道路的安全感，例如在弯道外侧高填方边坡植树，可以用简洁明快的环境设计来减轻行车时的疲劳心理，增强司乘人员的安全感。
5.3 道路景观设计应强调路边的色质感色质感是指构造物的材质和色彩带给人的感受。
色彩和材质是感官审美对象的属性之一。
道路和沿线的绿化、构造物等的色调搭配都会影响道路的景观设计，好的色彩会带给人们欢快的感受，可以消除在行车中产生压抑情绪和疲劳感。
5.4 道路景观设计应注重自身的尺度感和周边环境的整体感道路自身的尺度是路幅宽度内与路肩、行车道、中间带等的协调性。
道路作为构造物应该是一个完整的实体，应该把各部分都有机结合在一起。
路幅宽度和边坡的高度起伏都存在一定的关系，山区的道路窄而陡峭，让人没有安全感。
当道路与周边环境感觉突兀时，要采用设计手法使其成为景观的中心，汇集各种环境景象，构成新的环境和景色。
道路各个景观之间的构造比例应该协调，就应该加强道路的景观设计，尽量使道路与周边环境融合在一起。