半刚性基层施工技术与质量控制
水泥稳定碎石基层特性及施工质量控制技术
一、引言水泥稳定碎石作为半刚性材料，以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在路面基层和底基层施工中被广泛应用。
目前高等级路面如采用沥青混凝土面层的，一般采用多层次的水泥稳定碎石作为路面基层和底基层。
水泥稳定碎石，是以各种规格的碎石作骨料（一般有三至四种规格的碎石再掺入部分石屑），再加上一定数量的胶凝材料（水泥）和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
碾压良好的水泥稳定碎石基层，压实度极为接近通过室内试验确定得最大干密度（约98%），结构强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
水泥稳定碎石初期强度就比较高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，相对于石灰土，始终具有较高的强度。
水泥稳定碎石的水泥用量一般为混合料质量比率的3%～6%，水泥稳定碎石成型后表面坚实，不易松散，总体稳定性良好，且水稳定性较好，基本不透水，是各级公路的理想基层材料。
由于水泥稳定碎石具备上述的优点，在我国目前的公路建设中经常被使用作为路面基层。
相对与石灰稳定土底基层，水泥稳定碎石作为路面基层有很大的优势。
首先，成型后的强度，水泥稳定碎石要大大超过石灰稳定土，根据工程实践经验，一般水泥用量在3%~6%的水泥稳定碎石，其7天无侧限抗压强度结果大致在3.0MPa 到4.5MPa 之间，水泥用量越大，其强度越高（为减少反射裂缝，一般不超过6%），反观石灰稳定土底基层，石灰用量12%的石灰稳定土，其7天无侧限抗压强度结果约1.0MPa~1.5MPa，由于两者强度形成机理不同，所以表现在结果上，差距十分明显。
水泥稳定碎石由于其良好的强度，可以直接作为高速公路、一级公路和其他等级公路的路面基层使用，但石灰稳定土目前已不能直接作为高等级公路的路面基层，仅仅作为相对偏下层的底基层、调平层、加宽路段基础补强处理、台背回填材料等用途。
其次，水稳定性方面，水泥稳定碎石也优于石灰土。
石灰稳定土即使成型后，如表面过湿，仍会出现表层泥泞、松散等现象，如经过车辆碾压，很快就会出现结构层局部破坏，坑槽、松裂等病害，而水泥稳定碎石基层成型后，即使表面过湿，仍不会发生结构破坏现象，除非长时间被大量水浸泡，一般不会产生结构性的损坏。
半刚性基层振动成型法施工技术与质量控制
半刚性材料质量控制指标单一
现行规范对半刚性材料路用性能的要求相对简单，除限定原材料性质 外，对混合料只要求强度达到要求即可，对其抗裂能力、抗冲刷能力虽有 标准试验方法，但没有评价指标，这就使得在设计或施工时只注重提高强 度，必然会忽视抗裂、抗冲刷、抗疲劳等路用性能。
半刚性基层材料设计及施工现状 半刚性基层材料特性 半刚性材料设计方面的问题 半刚性基层施工现状
1 半刚性基层材料特性
定义：无机结合材料稳定（加固）地方材料 分类：水泥稳定类、石灰工业废渣稳定类、石灰稳定类 主要特点：强度高、刚性大、抗变形能力较差； 以弯拉强度作为结构设计参数； 环境温度和湿度对强度的形成及发展有很大影响； 强度和刚度均随龄期增长； 材料优势：强度和刚度较大，板体性强； 水稳定性和抗冻性好； 对地方材料的质量要求较低； 材料劣势：收缩系数较大，容易开裂； 抗变形能力较差，对荷载敏感性较大； 抗弯拉强度低，容易发生疲劳断裂；
正是因为对半刚性材料在设计方面存在的一些认识上的偏差，导 致施工过程中存在以下一些被视为正常现象的不正常现象，严重影响 着半刚性基层的施工质量，比较典型的现象有： 半刚性基层在沥青面层铺筑前大量出现裂缝现象； 水泥稳定级配碎石混合料的水泥剂量达到5%～6%以上； 施工后的半刚性基层表观密实、而且光滑在事实上已经成为半刚性基 层质量控制的重要标准； 工程中为达到设计强度指标及保证路面芯样完整，提高水泥剂量几乎 成为唯一的最有效的手段； 现场芯样无侧限抗压强度往往远远大于室内静压成型试件的强度； 在现有碾压设备下，无需对施工工艺进行严格控制也能达到较高的压 实度已经被接受（压实度超百现象普遍存在），但正是在压实度容 易达到的情况下，基层的压实质量反而被严重忽视。
水泥稳定碎石基层施工及质量控制措施
水泥稳定碎石基层施工及质量控制措施摘要：水泥稳定碎石混合料属于半刚性材料，整体结构较为稳定，所以常作为公路基层材料使用。
水泥稳定碎石混合料的抗冻性能、抗渗水性能与耐用性能尤为突出，水泥实际用量控制在混合料的3%～6%,7d无侧限抗压强度明显高于其他材料。
骨料主要采用级配碎石，具备良好的强度，同时对骨料空隙之间填充胶凝材料，可以进一步提升材料的整体性，能够显著增强道路的抗压性能。
此外，水泥稳定碎石基层施工完成之后，可以快速达到凝结状态，初期阶段就具备明显的强度优势，而且随着时间的推移，其强度还会得到提升。
关键词：水泥稳定碎石；基层；施工；质量控制1水泥稳定碎石基层施工的优势水泥稳定碎石的主要组成为细骨料、水、水泥和粗骨料等，骨料为人工制作，其原料组成有矿渣、碎石和石屑等。
该项目周边地区筑路材料丰富，淮北市、滁州市、宿州市等料场众多，交通条件好，社会运输力量强，可以满足工程建设需要。
这些施工材料在该项目施工中具有很大的优势，相对容易获取，而且不受数量的限制，原材料地与制作场地的距离也较近，运输成本较低。
水泥稳定碎石属于刚性结构材料，其特点是强度大、整体性好，同时还兼具抗冻防渗性能。
在进行道路基层铺设的过程中使用水泥稳定碎石，与使用其他材料相比，强度更高，经过长时间的投入使用，承载压力使道路基层的强度还会有所增加，路面与基层的结合更加充分，进而使整个市政道路的抗压性得到提升，质量更加有保障，同时使用周期也更长。
2水泥稳定碎石基层施工技术要点2.1原料拌合的控制要点(1）混合料中的水泥用量需要严格控制，水泥用量过多会造成材料强度太大，造成道路出现裂缝，用量过少则会达不到要求的土体强度。
因此，在材料配比中要控制好水泥用量，做好拌合之前的抽样检测工作，在检测结果满足国家质量要求的基础上，合理调整用量再应用于施工中。
（2）拌合与配比直接关系到结构稳定性，配比中需要重点考量水泥、水的关系。
拌合过程中，要合理选择设备，按照该工程的工程量，可以先准备好3～4个料斗，并且配备立式水泥贮藏罐和拌合设备，然后在现场开展摊铺施工。
半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法(2)
半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法一、前言半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法是一种在道路维修和改造中广泛应用的技术。
本文将分别介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法具有以下特点：1. 高效节能：该工法采用铣刨机对旧水稳层进行铣刨处理，然后将再生材料通过配合骨料等加入水泥乳化剂、沥青乳化剂等进行稳定处理。
相较于传统施工工法，具有施工速度快、能耗低的特点。
2. 耐久性好：经过铣刨处理和再生材料稳定处理后的水稳层具有较好的抗裂、抗水剥落和抗脱层能力，提高了道路的使用寿命。
3. 环保可持续：该工法能够有效利用旧水稳层再生材料，减少对自然资源的消耗。
同时，采用环保的乳化剂进行稳定处理，降低了环境污染。
三、适应范围半刚性基层铣刨高效再生水稳层施工工法适用于城市道路、农村公路、高速公路等各种道路类型，适应范围广泛。
四、工艺原理该工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 施工工法与实际工程的联系：通过铣刨机对旧水稳层进行铣刨处理，将旧材料进行回收再利用，提高资源利用率。
2.采取的技术措施：通过添加乳化剂和其他辅助材料，将再生材料与新骨料充分混合，形成均匀的混合料。
然后进行压实、脱水和养护等环节，最终形成坚固的再生水稳层。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 路面准备：对旧水稳层进行铣刨处理，清除松动和老化的部分，使其平整。
2. 配料和搅拌：将再生材料和新骨料按一定比例进行混合搅拌，添加乳化剂和辅助材料，形成混合料。
3. 铺设与压实：将混合料铺设在已经清理好的路面上，利用压路机进行压实处理，保证路面整体均匀致密。
4. 脱水和养护：对铺设完成的水稳层进行脱水和养护处理，加速强度的发展，提高工程的质量。
六、劳动组织施工中需要对劳动力进行合理组织，包括铣刨机操作员、搅拌工、铺设工、压路机操作员等。
水稳层施工技术及施工质量控制PPT课件
加强松铺系数监测，确保级配变化后松铺系数能够及时调整； 同时加强挂线高程的复核控制，避免因此出现高程偏差过大及 厚度不足问题。
3．摊铺机
（1）摊铺机前加装橡胶挡板，避免离析。 （2）根据摊铺厚度合理选择夯锤频率（夯锤频率<28Hz，略 高于材料固有频率）、夯锤速度和夯锤行程，确保初始压实度 不低于85%，避免因初试压实度过低导致混合料离析，同时也 要避免选择过大的夯锤行程，以免熨平板出现负仰角，导致出 现裂纹。
水稳层施工技术及施工 质量控制
目录
水泥稳定碎石基层特性及其强度原理 水稳施工常见质量问题及成因 水稳施工质量问题图片 水稳施工质量控制措施
水泥稳定碎石基层特性 及其强度原理
一、半刚性基层及其特性 1．特点： （1）较大的刚性，抗变形能力差； （2）弯拉强度控制设计； （3）环境温度与湿度对强度形成有很大影响； （4）强度与刚度均随龄期增长。
2．强度影响因素 ·集料性能 ·水泥类型 ·水泥剂量 ·级配类型
三、水泥稳定碎石基层的结构类型
（1）悬浮密实型 ·粗集料少，粗集料间不能形成骨架； ·密实、无侧限抗压及抗拉强度高，刚度大； ·收缩系数较大，抗裂性较差； ·透水性差，抗冲刷能力差； ·施工较容易，不产生离析，级配容易调配。
（2）骨架密实型 ·粗集料多，骨料可以形成骨架，大一粒级间 的空隙能被小一级的集料填充； ·无侧限抗压强度及抗拉强度略低，但嵌挤能 力
水稳施工质量问题图片
含水量大处的轮迹
“弹簧”，含水量太大开挖处理
含水量过低导致表面碎石振碎
边缘压实不足导致不成型
粗、细离析
铺面粗料条带状离析、局部干料
铺面细料条带状离析
骨架密实结构
悬浮密实结构
市政道路工程：半刚性基层施工技术
意义，并通过掷硬币和掷骰子的试验，引入古典概型，通过转盘游戏引入几何概型。分别介绍了用计算器和计算机中的Excel软件产生（取整数值的）随机数的方法，以及利用随机模拟的方法估计随机事件的概率、估计
（三）水
圆周率的值、近似计算不规则图形的面积等。砂浆：Байду номын сангаас胶凝材料、细骨料和水按适当比例配制而成，是建筑工程用量大而广的一种材料。水泥：凡细磨材料，加入适量水后可制成塑性浆体, 既能在空气中硬化，又能在水 中硬化，并能将砂、石等材料牢固地胶结在一起的水硬性胶凝材料，通称水泥。水泥体积安定性：是指水泥在硬化过程中，体积变化是否均匀的性能，简称安定性。水泥安定性不良，会导致构件产生膨胀性裂
一、材料要求
（一）原材料要求
1、土石材料 ---粒径、细粒土的塑性性质、压碎值、不良成份含量、粒度组成
路面基层用土，按单颗粒粒径的大小和组成分为： 细粒土（最大粒径<9.5mm,小于2.63mm的颗粒含量不少于90%）
-----各种粉性土、粘性土、砂性土、砂和石屑 中粒土（最大粒径<26.5mm,小于19mm的颗粒含量不少于90%） 在本模块中，学生将学习算法初步、统计、概率的基础知识。1．算法是数学及其应用的重要组成部分，是计算科学的重要基础。随着现代信息技术飞速发展，算法在科学技术、社会发展中发挥着越来越大的作用，并日
第四章 基层施工技术
第一节 半刚性基层材料的要求及组成设计 第二节 半刚性基层施工技术及质量要求 第三节 粒料类基层（底基层）施工技术
第一节 半刚性材料要求及混合料组成设计
半刚性基层材料组成：土、结合料、外加剂 影响半刚性材料强度的因素：
结合料（品质、剂量） 土（成分、粒径和级配、配比、易于施工） 拌合（配比精度、均匀性、含水量） 铺筑（均匀性、压实） 养生条件（湿度、温度、施工荷载等） 龄期（正式开放交通时间）
水稳碎石基层施工技术与质量控制ppt课件
检查 项目
检查数量
标准值
极限低值
无结合 压实度 6～10③处
96%
92%
料底基 弯沉值 每车道 40～50 个测 按附录 A 所得
层
②
点③
的弯沉标准值
基层 98%
94%
压实度 6～10③处
底基层 96%
92%
级配碎
颗粒组
石（或
2～3③
规定级配范围
成
砾石）
弯沉值 每车道 40～50 个测 按附录 A 所得
，若集料对水有更大的亲和力，就不能保证水泥的
完全水化和水解作用。水泥正常水化所需要的水量
约为水泥重量的 20%。含水量过大时，即会影响混
合料可能达到的密度和强度，又会明显增大混合料
的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝。含水量大
则易形成软弹，无法及时碾压，尽管有时不形成弹
簧，碾压过程也容易形成波浪而无法保证表面平整
5
2.1.2 硬凝反应作用
➢ 随着水泥水化反应的深入，溶液中析出大量 Ca2+， 当 Ca2+的数量超过上述离子交换的需要量后，则 在碱性的环境中使组成矿物的 SiO2和 Al2O3的一 部分同Ca2+进行化学反应，生成不溶于水的稳定 的结晶矿物，从而增大了混合料的强度。这种反 应称为硬凝反应。
2.1.3 碳酸化作用
量，合理降低水泥剂量，施工过程中不宜离析。 控制关键筛孔的级配
➢ 强度，主要少压碎值指标； ➢ 控制石料含水量，否则将会影响水泥剂量的 水
稳的强度。
➢ 控制石料的含泥量（砂当量），在水泥剂量一定 7
表 2-2-1中简列了级配碎石水泥稳定后的一些特性。 表 2-2-1水稳的特性
浅析半刚性路面基层施工技术
定， 评判各类原材料的质量检查结果是否符合规范和设计要求。施 工时， 严 格控制原材料 的质量， 混合料 的配料应准确 ， 拌和要均匀 ， 振捣应密 实， 尤其 是边角处要加 强振捣， 接缝应平顺， 严格控制结构层压实后的顶面标 高和宽 度， 结构层压 实后 ， 必须按规定养生， 严格控制交通 开放 ， 施工质量符合 设计 图纸和技术规 范的要求， 避免因基层质量不好而使面层过早破坏 。 ３ ． ３ 做好下承层 的技术准备 应对混合料拌和场位 置、 拌和设备及运输车辆进行技术性检 验， 混凝土 的质量和技术 要求应保证连续施工的拌和要求 ，主要指摊铺和压实等施工 机械设备 的数量 、 规格、 型号及使用状况是否符合合 同规定 的要求 ， 是否 能 满足正常施工的需要， 以及施工质量的保证 。 按下承层的有关检验标准进行 复检 ， 下承层表面应平整 、 坚 实、 具有规定 的路拱 、 没有任何松散和软弱处 ， 凡不合格的路段应进行整修， 使其达到标准 。 按要求在 已经过加工的路基 或 底基层上恢复中线 ， 并进行高程测量， 且在两侧指示桩上用红漆标出基层的
前 言
路面基层是路面结构的主要部分， 负有传递垂直荷载 的功能， 是路面 的 主要承重结构 ，加强路面基层 的施工技术有助于实现公路建设质量按强度 和性能的实现 。在我国路面基层采用无机结合料稳定类材料被成为半刚性 路面基层， 半刚性路面基层具有适用范 围广 ， 施工简便 ， 经济性好等综合优 势， 还具有承载力高、 刚度大、 整体性强和水稳性能好等力学和结构的优 点， 在各地高等级公路中半刚性路面基层形式有着普遍的采用 ，应该结合半 刚 性路面基层施工实际， 开展对半刚性路面基层施工的研究工作 ， 形成半刚性 路面基层施工的技术体系， 指导半刚性路面基层施工的具体工作。 应该从半 刚性路面基层施工的实践出发 ， 在讨论半刚性路面基层特性的基础上， 说明