737系列液压系统勤务讲义word版本
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飞机液压地面勤务
油量指示
3. 安装于液压油缸 上的油量表 用于在没电的情况 下检查油量
1. SD HYD液压油箱油量指示 正常指示为绿色，但当油面低于警告 水平时，指示变为琥珀色。
2. 安装与绿色系统地 面勤务面板上的油量表 绿灯亮起代表已选定绿 色系统的油缸进行加注
加注系统工作原理
油量表
绿系统
三盏彩色灯分 别指示选定的 系统液压油缸
3. 液压油对许多材料造成损坏，包括： 橡胶、铜、钛、塑料和油漆。 a) 确保液压油不会接触除液压系统部件以外的飞机部件。将维护过程中意外洒落的液压油降至最低。及时清理 洒落的液压油，使其不能进入邻近区域。这也是为了防止未来关于液压油泄漏的错误报告。清理液压油时， 请使用干式无纺棉布 （材料参考号 14SBA1） 以及一般清洁区域使用的非水性清洁剂（材料参考号 08BAA9）进行清洁。 b) 清洁金属零件时，在组装之前，请仅使用非水性清洁剂 （材料参考号 08BAA9）。在组装零件之前，请确 保已去除所有清洁溶剂。 c) 在加注油缸、或安装如，滤芯碗、泵或其他液压部件时，应使用经批准的液压油。 d) 确保液压油不被未经批准的液压油、燃油、油、水或不需要的材料污染。 e) 如果系统受到污染，请保留液压油样品，以便进行调查分析。
飞机液压系统地面勤务 -液压油加注
构型设置
确保对液压系统进行释压并将其置于维护构型中，请参考 AMM。请勿将系统油缸释压。
给飞机电路通电，请参考AMM。
确保飞机处于以下构型：
✓ 襟缝翼手柄再收上位，扰流板缩回。
✓ 反推已收起（关闭）。
✓ 起落架伸出并且起落架舱门关闭（主起舱门可开一个）。
✓ 前、后货舱门已关闭。
✓ 所有其他液压控制的系统均处于正常位置。
737ng 29章液压系统
国航工程技术分公司天津维修基地
29章 液压
（2）液压油箱 液压油箱提供一定压力的油液到液压泵。油箱还收集飞机用压系统的 回油。液压A系统的油箱位于主轮舱中央，在前隔框上。液压B系统的油箱 位于主轮舱右的前侧隔框上。液压A系统油箱总容量为6.8加仑（25.8升） 液压B系统油箱总容量为10.7加仑（40.6 升）。 油箱是气密金属结构，有以下部件： － 增压空气接口 － EDP和EMDP供油管路接口 － 回油管路接口 － 放油活门 － 液压油量传感器／指示器 液压A系统油箱内有一发动机驱动泵（EDP）立管。在油箱底部的接口 为电动马达驱动泵提供油液。油箱底部的放油活门是人工操纵的。
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29章 液压
液压B系统油箱中有一EDP和EMDP立管。在油箱底部的接口为动力转 换组件（PTU）的泵提供液压油。位于油箱底部的放油活门是人工操纵 的。 B系统油箱经加油平衡管连接到备用油箱。系统B油箱的压力同时给备 用液压系统油箱增压。
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29ห้องสมุดไป่ตู้ 液压
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29章 液压
1 、主液压系统的部件位置 液压系统A和B的部件几乎相同，A系统的大部分部件位于飞机的左侧， 而B系统则位于右侧。
以下部件位于发动机上： － A系统发动机驱动泵（EDP）和壳体回油滤组件位于左发上 － B系统发动机驱动泵（EDP）和壳体回油滤组件位于右发上
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29章 液压
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29章 液压
3、主液压系统部件的工作原理及功能介绍 （1）油箱增压系统 油箱增压系统在油箱增压组件有压力时，向A系统、B系统和备用系 统的油箱提供空气压力。油箱增压组件由发动机引气、APU引气或地面气 源车空气增压。备用系统油箱的压力是由连接到B 系统油箱的加油平衡提 供的。增压系统将液压系统油箱加压至45－50psi，它给油箱至泵的供油 油液增压，同时给液压系统的回油增压。油箱增压系统部件位于主起落架 轮舱内。 以下是油箱增压系统的部件： － 油箱增压组件 － 定量孔组件 － 油箱释压活门（2） － 空气压力指示器（2） － 释压活门（2） － 限流器（5） － 通气装置（3）
737ng-29章液压系统
快速接头 单向活门
限流器
平衡管
限流器
液压A系统 油箱
气压表
图例
空气 供油
螺母
充气活门 总管附件
备用系统 油箱
液压B系统 油箱
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29章 液压
B、定量孔组件 定量孔组件位于油箱增压组件和主液压油箱之间。定量孔组件将来自
油箱增压组件的空气压力供向A系统和B系统油箱。
定量孔组件包含以下部件： － 单向阀 － 限流器（2）
检测口可以在维护时接地面压力源或接压力表进行维护检测。
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29章 液压
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29章 液压
左发动机引气
螺母
气滤
APU 引气 活门
隔离活门
右发动机引气
螺母
气滤
地面气源接头
快速接头 单向活门
APU引气 APU燃油管路防护罩排放口
压力释压活门
压力释压活门
EDP供油关断活门是一个两位，由28伏直流马达操纵的，正常处于 开位的活门。在该活门上有一位置指示器显示活门的位置，OPEN或 CLSD。不能用该位置指示器操纵EDP供油关断活门打开或关闭。
维护注意事项： 警告：不要转动灭火手柄。如果转动灭火手柄，灭火瓶将排放灭火
剂。因为将火警电门提起时切断了供向油泵的液压油，因此泵壳体回油将 不流过EDP。
（3）EDP 供油关断活门
29章 液压
当将左发或右发火警电门提起时，液压A或B系统的EDP供油关断活门 将切断油箱供向液压A或B系统EDP的油液。当将相应发动机火警电门压下 或处于正常位置时，EDP供油关断活门移到打开位。
液压A或B系统的EDP供油关断活门位于油箱和相应发动机EDP之间的 供油管路上，位于主起落架轮舱上隔框的左侧或右侧。
737备用液压系统功能简述
737备用液压系统功能简述全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：737备用液压系统是波音公司生产的737系列客机上的一个重要的备用系统，它可以在主液压系统失效时提供必要的液压功率，以确保飞机安全地继续飞行。
737备用液压系统功能非常重要，下面我们来详细了解一下。
737备用液压系统的主要功能是在主液压系统发生故障时提供备用液压功率，以确保飞机的操作和控制。
737客机通常配备有三个独立的液压系统：A系统、B系统和备用系统。
而备用液压系统则是作为备用系统存在，确保在主液压系统失效时保持飞机的正常操作。
737备用液压系统在设计上具有独立性和可靠性。
备用液压系统通常由电动泵或气动泵提供液压压力，保证在主液压系统失效时依然能够提供足够的液压功率。
备用液压系统还通常具有自动启动功能，一旦主液压系统发生故障，备用系统就会自动启动，确保飞机能够继续安全飞行。
737备用液压系统具有快速响应和高效性能的特点。
备用液压系统通常会配备有紧急操作手柄，一旦主液压系统失效，飞行员可以通过操作手柄快速将备用液压系统投入使用，确保飞机能够继续操作和控制。
备用液压系统还通常会配备有压力和温度传感器，确保系统运行稳定可靠。
737备用液压系统的维护和检测也非常重要。
飞机维护人员通常会定期对备用液压系统进行检查和测试，确保系统运行正常。
在备用液压系统出现故障或异常时，飞机维护人员也需要及时进行维修和更换，以确保系统正常运行。
737备用液压系统在飞机操作中扮演着非常重要的角色。
它可以在主液压系统失效时提供必要的液压功率，确保飞机能够继续安全飞行。
备用液压系统具有独立性、可靠性、快速响应和高效性能的特点，是飞机安全操作的重要保障之一。
在飞机维护和操作中，务必要重视备用液压系统的检查和维护工作，确保系统始终处于正常运行状态。
【字数不足，添加内容】。
备用液压系统还可以用于执行特殊的操作，在飞机遇到特殊情况下可以通过备用液压系统来操作一些主要的控制系统。
737-NG_液压动力
有效性
29—00—00
YE201
液压动力 － 介绍
vlv xfr xmfr xmtr
－ 活门 － 转换
－ 变压器 － 传感器
29—00—00—001 Rev 7 11/08/1998
有效性
29—00—00
YE201
液压动力用压系统： － 两侧反推装置 － 动力转换组件（PTU）马达 － 起落架收放系统 － 前轮转弯系统 － 主起落架刹车系统 － 主飞行操纵系统 － 辅助飞行操纵系统
29—00—00—001 Rev 7 10/20/2000
液压系统 A
液压系统 B 主液压系统
有效性 YE201
备用液压系统 动力转换组件系统
地面勤务系统
辅助液压系统
液压指示系统
液压动力 － 介绍
29—00—00
液压动力 － 概述
增压
从油箱增压系统来的空气压力保持液压系统 A 和系统 B 和备用 液压系统油箱的背压。
有效性
29—00—00
YE201
液压动力 － 控制和指示
概述
以下是液压系统 A 和液压系统 B 在驾驶舱内的液压指示系统：
－ 油量 － 系统压力 － 油泵低压 － 超温（仅 EMDPs） － 主警告
以下是备用液压系统的指示：
－ 低油量 － 低压力
液压压力指示
液压压力指示在下中心显示组件上显示系统 A 和系统 B 的压力。
以下部件位于主燃油箱内：
－ 系统 A 热交换器位于 1 号主燃油箱内。 － 系统 B 热交换器位于 2 号主燃油箱内。
以下部件位于冲压空气舱内
－ 系统 A 地面勤务接头组件位于左冲压空气舱内 － 系统 B 地面勤务接头组件位于右冲压空气舱内
液压油勤务-航空培训PPT课件
人和他人的安全。
现场安全管理制度和要求
设立安全警示标识
在液压油存储和使用区域，应设立明显的安全警 示标识，提醒人员注意安全。
定期检查和维护
定期对液压油存储和使用设备进行检查和维护， 确保其处于良好状态，防止泄漏和故障。
严格控制火源
在液压油使用区域，应严格控制火源，禁止吸烟、 使用明火等行为，以防止火灾事故。
润滑系统
液压油还可用作航空器发 动机、传动系统等部位的 润滑剂，减少摩擦和磨损， 提高机械效率。
冷却系统
液压油在液压系统中循环 流动，可带走部分热量， 起到冷却作用。
液压油勤务目标与原则
目标
确保液压油系统的清洁度、密封性和正常 工作状态，防止液压油污染和泄漏，保障 飞行安全。
严格管理
加强对液压油和液压油系统的管理，确保 液压油质量和使用安全。
重要性
液压油是航空器液压系统的工作介质，对于保证液压系统正 常工作、传递动力和信号具有重要作用。液压油勤务是航空 器维修保障工作的重要组成部分，直接关系到航空器的飞行 安全和运营效率。
பைடு நூலகம்
液压油在航空领域应用
01
02
03
液压系统
液压油在航空器液压系统 中作为工作介质，传递动 力和信号，驱动液压执行 机构完成各种动作。
液压油勤务实践
通过实例演示了液压油勤务的操作流程， 包括液压油的检查、更换、补充及系统清 洗等。
学员心得体会分享交流环节
知识收获
学员们表示通过本次培训，对液压油及液压油系统有了更深入的 了解，掌握了液压油勤务的基本知识和技能。
实践体验
学员们分享了在实际操作中遇到的问题和解决方法，表示通过实 践加深了对理论知识的理解。
现场安全管理制度和要求
设立安全警示标识
在液压油存储和使用区域，应设立明显的安全警 示标识，提醒人员注意安全。
定期检查和维护
定期对液压油存储和使用设备进行检查和维护， 确保其处于良好状态，防止泄漏和故障。
严格控制火源
在液压油使用区域，应严格控制火源，禁止吸烟、 使用明火等行为，以防止火灾事故。
润滑系统
液压油还可用作航空器发 动机、传动系统等部位的 润滑剂，减少摩擦和磨损， 提高机械效率。
冷却系统
液压油在液压系统中循环 流动，可带走部分热量， 起到冷却作用。
液压油勤务目标与原则
目标
确保液压油系统的清洁度、密封性和正常 工作状态，防止液压油污染和泄漏，保障 飞行安全。
严格管理
加强对液压油和液压油系统的管理，确保 液压油质量和使用安全。
重要性
液压油是航空器液压系统的工作介质，对于保证液压系统正 常工作、传递动力和信号具有重要作用。液压油勤务是航空 器维修保障工作的重要组成部分，直接关系到航空器的飞行 安全和运营效率。
பைடு நூலகம்
液压油在航空领域应用
01
02
03
液压系统
液压油在航空器液压系统 中作为工作介质，传递动 力和信号，驱动液压执行 机构完成各种动作。
液压油勤务实践
通过实例演示了液压油勤务的操作流程， 包括液压油的检查、更换、补充及系统清 洗等。
学员心得体会分享交流环节
知识收获
学员们表示通过本次培训，对液压油及液压油系统有了更深入的 了解，掌握了液压油勤务的基本知识和技能。
实践体验
学员们分享了在实际操作中遇到的问题和解决方法，表示通过实 践加深了对理论知识的理解。
B737CL飞机勤务手册中文版——机务经验交流
B737-300/400/500飞机勤务手册1B737-300飞机勤务手册目录1.勤务概述2.燃油勤务3.液压油箱勤务4.发动机滑油勤务5.饮用水勤务6.污水勤务7.起落架轮胎勤务8.飞机拖行9.飞机登机门、勤务门及货舱门开关10.气源车使用2旗开得胜一、勤务概述：A.本手册包括一些系统油箱或部件的勤务信息。
(1)如图301，302为油箱勤务位置图。
(2)如图303，304大翼和安定面行走区域。
34地面勤务接头位置5图303 大翼行走区域6图304 安定面行走区域7二、液压油箱勤务：A.概述：(1)如液压油完全流光，则按照AMM29-00-00/201的程序进行液压油的更换。
(2)如果是因为更换一个部件或液压油完全散失后补加液压油，则按照AMM29-00-00/201，进行液压系统引气。
(3)加油设备在右主轮舱，包括一个手摇泵，一个压力加油接头，一个液压油滤和一个选择活门。
(4)在系统A和B液压油箱上各有一个油量指示器，B系统油箱是通过备用油箱来加油的。
当B系统的油箱显示“满”时，说明B系统和备用系统油箱都已经加满了。
(5)液压油在高海拔时的冷却以及出发机场与到达机场之间环境温度的巨大变化都会导致液压油量液面降低，这种情况不会对液压系统的操作产生影响，但会指示为需要勤务，即使在飞行前的一个温度较高的机场进行了油箱勤务。
在这种情况下，如在一个温度较低的机场对液压系统进行了勤务，而后飞机又飞到了一个温度较高的机场，则油箱内的液压油将会溢出，从而通过排放口流出。
(6)如果到达机场的地面外界大气温度为20F或更低，而液压油量显示为“REFILL”/补加，此时只需补加到刚超过“REFILL”即可，避免飞机到达下一个温度较高机场时液压油溢出。
B.消耗材料(1)液压油：D00153 （BMS 3-11）C.液压油箱加油程序：(1)给液压系统释压，AMM 29-15-00/201。
提示：在给液压油箱加油前，不需要给油箱释压。
737-NG_舱门_勤务门_概况描述
舱门铰链（典型） APU 火警探测元件（参考）
舱门锁 衬里和绝缘（部分切开） 放泄系统
舱门－勤务门－辅助动力装置整流罩门
52—40—00
舱门－勤务门－加油口接近门
目的
加油口接近门有下列功能： － 使维护人员可以接近压力加油总管和 P15 加油面板 － 使 P15 加油面板上的控制和指示可用 － 控制加油口接近门泛光灯
工作
手柄和舱门外表面平齐。按下标有 PUSH（按压）的按钮。在弹 簧力作用下手柄伸出。逆时针转动手柄，锁定销从它的接头内脱开， 给舱门开锁。然后推开舱门。舱门左侧弹簧预载的挡块保持舱门在完 全打开位置。当舱门打开后，顺时针转动手柄，把它推入它的凹槽内。
52—40—00—015 Rev 2 09/19/96
有效性
YE201
52—40—00
舱门－勤务门－电子设备舱外部接近门
位置
舱门在机身的底部，前轮舱的后部。
概况描述
舱门为嵌入式的。它有铸造的框架，外有铝制的蒙皮。
当舱门打开时，它滑向右上方。在完全打开位置，它停在机身 内，门框的右侧。从飞机外部打开舱门。
舱门有下列零件： － 舱门锁定机构 － 舱门滚柱 － 机身舱门滚柱滑轨 － 舱门密封
放泄系统
流体放泄系统排放 APU 舱流出的液体。液体被收集在放泄压杯 内，然后通过放泄管流到泄油支杆内。最后通过放泄支管流出机外。
舱门框架及结构
舱门框架及结构为铝合金冲压件和镀有铝合金的板材。舱门不 承压。
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
有效性
YE201
52—40—00
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
培训知识点
通过空调接近门不能接近冲压空气进气道。应通过空调接近门 外侧的面板接近冲压空气进气道。
舱门锁 衬里和绝缘（部分切开） 放泄系统
舱门－勤务门－辅助动力装置整流罩门
52—40—00
舱门－勤务门－加油口接近门
目的
加油口接近门有下列功能： － 使维护人员可以接近压力加油总管和 P15 加油面板 － 使 P15 加油面板上的控制和指示可用 － 控制加油口接近门泛光灯
工作
手柄和舱门外表面平齐。按下标有 PUSH（按压）的按钮。在弹 簧力作用下手柄伸出。逆时针转动手柄，锁定销从它的接头内脱开， 给舱门开锁。然后推开舱门。舱门左侧弹簧预载的挡块保持舱门在完 全打开位置。当舱门打开后，顺时针转动手柄，把它推入它的凹槽内。
52—40—00—015 Rev 2 09/19/96
有效性
YE201
52—40—00
舱门－勤务门－电子设备舱外部接近门
位置
舱门在机身的底部，前轮舱的后部。
概况描述
舱门为嵌入式的。它有铸造的框架，外有铝制的蒙皮。
当舱门打开时，它滑向右上方。在完全打开位置，它停在机身 内，门框的右侧。从飞机外部打开舱门。
舱门有下列零件： － 舱门锁定机构 － 舱门滚柱 － 机身舱门滚柱滑轨 － 舱门密封
放泄系统
流体放泄系统排放 APU 舱流出的液体。液体被收集在放泄压杯 内，然后通过放泄管流到泄油支杆内。最后通过放泄支管流出机外。
舱门框架及结构
舱门框架及结构为铝合金冲压件和镀有铝合金的板材。舱门不 承压。
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
有效性
YE201
52—40—00
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
培训知识点
通过空调接近门不能接近冲压空气进气道。应通过空调接近门 外侧的面板接近冲压空气进气道。
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深航维修工程部教案
课程名称：起落架镜面清洁 课程编号：NB2005/08 培训课时：0.5课时
TRAINING PURPOSE ONLY
课程简单介绍
培训内容：737系列飞机起落架镜面清洁 参考资料：737－300/700/800/900 AMM维护手册
32-00-10 LANDING GEAR INNER CYLINDER CHROME CLEANING/PAINTING
1加仑＝4夸脱 1夸脱＝0.95升
2020/6/17
深航维修工程部培训教案
7
2020/6/17
深航维修工程部培训教案
8
2 the Hydraulic Fluid 液压油
D00153 Fluid, Hydraulic, Fire Resistant BMS3-11, TYPE IV SKYDROL LD-4
性状：淡紫色、重腐蚀性液体
2020/6/17
深航维修工程部培训教案
9
THIS PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK
737系列飞机液压系统加油程序
REF. 737 AMM 12－12－00
Hydraulic Reservoir Servicing
A. General
(1) The equipment that is necessary to fill the hydraulic fluid is on the forward bulkhead of the right wheel well. The equipment includes a reservoir manual fill pump, a pressure fill connection,a reservoir fill filter module for the hydraulic fluid, and a reservoir fill selector valve.
油箱、油品介绍
1.RESERVOIR 液压油箱
Purpose The hydraulic reservoirs supply hydraulic fluid under pressure to the hydraulic pumps. The reservoirs also get return fluid from the airplane systems that use hydraulic power. 作用： 给液压系统提供液压油，回油。
位置：
A系统位于主轮舱前壁板，B系统位 于
主轮舱前壁板右侧
深航维修工程部培训教案
6
Physical Description
737-300 System A 4.8 U.S.GAL 18.17 L System B 7.2 U.S.GAL 27.25 L
737-600/700/800 6.8 U.S.GAL 25.8 L 10.7 U.S.GAL 40.6 L
2020/6/17
深航维修工程部培训教案
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selector valve manual fill pump
2020/6/17
深航维修工程部培训教案
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(2) There is a fluid quantity indicator on the system A and B reservoirs. The standby reservoir is filled through the B system reservoir. When the fluid quantity indicator for system B shows full, the system B reservoir and the standby reservoir are full.
2020/6/17
深航维修工程部培训教案
14
B. References
(1) AMM TASK 29-11-00-860-805 p201, Hydraulic System A or B Power Removal
(2-801 p201, Hydraulic Reservoirs Pressurization
深航维修工程部培训教案
13
(3) The fluid chilling at high altitude and the large ambient temperature changes between departure and arrival locations can result in a decrease in fluid levels. If you service the airplane "high" at the cold location before the airplane is sent back to the warm location, it is possible that you will cause an overfill of the reservoir and fluid can overflow from the drain line.
培训对象：维修工程部新进维修人员和外站人员 教学设施：电脑、投影仪 教学方式：课堂教学
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深航维修工程部培训教案
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内容介绍
一、油箱、油品介绍 二、737液压系统加油程序 三、737液压系统放油程序 四、液压系统和油箱增压
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深航维修工程部培训教案
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深航维修工程部培训教案
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2020/6/17
Location The hydraulic system A reservoir is in the center of the main wheel well on the forward Bulkhead(壁板). The hydraulic system B reservoir is on the right forward bulkhead of the main wheel well.
课程名称：起落架镜面清洁 课程编号：NB2005/08 培训课时：0.5课时
TRAINING PURPOSE ONLY
课程简单介绍
培训内容：737系列飞机起落架镜面清洁 参考资料：737－300/700/800/900 AMM维护手册
32-00-10 LANDING GEAR INNER CYLINDER CHROME CLEANING/PAINTING
1加仑＝4夸脱 1夸脱＝0.95升
2020/6/17
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7
2020/6/17
深航维修工程部培训教案
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2 the Hydraulic Fluid 液压油
D00153 Fluid, Hydraulic, Fire Resistant BMS3-11, TYPE IV SKYDROL LD-4
性状：淡紫色、重腐蚀性液体
2020/6/17
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737系列飞机液压系统加油程序
REF. 737 AMM 12－12－00
Hydraulic Reservoir Servicing
A. General
(1) The equipment that is necessary to fill the hydraulic fluid is on the forward bulkhead of the right wheel well. The equipment includes a reservoir manual fill pump, a pressure fill connection,a reservoir fill filter module for the hydraulic fluid, and a reservoir fill selector valve.
油箱、油品介绍
1.RESERVOIR 液压油箱
Purpose The hydraulic reservoirs supply hydraulic fluid under pressure to the hydraulic pumps. The reservoirs also get return fluid from the airplane systems that use hydraulic power. 作用： 给液压系统提供液压油，回油。
位置：
A系统位于主轮舱前壁板，B系统位 于
主轮舱前壁板右侧
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6
Physical Description
737-300 System A 4.8 U.S.GAL 18.17 L System B 7.2 U.S.GAL 27.25 L
737-600/700/800 6.8 U.S.GAL 25.8 L 10.7 U.S.GAL 40.6 L
2020/6/17
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11
selector valve manual fill pump
2020/6/17
深航维修工程部培训教案
12
2020/6/17
(2) There is a fluid quantity indicator on the system A and B reservoirs. The standby reservoir is filled through the B system reservoir. When the fluid quantity indicator for system B shows full, the system B reservoir and the standby reservoir are full.
2020/6/17
深航维修工程部培训教案
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B. References
(1) AMM TASK 29-11-00-860-805 p201, Hydraulic System A or B Power Removal
(2-801 p201, Hydraulic Reservoirs Pressurization
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(3) The fluid chilling at high altitude and the large ambient temperature changes between departure and arrival locations can result in a decrease in fluid levels. If you service the airplane "high" at the cold location before the airplane is sent back to the warm location, it is possible that you will cause an overfill of the reservoir and fluid can overflow from the drain line.
培训对象：维修工程部新进维修人员和外站人员 教学设施：电脑、投影仪 教学方式：课堂教学
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内容介绍
一、油箱、油品介绍 二、737液压系统加油程序 三、737液压系统放油程序 四、液压系统和油箱增压
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Location The hydraulic system A reservoir is in the center of the main wheel well on the forward Bulkhead(壁板). The hydraulic system B reservoir is on the right forward bulkhead of the main wheel well.