矿用自卸车使用工况简述
矿用宽体自卸车整车热平衡试验方法研究
矿用宽体自卸车整车热平衡试验方法研究
修孝廷;董祥欢;谭腾;赵增亮;罗锋
【期刊名称】《建设机械技术与管理》
【年(卷),期】2024(37)1
【摘要】矿用宽体自卸车是一种基于重型自卸车发展起来的特殊非公路车辆,该车辆以其良好的价格优势和优于普通重型自卸车的性能赢得了中小型矿区的青睐。
非公路矿用自卸车的使用环境极其恶劣,作业工况多为重载大负荷爬坡工况,因而对整车热管理提出很高的要求。
本文以某矿用宽体自卸车为例创新开展热管理道路模拟台架试验,试验结果表明,整车热平衡台架试验不受道路状况及环境温度的限制,能保证发动机能长时间稳定在极限工况下,能考核车辆极限工况下的热平衡及热管理性能,相对道路试验具有周期短、不受地域和时间限制优势,试验结果具有良好的可重复性。
【总页数】4页(P57-59)
【作者】修孝廷;董祥欢;谭腾;赵增亮;罗锋
【作者单位】中联重科股份有限公司;广西玉柴机器股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TD50
【相关文献】
1.重型汽车整车热平衡台架试验方法研究
2.矿用自卸车分动箱热平衡的研究
3.刚性矿用自卸车电气系统部件-整车线束研究与设计
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矿用自卸车售后服务对设备可开动率的影响分析
矿用自卸车售后服务对设备可开动率的影响分析舒新伟【摘要】矿用自卸车作为露采主要运输设备,在非公路工况下运行,由于自重、载重吨位较大,受南方气候影响,设备故障率较北方高,为了保证设备正常、安全、稳定的运行,需要对其故障点进行及时、准确、快速的排查和处理,减少不必要的故障停机时间,保证设备的可开动率.德兴铜矿近十年来引进了多种载重不同的矿用自卸车,并逐步实现了矿用自卸车国产化.针对不同制造厂家的设备及其售后服务质量进行对比,分析设备可开动率主要影响因素.【期刊名称】《铜业工程》【年(卷),期】2019(000)002【总页数】3页(P40-42)【关键词】国产化;售后服务;可开动率;交流;成本【作者】舒新伟【作者单位】江西铜业集团有限公司德兴铜矿江西德兴 334224【正文语种】中文【中图分类】TD41 引言德兴铜矿建矿六十余年来，矿山规模不断扩大。
作为露天矿山工作条件恶劣、路面质量差、矿岩硬度高、空气粉尘多以及随着开采深度不断的下降，使得设备常处于长距离重载上坡状态，导致设备故障多发。
同时随着企业对人员的不断精简以及员工的年龄偏大，已无法满足对设备维修的时效性。
按照公司五年规划，引进新型设备以满足生产需要。
2 各车型矿用自卸车的主要构成铜厂采区现有生产车辆26台，主要包括日本小松730E、830E，北方重工NTE200以及中冶京城MCC400A。
如表1所示。
3 矿用自卸车可开动率分布2014至2016年铜厂采区连续三年购进来自3家厂商的设备进行使用，其矿区作业环境变化较小，能够较好的对其可开动率进行分析。
如表2所示。
表1 自卸卡车类型表车型数量引进时间2007 3 2008 3 2014 830E 5 2010 NTE200 2 2015 MCC400A 2 2016 3 2017 7 730E表2 2014—2016年度引进设备表车型车号使用年月103# 2014年8月104# 2014年8月105# 2014年8月NTE200 108# 2016年1月109# 2016年1月MCC400A 110# 2017年1月111# 2017年1月730E选取这7台矿用自卸车统计其新车投入运行前23个月可开动率数据，绘制各车型平均可开动率点状折线图，如图1所示。
矿用自卸卡车行业研究市场现状及未来发展趋势
矿用自卸卡车行业研究市场现状及未来发展趋势
一、研究背景
1.1矿用自卸卡车行业简介
矿用自卸卡车（下称矿用自卸车）是指可从货车底板自动卸车的运货
车辆，又称自卸车、自重车、自控车、自卸铲车等。
自卸车采用自控装置，由货车底板上结构的固定装置控制，实现货车在正确的时间、正确的地点
和正确的位置，自动卸车，无需人工操作。
矿用自卸车可以轻松实现货物
的高效安全运输，在矿山运输、混凝土运输等都有广泛的应用。
1.2矿用自卸卡车行业发展概况
近年来，随着矿山的不断发展，矿用自卸卡车的市场需求不断上升，
市场前景也很广阔。
因为矿用自卸卡车的特殊性，在制造上需要采用先进
的技术，因此基本上都是从外国进口的，对外贸易状况也有明显的影响。
另外，矿用自卸卡车行业的发展需要获得一定的融资，而金融环境也会影
响行业的发展。
二、市场现状
2.1市场供应情况
根据市场调研显示，矿用自卸卡车行业的供应主要来自外国，主要由
日本、美国和德国等国提供，以及部分国内生产的矿用自卸卡车。
目前，
国外厂家的供应能力更加强大，其产品质量、性能、可靠性等更胜一筹。
非公路矿用自卸车研究报告-中国非公路矿用自卸车行业深度分析及发展前景报告
01
矿产资源开发
随着全球矿产资源开发的不断深 入，矿山运输需求持续增长，为 非公路矿用自卸车提供了广阔的 市场空间。
02
03
环保政策推动
环保政策的日益严格，促使矿山 企业加快更新换代老旧设备，采 用更加环保、高效的非公路矿用 自卸车。
04
02
中国非公路矿用自卸车市场分析
市场规模与增长趋势
中国非公路矿用自卸车市场规模逐年增长， 近年来保持较高增速。
标准国际化趋势
随着全球市场的不断扩大和国际贸易的增加，非 公路矿用自卸车的标准和规范将逐渐与国际接轨 ，实现标准的国际化。
04
产业链协同与拓展机会挖掘
上游原材料供应现状及趋势预测
钢材市场波动对非公 路矿用自卸车行业的 影响
未来原材料市场变化 对行业的影响预测
橡胶、轮胎等关键原 材料供应现状及价格 走势
排放标准升级对企业经营压力分析
01
排放标准升级导致企业技术升级和改造成本增加。
02
企业需要投入更多资金用于研发和生产符合新标准 的非公路矿用自卸车。
03
行业内竞争加剧，不具备技术优势的企业可能面临 市场淘汰风险。
绿色低碳技术应用推广前景展望
电动化、智能化、轻量化等技术将有助于提高非公路 矿用自卸车的环保性能。
未来随着国内市场的饱和和国际市场 的拓展，进出口贸易将继续保持增长 趋势。
主要出口市场包括东南亚、非洲、拉 美等地区，进口来源以欧美发达国家 为主。
03
技术创新与产品升级动态
关键技术研发进展及成果展示
大功率发动机技术
针对非公路矿用自卸车高负载、高效率的需 求，研发出具有自主知识产权的大功率发动
机，提高了车辆的动力性和燃油经济性。
50吨矿用自卸车制动系统的设计
50 吨矿用自卸车制动系统的设计*
张玉印，王玉，殷永博，时元腾，陈玉鹏，张坤*
（山东华宇工学院 汽车工程学院，山东 德州 253034）
摘 要：矿用自卸车工作环境恶劣，路况较差，时常面临下长坡的危险工况，可靠、稳定的制动系统设计对于行车 安全至关重要。文章根据矿用自卸车的整车参数和制动性能要求，对制动系统进行了参数计算，对各部件进行了设 计和选型，保障了矿用自卸车在复杂工况下的制动性能。 关键词：矿用自卸车；制动系统；参数计算；设计 中图分类号：U463.5 文献标志码：A 文章编号：1671-7988(辆的安全问题非常重要。 随着矿山开采深度的增加，规模的扩大，矿车经常需要满载 上下坡，矿用自卸车的各系统长时间处于高负荷运行状态， 并且下长坡时需要长时间连续制动，车辆制动性能不但会影 响生产效率，而且还会对人身及车辆安全造成严重威胁，良 好的制动性能是矿用自卸车安全行驶的重要保障。本文对该 50 吨矿车制动系统的研究有利于改善整车制动系统的性能、 提升整车制动时的安全性以及方向稳定性。本文对该矿车制 动系统的设计方法也为其他矿车制动系统的设计提供了思 路，具有很强的借鉴意义。
本矿用自卸车采用 30/30 制动气室型号，其参数如表 3
所示。
（1）
在制动气压为 0.8MPa 时，推杆力：
引言
矿山产业对国家经济建设提供了重要的支撑，从建国至 2014 年，我国煤炭资源的消费量增长了 90 倍，粗钢的消费 增加了 1240 倍，铝消费量增长了 6000 倍。由此可看出，矿 山产业对于中华民族的伟大复兴和我国的现代化建设做出了 历史性的贡献，更对我国人民生活水平的提高和经济的飞速 发展起到了重要作用。
100吨矿山自卸车规格参数
100吨矿山自卸车规格参数矿山自卸车是一种专门用于矿山运输的重型设备，具有较大的载重能力和良好的适应能力。
下面将介绍一款100吨矿山自卸车的详细规格参数。
1. 载重能力：100吨100吨矿山自卸车具有较高的载重能力，可以满足矿山大量矿石的运输需求，提高工作效率。
2. 发动机功率：500马力100吨矿山自卸车搭载500马力的强大发动机，具备较高的动力输出能力，以应对复杂的矿山道路和重载工况。
3. 车身容积：50立方米100吨矿山自卸车的车身容积达到50立方米，能够有效提升装载效率，减少装卸次数，节约时间和人力成本。
4. 卸载角度：50°100吨矿山自卸车的卸载角度达到50°，可快速卸载矿石，保证运输的连续性和高效性。
5. 制动系统：液压制动100吨矿山自卸车采用液压制动系统，具有良好的制动效果和稳定性，确保行车安全。
6. 悬挂系统：弹簧悬挂100吨矿山自卸车采用弹簧悬挂系统，具备良好的减震性能和稳定性，适应矿山复杂的路况。
7. 轮胎规格：14.00R25100吨矿山自卸车采用14.00R25规格的宽胎，具有较大的接地面积和抓地力，适应矿山复杂的地形。
8. 燃油箱容量：400升100吨矿山自卸车的燃油箱容量为400升，能够满足长时间工作的需求，减少加油次数。
9. 轴距：4200毫米100吨矿山自卸车的轴距为4200毫米，具有较好的稳定性和操控性，适应矿山复杂的工况。
10. 最大爬坡能力：30%100吨矿山自卸车具备30%的最大爬坡能力，能够应对陡峭的矿山道路，确保运输的顺畅与高效。
11. 驾驶室配置：空调、座椅调节、音响等100吨矿山自卸车的驾驶室配置丰富，包括空调、座椅调节、音响等设施，提供舒适的工作环境，减轻驾驶员的疲劳感。
12. 车身材料：高强度钢板100吨矿山自卸车采用高强度钢板制作车身，具有较好的刚性和耐用性，能够承受较大的冲击力和载重压力。
总结：100吨矿山自卸车作为一款重型设备，具备较大的载重能力和良好的适应能力。
串联式混合动力矿用自卸车性能及燃油成本分析
2、参数匹配
串联式混合动力电动汽车动力系统的参数匹配主要包括电池、电机及其控制 系统、传动系统等参数的选择和匹配。下面我们将对每个部分进行详细介绍。
2.1电池参数匹配
电池是串联式混合动力电动汽车中的储能装置，其参数匹配主要包括额定电 压、容量、内阻等方面的选择。根据车辆的动力需求和使用工况，需确定合适的 电池组数和单体电池规格。此外，还需考虑电池的冷却和加热系统，以确保其在 不同工况下的性能稳定。
通过实验验证可以进一步确认仿真结果的准确性和可靠性。下面我们将介绍 经过仿真评估后的串联式混合动力电动汽车动力系统在实验中的验证方法，以及 实验结果的分析和评估。
4.1实验设备介绍
实验设备包括串联式混合动力电动汽车、充电设备、测功机、数据采集系统 和控制单元等。其中，电动汽车应搭载与仿真模型相匹配的动力系统和控制系统； 充电设备用于为电池充电；测功机用于测量电机的扭矩和转速等参数；数据采集 系统用于实时采集车辆的运行数据；控制单元用于控制实验设备和车辆的运行。
总结
串联式混合动力矿用自卸车在节能环保、高效可靠、强劲动力以及降低维护 成本等方面具有明显优势，符合当前矿业发展的需求。虽然该车型的初期购置成 本较高，但在整个生命周期内的总成本相对较低，具有较好的投资回报效果。此 外，该车型的实际应用效果也验证了其具有较大的市场潜力。因此，串联式混合 动力矿用自卸车在未来矿业发展中具有广阔的应用前景。
2.2电机及其控制系统参数匹配
电机是串联式混合动力电动汽车中的主要动力输出装置，其参数匹配主要包 括功率、扭矩、转速等方面的选择。根据车辆的动力需求和使用工况，需选择合 适的电机类型和规格。此外，还需设计相应的控制系统，包括电力电子转换器、 控制器等，以实现动力的稳定输出和能量的高效管理。
三轴矿用自卸车的历史、现状及发展趋势
Internal Combustion Engine &Parts0引言两轴经典矿车，结构简单，可靠性高，一直是大型露天矿不可或缺的运输设备。
但随着资源的日渐匮乏，大量低品位的矿山也开始了开采，这些矿山的开采周期短，运距长，经典矿车已经满足不了市场对吨公里成本的要求，市场需要兼具高可靠性与低运营成本的矿用自卸车，三轴矿用自卸车恰恰可以满足这些要求，在此背景下，研究三轴矿用自卸车的历史、现状及发展趋势具有重要的现实意义。
1三轴矿用自卸车的历史尤克里德于1949年推出了载重30.8吨的三轴矿用自卸车1FFD ，受限于当时的发动机功率，采用了双发动机，各驱动一个独立的变速箱和后桥，1FFD 可被视为第一台真正的三轴矿用自卸车，其又于1951年推出了载重45吨的三轴机械传动矿车1LLD ，而在同一年，Dart 公司推出了载重68吨的三轴矿用自卸车75-TA ，这一阶段可称之为三轴矿用自卸车的萌芽期。
1957年，勒图尔勒-西屋公司总设计师Ralph Kress 推出了其传奇车型LW-30Haulpak ，标志着矿车设计上的一个重要转折点，矿车厂家的研发大都围绕两轴来展开，在两轴矿车迅猛发展的时候，重卡企业麦克在1962年推出了载重68吨的M-75ASX 三轴矿用自卸车，但带有重卡基因的M-75ASX 销量不大，最终成为了时代的产物。
尤尼瑞格于1963年推出载重76吨的M-85并取得成功后，电传动技术成了矿车大型化最合适的技术，矿车吨位迅速增大到180吨，轮胎成为矿车吨级继续提高的制约因素，虽然在70年代，大于36.00-51的轮胎已经可以制造，但是经济性不好，可靠性也不能保证，WABCO 于1971年推出了三轴电传动矿车的样车3200，载重180吨，测试之后在1974年正式升级为3200B ，载重也提升到213吨，该车型共生产48台，引领了当时大吨位矿车运输的潮流。
几乎在同一时间，特雷克斯选择了刚出现的40.00-57轮胎以及三轴方案，于1973年推出33-19，载重量达到317吨[1]，自1975年3月投入运营后，特雷克斯工程师对其进行了多项改进，之后的运行效果不错，但在1990年需要大修时，由于高昂的大修费用和高油耗，最终退役。
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矿用自卸车使用工况汇总
一.矿用自卸车用途：矿用自卸车主要使用在冶金、煤炭、有色金属、水利水电等大型开采场地或大型工程建设中。
尤以大型露天煤矿的开采运输过程使用最为普遍，基本将普通公路自卸车拒之门外。
二.矿用自卸使用工况：由于工作场地和使用条件的局限，矿用自卸车的使用工况非常恶劣。
1.矿区推土机或挖掘机推挖出来的路面：坑坑洼洼、凸凹不平，
尖石、沙土、浮土并存。
如图一：
图一：
2.陡坡（上坡下坡）多，坡度大（≤30°）。
见图二：
图二：
3.弯道多，转弯急，一边是峭壁，一边可能就是深谷。
见图三：
图三：
4.干燥、灰尘大。
见图四、图五：
图四：
图五：
5.大型矿区没有维修自卸车的合适场地及硬件设施，没有机械加工场所；车辆一旦出现故障，只有在现场更换配件维修；不易有起吊、拆卸工具。
襄樊南车专用汽车股份有限公司
技术质量部
2012.8.28。