加氢单元循环氢压缩机操作说明
循环氢压缩机操作步骤
1 开机前的准备工作1）彻底清扫设备及环境卫生、清理杂物。
2）检查设备、阀门、管线安装是否正确、牢固。
3）准备好工具，安装好各监测部位的压力表、温度计。
交接班记录及操作记录本准备好。
4）检查润滑油、密封油油箱油位是否合格，且油质采样分析合格。
脱水并准备足够的备用油。
5）相关专业人员到场，全面检查机组的各机械部位、手动阀门、调节阀、电气设备、仪表、报警联锁系统以及照明等，确保正常。
6）联系调度及有关单位，引进水、蒸汽、仪表风、氮气等，根据情况进行排凝检查，并确认各项指标正常。
1.0MPa蒸汽引至机房。
3.5MPa蒸汽引至进机组，主蒸汽阀前排凝。
按每分钟0.1~0.15Mpa的速度升压。
N2引至油箱、瓦斯分液罐前排凝。
7）所有冷却器引水置换空气以备用。
8）背压管路打通，并由1.0蒸汽管网反向引汽至出口闸阀后排凝。
9）调节油系统蓄能器充压。
10）投用各仪表液位计、控制阀等。
11）润滑油、密封油油箱加热器内加润滑油，并启动电加热器。
12）压缩机体由入口N2支管线引N2置换，出口由出口放火炬排至低压管网。
2润滑油系统的启运2.1油箱充油至合适位置。
2.2检查清洗过滤器。
2.3开主、辅油泵入口阀并盘车检查。
2.4全开泵出口返油箱阀门。
2.5检查过滤器、冷却器、液位指示器的排污阀是否关闭。
2.6联系电工送380V电到主、辅泵电机，启动润滑油泵。
2.7检查油压、油温、油量是否正常。
无问题后缓慢开泵出口阀，关泵出口返油箱副线阀门，泵出口憋压至正常压力。
2.8打开两组冷油器和过滤器之间的旁通阀，并将六通阀板到一侧（来回扳几次，检查是否能切到位），同时分别打开冷油器和油过滤器的回油阀，排掉空气，检查回油视镜，有油流过即关回油阀。
2.9稍开去高位油箱的快速充油阀，高位油箱充油直至溢流管线上有油通过，关闭充油阀。
2.10投用蓄能器，将蓄能器与管路连通阀打开。
2.11通过回流观察各轴承回油是否正常，检查油过滤器差压是否正常，差压高则拆下清洗或更换滤芯。
循环氢压缩机操作要点介绍
润滑系统
汽水系统
控制系统
监测系统
联锁试验
2.1 润滑系统
润滑油系统
1、投用顺序： 2、停运顺序：
隔离氮2
盘车
润滑油
盘车
润滑油
隔离氮
启机前
• 启动——汽封投用前 • 停运——转子冲转前5min内
停机后
• 启动——惰走结束 • 停运——机体温度小于150℃。
2.2 汽水系统
1、蒸汽暖管 ① 3.6MPa蒸汽暖至速关阀前。
2.3 控制系统
控制系统
2.3 控制系统
调节汽阀
2.3 控制系统
油动机
2.3 控制系统
速关阀
危急保安器
2.3 控制系统
液压盘车器
2.4 监测系统
2.5 联锁试验
1. 辅助油泵自启动试验
2. 辅助水泵自启动试验
3. 汽轮机调节系统静态试验
① 速关阀试验 ② 调节汽阀静态特性试验 ③ 电子脱扣静态试验
防喘振控制������
① 防止与消除喘振的根本措施是设法增加压缩机的入口气体流量， 可采取回流循环。 ② 降低背压，增加流量，防止喘振 。
1.4 工作特性
防喘振控制方式有自动、半手动、全手动三种方式。三种控制方式的主要区别是：全自动控 制方式时，防喘阀的阀位受喘振PID 控制、喘振超驰和过程超驰的高选控制；半自动控制方 式时，防喘阀的阀位受PID 控制、喘振超驰、过程超驰和手动输出的高选控制；全手动控制 方式时，防喘阀的阀位只受手动输出信号控制。
控制线与喘振线的距离是通过 “初始裕度”来定义，初始值为 10%。操作员可设定安全裕度（根 据实际工况做适当调整），一旦 工作点向左越过喘振线，即判定 为喘振发生。每发生一次喘振， 控制线会自动向右平移 2% 。不想 远离可点击画面上的“REC RESET” 键，控制线会恢复到初始设定。
柴油加氢装置循环压缩机操作规程
Q/SHCL柴油加氢装置循环压缩机操作规程中国石化股份公司长岭分公司发布Q/SHCL 673—2003目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 定义和术语 (1)4 符号和缩略语 (1)5 设备概况 (1)电动机 (2)6 压缩机的正常操作 (2)7 启动压缩机 (4)8 正常切换步骤 (4)9 停机 (4)10 压缩机正常运行及检查维护 (5)11 正常备用机所处的状态： (6)IQ/SHCL 673-2003II前言本规程由重整联合装置动设备中A类设备的操作规程构成。
本规程由中石化股份公司长岭分公司标准化委员会提出并批准。
本规程由中石化股份公司长岭分公司铂重整车间起草。
本规程由中石化股份公司长岭分公司机动处归口。
本规程主要起草人：王芙庆、郑兵、张瑞丰、夏登刚本标准自实施之日起，原规程即行废止。
Q/SHCL 673—2003 柴油加氢装置循环压缩机操作规程1 范围本操作规程适用于车间A类设备中柴油加氢循环压缩机C508/509。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
3 定义和术语下列定义和术语适用于本操作规程。
3.1 设备指实际使用寿命在一年以上，在使用中基本保持其原有实物形态，单位价值在2000元以上，且能独立完成至少一道生产工序或提供某种动能的机器、设施以及维持这些机器、设施正常运转的附属装置。
3.2 A类设备按《总公司设备技术管理制度》附录二划分的主要设备；按总公司定义的特护机组；结合本单位生产实际情况，对直接影响装置安全生产的、直接影响分公司效益的、大型的或综合专业性强的设备。
3.3 使用单位指具有在用设备管理权限和管理责任及义务的公司所属单位。
循环氢压缩机操作规程
一、用途及总体结构概述2D40-16.3/104-126-BX型循环氢压缩机，是为淄博汇丰石油化工有限公司设计制造的，用于35万吨／年加氢改质装置。
本产品对于气、水、油、压力、温度，设有指示仪表和自动监控仪表装置，能在危险工况下发出报警讯号和停机联锁保护，并设置气体超压安全泄放装置。
压缩机的旋转方向：从压缩机非驱动端，面向压缩机观察，曲轴为逆时针旋。
总体结构特点及布置型式见表1：表1：二、性能参数及主要技术指标三、压缩机主要零部件结构简介3．1基本部分基本部分主要包括：机身、曲轴、连杆、十字头，其作用是连接基础与气缸部分并传递动力．3.1.1机身曲轴箱与中体铸成一体，组成对称型机身。
两侧中体处设置十字头滑道，顶部为开口式便于主轴承、曲轴和连杆的安装。
十字头滑道两侧开有方窗，用于安装、检修十字头。
顶部开口处为整体盖板，并设有呼吸器，使机身内部与大气相通，机身下部的容积做为油池，可贮存润滑油。
主轴承采用滑动轴承，为分体上下对开式结构，瓦背为碳钢材料，瓦面为轴承合金，主轴承两端面翻边，用来实现主轴承在轴承座中的轴向定位；上半轴承翻边处有两个螺孔，用于轴承的拆装；轴承盖内孔处拧入圆柱销，用于轴承的径向定位；安装时应注意上下轴承的正确位置，轴承盖设有吊装螺孔和安装测温元件的光孔。
轴承盖与轴承座连接螺栓的预紧力，需用螺栓紧固后的紧固力矩来保证。
紧固力矩数值见附录Ｂ。
机身结构型式见表2：ＢＸ系列机身型式表23.1.2曲轴ＢＸ系列产品曲轴的一个曲拐主要由主轴颈、曲柄销和曲柄臂三部分组成，其相对列曲拐错角为180°，多列时相邻列曲拐错角见表3。
曲轴功率输入端带有联轴法兰盘，法兰盘与曲轴制成一体，输入扭矩是通过紧固联轴盘上螺栓使法兰盘连接面产生的摩擦力来传递的。
曲轴轴向定位是由功率输入端第一道主轴颈上的定位台与带有翻边的主轴承来完成，以防止曲轴的轴向窜动，定位端留有轴向热膨胀间隙。
曲轴为钢件锻制加工成的整体实心结构，轴体内不钻油孔，以减少应力集中现象。
操作规程循环氢压缩机的开、停机操作要点
操作规程循环氢压缩机的开、停机操作要点
5.1循环氢压缩机的开、停机操作
5.1.1 开机
5.1.1.1开机纲要（A 级）
5.1.1.1.1开机准备工作
（1）动力蒸汽引汽暖管
（2）K102机体N 2置换
（3）投用机组循环水
（4）投用后置隔离密封气和二级密封气
（5）投用润滑油系统
（6）凝汽器建立软化水循环
（7）机组静态调试
（8）投用真空抽汽器建立真空
（9）启动盘车器
（10）投用轴封蒸汽
（11）机体充压
（12）投用一级密封气
5.1.1.1.2机组冲转暖机
（1）启动机组1000rpm 转速暖机
（2）机组2500rpm 转速暖机
5.1.1.1.3机组升速加负荷运行
（1）机组升速至正常工作转速
（2）正常运行状态调整和确认
5.1.1.2开机操作（B 级）
初始状态S 0
压缩机安装完毕，验收合格处于冷态，仪电系统准备就绪，开机前状态确认合格，具备开机准备工作条件
最终状态FS
循环氢压缩机处于正常运行状态
稳定状态S 1
开机准备工作完成，机组具备启动条件
稳定状态S 2
K102暖机结束，具备升速条件
初始状态S 0
压缩机安装完毕，验收合格处于冷态，仪电系统准备就绪，开机前状态确认合格，具备开机准备工作条件。
加氢单元循环氢压缩机操作说明
加氢单元循环氢压缩机操作说明循环氢压缩机的操作一、循环机的开机操作1.开机前的检查1)压缩机组各附件齐全。
2)地脚螺栓齐全、紧固。
3)水、电、汽、风、油等公用工程已到位。
4)室内操作系统正常，报警台试灯正常。
5)润滑油箱加入合格润滑油至上限。
6)检查各仪表齐全好用。
7)润滑油系统没有泄漏点。
8)各安全阀投用。
9)压缩机出、入口管线排液且伴热投用。
10)压缩机出入口管线及干气密封相关管线法兰进行气密。
2.开机操作步骤（以柴油加氢为例）1)首先投用干气密封系统的隔离氮气；2)建立润滑油系统运转：检查润滑油系统流程已打通，启动一台油泵运转，将另一台打至“联锁”状态，检查润滑油、控制油压力符合要求，润滑油压力控制在0.25MPa，控制油压力控制在1.0MPa，并向高位罐进行灌油。
对以下联锁进行试验：1）润滑油小降试验：包括润滑油总管压力低于0.15MPa、速关油压力低于0.65MPa、泵出口压力低于0.85MPa，均联锁启动备用泵；2）润滑油大降试验，润滑油压力低于0.1MPa联锁停机；3）速关油压低于0.43MPa。
3) 1.0MPa背压蒸汽暖管a)引蒸汽至界区，充分排凝后开大界区地点排凝阀放空；b)全开界区1.0MPa蒸汽总阀至汽轮机出口闸阀之间的所有排凝阀，确认管线积液全部排净后，稍开界区蒸汽阀，引蒸汽至汽轮机出口闸阀；c)全开汽轮机出口闸阀与出口单向阀之间的低点排凝阀，使管线的积液全部排净，并关闭单向阀的副线阀，稍开汽轮机出口闸阀，引蒸汽至汽轮机出口单向阀；d)暖管过程中要注意各低点排凝情况，引汽过程务必缓慢，严格控制升压速度，严防水击损坏管线及设备。
一旦发生轻微水击，应立即关小引汽阀至水击消失为止；如果水击严重，则立即关闭引汽阀。
4) 3.5MPa主蒸汽暖管a)确认3.5MPa蒸汽进装置界区总阀及其副线阀全关；b)慢慢打开3.5MPa蒸汽进装置界区总阀前的低点排凝阀脱液至见汽，然后开大低点排凝阀放空；c)投用3.5MPa蒸汽分水器，确认其疏水阀投用，顶部放空阀关闭；d)全开汽轮机入口隔断阀前的低点排凝阀，将其积液排干净，稍开界区总阀的副线阀，引蒸汽至此排凝处放空；e)全开汽轮机入口隔断阀后的低点排凝阀和汽轮机速关阀前的低点排凝阀，并稍开汽轮机入口的放空阀，确认管线积液排净后，稍开汽轮机入口隔断阀的副线阀，引蒸汽至速关阀前暖管；f)待界区总阀的前后压力基本平衡后，慢慢开大界区总阀，同时关小其低点放空阀，关闭副线阀；g)缓慢打开汽轮机入口隔断阀，并同时不断开大速关阀前的放空阀，关闭入口隔断阀的副线阀。
润滑油加氢处理装置新氢压缩机操作法
润滑油加氢处理装置新氢压缩机操作法新氢压缩机K1(HA一、压缩机的试运1试运前的检查与准备工作1.1检查压缩机主要螺纹连接部位，确认是否达到设计要求，并核准其止推机构是否有效，检查各管线、阀门、法兰螺栓紧固无泄漏。
12检查压缩机气体管路，润滑油管路系统组装后是否清洗干净。
1.3安全设施齐全完好14水、电、气、风公用系统正常。
15润滑油油位、油质符合要求。
16各级入口分液罐无液位。
1.7再次核准压缩机各级气缸的止点间隙。
1.8检查润滑油系统中的油泵旋转方向是否正确19确定电机的正确转向。
1Io现场保持干净、整齐，无乱堆杂物。
1.11准备好记录及有关工具及仪器。
112调整压缩机气体、水、油的安全保护。
113联系有关人员、有关单位、准备试机。
2空负荷试车2.1准备工作2.1.1拆下压缩饥系统中的一级进气管和最后一级排气管,打开各级旁通管路阀门，同时将各级缸的轴盖侧吸气阀各拆下一个。
2.1.2把气缸和填料和润滑油量调到最大值，开动注油器对气缸进行润滑，并观察各注油位置是否有油供给。
2.1.313建立水系统循环，检查是否正常。
2.1.4建立润滑油系统循环：开启辅助油泵压缩机首次运转时.辅助泵运转时间不得少于10分钟，同时观察机身油标的油位。
若偏低则加入润滑油，在润滑油系统循环时供油压力不小于0.3MPa o2.15检查盘车机构是否正常，盘车数转。
同时检查各运动部件有无异常现象响声。
盘车后将盘车机构与飞轮脱开。
2.16压缩机投运，在空负荷情况下运转至少半小时，观察有无异常现象。
2.2无负荷运转中的检查。
2. 2.1油压,正常值0.3—0.4MPa(G),当油压W0∙2MPa(G)时应报警，当油压降至0∙15MPa(G),且无法调整时应停机检查。
3. 2.2油冷却器温度*65℃。
4. 2.3运转过程中应无不正常声响，并且应当及时消除不正常声响。
2.3停机检查2.1.1空载运转停机后，应立即打开机身滑道盖板，用接触式温度计检查主轴承，连杆大小头轴瓦，温度不允许达到70℃,用N150高粘度油时，不超过75℃。
氢气循环压缩机安全操作规程
氢气循环压缩机安全操作规程一、操作人员必须经过严格培训，熟悉隔膜压缩机的型号、性能、基本构造、日常维护及保养等注意事项。
二、操作人员必须严格遵守《安全操作规程》、交接班制度、岗位责任制。
三、启动前检查5项内容：1.检查曲轴油箱中润滑油的容量，油位计中油位高于100刻度为宜；2.检查进、排气阀门、氮气、真空、放空阀门是否处于关闭状态，氮气、真空管路盲板是否处于切断状态，卸荷阀是否处于打开状态，换向阀刻度指向正常工作端，润滑油供油管路阀门打开，缸体下面的的油路截止阀关闭；3.检查接地线是否已规范接地，静电跨接是否已正确安装；4.检查水电气是否具备条件（循环水总管排净口检查循环水是否已通，操作柱电源指示灯是否正常指示，调节阀气源表压力是否＞0.4MPa）；5.检查操作面板5个压力表指示是否正常（排油压力表、润滑油压力表指示是否归零，进排气压力指示是否与系统压力一致）。
四、操作流程（一）氮气置换1、置换前检查：①压缩机进出口阀门是否关闭；②氮气口及真空口盲板是否跟换为连通状态。
2、抽真空：启动P511B真空泵，打开压缩机出口真空阀，进行抽真空，真空度达到-99KPa后关闭真空阀维持30分钟，真空泵停。
3、充氮气：打开氮气阀门，用氮气破除真空，充氮气至0.5MPa，关闭氮气阀门。
氮气纯度要求99.9%以上。
4、打开真空阀，将氮气从真空管路泄放，待压力降至常压时启动真空泵继续抽真空，重复第二步及第三步3次。
5、检测：第4次充完氮气后，从排气管路的取样口用氧含量检测仪检测氧含量，氧含量＜0.3%时合格。
合格后将压缩机内抽至-90Kpa待用。
如不合格，继续重复第二步及第三步，直至氧含量合格。
（二）启动前准备1、首次开机前应给油缸进行加油，操作步骤：①盘动飞轮，使活塞处于上止点，②打开两边缸体下面与供油系统连接的放油阀，③启动油泵电机，当油充满时，活塞会向下止点运动，并带动飞轮略有转动，关闭油泵电机，④关闭缸体下面的放油阀。
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循环氢压缩机的操作一、循环机的开机操作1.开机前的检查1)压缩机组各附件齐全。
2)地脚螺栓齐全、紧固。
3)水、电、汽、风、油等公用工程已到位。
4)室内操作系统正常，报警台试灯正常。
5)润滑油箱加入合格润滑油至上限。
6)检查各仪表齐全好用。
7)润滑油系统没有泄漏点。
8)各安全阀投用。
9)压缩机出、入口管线排液且伴热投用。
10)压缩机出入口管线及干气密封相关管线法兰进行气密。
2.开机操作步骤（以柴油加氢为例）1)首先投用干气密封系统的隔离氮气；2)建立润滑油系统运转：检查润滑油系统流程已打通，启动一台油泵运转，将另一台打至“联锁”状态，检查润滑油、控制油压力符合要求，润滑油压力控制在0.25MPa，控制油压力控制在1.0MPa，并向高位罐进行灌油。
对以下联锁进行试验：1）润滑油小降试验：包括润滑油总管压力低于0.15MPa、速关油压力低于0.65MPa、泵出口压力低于0.85MPa，均联锁启动备用泵；2）润滑油大降试验，润滑油压力低于0.1MPa联锁停机；3）速关油压低于0.43MPa。
3) 1.0MPa背压蒸汽暖管a)引蒸汽至界区，充分排凝后开大界区地点排凝阀放空；b)全开界区1.0MPa蒸汽总阀至汽轮机出口闸阀之间的所有排凝阀，确认管线积液全部排净后，稍开界区蒸汽阀，引蒸汽至汽轮机出口闸阀；c)全开汽轮机出口闸阀与出口单向阀之间的低点排凝阀，使管线的积液全部排净，并关闭单向阀的副线阀，稍开汽轮机出口闸阀，引蒸汽至汽轮机出口单向阀；d)暖管过程中要注意各低点排凝情况，引汽过程务必缓慢，严格控制升压速度，严防水击损坏管线及设备。
一旦发生轻微水击，应立即关小引汽阀至水击消失为止；如果水击严重，则立即关闭引汽阀。
4) 3.5MPa主蒸汽暖管a)确认3.5MPa蒸汽进装置界区总阀及其副线阀全关；b)慢慢打开3.5MPa蒸汽进装置界区总阀前的低点排凝阀脱液至见汽，然后开大低点排凝阀放空；c)投用3.5MPa蒸汽分水器，确认其疏水阀投用，顶部放空阀关闭；d)全开汽轮机入口隔断阀前的低点排凝阀，将其积液排干净，稍开界区总阀的副线阀，引蒸汽至此排凝处放空；e)全开汽轮机入口隔断阀后的低点排凝阀和汽轮机速关阀前的低点排凝阀，并稍开汽轮机入口的放空阀，确认管线积液排净后，稍开汽轮机入口隔断阀的副线阀，引蒸汽至速关阀前暖管；f)待界区总阀的前后压力基本平衡后，慢慢开大界区总阀，同时关小其低点放空阀，关闭副线阀；g)缓慢打开汽轮机入口隔断阀，并同时不断开大速关阀前的放空阀，关闭入口隔断阀的副线阀。
此操作过程中一定要慢，杜绝水击的发生，防止对汽轮机基座造成冲击；h)当汽轮机速关阀前的温度大于285℃，暖管结束，关小该段管线上的所有低点排凝和蒸汽放空阀；i)暖管过程中如发现速关阀漏汽，及时关闭暖管阀，汽轮机及时盘车，打开汽轮机所有排凝阀，排净存水，并通知负责人立即联系有关人员进行处理。
5)汽封冷却器的投用：a)首先检查汽封冷却器的各仪表、手阀、法兰、螺栓、垫片等是否齐备，是否有未拆除的盲板；b)将汽封冷却器上压力表和温度表投用；c)全开通往汽封冷却器的汽封泄漏阀；d)打开汽封冷却器的冷却水上水和回水阀门，检查回水应正常；e)开汽封冷却器放空阀，投用汽封冷却器的喷射器，建立汽封冷却器的真空度，一般在－0.01MPa左右即可。
6)汽轮机的暖机a)暖机之前，打开开以下几个排凝阀：a）机体排凝阀；b）出口单向阀前排凝阀；c）机体平衡管的排凝阀；d）出口安全阀前后的排凝阀；b)投用液压盘车装置，启动盘车电机时，室内需点击盘车按钮使盘车电磁阀带电，60s 后开始盘车；盘车电机启动后，需外操确认转子是否转动，若液压盘车装置不动作，应当手动盘车，以防止转子弯曲，每隔3～4分钟将转子旋转180º；c)全开汽轮机出口单向阀前的低点排凝阀，稍开汽轮机出口安全阀的副线阀及其安全阀前后的排凝阀，使管线积液全部排净后，缓缓打开出口单向阀的副线阀，引背压蒸汽至汽轮机暖机，注意暖机温升不大于50℃/h，暖机温度应大于200℃，暖机同时加大排凝；d)暖机过程中要不断检查汽轮机猫爪是否活动灵活，必要时可用塞尺检查间隙，要经常观察机身的热膨胀量，如猫爪不能自由活动，应停止暖机，找出问题并予以解决；e)当机体温度大于200℃使可认为静态暖机结束，可以适当关小以上排凝阀，关闭出口单向阀的副线阀，停止盘车，准备开机。
7)投用干气密封系统：首先投用隔离氮气，以确保润滑油不窜入干气密封系统中，保证隔离氮气的压力在0.4MPa左右；投用主密封气，当PDT60603低于0.05MPa时，增加泵开始工作，当PDT60603高于0.1MPa时，增压泵停止工作，投用的目的是为了防止机体内的气体向外泄漏污染干气密封。
注意调整增压泵气源手阀的开度，使增压泵维持在60次/分钟的频率运行；投用二次密封气，保证PG60605在0.4MPa左右。
开机之前，可将PDT60603投至手动位置，将调节阀PDV60603全开。
8)缓慢开压缩机入口手阀跨线（DN40），给机体充压，控制升压速度不大于0.2MPa/min，使机内压力与系统压力平衡；待机内压力与系统压力平衡后，先关闭入口手阀的跨线阀，打开出、入口电动阀和手阀，打开防喘振阀及其前后手阀。
9)关小入口蒸汽放空阀，稍开即可，缓慢打开汽轮机入口手阀直至全开；缓慢打开出口蒸汽手阀直至全开，关闭出口调节阀PIC11801及其副线阀，出口蒸汽去放空；10)确认机组的开车条件全部满足，确认防喘振阀必须处于手动全开位置。
11)确认汽轮机机体排凝阀和平衡管的排凝阀处于打开位置，当机组在暖机转速运行30min 左右时，若排凝处无水排出，则将其排凝阀关闭。
12)进入机组调速画面，点击“启动”，并在弹出对话框中选择“确认”；点击“手动输出”两次，弹出“升速、保持、降速”对话框，点击“升速”使汽轮机调速气门打开；注意，如果主气门开度≥30％但转速≤500rpm，将联锁停机。
13)当转速升至1200rpm时，防喘振阀必须处于手动全开位置，点击“保持”，维持该暖机转速运行。
全面检查机组运行情况，包括轴瓦温度、轴振动、轴位移等；在暖机转速下，汽轮机要运行30min以上，以保证汽轮机受热均匀；确认机组运行正常后，根据生产需要及系统的压力调整转速。
14)当机组转速调整到稳定后，根据喘振点离喘振线的位置，逐步关小防喘振阀，同时注意观察机组的各项指标，如轴温、轴振动、轴位移等，在确认机组处于正常的情况下，再逐步关小防喘振阀，直至全关，每次关小防喘振阀2～3％的阀位，进入机组防喘振画面观察机组运行点距离喘振线的位置情况，每次维持约5min后再进行调整。
全关后，将防喘振阀打至“安全模式”。
15)当转速上升至7860rpm时，再点击“升速”将不起作用，转速最大只能达到7860rpm。
若需要继续升速，则需要点击“进入运行”，此后，汽轮机进入调速器的调速范围之内，并且只能在该范围能进行转速的调整。
16)汽轮机的调整：开机时，背压蒸汽放空，当转速稳定在1200rpm时，逐步关小放空阀，慢慢调整出口调节阀PIC11801的开度，使背压稳定在0.45MPa左右，直至出口放空阀全关，将PIC11801打至自动位置。
17)干气密封的调整：压缩机在低转速运行时，其出入口压差较小，随着转速的升高，压缩机出入口压差增大，此时可将PDT60603打至“自动”位置，并将主密封气与二次平衡管的差压设定在0.15～0.20MPa之间，同时注意保持主密封气的流量在200Nm3/h左右。
18)认真巡检并做好机组运行参数记录。
二、循环机的停机操作1.将汽轮机转速降至7860rpm（调速器的最低转速），如果反应系统允许，则先将防喘振阀打至手动位置，并缓慢打开直至全开；如不允许，则将防喘振阀打至“安全模式”，注意，当转速降降至某一值时，防喘振阀会突然打开，工艺需进行相关调整。
2.点击“正常停机”，在弹出对话框中选择“确定”。
此时汽轮机设定转速降至1200rpm，转速将逐渐降至1200rpm后，稳定运行；需要说明的是：该过程中的转速无法保持，且该过程并不触发相关联锁。
3.降速过程中，注意观察汽轮机的各项运行参数；4.运行10min左右，如需提转速，则进入升降速对话框中，可进行升速操作；如需停机，则需通过以下四种方式实现：按室内停机按钮、按室外停机按钮、现场手动停机手柄、现场手打危急遮断器的手柄。
注意：手打危急遮断器的手柄不触发相关联锁，仅使汽轮机停止运行。
5.停机后立即关闭汽轮机出、入口蒸汽隔断阀，停汽封冷却器，开入口放空阀和出口放空阀，并对汽轮机进、出口管线及机体进行疏水，疏水结束后关闭排凝阀、放空阀；投用盘车系统，注意，盘车器只能在停机后120s后才能启动；若液压盘车装置不动作，应当手动盘车，以防止转子弯曲，每隔3～4分钟将转子旋转180º；6.确认干气密封系统增压泵运行，10min后停增压泵。
7.如需对压缩机机体进行撤压，则按以下步骤进行：1）关闭机出入口电动阀、出入口手阀，关闭防喘振阀及其上游手阀；2）稍开出口放火炬阀，撤压速度≯0.2MPa/min；3）撤压时，停干气密封系统。
8.如需对机体进行N2置换，则按以下步骤进行：1）调通机入口氮气线盲板，稍开氮气线手阀，向机内充N2；2）待N2压力0.7 MPa后开放空阀，撤压后关阀，反复置换3—5次。
9.待汽轮机机体温度<120℃且机组轴承回油温度＜35℃后，可停止盘车，停止润滑油系统及公用系统。
10.若长时间停车，则向机内充N2。
三、事故状态下的处理1.紧急停车：1）自动紧急停车，参照CCS联锁画面中的设置；2）手动紧急停车，如有下列情形，内操和外操发现后应立即紧急停车：a）自动联锁停机未实现时；b）压缩机喘振而无法消除；c）机组剧烈振动，并有金属碰撞声；d）辅助设备失灵，以致汽轮机无法继续运行；e）机组任一轴承断油、冒烟或突然升温至高高报警以上时；f）油箱液位急剧下降，无法补油时；g）工艺系统紧急停车或工艺要求紧急停机情况；3）反应系统压力突然降低时，视情况降低压缩机的转速，尽量维持压缩机在调速器的最低工作转速运行。
当反应系统压力降低时，注意观察压缩机出入口的差压，并及时查看增压泵是否启动。
视情况逐渐给防喘振阀一定开度；进入压缩机的调速画面，点击“正常停机”并确认后，压缩机转速降至1000rpm，稳定3min左右，压缩机转速降至0，并触发相关联锁。
在此过程中，注意观察压缩机的各项参数，确保机组的正常，如该过程中发现某项指标超标，请示班长或单元后，按紧急停车处理。
4）压缩机停机后，查看相关联锁是否触发，压缩机出入口电动阀应关闭。
2.需要说明的几点：1）当蒸汽压力低于1.5MPa时，应当按停机处理；2）停机过程中，要注意防止系统中的油窜入氢气系统，造成压缩机带液。