[整理]240万加氢装置循环氢压缩机ITCC系统联锁逻辑说明.
循环氢压缩机
循环氢压缩机简介循环氢压缩机是一种用于压缩氢气的设备，广泛应用于氢能源领域。
它具有高效、可靠、节能等特点，在氢能源产业的发展中起着重要作用。
本文将对循环氢压缩机的原理、工作过程、应用领域等进行详细介绍。
原理循环氢压缩机的原理基于气体的压缩过程。
其工作过程分为吸气、压缩和排气三个阶段。
在吸气阶段，氢气从进气口进入循环氢压缩机，在压缩机内被压缩；在压缩阶段，氢气被压缩至设定的压力；在排气阶段，压缩后的氢气通过出口排出循环氢压缩机。
工作过程1.吸气阶段: 氢气通过进气口进入循环氢压缩机。
2.压缩阶段: 氢气被循环氢压缩机内的压缩机元件压缩至设定的压力。
3.排气阶段: 压缩后的氢气通过出口排出循环氢压缩机。
应用领域循环氢压缩机广泛应用于以下领域： - 氢能源：循环氢压缩机是氢能源产业中关键的设备之一，用于将氢气压缩储存或输送。
- 燃料电池车辆：循环氢压缩机是燃料电池车辆中用于压缩氢气的核心组件之一。
- 工业应用：循环氢压缩机在工业生产中，用于压缩氢气以满足工艺需求。
##优势循环氢压缩机具有以下优势： - 高效：采用先进的压缩技术，能够高效地压缩氢气。
- 可靠：具备稳定的工作性能和可靠的运行，能够长时间运行。
- 节能：采用节能技术，降低能耗，提高能源利用效率。
- 环保：采用环保材料和技术，减少对环境的影响。
总结循环氢压缩机作为一种用于压缩氢气的设备，在氢能源领域具有重要的应用价值。
它的高效、可靠、节能等特点，使得其成为氢能源产业中不可或缺的一部分。
随着氢能源的不断发展，循环氢压缩机的应用前景将更加广阔。
(整理)240万汽柴油加氢SIS系统联锁逻辑说明.
目录目录 (1)1）0.7Mpa紧急泄压联锁 (3)2）切断加氢进料联锁 (3)3）反应进料加热炉F101停炉联锁逻辑 (5)4）反应进料加热炉F101常明火嘴联锁逻辑 (6)5）切断循环氢联锁逻辑 (8)6）分馏塔塔底重沸炉F201停炉联锁逻辑 (8)7）分馏塔重沸炉F201停常明灯联锁 (10)8）分馏塔重沸炉F201烟气放空联锁 (10)9）分馏塔重沸炉F201启动自然通风联锁 (11)10）新氢压缩机C101A停车联锁 (13)11）新氢压缩机C101A允许启动条件 (14)12）C101A辅助润滑油泵C101A_1A/1B自启动条件 (15)13）新氢压缩机C101A供水泵启停联锁 (15)14）新氢压缩机C101S停车联锁 (15)15）新氢压缩机C101S允许启动条件 (17)16）C101S辅助润滑油泵C101S_1A/1B自启动条件 (17)17）新氢压缩机C101S供水泵启停联锁 (18)18）加氢进料泵P101A停车联锁逻辑 (18)19）液力透平HT101停机联锁逻辑 (19)20）加氢进料泵P101A允许启动条件 (20)21）P101A润滑油泵P101A_1A/1B自启动条件 (20)22）加氢进料泵P101S停车联锁逻辑 (20)23）加氢进料泵P101S允许启动条件 (21)24）P101S润滑油泵P101S_1A/1B自启动条件 (22)25）切断注水联锁 (22)26）切断注水泵P102A联锁逻辑 (23)27）切断注水泵P102S联锁逻辑 (24)28）注水泵P102A主泵允许启动条件： (25)29）注水泵P102S主泵允许启动条件： (25)30）注水泵P102A辅助润滑油泵启停联锁 (25)31）注水泵P102S辅助润滑油泵启停联锁 (26)32）切断循环氢脱硫塔贫溶剂联锁 (26)33）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103A联锁逻辑 (27)34）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103S联锁逻辑 (28)35）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103A启动条件： (29)36）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103S启动条件： (30)37）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103A辅助油泵自启动与停泵 (30)38）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103S辅助油泵自启动与停泵 (31)39）空冷器停机联锁逻辑 (31)1 0.7MPa紧急泄压停车联锁1.1 联锁条件：（1）辅操台紧急泄压按钮 HSS11001_1按下（2）就地紧急泄压按钮 HSS11001_2按下1.2 联锁动作：（1）打开紧急泄压阀XOV11001(紧急泄压阀电磁阀XSV11001A/XSV11001B均失电)（2）触发切断加氢进料联锁动作1.3 联锁复位操作：无异常联锁条件发生，旁路一些不能满足要求的联锁条件，上位机点击紧急泄压“复位”按钮，联锁信号复位；再在上位机点击“关阀”按钮，紧急泄压阀关闭。
加氢装置压缩机的故障分析介绍
加氢装置压缩机的故障分析介绍加氢装置压缩机是加氢装置的重要组成部分，主要用于将氢气压缩成高压氢气，然后储存于氢气储罐中。
但是在加氢过程中，压缩机有可能会出现各种故障，导致加氢效率降低或完全停止加氢。
本文将介绍加氢装置压缩机的故障分析，并提供相应的处理方案。
压缩机无法启动当压缩机无法启动时，需要检查电源是否正常，压缩机是否接线正确。
如果电源和接线都正常，则需要检查电机是否损坏、过载或者电容器是否失效。
如果电机正常，那么就需要检查压缩机的压缩比是否合理，如果压缩比过大，压缩机无法启动。
压缩机启动后工作不正常当压缩机启动后，如果出现以下情况，说明压缩机的工作不正常：•压缩机噪声过大•压力波动明显•压力下降明显•压缩机过热这些问题可能是由于压缩机内部零部件损坏导致的。
需要检查并更换损坏的零部件，以确保压缩机正常工作。
压缩机工作过程中停机当压缩机工作过程中突然停机，可能是由于以下原因导致：•过载保护器动作•压力开关动作•压缩机自身故障需要根据具体情况进行相应的处理。
如果是过载保护器动作，需要清除过载的原因并重启压缩机；如果是压力开关动作，则需要根据需要调整压力开关的动作压力；如果是压缩机自身故障，则需要检查并修理或者更换压缩机的故障部件。
压缩机工作时气压偏低当压缩机工作时，如果气压偏低，可能是由于以下原因：•气体流量不足•压缩比过小•压缩机内部密封不良•压缩机内部零部件损坏需要根据具体情况进行相应的处理。
如果是气体流量不足，则需要检查是否存在流量限制；如果是压缩比过小，则需要更换压缩机；如果是内部密封不良，则需要检查并更换密封件；如果是内部零部件损坏，则需要更换或者修理零部件。
压缩机震动过大当压缩机工作时，如果出现过大的震动，可能是由于以下原因：•压缩机基础不牢固•压缩机内部部件松动•压缩机内部零部件损坏需要根据具体情况进行相应的处理。
如果是基础不够牢固，则需要加固基础；如果是内部部件松动，则需要紧固相关部件；如果是内部零部件损坏，则需要更换或者修理零部件。
加氢装置的自动控制与安全联锁系统
一 、 加 氢 反 应 器 的 温 度 控 制 … … … … … … … … … … … … … … … ..… … … … … … … … .… … … 6
8
工艺管线代号 压力等级
管线材质
P1
P5
Y5 Q6(贫DEA用)
L7
P3 T4,T5,T6,T11
T4 T5 T6 T11
CL1500
CS
CL1500
CS
CL1500 CL1500 CL1500
CL2500
CL2500
CL2500 CL2500 CL2500 CL2500
CS
CS 11/4Cr-1/2Mo (CrMo不锈钢)
1、紧急泄压设计方案………………………………………………………………….……………..13 2、设计原则…………………..……………………………………………………….………………13
3
第四部分 加氢装置安全度等级的概念………………………………………………………...14
一、石化装置安全度等级的分级.……………………………..…………………………..…14 二、MTTF、MTTR、MTBF 的概念...……………..………………………………….…….….16 三、安全仪表系统中常用名词的解释…………………..…..…………………………………….…17 四、安全度等级所对应的实用性及风险降低因子……..……………………………….…..20
1 、 反 应 器 入 口 温 度 与 反 应 炉 燃 料 气 压 力 串 级 控 制 … … … … … … … … … … … … … … … … .… … … 6 2 、 反 应 器 床 层 温 度 用 急 冷 氢 控 制 … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … … .… … … 6
加氢单元循环氢压缩机操作说明
循环氢压缩机的操作一、循环机的开机操作1.开机前的检查1)压缩机组各附件齐全。
2)地脚螺栓齐全、紧固。
3)水、电、汽、风、油等公用工程已到位。
4)室内操作系统正常，报警台试灯正常。
5)润滑油箱加入合格润滑油至上限。
6)检查各仪表齐全好用。
7)润滑油系统没有泄漏点。
8)各安全阀投用。
9)压缩机出、入口管线排液且伴热投用。
10)压缩机出入口管线及干气密封相关管线法兰进行气密。
2.开机操作步骤（以柴油加氢为例）1)首先投用干气密封系统的隔离氮气；2)建立润滑油系统运转：检查润滑油系统流程已打通，启动一台油泵运转，将另一台打至“联锁”状态，检查润滑油、控制油压力符合要求，润滑油压力控制在0.25MPa，控制油压力控制在1.0MPa，并向高位罐进行灌油。
对以下联锁进行试验：1）润滑油小降试验：包括润滑油总管压力低于0.15MPa、速关油压力低于0.65MPa、泵出口压力低于0.85MPa，均联锁启动备用泵；2）润滑油大降试验，润滑油压力低于0.1MPa联锁停机；3）速关油压低于0.43MPa。
3) 1.0MPa背压蒸汽暖管a)引蒸汽至界区，充分排凝后开大界区地点排凝阀放空；b)全开界区1.0MPa蒸汽总阀至汽轮机出口闸阀之间的所有排凝阀，确认管线积液全部排净后，稍开界区蒸汽阀，引蒸汽至汽轮机出口闸阀；c)全开汽轮机出口闸阀与出口单向阀之间的低点排凝阀，使管线的积液全部排净，并关闭单向阀的副线阀，稍开汽轮机出口闸阀，引蒸汽至汽轮机出口单向阀；d)暖管过程中要注意各低点排凝情况，引汽过程务必缓慢，严格控制升压速度，严防水击损坏管线及设备。
一旦发生轻微水击，应立即关小引汽阀至水击消失为止；如果水击严重，则立即关闭引汽阀。
4) 3.5MPa主蒸汽暖管a)确认3.5MPa蒸汽进装置界区总阀及其副线阀全关；b)慢慢打开3.5MPa蒸汽进装置界区总阀前的低点排凝阀脱液至见汽，然后开大低点排凝阀放空；c)投用3.5MPa蒸汽分水器，确认其疏水阀投用，顶部放空阀关闭；d)全开汽轮机入口隔断阀前的低点排凝阀，将其积液排干净，稍开界区总阀的副线阀，引蒸汽至此排凝处放空；e)全开汽轮机入口隔断阀后的低点排凝阀和汽轮机速关阀前的低点排凝阀，并稍开汽轮机入口的放空阀，确认管线积液排净后，稍开汽轮机入口隔断阀的副线阀，引蒸汽至速关阀前暖管；f)待界区总阀的前后压力基本平衡后，慢慢开大界区总阀，同时关小其低点放空阀，关闭副线阀；g)缓慢打开汽轮机入口隔断阀，并同时不断开大速关阀前的放空阀，关闭入口隔断阀的副线阀。
循环氢压缩机工作原理
循环氢压缩机工作原理
循环氢压缩机工作原理是利用氢气的压缩特性来实现氢气的压缩和循环。
1. 氢气流入压缩室：氢气经过管道流入压缩室，由于压缩室的体积较小，氢气会逐渐被压缩进入。
2. 减小压缩室体积：压缩室的容积逐渐减小，使氢气分子之间的距离越来越近，从而增加氢气分子之间的碰撞频率，产生更大的分子力。
3. 增加压力：随着压缩室体积的减小，氢气的压力逐渐增大。
由于氢气具有易压缩的特性，其分子可以更紧密地靠拢在一起，进而形成更高的压缩力。
4. 扩大排气口：当氢气达到一定压力后，排气口会自动打开，将压缩室内的氢气释放出去，进入循环流程中。
5. 氢气循环：被释放出来的氢气会重新进入管道中，继续循环流动，并再次进入压缩室，经过压缩室的循环过程，直到达到所需的压缩效果。
通过不断循环压缩室中的氢气，循环氢压缩机可以实现对氢气的持续压缩和循环，确保氢气在系统中稳定地流动和使用。
综合透平压缩机控制系统ITCC_控制系统方案
综合透平压缩机控制系统ITCC 控制系统方案概念综合透平压缩机控制系统Integrated Turbo & Compressor Control System 英文缩写（ITCC）。
功能提供防喘振、联锁停机、电子调速、超速保护、硬件在线诊断、SOE顺序事件记录、在线换卡、在线下装程序、为压缩机/ 汽轮机附属系统提供监测和保护功能，并且输出报警或停机和关机、对压缩机组实现全部操作和监控及保护，实现节省能源、保护机组的目的。
一. 登录画面登录画面是用来选择操作员是以什么身份登陆系统，点击登录按钮会弹出以下窗口。
写入登录用户名和口令就可以登录了。
登录后在主画面上会显示用户名和用户的级别。
以管理员身份登录后，就可以操作画面下方的注销用户、锁定键盘、解锁键盘操作，还可以点击退出按钮，退出INTOUCH 系统。
操作员可以根据需要点击，选择进入空压机流程画面或氮压机流程画面。
二．空压机流程点击进入空压机流程主画面，会切换到如下主画面。
此画面显示为空压机气路流程。
在画面的左上角为空压机控制主画面选择按钮。
按钮右边是报警栏，在报警栏的右边是操作员级别和身份显示。
在操作员级别和身份显示栏右边有如下图案：。
这是ITCC控制系统上位于下位之间通讯状态显示，通讯正常时会交替闪烁，如果长时间不闪烁，则表示通讯故障，此时此台操作站显示数据为虚假数据，所有操作失效，需要通知仪表车间检查故障。
在通讯状态显示左边有空压机组报警和氮压机组报警文本框，当空压机组报警时，空压机组报警字符会交替闪烁，当氮压机组报警时，氮压机组报警字符会交替闪烁。
在画面内，如果通道有错误，在数据栏内，标签名会变为紫色。
如下所示：。
在画面中有如下图形：，在方框中图形为空压机入口导叶闭锁显示，当为红色时，表示入口导叶闭锁，当变为绿色时表示闭锁解除。
点击该图形，会弹出入口导叶操作画面，如下图所示：OP即为入口导叶的输出值，PV是入口导叶的测量值，点击上下箭头是开关入口导叶，也可以点击OP输出栏数据输入需要开得开度，回车即可(在机组运行期间建议使用按钮点击输入)。
循环氢压缩机操作指南.
2.3.1循环机操作指南 1、概况加氢裂化循环氢压缩机（K-102）是100万吨/年加氢裂化装置关键设备，它的作用是将循环氢分液罐罐顶的一部分氢气压缩，压缩后的氢气与腊油相混合，经过加热后送入加氢精制、加氢裂化反应器，这部分循环氢被用做（1）防止和延缓催化剂结焦；（2）分散进料，使之与催化剂床层接触的更均匀；（3）起热载体作用，平均床层温度，防止不均匀超温；（4）提供反应氢。
2、循环氢压缩机简要结构及性能特点循环氢离心压缩机由沈阳透平机械股份有限公司生产的BCL406/A压缩机和杭州汽轮机股份有限公司生产的NG32/36/16凝汽式汽轮机组成，压缩机与汽轮机由膜片联轴器联接，压缩机和汽轮机安装在同一钢底座上，整个机组采用润滑油站强制供油，压缩机的轴端密封采用约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司干气密封，干气密封的控制系统也由约翰克兰鼎名密封（天津）有限公司提供。
机组布置为双层，主机布置在压缩机厂房二层，油站等辅机位于一层。
机组布置示意图如下:机组布置示意图2.1、压缩机的结构及性能特点BCL406/A型压缩机是一种6级高压离心压缩机，机壳为垂直剖分式。
压缩机主要由定子（机壳、隔板、密封、平衡盘密封、端盖）、转子（轴、叶轮、隔套、平衡盘、轴套、半联轴器等）及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。
BCL406A 压缩机为叶轮顺排布置、机壳垂直剖分结构，叶轮名义直径为φ400mm ，工艺气体依次进入各级叶轮进行压缩，一直压缩至出口状态。
2.1.1压缩机结构本压缩机为单段六级压缩，六级叶轮采用闭式、后弯型叶轮。
叶轮与轴之间有过盈，串联热装于轴上，为了防止压缩介质泄漏，各级间、各级叶轮入口间、一级入口、平衡盘均设迷宫密封，以防内部泄漏。
轴端密封采用目前比较先进的约翰克兰公司生产的干气密封。
为了消除轴向力，设置有平衡盘及止推轴承。
压缩机的机壳，根据压力和介质的需要，采用锻钢材料制成。
机壳在两端垂直剖分，用螺栓将两侧的端盖和机壳紧固在一起。
万汽柴油加氢SIS系统联锁逻辑说明
目录目录 (1)1）0.7Mpa紧急泄压联锁 (3)2）切断加氢进料联锁 (3)3）反应进料加热炉F101停炉联锁逻辑 (5)4）反应进料加热炉F101常明火嘴联锁逻辑 (6)5）切断循环氢联锁逻辑 (8)6）分馏塔塔底重沸炉F201停炉联锁逻辑 (8)7）分馏塔重沸炉F201停常明灯联锁 (10)8）分馏塔重沸炉F201烟气放空联锁 (10)9）分馏塔重沸炉F201启动自然通风联锁 (11)10）新氢压缩机C101A停车联锁 (13)11）新氢压缩机C101A允许启动条件 (14)12）C101A辅助润滑油泵C101A_1A/1B自启动条件 (15)13）新氢压缩机C101A供水泵启停联锁 (15)14）新氢压缩机C101S停车联锁 (15)15）新氢压缩机C101S允许启动条件 (17)16）C101S辅助润滑油泵C101S_1A/1B自启动条件 (17)17）新氢压缩机C101S供水泵启停联锁 (18)18）加氢进料泵P101A停车联锁逻辑 (18)19）液力透平HT101停机联锁逻辑 (19)20）加氢进料泵P101A允许启动条件 (20)21）P101A润滑油泵P101A_1A/1B自启动条件 (20)22）加氢进料泵P101S停车联锁逻辑 (20)23）加氢进料泵P101S允许启动条件 (21)24）P101S润滑油泵P101S_1A/1B自启动条件 (22)25）切断注水联锁 (22)26）切断注水泵P102A联锁逻辑 (23)27）切断注水泵P102S联锁逻辑 (24)28）注水泵P102A主泵允许启动条件： (25)29）注水泵P102S主泵允许启动条件： (25)30）注水泵P102A辅助润滑油泵启停联锁 (25)31）注水泵P102S辅助润滑油泵启停联锁 (26)32）切断循环氢脱硫塔贫溶剂联锁 (26)33）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103A联锁逻辑 (27)34）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103S联锁逻辑 (28)35）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103A启动条件： (30)36）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103S启动条件： (30)37）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103A辅助油泵自启动与停泵 (31)38）循环氢脱硫塔贫溶剂泵P103S辅助油泵自启动与停泵 (31)39）空冷器停机联锁逻辑 (31)1 0.7MPa紧急泄压停车联锁1.1 联锁条件：（1）辅操台紧急泄压按钮 HSS11001_1按下（2）就地紧急泄压按钮 HSS11001_2按下1.2 联锁动作：（1）打开紧急泄压阀XOV11001(紧急泄压阀电磁阀XSV11001A/XSV11001B均失电)（2）触发切断加氢进料联锁动作1.3 联锁复位操作：无异常联锁条件发生，旁路一些不能满足要求的联锁条件，上位机点击紧急泄压“复位”按钮，联锁信号复位；再在上位机点击“关阀”按钮，紧急泄压阀关闭。
压缩机ITCC
透平控制
透平控制包含几个程序，都用来辅助起动压缩机、汽轮机。 其中一个程序使汽轮机自动升速到暖机速度, 到达暖机速度后， 将根据压缩机工况使汽轮机速度增长到额定转速。 另一个程序可使汽轮机组冲过临界转速区。 这种起动过程可以为操作者做其它重要工作嬴得更多的时间。
压缩机性能控制
通常用于控制压缩机吸入口压力控制，压缩机控制通过DCS压力控制器实现
压缩机升速曲线
模式间逻辑关系
现场/远程
正常停车
ESD联锁停车
现场
IT态
模型搭接
应注意的问题
1. 不同厂家的ITCC系统会有不同的操作模 不同厂家的ITCC系统会有不同的操作模 式，算法通过多个系数可以做相应的调整 2. 由于Gpres系统的续块计算模式，低转速 由于Gpres系统的续块计算模式，低转速 下压缩机转速不稳，可以考虑透平输入项 不搭接压缩机负荷 3. 透平调速阀的阀门曲线采用等百分比曲线 有利于保持转速的平稳。
压缩机控制
防喘振控制 联锁保护（ESD信号，如入口液位高，出口温度高，压缩机辅助系统联锁信号等）
ITCC
DCS
升速控制
联锁保护
ITCC算法功能 ITCC算法功能
1. 实现压缩机自动按升速曲线上升到额定转速 能够给定最多四级暖机速度及暖机时间 能够给定临界转速范围 能够给定升速速率及临界转速升速速率 2. 实现多种模式间的切换 现场手动 ITCC升速（冷态升速，热态升速） DCS控制 正常停车 ESD联锁
华康达工程部技术交流会
ITCC控制系统介绍 ITCC控制系统介绍
ITCC简介 简介
内 容 纲 要
算法功能
模型搭接
ITCC简介 ITCC简介
ITCC全称，integrate turbine compressor control ITCC综合控制系统应用于透平驱动压缩机的控制系统，要求具有三个基本控制功能： 1.透平控制(SIC) 2.压缩机性能控制(PIC). 3.压缩机控制(UIC)
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目录目录 (1)1 联锁逻辑 (2)2 开车步骤 (3)3 超速实验与正常停机 (5)4 润滑油备泵自启动逻辑 (5)5 防喘振控制 (5)附：联锁报警值一览表 (8)1 联锁逻辑1.1联锁条件：（1）压缩机止推轴承温度TT11447A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11447A/B （2）压缩机止推轴承温度TT11448A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11448A/B （3）压缩机支撑轴承温度TT11446A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11446A/B （4）压缩机支撑轴承温度TT11445A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11445A/B （5）压缩机轴位移ZSHH11442A/B过大二取二（HH：0.7mm），分别带旁路软开关ZSHH11442A/B （6）压缩机轴振动VSHH11443过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11443（7）压缩机轴振动VSHH11444过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11444（8）汽轮机径向轴承温度TT11463A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11463A/B （9）汽轮机径向轴承温度TT11464A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11464A/B （10）汽轮机推力轴承温度TT11461A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11461A/B （11）汽轮机推力轴承温度TT11462A/B高高二取二（HH：115℃），分别带旁路软开关TI11462A/B （12）汽轮机轴位移ZSHH11461A/B过大二取二（HH：0.8mm），分别带旁路软开关ZSHH11461A/B （13）汽轮机轴振动VSHH11461过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11461（14）汽轮机轴振动VSHH11462过大（HH：88.9μm），带旁路软开关VSHH11462（15）驱动端一级密封泄漏量PDT11495高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11495（16）非驱动端一级密封泄漏量PDT11496高高（HH：78.6kPa），带旁路软开关PDI11496（17）汽轮机速关油压力PT11460低(L:0.15MPa) ，带旁路软开关PI11460（18）汽轮机转速高高自203 SSHH11463A，带旁路软开关SSHH11463A（19）汽轮机转速高高203 SSHH11463B，带旁路软开关SSHH11463B（20）汽轮机转速ST11462A/B高选后<600rpm且转速调节去电液转换器输出SV11454>40%，带旁路软开关SV11454_FAULT（21）汽轮机转速ST11462A高高（HH：12304rpm），带旁路软开关SI11462A（22）汽轮机转速ST11462B高高（HH：12304rpm），带旁路软开关SI11462B（23）润滑油总管压力PT11440A/B/C低低三取二（LL：0.1MPa），分别带旁路软开关PI11440A/B/C （24）汽轮机排气压力PT11461A/B/C低低三取二（LL:0.9MPa（a）），分别带旁路软开关PI11461A/B/C（25）辅操台压缩机紧急停机按钮HSS11431_1按下（26）现场盘压缩机紧急停机按钮HSS11431_2按下（27）自汽柴油加氢装置SIS系统来ITCC信号联锁停机IST11401_3A/B/C三取二1.2 联锁动作：（1）防喘振电磁阀FSV11404失电，防喘振调节输出100%（FV11451）（2）汽轮机停机电磁阀2222（XSV11461A）失电（3）汽轮机停机电磁阀2223（XSV11461B）失电（4）循环氢压缩机联锁停机信号至DCS，触点断开（IST11431_0）（5）循环氢压缩机联锁停机至SIS，触点断开（IST11431_1A/1B/1C）（6）辅操台上联锁停机指示灯亮（0215_YA_C102_STP）1.3 联锁复位操作：无异常联锁条件发生，旁路一些不能满足要求的联锁条件，点击上位机“联锁复位”按钮，联锁复位。
1.4 联锁复位状态：（1）防喘振电磁阀FSV11404带电，防喘振调节输出解锁（2）至SIS循环氢压缩机联锁停机信号正常，触点闭合(IST11431_1A/B/C)（3）至DCS循环氢压缩机联锁停机信号正常，触点闭合(IST11431_0) 信号正常（4）辅操台上联锁停机指示灯灭(0215_YA_C102_STP)（5）汽轮机停机电磁阀2222(XSV11461A)带电（6）汽轮机停机电磁阀2223(XSV11461B)带电2 开车步骤2.1 润滑油泵启动2.1.1 润滑油泵允许启动条件：（1）隔离气压力PT11490正常(L:300kPa)2.1.2 上位机上润滑油泵允许启动信号灯变为绿色后，现场操作启动润滑油泵2.2 盘车2.2.1盘车启动条件：（1）润滑油总管压力PT11439正常(N:>0.25MPa)（2）汽轮机速关阀全关，全开行程开关ZSO11461A/B触点同时断开、全关行程开关ZSC11461A/B 触点同时闭合（3）转速为零确认（人工确认后点击上位机确认按钮）2.2.2 盘车电磁阀动作：具备盘车条件后，可以现场启动盘车油泵，盘车油泵运行60 秒后，可以启动盘车电磁阀，每间隔十五秒，一得电，十五秒一失电。
按停止盘车按钮后，或任何盘车条件不满足或盘车油泵不运行，盘车电磁阀失电，停止盘车。
2.3 允许启动条件满足：（1）润滑油总管压力PT11439正常(N:>0.25MPa)（2）润滑油冷却器后油温度TT11435正常(N:>35℃)（3）汽轮机速关阀全开，全开行程开关ZSO11461A/B触点同时闭合、全关行程开关ZSC11461A/B 触点同时断开（4）汽轮机盘车停止（盘车电机运行状态（YS_C102_1）触点断开）（5）压缩机防喘振阀全开（防喘振调节输出≥95%）允许启动条件满足后就地盘准备启动（C102_STA_F）和辅操台允许启动（C102_STA）指示灯亮。
操作模式由停机状态至准备启动。
若在“调速画面”中选择“就地”，则汽轮机就地盘控制指示灯亮（C102_CF）。
注：下面的开机过程以中控操作为例。
2.4 暖机打开上位机“调速画面”，将“中控/就地”开关选择“中控”，“串级/手动”开关选择“手动”，点击“启动”按钮，操作模式变为暖机模式。
暖机模式分为两段：暖机1为0~1500rpm，暖机2为1500~4500rpm。
在暖机1和暖机2转速范围内，按下“升速”或“降速”按钮后，跟踪转速以300rpm/min 的变化速率至当前暖机模式转速范围任意转速，中途按“保持”按钮可以停在此转速进行暖机，暖机时间人工确定。
但是转速进入暖机2后将不能再返回暖机1模式。
暖机1模式期间转速大于100rpm的运行时间需大于2分钟以后才能进入暖机2模式。
暖机完成后，按“升速”按钮可继续往上加速。
机组转速在600~12304rpm时，辅操台机组运行指示灯亮（YA_C102_STP）。
2.5升速当转速升到高于4500rpm时，自动进入到升速模式。
此模式升速范围：4500~7880rpm，其中实际转速在4500~4912rpm范围时跟踪转速的升速速率为350rpm/min,转速在4913~6113rpm范围内的跟踪转速的升速速率为3500rpm/min，转速在6114~6187rpm范围内跟踪转速的升速速率为350rpm/min，转速在6188~7585rpm范围内跟踪转速的升速速率为3500rpm/min，转速在7586~7880rpm范围内跟踪转速的升速速率为350rpm/min。
2.6运行当转速上升到最小可调转速附近（>7780rpm），即要进入运行模式。
此时，如无其它问题可按一下“进入运行”按钮进入运行模式。
进入运行模式后，速度控制维持之前的升速或保持转速状态。
若进入运行模式前，转速控制处于保持状态，则需点“升速”按钮继续升速；若进入运行模式前，转速控制处于升速状态，则进入运行模式后直接以120rpm/min的速度继续升速，至工艺需要的转速后按“保持”按钮，转速保持在当前转速。
运行模式中，转速可停在任意一转速下（工作范围7880~10850rpm内）。
运行模式跟踪转速变化速率为120rpm/min。
进入运行区后才可投串级控制，即PIC11404作为主回路参与控制。
运行模式中，手动减速至最小可调转速附件（<7905rpm）后，点击“返回升速区”按钮，可返回至升速模式。
3 超速实验与正常停机3.1 超速试验：若要做超速试验，应在运行模式下，先将“超速允许”开关切换至“允许”位置，操作模式变为超速试验模式。
再按下“超速试验”按钮，跟踪转速以120rpm/min升高至联锁值（12304rpm）。
超速模式中途转速无法保持，但将“超速允许”开关切换至“禁止”位置，转速目标值将自动给定为10850rpm，使转速再返回运行模式。
超速试验时，包括汽轮机转速SSHH11462A/B高高联锁在内的所有联锁条件仍然有效。
3.2 正常停机：在运行模式时若要正常停机，点击“正常停车”按钮，转速以3500rpm/min的速度降至1500rpm，120秒以内，点击“升速”按钮可再次开机。
如果没有再次开机，则120秒后转速从1500rpm降为0rpm。
4 润滑油备泵自启动逻辑（1）润滑油总管压力PT11439低(L:0.15MPa)（2）汽轮机控制油压力PT11462低(L:0.6MPa)5 防喘振控制防喘振控制是对压缩机机组的一种保护。
它在机组工作点进入喘振区前通过提前打开防喘振阀，提高流量使工作点回归正常。
5.1 画面介绍：（1）坐标：坐标系的横坐标为 h/Ps(%)，坐标系的纵坐标为Pd/Ps。
h 为入口差压,Ps 为入口压力,Pd 为出口压力。
（2）喘振线：上位机防喘振画面中红线为喘振线，喘振线是由压缩机的实际性能决定的，由压缩机压比变量和入口流量的对应关系而形成的一条线。
（3）预期防喘振线：上位机画面中蓝线为预期防喘振线。
喘振线与防喘振线中间的距离叫做防喘振安全裕度。
预期防喘振线与喘振线留有10%的安全裕度，为防喘振控制器的PI算法提供了一个充足的安全运行区间。
（4）实际防喘振线：实际防喘振线在上位机中显示为黄线。
当系统检测到喘振发生时，防喘振线将被自动往右边修正2%，以加大安全裕度。
最多修正10次，画面计数显示校正次数，点击画面上喘振复位按钮，防喘振线恢复至初始状态，喘振计数清零。