高架桥钢箱梁制作及安装施工工艺 翟佩佩
徐东高架桥钢箱梁制造技术研究
徐东高架桥钢箱梁制造技术研究徐东高架桥是一项具有重要交通意义的工程，它位于上海市浦东新区，是连接市区和浦东机场的重要路段之一。
该桥的整个建造过程需要采用先进的技术和材料，才能保证桥梁的安全和稳定。
其中，钢箱梁是高速公路桥梁中常用的一种结构，它主要由顶板、底板和两侧侧板组成，具有连接件和竖向加劲肋。
其承载力强、变形小、施工便利等特点，使得钢箱梁在高架桥中得到广泛应用。
本文将重点介绍徐东高架桥钢箱梁制造技术的研究。
一、钢箱梁制造工艺1.1 总体工艺流程钢箱梁制造的流程包括了以下几个环节：钢板切割、弯曲、板面处理、多种焊接、涂漆和加装附件。
这个流程的成功是归功于先进的模具设计和制作。
1.2 钢板切割钢板切割是钢箱梁制造的第一步。
工人要在钢板上绘制出需要切割的图案，再使用激光切割机设备处理。
这种切割工艺精确度高、效率高、成本低，且可以适应多种不同大小钢板的切割需求。
1.3 钢板弯曲钢箱梁的弯曲工艺需要礼刀的切削，同时还需要进行钢材的预弯曲和切断。
当钢板经过压条转弯时，会在脚部产生弯曲和压缩，因此需要在此处加厚。
1.4 钢板表面处理处理后的钢板表面要使用线切割机进行毛刺去除、表面轻微修整和准确到位的连接。
这是制造钢箱梁的重要步骤，需要达到表面光滑、无毛刺及细微问题，确保制造出的钢箱梁结构牢固并符合标准。
1.5 多种焊接复杂的焊接工艺流程其实是钢箱梁制造中最具技术含量的环节之一。
焊接类型分为了各种分量一支焊接、非常规头支焊接、无间隙结构焊接、多点焊接，环网结构焊接等。
1.6 涂漆涂漆就是将钢箱梁的表面涂上一层强化施工的涂料，这样不仅能够抵抗自然环境的侵蚀，而且能够让桥梁的外观更加美观、细腻。
表面涂装后能够提高钢箱梁的防腐蚀能力和使用寿命。
二、钢箱梁制造中的技术创新点2.1 模具制作技术模具是制造钢箱梁的重要手段之一。
它们用于制造各种形状和尺寸的钢板，以保证钢箱梁的各项参数。
由于钢箱梁的设计非常严格，因此模具的制作必须非常仔细和精确。
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术研讨
城市高架桥钢箱梁制作安装施工技术研讨摘要：随着城市化进程不断加快下，我国城市基础设施的建设项目也是更多，而高架桥箱梁的跨境则是明显在提高，得到迅速发展。
高架桥箱梁施工环境较为复杂，功能多样化，施工过程的技术性难度比较大，因此我们还需加强对其施工操作流程的把控。
本文主要从作者实际工作经验入手，分析高架桥箱梁的制作、吊装和安装的方法，希望对有关从业人员带来帮助。
关键词：高架桥；钢箱梁；安装与制作前言：城市发展很大程度受到了交通工程建设所影响，在当前我国的高架桥工程施工规模日益扩大，数量也在不断增多。
高架桥主要是采用预应力混凝土施工技术，满足人们对高架桥ad、d3、葡萄糖酸锌钙主梁的关键形式之一。
下面就对其进行分析。
1 高架桥箱梁施工的方法分析1.1 选择钢箱梁的吊装方式在一般情况选择双机联合方式进行吊装钢箱梁。
在实际施工环节，因为受到场地限制，使用单独的设备进行吊装操作，经过分析实际地面和周围的环境，在本文所研究的项目是采用200吨汽车起重机实现箱梁的吊装。
1.2 钢箱梁的分段分块和接头设计钢箱梁的结构是从纵向实现分段连接，从横向上分块连接。
在吊装钢箱梁的时候，还需充分考虑起重机承载力，结合现场实际的情况，保证对设计图纸和技术要求的满足。
纵向分段接头设置在距离桥墩的5米左右，钢箱梁的长度则是在25米左右进行分段处理。
横向分块放置在腹板的15米至20米之间，钢箱梁保持在60-100吨之间，实现钢箱梁的制作/吊装和焊接处理，进而优化现有的分块和分段接头。
1.3 设置无余量精度和倒装方法制作为保证吊装钢箱梁工作的进度，还需对其钢箱梁的吊装施工质量进行保证，应用无余量的精度控制方法和倒装方法，进行制作和安装钢箱梁。
利用计算机实现放样、切割、下料，随后进行组装腹板，组装横隔，实现组装侧腹板，做好底板和翼缘的处理，实现模拟预铺装，按照现场的实际情况进行加征。
在最后，进行涂装处理，完成吊装方法钢箱梁的制作处理，无余量的精度是综合考虑变形量、收缩量之后，在板件和零件的尺寸上，做好预防收缩变形的处理工作，结合有关工艺，严格把控施工全过程。
钢箱梁桥面铺装施工工法(2)
钢箱梁桥面铺装施工工法钢箱梁桥面铺装施工工法一、前言钢箱梁桥面铺装施工工法是一种常用于桥梁结构的路面铺装工法。
它具有结构简单、施工效率高、使用寿命长等特点，被广泛应用于公路、铁路和城市桥梁等工程领域。
本文将对钢箱梁桥面铺装施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等内容。
二、工法特点钢箱梁桥面铺装施工工法具有以下特点：1. 结构简单：钢箱梁桥面铺装结构采用箱梁形式，具有简洁的结构形式，不占用桥面空间。
2. 施工效率高：采用预制钢箱梁进行铺装，工期明确、施工速度快。
3. 使用寿命长：钢箱梁桥面铺装采用金属材料，具有较好的耐久性和承载能力，能够满足长期使用要求。
三、适应范围钢箱梁桥面铺装施工工法适用于公路、铁路和城市桥梁等工程中的路面铺装，尤其适用于大跨度桥梁。
四、工艺原理钢箱梁桥面铺装施工工法的工艺原理是通过预制好的钢箱梁进行路面铺装，使桥梁的路面得到加固和保护。
具体工艺原理如下：1. 预制钢箱梁：根据设计要求，制作形状规整的预制钢箱梁。
2. 桥面处理：对桥面进行清理和处理，确保表面平整。
3. 预制钢箱梁安装：将预制钢箱梁安装在桥面上，通过焊接和螺栓连接固定。
4. 精确调整：对预制钢箱梁进行精确调整，使其与桥梁结构紧密贴合。
5. 铺装：在预制钢箱梁上进行铺装，选用适合的路面材料进行铺装施工。
6. 整体验收：对铺装完成的桥面进行整体验收，确保施工质量达到设计要求。
五、施工工艺钢箱梁桥面铺装施工工艺包括以下各个施工阶段：1. 桥面处理：清理桥面的灰尘和污垢，修复损坏部分，确保桥面平整。
2. 预制钢箱梁安装：将预制好的钢箱梁按照设计要求进行安装，通过焊接或螺栓连接固定。
3. 精确调整：使用专业的测量工具对钢箱梁进行精确调整，确保与桥梁结构紧密贴合。
4. 铺装施工：根据设计要求，选择适合的路面材料进行铺装施工，包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
城市高架桥钢结构箱梁施工工法(2)
城市高架桥钢结构箱梁施工工法城市高架桥钢结构箱梁施工工法一、前言城市高架桥在城市交通建设中起着重要的作用，而钢结构箱梁是城市高架桥的常见结构形式之一。
在施工过程中采取合适的工法对保证工程质量和进度至关重要。
本文将介绍城市高架桥钢结构箱梁施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点城市高架桥钢结构箱梁施工工法具有以下特点：1.施工速度快：采用模块化施工方式，减少了施工现场对交通的影响，大大缩短了施工周期。
2.质量可控：可在工厂预制箱梁构件，确保质量和尺寸精度，减少了施工现场的不确定性。
3.安全性高：通过合理的设计和预制，减少了现场施工过程中的危险因素，保证工人的安全。
4.经济性好：采用节约材料、人力和机械设备投入的方式，相对于传统施工工法可降低成本。
三、适应范围城市高架桥钢结构箱梁施工工法适用于以下情况：1.有限的施工空间：项目所在地有限空间，无法采用传统的施工方式。
2.重要交通干线：对交通影响较大的干线道路，需要快速施工，减少对交通的排斥。
3.需要大跨度的结构：对于需要大跨度的桥梁，钢结构箱梁施工工法可以更好地满足设计要求。
四、工艺原理城市高架桥钢结构箱梁施工工法的关键在于预制和安装工艺的结合。
通过预制箱梁构件，减少了现场施工的工作量和不确定性。
采用模块化工艺，将预制好的箱梁构件安装到支座上，形成桥梁的雏形。
工艺原理的实现依赖于设计和施工技术的紧密配合，确保预制构件的精度和安装的准确性。
五、施工工艺1.施工准备：包括清理施工现场、搭建施工设施、准备所需材料等。
2.制作箱梁构件：根据设计要求，在工厂预制箱梁构件，并进行质量检验。
3.箱梁搭设：将预制好的箱梁构件运输到施工现场，并通过吊装设备将其安装到支座上。
4.箱梁连接：通过焊接、螺栓连接等方式，将相邻的箱梁构件连接在一起。
5.支座调整：对支座进行调整，以保证桥梁的几何形状和水平。
高架桥现浇箱梁施工方案
高架桥现浇箱梁施工方案为了确保高架桥的质量和安全，本文将详细介绍高架桥现浇箱梁的施工方案。
该方案涵盖了施工前的准备工作、施工过程中的主要步骤以及施工后的验收和监测等内容，以确保施工过程高效、安全、顺利。
一、准备工作在进行高架桥现浇箱梁施工前，必须做好周密的准备工作。
首先，施工方案应根据桥梁的设计要求和实际情况进行制定。
其次，施工现场需要进行清理，确保施工区域干净、整洁，并且便于材料的运输和施工人员的作业。
此外，还需要准备好所需的施工设备和工具，以及确保施工期间的安全措施。
二、施工步骤高架桥箱梁的施工过程主要包括以下的几个步骤：1. 模板安装：根据设计图纸和施工方案，将预制的钢模板安装在预定位置上。
模板的安装要求准确、稳定，并且能够满足所设计的箱梁形状和尺寸。
2. 钢筋布置：在模板安装完成后，按照设计图纸要求，在模板内铺设预制的钢筋网，并且确保钢筋的间距和层高符合设计要求。
同时，还需要进行钢筋的焊接和连接，以确保整个钢筋结构的牢固性。
3. 浇筑混凝土：在完成钢筋布置后，开始进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑前，需要对混凝土进行配制和搅拌，确保混凝土的质量符合标准。
浇筑时要控制好流动性和坍落度，并进行适当的振捣，以确保混凝土能够充分填满模板内的空间，并排除气泡。
4. 后续工作：在混凝土硬化后，将对浇筑的箱梁进行养护和拆模。
养护过程中，要保持适宜的湿度和温度，以保证混凝土的强度和稳定性。
拆模时，要小心谨慎，以防损坏箱梁的表面和结构。
最后，进行箱梁的验收和监测工作，确保其质量和安全性达到要求。
三、验收和监测高架桥现浇箱梁施工完成后，应进行全面的验收和监测工作。
验收工作包括对箱梁的尺寸、形状、表面质量等进行检查，以确保其符合设计要求。
监测工作则包括对箱梁结构的变形、裂缝、应力等进行监测，以及对高架桥整体结构的稳定性和安全性进行评估。
在验收和监测工作中，可以借助各种先进的技术手段，如激光扫描、应变计和振动传感器等，来获取准确的数据和信息。
城市高架立交钢箱梁架设施工工法
城市高架立交钢箱梁架设施工工法工法编号：RJGF（闽）-27-2010完成单位：福建省工业设备安装有限公司主要完成人：陈助冬颜志强林丁未黄尚敏1 前言随着近年来经济的快速发展，机动车保有量的快速增长，交通需求激增，部分路段交通设施设置不合理，原有的城市道路已不能满足人们出行的要求。
为了破解交通难题，缓解城市的交通拥堵，方便市民出行，拓展城市发展空间，厦门市仙岳路西段进行高架改造。
主线桥梁上部结构均采用35m、36m、40m、45m、55m共5种跨度的全焊等高度连续钢箱梁，其截面为单箱多室扁平流线型，钢箱梁高为2m，顶面全宽为25m，梁底宽度13.5m，两侧悬臂长度为5.75m，悬臂梁采用焊接钢板梁结构，下翼缘按流线型变化，桥面板与底板相对平行，桥面采用正交异性板结构。
钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段，在工厂制造，节段长度由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件确定，分为横断梁块、主梁块、托梁块，其中最大尺寸为6500×30000×2000mm，最大吨位110t。
由于施工工期紧，高架桥工程建设牵涉到沿线居民、企事业单位众多，本工程采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架作为临时支架，采用大吨位的履带吊车拼装架设方案，确保证城市高架改造过程中不会因为扩建的过程而影响路面车辆正常通行，取得了良好的社会和经济效益。
并采用该方法先后完成了吕厝路口立交、华荣路口高架、同集路东安桥等工程的施工，针对以上工程进行总结，形成了本工法。
2 工法特点2.0.1 采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架的临时支架，与传统的满堂架或钢管支架相比，克服了施工时间长，受力不均等缺点，具有快速拆装，稳定性好，构件可以互换，可多次重复使用，高度可调节，便于运输的特点。
2.0.2 大吨位履带吊车吊装架设方法与汽车式吊车相比，具有操作灵活，钢箱梁一次到位，架设速度快，人工效高，施工安全，质量可靠的优点。
钢箱梁制作安装工程施工方案
钢箱梁制作安装工程施工方案一、准备工作1.梁体设计：根据实际情况和需求，设计出适合的钢箱梁结构，并进行计算和模拟分析，确保结构的强度和稳定性。
2.材料采购：根据设计要求，采购符合国家标准和行业规范的钢材和焊接材料。
3.设备准备：准备必要的设备和工具，如切割机、焊接机、起重机等，以保证施工的正常进行。
4.施工环境检查：检查施工现场的环境和地形特点，确保施工安全，防止环境污染。
二、制作工艺1.切割钢板：根据设计要求，使用切割机将钢板切割成需要的形状和尺寸。
2.折弯和弯曲：将切割好的钢板进行折弯和弯曲，以形成钢箱梁的外形。
3.焊接：将折弯好的钢板进行焊接，确保焊缝牢固且质量符合标准。
4.校验与修正：对焊接好的钢箱梁进行校验，确保尺寸和形状的准确性，如有需要，进行修正。
5.表面处理：对焊接完成的钢箱梁进行表面处理，如打磨、防锈等。
三、安装流程1.根据设计要求，确定钢箱梁的安装位置和方向，并进行放线和标记。
2.使用起重机或其他适当设备，将钢箱梁吊装到准确的位置，确保对接部位的平齐和垂直度。
3.使用临时支撑或其他固定设备，将钢箱梁暂时固定，以防止在后续施工过程中发生位移。
4.进行钢箱梁的对接焊接，确保焊缝的质量和均匀性，同时注意安全措施。
5.完成钢箱梁的主体安装后，进行精细调整和修正，以保证整体的水平度和精度。
6.在钢箱梁的安装位置进行安全检查，确保结构的稳定性和安全性。
7.根据设计要求，进行必要的油漆和防腐处理，以保护钢箱梁的表面和内部结构。
四、安全措施1.施工现场应设立安全警示标志，加强安全教育和培训。
2.确保施工人员配戴必要的个人防护用品，如安全帽、防护眼镜和手套等。
3.吊装和安装过程中，要严格按照安全操作规程进行，不得超载、超高或者超工作范围操作。
4.遵守焊接安全规范，使用符合质量标准的焊接材料和设备。
5.钢箱梁制作和安装完成后，进行整体的安全检查和评估。
以上是钢箱梁制作安装的工程施工方案，包括准备工作、制作工艺和安装流程等。
钢箱梁加工与安装
⑶梁段吊装、落梁
选用 100 t 汽车式起重机实施梁段吊装。作业时专人协调指挥，专人监护。
吊梁时采用四点起吊， 轻落轻提。 落梁时所用的千斤顶使用前必须进行标定， 用
千斤顶更换钢垫块时，应依次替换，不得任意操作。
⑷工地焊接
顶板、底板及腹板在工地对接时，必须先调整错台量在 1 mm以。坡口间隙
不足时，重新加工坡口。顶板对接采用瓷衬垫 +C02气体保护焊打底 +埋弧自动焊
② 顶板、底板的接宽焊缝与接长焊缝必须相互错开 300 mm以上，避免出
现十字缝。
⑹梁块单元组装
① 梁块单元应在组装胎架上进行组装， 采用倒装法， 即顶板在下， 底板在 上。
② 悬臂结构在翼缘下封板安装前对悬臂部 ( 包括翼缘下封板侧 ) 先进行除 锈、喷漆施工。
③ 各全断面梁段整体组装， 组装顺序为： 顶板定位→中暗梁、 中横隔板→ 中腹板 ( 两件 ) →边腹板、 边暗梁、边横隔板→ ( 腹板与顶、 底板焊缝检验合格后 ) 翼缘加劲板→翼缘下封板→顶、底板切边修正、加工坡口→侧挡板→底板。
第五节 钢箱梁制作及安装施工方案
一、钢箱梁概述 本工程高架桥第 2、6、7 联上部结构采用钢箱梁，结构布置形式：第 2 联为
（ 37.5+60+37.5 ）米钢箱梁；第 6 联为（ 30.04+31.934 ）米钢箱梁；第 7 联为 （ 29.866+26.959 ）米钢箱梁。 钢箱梁高为 230cm，横桥向每 3m设置一道横隔板。 具体情况如下：
气体保护焊，尽量避免采用手工电弧焊。
⑸防腐涂装补修
工厂预留的未涂装部位， 在焊缝检测完毕后， 按照工厂涂装工艺要求进行补
修。钢箱梁外露热喷涂接茬处，必须先将原涂层打磨成 30°斜面再补涂。
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高架桥钢箱梁制作及安装施工工艺翟佩佩
发表时间：2018-01-29T10:27:49.773Z 来源：《基层建设》2017年第32期作者：翟佩佩
[导读] 摘要：如今，随着社会经济的发展，城市化的进程的需要，钢箱梁桥因其自重轻、跨度大、运输方便、施工工期短等优点，得到广泛应用。
但由于这种技术细节控制很关键，对工作人员要求较高，一忽视就易引发工程质量安全问题。
六冶（郑州）科技重工有限公司河南郑州 452375
摘要：如今，随着社会经济的发展，城市化的进程的需要，钢箱梁桥因其自重轻、跨度大、运输方便、施工工期短等优点，得到广泛应用。
但由于这种技术细节控制很关键，对工作人员要求较高，一忽视就易引发工程质量安全问题。
本文分析了高架桥钢箱梁制作及安装施工工艺，并且提出了施工过程中需要注意的事项，以此来保障钢箱梁制作和安装的安全性，加强钢箱梁的质量控制，为高架桥的钢箱梁施工提供相应的参考。
关键词：高架桥；钢箱梁；制作及安装
钢箱梁桥作为桥梁建设的一种新的形式，由于具有轻便、跨度大、易施工、易运输、施工工期短等优点，成为桥梁建设的新选择，同时，钢材是一种抗拉、抗压和抗剪强度均很高的匀质材料，并且材料的可焊性好，通过结构的空间立体化，钢桥具有很大的跨越能力，尤其适合在城市的大型立交枢纽工程中应用，基于以上钢箱梁桥的优点，钢箱梁桥有着良好的发展前景。
目前我国在钢箱梁桥的理论研究、钢箱梁桥的设计以及施工工艺等方面积累了一定的经验，但伴随着钢箱梁桥广泛应用的同时，对钢箱梁桥的制作及安装技术提出了更高的要求。
1 工程概况
郑州市陇海路高架快速通道工程位于郑州市主城区，西起西四环与本项目陇海路相交叉处，沿陇海路规划线老路跨过金水河，东至中州大道。
项目全长约27.05km。
高架桥沿线跨越厂区铁路、金水河、京广货运铁路及客运铁路、熊耳河等。
本项目规划为城市快速路，我公司承建京广路陇海路交叉口其主线桥第六联、第七联以及匝道14#匝道桥第2联、B匝道第7联、B匝道第5联、A匝道、D匝道第6联。
位置如下图。
匝道剖面结构
2 高架桥钢箱梁的主要施工方法和技术
2.1 钢箱梁制作准备工作
1）现场场地布置及机具选用
根据施工现场的实际情况，若在工厂制作匝道钢箱梁，运输比较困难；另外由于是匝道上的钢箱梁，匝道内有足够的场地故选择在施工现场进行钢箱梁的加工和制作。
配备桁车，其他吊车，以及剪板机、自动切割机、折弯机、埋弧自动焊机、焊缝质量检测仪器等相应设备，以满足箱梁制作要求。
2）胎架的制作
胎架由槽钢制作并牢固固定在地面上。
胎架必须具有足够的强度以承受钢箱梁的重量，另外胎架须满足所有底板同时在其上进行建造及安装。
胎架的形状应依据钢箱梁底板的坐标曲线1：1大样布置，放样时需考虑平面圆曲线、纵向竖曲线、预拱度及7%横坡，各部分的尺寸和样板应进行核对，以确保胎架与钢箱梁底板形状及线形完全吻合。
2.2 钢箱梁制作实施方案
1）板单元的拼接及布置
由于整桥位于平曲线的圆曲线上，所以底板的铺设为一特大圆弧形。
底板纵向方向4块板拼接，顶板纵向方向6块板拼接，在拼接前，检查钢板有无质量缺陷或外观缺陷，如果有缺陷，应立即进行修补，另外还要检查钢板平整度，若平整度大于1mm，应用机械滚平。
在拼接时相邻分段板缝采取错位对接。
错开板缝大于100mm以上，并且和开口肋相互错开。
2）顶板U型肋的加工
U型肋加工前需要对钢板进行预处理，采用数控切割机精切下料，U型肋按板材的最长限度加工（6m）。
两长边留出刨量，长度方向不加工艺留量。
在画线平台上画出横基线（长度分中线）及两长边加工线，在铣边机上机加工两长边。
用滚剪倒角机对U型肋采用机加工坡口。
用液压机整型加工U型肋，每条折弯线必须一次压型，折弯处不允许有裂纹、下垂、扭曲、翘曲等现象。
U型肋成型后，对焊接边打磨除锈，并对其内侧底漆损坏部位进行补涂。
补涂完成后摆放整齐，等待安装。
3）钢箱梁节段制作
钢箱梁节段单元由顶板单元、底板单元、横隔板单元及纵向加强肋单元组成。
块体单元组装在制作场胎架平台上进行，本桥采用“正装法”进行组装，具体制作工艺如下：将底板单元铺于平台上，拼接底板，焊接成型，检验底板拼接质量，在底板单元上按线依次组装腹板单元一侧的横隔板，腹板单元，腹板单元另一侧的横隔板，再组装腹板单元，对底板、斜腹板条形加强肋和悬臂梁进行定位点焊；然后进行悬臂顶板拼装划线，装配U型肋；悬臂顶板定位焊；悬臂外挂板定位焊；最后进行中部顶板焊接，划线组装U型肋，定位焊并焊接成型；检查节段漆损伤部位，对有局部锈蚀的部位除锈、补涂装。
对节段单元进行标志、存放待用。
2.3 钢箱梁的安装
1）钢箱梁安装临时支撑的设置
在制作安装的过程中，要充分考虑钢箱梁的跨度，由于钢箱梁的跨度较大，所以在吊装的时候需要事先设置临时支撑，将其放置于接头处，起到支撑作用。
在每一个临时支撑的上部位置安装三个临时支座及千斤顶升降装置，保证每个都处于300KN到500KN之间，对钢箱梁的高低和角度进行合理的调整。
临时支撑不仅可以起到支撑作用，还可以作为平台来使用，保证施工的便捷性和安全性。
2）钢箱梁吊装
当第一块钢箱梁吊装就位之后，其重心点就处于支架顶的支点外侧，所以当汽车起重机松钩之后，就会产生倾覆的情况，如果受到吊
装场地的条件限制，没有办法再另行设置临时的支撑。
在施工时就可以在钢箱梁外侧的翼缘上，增加一台汽车起重器适当的“提起”，作为附助作用。
通过该方法来承受因重心问题产生的荷载。
当第二块钢箱梁吊装就位之后，附助的汽车起重机就可以松钩，同时汽车起重机对钢箱梁翼缘的高度也可以适当的调整，在组对时更加便捷。
3）钢箱梁分块接头的组对
分块接头的组对时钢箱梁的安装难点，在设计钢箱梁制作时，设计图上的预留空间很小，上下的间隙和大约处于2毫米以内，而接头的长度有20到30米，在制作的过程中可能会出现误差的情况，也会受到吊装影响产生变形等，导致过盈配合的情况产生，所以将第二块插入第一块的时候需要借助到强力才能实现，就可以设计钢箱梁分块接头组对装置，不仅缩短了准备时间，还能够保证组对间隙均匀，对于组对中使用的措施材料和相关的机具也能够重复再利用，提高了钢箱梁分块接头组对的效率。
综上所述，在高架桥钢箱梁制作的过程中，要恰当的设备选择、规范的操作规程，在开展工作时，保证了所有人员的安全，也保证了工程竣工后的工程质量问题。
因此整体方案具有很强的可行性和科学性，值得推广应用。
参考文献：
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