中国主要港口原油码头一览
各大港口介绍及石油运输线路
各大港口介绍及石油运输路线沿海石油中转基地及规模因为国内石油生产地和消费地的分布不均衡和石油进出口的需要，我国逐渐形成了若干个石油中转基地，其中沿海地区的石油中转基地主要分布在环渤海地区、长江口地区和珠江口地区。
环渤海地区主要有大连、秦皇岛、天津和青岛，长江口地区主要有南通、宁波和舟山，珠江口地区主要有湛江和茂名。
大连港地处迁东半岛最南端，是东北三省的重要出海口。
大连港是我国最大的油品转运中心，拥有全国最大的现代化原油出口码头-鲇鱼鱼湾油港和全国最大的专业化成品油码头-寺儿沟成品油码头。
鲇鱼湾油港年通过能力达到5100万吨。
目前，大连己形成1座30万吨码头、1座15万吨码头，多座10万吨以下码头组成的油港群，从而奠定全国原油和成品油集散中心的地位。
从储存能力分析，鲇鱼湾油港现有总罐容175 万立方米，随着国家300万立方米一期石油战略储备基地的建成，再加上西太平洋炼化现有一的80 万立方米商业罐容，原油、成品油总罐容将超过500万立方米，鲇鱼湾港区将发展成为以原油、成品油、液体化工品转运为主，综合国家战略原油和商业原油储备，部分成品油、原油及化工品的保税、存储、分拨等功能为一体的国际油品及液体化工.品分拨中心。
秦皇岛港是中国北方天然不冻良港，是一座以能源输出为主、兼万吨级原油5 目前拥有营杂货和集装箱的现代化多功能综合性大港，泊位1 个，2 万吨级原油泊位2 个，5000吨级成品油泊位1 个，可以承接2000-60000 吨的液化散化船舶进行装卸作业，年通过能力1650 万吨，港区现有各类储罐130多万立方米，港区还通过一条984公里和一条368 公里的输油管道分别与大庆油田及北京燕山石化相连。
秦皇岛油已拓展预留了可建设280万立方米罐容的空地，还将继续扩大港口建设，正在规划的主要项目为一个25 万吨级的原油码头。
天津港是华北地区最重要的港口，石油是天津港四大支柱货类之一，天津已经发展成为华北地区的重要石油进出口中转基地。
中国石化码头信息情况（1）
中国⽯化码头信息情况（1）
我国⼤型⽯油码头的建设情况
截⾄到2012年4⽉，我国已经建成的20万吨级以上的油码头⼤约为23个。
由于内陆地区有些港
⼝没有适合的⽔深及航道，因此能够具备⼤型原油船舶靠岸的基本集中于东海、渤海、南海这些地区。
其中，环渤海湾地区形成了以⼤连、天津、青岛三港为主，秦皇岛、锦州、唐⼭、⽇照四港为补充的
原油运输格局；长三⾓洲地区形成了以外海宁波、⾈⼭两港为核⼼、嘉兴、上海、南京等港为有益补
充的原油中转运输体系；华南沿海基本形成了以泉州、惠州、茂名、湛江、钦州、洋浦等港组成的外
贸原油接卸系统，全国油码头港⼝布局趋于更合理。
截⽌2012.4⽉，我国20—30万吨级油码头情况见下表。
注：湛江港和宁波港镇海算⼭原先都是按15万吨级码头设计，后进⾏改造扩建。
在上述已建成的⼤型油码头中，按区域分，环渤海地区有8个卸船码头，卸船能⼒16648万吨。
长三⾓地区卸油码头主要集中在⾈⼭和宁波港，共8个泊位，卸油能⼒14100万吨。
东南、华南地区包括福建、⼴东、海南共计6个泊位，分布在6个港⼝，卸油能⼒共8700万吨。
上述码头中，除了⼤连、青岛和湛江油码头属于港⼝公⽤码头外，其余都为⽯化企业的专⽤码头。
此外，⽬前我国20—30万吨级油码头在建和计划建设的情况见下表：
由表中可见，我国⽬前在建的30万吨级油码头4个，这些码头基本上都在2014年底以前建成投产。
华东及长江沿线石化设施库区及码头概况
华东及长江沿线石化设施库区及码头概况1. 引言华东及长江沿线地区是中国重要的石化产业基地之一，拥有众多石化设施库区和码头。
本文将为您概述这些石化设施库区及码头的基本情况。
2. 区域概述华东及长江沿线地区包括上海、江苏、浙江、安徽等省份，其石化产业发达，库区及码头众多，便于原材料和产品的运输和储存。
3. 重要石化设施库区概况3.1 上海石化上海石化位于上海市奉贤区，是华东地区最重要的石化设施库区之一。
这里集聚了各类石化企业，包括炼油厂、化工厂、石化仓储设施等，为油品和化工产品提供了高效的储运服务。
3.2 南京石化南京石化位于江苏省南京市，是长江沿线地区重要的石化生产基地。
这里设有石化厂、石化仓储库区和码头设施，方便原材料的进出口和产品的销售。
3.3 宁波石化宁波石化位于浙江省宁波市，是华东沿海地区最重要的石化设施库区之一。
这里拥有大型的石化企业，包括炼油厂、化工厂和石化仓储设施等，为产品的储存和运输提供了便利。
3.4 合肥石化合肥石化位于安徽省合肥市，是华东地区重要的石化设施库区。
这里设有石化厂、仓储库区和码头设施，方便原材料和产品的流通和运输。
4. 重要码头概况4.1 上海港上海港是中国最大的港口之一，位于上海市，提供了石化产品的进出口和储运服务。
港口设施完备，包括散货码头、集装箱码头和化工品码头等。
4.2 南京港南京港位于江苏省南京市，是长江沿线重要的内河港口之一。
这里拥有化工品码头、钢铁港和集装箱码头等，为石化产品的运输提供了便利。
4.3 宁波港宁波港是中国最重要的沿海港口之一，位于浙江省宁波市。
这里设有散货码头、集装箱码头和化学品码头等，为石化产品的进出口提供了便捷的运输条件。
4.4 合肥港合肥港位于安徽省合肥市，是内河港口之一。
这里设有集装箱码头和化工品码头，方便石化产品的运输和储存。
5. 结论华东及长江沿线地区的石化设施库区和码头众多，为石化产业的发展提供了良好的基础设施。
各个库区和码头通过完善的运输网络，方便了原材料和产品的流通，也促进了石化产业的繁荣发展。
中国主要港口
武穴港(PORT OF WUXUE)
田镇港(PORT OF TIANZHEN)
黄石港(PORT OF HUANGSHI)
巴河港(PORT OF BAHE)
兰溪港(PORT OF LANXI)
鄂州港(PORT OF EZHOU)
武汉港(PORT OF WUHAN)
沙市港(PORT OF SHASHI)
水东港(PORT OF SHUIDONG)
湛江港(PORT OF ZHANJIANG)
霞海港(PORT OF XIAHAI)
海安港(PORT OF HAIAN)
北海港(PORT OF BEIHAI)
防城港(PORT OF FANGCHENG)
七、海南沿海港口
海口港(PORT OF HAIKOU)
三亚港(PORT OF SHNYA)
湖州港(PORT OF HUZHOU)
平湖港(PORT OF PINGHU)
李家巷港(PORT OF LIJIAXIANG)
安徽
马鞍Hale Waihona Puke 港(PORT OF MAANSHAN)
芜湖港(PORT OF WUHU)
铜陵港(PORT OF TONGLING)
安庆港(PORT OF ANQING)
荻港港(PORT OF DIGANG)
枝城港(PORT OF ZHICHENG)
宜昌港(PORT OF YICHANG)
襄樊港(PORT OF XIANGFAN)
利河口港(PORT OF LIHEKOU)
湖南
城陵矶港(PORT OF CHENGLINGJI)
岳阳港(PORT OF YUEYANG)
常德港(PORT OF CHANGDE)
华东及长江沿线石油化工库区及码头概况
华东及长江沿线石油化工库区及码头概况一、概况介绍华东及长江沿线地区是中国石油化工发展较为集中的地区之一，拥有大量石油化工企业和相关的仓储码头设施。
这些仓储库区和码头起到了重要的作用，为整个地区的石油化工产业链提供了有效的支持。
下文将从三个方面介绍华东及长江沿线石油化工库区及码头的概况。
二、库区概况1. 地理位置华东及长江沿线地区包括山东、江苏、浙江、上海、安徽等省市，总面积广阔。
石油化工库区主要分布在这些地区的沿海和长江沿岸地带。
2. 企业分布华东及长江沿线地区拥有众多的石油化工企业，其中包括炼油厂、化工厂、储运企业等，涵盖了石油炼制、石化生产、储运等各个环节。
3. 仓储能力石油化工库区的仓储能力十分强大，能够容纳大量的石油化工产品。
这些库区通过大型的储罐、油品管道等设施，实现了对石油、化工产品的储存和分配。
4. 安全设施为了保障库区的安全，各个石油化工库区都设有相应的安全设施，包括防火防爆设备、报警系统、监控设备等，确保石油化工产品的安全储存和运输过程中的安全。
三、码头概况1. 类型分布华东及长江沿线地区的石油化工仓储码头种类多样，包括石油码头、化工品码头、天然气码头等。
这些码头根据不同的需求，提供相应的装卸设备和服务。
2. 装卸能力石油化工仓储码头的装卸能力非常强大，能够满足大规模的石油化工产品运输需求。
其中，大型的码头设施装卸能力更是高达数百万吨。
3. 安全管理为了确保码头运营的安全性，各个石油化工仓储码头都严格遵守相关的安全管理规定，加强对装卸作业的监控和控制。
此外，每个码头都配备了应急救援队伍和设备，以应对突发事件。
四、发展前景华东及长江沿线地区的石油化工库区和码头在中国石油化工行业的发展中发挥着重要作用，为经济的快速增长提供了强有力的支撑。
随着国家对环境保护的要求越来越高，这些库区和码头也在逐步推进绿色环保发展，加强了对生态环境的保护。
然而，石油化工库区和码头面临着一些挑战，如安全风险、环境污染等。
中国主要港口梳理，值得收藏！
中国主要港口梳理，值得收藏！港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。
中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。
另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。
国际航运中心可以分为三大类：中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。
腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。
复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。
目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。
能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。
以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。
此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。
在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。
同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。
港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。
一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。
参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。
所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。
文中的港口是指整个港口而非港口的上市公司。
一．渤海湾港口群主要港口：中国北方三大港有两个都在渤海湾，是天津港和大连港，另一个则是在山东半岛南翼的青岛港。
这三大港口在很早就提出了建立东北亚航运中心，但是一直到现在这个航运中心还还没有定论，或许还是釜山港，1700万TEU，至少从集装箱吞吐情况来讲三大港口都有比较大的差距。
原油、成品油码头简介
单位：米
回旋水域 及航道底 标高 -7.8 -7.8 回旋水 域尺度 230 230
5#泊位
近 期 远 期
1000～5000
5000～50000 5000～100000
147.5
6.0
-7.8
36
-7.8
-13.0
230
552 620
2# 泊 位
360
11.5
-15.3
85
-14.1
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日期: 2013-1-26
中。3#泊位出运汽油、柴油，4#泊位出运汽油、
柴油、航空煤油、MTBE；5#泊位出运液化气、
燃料油、苯、丙烯、苯乙烯，接卸甲醇。
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海南炼化成品油码头设计年通过能力为780 万吨,有先进的装卸油设备,完善的安全、环保设
施和制度，周密的应急预案，健全的船舶服务设
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海南炼化原油、成品 油码头情况介绍
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一、海南炼化原油、成品油码头概况
海南炼化原油码头由1个30万吨级泊位组成，
设计通过年能力1750万吨。
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施，完全可以满足停泊国际船舶的需要。
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码头基本尺度一览表
泊位号 3#泊位 4#泊位 设计船型 （DWT） 1000～5000 1000～5000 码头泊 位长度 147.5 147.5 码头前 沿高程 6.0 6.0 前沿底 停泊水 标高 域宽度 -7.8 -7.8 36 36
中国能够停泊40万吨矿石巨轮的四个港口盘点
中国能够停泊40万吨矿石巨轮的四个港口盘点二十一世纪被誉为海洋时代，之所以这么讲一方面人类对陆地资源的开发已经相当深入，接下来如果想继续拓展，开发资源，其方向只能是海洋了。
另一个方面，所谓海洋时代，主要是和交通有关，也就是海运的深入发展。
目前世界上绝大多数的外贸商品，是通过海运来实现运输的，特别是石油、铁矿石、天然气、玉米小麦等粮食，这些大宗商品的运输，很大程度上依赖海运。
在进入二十一世纪，海运的发展，为了降低运输成本，有朝大型化发展的趋势，也就是船只的吨位越来越大。
由此，为了能够停泊这些巨型轮船，对于港口也相应的提出了更高的要求。
中国主要海港分布图目前，运输矿石的轮船最大吨位为40万吨，目前我国能够停泊这一类型轮船的码头共有7个，分布在四个港口，下面我们就来盘点一下：中国能够停泊40万吨矿石巨轮的四个港口。
40万吨矿砂船1、大连港（1个泊位）大连港大孤山港区铁矿石专用泊位1个，可停靠40万吨级矿石轮船。
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。
大连港40万吨码头大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸2015年，大连港实现全港货物总吞吐量4.15亿吨，排名位居中国第八，世界第十一位。
大连港2、唐山港（2个泊位）唐山港曹妃甸港区铁矿石码头三期工程2个泊位，可停靠40万吨级矿石轮船。
唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分。
唐山港曹妃甸40万吨码头2012年，曹妃甸港区完成货物吞吐量1.95亿吨。
在曹妃甸港区的有力带动下，唐山港以3.64亿吨的货物吞吐量排名全球港口第十位，增幅16.8% ，增幅位居全球十大港口之首。
唐山港3、青岛港（1个泊位）青岛港董家口港区铁矿石码头工程1个泊位，可停靠40万吨级矿石轮船。
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有124年历史。
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中国主要港口原油码头一览
2017-12-06
众所周知，我国的原油进口来源渠道广泛。
其中中东地区依然是我国原油进口最大的来源地，受制于远距离限制，运输方式基本通过水路运输来实现。
那么，国内的主要港口原油码头及布局情况又是怎样的呢？
目前，原油运输的主流油轮为20－30万吨级的VLCC（Very Large Crude Carrier）超大型货船，这需要与之匹配的大型原油码头进行接卸或中转。
因此，原油码头成为港口重要的基础设施，成为石化企业油品运输网络的核心节点，也是探讨港口原油运输格局的重要组成部分。
总体上看，现阶段，我国在环渤海地区形成以大连、天津、青岛港为主，日照、秦皇岛、营口等港口为辅的原油运输格局；在长三角地区形成以宁波、舟山港为主，上海、南京等港为辅的原油中转运输体系；在东南沿海和华南沿海基本形成以泉州、惠州、湛江、茂名、洋浦等港组成的原油接卸合理的港口码头布局。
我国原油接卸泊位主要分为两类，一类是港口公用码头，一类是石化企业的专用码头。
为适应全球原油航运市场发展趋势，未来，大型化、专业化码头泊位成为港口的重点建设方向。