2020春 人教版(2019)高一地理必修第二册第四章 交通运输布局与区域发展练习含答案
2020春（新教材）人教地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展练习含答案
新版地理必修二第四章交通运输布局与区域发展
一、选择题
（一）早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路。
现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。
据此完成1～2题。
1、在山区，公路常修建成“之”字形，是为了()
A．增加线路长度，发展旅游
B．通过更多的居民点
C．增加山区线路的密度
D．减小线路的坡度
答案 D
解析山区，坡度较陡，为减少线路坡度，公路常修成“之”字形，D项正确。
2、现在，山区兴建高速公路尽量取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是()
A．汽车性能的改善
B．少占耕地的要求
C．资金、技术水平的提高
D．节省投资的需要
答案 C
解析现在山区不呈“之”字形的主要原因是资金实力雄厚，科技水平的提高，C项正确。
（二）2018年10月23日，被称为“工程界珠峰”的港珠澳大桥正式通车。
驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟。
据此完成问题。
1、港珠澳大桥通车的主要影响是()
A．缩短了时空距离B．提升了城市等级
C．改变了产业结构D．增加了常住人口
答案 A
解析结合材料“驾车从香港到珠海、澳门仅需45分钟”可知，港珠澳大桥通
车缩短了时空距离。
2、从经济视角分析，港珠澳大桥建成后将()
①促进区域分工与协同发展②加速区域经济一体化进程③扩大港珠澳三地的经济腹地④改善区域生态环境质量
A．①②B．②③C．③④D．①④
答案 A
解析从经济视角分析，港珠澳大桥建成后，区域联系加强，将促进区域分工与协同发展，利于加速区域经济一体化进程，①②正确；对港珠澳三地的经济腹地影响不大，排除③；④不属于经济视角，不符合题意。
故选A项。
（三）浩吉铁路是我国最大规模运煤专线，北起内蒙古的浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1 814千米。
2019年7月2日，我国最长运煤专线浩吉铁路完成全线铺轨。
下图为浩吉铁路线路示意图。
据此完成1～3题。
1．建设浩吉铁路决定性的因素是()
A．地形起伏B．交通布局
C．城市分布D．国民经济发展
答案 D
解析浩吉铁路是国内最大规模运煤专线。
由于我国经济发展，华中地区对煤炭能源需求增加，故建设浩吉铁路，D项正确。
2．与东部修建同规格的铁路相比，浩吉铁路单位建设成本较高，其原因主要是沿线()
A．人口稠密，搬迁人口多
B．经过山区较多，地形复杂
C．河湖多，桥隧工程量大
D．经过农业区，占用耕地多
答案 B
解析与东部地区相比，浩吉铁路沿线人口较少，A项错误；读图可知，该铁路经过高原、山地，地形复杂，铁路建设费用较高，B项正确；浩吉铁路沿线河流、湖泊较少，C项错误；山区面积较大，耕地少，D项错误。
3．浩吉铁路建设的主要意义有()
①改善交通条件，加强区际联系②促进人口流动，缓解北方人口压力③开发旅游业，改善沿线地区环境质量④为南方地区提供能源，促进经济发展
A．①④B．②③C．①②D．③④
答案 A
解析浩吉铁路有利于改善交通条件，加强南方和北方之间的联系，①正确；该线路为运煤专线，为南方地区提供能源，促进经济发展，④正确，②③错误。
（四）“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”，这是古人对扬州的赞誉与向往。
扬州位于京杭大运河沿岸，历史上曾经是全球十大繁华都市之一，地位堪比今天的纽约、巴黎。
下图为京杭运河古今通航图。
据此完成问题。
1、古代京杭运河沿线城市众多的原因是()
A．水源丰富B．水运便利
C．景色优美D．便于军事防卫
答案 B
解析古代京杭运河是我国南北交通运输的重要通道，所以沿线城市众多的原因是水运便利。
2、今日扬州经济地位下降的主要原因是()
A．京杭运河沿线环境污染严重
B．洪水等自然灾害频发
C．扬州能源资源的枯竭
D．区域交通运输方式发展变化
答案 D
解析今日扬州经济地位下降的主要原因是随着区域铁路、海运、公路的发展，同时京杭大运河通航河段减少，其在区域交通运输中的地位不断下降。
从而经济地位下降，故D项正确。
（五）京张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。
该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内。
沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地下车站。
下图示意京张高铁沿线站点分布。
据此完成问题。
1、北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是()
A．景点密度大B．人口密度大
C．工业密度大D．建筑密度大
答案 B
解析铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，B项正确。
2、八达岭长城站埋藏深度大的原因是()
A．保持温度恒定B．节约建设用地
C．减轻地面震动D．避免雨水渗漏
答案 C
解析八达岭长城站埋藏深度超过100米的主要原因是减轻地面震动来保护八达岭长城，C项正确。
3、京张高铁的修建有利于()
A．解决货运紧张问题B．促进京津冀一体化
C．劳动力向西部转移D．加快沿线矿产开发
答案 B
解析高铁用于客运，对解决货运紧张问题影响不大，也不能促进矿产资源的开发，A、D两项错误；京张高铁的修建使得从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到1小时以内，方便了区域之间的联系，促进京津冀一体化，B项正确；促进联系，不会使得劳动力西移，C项错误。
二、非选择题
（一）阅读图文材料，完成下列问题。
济南市是我国的“泉城”，也是我国交通比较拥堵的城市之一。
为了缓解交通拥堵，济南市规划逐步建设R1、R2、R3两纵一横的轨道交通，轨道交通建设中三条线路大部分采取了地面铺设轨道为主，地下铺设轨道为辅。
轨道交通建成后，将连接济南众多商业圈、文化圈。
2019年1月1日，济南轨道交通1号线建成通车；4月1日，济南轨道交通1号线正式投入商业运营。
济南轨道交通1号线与济南西站(高铁站)实现无缝衔接，乘客不出站即可换乘。
下图为济南市轨道交通规划示意图。
(1)说明济南市交通比较拥堵的原因。
(2)推测济南市轨道交通采用地面铺设为主的原因。
(3)分析济南轨道交通1号线与济南西站(高铁站)实现无缝衔接的原因。
答案(1)城市发展快，人口多，交通需求量大；私家车拥有量大，增长快，加剧市区交通拥堵；现有道路狭窄且分布不合理，通行能力差；商业圈、文化圈聚
集度高，人口集中密集。
(2)地面铺设有利于保护地下水源；地面铺设施工难度小，节约建设投资。
(3)济南西站为高铁站，客流量大；进行无缝衔接，方便旅客换乘，有利于提高乘客的换乘效率。
解析第(1)题，交通拥堵的原因从交通运输需求量、交通发展、城市公共交通设施等方面分析。
第(2)题，轨道交通采用地面铺设的原因主要从保护地下水和减少投资的角度进行思考。
第(3)题，从客流量、旅客换乘等方面分析。
（二）阅读图文资料，探究下列问题。
梧州是岭南古都，有着2 000多年的历史，曾是广西最大的城市。
梧州地势四周高，中间低，丘陵占总面积的80%以上，故有“山城”之称；梧州扼浔江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”；古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享有“绿城水都”“百年商埠”等美誉。
但自上世纪九十年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运中转港的地位一去不复返，经济发展水平与全国、全区发展水平的差距也越拉越大。
(1)分析说明古时的梧州交通位置的重要性。
(2)分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。
成果展示(1)南方地区多山地丘陵，陆路交通不便；但河网稠密，因此水运便捷；梧州位于浔江、桂江交汇处(或地处三江总汇处)，可以通过运河和其他支流联系我国西南、华南和长江流域的广大地区(或处于南方广大地区的水运交通枢纽的位置)，交通位置十分重要。
(2)铁路、(高速)公路和航空运输的发展，使梧州水运交通枢纽的地位下降；丘陵面积广，限制了梧州铁路和(高速)公路的发展，使得城市经济发展缓慢，同时城市发展空间受限；沿海地区的发展，导致人才外流。
地理人教版(2019)必修第二册4
友谊关
南
2. 哪些因素促使凭祥成为我国著名的木质家具产地？
（原料）地处西南边境，靠近东南亚优质木材产地； （交通）有高速公路和铁路经过，交通便捷； （市场）我国家具市场广阔。
促进区促进域区域经经济济发发展 展 （3）拉动相关产业的发展，增加就业
交通本身也是重要的产业，发展交通运输可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游 等行业发展，增加就业。
探究二 阅读材料，课本87页和91页扬州的相关内容，探究下列问题。
1.为何扬州能“二分明月”达1000 多年？
我国东部地区南北方向的大宗货物运输， 主要依靠京杭大运河，于是在京杭大运 河沿岸形成了一批商业繁荣的城市。位 于运河中间位置、且是长江与运河交汇 处的扬州异常繁荣。
探究六 阅读材料，课本87页和91页扬州的相关内容，探究下列问题。
2.武功县发展交通对经济发展产生哪些具体影响?
① 改善了当地的经济结构; ② 扩大了经济规模; ③ 优化了产业的空间布局。
探究四（1.带动相关产业发展、增加就业 2.促进区域自然资源的开发利用 ）
1、为什么沿线国家积极响应我国“一带一路”倡议？
① “一带一路”加强了沿线国家与外界联系; ② 促进资源的开发，帮助开拓市场； ③ 通过基础设施的建设，还可以带动相关产业
铁路施工，增加就业岗位
原材料的需求
合福高铁串联起许多高 质量景区
探究三:（利于区域产业转移、产业结构调整）
陕西省武功县发展交通脱贫致富 P89
1.为什么武功县发展交通可以脱贫致富?
以前该县对外交通不便,农产品难以外运,农民收入低,经 济发展落后。乡村公路网建设,扩展了公共交通服务,在解 决农产品外运的同时,还推动了特色经济的发展。
传统乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。
人教版高中地理必修第2册 第四章 交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响
施工难度 沿线灾害
地形起伏、桥涵长度、高寒缺氧、风雪、冻土等 地质灾害、气象灾害
因地制宜 因地制宜
占用耕地 占用良田多少 生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
尽量少占 用耕地 其他
交通运输需求是怎样影响交通运输布局的?
我国铁路部门数据:到2020年7月底铁路网规模达到14.14万千米,其中高速铁路 3.6万千米。交通强国、铁路先行。铁路事业的发展,有力地支撑了我国经济的快 速发展。 目前全国铁路日均运输需求约30多万车次,但满足率只有35%左右。京沪铁路长 度仅为全国铁路营运里程的1%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物 周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上, 因此严重制约了沿线经济的发展。
地质 稳定地质可降低施工难度,保障运营 断层及地质灾害多发区,技术要求高,施工
安全
难度大
水文 河网稀疏的地区,桥涵长度小,利于施 在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交
工,造价低
通线,技术要求高,桥涵长度大,造价高
气候 青藏高原的高寒缺氧,干旱区的酷热,湿润区的多雨,跨海大桥建设 中复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
如何理解交通运输布局的区位因素?
2018年3月,芬兰和挪威政府正式宣布在北极圈内修建一条连接挪威北部港口城 市希尔克内斯与芬兰的洛瓦涅米的“北极铁路”(见下图)。因复杂的地形、恶 劣的气候以及穿越茫茫原始森林和北极冻土等自然条件限制,“北极铁路”建设 造价昂贵、建设难度大,预计2030年才可投入运营。该铁路通过芬兰南方铁路网 将欧洲大陆与北冰洋连接起来,再经由北冰洋东北航线与东北亚联通,成为“北 极丝路”。“北极丝路”比苏伊士航线缩短近5 000海里,比好望角航线缩短 8 000海里以上。
高一地理人教版(2019)必修第二册第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响课件
地理·必修第二册
读图，完成第 4 题。
第17页
地理·必修第二册
4．图中 f 地处山区，林产品丰富，新近发现了一大型矿产 资源，需布局一交通线。有关这一交通线的说法，正确的是( )
A．修建交通线主要考虑经济、社会因素 B．科技是第一生产力，修建交通线只需考虑 f 与 b 的距离 最短这一原则 C．山区的自然条件决定了不适宜修建铁路 D．f 城镇的发展规模不会超过城市 a、b 答案 A 解析 交通线的修建主要从自然因素、社会因素和经济因素综 合考虑。随着科技水平的提高，自然因素的地位逐渐下降，但也有 影响。
第四章 交通运输布局与区域发展
第四章 交通运输地布形局与区施域、发城展镇发展的关系；地势起伏大，施工难度大；山区的公路要沿等
第四章 第四章
交交通通运运输输布布局局与与区区高域域线发发延展展伸，修建铁路必要时开挖隧道或者修筑桥梁
第四章 交通运输布局与区地域质发条展件复杂地区要加固地基；避开断层、滑坡和泥石流多发区；开
地理·必修第二册
第四章 交通运输布局与区域 发展
第1页
地理·必修第二册
第一节 区域发展对交通运输布局 的影响
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地理·必修第二册
课程标准
目标导航
1.明确区域发展对交通运输布局的影响，
结合实例，说 增强人地协调观[人地协调]
明交通运输方 2．结合实例，理解影响交通运输布局的
式和交通运输 因素[综合思维]
交通运输需求量
需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站 规模较小；需求量较大，则布局的交通线标准 较高、场站规模较大
区域内的交通运输需求 交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点
差异
和线
运距、运时、运量、运 区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的
2020春新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响课件人教版必修二
[探究] (1)影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么？ (2)济青高速公路改扩建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么？ 提示 (1)社会经济因素。 (2)主要是为了联通其他交通线路，形成交通运输网。
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素养凝练 1.交通运输线的区位因素
分析交通线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会经济因 素往往是决定性因素。 (1)自然因素。
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课标内容
核心素养目标
1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变 化趋势。(综合思维) 结合实例，说明运输 2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关 方式和交通布局与区 系。(综合思维＋地理实践力＋区域认知) 域发展的关系。 3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。(综 合思维＋区域认知＋地理实践力)
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知识清单三 资金与交通运输布局 1.相互关系
(1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为_稀__疏____，且质量较_低____。 (2)经济较发达的地区，交通线和站点较为__密__集___，且质量较__高_____。 2.具体表现 (1)区域经济发展水平提升，足够__资__金____推动交通运输建设相关技术提高，交 通运输布局更_灵__活___。 (2)典例：青藏铁路建设。
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交通运输网中的线和点有哪些？ (1)交通运输线：是指铁路、水运(河运、海运)、公路、航空、管道等五种交通运 输方式的交通线，是交通运输发生的基本条件。 (2)交通运输点：是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交 通运输过程的重要环节。不同的运输方式中，交通运输“点”的特征和功能不 同，如下表所示：
区位因素
影响分析
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农
地理人教版(2019)必修第二册第四章《交通运输布局与区域发展》大单元说课(共18张ppt)
人教版必修二 第四章
说课
01
04
02
说教材
说教法学法
说教学评价
CONTENTS
目录
03
说教学过程
05
说备课反思
—课标分析
课标要求
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
对课标的理解
课程标准“内容要求”确定的方法是“结合实例”，教材通过实际案例呈现区域发展与交通运输布局的相互关系，有利于学生认识不同区域对交通运输布局的要求不同，以培养学生的区域认知这一地理核心素养。分析区域发展与交通运输布局的关系，还需要考虑区域不同发展时期的差异，以及多因素的相互关系，从而培养学生综合思维这一地理核心素养。教材安排题为“城市交通如何疏堵”的问题研究，旨在引导学生多角度、综合分析城市交通拥堵的原因，并探讨因地制宜的疏堵措施，有助于提升学生的综合思维。
播放新一线城市合肥视频
设计意图：通过身边的案例调动学生的学习积极性，引出单元学习主题： 新一线城市合肥奋斗史
—导入新课
情境导入：合肥是一座正在崛起的城市，是一座长期不被看好，却凭借自身努力逐渐找准方向的城市。它正式成为安徽省会不过数十年时间，实现了GDP从千亿到万亿的跨越，如今已是和北京、上海、粤港澳大湾区并列的四大综合性国家科学中心所在地之一。合肥的故事，正是一部从草莽到繁华的「科技造城史」。
—教学目标
（1）从交通运输对城市形成和发展的影响进行分析，还要对某个地方经济发展的影响进行分析，从多视角、综合地、全面地分析影响关系，旨在培育学生综合思维 区域认知（综合思维 区域认知） （2）能够利用各种地理工具，获取和处理复杂的地理信息，对区域内交通状况进行调查，评估和撰写报告（综合思维 地理实践力） （3）分析交通运输与地理环境的相互协调、促进发展的关系，培养人地协调观（人地协调观）
地理人教版(2019)必修第二册4
人教版（2019）
高中地理必修二
广西凭祥交通位置示意
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高中地理必修二
一、促进区域经济发展
优化 配置
缩短时 空距离
2. 缩短区域间时空距离，加强区际 联系，扩大区域经济的辐射范围。
• 一些偏远的边境聚落，依托国际 陆路交通的优势，发展成为重要 的边境贸易口岸
思考
带动相 关产业
2.哪些因素促使凭祥成为我国著 名的木制家具产地?
高中地理必修二
返回导航
一、促进区域经济发展
优化 配置
1. 交通条件的改善，加强了区域间 的物质文化交流，实现经济要素在 空间上的优化配置
• 交通运输使区域经济发展所需要的资 源、产品、设备、劳动力等要素合理 流动，实现空间上的优化配置。
缩短时 空距离
• 交通运输越便利、快捷，经济各要 素的流动越快、耗时越短、效率越 高，实现的产值越大。
优化 配置
缩短时 空距离
2. 缩短区域间时空距离，加强区际 联系，扩大区域经济的辐射范围。
• 一些偏远的边境聚落，依托国际 陆路交通的优势，发展成为重要 的边境贸易口岸
思考
带动相 关产业
1.凭祥成为我国重要陆路口岸的 支撑条件是什么?
便 利 的 交 通 条 件 ( 国际陆路交通) ； 位于中越边境 ，地理位置优越
带动相 关产业
人教版（2019）
高中地理必修二
我国中长期铁路网规划
返回导航
案例 分析
案例1 陕西省武功县发展交通脱贫致富
案例
缩短时 空距离
• 一些偏远的边境聚落，依托国际 陆路交通的优势，发展成为重要 的边境贸易口岸
带动相 关产业
• 凭祥，县级市，沿边对外开放城市，
第四章第二节交通运输布局与区域发展知识点总结-2020-2021学年高一地理人教版（2019）必修二
东山二中2023届地理必修二知识点总结第四章交通运输布局与区域发展第二节交通运输布局对区域发展的影响【教学目标和要求】1.结合实例，说明交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
2.结合实例，说明交通运输布局对聚落发展的影响。
【本章要点】1.交通运输建设既能促进其他经济部门的发展，加强区域间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域的经济发展。
⑴交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置⑵便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
例如：改革开放以来，我国沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加仁业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平；一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。
⑶发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
我国自20世纪末以来，天力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网（如下图），以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。
2.交通运输布局及其变化对相关聚落的发展影响深远。
⑴交通运输对聚落形成的影响在交通便利的地方有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
在河流干流和支流的汇合处、河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成较大的城市。
⑵交通运输方式的变化对聚落分布和空间形态的影响重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
典例：⑶交通运输布局变化对聚落发展速度的影响⑷交通运输布局对乡村的影响新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
人教版(2019)高中地理必修二 促进区域经济发展说课稿
人教版（2019版）必修二第四章第二节交通运输布局对区域发展的影响第一课时促进区域经济发展说课稿各位评委老师大家好，下面由我进行人教版必修二，第四章，第二节，第一课时，交通运输促进区域经济发展的说课，说课主要包括四个方面，课标与教材、学情与教法、教学过程、板书设计进行具体的阐述。
课标与教材：交通运输布局承接在服务业区位因素之后，从总的知识体系安排中可以看出交通运输布局占据重要地位，交通布局与区域发展之间相互作用，相互影响，学生首先学习了区域发展对交通布局的影响，紧接着学习交通运输布局对区域发展的影响，本节说课主要讲授的是第一课时，交通运输布局对区域经济发展的影响。
课标要求为，结合实例，说明交通布局与区域发展的关系，首先交通运输布局主要指的是交通运输线路的规划与建造，那么交通运输布局对于区域的经济发展的影响也主要表现在三个方面，分别是交通运输促进经济要素的合理流动，例如商品、技术、资金、人才等等；交通运输布局扩大区域的影响范围，加强区际联系；交通运输布局能够带动相关产业的发展，如能源、交通、建筑、旅游等等。
教师通过不同的案例使学生理解交通运输布局对于区域经济发展的促进作用（当然，教师也可以让学生探究交通运输带来的负面作用，以使学生更好的理解交通运输的布局）。
根据对课标与教材的分析我得出以下教学目标。
（一）知识与技能掌握交通布局对于区域经济发展的影响。
（二）过程与方法通过小组合作的方式，学会分析辐射中心选择与建立的区位条件。
（综合思维-要素综合）（三）情感、态度与价值观培养关注社会经济的兴趣，理解交通布局建设的重要意义。
学情与教法学情分析：通过一年的相处教师基本对学生的情况有所了解，在教学过程中，适当的进行因材施教会使课堂变的活跃与丰富，教师把不同程度的问题交给不同的学生，让学生进行解决，这样能更好的帮助学生进行课程学习。
必修二主要面对的学生为高一年级的学生，学生活泼好动，对于案例的趣味性有一定的要求，或者需要教师利用较为生动的语言加以引导，从而使学生乐于学习知识内容。
2024年人教版高中地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响
第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响响。
一、交通运输布局的一般原则1．交通运输布局的任务和目的2．影响交通运输的区位因素(1)自然因素：地质、地貌、________、水文等。
(2)人文因素：________因素、社会因素、技术因素等。
3．交通运输布局的一般原则：依据运输需求、__________、因地制宜、尽量少占________、发挥综合运输优势等。
二、交通运输需求与交通运输布局1．交通运输布局要适应多样的交通运输需求交通运输需求量较小，则布局的交通线标准________、场站规模________；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准________、场站规模________。
2．交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线________是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。
因此，________成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
【知识链接】1．交通运输布局的概念交通运输布局又称交通运输配置。
指交通运输线与场站的空间分布与组合，即各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客、货流的地理分布。
2．交通运输的场站交通运输站是港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
不同的运输方式，交通运输场站的特征和功能不同。
如下表所示：【易错辨析】误认为在平原地区修建交通运输线成本一定低修建交通运输线一般平原地区成本低，山地、丘陵地区成本高。
主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少。
但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。
【学法指导】交通运输区位选择的一般步骤【知识链接】我国交通运输网的分布特点东部地区交通运输网密度大，西部地区交通运输网密度小。
我国东部海陆空交通运输网发达，可实现水陆联运和海陆空立体化运输。
随着西部大开发战略的实施，西部地区的交通运输条件也在不断改善。
人教版高中地理必修第二册 第四章交通运输布局与区域发展 第一节 区域发展对交通运输布局的影响 (2)
目录索引
基础落实·必备知识全过关 重难探究·能力素养全提升
基础落实·必备知识全过关
指利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程
一、交通运输布局的一般原则 1.交通运输布局的任务和目的 (1)任务:区域交通线网、 场站 的组织,客流、货流的分配、引导。 (2)目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和 社会 效 益。
结合材料探究: (1)说出上海虹桥汇聚的主要交通运输方式。 (2)京沪高铁规划和建设中体现出的交通运输布局的一般原则有哪些? 提示 (1)航空、高铁、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公交车、高速公 路客运等运输方式。 (2)尽量少占土地;依据运输需求;适度超前;因地制宜;发挥综合运输优势;等 等。
方法突破
判断正误
1.因交通运输是经济发展的“先行官”,所以经济落后的地区应建设密集、 质量高的交通运输网。( × ) 2.足够的资金能推动交通运输建设中相关技术水平的提高。( √ ) 3.科技进步使地形对交通线路布局的限制减弱。( √ ) 4.交通运输布局是一成不变的。( × )
思考提示 教材第82页思考提示: 1.(1)布局特点:连接了沿线主要城市;站点分布较均匀。 (2)产生的问题:高铁站布局过密会导致停车频繁,影响运行效率;高铁站布 局过疏则不能满足沿线地区的交通运输需求。 2.(1)促进高铁站所在地区的城镇化发展; (2)不扰乱城市内部交通; (3)城区边缘土地价格较低。
结合材料探究: (1)描述贵州省高速公路的布局特点。 (2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。 提示 (1)线路分布比较均衡;交织形成网络;以贵阳为中心,呈放射状分布。 (2)贵州省山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多 地下暗河;线路勘察困难,桥梁、涵洞里程长;施工难度大、工期长、投资 大。因此,贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区。