(新)高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计
高速公路的机电的系统介绍
高速公路交通机电工程简介高速公路交通机电工程包括三大系统、隧道机电工程（供电、消防、通风、照明等）。
三大系统包括''监控系统〃、''收费系统〃和''通信系统〃。
以下根据我公司长年在高速公路机电工程领域作为集成商及产品供应商的经验，对三大系统的解决方案作简要介绍。
一、监控系统监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息发布子系统三大部分组成。
信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。
信息发布子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为用户服务的主要形式。
监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。
监控系统的功能包括：道路及隧道桥梁监视、交通量检测、气象监测、信息采集与发布、交通诱导、隧道检测等。
主要设备包括：车辆检测系统、气象检测设备（能见度、冰检等）、情报板系统、路侧摄像机系统、监控分中心计算机网络、地图板、大屏幕投影系统、图像监视系统、主控制台和监控软件、事件检测系统、隧道CO/VI检测设备、隧道火灾检测及报警系统、隧道PLC设备等。
针对交通监控系统的系统构建目标与运营单位的运营管理需求，结合系统设备的功能特点与运行方式，我公司在长期工程实践的基础上，本着功能清晰、操作简捷、先进适用、便于扩充的原则提出以下系统解决方案。
（1）道路监控系统•路段监控中（分）中心计算机管理系统主要包括系统硬件与软件两个组成部分，其中计算机硬件主要有：数据库服务器、业务计算机、图形计算机、路由器、交换机、打印机等；软件系统主要包括：系统软件、支撑软件和业务管理软件等。
利用计算机管理系统可以完成对于道路沿线外场设备的状态查询、信息获取、功能设定；交通管理方案的比较与优选、交通控制参数的确定；路政、公安、医疗等相关部门的信息共享与突发事件的协同处理；报表打印、日常信息管理等功能；•信息采集系统精彩文档用于道路沿线的交通、环境信息的采集，采集方式主要有人工采集和自动采集两种。
高速公路信息管理系统(收费监控系统)
概述高速公路信息管理系统实行下图所示的管理结构：依上图，收费监视系统主要用于对收费广场、收费亭、收费车道、收费站监视室和票据室的运行状况进行实时监视和录像，并对有特殊车辆通过和发生意外事件的出口收费车道的监视图像进行自动抓拍。
收费监视系统是收费站收费系统中的一个组成部分，因此，在该项目中，我们提供了一组先进的、实用的和完整的现场设备。
考虑到××省地处北方，地域广阔，四季分明，气候环境变化较大，要求有很高的电气性能和很宽的温度范围，并能经受风、霜、雨、雪及高温的侵袭，所以我们提供了这套具有很高的质量和可靠性的系统解决方案。
收费系统中的CCTV（闭路电视监控的缩写）系统可对路段内的收费运行状况作实时监视，摄像机在所监视范围为各级控制室值班人员提供直观的图像/文字信息，作为交通引导决策的依据。
由于所提供的控制软件界面是中文图形多媒体形式，所以操作直观、简便；显示、编辑都能以汉字方式完成，使人机操作界面友好、便捷，便于用户的使用和维护。
系统具有很强的扩充能力、升级能力及与其它系统互联能力。
系统组成收费监视系统主要由外场设备、传输路由部分和监控室控制设备三大部分构成。
1．外场设备：包括外场摄像机、摄像机防护罩、云台、立柱、基础（含地线）、支架、设备机箱等。
2．传输路由部分：编/解码器、光端机、尾纤、电缆、光缆、E1/2M的通信网络资源等。
3．监控室控制设备：矩阵主机、控制键盘、监视器、电视屏墙、硬盘录像机、视分器、字符叠加器、控制计算机等。
几点说明：1．收费车道、收费广场到收费站之间的视频图像传输所需线缆由供货商提出技术要求并负责测试，由总承包商负责统一采购和敷设。
2．为保证各收费车道、收费亭和收费广场的视频图像能清晰的在收费中心显示，供货商提供相关协议及技术支持。
3．技术规范中未规定，但完成本工程所必要的设备、材料及配件。
本项目包括系统设计、供货、安装、测试、开通、培训、保修等工作，并提供相关的技术资料和手册。
高速公路应急管理系统总体设计
高速公路应急管理系统总体设计刘清;陶存新;张存保【摘要】高速公路应急管理是高速公路交通安全管理的重要内容,能产生极大地社会效应.本文从高速公路安全管理现状入手,针对高速公路预警救援指挥中普遍存在的外场信息采集和发布设施使用效果差、信息共享程度低、缺乏统一预警指挥、各部门之间在应急处理上不够融洽等问题,对高速公路应急管理系统的需求进行了分析,设计了基于GIS平台的高速公路预警应急指挥系统的总体框架,它包括预警管理子系统和应急处理子系统两个模块,并分别对两个子系统模块的组织与事件处理流程进行了探讨,系统实施可以缩短高速公路异常交通事件响应时间,减少人员伤亡和事件清除时间,取得较大社会效益.该系统框架研究对在高速公路上建立各类异常交通事件的应急指挥系统具有指导意义和推广价值.【期刊名称】《土木工程与管理学报》【年(卷),期】2007(024)003【总页数】5页(P21-24,48)【关键词】高速公路;预警;应急【作者】刘清;陶存新;张存保【作者单位】武汉理工大学,交通学院,湖北,武汉,430063;武汉理工大学,物流学院,湖北,武汉,430063;武汉理工大学,交通学院,湖北,武汉,430063【正文语种】中文【中图分类】U491随着“以人为本”理念的深化和公众生活品质的改善，时间价值和生命价值得到高度重视，安全成为交通的第一要求，减少交通伤亡、促进公众安全，成为政府和交通从业者的首要职责。
“十一五”期间交通行业发展的一个重要目标就是实施公路安全保障工程，提高公路设施的功能和服务水平，减少和降低因公路设施不完善导致的安全事故和人员伤亡；建立现代化的交通安全监管预控体系和立体化的搜巡救助体系，建立健全各种突发事件的交通预警应急反应机制。
我国从“七五”期间开发了高速公路监控系统、收费系统和通信系统(统称高速公路三大机电系统)，为高速公路的运营管理提供了技术支撑。
目前已建或在建的高速公路大多建有三大系统，为达到统一管理和调度高速公路路网，整合管理资源的目的，建立了高速公路监控总中心。
高速公路PPP项目运营方案4
高速公路PPP项目运营方案第一章运营管理原则1 运营管理组织机构本项目特许经营期间，工作重点由项目建设管理转移为以道路养护、机电维护、收费监控、路产管理等为中心的运营管理。
项目公司根据运营管理的实际需要，提前一年开始进行运营管理筹备工作，全线营运管理体制、机构设置按照“集中管理”模式，坚持“精简、合理、高效”的配置原则，统筹规划、综合考虑，采取全线集中监控、集中管理的方式，避免重复建设和资源浪费。
组建收费管理部、运营管理部、路产管理部、财会部、综合部，并明确各部门的工作职责、工作制度，全面、高效地开展各项工作。
运营期间项目公司组织机构设置见图1。
图1 运营期间项目公司组织机构图2 运营管理原则在项目的运营管理过程中，我们将坚持以下原则，实施项目的运营管理。
⑴依法经营原则。
遵守国家、交通运输部及北京市地方相关法律、法规、条例及规定的要求，依法经营；⑵密切合作，创新机制原则。
由于本项目的特点决定了要做好本项目的运营管理必须与本项目政府出资人代表（首发集团）开展密切的合作，充分尊重并借鉴首发集团在北京地区高速公路运营管理习惯，结合我公司在高速公路运营管理的经验，建立一套适合本项目特点和区域实际情况的管理模式和方法，在本项目运营管理过程中摸索出一套PPP项目运营管理的创新机制；⑶超前谋划，充分准备原则。
高速公路经营管理必须具有超前意识，做到通盘考虑，综合规划，分步实施。
在项目建设的中后期即开始对运营管理进行综合研究规划，确定管理体制、机构定编、人员配备、设备购置、管理方式等内容，编制运营管理手册，选聘管理人员，开展员工培训，通过充分准备实现项目交工验收与开通运营的无缝连接；⑷组织合理，精简高效原则。
针对项目公司所处地域及行业相关特点，坚持“精简、高效、合理”的原则设置机构，配置人员和设备，减少管理层级，实现扁平化管理，提高管理效率，形成快速反应机制；⑸科学管理，降低成本原则。
针对高速公路运营管理具有设施设备先进和技术密集型的管理特点，利用科学的管理手段，充分发挥设备效能。
高速公路交通机电工程详解
高速公路机电工程系统高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。
六大系统高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。
在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的。
组成部分一、监控系统高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。
外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。
一般路段设备包括车辆检测器（有源环检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。
监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。
高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。
信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。
监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。
信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
国内现阶段的监控主要是视频监控。
视频监控主要由以下子系统组成：1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机支柱2.图像串数字系统，主要视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器二、收费系统收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。
高速公路三大系统设计中存在的问题与建议
设 计 中存 在 的 问题
一
重 电子 类 ，其 取 费标 准 应该 不 一 致 ；另 外 由于 设 计过 程 中各 阶 段 差 异 ，其取 费 方 式也 应 存在 差 异 ；其 三 ，对 于 三 大系 统 招标 文 件
、
设 计 队伍 问题
编 制 目前 仍然 没有统 一 、合 理的取 费 标准 。 （ ） 格竞 争 二 价
价 格 竞 争 在 设 计 市 场 目前 非 常 普 遍 、严 重 。 一 方 面 ，设 计 单 位 、设计 团 体 、设 计 人 员非 常 多 ，参 差 不齐 ，为求 生 存 ，价 格 血 拼 十 分严 重 ，其 取 费 很低 廉 ，已无 法 维持 满 足 正常 设 计程 序 、
设 计 阶段 、设 计质 量 和 设计 服 务 。一 般 设计 院 ，有严 格 的设 计 程 序 、牵涉 人 员 很多 ，派 出 的阵 容 往往 也 比较 大 ，从监 控 、通 信 、
采用 科研 攻 关 、任务 下达 等 方式 ；第二 阶段 ，１９ 年 一∞ ２ ９ ３ ２ 年 全 国有 三 四 家设 计 单 位 ，设计 任务 主 要采 用 直 接委 托 方 式 ；第 三 阶
是 一 个 精 品 ，其 设计 项 目的性 价 比可 能 远 比设 计 费节 约 比要 大 很 多 。如 果设 计 费 不合 理 ，他 们 往 往不 会 用 太多 的 心思 去 创作 ，仅
责 任编辑
刘 传雷
高 速 公 路 三 大 系 统 设 计 中存 在 的 问题 与 建 议
文 ／北京交科公路勘察设计研究院 盛刚
我 们在 看 到高 速 公 路三 大 系统 设 计 成绩 的 同 时 ，也应 注 意 到 监控 、通信 、收 费系 统 在设 计 中仍 然存 在 许 多 问题 ，需要 我 们 共
高速公路机电工程建设管理
浅析高速公路机电工程的建设管理摘要：本文分别从高速公路机电系统的三个组成部分，阐述了机电工程建设管理的目的，设计原则和系统组成。
关键词：高速公路机电工程与普通公路相比，高速公路行车速度较快，交通流量较大，在气候恶劣、交通管制等情况下，非常容易发生交通阻塞，甚至交通事故，因此基于高速公路的机电工程建设就显得尤为重要了。
高速公路机电工程主要由交通监控系统、收费系统和通信系统三个部分组成，在高速公路的发展建设中，三者应该是相辅相成，同步协调发展的，最终达到为收费工作服务的目的。
下面分别对高速这三大系统的建设管理进行说明:一、交通监控系统高速公路交通监控系统的主要作用是及时、准确地收集道路的各类信息，使各监管部门可通过监视设备直观地获悉当的高速公路各路段的交通运行状况。
高速公路交通监控系统主要分为以下几个部分，分别简介如下：1.监控中心监控中心主要包括：（1）计算机系统：汇集由各下级收费站点以及沿线上传的数据、语音、图像以及视频信号，组建一个24小时连续工作的多媒体交互平台。
相关监管人员通过对数据进行分析处理，综合处理生成应对方案，并迅速下达至各下级收费站点以及沿线驾驶员。
（2）闭路电视控制设备：为监管人员提供多角度全方位观察各路段的实时交通状态的能力，相关人员可根据图像信息组织专家会诊并做出相应合理决策。
2. 外场设备外场设备主要包括：（1）车辆检测器：用于监测高速公路各路段的车辆变化情况，结合各路段通行指标，合理分析出当前是否发生了交通拥挤，甚至交通堵塞等状况，监控中心的相关人员也可据此采取各种预案对车辆进行合理分流。
（2）气象检测器：主要安装在沿线丘陵、高山、湖泊等气候多变之处，可24小时不间断监测各种环境量，监控中心可根据这些信息对沿途路段做出限行或相关提示信息。
（3）可变情报板：作为一种发布设备，当发生交通堵塞或交通意外时，高速公路监管人员可通过这些设备提醒沿途司机绕道或换行其他线路。
（4）外场摄像机：一般布置于公路沿线，特别是桥梁、涵洞、隧道等重点地段，监测中心人员可对其进行操纵，以实时动态观察高速公路的道路状况。
高速公路三大系统简介
高速公路机电系统简（施工总结）高速公路机电工程项目分为三大系统：1．通信 2．监控 3．收费所涉及的工程项目有：1.前期通信管道工程、2.配电照明工程、3.后期的机电安装（我们的）项目。
一．关于通信系统：从工程角度出发，可分为土建项目、线路工程、以及设备安装项目。
1．土建项目又具体分为管道工程和期础工程，此项目一般由前期通信管道施工单位来完成。
具体来讲通信管道工程是通信系统的基础工程，属土建作业，它主要包括：路侧紧急电话平台、通信人（手）井、电力人（手）井以及管道工程组成。
主线管道现在通常采用硅芯管敷设于中央分隔带内，一般一公里处设有分企管道两侧与电话平台相连。
分企管道采用的是预埋钢管的形式，预埋数量一般都能满足近期需求，此处不作为我们普查的重点，但也有部分路段由于所安装设备较多，按照前期通信管道的设计管孔数量可能不太满足需求，后期机电系统应及时提出需求相应进行增加预埋管道，这样的路段一般集中在服务区或收费站附近，按照以往的经验，横穿管道只要是Ф89以上钢管数量在4孔以上都是能满足要求的。
通信管道工程标的界面一般是从主线下线后沿边坡埋设至收费大棚下的路肩人孔处。
剩余站区内的管道工程一般划归后期的机电工程来施工。
2．传输线路主要采用的是光缆。
也有部分采用音频电缆进行传输的这主要用于相距较近的收费站和服务区之间。
全程穿放，一般由专业的施工队采用气吹法来施工。
与我们的关系不太大。
3．设备安装：一般由后期的机电工程专业来施工二．配电照明工程之所以讲这项内容主要是因为此项内容与我们后期的机电安装项目密不可分配电照明工程同样分为土建项目、线路工程、以及设备安装项目。
相比较来讲土建项目与我们的关系较为紧密。
线路工程、设备安装与我们关系不太大。
1．土建项目：分为基础工程和管道工程。
其基础工程是为自身提供安装平台的与我们关系不太大，这里着重说一下管道工程。
管道工程：一般而言配电照明站区的管道是很完善的，配电房至各单体建筑物和结构物之间都是有管道相通的。
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石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计设计说明1工程概述石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分，是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道，是我省“十五”期重点建设项目。
以下简称沧黄高速公路。
沧黄高速公路全长93.585Km。
本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。
全线按高速公路标准设计，设计时速120km。
沧黄高速公路采用两级管理管理体制，即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。
沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处，负责全线的三大系统的管理。
在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站，在路东端设主线收费站。
全线监控系统采用集中管理模式：全线设置一个监控中心，设置在沧黄高速公路管理处，负责全线的交通监视和运营管理。
监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。
沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。
2设计依据（1）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范（2）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案（3）石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同（4）建设单位提供的土建、房建、管道图纸（5）现场堪查测量的资料（6）国家及部颁的有关标准。
3设计内容、范围、编排3.1设计内容、范围《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容：3.2设计说明用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。
系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。
如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时，以清单为准。
3.3系统图描述整个系统的结构，和设计说明部分相互配合，把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。
3.4监控中心施工图这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。
通过这部分的图纸，详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。
以及相关设备的各种接口和连接。
3.5外场设备施工图在外场设备施工图部分，说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。
3.6图号编排CH JK 1 01沧黄监控系统图纸类别序号图纸类别：1--------系统图纸2--------中心施工图纸3--------外场设备施工图纸4--------服务区保安监控系统施工图纸4设计分册及界面划分4.1设计分册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程联合设计文件》共六册，本设计分册为第二册。
4.2界面划分（1）与房建承包人的界面：各专业机房内的预留壁槽(竖井),电缆爬架,预留管箱以及各机房间缆线连接所需的管洞,穿管等,由房建承包人负责完成。
由房建专业提供路监控中心的接地装置,接地电阻不大于1欧姆。
（2）与土建专业的界面土建专业应根据监控系统的要求做预留的通信管道和分歧,以及需预埋的供电、监控与通信专业的横穿钢管和过桥钢管。
（3）与供电专业的界面由房建和供电专业提供监控、通信、收费系统各机房所用的三相380V电源及220V单相交流电源。
（4）与通信系统的界面在监控外场设备处,通信系统与监控系统的界面划分在光端机和调制解调器,通信系统负责把通信光缆或通信电缆从通信机房敷设到监控外场设备基础附近的路肩手孔内,并在手孔内盘留20米。
光端机、调制解调器等设备及其引线、熔接,由监控系统负责。
在路监控中心、通信系统与监控系统的界面划分在路通信中心的光配线架(ODF)和音频配线架上,并终接在配线架的内线侧。
光配线架外线侧的尾纤及光端机和调制解调器由监控系统负责。
按照河北省高速公路机电系统联网技术要求，沧黄高速公路监控中心需上传1路监控数据到省监控中心，需要通信系统提供传输通道。
监控系统设置了各摄像机的图像和控制信号通过数字视频复用光端机,经通信系统提供的光缆传到路监控中心。
光端机设备由监控系统负责。
在外场,通信系统负责把光缆引到摄像机设置处的路肩手孔内,并盘留20米。
（5）与收费系统的界面在各收费站，监控外场设备电源均引自收费系统专用配电箱，配电箱由收费系统提供，电缆由监控系统负责，界面在配电箱为外场设备供电的空开下口处。
在收费、监控中心，监控系统设备安装在由收费系统提供的19”标准机柜内。
收费、监控中心设备间和监控室的线槽由收费系统提供。
收费、监控中心闭路电视系统所用的视频切换矩阵、主控键盘、通道扩展器、码分配器、视频分配器和主监视器由监控系统负责。
收费、监控中心电视墙由收费中心负责，电视墙上的监视器由收费、监控系统各自负责。
监控中心硬盘录像机由监控系统提供，只用来录制监控系统的摄像机上传的视频。
5图纸单位本册图纸统一采用毫米（mm）为单位。
6总体架构6.1总体构成沧黄高速公路监控系统设一个监控中心，位于沧州西互通附近的沧黄高速公路管理处内。
监控中心计算机系统构成计算机局域网。
该局域网在监控中心经路由器和通信系统提供的光传输链路与省监控中心相联。
系统联接如下图示：6.2监控系统的构成监控系统包括监控中心计算机网络、数据传输系统和外场设备组成。
监控中心计算机网络通过通信系统提供的传输通道与其管理的外场设备通讯。
外场设备以RS-232接口连接专线调制解调器，再通过通信电缆与相应通信站的综合业务接入设备连接，传输到路监控中心。
沧州东、黄骅南、八里庄和黄骅主线站的UPS通过通信系统提供的子速率通道将监控数据传输到路段监控中心。
VD3综W DVD6SC MC MVD2U PS5综UVD5U PS9综U监控中心的计算机局域网络在监控中心由路由器经通信系统提供的光传输链路可与省监控总中心和其它道路的监控中心相联。
监控中心与收费中心同在一处，监控中心计算机局域网与收费中心局域网经交换机对等互连。
6.3闭路电视系统的构成监控系统有一套闭路电视监视系统。
闭路电视监控系统由控制室设备、传输网络、外场设备等组成。
控制室设备将外场送来的图像信息控制显示，包括视频切换控制矩阵、监视器和硬盘录像机等设备。
监控中心闭路电视系统的视频输入信号共30路，分别为监控系统的6台外场遥控摄像机的视频、两个服务区上传的4路视频和收费系统5个收费站上传的20路视频。
这30路视频输入每路对应1台1分4路视频分配器，从视频分配器输出后，1路到监控中心电视墙的21”的监视器，1路到视频切换控制矩阵，监控系统10路视频经分配后还有1路到硬盘录像机，最后1路备用。
此外在中心控制台设置1台21”的主监视器，在电视墙上设置大屏幕投影机2台，均连接到视频切换控制矩阵的视频输出端口。
监控中心的视频切换控制矩阵通过单路视频加反向数据的光端机控制外场的遥控摄像机，通过和服务区、收费站矩阵的级联控制所有连接的收费系统的前端摄像机。
外场遥控摄像机通过单路视频/单路反向数据的光端机及光缆将传输视频信号传输到监控中心和并控制信号传输到遥控摄像机。
外场设备由彩色遥控摄像机系统和相应的立杆、基础、电气防护装置等组成，彩色遥控摄像机系统包括防护罩、镜头、云台、摄像机、解码器等。
由于监控中心和收费中心设置于一个大厅，所以监控系统和收费系统的闭路电视系统在监控中心的控制设备共用一套，除由收费系统提供20台监视器外均由监控系统负责提供。
包括视频切换控制矩阵、硬盘录像机、视频分配器及电视墙。
6.4外场设备分布从《监控设施外场设备布设图》上可知外场设备主要有车辆检测器、可变限速标志、可变信息标志、遥控摄像机、能见度检测器组成。
其分布位置大都在互通立交区段和服务区附近，确切数量和位置详见《监控设施外场设备布设图》。
由《监控设施外场设备布设图》可见车辆检测器将封闭式高速公路分为若干个路段。
由检测器数据采集以及收费系统的交通量数据可得知各路段内的车流状态。
6.5数据传输所有外场设备与监控中心的通讯采用统一的通讯协议。
在本项目中，沧州西互通的监控设备、站内UPS通过调制解调器和通信电缆，将数据传输到监控中心，通过调制解调器恢复为RS-232接口后，连接在监控系统通讯工作站上。
其它各互通的监控设备通过调制解调器和通信电缆，将数据传输到就近的通信站，通过通信系统提供的音频通道传输到通信中心，在监控中心用调制解调器恢复为RS-232接口后，连接在监控系统通讯工作站上。
沧州东、黄骅南、八里庄和黄骅主线站的UPS用RS-232接口连接到通信系统提供的子速率接口上，在通过通信站和通信中心之间的子速率通道将监控数据传输到路段监控中心。
6.6中心设备构成监控中心系统由系统服务器、功能工作站、以太网交换机、路由器、打印机、综合控制台等设备组成，由以太网络交换机联接为一个局域网络，采用不间断电源为上述设备供电。
通过路由器同省监控中心计算机系统交换信息，通过通讯工作站接收外场设备送来的信息，通过系统服务器处理后向其发送控制命令。
监控分中心的计算机、打印机、以太交换机等产品的选型以及产品的详细指标见《河北省沧黄高速公路机电工程联合设计第一册监控系统方案设计》第四章《计算机及其外围设备》。
系统工作机理：交换机的100M端口接至服务器，外场设备做为该局域网的虚拟远端客户访问和登录信息在服务器，供网内各职能计算机调用。
控制信号视频信号监控中心各职能子系统的控制方案在各自的计算机上实现，一个综合的控制方案则由监控模块实现。
综合控制方案是指在如交通事故等类情况发生时需要各子系统联动的方案，如交通事故发生后需改变外场设备的控制方式和/或显示内容以及切换视频画面等。
上述动作或同时、或顺序操作，可由监控模块根据设定自动给出并由人工确定后下发执行，或由人工设计下发执行。
正常运行时的信息采集及外场设备控制是由各职能计算机（或子系统）执行，如根据交通流量的检测，改变外场信息提示设备的显示诱导内容，检测各类外场设备工作状态等，均由各职能计算机（或子系统）完成。
图形模块将系统采集到的信息用图形的方式显示，并可选择向模拟显示设备输出显示。
信息处理模块完成对数据库的各类信息整理，报告及报表的编制输出等工作。
7系统主要技术指标高速公路监控系统主要技术指标如下：a．系统数据采样周期：10秒-5分钟，可根据不同类别设备调整b．控制周期：30秒c．控制命令最大延时：≤3秒d．交通事故检测时间：≤5分钟e．系统检测状态查询周期：同系统数据采样周期f．系统传输误码率：≤1X10-68数据传输与供电8.1数据传输监控外场设备到路段监控中心需要传输各种数据信息，本项目中采用一对一的传输方式。