盖板涵施工方案
省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程
钢
筋
砼
盖
板
涵
施
工
方
案
编制：
审核：
四川川交路桥工程有限公司色锣路B标项目部
二〇一七年四月二十一日
钢筋砼盖板涵施工方案
一、编制依据
1、省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程土建施工B 标段施工合同及招、投标文件及《省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程两阶段施工图优化设计（送审稿）》的有关规定。
2、交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTG /TF50-2011）、《公路桥涵施工技术规范》实施手册（JTG /TF50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
二、工程概况
省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程起止桩号：K54+700~K101+513.149，全长46.813km，共有钢筋砼盖板涵63道，主要工程数量有：C30砼盖板291.9m3，HPB300钢筋8.019T，HPB400钢筋91.938T,C20片石砼1569.4m3，C20片石砼基础1292.4m3，M10砂浆砌MU30片石铺底354.2m3，C30砼帽石33.3m3，M10砂浆砌片石洞口1739.8m 3。
三、组织机构
（一）、机构设置
为安全、优质、高效、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我单位计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富路桥施工经验的施工队伍完成本合
同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构，全面负责本合同
段工程的施工组织管理工作。
（二）投入人员、机械设备
1、根据本标段施工特点和要求，拟投入人员、机械设备如下表：
共四个施工队，每个施工队10个人。
2、投入机械设备
每个施工队机械配置为：一台挖机，一台装机，一台运输车，一台罐车，搅拌机1 台，发电机2台（5kw）等
四、施工组织方案
（一）、施工准备
1. 已组织相关技术人员仔细阅读图纸，详细了解地质水文情况，对相关技术人员及操作人员进行了技术交底和安全交底。
2. 便道：充分利用红线内纵向便道及地方乡村道路，保证材料、机具的运输。
3．水电：由于采用集中拌和，涵洞施工现场配备一台15KW发电机供电作施工现场抽水及砼振捣之用；在每次浇筑砼前先测试设备、机具运转情况正常方能开始浇注砼。同时，在拌和站备用一台15KW的发电机，以预防现场发电机故障。施工用水采用河水。
4. 原材料：本段涵洞施工用砂、碎石取自自建料场，使用前均已经自检和抽检合格。
（二）、施工工艺流程（见下图）
施 工 准 备
放线、定桩位
涵洞基坑开挖
浇筑基础混凝土
涵洞墙身模板安装涵洞墙身浇筑拆 模
涵洞盖板预制涵洞台背回填
清理场地
检验
不合格合格检验
不合格
合格
涵洞盖板安装合格
不合格
检验
1.1用全站仪测出涵洞基坑四角线，定出涵洞纵、横轴线位置，设置护桩以备检验校核。
1.2 根据测设的进出口高程，检查涵洞进出口设计标高是否能与原水系相符，若不符，立即暂停施工，请监理核查，作变更调顺处理。
1.3用水准仪测出涵洞所在位置的地面标高，根据所测标高及先前所放涵洞轴线定出基坑开挖线。
1.4 在基础、涵台、墙身架模浇注前均先检查涵洞平面位置及标高满足设计要求，确保涵洞的平面位置及标高准确。
2、基坑开挖
2.1开挖前在距涵洞进水口外5米处设置截水沟，根据放出的开挖线进行开挖，并预留不低于30cm的工作面。
土质基础主要用挖掘机进行开挖，铺以人工修整成型；石质坑采用小炮爆破，人工清理、抬运。在距基底20cm，用人工准确修凿至标高。在涵洞基坑出口外侧设置集水井，并在开挖成型的基坑内设排水沟，将水引至集水井排出，保证基底无水，不受水浸泡。
基坑开挖至设计标高马上自检基底承载力，若不能满足设计要求立即通知监理工程师、中心试验室做抽检，并通知业主、设计及监理现场处理。若能满足设计要求，在清除松散土层后通知道监理工程量验基。
2.2模板制作、安装与拆除
在基坑经监理工程验收合格后可以进行模板加设
涵洞基础为C20片石砼、C25砼基础，基础、墙身、台帽均采用组合钢模拼装，并用钢管架支撑。模板安装紧密无缝隙，钢管支撑稳固不移位。模板安装完成后混凝土浇筑前，给内模均匀地涂以专用脱模剂作为脱模剂，以利于模板的拆除。
混凝土浇筑完成后，在混凝土抗压强度达到设计强度的70%时拆除侧模板，以保证混凝土表面及棱角不致因拆模而损坏。模板拆除模板过程中，严禁猛敲猛打和强扭等方法进行脱模。
2.3混凝土浇筑
浇筑所需混凝土采用拌和场集中拌和。砼浇筑采用水平分层连续浇筑，插入式振动棒的移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼深度为5～10cm，每一处振动完成后徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板，严防过振与漏振。
2.4砌体施工
2.4.1 砌筑前清除块石表面泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗干净。
2.4.2 砌体采用挤浆法施工。石块与石块之间缝隙用砂浆捣实。
2.4.3 砌筑石块分层平砌，内外搭砌，上下错缝。相邻工作段的砌筑高差不大于1.2m。灰缝宽度控制在10～25mm之间，较大的空隙用碎石填塞。
2.4.4 在砌筑砂浆终凝前，不移动或碰撞已砌筑好的石块，不在砌筑好的墙体上加工石料。如砌体受到碰撞或移动，需将原有砂浆清除干净后重新砌筑。
3、盖板：
3.1本段涵洞的全部采用预制盖板。
3.2支模：底模采钢模，安装固定，模板安装紧密无缝隙，支撑稳固不移位。
3.4钢筋加工及安装：
a、钢筋在进场时应具有出厂质量证明书和试验报告单，并应对进场钢筋按规范规定的频率和数量抽取试样做力学性能试验。对于经试验合格的钢筋须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，且标识清楚准确。钢筋堆放应做好支垫和遮盖，以防锈蚀和污染。对不合格的钢筋，应立即清退出场。
b、钢筋在加工和使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等杂物清除干净，并在浇筑时保持表面洁净。
c、钢筋加工时须按设计数量、规格分别加工，分类堆放，并做好标识，以防混用。同时应做好支垫和遮盖工作，以保持钢筋表面洁净。
d、钢筋在制作时，其接头连接采用两种形式：对于≤20㎜的钢筋采用双面搭接电弧焊的方法进行，对于＞20㎜的纵向主筋接头连接采用滚轧螺纹套管连接。当采用双面搭接电弧焊接时，其焊缝的长度、宽度、厚度应满足规范要求，并在焊接前预先将两钢筋搭接端部折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。同时钢筋在焊接前应先进行试焊，经试焊合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。当采用滚轧螺纹套管连接时，应对螺纹套管、滚轧螺纹钢筋做力学性能试验。钢筋连接时应注意接头要求错开，采用双面搭接电弧焊时，其接头数量不大于钢筋截面积的50%。采用滚轧螺纹套管连接时，其接头数量不大于钢筋截面积的50%。
无论采用何种连接方法，均应对连接接头按规范规定的频率和数量抽取试样做力学性能试验。
e、钢筋按设计要求加工成形，在基座上绑扎，绑扎好后用砂浆垫块支垫好保护层，在模板四周支垫，保证钢筋与模板的位置准确和稳固，保护层厚度不小于3cm。
3.5砼浇筑：浇筑时采用插入式振动器振捣。振捣时要快插慢拔，并掌握好振动的持续时间、间隔距离，振捣至混凝土不再下沉，表面泛桨不冒气泡。且振捣器不得接触钢筋和模板。
3.6养护：砼浇注后要将表面抹平收光，收浆后及时覆盖养护。
3.7拆模：待混凝土强度达到设计强度的70%后，方可脱模，进行涵顶回填。
4、涵台背回填
4.1涵台背回填在在涵洞墙身强度达到设计强度满足设计要求后方可进行。
4.2台背回填采用透水性材料分层进行填筑，本段钢筋砼盖板涵台背回填材料按设计要求采用砂砾石。
4.3台背填筑所用的砂砾石粒径强度均应满足设计要求，每层填筑厚度根据现场试验确定，但松铺厚度不应超过20cm。填筑时用小型机具(打夯机)分层夯实，压实度符合设计要求。
5、其它注意事项
a. 台背填土必须在混凝土达到设计强度85%以上才能进行，并在两个台背同时分层对称夯填；
b. 路基填筑时洞顶覆土厚度小于0.5米时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实；
c. 当洞顶覆土厚度在0.5~1.0米，涵顶可通过施工车辆，压路机采用静压通行。
五、安全目标与安全保证措施
（一）、安全目标
1.杜绝施工伤亡事故；
2.无中毒、火灾、火警事故；
3.杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故；
4.特种作业人员持合格证件上岗率达100%。
（二）、安全保证措施
1.建立健全安全保证体系
1.1在项目经理领导下，成立安全生产生产小组，施工队长直接领导安全工作，各级建立安全管理规章制度和岗位责任制，逐级签订安全生产责任书，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）和《公路筑养路机械操作规程》有关安全生产的规定，认真执行合同中有关安全的要求。
1.2由施工队长负责本段施工人员的安全教育和安全措施落实。作业队长负责本作业队施工人员的安全、工程安全和机械设备的安全；做到以预防为主，消灭一切不安全隐患，做到安全施工。
1.3专职安全员加强现场监督检查，并做好记录，发现隐患及时上报，对违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的有权立即制止。
1.4贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”
的原则，加强安全生产宣传教育，做到半年一次的全员安全教育培训，各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员必须熟悉和遵守安全方面的相关规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。
1.5建立健全安全生产责任制度。从项目经理到生产工人的岗位均要求“单岗多责”，岗位中即带有安全职责，使安全生产管理系统纵身到边、一环不漏，横向到边、人人有责。
1.6工程开工前同时进行工程技术交底与安全技术交底，并作好相关记录，每个参加人员均应对交底内容进行确认。
1.7建立健全安全巡视检查制度，专职安全员每天应作好各自辖区的安全检查并认真填写安全日志，施工队长和安全员要天天讲安全，让职工时时处处注意安全；项部每月定期进行大检查，包括安全方面～情况检查、评比，奖优罚劣。
2.安全生产控制要点
2.1严格按照“安全标准工地”实施办法建设标准化工地，进行文明施工。
2.2建立健全安全生产岗位责任制，由专职人员进行安全技术监督。
2.3施工现场的材料、机具堆放整齐，实行文明工地施工，坚决杜决脏、乱、差工地的出现。
2.4定期或不定期抽查工地安全情况，发现安全隐患坚决制止。
2.5定期进行安全知识教育，做好安全技术交底。
2.6现场施工人员必须佩戴安全帽，穿绝缘胶鞋，必须持证上岗。
2.7放炮后对工点进行盘查，立即清除瞎炮。
2.8严禁酒后作业
2.9安全用电及电气防火措施
2.9.1临时用电现场设施线路、闸箱等进行定期检查，并将检查结果记录存档。将电线路按规范架设整齐，架空必须采用绝缘导线，不能成束架
空敷设，也不得沿地面地明敷设。
2.9.2施工机具车辆及人员应与内外电线路保持安全距离，达不到规范定的最小距离时，必须采用可靠的防护措施。
2.9.3配电系统必须实行分线配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定。箱内电器必须可靠完好，其选型定值符合规定，开关电器应标明用途。各类配电箱、开关箱外关应完整、牢固，防雨防尘箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。
2.9.4独立的配电系统必须按部颁标准采用三相五线制的接零保护系统。非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电器设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。在采用接地和接零保护方式的同时必须设两级漏电保护装置。实行分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。
2.9.5凡在一般现场所采用220V电源照明的必须按规定布线和装设灯具，并在电源一侧加装漏电保护器。特殊场所按国家标准规定使用安全电压照明灯。
六、质量控制措施五、质量管理与控制
（一）、管理目标
1.确保ISO 9001：2000质量管理体系在本项目有效运行，并持续改进；
2.工程合格率100%，顾客意度85%以上；
3.无重大工程质量事故，争创精品工程。
（二）、健全质量管理体系
建立以项目经理负责的质量安全管理体系和以总工程师负责的质检、试验、测量三个质量保证体系，贯彻《质量管理体系标准》（GB/T19000-2000、GB/T19001-2000）等一系列现代企业制度，坚持“科学管理、质量第一、信守合同、争创一流”的质量方针的企业管理，坚持“质量第一，用户至
上”。以人为核心，即以工作质量来保证工序质量，促进工程质量，以预防为主。坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。责任要横向到边、纵向到人、分头把关、层层落实的质量保证体系；强化岗位责任制，并使之行之有效的运转是搞好本工程质量的关键。完善技术管理，确保工程质量达到优良标准，争创精品工程。
1.建立质量管理体系
1.1质检体系：项目部设立质检科、质检工程师、作业队及班组设质检员，每道工序都必须经过自检、互检、质检工程师检查、报监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序的施工。
1.2试验体系：项目部设立工地中心试验室，以确保每项工程开工前有标准试验，施工中有检测试验，完工后有准确完善的试验数据。
1.3测量体系：项目部由质检科牵头成立测量队，各作业处设立测量组，做好施工测量控制管理。测量数据按制度严格把关，认真整理，确保资料准确齐全。
（三）、质量保证措施
1.各级质保部门和人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息，及时反馈，发现质量问题及时向业务上级报告，共同把好质量关。每周集中进行一次质量检查评比，项目部每月进行质量评比，奖优罚劣。
2.严格工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程，确定施工工艺和方法，编制工程施工程序。各工程项目开工前进行详细技术交底，做到操作有工艺、施工有图纸，并做好各项施工原始记录工作，使施工人员做到五个明确，即岗位明确、职责明确、质量标准明确、施工程序明确、操作规程明确。
3.积极开展全面质量管理工作，实行施工图签认制、技术交底制、技术监督制度、质量“三检制”（自检、互检、专检）、隐蔽工程检查签证制、分项工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在实施过程中做到认真落实、相互监督、善始善终。增强全员质量意识，
认真贯彻执行质量第一的+方针，进行经常性的质量管理知识宣传教育工作，争创精品工程。
4.在施工全过程中严格按图纸和验收标准要求组织实施，组织对现场技术人员、班组长及操作人员作好技术交底；二是严把测量关，严格按测量质量保证程序及规范执行。坚持测量复核制，采用高精度的全站仪及水准仪，确保平面位置及高程正确；三是严把试验关：利用配备先进的试验设备，试验检测人员明确职责，加强试验检测频率，确保试验数据真实可靠。凡经试验检测不合格项目，一定要及时处理，做好记录，保证每道工序的产品合格。
5.合格的原材料才是优质工程的基础，加强原材料检验、保证原材料质量是保证工程质量的前提。对原材料认真进行质量鉴定，无合格证及试验不符合要求者，坚决不予使用，并立即隔离，清除出场。
6.精心编制可操作性强的施工方案，一经批准则严格遵照执行。各项工程施工前，充分做好施工前的各项准备：包括技术、设备、材料、人员及现场准备：认真做好施工过程中的施工原始记录，并进行规范化整理以便进行施工质量分析。
7.确定施工质量管理重点。对工程的主要部位如涵台、盖板，影响质量的特殊工艺如涵台、盖板模板安装、片石掺入，使用的原材料等作为控制对象，施工前按设计、规范、标准、说明书制订相应的技术措施和检查法。施工过程中，发现质量不稳定和出现不合格品较多的环节，应立即加强控制，并总结经验教训指导以后的施工。
8.结合工程实际积极推进技术进步，积极开展QC小组及技术攻关活动，开工前组织技术人员、施工人员等有关管理人员熟悉设计标准和相关施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制方法，确保工程一次合格，一次创优。推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，对新工艺、重要或复杂工序，进行典型施工，以便确保工程质量和工期。
9.工地试验室派专人从事施工现场的试验检验工作，保证试验的及时
准确，及时把施工质量情况作以记录，便于加强现场的质量管理。
10.加强现场的计量管理，对计量器具及检验仪器坚持按规定进行校验，不合格的计量器具及过期未经校验的器具不得用于施工计量。
七、道路保通
本项目在保证工程正常施工的同时，还须做好原路保通工作，使施工中原路交通不得中断。在施工过程中应对交通通行和安全采取有效的保通、保安全措施，确保交通不中断，并保证原有道路通行车辆、施工车辆及人员通行安全。保通包含：正常保通，特殊保通，突发事件保通。应做好以下工作：
（1）在进行工程施工时，应在交通执法大队及道路营运管护、当地安全检查办等部门办理相关手续并与其合作协调营造好的作业环境和通行环境。
(2)根据项目情况，在开工前，制定完备的保通方案并作为施工组织设计的重要组成部分，报监理人审批。没有保通方案或保通方案未经监理人审批的，总监不得签发开工令。
（3）对特殊困难地段、重点工程施工段落、存在安全隐患可能危及通行的段落，制定相应的保通预案并报监理人审批。监理人认为需要进行预演的，必须按照监理人指令进行预演。重点工程施工段落保通预案未经监理人审批的，不得开工。
（4）应按照保通方案或根据监理人的指令，配备足量的人员、保通工程机械设备、储备各类抢险保通物资，在各施工点和危险路段以及监理人认为有必要的地段设置长期或临时的各类保通标志标识等，完成特殊保通和抢险及各类非承包人原因引起的交通意外或交通堵塞等人道救（援）助等工作。
（5）开工前，应提前通知监理人、发包人或当地政府和交警部门,以便及时向社会各界告知施工信息。
（6）如果法定假日或其它特殊情况引起交通量剧增或者发包人有特殊要求时，承包人应按监理人指令暂时停止影响道路正常通行的施工项目，并且安排交通保畅疏导组人员坚守岗位，以保障施工路段的安全畅通。该项工作不能作为承包人索赔的依据。
（7）接受监理人的安全监理工程师对保通工作的管理。
（一）、交通保障
1）合理安排，优化施工方案，减少对既有公路交通的影响。
2）在既有线施工，积极与公路管理部门配合，道路封闭，及时通报。
3）在既有线上施工，设置醒目的警示标志，夜间施工要设置警示灯。
4）安排专职交通指挥员，疏导指挥车辆通行。
5）在施工区域车辆要减速行驶。
6）既有线破坏要及时修复。
（二）、安全保障
1）成立安全领导小组，安排专职安全员。
2）土方施工无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
3）在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线和警戒信号。
4）边坡上的危石，及时清除，防止滚落。
（三）、工程沿线维护现有交通以及施工便道的步骤和措施
1）开工前会同当地政府、公安、交警部门在地方媒体上发布通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行人车辆通过施工路段的具体要求等内容。项目部设立以项目经理为领导班子的组织机构，重视交通保通工作。对本标段的道路及可以满足通行的便道实行管制措施，进行指挥调度，使车辆有序通过。
2）工程施工前，妥善考虑分析对本标段路基和桥涵施工的影响，在制定工程施工措施上必须考虑：
①确保既有公路和材料主便道畅通的对策、基本措施和方案；
②实施既有公路和材料主便道维护基本措施和方案的投资估算。
③新建公路与既有公路和材料主便道的关系，保证在施工时有确保既有公路和材料主便道畅通的控制措施。
3）工程施工前向业主提供确保既有公路和材料主便道畅通的措施、方案，具体确定便道的标准、数量或其它管制措施。精心组织施工方案及施工措施，尽快完成对工程施工及过往车辆有比较长时间影响路段的防护及排水工程等的结构物。
4）与当地交通部门及村民委员会联系，设专人现场指挥，为公路运输、周围群众和过往车辆提供安全和方便。
5）防护工程必须按照有关规定的质量标准和要求施工，以保证在施工期间既有公路和材料主便道的畅通。防护工程完成后，需经验收并设置限速、分离等各种交通安全标志后方可放行过往车辆。
6）在既有公路和材料主便道施工路段，设置醒目标志，并采取必要的隔离措施，以保证过往车辆及行人安全。必须组织专门交通管理人员疏导交通。重点对紧急情况下，单行道及施工便道进行指挥调度，使车辆有序通过，同时在施工便道区域配置专用的拖
移设备，将停在便道以内的非施工车辆拖运到行车道以外。
7）根据合同要求合理组织、精心安排施工路段和工程施工，使施工作业对既有道路和材料主便道的影响降低到最低程度。一旦出现由于施工原因造成既有道路和材料主便道的交通堵塞，积极采取措施尽快疏通。主动与当地政府及公安交通部门联系，并积极配合建设单位落实各项保证既有道路和材料主便道畅通的措施。
8）禁止在既有道路和材料主便道上及其用地范围内设置障碍、搭棚建房、倾倒垃圾、挖沟引水，不得利用公路过沟排放污物，或者进行其他损坏、严重污染公路和影响既有道路和材料主便道畅通、安全的活动。
（四）、安全防范与保护措施
为了确保工程安全顺利，保障职工和沿线村民生命安全，及过往车辆的行车安全，特制定本方案：
1、边通车边施工路段安全措施
交叉口根据《施工区域外各类交叉通道口标志标牌设置办法》在施工点300米处设置“前方施工300米”标志，距离施工点50米处设置“道路施工”、“车辆慢行”标志，在距离施工点30米处设置“限速10码”。
在施工点50米处设置道路施工、车辆慢行标志，允许通行的交叉口在距离施工点10米设置“停车让行标志”。
对于穿越村镇等人员集中和车辆交密集路段设置1.2米高硬隔离设施，其中外侧设置0.2米高的护脚条形基础，面向通车路段一侧隔离版面设置安全标语、文明施工用语。
由于本施工段车流量大，因此交通管理的好坏，直接影响到行车安全及工程能否顺利进行。严格按照相关的标准设立交通安全标志，在施工车辆通行各路口、交叉口、人员密集地段设置交通安全警示标牌，必要时在施工期间每天安排专人员在各主要道口、交叉口及交通繁忙人员密集地段进行车辆的通行指挥，以确保行车及人员安全。另外要对路面进行清扫检查防治土石伤人。
改建工程中，边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外，还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理，确保施工、交通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处，应设专职人员指挥交通。
在施工路段的两端设置“道路封闭”、“向左改道”及其延伸一定安全距离外，应竖立显示正在施工的“道路施工”“限速30码”警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。改建施工作业范围
的边缘，在夜间应悬挂红灯示警标志。
在拓宽地段，如需在原有道路上运送土石方或工程材料时，宜采用机动车辆运输。应设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏道路,清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。
半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置“向左行驶”指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，夜间要在路栏上加设施工标志灯。半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300~500米为宜。当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。
在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯。
八、环保措施
环境保护是为了保护和改善当地的生活环境与生态环境，防止给当地造成污染和其他公害，保障人体健康，促进生产。因此，必须把环境保护工作纳入计划，建立环境保护责任制度，采取有效的措施，防止生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、噪声等对当地环境造成污染和危害。
1、在村庄附近施工时，噪声较大的机械避免在夜间施工；非施工的噪声尽力避免。并通过有效的管理和采取相应的技术手段将噪声控制到最低程度。
2、施工和生产中的污水和废水排放至指定地点，不得随意乱弃，并根据具体情况修建防护设施，防止水土流失。
3、沿路线两侧路界外视线500m范围内不开采石料，以保护沿线的生态环境。
4、文物保护：文物是国家财富，在进入施工现场前，对参加施工的所有人员进行教育，使其懂得“中华人民共和国文物保护法”的基本内容和精神，施工过程中，一经发现文物，一方面立即报告工程师，另一方面应做好现场保护工作，防止损害。
5、光缆、电缆保护：对于合同段内的通讯电缆、光缆及高压线设置，必须会同主管部门采取保护措施，施工前要求业主指明所有地下光缆、电缆的位置，设置明显标志。临时设施的布置应尽量避开。在施工中一旦遇到预先不明的光缆、电缆，应立即停止施工，保护好现场，报告业主、工程师和主管部门处理。
九、高原施工措施
本项目施工地点位于甘孜州境内，绝大部分海拔3500-4500m，属于高原地区。从医学角度看，“高原”系指海拔3000m以上的广阔地域。在此高度上可以使大多数人在静息状态下出现不同程度的高原反应，而超过此高度时，其生理、生化、病理和临床方面的改变则明显加剧。因此，要考虑施工人员身体健康及适应环境的能力，以及由此导致的施工效率降低的情况，还要建立一套完整的措施来保障施工人员的安全。
9.1劳动力的选派
（1）选择身体素质好的施工人员，经医院体检，能适应高原地区低气压、缺氧的特殊自然环境。
（2）政治思想好，有较强的事业心和责任感，工作勤奋，遵纪守法。
（3）业务能力强，施工经验丰富，具有较强的环保意识，并经过高原地区卫生、保健及施工技术培训过的各类工程技术人员和技术工人。
（4）进入高原地区工作的人员必须建立健康档案，要严格执行工前、工作期间和工后三个阶段的健康体检，实行全程动态健康监护。工前健康体检，主要针对高原反应的程度，对不适应高原环境的人员进行进一步的筛选，工作期间实行季度体检制度。
（5）根据本工程海拔高的特点，本工程在施工中尽量采用机械化作业，减少劳动强度，提高施工的劳动生产率。在施工条件和要求许可的前提下，尽量雇用当地劳动力补充非熟练工种岗位用工。
9.2针对高原的应急救援预案
本预案适用于项目部对高原常见、特发性疾病的防控管理，以及当发生高原疾病时，做出应急响应。
（1）防控措施
1）进驻高原前，应对拟进驻人员体温、脉搏、血压及呼吸功能测定；对心、肺听诊和肝、脾、肾等主要脏器进行检查，并对心肺X透视、心电图检测。通过全面体格检查，剔除高原病“易患者”，筛选出适应进驻高原的人员。同时，应保留检查记录，以供查阅。
2）进驻高原前，应对拟进驻人员进行心理训练。使其正确认识不良环境影响，增强意志，减除心里负荷，消除紧张和恐惧心理，保持情绪稳定。同时，应向人员讲解有关高原地理、气候等特点，以及环境对人体的影响和卫生防护原则，高原饮食、饮水、居住、营养卫生及进驻前适当和科学锻炼等知识。
3）高原劳动应遵循的原则：
a.初入高原勿做超负荷劳动；
b.久居高原勿做持久的强体力劳动；
c.非特殊情况勿做过长徒步行走；
d.尽量避免长途乘车，以防长途颠簸过度疲劳；
e.避免精神刺激，尽量减少沉重的思想负担和过度悲伤。
4）高原应注意的饮食卫生如下：
a.精制细做多样化、饭菜可口易消化，不吃生冷与腐食，清洁卫生经常化；
b.且忌暴饮暴食，晚餐不宜过饱；
c.加强饮食卫生监督：蔬菜等未经卫生处理不得生食，严禁食用变质食品。
5）急性高原反映预防的原则是：
a.正确认识高原。初上高原者既不要抱有毫无准备和无所谓的态度，也不要有过分紧张的恐惧心理；
b.保证能量供给和充足睡眠。高原膳食宜高糖、高蛋白、高维生素；大脑在保护性抑制状态下对低氧耐力增强。因此，应保证人员有充足的睡眠；
c.避免过度疲劳和烟酒过量。劳累和剧烈运动会使耗氧量增加，加重心肺负担，是急性高原病的诱发因素之一。吸烟会加重缺氧；高原过量饮酒比平原危害更大，需消耗更多的氧，加重机体缺氧。
d.重视药物预防。预防急性高原病的药物多以中草药为主，如人参、西洋参、党参、丹参、沙参等，其中以西洋参效果较好。
（2）伤病员的适应症和禁忌症
如伤病员病情严重，不适宜继续留在高海拔的，可将伤员下送至海拔低的地区继续治疗。下送伤病员首先要全面分析病情，考虑当地的医疗设备情况，同时也要考虑是否具备下送条件，如交通工具、途中继续治疗的可能性、气象和道路情况等，需综合分析，权衡利弊后再慎重决定留治还是下送治疗。
四川川交路桥工程有限公司色锣路B标项目部
二〇一七年四月二十一日
盖板涵安全施工方案
管涵施工安全案 一、编制依据、原则及围 （一）、编制依据： 1、市至东山合同段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。
3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、管涵工程概况 本标段所辖围有一座盖板涵（4m*3m）长17.99m,桩号为K1+289.圆管涵42座共计516.28 m。 三、管涵施工安全分析 （一）施工安全分析 根据管涵施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 2、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 3、机械伤害——机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、触电——用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 5、汛期防洪——汛期落实防洪责任制，成立防洪组织机构；对重点部位设专人防守；在现场准备充足的防洪物质，加强防汛值班，雨天对
钢筋混凝土盖板涵专项施工方案
钢筋混凝土盖板涵施工方案 一、适用范围 本施工方案适用于全线钢筋混凝土盖板涵施工。 二、编制依据及原则 2.1、编制依据 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003； 《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004； 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 《公路勘测规范》JTG C10—2007； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 《云南省高速公路施工标准化实施要点——工点建设和工程施工》； 《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段——两阶段施工图设计》。 2.2、编制原则 2.2.1、响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容； 2.2.2、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序； 2.2.3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全； 2.2.4、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。 三、工程概况 该段地表大部分覆盖第四季残坡积（Q4el+dl）黏土，含少量碎石和角砾，局部为粉质粘土或粉土，多为硬塑状态，局部为可塑，为红粘土，属高液限，厚度5—10m不等，山间盆地低洼平缓部位较厚，向两侧山前斜坡地带逐渐变薄。其下为二叠系下统栖霞组(P1q）灰岩，层状构造，钙质胶结，多呈中风化，节理
（溶蚀）裂隙较发育，岩体多呈块石状镶嵌结构，强度较高，局部山前斜坡地带出露。 本合同段主线里程K84+000~K115+700，另含热水连接线、热水互通、格依加水站共设105道涵洞：其中钢筋混凝土盖板涵60道，钢筋混凝土盖板通道31道，钢筋混凝土拱涵9道，钢筋混凝土圆管涵5道。钢筋混凝土盖板涵跨径有1.5m，2m，3m，4m。全线涵洞均为暗涵。钢筋混凝土拱涵跨径为5m，钢筋混凝土圆管涵孔径为1m。 盖板涵洞主要尺寸如下表：长度单位：m 表3-1盖板涵洞主要尺寸 涵洞类别 净跨 (标准跨径) 涵顶 填土高度盖板长度L 斜度 （α）备注 钢筋混凝土盖板涵1.5、2.0 0.5~15.0 1.9、2.4 0°~45°环境条 件：II类3.0、4.0 0.5~15.0 3.5、4.6 四、施工进度计划 以一座涵洞为例，施工计划工期为2015年2月4日至2015年3月18日，共43天。
施工方案盖板涵
S451宁都赖村至泉水迳段公路改建工程 盖板涵施工方案 编制：廖晖 审核：梁俊 审批：谢海平 江西联兴公路工程有限公司 二〇一七年九月
盖板涵施工方案 一、工程概况： 1、项目位置 本项目路线经赖村村、跨青溪河后经王村、沿步青塔山脚布线，下穿宁定高速河里高架桥、经何包圩、山迳、大窝里、泉水、大迳里，路线终于与瑞金市交接的泉水迳，终点桩号为K8+844，路线全长8.844km。 2、设计要求 该道路为二级公路。 3、沿线地形地貌 工程位于赖村镇境内，区内水系发达，江河通过；地表沟渠纵横交错，主要为农田灌溉水渠。区内有多条乡村公路贯穿全区，其他乡村公路在区内纵横交错，交通便利。 二、工程数量 本段起始桩号为K0+000至K8+844，路线长8.844km，共24道盖板涵：539m。具体位置和数量见下表：
二、计划施工工期 计划开工日期：2017年12 月9 日，计划完工日期：2018年 5 月25 日。 三、施工组织 1、施工准备: 熟悉图纸，进行技术交底。 2、现场调查
依据设计图纸资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，对进出水口高程等进行复核。 3、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材料检验，经检验合格的原材料由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 4、施工人员和机具 所需的管理及施工人员已经到场，各类机具和设备已配齐，性能良好，并已到位。 5、施工场地布置 据现场调查，为方便施工，考虑到本项目涵洞较小所需材料不多，因此，所需的材料用汽车运至施工地点附近 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。 正式施工前清除基础上的植被及附着物，清除完成后根据设计盖板涵的位置进行基础的定位放样。 （二）基坑外挖沟水泵抽水排水。 由于基坑离地面不高，所以采用基坑外挖沟水泵抽水排水。 (三)、基坑开挖 根据测量人员放出的基坑开挖线进行开挖（根据土质及开挖深度确定放坡率），一般情况每边应多挖0.5～1.0m。开挖采用机械开挖，自卸汽车运输运至弃土场，如基坑开挖较深时分台阶开挖，挖至离基底15cm时采用人工清至设计标高，防止扰动基底及超挖。基坑开挖完成后检测基底承载力是否符合设计及规范
涵洞工程施工方案(盖板涵)
陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部
盖板涵施工方案 一、工程概况： 本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵 （共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘 强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚 钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。 水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。 石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。 四、主要施工方法及工艺 （一）、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造
钢筋混凝土盖板涵施工方案 (1)
一、工程概况 K181+910 1-4×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°，涵长50m；K182+029 1-3×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°，涵长47m。台基础为C20混凝土，台身为C25混凝土，台帽为C30混凝土，盖板采用C30混凝土现浇。 二、材料及施工场地准备 1、施工准备：钢筋、水泥、石子、砂子必须经实验合格后方准进场使用，焊条、焊剂符合设计及产品合格证明，钢筋加工场地应平整并且用水泥硬化15cm。钢筋机械完好，运作正常；钢筋配料人员熟悉图纸，正确填写钢筋配料单。 2、钢筋操作工艺流程：钢筋清洁除锈、钢筋调直。钢筋下料、钢筋成型、半成品检验堆放。先清除钢筋表面泥土、浮锈，然后用调直机进行调直，不得有局部弯曲、死弯等，伤痕不使钢筋截面减少5%；钢筋下料时根据其编号、直径、长度和数量长短搭配，先长后短，减少接头，以节约钢材，钢筋切断保证断面平整；钢筋成型时在弯折处用石笔画出位置，校核无误后弯曲成型，尺寸符合设计及施工验收规范规定。半成品按钢筋规格、形状、使用部位分别进行堆放，并采用标识牌进行标识。 3、钢筋成品保护：按钢筋品种、规格、型号分类堆放，并且垫起离地50cm，挂号标识牌，置于钢筋棚内，防止日晒、雨淋。 三、具体施工工艺 钢筋混凝土盖板涵一般施工程序为：测量定位放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→台帽施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。 1、测量定位放样 涵洞开工前，要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样，现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程，以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符，如有不符，及时提出处理措施，报监
盖板涵施工方案(K+)
施工方案 一、工程概况： 该盖板通道位于K112+230 1-4×4米,为便于排水,设置1.5%地坡度,洞口形式为八字式,涵洞长度30.45m,填土高度为0.83～0.91m. 二、施工部署： 施工放样,开挖基坑,浇筑基础及台身砼,盖板采用现浇法. 该盖板通道由涵洞施工队负责,计划上场26人,另外配质检工程师一名,试验员一名. 三、施工准备： 1、施工放样工作已完成； 2、机械设备已经到位,并已经调试好, 3、人员全部进场. 4、施工便道都已经整修完毕. 5、施工场地已经平整完毕,施工用电.施工用水也已准备就绪. 四、施工进度计划 该盖板涵从4月25日开始,到6月20日结束 施工进度计划表
五.机械设备及劳动力安排表 劳动力安排表 六.详细地施工工艺及施工方法： 1.盖板涵施工顺序为：清理场地→ 测量放线→ 开挖基坑→ 基础施工→ 台身施工→ 盖板施工→ 回填. 2 .基坑放线 根据设计图纸放线,盖板涵中心线及基坑开挖线.并经过监理工程师复核同意.
3.基坑开挖 根据基坑开挖线,用挖掘机开挖基坑到设计标高顶15cm,然后人工开挖修整至设计标高. 4.基础施工 人工整修基础底后,四周挖排水沟及汇水坑,及时把坑中集水抽干.进行地基承载力检测,如地基承载力与设计要求不符时,及时与设计单位联系,同时上报监理工程师,按要求处理,进行换填处理后,要检测其承载力,使其达到要求为准.基础处理完毕后,重新测量放线,立模板,绑扎钢筋,经过质检员检查后,通知监理工程师和驻地测量监理,检查合格后进行基础浇筑,养护7天. 5.台身施工 基础检查合格后,重新进行测量放线,立模板,倒角与墙身一起浇筑,钢模板保证垂直度,有坡度地应事先在基础上预埋Φ25钢筋,以保证钢模不滑动.墙身高度超过3米,按设计要求设钢筋网.浇筑砼,养护7天. 6.盖板施工 盖板采用现浇施工,等台身检查合格后,测标高,架设底模,底模采用钢模,浇筑盖板,养护至少7天. 7.回填 当砼强度达到设计强度75%后,方进行台背回填施工.填土时两个涵台同时对称填筑,回填范围沿线路方向不小于两倍孔径,底部不小于2m,采用透水性良好地砂砾分层回填,每层松铺厚度不超过15cm,填料最大粒径不超过50mm,涵顶填土厚度小于100cm时,重型机械车辆不能通过. 盖板通道按设计要求设沉降缝,缝宽1～2cm,用沥青麻絮填塞.外侧用沥青和油毡密实,形成防水层.
盖板涵施工方案15558
碧沙北路道路工程盖板涵施工方案 编制： 审核： 批准： 日期： 四川永志建设有限责任公司 碧沙北路道路工程项目部
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、施工准备 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工方案 (3) 1、施工放样 (3) 2、基坑开挖 (3) 3、钢筋工程 (3) 4、模板与支架 (5) 5、混凝土工程 (6) 6、沉降缝的处理 (6) 7、回填 (7) 8、质量标准 (7) 9、盖板涵施工工艺框图 (8) 六、质量通病和预防措施 (8) 1、砼工程质量通病 (8) 2、钢筋工程质量通病 (10) 十、环境保护技术措施 (17)
盖板涵施工方案 一、编制依据 1、碧沙北路道路工程施工设计图纸； 2、国家有关方针政策和国家有关标准、规范、规则、规程和验标及集团公司相关要求； 3、主要的工程技术规范、标准、规则、规程； 4、《关于坪山新区碧沙北路跨大鹏半岛支线供水工程路段原水管保护意见的复函》 二、工程概况 1、碧沙北路道路工程位于深圳市坪山新区碧岭、沙湖片区，南起科环路口，北至横坪公路，全长约 1.48 公里，道路等级为城市主干道，规划红线宽50～60米，双向六车道，设计行车速度50 公里/小时,路线起讫桩号为K0+453.744～K1+933.307， 2、本工程在坪山新区汤坑保障房出入口K0+540～K0+555右幅，跨越大鹏半岛支线供水原水管处设置了一座盖板箱涵，长15m；在K0+453.744起点处右幅，跨越规划的科环路时也设置了一座盖板箱涵，长度为36m，对箱涵基础的地基承载力要求≥250KPa，否则需考虑地基处理。 3、盖板涵侧墙及盖板分别采用C30、C35砼，抗渗等级P6。顶板和侧墙每隔7.5m设置一道贯穿基底的沉降缝，缝宽2cm，内部填充沥青麻筋或沥青木板，当地基土质有明显差异时在两种地基土交界处亦设置沉降缝。
施工方案(盖板涵)
K61+691盖板涵施工方案 一、工程概况： 本涵洞为钢筋砼盖板涵，中心桩号为K61+691，交角45度，跨径为4m，净高3m，涵长47.42m，进出口为挡墙。 二、计划施工工期 计划开工日期：2009年 6 月 25 日， 计划完工日期：2009年 7 月 30 日。 三、主要材料 采用预制圆管与盖板。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。 正式施工前清除基础上的植被及附着物，清除完成后根据设计盖板涵及通道的位置进行基础的定位放样。 (二)、基坑开挖 根据测量人员放出的基坑开挖线进行开挖（根据土质及开挖深度确定放坡率），一般情况每边应多挖0.5～1.0m。开挖采用机械开挖，自卸汽车运输运至弃土场，如基坑开挖较深时分台阶开挖，挖至离基底15cm时采用人工清至设计标高，防止扰动基底及超挖，基坑四周设置排水沟及集水井，及时将基坑内的积水抽出基坑外，保证基底不受水浸泡。基坑开挖完成后检测基底承载力是否符合设计及规范要求，如达不到设计要求或与设计不符及时向关部门汇报，以便妥善处理；符合要求，方可进行下道工序基础施工。 (三)、基础施工 基坑开挖完成检验合格后，测量人员放出基础线，支立模板，模板采用钢模板，支立模板要稳固，接缝严密、平顺，测出基础砼的浇注高度标线。基坑内必须保证无积水、无杂物。基础模板支立完毕后，在浇注基础砼前，及时涂
刷脱模剂，并且用清水把基础底面湿润。在浇注基础砼时，倾落高度大于2米，应通过串筒或滑槽设施下落，每层浇筑厚度控制在30cm内，出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。滑槽或吊车吊装入模，插入式振捣器振捣砼。严防过振或漏振，保证砼外露面光滑、平整、美观。拆模后及时洒水养生，不少于7天。基础强度达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼或砼表面出现划痕。 (四)、台身施工 基础砼施工完成并且砼达到一定强度后进行台身施工，弹出台身位置线，人工凿除台身位置内的基础表面浮浆，并清扫冲洗干净，然后支立台身模板。模板采用钢模板，采用钢管脚手架支立，在支立墙身模板时，脚手架必须支立在有足够承载力的地面上，防止支架沉陷，使浇筑混凝土结构变形。模板支立要牢固、稳定，接缝严密、平顺，模板支立的平整度与垂直度必须满足规范要求。在模板支立完毕后，按规范要求检查模板的平整度、垂直度、几何尺寸。 砼浇注时派专人看护模板防止跑浆、跑模。砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。采用吊车垂直运输，串筒配合入模，分层浇注，每层浇注厚度控制在30cm以内。振捣时振捣棒扦入下层5～10cm，保证上下层砼结合良好，严禁过振或漏振，保证砼外光、内实。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土养生。拆模后应及时洒水养生，保证砼养生湿度，确保砼质量。沉降缝按图纸设计要求每4～6mm设沉降缝一道，沉降缝衬2cm厚沥青松木版，缝宽2cm，并用沥青麻絮将其沉降缝填塞10cm深，用15号水泥砂浆沟缝，厚为2cm。 (五)、台帽施工 盖板涵台帽所用的钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，现场绑扎，自检合格后报监理工程师签字转序。支立模板时要准确测量出两台背墙之间净距，使空心板能够顺利吊装。然后支立模板，采用吊车垂直运输砼，从一端向另一端一次性浇筑砼。 (六)、盖板施工 1、采用钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇注。 2、盖板现浇模板采用钢模板，支撑采用钢管架支撑方案。 3、盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及
盖板涵施工方案
涵洞施工方案 一、工程概况 本盖板涵中心桩号为K1+180，全长，孔径为1-2。涵洞布置基本合理，基础采用C20混凝土，台身均采用C25混凝土，盖板为C30混凝土，洞口型式进出口均为八字墙、一字墙，分离式基础，要求地基承载力不得低于。 二、施工工期及施工准备 1、施工工期：拟定于2016年5月31日开工，2016年6月30日完工，总工期为31天。 2、人员、设备准备。拟投入的机械设备及人员见下表： 拟投入机械设备统计表
拟投入人员统计表
三、盖板涵施工方案 （一）施工准备 1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场，在监理工程师监督下现场取样，并送试验室试验。 3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。 4、测量放线：测量人员对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在涵洞附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到本涵洞工程结束。 （二）基坑开挖
根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用滑石粉撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。 基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置；必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。 基坑挖到接近设计标高时，停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水时，在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。 基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。 （四）基础施工 基坑检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平（若基底为岩石可不封底），再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。基础模板采用胶合板，胶合板接头拼合
盖板涵的施工方案
盖板涵施工技术方案 1、总则 1.1编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 《质量检验评定标准》 《两阶段施工设计图》 1.2工程概况 K14+842涵洞设计为4*4.5的盖板涵，涵洞轴线与道路中线法向夹角为0度。涵长为59米，基础为厚0.9米整体式基础，墙身厚度为1.1米。 2、施工准备 2.1技术准备 2.1.1图纸复核 ⑴组织技术人员加强设计图的复核工作，主要复核涵洞（通道）进出口标高、涵洞长度、进出口形式，尤其是斜交涵洞（通道）八字墙或端墙要进行仔细计算复核，确定无误方可施工。 ⑵加强实地调查，特别是实地调查地方道路、水系，进一步复核设计的合理性和准确性，如与现场情况不符，则应对涵洞通道的位置、型式、跨径等方面进行调整。 2.1.2施工方案拟定 ⑴涵洞基础、盖板部位施工采用跳段施工，即每个部位进行间隔施工，墙身部位施工采用滑模施工。 ⑵盖板根据场地条件和涵洞形式采用搭设支架间隔现浇施工。 2.2现场调查 ⑴依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围内是否有对施工有影响的构造物、树木、地下管线等，如有则及时联系有关单位解决。
⑵对应设计图调查实际的地方道路、水系、基础地质情况，作出合理临时改道、改沟等分流方案和具体措施，以施工期间不妨碍当地居民日常生活和生产为原则。 2.3施工场地平整 施工前应对涵洞位置场地合理规划，大致整平并做适当的硬化处理，涵洞基坑四周设置截排水措施。 2.4测量准备 ⑴按涵洞（通道）设计尺寸放出涵洞的纵、横轴线和开挖轮廓线。 ⑵基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高， 轮廓测量应根据涵洞基础尺寸、基坑开 挖深度、施工襟边宽度、坡度综合考虑，控制桩应设置在比较稳固的位置， 防止毁坏，便于施工过程 中进行复核。 2.5模板机具准备 ⑴涵洞墙身采用大块钢模板施工，每方米，面板度不小于规则，模板缝整齐。 道）主要施装载机、吊等。 测量放 样
盖板涵安全施工方案
一、工程概况 K37+654.219涵洞为钢筋混凝土盖板涵(1-6.0×4.0m)，涵长66.06m。涵洞轴线与主线斜交15°涵台身、翼墙、管节、端墙、墩台帽及直墙身采用C25混凝土，基础采用C30钢筋混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土，洞口洞外铺砌采用M7.5浆砌片石，进、出水口均设八字墙。地基承载力不低于250Kpa，当地基应力不够时，采用砂砾进行换填。 二、基坑土方开挖安全施工 1、施工前准备 为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，做好排水工作。 按基坑图纸要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑围护线放坡，放坡系数。 2、基坑开挖顺序 开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，每层开挖长度不超过20米。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底标高时，采用人工开挖，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。 3、基坑开挖注意的安全事项 1）.作好排水处理，防止地表水（包括雨水、施工用水和生活废水）流入施工现场，冲刷基坑边坡；下大雨时应暂停土方施工。 2）.开挖土方应从上而下逐层挖掘，两人间距应大于2米。严禁采用掏挖的操作方法。 3）.开挖坑（槽）、沟深度超过1.5m时，应根据土质情况，按规定放坡或进行支撑，并设置人员上下专用坡道或爬梯；开挖深度超过2m时，必须按规定在基坑边沿设置防护栏杆；深基坑开挖应有专人进行监护。
4）.基坑开挖作业中要随时注意土壁变动情况，发现裂纹或塌落迹象，要及时进行处理。夜间进行土方施工时，应有足够的照明。 5）.基坑（槽）、沟边沿1m范围内不得堆土、堆料和停置机械设备。考试大论坛 6）.基坑（槽）、沟边与建、构筑物的距离不得小于1.5m；特殊情况下，必须采取有效措施，确保作业人员和建（构）筑物安全； 7）.基坑开挖作业时应对各类地下管线进行有效防护，防止管线被挖断损坏导致漏水、漏电、漏气等，威胁到作业人员的安全健康。 8）.开挖的坑（槽）、沟临近道路的，应设置红色标志灯，夜间警示。 9）.坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。 10）.坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。 三、基坑四周的安全围护及支护 采用钢管连接做护栏，立杆打入土层中深600mm以上，间距2000mm，高1200mm，上下用涂有黄黑色漆的钢管连接。 1.所有操作人员应严格执行有关“操作规程”。 2.现场施工区域应有安全标志和围护设施。 3.基坑施工期间应指定专人负责基坑周围地面变化情况的巡查。如 发现裂缝或坍陷，应及时加以分析和处理。 4.坑壁渗水、漏水应及时排除，防止因长期渗漏而使土体破坏，造成挡土结构受损。 5.对拉锚杆件、紧固件及锚桩，应定期进行检查，对滑楔内土方及地面应加强检查和处理。
钢筋砼盖板涵专项施工方案
贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程 盖板涵洞专项施工方案 编制：______________________ 复核：______________________ 审批：_____________________ 福建兴隆路桥建设有限公司 贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程项目部2015 年9月 一、工程概况
本排水工程为贵州文峰国际生态养老健康城场地平整排水管道工程， 此项目是解决现场的排水工程，采用2孔3.55*4钢筋混凝土盖板涵，起点接通贵惠大道已建涵洞，终点接入涟江。 区域范围内进行平场，主要是填方，并且填方量较大，最大填方高度有7m 左右。沿场地现有河沟设置钢筋混凝土盖板涵，长度为322.3m。 二、设计依据 1、《公路工程技术标准》(JTG BO1-2014); 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005); 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 5、《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTJ024-85); 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 7、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01--2006); &《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04--2007); 9、交通部现行其他相关标准、规范。 10、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002 11、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013 12、《土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012〉 三、设计原则 1、满足《余庆总体规划》要求。 2、严格执行专业技术规范及有关方针政策。
片石混凝土盖板涵施工方案
片石混凝土盖板涵施工方案 一、施工准备 1、测量放样 （1）在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 （2）施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 3、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 4、施工人员和机具 所需的管理及施工人员已经到场，各类机具和设备已配齐，性能良好，并已到位。5、施工场地布置据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。 二、施工工艺 1、基坑开挖 采用挖掘机开挖，必要时进行爆破开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，至设计标高后在基坑底四周设30X30cm排水沟和60X60cm 积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得 小于基坑开挖深度。
涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案范本
解决方案编号：LX-FS-A35892 涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、编制依据、原则和范围 1、编制依据 ①投标文件、招标文件。 ②国家有关的法律、法规及交通部颁布的高速公路工程设计、安全施工规范和路桥建设公司有关文件。 2、编制原则 严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术 要求和规定格式进行编制，满足业主及合同要求
的工期、质量、安全目标，争创一流工程。 3、范围 本方案适用于河都高速公路第三合同段所有涵洞施工。 二、工程概况 本合同段共有涵洞及通道1550米/35道，其中圆管涵296米/9道，盖板涵1254米/26道。沿线存在的不良地质类型主要有岩溶、软（弱）土等。基岩多为灰岩，第四系土层不发育。 三、施工计划 1、施工目标 在保证施工质量和进度的同时保证施工过程的安全进行，不发生伤亡性安全事故，尽可能的减少对施工周边环境的破坏和污染。 2、施工准备
盖板涵专项施工方案
平罗县东环路道路及排水工程 盖板涵专项施工方案 批：审核：审 制：编 宁夏大捷建设工程有限公司0二一二年五月二日
盖板涵专项施工方案 一、工程概况 此盖板涵采用1-2.0mX1.29m、与主线呈95度角的结构型式，主洞全长22.08米，基础及台帽采用C25钢筋砼，台身采用C25砼，预制盖板采用C30钢筋砼，涵顶铺装采用C40钢筋砼，洞口及洞身采用M15、M7.5浆砌片石， 二、施工要点及注意事项 1、组织施工人员进场，并进行合理的分工。 2、项目部测量人员对涵洞的平面位置进行准确的放样后，施工人员注意保护好控制桩。 三、施工准备工作 1、组织施工人员及技术人员进场。 2、将施工场地进行清理与平整。 3、根据建设单位提供的、并得到监理和建设单位复核认可的导线制点和高程控制点，项目部测量人员按照设计图纸对涵洞的平面位置进行准确的放样。 4、对所使用的砂、石进行试验。 5、对水泥、钢材等原材料进行试验。
、对砂浆配合比进行试配。6． 7、对料场进行平整以便备料用，建立临时拌合站。 8、由项目部技术人员对施工队伍进行技术交底、对料场进行平整以便备料用，建立临时拌合站。 四、施工方案及工艺 1、施工测量 准备工作完成后，用全站仪对基坑进行放样，放出基础四个角点位置，并将测量详细资料及结果报业主及监理工程师进行复核。 2、基坑开挖 （1）基底平面尺寸比基础平面尺寸宽50cm，开口线每边的平面尺寸为基底平面尺寸相应加宽H×M（H为开挖深度，M 为坡率），并用石灰线标示出开挖线。 （2）此涵洞设计中有基底换填处理，基坑开挖至接近基底换填标高时，应预留不小于10厘米的原状土，在基础施工前，人工挖至设计标高，然后用水准仪找平。 （3）开挖的土石堆放在开挖线2m以外或运至指定的弃土场。（4）开挖完成后，对基坑的几何尺寸、基底承载力进行现场检测。 （5）此盖板涵设计中对基底采用砂砾换填处理，采用人工配合装载机分层填筑，每层填筑厚度为30cm以下，然后分
盖板涵施工方案60686
第五章 K1+156.7盖板保护涵施工技术方案 一、施工准备工作 1、施工便道 本工程施工的施工便道利用红线范围以内永久占地，必要时可向红线以外征用临时占地，以确保便道畅通。施工期间经常对既有道路进行维修养护，保证道路畅通。 2、施工场地排水设施 在施工场地周围修筑临时排水沟，以确保施工现场排水顺畅。 3、施工放样 （1）对业主提供的基桩（导线桩.永久水准点）进行复测，报请监理工程师确认无误方可利用，对基桩应妥善保护好。 （2）按工程施工图测定出临时水准点，在报请监理工程师确认后，可作为整个施工过程中的基桩，并妥善保护、固定，延长保存时间，定期复测。 （3）按施工图纸采用全站仪放样涵洞轴线和四角坐标。 （4）核实施工范围内地表、地下所有需要拆除和加固保护的设施。 4、预制场 预制场地设在中梁场内，首先对场地进行了平整，下铺碎石垫层，上做5cm厚细石砼表面压光。 5、混凝土采用我公司自由大型商品混凝土搅拌站，按试验室提供的配合比生产提供；保证预制结构尺寸及预留孔洞位置准确； 6、技术交底
安排涵洞施工队施工盖板涵。对参与施工人员进行环境保护和安全施工教育，对施工队长和技术员、施工员进行施工技术交底。 二、施工工艺 施工工艺流程图 1、基础开挖 根据图纸进行放样开挖基础，施工放样时，基坑开挖采用挖掘机开挖，人工清基。基坑开挖过程中，应严防基坑积水，基坑在设计尺寸外周边设排水沟，坑内设集水井，及时用抽水机排水。开挖挖时不能一次到位或超挖，应剩余10-20cm左右的厚度，然后用人工进行修缮到设计标高位置，以防止对土体的扰动。然后测定地基承载力，地基承载力不小于200KPa,并及时将获得的数据报告监理工程师批准方可进行下一道工序的施工，若实际地质条件不能满足要求，采取换填或其它适当措施进行地基处理，并及时与监理、设计单位联系，进行设计变更。在开挖基坑时一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 2、砂砾垫层 基础处理后，用全站仪准确放出轴线，确定平面尺寸，经轴线、标高检查无误后，进行垫层施工，基础垫层采用30cm砂砾垫层。
盖板涵施工方案
盖板涵施工方案 目录 一、工程概况 (2) 1、设计概述 (2) 2、主要工程量 (2) 3、现场情况 (3) 二、施工部署 (4) 三、进度计划 (6) 1、总体思路 (6) 2、分部分项工程进度计划 (6) 四、资源配置计划 (6) 1、主要施工机械投入计划 (6) 2、劳动力计划 (7) 3、模板配置计划 (7) 五、施工方案 (7) 1、施工工艺 (7) 2、施工注意事项 (13) 六、雨季施工措施 (15) 七、进度保证措施 (15) 八、安全文明施工保证措施 (15)
一、工程概况 1、设计概述 本工程共设钢筋混凝土盖板暗涵2座，长约59延米。涵洞基础要求地基承载力达到150KPa, 根据FCR/GTST/SZJS/400061《关于北线道路四标K10+395～K10+380段软基喷粉桩处理的变更申请》及FCR/GTST/SZJS/400062 《关于对北线道路四标K10+314盖板涵处理的变更申请》的要求，盖板涵基础采用换填片石进行处理。 钢筋混凝土盖板暗涵采用C30混凝土预制盖板，HRB335钢筋、HRB400钢筋。涵身、洞口主要材料：盖板涵台帽C30混凝土、帽石及台身采用C25混凝土，基础采用C35混凝土，洞口八字墙、边沟跌水井与洞口铺砌与隔水墙采用M10浆砌片石。盖板涵典型结构设计见下图。 2、主要工程量 主要工程量表
该两处盖板涵均紧邻现有村道，基坑开挖会影响村道通行，危及行车安全及基坑安全，因此必须将现有村道进行改道。但由于该处地理环境受限，改道起点及终点处还是与盖板涵的基坑开挖有少许影响。具体情况如下图：
盖板涵与村道位置关系图 二、施工部署 1、由于该两处盖板涵位置特殊，需一座一座整体施工，拟计划先施工K10+395处盖板涵，这样方便整个工程的通行。 2、施工用电通过从搅拌站处敷设电缆至K10+350处，在该处设置配电柜，方便照明、砼振捣、模板加工、钢筋焊接等，施工用水就近接入自来水管引至现场。 3、由于目前处于旱季，涵洞施工前不做改沟处理，将沟渠封堵后配备两台15KW 抽水机（200立方/h ）作为备用，满足沟渠正常排水。 4、由于盖板涵处淤泥厚度较深，平面位置受限，不能放坡大开挖，只能根据现场情况局部放陡坡，大部分垂直开挖。为防止出现基坑失稳造成基坑安全事故或道路塌陷事故，我部将采用二次开挖的方式进行基坑开挖，第一次开挖至涵基础底标高处+0.5m 标高处，并将有条件放坡的位置按1：1放坡（除开挖平台外），没有条件放坡的位置需打设钢板桩防护。第二次开挖从+0.5m 标高开挖至持力层，并采用开挖一段换填一段的方式施工。 5、基坑内按照涵洞的排水方向设置坑内排水系统，在下右侧设置集水坑集中排水。 6、两座涵洞工期共2个月，计划2015年12月30日完成。 7、现场各区域布置如《盖板涵施工平面布置图》。 K10+395盖板涵 K10+314盖板涵 现有村道 改道后村道 北线道路四标段道路
综合管沟(盖板涵)施工方案.
目录 1.编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 3.人员、机械设备及仪器配置 (1) 3.1人员配置 (1) 3.2机械设备配置 (2) 3.3测量及试验仪器配置 (2) 4.涵洞施工工艺及方法 (2) 4.1施工工艺流程 (2) 4.2施工方法及施工要点 (3) 4.2.1基坑开挖 (3) 4.2.2基础处理 (3) 4.2.3基础、墙身及铺砌施工 (3) 4.2.4沉降缝封闭 (5) 4.2.5盖板施工 (6) 4.2.5封口施工 (7) 4.2.6台背填筑 (7) 4.9各项技术检测标准 (7) 5.质量保证措施 (9) 6 安全保证措施及注意事项 (9) 6.1 安全保证措施 (9) 6.2 施工安全注意事项 (9) 7 文明施工保证措施 (10) 7.1 文明施工目标 (10) 7.2 文明施工责任制 (10) 7.3 文明施工措施 (10) 8 环境保护保证措施 (11)
综合管沟施工方案 1.编制范围 渭北工业区临潼高陵组团公路连接工程（K12+400～K19+030）段综合管沟施工。 2.工程概况 本标段在路线K12+400～K19+030段设置1-1.5×1.0米综合管沟共33道，按200米间距布设，采用涵洞形式跨越，交角均为∠90°，涵洞类型为钢筋混凝土盖板涵，洞口采用烧结砖封口。本道路所建综合管沟为给水、中水、通讯、电力等市政管线横穿道路所预留的地下走廊，本次只设计施工行车道部分，施工完成后两端用红砖封口。 涵洞盖板为C30混凝土；墙身、铺砌、基础为C25混凝土；封口为M7.5浆砌粘土烧结砖；沉降缝填塞沥青麻絮及1:3水泥砂浆。 3.人员、机械设备及仪器配置 3.1人员配置 人员配置及责任分工情况表
钢筋砼盖板涵施工方案
昌都市江达县邓柯乡公路改（扩）建工程四标段 分项工程开工申请批复单 承包单位：西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号：昌市交工程合同字（2015）37号 监理单位：四川鼎立建设项目管理有限公司监表2-A 开工项目：盖板涵工程 桩号：k74+500-k102+000 建议开工日期：2016-06.20 计划完工日期：2016-07-20 此项工程现场负责人： 附件： 1．施工组织方法介绍 2．施工放样报验单 3．材料进场报验单 5．设备、材料进场报验单 6．施工方案报审表 承包人：日期：2016.06.20 现场监理意见： 签名：日期： 专业监理工程师意见： 签名：日期： 本工程可否进行： Yes No 总监理工程师：日期： 西藏交通厅公路基本建设工程质量监督站监制
施工技术方案报审表 A-1-8 承包单位：西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号：昌市交工程合同字（2015）37号监理单位：四川鼎立建设项目管理有限公司编号： 致驻地监理办： 现报上昌都市江达县邓柯乡公路改（扩）建工程四标段防护工程的技术、工艺方案、方案详细说明和图表及附件，请予以审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表。 承包人：2016 年06 月20 日 驻地监理办意见： 高级驻地监理工程师：年月日 总监办意见： 总监理工程师或副总监理工程师：年月日
昌都市江达县邓柯乡公路改（扩）建工程四标段 现场进场设备报验单 承包单位：西藏格荣建筑工程有限责任公司合同号：昌市交工程合同字（2015）37号监理单位：四川鼎立建设项目管理有限公司编号： 监表23 致总监办： 下列机械设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。 现场负责人签字：日期：2016 年06 月20 日设备名称规格型号数量进场日期技术状况拟用何处备注压路机20T 4 2016-06.20 良好土石方 挖掘机神钢260 8 2016-06.20 良好土石方 装载机ZL-50C 4 2016-06-20 良好土石方 监理工程师审查结论： 1、设备满足施工质量、安全、环保、进度要求：（准予使用） 2、设备满足施工质量、安全、环保、进度要求：（由项目经理部更换后再报的设备） 3、数量或能力不足的设备：（由项目经理部补充的设备） 专业监理工程师签字日期年月日