主推进动力装置试题十二
试题十二1. 大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是：A. 限制机械负荷B. 限制曲轴最大扭矩C. 限制往复惯性力D. 限制离心惯性力2. 关于影响平均指示压力的说法中，错误的是：A．平均指示压力受最大热应力的限制B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高C．当负荷增大时，平均指示压力提高D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数3. 柴油机理论循环的热效率通常随______而变化。
Ⅰ、压缩比Ⅱ、曲柄连杆比Ⅲ、绝热指数Ⅳ、行程缸径比Ⅴ、压力升高比Ⅵ、初期膨胀比A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ4. 理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A. 增加缸数与增大缸径B. 提高转速C. 提高进气压力D. 提高充气效率5. 现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善气缸的润滑 D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑6. 柴油机运转中测算绝对压缩压力与绝对扫气压力的比值,然后与试航报告标准值进行比较可判断：A. 增压系统流道是否阻塞B. 增压器效率是否下降C. 扫气压力是否足够D. 气缸密封性是否良好7. 关于十字头式柴油机的正确说法是：Ⅰ、活塞杆只做往复直线运动Ⅱ、气缸采用飞溅润滑Ⅲ、十字头起导向作用Ⅳ、气缸与活塞的间隙很小Ⅴ、气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ、活塞不对缸套产生侧推力A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ8. 粘着磨损的主要特点是：A．金属的转移现象 B．只要发生粘着磨损就会导致柴油机的拉缸C．造成金属脱落 D．是低温腐蚀和磨损共同作用的结果9. 关于铝合金活塞的说法错误的是：A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力D．耐磨性较差，成本较高10. 关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ11. 铰链式活塞冷却机构根据其工作特点,适用于：A. 大型低速机油冷却式活塞B. 大、中型柴油机水冷式活塞C. 大型低速机水冷式活塞D. 中、小型柴油机油冷式活塞12. 为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有：Ⅰ、环的内圆面(环背) Ⅱ、环的上端面(上平面) Ⅲ、环的下端面(下平面)Ⅳ、环的搭口(切口) Ⅴ、环的外圆面(工作面) Ⅵ、环的任何部位A. Ⅰ+Ⅱ+ⅣB. Ⅱ +Ⅲ+ⅤC. Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅲ+Ⅴ+ Ⅵ13. 气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为：A. 0.5MpaB. 0.7 MpaC. 1.5倍冷却介质压力D. 1.1倍冷却介质压力14. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通道，其作用为：A.扫气孔和检修孔B.扫气孔和放残孔C.排气孔和扫气孔D.扫气孔和平衡孔15. 为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A. 尽可能选用高硫分的优质燃油B. 选用高粘度高品质的气缸油C. 避免长时间低负荷运行D. 冷却水质要高16. 在正常情况下，若活塞环得到良好的润滑，则它的磨损率通常不超过________mm/kh.A.0.1～0.3B.0.3C.0.01～0.03D.0.3～0.517. 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是：A. 简化气缸结构B. 减小冷却水流阻,保证良好冷却C. 避免气口处水密困难D. 保证气缸套最佳工作状况18. 在正常情况下，镀铬气缸套的磨损率不大于________mm/kh.A.0.1B.0.3C.0.01～0.03D.0.03～0.0519. 按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：A. 1.15×P Z（最高爆发压力）B. 1.25×P ZC. 1.40×P ZD. 1.50×P Z20. 关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A．柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量21. 气缸盖工作条件恶劣主要原因是：Ⅰ、气体力使它产生弯曲变形Ⅱ、高温燃气使它产生热应力Ⅲ、触火面燃气的腐蚀Ⅳ、水冷面的穴蚀Ⅴ、结构复杂而产生的应力集中Ⅵ、气缸盖安装预紧力A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ22. 船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有：Ⅰ、气缸盖与气缸套结合面的密封性好Ⅱ、刚性好Ⅲ、可缩小气缸间距Ⅳ、拆装维修方便Ⅴ、制造成品率高Ⅵ、易变形A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ23. 气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在：A. 气缸盖底板的触火面B. 气缸盖底板的水冷面C. 气缸盖周缘D. 气缸盖底板触火面的气阀孔周围24. 在造成活塞环粘着的根本原因中,指出哪一项有错误？A. 活塞或气缸过热B. 燃烧不良C. 滑油过多及滑油过脏D. 活塞环不均匀磨损25. 活塞环搭口间隙过大会产生：Ⅰ、压缩压力降低,起动困难Ⅱ、最高爆发压力降低,功率下降Ⅲ、气缸充气量减少,燃烧不完全Ⅳ、燃气漏泄破坏缸壁滑油膜Ⅴ、燃气下窜,引起扫气箱着火Ⅵ、环在环槽中不易活动,易断裂卡死A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ26. 为了适应柴油机工作的需要：A．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小C．各连杆大端的轴向间隙应相等D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小27. 连杆螺栓受力的错误分析是：A. 高速四冲程柴油机的大端螺栓在工作中受力最为严重B. 四冲程柴油机的连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点C. 受到大端变形产生的附加弯矩作用D. 连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作用下28. 在中、高速柴油机中,连杆杆身做工字形断面,其目的是：A. 减轻重量B. 增大抗弯能力C. A+BD. 增大抗拉能力29. 连杆大端采用斜切口,在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是：A. 防止连杆螺栓承受剪应力B. 便于上瓦对中C. 便于下瓦与轴承的安装D. 增加轴瓦的强度与刚度30. 筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是：A. 拆装方便B. 受力均衡C. 制造方便D. 增大曲柄销直径31. 某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是：Ⅰ、加工方便Ⅱ、减轻重量Ⅲ、增大轴颈Ⅳ、利于滑油输送Ⅴ、利于散热Ⅵ、利于滑油分布A. Ⅰ+Ⅱ+ⅥB. Ⅲ+ⅤC. Ⅰ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ32. 钻有滑油通道的曲轴最适合的柴油机是：A. 大型低速机B. 中小型筒形活塞式柴油机C. 二冲程柴油机D. 四冲程柴油机33. 在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是：A. 扭转力矩B. 扭转振动C. 交变弯矩D. B+C34. 连杆螺栓结构特点有：Ⅰ、螺纹多为精加工细牙螺纹Ⅱ、杆身最小直径应等于或小于螺纹内径Ⅲ、杆身最小直径应大于螺纹内径Ⅳ、采用耐疲劳柔性结构Ⅴ、螺帽应有防松装置Ⅵ、杆身为等截面圆柱体A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+ Ⅳ+ⅤC. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ35. 关于轴瓦常见的故障及其原因的叙述中不正确的是：A. 拉毛与擦伤，是由于滑油中混入了硬质异粒或装配不良B. 偏磨，是由于轴颈或轴承孔圆柱度、同轴度不高或变形C. 咬粘，是由于轴承过载，滑油润滑不良或断油，轴承间隙过小，瓦背与轴承座贴合不好，散热不良D. 龟裂或疲劳剥落，是由于轴承过热造成的36. 曲轴上应力集中最严重的位置是：A. 主轴颈油孔处B. 主轴颈与曲柄臂过渡圆角处C. 曲柄销上的油孔处D. 曲柄销和曲柄臂的过渡圆角处37. 为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误的做法是：A. 增加缸套壁厚B. 提高缸套支承刚度C. 减小活塞与气缸套的装配间隙D. 增加缸套的轴向支承距离38. 下列关于气缸盖的说法中错误的是：A. 水压试验是检查气缸盖裂纹的常用方法B. 冷却水压力表指针晃动,气缸盖可能有裂纹C. 打开示功阀,排出气体呈白烟,气缸盖可能有裂纹D. 气缸盖水压试验压为0.5MPa39. 气缸盖裂纹是其常见故障,其发生的部位与原因通常是：Ⅰ、触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ、触火面裂纹大多由热疲劳引起Ⅲ、机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ、腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面Ⅴ、应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ、裂纹大多始于应力集中部位A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ40. 换气过程的自由排气阶段中,废气的排出主要靠：A. 气体流动惯性B. 气缸内外压力差C. 活塞上行的推挤作用D. 新鲜空气驱赶41. 在四冲程柴油机中,使膨胀损失增大的原因是：A. 进气阀提前开启角太大B. 进气阀提前开启角太小C. 排气阀提前开启角太大D. 排气阀提前开启角太小42. 四冲程柴油机的换气过程包括哪几个阶段：Ⅰ、自由排气阶段Ⅱ、强制排气和扫气阶段Ⅲ、过后排气阶段Ⅳ、进气阶段Ⅴ、强制排气阶段Ⅵ、过后扫气阶段A. Ⅰ+Ⅱ+ⅣB. Ⅱ+Ⅳ+ⅥC. Ⅰ+Ⅴ+ⅣD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ43. 采用旋阀器的气阀机构的优点有：Ⅰ、能改善阀盘的热应力状态Ⅱ、能防止阀杆卡阻Ⅲ、可消除气阀撞击Ⅳ、减轻气阀磨损Ⅴ、能减少阀面积炭Ⅵ、不需留有气阀间隙A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ44. 关于柴油机的凸轮轴链条传动机构,说法错误的是：A. 新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在正车松边一侧B. 凸轮轴链条传动机构在使用过程中，当链条的增加达到原长度的1%需换新C. 一般安装在柴油机功率输出端D. 大型低速二冲程柴油机一般采用链条传动45. 下述凸轮链传动特点中哪一项是不适宜的说法？A. 对凸轮轴与轴的不平行度要求较严B. 链条容易产生晃动和敲击C. 工作中发生松驰D. 适用于大型柴油机46. 气阀和阀座的钒腐蚀,引起腐蚀的主要原因是：A. 冷却不良温度过高B. 冷却温度过低所致C. 燃气中水分过多D. 燃油中含硫量过多47. 造成气阀定时不正确的原因有：Ⅰ、凸轮磨损Ⅱ、滚轮磨损变形Ⅲ、定时齿轮或链条磨损Ⅳ、气阀间隙太大或太小Ⅴ、凸轮安装不正确Ⅵ、凸轮轴安装不正确A. 除Ⅰ外全部B. 除Ⅱ外全部C. 除Ⅴ外全部D. 以上全部48. 为了延长排气阀的使用寿命,保证受热后气阀密封性,阀盘与阀座之间的接触是：A. 中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封,而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封B. 中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封,而大型低速柴油机采用外接触线密封C. 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封D. 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封49. 下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的是：A. 高压油管越长喷射延迟角愈大B. 喷油器启阀压力越大,喷射延迟角越长C. 柱塞行程不变而柱塞直径增大,喷射延迟角增大D. 转速增加喷射延迟角增长50. 采用电子控制喷射系统的二冲程柴油机可省去以下设备：Ⅰ、凸轮轴传动机构Ⅱ、燃油凸轮轴Ⅲ、单体式喷油泵Ⅳ、传动箱Ⅴ、燃油高压泵Ⅵ、蓄压器A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ51. 通常仅用于对喷油提前角做微量调节的调节方法是：A．转动凸轮法、升降柱塞法 B.升降柱塞法、升降套筒法C．转动凸轮法 D.升降套筒法52. 船用柴油机柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是：Ⅰ、准确而可调的供油定时Ⅱ、准确而可调的供油量Ⅲ、最佳的雾化质量Ⅳ、足够高的供油压力Ⅴ、合理的供油规律Ⅵ、合理的喷油规律A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ53. 用冒油法或刻度线法(标记法)检查喷油定时时,所测得的定时是：A. 两者均为喷油定时B. 前者为供油定时,后者为喷油定时C. 前者为喷油定时,后者为供油定时D. 两者均为供油定时54. 关于回油孔终点调节式喷油泵的错误结论是：A. 大型喷油泵定时可用照光法检查B. 供油量改变时定时也发生变化C. 转动凸轮法可调节其供油定时D. 升降柱塞法可调节其供油定时55. 小型柴油机常用的回油孔式喷油泵调节油量时,通常是：A. 调整调节顶头螺钉的高度B. 增减调节垫片C. 改变套筒的高度D. 改变凸轮或凸轮轴与曲轴的相对位置56. 喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是：Ⅰ、燃油喷射压力降低Ⅱ、喷油提前角增大Ⅲ、喷射延后Ⅳ、供油量减小Ⅴ、柱塞行程改变,供油量不变Ⅵ、供油正时不变A. Ⅰ+Ⅱ+ⅢB. Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+ⅣD. Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ57. 在柴油机低转速低负荷工况时，通常是低速运行时出现______，如转速进一步降低时就会出现______。
主推进动力装置选择题
主推进动力装置选择题主推进动力装置选择题第一章1．（三等）下列的热力发动机中，不属于内燃机的是：A．柴油机 B．燃气轮机 C．汽轮机 D．汽油机2．下列热力发动机中，属于内燃机范畴的是：①汽油机②汽轮机③蒸汽机④柴油机A．①② B．①④ C．②④ D．①②④3．（三等）在热力发动机中，柴油机最突出的优点是：A．热效率最高 B．功率最大 C．转速最高 D．结构最简单4．（三等）以下不是柴油机的优点的是：A．经济性好 B．机动性好 C．功率范围广 D．运转平稳柔和，噪音小 5．在热力发动机中，柴油机热效率最高的原因是：① 柴油的热值高② 燃料在气缸内部燃烧③ 压缩比高④ 高压比供油能保证燃烧迅速完全A．①④ B．②③ C．②④ D．①③6．内燃机要进行两次能量转换，第一次是______,第二次是______．A．燃料化学能转换为热能/热能转换为机械能B．热能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能C．机械能转换为燃料化学能/燃料化学能转换为热能D．燃料化学能转换为机械能/机械能转换为热能7．（三等）在柴油机气缸中燃烧的是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 8．（三等）下列油中不能作柴油机的燃油的是：A．轻柴油 B．重柴油 C．柴油机机油 D．重油9．（三等）柴油机气缸对外做功的工质是：A．柴油 B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油蒸气与空气的可燃混合气 10．关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机11．（三等）在热力发动机中，柴油机最本质的特征是：A．高压供油 B．内部燃烧 C．压燃发火 D．用柴油作燃料12．（三等）在内燃机中，柴油机与汽油机在工作原理上最主要的区别是： A．使用的燃油不同 B．工作转速的高低不同C．和燃烧室供油的方式不同 D．燃油的发火方式不同13．按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向14. （三等）柴油机的一个工作循环由_____过程组成。
主推进动力装置试题十二
主推进动⼒装置试题⼗⼆试题⼗⼆1. ⼤型低速柴油机曾采取限制或降低压缩⽐的⽬的是：A. 限制机械负荷B. 限制曲轴最⼤扭矩C. 限制往复惯性⼒D. 限制离⼼惯性⼒2. 关于影响平均指⽰压⼒的说法中，错误的是：A．平均指⽰压⼒受最⼤热应⼒的限制B．过量空⽓系数⼩于3之前，平均指⽰压⼒随过量空⽓系数的提⾼⽽提⾼C．当负荷增⼤时，平均指⽰压⼒提⾼D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯⼀可靠的参数3. 柴油机理论循环的热效率通常随______⽽变化。
Ⅰ、压缩⽐Ⅱ、曲柄连杆⽐Ⅲ、绝热指数Ⅳ、⾏程缸径⽐Ⅴ、压⼒升⾼⽐Ⅵ、初期膨胀⽐A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ4. 理论并经实践证实,提⾼柴油机功率的最有效途径是：A. 增加缸数与增⼤缸径B. 提⾼转速C. 提⾼进⽓压⼒D. 提⾼充⽓效率5. 现代船⽤柴油机普遍采⽤什么措施来提⾼机械效率？A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环 B．采⽤特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数C．改善⽓缸的润滑 D．改善⽓缸的润滑以及轴承的润滑6. 柴油机运转中测算绝对压缩压⼒与绝对扫⽓压⼒的⽐值,然后与试航报告标准值进⾏⽐较可判断：A. 增压系统流道是否阻塞B. 增压器效率是否下降C. 扫⽓压⼒是否⾜够D. ⽓缸密封性是否良好7. 关于⼗字头式柴油机的正确说法是：Ⅰ、活塞杆只做往复直线运动Ⅱ、⽓缸采⽤飞溅润滑Ⅲ、⼗字头起导向作⽤Ⅳ、⽓缸与活塞的间隙很⼩Ⅴ、⽓缸与曲轴箱⽤横隔板隔开Ⅵ、活塞不对缸套产⽣侧推⼒A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ8. 粘着磨损的主要特点是：A．⾦属的转移现象 B．只要发⽣粘着磨损就会导致柴油机的拉缸C．造成⾦属脱落 D．是低温腐蚀和磨损共同作⽤的结果9. 关于铝合⾦活塞的说法错误的是：A．铝合⾦的⽐重⼩，导热系数⽐铸铁⾼2倍左右，有利于散热B．铝合⾦活塞的柴油机冷车起动⽐较因难C．仅⽤于⼩型柴油机，以减少往复惯性⼒D．耐磨性较差，成本较⾼10. 关于筒形活塞的说法，正确的是：Ⅰ、冷却式筒形活塞多⽤于⼤功率中速柴油机Ⅱ、⼤功率中速柴油机多采⽤钢与铝组合⽽成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆⽤柔性螺栓联结Ⅳ、都是⽤滑油作为冷却介质Ⅴ、⼤功率柴油机活塞多采⽤振荡冷却⽅式A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ11. 铰链式活塞冷却机构根据其⼯作特点,适⽤于：A. ⼤型低速机油冷却式活塞B. ⼤、中型柴油机⽔冷式活塞C. ⼤型低速机⽔冷式活塞D. 中、⼩型柴油机油冷式活塞12. 为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以⼈⼯修整的部位有：Ⅰ、环的内圆⾯(环背) Ⅱ、环的上端⾯(上平⾯) Ⅲ、环的下端⾯(下平⾯)Ⅳ、环的搭⼝(切⼝) Ⅴ、环的外圆⾯(⼯作⾯) Ⅵ、环的任何部位A. Ⅰ+Ⅱ+ⅣB. Ⅱ +Ⅲ+ⅤC. Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅲ+Ⅴ+ Ⅵ13. ⽓缸体与⽓缸套液压试验时,其试验⽔压应为：A. 0.5MpaB. 0.7 MpaC. 1.5倍冷却介质压⼒D. 1.1倍冷却介质压⼒14. MAN B&W S-MC-C型柴油机为直流扫⽓式柴油机，但仍在⽓缸体的左右⽅向上各开有通道，其作⽤为：A.扫⽓孔和检修孔B.扫⽓孔和放残孔C.排⽓孔和扫⽓孔D.扫⽓孔和平衡孔15. 为了防⽌⽓缸套的低温腐蚀,常⽤的预防措施是：A. 尽可能选⽤⾼硫分的优质燃油B. 选⽤⾼粘度⾼品质的⽓缸油C. 避免长时间低负荷运⾏D. 冷却⽔质要⾼16. 在正常情况下，若活塞环得到良好的润滑，则它的磨损率通常不超过________mm/kh.A.0.1～0.3B.0.3C.0.01～0.03D.0.3～0.517. 现代船⽤⼆冲程超长⾏程柴油机的⽓缸套中、下部不⽤⽔冷却,其⽬的是：A. 简化⽓缸结构B. 减⼩冷却⽔流阻,保证良好冷却C. 避免⽓⼝处⽔密困难D. 保证⽓缸套最佳⼯作状况18. 在正常情况下，镀铬⽓缸套的磨损率不⼤于________mm/kh.A.0.1B.0.3C.0.01～0.03D.0.03～0.0519. 按照我国有关规定⽓缸盖上的安全阀开启压⼒应不超过：A. 1.15×P Z（最⾼爆发压⼒）B. 1.25×P ZC. 1.40×P ZD. 1.50×P Z20. 关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A．柴油机换了新活塞环和⽓缸套时，必须有⼀个渐加负荷的过程B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使⽤纯矿物油C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使⽤⾼碱性油D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加⽓缸油的供油量21. ⽓缸盖⼯作条件恶劣主要原因是：Ⅰ、⽓体⼒使它产⽣弯曲变形Ⅱ、⾼温燃⽓使它产⽣热应⼒Ⅲ、触⽕⾯燃⽓的腐蚀Ⅳ、⽔冷⾯的⽳蚀Ⅴ、结构复杂⽽产⽣的应⼒集中Ⅵ、⽓缸盖安装预紧⼒A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ22. 船⽤柴油机⼴泛使⽤的单体式⽓缸盖的特点有：Ⅰ、⽓缸盖与⽓缸套结合⾯的密封性好Ⅱ、刚性好Ⅲ、可缩⼩⽓缸间距Ⅳ、拆装维修⽅便Ⅴ、制造成品率⾼Ⅵ、易变形A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ23. ⽓缸盖在⾼频应⼒作⽤下产⽣的疲劳裂纹⼀般出现在：A. ⽓缸盖底板的触⽕⾯B. ⽓缸盖底板的⽔冷⾯C. ⽓缸盖周缘D. ⽓缸盖底板触⽕⾯的⽓阀孔周围24. 在造成活塞环粘着的根本原因中,指出哪⼀项有错误？A. 活塞或⽓缸过热B. 燃烧不良C. 滑油过多及滑油过脏D. 活塞环不均匀磨损25. 活塞环搭⼝间隙过⼤会产⽣：Ⅰ、压缩压⼒降低,起动困难Ⅱ、最⾼爆发压⼒降低,功率下降Ⅲ、⽓缸充⽓量减少,燃烧不完全Ⅳ、燃⽓漏泄破坏缸壁滑油膜Ⅴ、燃⽓下窜,引起扫⽓箱着⽕Ⅵ、环在环槽中不易活动,易断裂卡死A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ26. 为了适应柴油机⼯作的需要：A．距推⼒轴承越近，连杆⼤端的轴向间隙应越⼤B．距推⼒轴承越近，连杆⼤端的轴向间隙应越⼩C．各连杆⼤端的轴向间隙应相等D．中间的连杆⼤端的轴向间隙应最⼤，向两端减⼩27. 连杆螺栓受⼒的错误分析是：A. ⾼速四冲程柴油机的⼤端螺栓在⼯作中受⼒最为严重B. 四冲程柴油机的连杆螺栓⼯作条件最恶劣的时刻发⽣在换⽓上⽌点C. 受到⼤端变形产⽣的附加弯矩作⽤D. 连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作⽤下28. 在中、⾼速柴油机中,连杆杆⾝做⼯字形断⾯,其⽬的是：A. 减轻重量B. 增⼤抗弯能⼒C. A+BD. 增⼤抗拉能⼒29. 连杆⼤端采⽤斜切⼝,在剖分⾯上采⽤锯齿形啮合⾯的⽬的是：A. 防⽌连杆螺栓承受剪应⼒B. 便于上⽡对中C. 便于下⽡与轴承的安装D. 增加轴⽡的强度与刚度30. 筒形活塞柴油机的连杆⼤端采⽤斜切⼝的⽬的是：A. 拆装⽅便B. 受⼒均衡C. 制造⽅便D. 增⼤曲柄销直径31. 某些⼤型低速柴油机的连杆⼤端轴承采⽤⽆轴⽡形式的优点是：Ⅰ、加⼯⽅便Ⅱ、减轻重量Ⅲ、增⼤轴颈Ⅳ、利于滑油输送Ⅴ、利于散热Ⅵ、利于滑油分布A. Ⅰ+Ⅱ+ⅥB. Ⅲ+ⅤC. Ⅰ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅲ32. 钻有滑油通道的曲轴最适合的柴油机是：A. ⼤型低速机B. 中⼩型筒形活塞式柴油机C. ⼆冲程柴油机D. 四冲程柴油机33. 在⼀般情况下曲轴发⽣疲劳裂纹的常见原因是：A. 扭转⼒矩C. 交变弯矩D. B+C34. 连杆螺栓结构特点有：Ⅰ、螺纹多为精加⼯细⽛螺纹Ⅱ、杆⾝最⼩直径应等于或⼩于螺纹内径Ⅲ、杆⾝最⼩直径应⼤于螺纹内径Ⅳ、采⽤耐疲劳柔性结构Ⅴ、螺帽应有防松装置Ⅵ、杆⾝为等截⾯圆柱体A. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB. Ⅰ+Ⅱ+ Ⅳ+ⅤC. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ35. 关于轴⽡常见的故障及其原因的叙述中不正确的是：A. 拉⽑与擦伤，是由于滑油中混⼊了硬质异粒或装配不良B. 偏磨，是由于轴颈或轴承孔圆柱度、同轴度不⾼或变形C. 咬粘，是由于轴承过载，滑油润滑不良或断油，轴承间隙过⼩，⽡背与轴承座贴合不好，散热不良D. 龟裂或疲劳剥落，是由于轴承过热造成的36. 曲轴上应⼒集中最严重的位置是：A. 主轴颈油孔处B. 主轴颈与曲柄臂过渡圆⾓处C. 曲柄销上的油孔处D. 曲柄销和曲柄臂的过渡圆⾓处37. 为了降低缸套振动提⾼其抗⽳蚀能⼒的错误的做法是：A. 增加缸套壁厚B. 提⾼缸套⽀承刚度C. 减⼩活塞与⽓缸套的装配间隙D. 增加缸套的轴向⽀承距离38. 下列关于⽓缸盖的说法中错误的是：A. ⽔压试验是检查⽓缸盖裂纹的常⽤⽅法B. 冷却⽔压⼒表指针晃动,⽓缸盖可能有裂纹C. 打开⽰功阀,排出⽓体呈⽩烟,⽓缸盖可能有裂纹D. ⽓缸盖⽔压试验压为0.5MPa39. ⽓缸盖裂纹是其常见故障,其发⽣的部位与原因通常是：Ⅰ、触⽕⾯裂纹是由热应⼒过⼤引起Ⅱ、触⽕⾯裂纹⼤多由热疲劳引起Ⅲ、机械疲劳引起的裂纹发⽣在⽔冷⾯Ⅳ、腐蚀疲劳产⽣的裂纹发⽣在⽔冷⾯Ⅴ、应⼒腐蚀裂纹发⽣在⽔冷⾯Ⅵ、裂纹⼤多始于应⼒集中部位B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ40. 换⽓过程的⾃由排⽓阶段中,废⽓的排出主要靠：A. ⽓体流动惯性B. ⽓缸内外压⼒差C. 活塞上⾏的推挤作⽤D. 新鲜空⽓驱赶41. 在四冲程柴油机中,使膨胀损失增⼤的原因是：A. 进⽓阀提前开启⾓太⼤B. 进⽓阀提前开启⾓太⼩C. 排⽓阀提前开启⾓太⼤D. 排⽓阀提前开启⾓太⼩42. 四冲程柴油机的换⽓过程包括哪⼏个阶段：Ⅰ、⾃由排⽓阶段Ⅱ、强制排⽓和扫⽓阶段Ⅲ、过后排⽓阶段Ⅳ、进⽓阶段Ⅴ、强制排⽓阶段Ⅵ、过后扫⽓阶段A. Ⅰ+Ⅱ+ⅣB. Ⅱ+Ⅳ+ⅥC. Ⅰ+Ⅴ+ⅣD. Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ43. 采⽤旋阀器的⽓阀机构的优点有：Ⅰ、能改善阀盘的热应⼒状态Ⅱ、能防⽌阀杆卡阻Ⅲ、可消除⽓阀撞击Ⅳ、减轻⽓阀磨损Ⅴ、能减少阀⾯积炭Ⅵ、不需留有⽓阀间隙A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ44. 关于柴油机的凸轮轴链条传动机构,说法错误的是：A. 新型⼆冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮⼀般安装在正车松边⼀侧B. 凸轮轴链条传动机构在使⽤过程中，当链条的增加达到原长度的1%需换新C. ⼀般安装在柴油机功率输出端D. ⼤型低速⼆冲程柴油机⼀般采⽤链条传动45. 下述凸轮链传动特点中哪⼀项是不适宜的说法？A. 对凸轮轴与轴的不平⾏度要求较严B. 链条容易产⽣晃动和敲击C. ⼯作中发⽣松驰D. 适⽤于⼤型柴油机46. ⽓阀和阀座的钒腐蚀,引起腐蚀的主要原因是：A. 冷却不良温度过⾼B. 冷却温度过低所致C. 燃⽓中⽔分过多D. 燃油中含硫量过多47. 造成⽓阀定时不正确的原因有：Ⅰ、凸轮磨损Ⅱ、滚轮磨损变形Ⅲ、定时齿轮或链条磨损Ⅳ、⽓阀间隙太⼤或太⼩Ⅴ、凸轮安装不正确Ⅵ、凸轮轴安装不正确A. 除Ⅰ外全部B. 除Ⅱ外全部C. 除Ⅴ外全部D. 以上全部48. 为了延长排⽓阀的使⽤寿命,保证受热后⽓阀密封性,阀盘与阀座之间的接触是：A. 中速柴油机的阀座与阀盘宜采⽤外接触线密封,⽽⼤型长⾏程低速柴油机采⽤内接触线密封B. 中速柴油机的阀座与阀盘宜采⽤内接触线密封,⽽⼤型低速柴油机采⽤外接触线密封C. 中速柴油机和⼤型低速柴油机均应采⽤内接触线密封D. 中速柴油机和⼤型低速柴油机均应采⽤外接触线密封49. 下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的是：A. ⾼压油管越长喷射延迟⾓愈⼤B. 喷油器启阀压⼒越⼤,喷射延迟⾓越长C. 柱塞⾏程不变⽽柱塞直径增⼤,喷射延迟⾓增⼤D. 转速增加喷射延迟⾓增长50. 采⽤电⼦控制喷射系统的⼆冲程柴油机可省去以下设备：Ⅰ、凸轮轴传动机构Ⅱ、燃油凸轮轴Ⅲ、单体式喷油泵Ⅳ、传动箱Ⅴ、燃油⾼压泵Ⅵ、蓄压器A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ51. 通常仅⽤于对喷油提前⾓做微量调节的调节⽅法是：A．转动凸轮法、升降柱塞法 B.升降柱塞法、升降套筒法C．转动凸轮法 D.升降套筒法52. 船⽤柴油机柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作⽤是：Ⅰ、准确⽽可调的供油定时Ⅱ、准确⽽可调的供油量Ⅲ、最佳的雾化质量Ⅳ、⾜够⾼的供油压⼒Ⅴ、合理的供油规律Ⅵ、合理的喷油规律A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD. Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ53. ⽤冒油法或刻度线法(标记法)检查喷油定时时,所测得的定时是：A. 两者均为喷油定时B. 前者为供油定时,后者为喷油定时C. 前者为喷油定时,后者为供油定时D. 两者均为供油定时54. 关于回油孔终点调节式喷油泵的错误结论是：A. ⼤型喷油泵定时可⽤照光法检查B. 供油量改变时定时也发⽣变化C. 转动凸轮法可调节其供油定时D. 升降柱塞法可调节其供油定时55. ⼩型柴油机常⽤的回油孔式喷油泵调节油量时,通常是：A. 调整调节顶头螺钉的⾼度B. 增减调节垫⽚C. 改变套筒的⾼度D. 改变凸轮或凸轮轴与曲轴的相对位置56. 喷油泵柱塞偶件磨损后产⽣的后果是：Ⅰ、燃油喷射压⼒降低Ⅱ、喷油提前⾓增⼤Ⅲ、喷射延后Ⅳ、供油量减⼩Ⅴ、柱塞⾏程改变,供油量不变Ⅵ、供油正时不变A. Ⅰ+Ⅱ+ⅢB. Ⅲ+Ⅳ+ⅤC. Ⅰ+Ⅲ+ⅣD. Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ57. 在柴油机低转速低负荷⼯况时，通常是低速运⾏时出现______，如转速进⼀步降低时就会出现______。
主推进动力装置轮机长试题题库(500道)
主推进动力装置轮机长试题1、四冲程增压柴油机的实际进气始点是在( )。
——[单选题]A 上止点B 上止点之前C 上止点之后D 排气结束后正确答案：B2、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是( )。
——[单选题]A 利用进气空气的流动惯性,向气缸多进气B 利用进气空气的热能,向气缸多进气C 利用进气空气的流动惯性,驱扫废气D 减少新废气的掺混正确答案：A3、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°,进气滞后角是45°,则其进气过程的角度是( )。
——[单选题]A 225°B 238°C 283°D 193°正确答案：C4、气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称( )。
——[单选题]A 进气提前角B 进气定时角C 进气延时角D 进气持续角正确答案：A5、四冲程非增压机气阀重叠角通常为( )。
——[单选题]A 15°~20°B 25°~50°C 20°~25°D 80°~130正确答案：B6、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的( )。
——[单选题]A 气缸与进气管是相通的B 气缸与排气管是相通的C 气缸与进、排气管是相通的D 气缸与启动空气管相通正确答案：C7、对气阀重叠角的错误认识是( )。
——[单选题]A 利用气重叠角可实现燃烧室扫气B 只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C 增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角正确答案：D8、在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是( )。
——[单选题]A 直流扫气B 横流扫气C 回流扫气D 半回流扫气正确答案：A9、在气缸容积与转速相同的情况下,二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因是( )。
——[单选题]A 换气质量差B 有效膨胀行程缩短C 扫气泵消耗轴功D A+B+C正确答案：D10、柴油机在排气过程中,气缸内的压力( )。
丁类船员船员题库：主推进动力装置(二三管轮)
《主推进动力装置（二三管轮）》理论考试【返回】单选题(每题1分,共790题)1、对气阀重叠角的错误认识是（）。
A、利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B、气阀重叠角的作用是气缸通风C、增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大参考答案：B难度系数：2题库编号：107892、关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。
A、用四个冲程完成一个工作循环B、进、排气持续角比二冲程的大C、曲轴转一转，凸轮轴也转一转参考答案：C难度系数：2题库编号：107903、进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了（）。
A、提高压缩压力B、扫气干净C、提高进、排气量参考答案：C难度系数：2题库编号：107914、进、排气阀启闭时刻与下列因素无关（）。
A、进、排气阀凸轮形状B、气缸内压力C、柴油机转速参考答案：B难度系数：2题库编号：107925、气缸排气阀开启瞬时，曲柄位置与下止点之间的曲轴转角称（）。
A、排气提前角B、排气定时角C、排气延时角参考答案：A难度系数：2题库编号：107936、四冲程柴油机的进气提前角为q1，关闭滞后角为q2则进气凸轮的作用角Dqc为（）。
A、.Dqc=q1+180°+q2B、.Dqc=180°-(q2+q1)C、.Dqc=(q1+180°+q2)／2参考答案：C难度系数：2题库编号：107947、四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）。
A、下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角参考答案：C难度系数：2题库编号：107958、四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲轴转角是（）。
A、压缩冲程小于180°B、压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180°C、压缩和膨胀冲程均小于180参考答案：C难度系数：2题库编号：107969、四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。
主推进动力装置750～3000kW船舶二三管轮
1.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内进行一次能量转换的热机B．在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机C．在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机D．在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机答案：C2.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理内燃机是热机的一种，它是（）。
A．在气缸内燃烧并利用某中间工质对外做功的动力机械B．在气缸内进行二次能量转换并利用某中间工质对外做功的动力机械C．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的动力机械D．在气缸内燃烧并利用燃烧产物对外做功的往复式动力机械答案：C3.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在柴油机中对外做功的工质是（）。
A．燃油B．空气C．燃烧产物D．可燃混合气答案：C4.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．内部燃烧B．压缩发火C．使用柴油做燃料D．用途不同答案：B5.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机与汽油机同属内燃机，它们在结构上的主要差异是（）。
A．燃烧工质不同B．压缩比不同C．燃烧室形状不同D．供油系统不同答案：D6.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
A．可燃混合气B．燃气C．空气D．B＋C答案：D7.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（）。
A．柴油机是一种往复式内燃机B．柴油机是一种在气缸中进行二次能量转换的内燃机C．柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机D．柴油机是和种压缩发火的回转式内燃机答案：C8.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理在内燃机中柴油机的本质特征是（）。
A．用柴油做燃料B．外部混合C．内部燃烧D．压缩发火答案：D9.第一章柴油机的基本知识第一节柴油机的工作原理柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别在于（）。
3000KW及以上船舶大管轮主推进动力装置试题含答案
【单选】为电子示功器需要标定的内容。
A.上止点位置B.电阻值C.电流值D.电容值【单选】间接传动的优点是。
A.结构简单B.传动效率高C.经济性好斗机动性能提高【单选】螺旋桨的穴蚀主要发生在。
A.叶背边缘B.随边C.叶面边缘D.导边【单选】当代电控喷射二冲程柴油机起动主要是由电磁阀控制实现。
入空气分配器 B.主起动阀 C.起动控制阀 D.气缸起动阀【单选】气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是。
A.切向压应力，径向压应力B.切向拉应力，径向压应力C.切向压应力，径向拉应力D.切向拉应力，径向拉应力【单选】柴油机冷却水质应处理，这是因为水中含有。
A.碱性B.酸性C.盐分D.杂质【单选】当螺旋桨的进程比4 P=0时，螺旋桨推力和扭矩达到，这相当于工况。
A.最小/顺航惯性滑行B.最小/系泊试验C.最大/系泊试验D.最大/顺航惯性滑行【单选】保证滑动轴承形成流体润滑，不要求。
B.具有合适的轴承间A.保持一定的相对运动速度隙C.较高的加工精度和表面粗糙度D.相适应的滑油数量和TBN1单选】下图所示的晶胞类型为A.体心正方晶胞9 B.体心立方晶胞C.面心立方晶胞D.密排六方晶胞【单选】扭转变形的圆形截面轴，横截面某点处的剪应力与扭矩。
A.成正比B.相等C.成反比D.无关【单选】因交变的机械应力引起的低周疲劳破坏的零件有A.气缸盖B.气缸套C.弹簧D.压力容器【单选】增压二冲程柴油机当增压器损坏无法使用而使用辅助或应急鼓风机时，其运转功率与转速的降低程度主要应考虑的因素是。
1、排气温度^、柴油机振动in、排气颜色w、柴油机运转状态——A. I +11 + III B| I +III+w C. II+III+W D. I + II +w【单选】船轴腐蚀主要发生在。
——人推力轴 B.中间轴 C.尾轴 D.曲轴【单选】不改变柴油机转速，而改变柴油机输出功率（或平均有效压力），这种运行特性称为特性。
——人推进B|.负荷 C.调速 D.速度【单选】金属材料的切削加工性能好，说明在切削时。
主推进动力装置试题(三管轮,适用性高2)
1.对中心距要求最严格的是______传动。
A.蜗杆B.带C.链D.齿轮参考答案A2.蜗杆传动失效多发生在______齿面，主要是因为其受______应力的作用。
A.蜗轮/交变B.蜗轮/持续C.蜗杆/交变D.蜗杆/持续参考答案A3.传动方式中，不能起过载保护作用的是______。
A.齿轮传动B.带传动C.液力传动D.摩擦轮传动参考答案A4.齿面胶合最容易发生在______齿轮传动中。
A.重载开式B.高速轻载C.高速重载开式D.高速重载闭式参考答案D5.蜗轮的轮齿在主平面(又称中间平面)内为一般的______，沿齿宽方向呈______。
A.渐开线齿形/圆弧线B.直边齿条线/直线型C.直边齿条线/圆弧线D.渐开线齿形/直线型参考答案A6.作用在刚体上的力是______A.定位矢量B.滑动矢量C.旋转矢量D.双向矢量参考答案B7. ______不是作用在刚体上二力的平衡条件。
A.力的大小相等B.力的方向相反C.力的作用线相同D.力的分布相同参考答案D8.以下轮机工程实例中，______主要是材料稳定性不够导致的。
A.空气压缩机的活塞杆工作中，在载荷反复作用下折断B.起重钢索被重物拉断C.因齿轮轴变形过大而使轴上的齿轮啮合不良D.千斤顶螺杆因压力过大而变弯参考答案D9．支座反力属于______。
A.内力B.外力C.主动力D.都不对参考答案B10.当载荷超过某一定范围时，在去除载荷后，变形只能部分恢复而残留下一部分变形而不能消失，材料的这种性质称为______；不能复原而残留下来的变形称为______。
A.弹性/弹性变形B.塑性/塑形变形C.弹性/塑形变形D.塑性/弹性变形参考答案B11.下列说法正确的是______。
A.杆件的轴线必是直线B.对于同一件杆件，各横截面的尺寸必定相同C.对于同一件杆件，各横截面必相互平行D.杆件的几何特征是长度远大于横截面的尺寸参考答案D12.有应力集中时的______与无应力集中时的应力之比，称为应力集中系数。
主推进动力装置期末靠谁试题
1 柴油机的压缩比表示——。
2 二冲程横流扫气式柴油机的扫、排气正时是——A扫气口先开，排气口后开，扫气口先关，排气口后关B扫、排气口同时启闭C排气口先开，扫气口后开，排气口先关，扫气口后关D排气口先开，扫气口后开，扫气口先关，排气口后关3关于柴油机增压的不正确说法的是——。
B.废气涡轮增压可以改善柴油机的经济性。
4现代船用柴油机的开展特点有——。
1 增大行程缸径比2增大缸径，提高功率3采用钻孔冷却4定压增压A.1+2B. 1+2+3 C .1+2+3+4 D.1+3+4——隔开。
A曲轴箱与油底壳B气缸与油底壳C气缸与曲轴箱D气缸及扫气箱6．新型中速柴油机一般都采用——。
A.倒挂式主轴承，不设机座B.倒挂式主轴承，设机座C.正置式主轴承，不设机座D.正置式主轴承，设机座7柴油机活塞常见的缺陷是——。
1磨损2冷却面穴蚀3外圆外表刻痕及擦伤4裙部低温腐蚀5顶部高温腐蚀及烧蚀6裂纹与裂缝A.1+2+3+6B.2+3+4+6C. 1+3+5+6D.1+2+3+58碳钢活塞外圆外表磨损后，通常采用——恢复尺寸。
9柴油机组合式活塞的特点是——。
C.头部、裙部的材10 .关于活塞冷却的以下说法，正确的选项是——。
C.径向散热活塞用于高增压中、小型柴油机11活塞环常见的失效形式主要有——。
1过度磨损2弹力丧失3穴蚀4断裂5粘着卡死A.1+3+4B.2+5C.1+2+3+4+5D.1+2+4+512 反映活塞环外圆面磨损的指标是——。
13活塞环粘着卡死在环槽中是由于——造成。
A.1+2+4B.1+4+5C.2+3+5D.1+2+3+4+514假设活塞环的弹力过小，在无备件的情况下采用——可恢复局部弹力A热处理B修锉开口C敲击环内圆面D车削环内圆面15安装活塞环时，为保证安装质量，应——。
1首先选用专用工具2修锉搭口3新环装在第一、二道环槽4错开各环开口位置5确定下端面A.1+3+4B.1+4+5C.2+3+5D.2+3+416换新活塞环后必须进展——才能投入使用工况。
主推进动力装置
主推进动力装置----c18e3a4c-7155-11ec-af62-7cb59b590d7d 科目名称：主推进动力装置试卷代码：2101柴油机直接换向装置换向机构故障包括______。
①阀件卡阻或咬死②换向油缸、换向伺服器故障③空气分配器卡阻④凸轮轴锁紧装置故障（答案：d）d。
①②③④在换向装置的常见故障中______不是换向机构本身的原因。
（答案：c）a、单个阀门零件咬合b．换向油缸漏油c、操作太快d．空气分配器卡阻所谓的空气阀间隙指的是柴油发动机中的。
（答复：C）a．运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隙b、操作期间阀杆和气门导管之间的间隙c．冷态且气阀关闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙d、当空气阀冷却关闭时，空气阀锥面与阀座之间的间隙一般情况下，柴油机进气阀间隙比排气阀间隙______。
（答案：a）d、大小取决于型号柴油机气阀导管具有______作用。
（答案：c）c、导向与散热四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时，在调完一部分气阀后再转车______，即可把余下的气阀间隙都有调完。
（答案：b）a、180°b．360°c、270°d．720°船用柴油机润滑油取样和检验应注意的关键点之一是。
（答：a）a．油样应即取即送，不应在船上存放过久b、油样应在停机后从底座底部润滑油中取样，以确保其真实性c．油样瓶尽量不用玻璃瓶，以防破碎d、油样瓶用橡胶塞密封严密可靠直接影响滑油润滑效果的性能指标是______。
（答案：a）c、抗乳性柴油机在临界转速下运转时，曲轴系统的______将显著增大。
①振幅②振动频率③跳动量④附加扭转应力（答案：d）柴油机的主要临界转速（也称为危险临界转速）是指在以下情况下的转速：。
（答复：D）a．使柴油机产生强迫振动b、曲轴系统的扭转振动c．曲轴系统产生扭转共振d、由于扭转共振，曲轴系统的扭转应力超过最大允许应力不拆调速器更换调速器油应在______态进行并用______清洗。
主推进动力装置题集(内河船员培训资料)
主推进动力装置题概念1.按我国的有关规定，柴油机的缸号编制及对曲轴转向的判断方法是： A．从自由端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向B．从自由端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向C．从飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断曲轴转向D．从飞轮端起为第一缸，面向自由端判断曲轴转向2.柴油机气缸对外做功的工质是： A．柴油B．燃烧产物 C．空气中的氧气 D．燃油油雾与空气的可燃混合气3.柴油机气缸内燃烧的物质是： A. 空气 B. 燃油 C. 氧气 D. 可燃混合气4.柴油机是按混合加热循环进行工作的。
Y5.柴油机在船舶上得到广泛应用，主要是柴油机具有： A. 热效率高 B. 功率范围广 C.可用劣质燃料油，经济性好 D.全部都是6.柴油机的一个工作循环由______过程组成。
A. 二个 B. 三个 C. 四个 D. 五个7.船舶交流电站多采用四冲程柴油机作原动机，主要是因为四冲程柴油机：A. 体积轻巧B. 能满足交流发电机对转矩均匀性要求C. 工作可靠D. 能适应交流发电机需要高速原动机驱动的工作要求8.船舶交流主发电机组的原动机采用的是：A．汽油机 B．二冲程柴油机 C．四冲程柴油机 D．以上三者都有9.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为________。
A．结构简单B．工作可靠C．转速满足发电机要求D．单机功率大10.船舶发电柴油机一般为_____。
A、中、高速机 B、低速机 C、二冲程低速机 D、大型低速机11.关于柴油机下列说法中，最准确的是：A．柴油机是以柴油为燃料的热力发动机B．柴油机是将燃料的热能转换为机械能的内燃机 C．柴油机是压燃式内燃机D．柴油机是一种两次能量转换都在气缸内进行的点燃内燃机12.我国和大部分国家的气缸号的排号都采用从_____设置数起 A. 动力端 B. 自由端C. 飞轮端D. 人为设定13.下列的热力发动机中，不属于内燃机的是： A．柴油机 B．燃气轮机C．汽轮机D．汽油机14.下列油中不能作柴油机的燃油的是： A．轻柴油 B．重柴油C．柴油机机油 D．重油15.以下不是柴油机的优点的是_____。