汽车设计过程以油泥模型制作
现代汽车造型设计之油泥模型制作概述
现代汽车造型设计之油泥模型制作概述摘要:油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，在现代大多数汽车设计公司的造型设计流程中,油泥模型制作已成为关键环节,合理科学的制作过程能使项目有序高效的开展。
一般的油泥模型制作都是通过前期的骨架制作、填充物搭建、油泥的填敷及形体的加工或刮削、模型调整及细节的刻画和后期的样件安装及贴膜涂装制作来完成各项复杂精细的制作过程。
关键词：油泥模型；模型制作过程；汽车造型汽车的模型制作有很多的方式，早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。
石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。
1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。
1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。
而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的.首先，油泥可以灵活、方便地被刮切成任意的形态，非常适合表现外形相对复杂的汽车外形曲面。
其次，油泥经过加温，硬度迅速降低，柔软性、重塑性特别好，温度回落，其硬度又很快恢复，适合细节的刻画，特别适合汽车外形设计中反复推敲修改的需求。
再次，汽车外形设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。
另外从制作时间上来看，油泥模型也是比较快捷的一种。
1模型骨架的搭建及内部填充物填充油泥模型的骨架设计制作其实是相当有技术含量的，骨架的设计制作好坏直接关系到后续模型制作的质量，特别是1：1比例的模型骨架，其与1：4，1：5或1：10的小比例模型的骨架搭建完全不同，不论从结构设计或材料运用上都有极大不同，做为本文主题1：1汽车油泥模型的制作，在此介绍一下1：1外饰油泥模型的骨架设计及制作。
1.1首先取得要做模型的车型基本参数及图纸。
包括主断面尺寸、接近角离去角、轮距轴距、地面线、轮胎尺寸、及车辆地板面、初步CAS面等。
汽车油泥模型制作技术分析
汽车油泥模型制作技术分析摘要】在汽车制作早期阶段，车身模型的材料大多为石膏和木板，其中，石膏模型的主要缺点是强度低、重复使用率不高，修改难度大。
木质模型则相对不易破损并且不易变形，可以长期储存。
汽车油泥制造技术的开发最早开始于上世纪五十年代，随着技术的发展，逐步取代了传统的汽车制造模型，成为汽车设计的重要途径。
文章就汽车油泥模型制作技术展开分析和思考，希望可以提高汽车油泥模型制作质量。
【关键词】汽车制造；油泥模型；制作技术汽车工业是我国国民经济中的支柱产业，汽车工业的发展直接关系到我国国民经济的增长，汽车油泥模型是自主汽车产品设计开发的基础，而汽车油泥模型工是汽车产品开发过程中汽车油泥模型制作必不可少的工种，它与汽车行业其它工种不同之处在于它是跨行业、多工种、多技能的综合体现，是理工类与艺术类的完美结合。
1油泥模型的特点为什么油泥材料能够成为汽车模型材料的首选呢？我们通过分析这种材料能够看出，主要是因为油泥这种材料能够方便的成形、修改以及补充。
在对油泥模型进行雕塑的过程中，模型师可以很方便的试验、探索、比较、修改油泥表面的细部形状。
原先的油泥材料主要是利用凡士林、石蜡、润滑脂加入填充剂（如滑石粉等）进行加热熔合，现在换成了可塑性合成材料取代之前的材料。
油泥合成材料经过加热（如60～70℃）之后，可以很容易的敷在骨架上，通过对其进行冷却至室温的工作使其表面发生硬化，利用特制的铲刀、刮刀、锉刀等工具可以确保材料加工成特定的形状，制作完成以后的表面十分的光滑。
油泥模型便于修改，尺寸比较稳定而且不易风化干燥或龟裂，所以成为现在汽车模型中应用最广泛的材料。
2油泥模型的制作技术2.1油泥模型前期制作（1）图纸与工具准备：汽车的本质是一种工业产品，所以，在图纸设计过程中不能够只注重自由发挥，必须遵循相应的工业生产规范，比如工程限制和相关安全规范。
工程师设计的图纸要包含了汽车的正面视图、左视图、右视图以及背面视图和俯视图，而且要提供相应的汽车信息，在图纸创作时期，对各参数的设定就要符合工业生产规范，尽量降低以后更改的次数。
油泥模型在汽车车身设计中的应用
油泥模型在汽车车身设计中的应用汽车市场早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。
石膏较便宜，但强度较低，而且不便于反复修改。
1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。
1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了受限于呆板的石膏、木板的历史。
我国是在70年代初开始应用这一技术。
当今，几乎对所有世界知名汽车公司而言，制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。
1 油泥模型的特点油泥为什么会成为汽车模型材料的首选呢?主要原因是这种材料便于成形、修改和补充。
油泥模型师在雕塑油泥模型的过程中可以很方便地对所有表面细部形状进行试验、探索、比较和修改。
以前油泥是用石蜡、凡士林、润滑脂加入填充剂(如滑石粉等)加热熔合，但现在早已用可塑性合成材料取代，油泥是用油脂、填料、改性添加剂和颜料等组成的混合物。
合成材料油泥加热(如60～70℃)后，很容易敷在骨架上，冷却至室温其表面会硬化，但仍可用特制的刮刀、铲刀、锉刀等工具轻易地加工成形，完成后可以得到十分光滑的表面。
模型便于修改，不易风化干燥或龟裂，因而尺寸比较稳定，所以成为现在最广泛采用的汽车模型材料。
2 传统车身设计流程早期的车身设计采用传统的设计方法，整个过程是基于手工设计完成的，分为概念设计和技术设计两个阶段。
主要包括手工造型设计、实物模型制作和依据经验的结构设计。
其特点是整个设计过程必须通过实物和图纸结合的方式来表达设计并传递设计的数据信息。
从图1中可以看出，1：5的车身布置图绘制出来后，参照缩比彩色效果图，就可以着手制作1：5的缩比油泥模型。
在对做好的缩比油泥模型进行风洞实验，分析了其汽车的空气动力性能以后，就可以制作1：1的全尺寸油泥模型了。
在传统的车身设计流程中，实物油泥模型制作是必须经历的一个环节。
在整个设计阶段，要做1：5和1：1两种不同比例的油泥模型。
比例模型的作用是将所选用的效果图立体化，一般做1～3个。
你知道汽车设计过程中为什么要制作油泥模型吗
你知道汽车设计过程中为什么要制作油泥模型吗很多人懂车的人都知道制作一辆汽车需要制作油泥模型，但是大家知道设计师们为什么需要做这步工作吗，店铺来告诉你。
为什么要做油泥模型?为了推敲造型设计。
为什么要做1/5的油泥模型?除了学生基本没人做1/5的油泥模型，公司会做1/4以及全尺寸的油泥模型。
为什么公司要做1/4的油泥模型，不直接上全尺寸的?因为汽车行业还是穷逼多一些，大家都要省着点钱花啊，欧洲几十年工作经验的油泥模型师老头子时薪七八百大洋(RMB)啊，你让他做个1/4的他一天就做出来了，要做全尺寸的要整一个星期还不止啊。
油泥也是好几百大洋一斤啊，1/4的比你体重还轻，全尺寸的比你全家还重啊。
大家先做五六七八个1/4的挑挑选选，等老大们主意拿的差不多了再整两个全尺寸的，最后一次性敲定啊。
再说那帮设计师画的图乱七八糟，直接上全尺寸的油泥模型简直是浪费时间啊，得先整些个1/4的让他们理清混乱的三维思路啊。
原因很简单，就是探讨设计循序渐进过程中的一环。
草图被初步选定之后只是肯定了这个theme的发展潜力。
3D上的验证和推敲只是进一步的过程。
毕竟平面效果阶段很多效果和细节也许只是想像或者视错，也许在现实中并不存在，需要实体3D来验证(参考视错图，现实中不存在的可以在视觉上被认可)。
从感官上来说，2D效果图也不能直观地给人整体比例，stance和各种线面关系感受的评价。
一个真实的3D模型可以通过不同角度观察和推敲一根线在空间中是否完美无死角。
做模型花钱，大公司可能一次会选2-8个潜力方案来做模型，成本上时间和钱都不值当的全做1：1模型，1：5/1：4的比例模型就是在全尺寸模型之前的一个初步筛选。
淘汰其中不值得继续的方案，筛选出1-2个可以进行全尺寸模型的制作进行更全方位的发展。
我也见过一些小公司比例模型阶段采用数字模型内部探讨，实体直接做全尺寸模型展示给客户，这里展示意义大于探讨意义。
但是数字模型在屏幕上的感官传达相对于实体模型是很有限的，只是节省成本的权宜之计。
油泥模型在汽车造型设计中的运用
油泥模型在汽车造型设计中的运用油泥模型在汽车车身模型塑造中具有非常重要的作用。
油泥模型在汽车造型设计中可以由汽车设计师和模型师对油泥材料的使用，根据汽车设计的尺寸、比例、形状等进行设计，充分体现出设计师所想表达的理念和创意。
本文将对油泥模型在汽车造型中的运用情况进行分析。
标签：油泥模型;汽车造型;设计运用在现代汽车设计公司进行汽车设计中，油泥模型是设计师完成汽车造型设计的重要途径，油泥模型的使用能够让设计师完美体现自身的设计理念，并发现设计中可能存在的不足。
近年來计算机技术的发展以及虚拟现实的不断应用，对传统的油泥模型制作造成了一定冲击，但目前计算机建模应用仍无法完全取代油泥模型在汽车造型设计中的作用，油泥模型为代表的实际模型构造为汽车在正式开工前分析其外形实际情况提供了更加直观、可靠的表现，让设计师能够通过模型实物了解到设计中的不足，从而进行设计方案的调整，保证设计的科学性以及合理性[1]。
而新时代背景下油泥模型材料的多样性，油泥模型制作环节的优化与改良，则进一步保证了油泥模型的制作质量，为汽车造型设计提供了更加可靠的保障。
1 油泥模型在汽车造型设计中的应用1.1 模型骨架及内部填充油泥模型的模型骨架搭建以及内部填充是进行油泥模型制作的首要环节。
骨架的设计和搭建质量对整个油泥模型的质量具有重要的影响，根据设计图的要求以及模型建造的需要，选择小型油泥模型制作或等比模型制作所需要进行的骨架搭建工作量也是不一样的，从这种角度来讲油泥模型越小骨架搭建的工作量越小，搭建比较方便，而1：1的汽车油泥模型在骨架打造方面需要注意的事项更多[2]。
首先骨架材料的选择，现阶段骨架材料主要选用金属骨架进行搭建，因为相比很多材料而言，金属骨架具有较好的承重性。
在选择好骨架材料后需要严格根据骨架设计图纸进行模型内部骨架的搭建，使用焊接的方式将骨架固定妥当。
在骨架连接完成之后，需要使用覆盖木板或填充泡沫进行覆盖，而填充泡沫材料的应用可以减轻车辆的自身重量，也能够保证油泥黏结的稳定性，应用效果更好。
汽车研发过程
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。
以满足车友对汽车研发流程的好奇感。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。
汽车油泥模型制作
汽车油泥模型制作作者：唐林博来源：《汽车导报》2008年第08期●油泥模型的制作是汽车造型设计中很重要的一步●设计师们将自己的创意用二维平面图表现出来●但由于人的局限性●不可能从平面就很精确地认识到立体●所以在平面效果图转化为产品之前●需要进行油泥模型制作●在立体空间深入设计方案●可以这么说●油泥模型是设计与工程之间的桥梁●能够制作产品模具的A曲面就是基于油泥模型制作出来的●所以说没有这个桥梁汽车设计就无法进行了虽然现在计算机虚拟技术发展十分快，但是能够给人真实的视觉以及触觉的，只能是实物模型，并且油泥模型还能直接用于后期的风洞实验，所以即使在发达国家，油泥模型仍然处在不可替代的位置上。
什么是油泥？油泥是一种价钱跟巧克力一样的汽车模型专用材料。
一般的比例模型用建筑油泥就可以了，其他规格的相对价格太高，只有企业里或者极其专业的汽车设计公司才会舍得用。
油泥材料有轻微毒性，并且有比较明显的味道，如果在油泥模型室里面待几个小时，味道会渗透到衣物当中，很难散掉，所以出于各种考虑，制作油泥模型的人通常都会穿着工作装。
新买来的油泥质感跟巧克力差不多，这样的油泥暂时是不能使用的，它需要烤箱加热，达到一定柔软程度才行。
油泥除了贵还很沉，一个1：4的比例模型，需要三到四个体力好的男性才能勉强抬动。
所以通常模型需要有一个骨架和内坯，一方面是节省成本降低模型重量，另一方面也起到支撑作用。
通常软化的油泥敷在骨架上，冷却后用专用工具修型，它的优势主要在于成型方便，可随意切削、填补，能很好地表现汽车曲面和造型细节。
和普通泥不一样，油泥经过加温变软，特别适合重塑；温度回落，它的硬度又恢复，适合细节的刻画。
除此之外，车身设计对表面光滑程度要求极高，普通的泥是无法达到要求的，油泥质感细腻光滑，能够很好地满足近乎严酷的表面要求。
不过，同样是因为表面光滑程度要求很高，油泥的可重复利用性就很差了，模型表面的油泥不能含有一丁点杂质，否则会影响表面光顺度，通常二次使用的油泥中会掺有内坯的碎屑或者模型室地面的尘土等等，影响纯度。
浅谈汽车油泥模型制作的特点和相关技术
MANUFACTURING AND PROCESS | 制造与工艺 时代汽车 浅谈汽车油泥模型制作的特点和相关技术严虎 陈全武汉华夏理工学院 湖北省武汉市 430223摘 要： 我国汽车在发展的过程中已经取得了相应的成锅，而汽车制造属于一项非常重大的工程，无论是前期的准备还是后期的制造都是一个非常复杂的流程，需要经过长期的设计开发和模型制造等工作才能达到生产的目标。
为了能够保证设计出来的产品能够符合更多客户的喜好首先需要做的就是模型的制作，汽车油泥模型制作首先需要按照设计的总体性方案进行二维设计，之后再进行相应的三维样本制作，模型需要达到一定的质感，具有易于造型的特点，已经成为当前材质表现的软肋。
本文将从汽车油泥模型制作的特点和相关技术的角度出发，探讨在模型制作过程中需要注重的要点，为我国汽车制造行业的发展提出一些针对性意见，为广大学者提供借鉴。
关键词：汽车油泥模型 制作特点 技术探讨1 引言传统的技术人员在汽车模型的制作商通常会采用石膏或者是模板作为模型建设的原材料，以木质作为模型建造的原材料的使用保存时间较长，不容易变形和破损，具有一定的保存价值。
而石膏制作的汽车模型相比较木质材料有更高的性价比，能够减少一定的成本，但是不易保存，容易受到环境的影响，后期的维护和翻修也存在一定的问题。
经过长时间的探索和研究，日本的汽车制造商发现了新的原材料，用工业油泥作为汽车模型的原材料能够帮助解决传统材料中的不足。
到了上世纪70年代初期，美国通用汽车公司开始将油泥用在汽车模型的开发和制作工艺上，从而使汽车制造企业摆脱了传统的石膏模型和木质模型[1]。
我国在相关的汽车模型制作商也是在70年代早期就已经加入其中，并且受到很多汽车制造业的青睐，成为当前汽车油泥模制作的主要方式。
2 汽车油泥模型的特点油泥模型是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，主要的目的是帮助汽车在投入生产之前的各项的实验工作，按照一定的比例制作出汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者最终的审定。
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宝马设计师是如何工作的?
这是豪华商务概念车BMWi AURON从草图设计、胶带图、油泥模型到3D扫描和CNC加工的过程展示，其设计灵感来自北极光，基于简洁的连续性运动造型。
下面是整个汽车设计过程的展示，包括时间与周期，一起来看看宝马的设计师是如何工作的吧。
NO1.草图绘制
NO2.第四周开始贴胶带图1:4
+ + NO3.第五周开始做油泥模型1:5
BWM设计团队
NO4.第九周3D扫描
NO5.扫描完，输入数据，开始Alias建模（整体设计+细节）
LLj. Alias模型
渲染
NO6.第十一周3D打印出其他部件
NO7.第十三周CNC精细加工汽车主体
NO8.第十四周不断地打磨、上底漆
NO9.第十五周喷涂哑光漆
NO10.第十六周展示、项目结果评估。