船舶电气设备及系统
船舶电气设备及系统《船舶电气设备及系统》 (汇总)单选题部分 (总共800题)第一章、磁路 (20题)1 - 1、磁势的单位是 :A、伏特B、安培C、欧姆D、韦伯 1 - 2、正常工作时，若增加铁磁材料的励磁电流，其磁导率通常。
A、减小B、不变C、增大较多D、增大不多 1 - 3、永久磁铁是利用铁磁材料的特性制造的。
A、高导磁B、磁饱和C、磁滞D、剩磁 1 - 4、和可以使铁磁材料的剩磁消失。
A、高温;振动B、高温;压力C、低温;振动D、低温;压力 1 - 5、材料的磁滞回线形状近似为矩形。
A、软磁B、硬磁C、矩磁D、非铁磁 1 - 6、带铁心的线圈在交流电路中，铁芯对线圈的性能影响为:使线圈增大。
A、电路的电阻B、电路的感抗C、电路的功率D、磁路的磁阻 1 - 7、铁磁材料的磁阻与磁路的长度成比，截面成比。
A、正;反B、正;正C、反;反D、反;正 1 - 8、磁通在国际单位制SI中的单位为: 。
A、WbB、MXC、A/mD、H/m 1 - 9、磁通密度在国际单位制SI中的单位为: 。
A、WbB、GSC、TD、H/m 1 - 10、磁感应强度即为。
A、磁通B、磁场强度C、磁通密度D、磁导率 1 - 11、铁磁材料的磁导率μ与真空的磁导率μ关系。
0A、μ<<μB、μ,μC、μ>>μD、μ<μ 00001 - 12、经过相同的磁化后又将磁场去除时，软磁、硬磁、矩磁材料三者的剩磁大小关系为。
A、软>矩>硬B、矩>硬>软C、硬>软>矩D、软=硬=矩 1 - 13、单相电磁铁中，在铁芯端部装一短路环的目的。
A、增加强度B、增加吸力C、消除振动D、消除剩磁 1 - 14、交流电器的铁心通常采用硅钢片迭压而成，其目的是。
A、减小涡流损耗B、减小磁滞损耗C、增大剩磁D、增大磁通量 1 - 15、由于磁材料的损耗较小，交流电机、电器常用其作为铁心制作材料。
A、软;磁滞B、软;涡流C、硬;磁滞D、硬;涡流 1 - 16、各种交流电机、电器通常在线圈中放有铁心，这是基于铁磁材料的特性。
A、磁饱和B、良导电C、高导磁D、磁滞 1 - 17、铁心线圈通以交流电后，铁心会发热，这是由于引起的热效应。
A、电力线B、磁力线C、弱力作用D、铜耗铁耗 1 - 18、恒压型直流电磁铁是恒的，恒压型交流电磁铁是恒的。
1A、磁通;磁势B、磁通;磁通C、磁势;磁势D、磁势;磁通 1 - 19、恒压型直流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于。
A、气隙大小B、线圈电阻C、线圈电抗D、线圈阻抗 1 - 20、恒压型交流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于。
A、气隙大小B、线圈电阻C、线圈电抗D、线圈阻抗第二章、变压器 (40题)2 - 1、船用变压器通常采用冷式变压器。
A、他;湿B、他;干C、自;湿D、自;干 2 - 2、干式变压器的冷却介质是: 。
A、空气B、干粉C、石英沙D、二氧化碳 2 - 3、湿式变压器的冷却介质是: 。
A、淡水B、海水C、润滑油D、变压器油 2 - 4、一台Δ/Y连接的三相变压器，原边U=380V;I= 12.1A;额定容量为: 。
NNA、7964KWB、7964KVAC、13794KWD、13794KVA 2 - 5、变压器对的变换不起作用A、电压B、电流C、功率D、阻抗 2 - 6、变压器是通过磁通进行能量传递的。
A、主B、原边漏C、副边漏D、原、副边漏 2 - 7、一台变比为2的单相变压器，副边接有8Ω的负载;若从原边看，其负载为: Ω。
A、4B、8C、16D、32 2 - 8、变压器的负载变化时，其基本不变。
A、输出功率B、输入功率C、励磁电流D、输入电流 2 - 9、变压器电源电压升高，空载时其励磁电流: 。
A、略有增大B、增大较多C、基本不变D、反而减小 2 - 10、一台变压器U/ U=380/220V;将同名端X、x相连，通电后A、a两端的电压为: V。
1N2NA、160B、220C、380D、600 2 - 11、变压器基本连接形式中，是我国采用的两种标准形式。
A、Δ/Y;Y/YB、Y/Y;Y/ΔC、Δ/Y;Y/ΔD、YY/Y;Y/Y 2 - 12、船用变压器工作于“V/V”连接形式，是为了: 。
A、提高效率B、确保故障时供电C、提高供电能力D、适应负载的变化 2 -13、变压器的电压变化率Δu%= 。
A、(U-U)/UB、(U-U)/UC、(U-U)/UD、(U-U)/U 2202020220220220222 -14、变压器的同名端与绕组的有关。
A、电压B、电流C、绕向D、匝数 2 - 15、工作时电压互感器的副边不能 ;电流互感器的副边不能。
A、短路;短路B、短路;开路C、开路;短路D、开路;开路 2 - 16、自耦变压器的变比通常接近于。
A、1B、2C、3D、4 2 - 17、自耦变压器的共用绕组导体流过的电流。
A、较大B、较小C、为原副边电流之和D、等于负载电流 2 - 18、单相变压器在温升不超过额定值时，原、副绕组所允许通过的最大称为额定电流。
2A、电流有效值B、电流平均值C、电流幅值D、直流电流 2 - 19、变压器的铁损耗称为“不变损耗”，是因为铁损耗不随而变化。
A、负载B、电压C、磁通D、频率 2 - 20、船用照明变压器通常采用。
A、变压器油冷却B、液氢循环冷却C、空气自然冷却D、淡水强迫冷却 2 -21、10KVA，380V/220V，50Hz单相变压器，若将380V绕组接220V电源，该变压器使用容量应为 KVA。
A、3.3B、5.8C、7.1D、10 2 - 22、220V/110V的单相变压器，若将220V 绕组接110V电源，变压器的容量。
A、不可使用B、保持不变C、为原来0.5倍D、为原来2倍 2 - 23、220V/110V的单相变压器，若将110V绕组接220V电源，变压器的容量。
A、不可使用B、保持不变C、为原来0.5倍D、为原来2倍 2 - 24、变压器的其它参数不变，铁心出现气隙，其将增大。
A、励磁电流B、原边电势C、铁心磁通D、输出容量 2 - 25、三台单相变压器组构成的船用照明变压器应该采用接法。
A、,,,B、Δ,,C、,,ΔD、Δ,Δ 2 - 26、船用照明变压器采用,,,接法是的措施。
A、应急时B、提高容量C、减小损耗D、提高功率因数 2 - 27、变压器主磁通Φ与漏磁通Φσ的大小关系为。
A、Φ,ΦB、Φ>>ΦC、Φ<ΦD、Φ<<Φ σσσσ2 - 28、变压器变比为。
A、N/NB、N/NC、N，ND、1/(N，N) 122112122 - 29、负载变化时，变压器能保持输出不变。
A、电压B、电流C、功率D、频率 2 - 30、变压器的空载电流I是电流。
0A、有功B、无功C、直流D、控制 2 - 31、三相变压器相电压的变比等于原、副边之比。
A、线电流B、线电压C、绕组匝数D、额定容量 2 - 32、与空载比较，带载运行时，变压器主磁通Ф 。
A、增大B、减小C、基本不变D、由负载性质决定 2 - 33、重新绕制变压器时，变比不变，绕组匝数减少，则变压器减小。
A、原边电势B、输出功率C、励磁电流D、铁心磁通 2 - 34、重新绕制变压器时，变比不变，绕组匝数减少，则变压器增大。
A、原边电势B、输出功率C、励磁电流D、铁心磁通 2 - 35、变压器原边电流随副边电流。
A、增加而增加B、增加而减小C、减小而增加D、变化而不变 2 - 36、变压器的变比大于1，原、副边电流比较结果为。
A、原边电流大B、副边电流大C、相等D、关系由负载决定 2 - 37、电源频率增加，变压器的减小。
A、原边电势B、输出功率C、励磁电流D、铁心损耗 2 - 38、电源频率增加，变压器的增大。
3A、原边电势B、输出功率C、励磁电流D、铁心损耗 2 - 39、双绕组变压器原、副边的功率传递是通过进行的。
A、直接电路连接B、磁耦合C、接电容耦合D、磁阻 2 - 40、在降压变压器中，和原边绕组匝数比，副边绕组匝数。
A、多B、少C、相同D、随型号而变第三章、异步电动机 (60题)3 - 1、绕线式三相异步电动机的转子绕组通常采用接法。
A、ΔB、,C、,D、Δ或, 3 - 2、鼠笼式三相异步电动机的定子绕组通常采用接法。
A、ΔB、,C、,D、Δ或, 3 - 3、一台三相异步电动机P=10KW;U=380V;cosφ=0.8;η=0.85;其额定电流I为: A。
NNNNNA、8.77B、12.90C、15.19D、22.34 3 - 4、鼠笼式异步电动机转子绕组的磁极对数定子的磁极对数。
A、多于B、少于C、等于D、自动适应 3 - 5、绕线式异步电动机转子绕组的磁极对数定子的磁极对数。
A、多于B、少于C、等于D、自动适应 3 - 6、异步电动机的额定容量是指功率。
A、输入的视在B、输入的有功C、输入的无功D、轴上输出的机械 3 - 7、异步电动机的转差率s= 。
A、(n-n)/nB、(n-n)/nC、(n-n)/nD、(n-n)/n 0000003 - 8、频率为50Hz，磁极对数为的三相异步电动机，额定转速为:273转/分。
A、8B、9C、10D、11 3 - 9、异步电动机转子电流产生的旋转磁场与定子旋转磁场。
A、相对静止B、转向相反C、同向但转速较慢D、同向但转速较快 3 - 10、异步电动机正常运行时，定子绕组的电流由决定。
A、定子绕组阻抗B、转子绕组阻抗C、铁心磁通D、负载转矩 3 - 11、电源电压降低时，异步电动机最大转矩 ;临界转差率。
A、减小，增大B、减小，不变C、不变，增大D、不变，不变 3 - 12、转子电阻增大时，异步电动机最大转矩 ;临界转差率。
A、减小，增大B、减小，减小C、不变，增大D、不变，减小 3 - 13、转子电阻略有增大，异步电动机起动转矩 ;电源电压略有降低，起动转矩。
A、增大，增大B、增大，减小C、减小，增大D、减小，减小 3 - 14、异步电动机降压起动的目的是。
A、减小线路压降B、提高工作效率C、加快起动速度D、延长电机寿命 3 -15、高转差率鼠笼异步电动机利用“集肤效应”原理来。
A、增大转子电阻B、增大转子电抗C、减小转子电阻D、减小转子电抗 3 -16、单相异步电动机，常采用分相和分相来产生旋转磁场。
A、电压，电流B、电流，磁通C、磁通，电势D、电势，转矩 3 - 17、电容分相式单相异步电动机改变转向;罩极式单相异步电动机通常改变转向。
A、可以，不可B、可以，可以C、不可，不可D、不可，可以 3 - 18、异步电动机T和f不变，U降低后能稳定运行，则I ，电磁转矩T ，转速降低。
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二．磁通Φ
某处的磁通表示该处的磁感应强度与该处 垂直于磁场方向的面积的乘积。 Φ=BS 其中 B：T， S：m2 Φ国际单位 韦伯（Wb） 工程单位 麦克斯韦（Mx） 1 Wb =108 Mx
三．磁场强度H
a．用来确定磁场与产生磁场的电流关系，表示不考虑磁 场媒质的磁性（磁导率）时的磁场的强弱和方向。 b．安培环路公式
|Z′|=（N1/N2)2|Z
∴变压器具有阻抗变换作用，常用在电子线 路中进行阻抗匹配。 通常可令：kZ=k2 ， kZ称为变压器阻抗变
变压器的功能
变压器功能有四个，书上只讲三个： ①. 电压变换的功能； ②. 电流变换的功能； ③. 阻抗变换的功能； 此外（双绕组变压器）还有： ④. 电气隔离的功能。 电气隔离功能，可保证必要的安全。
磁饱和
a．外磁场增大到一定 值，磁畴全部转向，磁 性材料的磁化磁场的磁 感应强度（BJ）达饱和 值。 b．磁化曲线 B=BJ+B0 B0为无磁性物质时 的磁感应强度。 c．特点 有磁性物质时 由于存在磁饱和性，Φ （B）与I（H）不成正 比、µ不为常数。
磁滞
原因：—— 有剩磁存在。 现象：—— 磁化过程 0→1 →2 →3 →4 →5 →6 →1 磁滞回线： 回线（闭合曲线）：1 →2 →3 →4 →5 →6 →1 磁场强度最大值不同就有不同的回线。 Br 剩磁（磁畴来不及转向造成） Hc 矫顽磁力 （克服剩磁所加反向磁力）
例如：
在磁路中磁势的单位是（ 磁路的物理量 ）。
磁感应强度——反映的是指物体在磁场中受到 A.伏特 B.安培 C.欧姆 D.韦伯 磁力作用的强度。 而磁力作用是与材料有关的。 磁感应强度B ： 磁场强度H ： 磁导率μ ： B=Φ/S H=∑I/l B=μH 磁场强度——反映的是电生磁时，产生磁的大小。 磁导率——反映的是材料导磁能力。 注意：磁路的物理量的单位。
船舶电气设备与系统-V1
船舶电气设备与系统-V1船舶电气设备与系统随着航运事业的发展，船舶电气设备与系统也在不断升级，成为船舶重要的组成部分。
本文将从四个方面介绍船舶电气设备和系统。
一、船舶电气设备的种类船舶电气设备主要分为三类：发电设备、配电设备和用电设备。
其中，发电设备包括主机发电机、备用发电机、马达发电机和太阳能板等；配电设备包括主配电盘、辅配电盘、自动配电盘和直流配电盘等；用电设备包括船舶导航设备、通讯设备、生活设备和船员设备等。
二、船舶电气系统的组成船舶电气系统主要包括四个方面：动力系统、照明系统、通讯系统和导航系统。
其中，动力系统是船舶电气系统的核心，主要由船用发电机组成；照明系统是船舶电气系统的外围，主要由船舶照明灯和导航灯组成；通讯系统是为船舶的管船通信和安全通信而设计的一套系统；导航系统是用于辅助船长判断船体行驶的方向、位置、速度和安全情况的一套系统。
三、船舶电气设备的特点船舶电气设备的特点主要有三点：一是要求具有高可靠性，因为在海上，任何一环出现问题都会影响到整个船舶的正常运行；二是要求具有高效节能，因为在海上运行需要大量的燃料，如何合理利用能源是船舶电气设备的一个重要问题；三是要求具有抗腐性，因为船舶电气设备在海上运行的环境相对较为苛刻，需要具备一定的抗腐性能。
四、船舶电气设备的维护和保养船舶电气设备的维护和保养可以从以下几个方面进行：一是定期巡检，避免因绕组接触不良、绝缘老化等原因导致电气设备失灵；二是定期清洗维护，保证电气设备的正常工作；三是加强保护，根据电气设备的特性和环境的不同，采用不同的保护措施，如防水、防尘、防震等；四是做好备件管理，根据不同的电气设备和配件，采取合理的备件管理措施，保证备件的及时供应。
总之，船舶电气设备和系统是船舶运行的重要组成部分，对船舶的安全运行具有至关重要的作用。
船舶电气设备和系统的发展趋势是向着高可靠性、高效节能和高抗腐性方向发展。
船舶电气设备与系统
船舶电气设备与系统引言船舶电气设备与系统是指在船舶上安装和使用的一系列电气设备和配套的电气系统。
船舶作为一种特殊的载运工具，需要依靠电气设备来实现各种功能，比如能源供应、通信系统、导航系统等。
本文将介绍船舶电气设备与系统的基本组成、常见设备和系统，并探讨其在船舶运行中的重要性。
船舶电气设备与系统的基本组成船舶电气设备与系统主要包括发电设备、配电设备和用电设备三个部分。
1.发电设备：船舶上的发电设备主要用于为整个船舶提供所需的电能。
一般来说，船舶发电设备包括柴油发电机、柴油机发电机组和液化气发电机。
发电设备的选择要考虑船舶的功率需求和使用环境等因素。
2.配电设备：配电设备主要负责将发电设备产生的电能分配给船舶上的各个用电设备。
常见的配电设备有配电盘、电气柜和开关设备等。
配电设备需要具备安全可靠的特性，确保正常供电的同时能够及时切断电源以防止事故发生。
3.用电设备：用电设备包括船舶上的各种电器设备和系统。
例如，航行灯、通信设备、导航系统、卫生间设备等。
这些用电设备需要接入到配电设备中，通过电能供应实现其功能。
船舶电气设备与系统的常见设备和系统1.主发电机：主发电机是船舶的主要发电设备，通常由柴油机驱动发电机旋转，产生电能供给整个船舶使用。
主发电机的种类有很多，包括速度调节型发电机、变频电机和恒速电机等。
2.电池系统：电池系统是船舶电气系统的重要组成部分，主要用于储存电能以备不时之需。
船舶上的电池系统一般由大型蓄电池组成，通过充电装置对电池进行充电。
3.航行灯：航行灯是船舶上的重要导航标志，用于指示船舶的运行状态和方向。
航行灯的种类有航行信号灯、危险灯和国际辅助导航灯等，其亮度和颜色有一定规定。
4.导航系统：船舶导航系统是船舶安全航行的关键设备，包括全球卫星导航系统（GPS）、捷锐导航系统和无线电导航设备等。
这些导航系统能够为船舶提供准确的位置信息和航行指引。
船舶电气设备与系统的重要性船舶电气设备与系统在船舶运行中起着至关重要的作用。
船舶电气设备与系统课件(1)
船舶电气设备与系统课件(1)船舶电气设备与系统课件船舶电气设备与系统是船舶工程设计中的一项重要内容，涵盖了船舶的起重装置、通信设备、航行灯光、电力系统、自动化控制等多个方面，是保障船舶安全、可靠、高效运行的重要保障。
以下是船舶电气设备与系统课件相关的主要内容。
一、电力系统1.电气供电: 介绍了船舶电力系统的组成结构，包括发电机、开关柜、变压器等组件，以及基本的电力系统原理和电路图等基础知识。
2.电气负载: 展示了船舶电气负载的种类和特点，包括配电系统、船舶动力设备、通信设备、航行灯光等方面，需要根据船舶的实际情况进行合理的负载分配和控制。
3.电气保护: 介绍了船舶电气保护的基本原理和电路图，包括短路、过载、接地故障等常见问题的保护措施，保证船舶电气系统的安全运行。
二、通信设备1.雷达系统: 阐述了雷达技术的基本原理和功能，包括目标探测与跟踪、地形测量、天气预警等方面，以及雷达系统的组成结构和工作原理。
2.卫星通信: 介绍了船舶卫星通信的基本概念、类型和功能，包括GMDSS通信、FBB通信、VSAT通信等，以及通信设备的选型和使用管理。
3.无线电导航: 展示了无线电导航设备的种类和特点，包括VHF导航、GPS导航、无线电信标等方面，以及导航设备的操作和维护方法。
三、船舶控制系统1.船舶自动化: 介绍了船舶自动化技术的基本概念和应用，包括船舶动力控制、油水分离、船舶货物搬运等方面，以及自动化系统的设计和优化。
2.舵机系统: 阐述了船舶舵机系统的组成结构和工作原理，包括电动舵机、液压舵机等方面，以及舵机系统的操作和调试。
3.起重机系统: 展示了船舶起重机系统的种类和特点，包括船舶起重机、桥吊、起重头等方面，以及起重机系统的选型和布局。
总之，船舶电气设备与系统课件涵盖的内容较为广泛、细节繁多，需要结合船舶的实际情况进行综合分析和运用，确保船舶的安全、高效运行。
船舶电气设备及系统
船舶电气设备及系统简介船舶是一种特殊的运输工具，其电气设备及系统的设计和运行要求相对于其他领域有一定的特殊性。
船舶电气设备及系统包括船舶的发电机、配电系统、电动机、电路保护装置以及相关的控制系统等。
本文将对船舶电气设备及系统的基本原理、常见故障及维护进行介绍。
船舶电气设备发电机船舶发电机是船舶电气系统的重要组成部分，其主要任务是为船舶提供电力供应。
船舶发电机通常采用柴油机或涡轮增压器作为动力源，通过旋转磁场与定子绕组之间的相互作用产生电能。
发电机常见的类型包括交流发电机和直流发电机，其中交流发电机更为常见。
配电系统船舶配电系统用于将发电机产生的电力分配到各个电气设备上。
船舶配电系统通常包括主配电室、辅助配电室和船舶各个区域的配电盘。
主配电室负责将发电机产生的电力通过主电缆输送到辅助配电室，再经辅助配电室分配到各个区域的配电盘。
配电盘则用于将电力分配到具体的设备上。
电动机船舶电动机广泛应用于推进装置、泵类设备以及各种船用机械设备中。
根据船舶的不同需求，电动机的类型也有所不同，包括直流电动机和交流电动机。
电动机在船舶运行过程中起到了至关重要的作用。
船舶电气系统电路保护装置船舶电气系统中的电路保护装置用于保护电气设备免受过流、过载和短路等故障的影响。
常见的电路保护装置包括熔断器、断路器和隔离开关等。
这些装置可以在电路发生故障时自动切断电流，防止设备的损坏或引发火灾等安全事故。
控制系统船舶电气系统的控制系统用于对各种设备进行监控和控制。
控制系统可采用自动控制或手动控制方式。
自动控制系统通常基于船舶的工作条件和设备状态，通过传感器和执行器进行控制，以实现船舶的安全运行。
手动控制系统则需要操作人员根据船舶运行条件进行相应的操作。
常见故障及维护船舶电气设备故障船舶电气设备故障可能包括电气接触不良、电气设备过热、电气设备损坏等。
在航行中，船舶电气设备故障可能对船舶的安全性和船员的生命财产安全造成严重影响。
因此，定期的维护和检修非常重要。
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船舶电力系统的负载和特点
船舶电力系统的负载：船舶电力系统的负载就是用电 设备，可分为4类。
1.电力拖动负载：包括甲板机械、舱室机械等； 2.照明负载：照明灯具，信号灯（重要设备）； 3.通讯导航设备：无线电、车钟、电罗经、雷达等（ 重要设备）； 4.其他设备：生活用电设备。 船舶电力系统的特点：—— 主要3个。
2.交流轴带机为了使频率减小主机转速变化的 影响，其控制较复杂。—— 有定、变距浆2种。
变距桨系统特点：转速不变，改变螺距可改变 螺旋桨推力大小和方向。
控制： —— 需要两方面的控制 1.主机油门控制； 2.螺旋桨螺距控制。
而且要求螺距与油门的控制相互配合（才能使 转速恒定）。
存在的问题 ： 1.风浪对转速的波动有影响； 2.需要解决主机低速问题（传动机构）。
第十一章 船舶电站
§11-1.船舶电力系统概述 §11-2.电站容量与发电机组数量 §11-3.主机轴带发电机装置 §11-4.船舶配电板 §11-5.万能式空气断路器 §11-6.发电机的保护 §11-7.发电机的并联运行条件与分析 §11-8.手动并车整步原理与方法 §11-9.自动准同步并车原理 §11-10.船舶应急发电机组 §11-11.船舶蓄电池装置 §11-12.船舶接用岸电装置
利用系数：实际需要功率与配置功率之差；机械负荷 系数：实际轴功率与最大轴功率之差；电动机负荷系数： 考虑半载或轻载工作；同时系数：考虑不同时工作。
实际确定用方法有 “三类负荷法”，“需要系数法” 等。注意：连续负荷为I类负荷，短时、重复短时为II类负 荷，偶然短时为III类负荷。III类负荷不考虑。
船舶电气设备及系统
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三、油船及特殊船舶的附加要求
〔4〕双管制和三管制的荧光灯接线
图17-6 为双管制日光灯接线图
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图17-5 双线圈镇流日光灯接线原理图
图17-6 双管制日光灯接线图
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第三节 灯光信号设备
一、号灯的特性 表17-1为海船号灯的种类和特性
二、号灯的型式
第1类号灯适用于50m和50m以上船舶,分为单、双层 两个系列，使用船舶号灯专用灯泡，表17-2为第1类 号灯规格表
〔4〕防爆型：用于可能积聚易燃易爆气体和各有关危险区域，其密封性能最 好。用于装有易燃性物体和存在爆炸性气体的舱室，如蓄电池室，油漆贮藏 室，分油机室，舱底花铁板之下和油舱的第二类区域。
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二、船舶照明属具
1．开关：一般舱室灯开关应安装在门开启边，有的舱室有二扇门，可采 用双联开关；储藏室、蓄电池室、油漆间、消防设备控制站等舱室开关不 应设在室内；厕所、浴室等处开关通常设在门外；冷库、粮库、行李舱、 邮件舱等处开关应设在门外且开关上应带接通指示灯。
对于客船，应急电源的供电时间应大于36小时；
对于货船， 应急电源供电时间一般应大于18小时。
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3. 临时应急照明〔小应急照明〕
在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系 统应能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重要通道， 扶梯口和机舱重要处所。
大学船舶电气设备及系统教案
大学船舶电气设备及系统教案一、教学目的本教学旨在使学生了解船舶电气设备及系统的概况，掌握其基本原理、特点和操作技术，为深入学习相关专业知识打下基础。
二、教学内容1、船舶电气设备的种类和功能2、电气系统的组成和结构3、电气设备的基本原理和特点4、电气设备的维护和保养5、船舶电气系统的操作技术三、教学方法1、理论结合实际通过介绍实际案例和船舶电气设备在航海中的应用，使学生了解理论知识与实际应用的关系，提高学生的实际应用能力。
2、讲述案例分析通过分析具体案例，使学生掌握船舶电气设备的故障检修方法，并能够根据问题具体情况制定相应的维修计划。
3、多媒体展示使用多媒体展示技术，将电气设备的工作原理、构造和操作技术直观地演示给学生，使学生更加深刻理解。
四、教学重点1、船舶电气设备的种类和功能2、电气设备的基本原理和特点3、船舶电气系统的操作技术五、教学难点1、电气设备的维修和保养2、电气系统的组成和结构3、应用实际场景进行案例分析六、教学评估1、平时成绩（课堂表现、作业完成情况等）占30%2、期末考试成绩占70%七、教学资源1、学生教材：《船舶电气设备及系统》2、教师讲义：《船舶电气设备及系统教学讲义》3、多媒体课件：船舶电气设备及系统操作技术演示4、实验设备：船舶电气设备维修和保养设备八、教学实施本课程为选修课程，一学期共16周，每周上课2小时，课程教学主要以理论讲解为主，实验和案例分析为辅助。
授课形式以多媒体讲解、讨论和案例分析为主，结合实际案例进行分析和讨论。
同时，对于船舶电气设备进行实际操作，以提升学生的实际操作能力。
船舶电气设备及系统课件第八章教学教材
教学内容
船舶电气设备概述
介绍船舶电气设备的定义、分类、功 能及在船舶运行中的重要性。
船舶电力系统的组成
详细阐述船舶电力系统的构成，包括 电源、配电装置、电力负载等部分， 以及各部分之间的相互作用。
船舶电气设备的运行与维护
分析船舶电气设备在运行过程中的常 见问题及解决方法，介绍设备维护的 程序和注意事项。
可分为低压电气设备和高压电气设备。
可分为船用电气设备和海洋工程电气 设备。
按功能分类
可分为动力设备、照明设备、通讯导 航设备、自动化设备、安全设备等。
船舶电气设备的作用和重要性
作用
实现船舶的航行、作业、通信、导航、 生活等功能，保障船舶的安全和正常运 行。
VS
重要性
电气设备是船舶的重要组成部分，其性能 和质量直接影响船舶的安全性和经济性。 随着船舶向大型化、自动化和智能化方向 发展，电气设备的作用和重要性越来越突 出。因此，对船舶电气设备的选型、安装 、调试、维护和管理等方面都有严格的要 求和标准。
电源系统
包括主电源、应急电源 和备用电源，为全船提
供电能。
配电系统
通过开关设备和保护设 备将电能分配到各用电
设备。
负载系统
包括各种电动机、照明设 备、通讯导航设备等，消 耗电能实现各种功能。
控制系统
对电气设备进行远程控 制、监测和保护，确保 电气设备的安全运行。
船舶电气设备分类
按电压等级分类
按使用场所分类
02
船舶电气系统基本原理
船舶电力系统的组成
电源
船舶电力系统的电源主要包括主 发电机组和应急发电机组，主发 电机组提供正常运行所需的电能， 应急发电机组在主电源失效时提
船舶电气设备与系统
临时应急照明必须采用蓄电池组供电;并应保证当主电网 及应急电网失电或者电压降至’40％ 额定值时能自动接 通;主电网及应急电网电压恢复时能自动切断
临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源;更不得设置就 地开关
4 电力推动系统
4 2 电力推进的优缺点
4 2 1 优点
可采用中 高速原动机;以减小体积和重量
原动机可在最大限度上统一化;以至标准化;从而可减少备品;提高互换
性
提高船舶的营运率
有利于船舶总体布置;也便于建造和营运管理
可更合理地选择螺旋桨的尺寸和转速;不必受原动机的限制;从而使螺旋
3 照明系统
3 2 照明灯具：
由于船上的环境条件比陆地上苛刻;因而对船舶灯具的结构 和型式有着更高的要求;设计中选用船舶灯具时;除了遵照规范及 有关标准的要求外;还应注意下列问题：
船用灯具的材料应该是坚固 轻巧 美观;并能满足使用环境的要求
结构要牢固 零部件不易落下 防震性好； 防潮 防水性好;尤其是露 天安
3 照明系统
3 1 照明系统的分类：
3 1 1 船舶照明按其功能大致可如下分类：
室内照明
舱室主体照明
局部辅助照明
娱乐美化气氛照明
室外照明
室外通道照明
室外工作照明甲板照明
探照灯和投光灯
航行信号灯
3 照明系统
3 1 照明系统的分类：
3 1 2 大多数按供电方式分类非严格：
正常照明系统———船舶主电源供电
3 照明系统
3 1 2 2 应急照明系统
对载有滚装货的客船;除上述要求外;还必须在所有的旅客公