《CDC-16k道岔捣固车检修规则》(2013)170

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%"基 本 要 求
%#$#! "!"!#$% &道岔 捣 固 车 的 修 程 分 为 日 常 检 查 保 养 定 期 检 查保养年修全面检修 总成大修 和整车大修 %#$#%"日常检查保养定期检查保养年修状态监测由运用单 位组织实施 全面检修 总成大修 由运用单位或送至取得认证 资质的单位实施 在检修过程中施修人员应做好记录 整车大 修由取得维修许可资质的单位实施整车大修规范另定 %#$#&"根据检修工作需要运用单位应配备必要的检修检测设 备及工具 仪器仪表量具等应按规定校验合格 %#$#'"运用单位应配备专业检修人员和质量检验员并按本规 则制定相应的检修细则编制检修工艺同时加强检修管理严格 质量控制不断积累状态监测经验完善判定标准 %#$#("检修用配件必须是符合大型养路机械配件管理有关规定 的合格供应商提供的合格产品 %#$#)"年修全面检修 总成大修 竣工后由验收机构按本规则 验收并在检修记录单签章 %#$#*"所有检修的高一级修程内容应包含低一级修程的内容

!"总""则
!#$#! "!"!#$% &道岔 捣 固 车 为 步 进 式 单 枕 捣 固 车 可 进 行 正 线 和道岔的轨道拨道起道抄平道砟捣固和枕端夯实作业以提高 线路的精度和道床的横向阻力 !#$#%"为了规范 !"!#$%&道岔捣固车的检修工作保证检修质 量特制定本规则 !#$#&"!"!#$%&道岔捣固车的检修贯彻 预防为主质量第一 的工作方针 各运用单位应健全检修规章制度加强技术管理 提高检修质量 !#$#' "!"!#$% &道岔 捣 固 车 实 行 检 查 保 养 计 划 性 修 理 和 状 态 监测修理相结合的检修制度 !#$#("各单位应创造条件积极开展主要零部件和总成的轮换 检修及专业化集中修缩短机械设备的在修时间 在执行过程中 应配备专业人员积极开展状态监测工作 !#$#)"本规则未做规定的按国家和铁道行业有关技术标准或 产品设计要求执行 !#$#*"其他暂未制定检修规则的 道 岔 捣 固 车 可 参 照 本 规 则 执行

0,1+0动力传动系统 )2 0,1'0柴油机*液力机械变速箱 %( 0,120走行系统 %( 0,1)(0车钩缓冲装置 %% 0,1))0捣固装置 %* 0,1)%0起拨道装置*辅助起道装置 %* 0,1)*0空调系统 %* 0,1)-0车体结构 %&0年00修 %& 0&1)0电气系统 %& 0&1%0液压系统 *, 0&1*0制动系统 *2 0&1-0气动系统 -) 0&1,0测量系统 -0&1&0激光准直系统 -+ 0&1+0动力传动系统 -' 0&1'0柴油机*液力机械变速箱 -2 0&120走行系统 ,( 0&1)(0车钩缓冲装置 ,' 0&1))0捣固装置 ,2 0&1)%0夯实*起拨道装置*辅助起道装置 &% 0&1)*0空调系统 &' 0&1)-0车体结构 +( +0全面检修$ 总成大修& +) 0+1)0动力传动系统 +) 0+1%0柴 油 机 +, 0+1*0液力机械变速箱 2( 0+1-0走行系统 2&
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!"!#$%& 道岔捣固车 检修规则
பைடு நூலகம்
目00录
)0总00则 ) %0基本要求 % *0修理周期 * -0日常检查保养 0-1)0电气系统 0-1%0液压系统 , 0-1*0制动系统 & 0-1-0气动系统 + 0-1,0测量系统 + 0-1&0激光准直系统 ' 0-1+0动力传动系统 ' 0-1'0柴油机*液力机械变速箱 2 0-120走行系统 2 0-1)(0车钩缓冲装置 )( 0-1))0捣固装置 )( 0-1)%0夯实*起拨道及辅助起道装置 )% 0-1)*0空调系统 )* 0-1)-0车体结构 ),0定期检查保养 ), 0,1)0电气系统 ), 0,1%0液压系统 )+ 0,1*0制动系统 )' 0,1-0气动系统 )' 0,1,0测量系统 )2 0,1&0激光准直系统 )2
0+1,0空调系统 )(' 0+1&0车体结构 ))) '0整车性能检查 ))20检修限度 )), )(0主要检测检修设备 )-( ))0附00则 )-%