BFM1013EC柴油机简要介绍
道依茨发动机数据信息BF6M1013E柴油发动机
These are the characteristics of the 1013 E:Modern water-cooled 4- and 6-cylinder in-line engine Turbocharging with charge air cooling (BFM1013EC/P)High-pressure fuel injection up to 1600 barElectronic engine governor with diagnostic facilities as option 100% PTO capability at flywheel end and front endThree options for installation of gear-driven hydraulic pumps Long maintenance intervals and user-friendly maintenance design Customer service available worldwideThese are the benefits for you:̈High productivity through dynamic power development ̈Quietest engine of its class and high degree of operating comfort ̈Low exhaust emission for a clean environmenẗ1013E .The engine for agricultural equipment.90-186 kW at 2300 rpm...................................................................................................................................................................................................................................................Type of cooling:.......................Crankcase:....................................Crankcase breather:............Cylinder head:...........................Valves/drive train:................Pistons:............................................Piston cooling:..........................Connecting rod:.......................Crankshaft bearings:..........Crankshaft:..................................Camshaft:......................................Lubricating oil:.........................Lubricating oil cooler:........Lubricating oil filter:...........Fuel pump/governor:.........Fuel lift pump:..........................Injection nozzle:......................Fuel filter:......................................Alternator:....................................Starter motor:............................Cab heating:...............................Accessoires:.................................Engine descriptionLiquid cooling,thermostatically controlled,charge-air-cooled engines with air-to-air charge air cooler*Grey cast iron crankcase,for monobloc construction,wet liners Closed circuit crankcase breather Grey cast iron block-type cylinder headOne inlet and one exhaust overhead valve per cylinder,drive through tappets,push rods and rockers;gear-driven camshaft Three ring pistons,two compression rings and one oil scraper ring Oil cooled with spray nozzles Forged steel rodLaminated plane bearingsWith integral counter weights:4-cylinder version with integral mass balancing shafts Forged steelPressure system with integral-gear pump Integral oil to water heat exchanger Canister type paper element full flow filterSingle injection pumps for each cylinder set into crankcaseMechanical centrifugal governor (standard);electronic engine governor (EMR) optional Integrated in v-belt tensioner Six-hole nozzle Replaceable elementThree-phase alternator 12V or 24V 12V or 24VConnections for cab heating in the engine cooling systemCombustion air inlet connections,exhaust connections,positioning of turbocharger,air compressors,hydraulic pump PTOs,SAE 2/3/4/ flywheel housings,flywheels,12 V or 24 V electrics,oil pans,cold start aids3)Without starter motor/alternator, radiator and liquids, however with flywheel and flywheel housing.4)For monobloc construction, please check with DEUTZ AG5)Dimensions without charge air cooler, side mounted turbocharger ̈Technical dataBF4M1013E 4) mm 762593986312295122BF4M1013EC 4) 5)mm 762593986312295122BF6M1013E mm 10555741001281387122̈Standard engines190200210220be P (kW)110100908070605040BF4M1013EBF4M1013EC(g/kWh)n (min )10001200140016001800200022002400–1T (Nm)575550525500475450425400375350190200210220beT (Nm)960920880840800760P (kW)19018017016015014013012011010090(g/kWh)BF6M1013ECP 6108/1307,14617,623009,97186230013,58954*1400800200572180180190200210be P (kW)17016015014013012011010090807060(g/kWh)T (Nm)880840800760720680640600560̈Tractor engines200210220230beT (Nm)860820780740700660620580540P (kW)15014013012011010090807060(g/kWh)200210220230be T (Nm)575550525500475450425400375350P (kW)110100908070605040BF4M1013E BF4M1013EC(g/kWh)n (min )10001200140016001800200022002400–1200210220230be T (Nm)960920880840800760720P (kW)1801701601501401301201101009080(g/kWh)Mechanical and electronic governor (EMR) allow customisation of torque and power curves.Torque back up 0f 30% and more is possible.Drive-away torque of 110% rated torque at 1000 min -1.The engines meet all current and planned exhaust emissions legislations.DEUTZ AGDeutz-Mülheimer Str.147-149 D-51057 KölnTel.:++ 49 (0) 221-822-2510B e s t . -N r . 0 0 3 1 1 7 2 9 / 0 2 / 9 9 / M M -V。
道依茨发动机
• 道依茨发动机简介 • 装配我公司客车的德国道依茨公司发动机主要有三种型号： • 1、BF6M1013EC • 2、BF6M1013ECP • 3、BF6M1015CPMV
各字母数字代表的含义（以BF6M1013EC为例）
• B F 6 M 10 13 E C
增压机型带中冷器 外接水箱 活塞行程代码（130mm） 发动机系列代码 水冷 6缸 高速四冲程 增压机型 • 另外：BF6M1013ECP和BF6M1015CPMV发动机
爆发力
１５５ｂａｒ
• 汽缸排列 V型排列90°夹角
面对飞轮端左侧第一缸为A1缸，右侧第一缸为B1缸。
• 工作顺序 A1-B3-A3-B2-A2-B1
• 额定转速 2100 r/min 最低稳定转速 550r/min
• 功率
287kw（390hp）（在2100r/min时）
• 最大扭矩 2040Nm（在1200~1300r/min时）
• 最低燃油消耗195g/kwh
DEUTZ1013水冷发动机技术数据
缸盖螺栓
50Nm 130Nm+90°转角
主轴瓦盖栓
50Nm + 60°+60°转角
连杆瓦盖栓
30Nm +60°+60°转角
飞轮螺栓
①30Nm+30°（M10×1×30）+60°（M10×1×30—50）
②30Nm+60°（M10×1×55—70）+90°（M10×1×55—70）
喷油正时调整垫计算公式：TS=EK－（L0+A÷100）
P——加强机型
MV——电控单体泵
道依茨（DEUTZ）发动机的主要参数性能
BFM1015系列柴油机的使用、操作要点与维护保养及故障判断
BFM1015系列水冷柴油机的使用、操作要点 与维护保养及故障判断一、BFM1015系列柴油机使用前客户须知1、首先认真阅读BFM1015系列柴油机使用说明书。
2、检查整机设备的完整性，各部件连接紧固情况，不允许有松动情况。
3、正确的添加柴油、机油和冷却液。
4、新机器最好能试转几圈曲轴。
5、长时间停放的柴油机或新柴油机，燃油系统应排出管路空气后，再起动。
6、检查喷油泵齿条是否灵活。
7、按日常保养项目进行保养。
（如检查油位和添加润滑油）8、注意不要长时间怠速运转9、运转过程中，发现机油压力低、水温高、异常排烟以及有异响时，必须立刻停机检查。
10、尽量避免突然加速和减速，以及从满负荷突然停车情况。
11、不要超载或其他超负荷情况开车，长期在高海拔或气温长期高于30℃时，建议减小载货量并降低车速，或者找专业厂调整喷油泵供油量。
12、注意操作安全，柴油机运转时不要靠近风扇、排气管、消音器和皮带等部件，不要从运转的柴油机上拆卸和安装零部件。
二、柴油机加注机油、柴油和冷却液1 加注机油发动机出厂时机内无机油，使用前通过机油加注口（图5-12箭头所示）加入机油。
机油加注量见4节。
机油质量等级和粘度见3节。
图5-12 机油加注2 油浴式空气滤清器内加注机油如用户装有油浴式空气滤清器在使用前，在图5-13油碗1中加入机油至箭头标记。
机油质量等级和粘度见3节。
图5-13油浴式空气滤加注机油 3 机油质量等级和粘度质量等级机油质量等级可采用以下不同的标准;API分级标准美国石油协会增压发动机：CF-4、CG-4、CH-4ACEA分级标准欧洲发动机机油序列增压发动机：E1-E3-96+E4-98与API和ACEA质量等级相同的国产机油，推荐的机油牌号：统一CF－4及更高级牌号机油。
表5-1机油牌号粘度与温度对照表粘度机油粘度等级的选择参表5-1上的粘度温度表。
环境温度决定了机油等级的选择。
如果环境温度暂时低于相应温度的极限，只会对发动机的冷起动性能造成影响，不会造成发动机的损坏。
道依茨资料
柴油机烧瓦抱轴原因分析发布时间：2009-2-24 17:43:11被阅览数：687次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司●曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆。
* 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当。
* 机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。
* 机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
* 机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。
* 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成"抱死"。
* 使用了劣质空气滤清器，造成空气中的颗粒物大量进入发动机，产生磨粒磨损，甚至引起抱瓦。
* 润滑油粘度选择不当。
●发动机故障的声响判断发布时间：2009-2-24 17:39:03被阅览数：753次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司1. 活塞敲缸（1）现象①在气缸体的上部发出一种有节奏的“嗒嗒嗒”的金属撞击声，响声严重时，会从曲轴箱加油口处冒黑烟。
②怠速时响声明显、清晰；加速时多个活塞敲缸，响声嘈杂。
③无负荷突然加速时声响显著，中速以上时，响声减弱或消失。
④发动机温度过低时响声明显，温度升高后，响声减弱或消失。
（2）判断方法①将油门置于响声较强位置，对发出异常响声的工作缸断缸时，响声即可减弱或消失。
在加机油或在气缸上部两侧用改锥、金属棒、听诊器、故障探测仪倾听时，发出响声的气缸附近响声较强，并有振动。
②向可疑气缸内加注30-40g浓机油，慢慢摇转曲轴4-5圈，约待1min 后再启动，若启动后敲击声减弱或消失，水冷柴油机的合理使用要点发布时间：2009-2-24 11:30:33被阅览数：636次来源：石家庄北方道依茨柴油机维修有限公司（1）冷却水需防垢水冷柴油机散热器常常会加注井水、河水等，随着时间的延长水道内逐渐结垢，影响散热效果，致使柴油机温度升高，功率下降，甚至“开锅”，缩短了柴油机的大修周期，因此应预防冷却水形成结垢。
道依茨发动机命名规则
• 最低燃油消耗195g/kwh
DEUTZ1013水冷发动机技术数据
缸盖螺栓
Hale Waihona Puke 50Nm 130Nm+90°转角
主轴瓦盖栓
50Nm + 60°+60°转角
连杆瓦盖栓
30Nm +60°+60°转角
飞轮螺栓
①30Nm+30°（M10×1×30）+60°（M10×1×30—50）
②30Nm+60°（M10×1×55—70）+90°（M10×1×55—70）
• 压缩比
17.5：1
17.5：1
• 燃油消耗率（g/kw·h） ≤220
≤225
• 机油容量（L）
21
21
• 气门间隙
进气 0.30mm 排气 0.50mm
ＢＦ６Ｍ１０１５ＣＰＭＶ主要性能参数
• 缸径
１３２ｍｍ 活塞行程 １４５ｍｍ
• 单缸排量 １.９８４Ｌ 总排量
１１.９０６Ｌ
• 压缩比 １７：１
道依茨（DEUTZ）发动机
• 道依茨发动机简介 • 装配我公司客车的德国道依茨公司发动机主要有三种型号： • 1、BF6M1013EC • 2、BF6M1013ECP • 3、BF6M1015CPMV
各字母数字代表的含义（以BF6M1013EC为例）
• B F 6 M 10 13 E C
增压机型带中冷器 外接水箱 活塞行程代码（130mm） 发动机系列代码 水冷 6缸 高速四冲程 增压机型 • 另外：BF6M1013ECP和BF6M1015CPMV发动机
P——加强机型
MV——电控单体泵
道依茨（DEUTZ）发动机的主要参数性能
道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机
道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机当前位置:首页 >>道依茨一汽大柴BF4M1013系列柴油机产品简介产品满足国?、国?法规要求，在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。
主要属性最大扭矩转速 (r/min) 770~1100/1400排量(L) 7.146缸径×行程(mm) 108×130排放国?/国?整机质量(KG) 650道依茨大柴率先再中国市场推出欧洲同步生产和研发的BF4M1013道依茨系列柴油机。
凭借创新的研发科技、精湛的制造技术以及对细节的极度关注，道依茨大柴推出的道依茨系列柴油机将中国客户的实际需求于世界商用动力潮流完美融合，产品满足国?、国?法规要求，在可靠性、动力性、经济性上均有显著优势。
技术特点:采用经过欧洲市场12年验证的单体泵结构，性能稳定、可靠性高，平均大修里程比同类产品高10万公里，年出勤率多30天采用喷射压力最高的单体泵技术及上置进气道、短高压油管等结构，满足排放要求的前提下比同类产品百公里省油2-3升独有的单体泵供油系统，对燃油的品质要求低，适应中国油品的同时保证了整机的可靠性噪声低于96分贝，国内唯一不需要辅助手段就能达标的发动机一体化设计，结构紧凑、体积小，比同类产品重量轻100-150公斤结构简洁易于维修，所有的维修点都在发动机的同侧主要优势:1、世界级动力品牌世界三大发动机品牌道依茨、康明斯、珀金斯之一;历史最久的发动机生产厂，欧洲销量第一、世界保有量第一;2、欧洲成熟的内置式单体泵技术经过欧洲市场12年市场验证，中重型柴油机应用率达到75%，成熟稳定;单体泵放置在缸体中，燃油系统及缸体强度高于传统的外挂式的燃油系统及缸体，整机可靠性提升30%;最短的高压油管，有效杜绝了油管断裂的故障;国II、III均采用单体泵，从国II到国III的成本提升比其他产品低30%;采用机械式喷油器，国III产品适应中国的低品质燃油，对燃油滤清器的要求低，整机寿命不受影响;3、国内同功率段最轻的发动机，满足轻量化需求、适应计重收费;结构紧凑、维修费用低世界顶级的轻量化设计，与欧洲同步生产;12亿投资过程保障，确保满足设计要求;整机重量比同功率产品轻100-250公斤，每年多赚0.7-1.7万元所有维修点都在发动机的一侧，保养时间短、维修费用低;单个单体泵损坏维修成本是直列泵的40%，单次维修成本减少2000元4、高寿命-平均大修里程达到70万公里道依茨发动机针对中国市场运行环境，对运动组件(四配套、曲轴等)、基础结构件(缸体、缸盖等)、电控系统(ECU、传感器等)等进行强化改进;对比德国的质量控制及生产制造系统进行改进，细化到控制方法层面;台架及道路试验结果表明，国产道依茨发动机已经达到德国原装道依茨发动机平均大修里程标准(70万公里)。
道依茨BFM1013产品维修装配操作培训
孔数
1
缸体平面与活塞顶部高度差
0.28-0.54mm
缸垫厚度 S
1.49-1.59mm
2
3
0.541-0.64mm
0.641-0.75mm
1.59-1.69mm
1.69-1.79mm
13
三、缸套：
部分机型没有缸套，活塞直接在缸体中运动。如果缸体的磨损量超过 了极限，则须膛缸。然后镶入一个标准缸径的缸套。缸体顶部有凸缘，可 帮助其定位。（1） 干式缸套的发动机，如需要更换缸套时，可以将旧缸套打出，换一修 理用缸套。但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大0.5mm,因此安装前需 先进行膛缸。（2） 1013系列采用的是湿式缸套，目的是提高散热效果，便于维修更换。 安装时应确保凸缘座及密封面保持绝对清洁。（3）
DEUTZ油泵喷油正时的调整是通过调 整高压泵垫片Z的厚度来实现的。 通过活塞绝对上止点找出预行程Vh，
L-Vh
Lo+A/100
Z
Ts
Vh
垫片厚度Ts的计算公式为：
从而精确确定喷油提前角。
Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)
41
喷油泵（垫片）计算公式及代码说明：
Z: Ts:
高压泵调整垫片。 调整垫片理论厚度。
低压燃油室
8
装配调压阀
装配活塞冷却喷嘴
拆卸时用M8丝锥攻丝，拧入 拉拔器取出调压阀 调压阀最小压入力900N
活塞冷却喷嘴安装时尽可能深 地压入机油冷却喷嘴
9
A B
主轴承螺栓拧紧力矩： 初始锁紧力矩：50Nm 止推片有涂层的工作面必须面向曲拐
第一次拧紧转角：60º
第一次拧紧转角：60º 主轴承盖装反时，A处与B处干涉，无法装配， 安装主轴承盖要注意编号。
BFM1013
BFM1013/2012/2013国三发动机使用手册2011-08-17 14:56:48| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅前言本文是为安装和使用1013、2012、2013电控发动机用户编写的有关电子柴油机控制（EDC）系统的简要描述。
本说明如有更新，会及时下发，请各单位使用更新版本。
1.系统总览EDC16电控系统是一个新型的全电子控制柴油机燃油喷射系统，它不再采用机械调速器（没有齿杆装置）。
与传统的机械喷射系统不同的是：EDC16系统采用扭矩控制策略，可以自由地控制发动机输出扭矩（喷油量）和喷油开始时间（喷油定时）两个参数。
因此，该系统能够满足国家第三阶段（欧3）及后续的排放法规的要求。
EDC16可大体地划分为两个部分：燃油系统：输油泵、电控单体泵、高压油管、喷油器；电控系统：电控单元（ECU）、传感器、开关，以及线束。
2.电控系统功能2.1发动机功能2.1.1起动对于一台发动机，为确保起动的可靠性和起动烟度排放要求，喷油定时和起动扭矩必须根据以下方式设定：喷油定时=f（转速，喷油量，冷却液温度）起动扭矩=f（转速，冷却液温度，起动时间）起动控制功能一直处于激活状态直到发动机转速超过起动结束转速,进入到怠速控制,只有到这个时候，驾驶员才能对发动机进行操作。
起动停止转速由冷却液温度和大气压力决定。
2.1.2低怠速当发动机进入到怠速控制阶段，怠速控制器起作用，控制发动机的运转。
怠速控制器是一个纯PID控制器，由该控制器保持怠速转速为一个常数。
怠速转速与冷却液温度相关，例如：在发动机温度低时的怠速转速比温度高时的转速要高。
此外，如果油门踏板出现故障，怠速转速将提高，以保持一个驾驶者可将车辆开到维修站的最低转速。
2.1.3驾驶性控制方式扭矩控制当采用扭矩控制时，来自油门踏板的值被解释为：根据当时发动机的转速，驾驶者对车轮输出扭矩的期望值。
期望扭矩=f（油门踏板位置值，发动机转速）该控制方式类似于两极式的机械调速器。
BFM1013发动机结构与维修
世界动力财富引擎BFM1013发动机结构与维修道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商，由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4个发动机厂，在全球有17个许可证和合作厂，所产柴油机功率范围从10至10, 000马力。
道依茨公司素以其风冷柴油机问名于世，九十年代初，道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机（1013、2012、2013、1015等系列，功率范围从30kW到440kW），新系列发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
道依茨柴油机应用范围宽广，包扩卡车、客车、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
1876年生产出世界第一台4冲程内燃机1872 年戴姆勒任公司的技术经理1936年兼并马墓路斯车辆公司1864 N.A. Otto 和 E . Langen创建了 世界上第一个生产内燃机的企业1926 年开始批量生产DEUTZ 拖拉机1882 在德国曼海姆市建立MWM发动机厂1898年生产 出世界上第一台柴油机1896年生产出世界上第一台铁路机车1944年开始在德国的乌尔姆市生产风冷柴油机1949 年开设在德国的科隆市生产风冷柴油机1950 年拥有职工13000人，年产40000台柴油机，10000辆拖拉机和6000辆商用车1959 年开始生产航空发动机和燃汽轮机1970 年累计生产了20000台铁路机车1985 年兼并了曼海姆（MWM ）发动机公司1998年和VOLVO 公司签订战略合作伙伴协议，根 据这一协议，VOLVO 公司自2000年开始停止其10 升以下排量柴油机的生产，并在其生产的卡车， 客车，工程机械，发电机组等产品中全面采用DEUTZ柴油机1992年开始在德国科隆生产新开发的BFM1012/1013系列水冷柴油机2007年8月道依茨公司与一汽集团在大连成立合资公司,为用户提供BFM1013/2012/2013系列水冷柴油机。
BFM1013发动机铭牌参数介绍
具体说明如下：举例：B F 6 M 10 13 E C P1 2 3 4 5 6 ７1、发动机充气形式，燃气发动机或船用发动机．A 机械涡轮增压．B 废气涡轮增压．G 燃气-奥托发动机（火花塞点燃式）．R 可逆转式船用发动机．S 不可逆转式船用发动机．W 柴油-燃气发动机（双燃料）．Z 航空燃油喷射发动机2、发动机类型．A 四冲程中等功率发动机．T 二冲程发动机．F 高速，四冲程发动机．V 四冲程大功率发动机3、气缸数量．1 －1缸．2 －2缸．3 －3缸．．．．．6 －6缸机4、冷却方式．L 风冷(气缸)．M 水冷(冷却液)或机油冷却5、发动机系列指示．9（9－第9系列）．10（10－第10系列）．20（20－第20系列）．4（4－第4系列）．5（5－第5系列）．．．．．．．6、活塞冲程厘米（名义值）说明：活塞名义冲程有 12 、13、15，等等。
系列指示后面的数值为活塞冲程名义值，也即活塞冲程为125、130mm，则标示为13；135、140mm，标示为14；以此类推。
．A 多种燃料发动机，道依茨方式．B 高海拔配置．C 空-空进气中冷．E 外带水箱冷却系统（常用普通形式）．F 设计上有很大的改变．G 叉车用途上的直喷式改进．H 卧式发动机（水平放置式，非立式）．K 活塞冷却（使用活塞冷却喷嘴）．L 长冲程改进．M 多种燃料发动机，曼方式．P 加强型（强化机型）．R 直列发动机．S 吸入式风扇冷却．T 低压式涡轮增压．U 空-冷却水进气中冷．V V型发动机布置．W 两级燃烧低排放型．X 轴流式风扇，水平．Y 轴流式风扇，垂直．X 中心喷射及低压涡轮增压发动机出厂编号的作用：1、从上面的介绍可以看出，发动机配套时，工厂根据用户的具体使用要求，可以有多种配置；只有工厂的发动机出厂编号才能够唯一确定该机的零部件号码。
2、发动机保修的一种依据具体说明如下：举例：B F 6 M 10 13 E C P1 2 3 4 5 6 ７1、发动机充气形式，燃气发动机或船用发动机．A 机械涡轮增压．B 废气涡轮增压．G 燃气-奥托发动机（火花塞点燃式）．R 可逆转式船用发动机．S 不可逆转式船用发动机．W 柴油-燃气发动机（双燃料）．Z 航空燃油喷射发动机2、发动机类型．A 四冲程中等功率发动机．T 二冲程发动机．F 高速，四冲程发动机．V 四冲程大功率发动机3、气缸数量．1 －1缸．2 －2缸．3 －3缸．．．．．6 －6缸机4、冷却方式．L 风冷(气缸)．M 水冷(冷却液)或机油冷却5、发动机系列指示．9（9－第9系列）．10（10－第10系列）．20（20－第20系列）．4（4－第4系列）．5（5－第5系列）．．．．．．．6、活塞冲程厘米（名义值）说明：活塞名义冲程有 12 、13、15，等等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
德国道依茨BFM1013系列水冷柴油机，有六缸机和四缸机之分，BF6M系列为六缸机，BF4M系列为四缸机；又有1012、1012E和1013、1013E、1013EC、1013ECP等不同机型。
BF6N1013EC型柴油机为直列六缸、水冷、增压中冷、四冲程、整体式直接喷射式柴油发动机。
如下图所示。
汽车应用时各附件的位置为适应汽车而有所变化。
BF6M1013柴油机整机示意图
一、BF6M1013EC柴油机特点
BF6M1013EC柴油机除具备如上所述柴油机特点外，还具有以下特点。
１、单体泵
BF6M1013EC柴油机采用单体泵。
单体泵柴油机就是将喷油泵和发动机做成一体，由发动机的高位凸轮轴凸轮直接驱动喷油泵凸轮，喷油泵至喷油器之间的高压油管较短，使得喷油时间控制准确，改善了各缸的燃烧过程，各缸工作协调一致，对提高动力性和燃料经济性有利，这是当代柴油发动机技术的一大进步。
２、动力性更好
BF6M1013EC柴油机采用了单体泵和增压中冷技术，在与6110（6113）柴油机结构尺寸基本相同情况下，功率达到174kw，扭矩达到852N.ｍ，动力性指标是比较高的，适合于装在九平柴汽车上使用，也体现了90年代柴油机的特点。
３、结构比较紧凑
BF6M1013EC柴油机除安装单体泵外，还安装有整体式散热器，使得结构比较紧凑。
BF6M1013EC型柴油机重量只有600kg。
４、制造比较精良
BF6M1013EC为德国原装柴油机，制造技术精良，柴油机精美，使用寿命较长。
但价格较高，使用和维修技术要求较高。
二、BF6M1013EC柴油机总体结构
BF6M1013EC柴油机总体结构与国产6110柴油机基本相同，柴油机主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给机构、润滑系、冷却系和起动系等组成。
各套机构又有相似的结构而又大同小异。
熟悉一样发动机以后再熟悉另外一种发动机就比较容易，主要是了解不同之处。
BF6M1013EC柴油机的凸轮轴上既装有配气机构的进排气凸轮，又装有燃料供给机构的喷油泵驱动凸轮，因此对应于发动机的每一个气缸就有三个凸轮：进气凸轮、排气凸轮和喷油泵驱动凸轮，这在以往的发动机中是比较少见的。
BF6M1013EC柴油机采用增压中冷，即是发动机进气涡轮增压，再将受热的进气进行冷却，以提高发动机的实际进气量，提高发动机的功率。