柴油机SCR构成与原理
SCR系统的构成
SCR系统的组成
SCR系统的构成
SCR系统的组成
尿素罐
尿素泵
SCR系统的组成
尿素喷嘴
SCR系统的组成
催化器
SCR系统的组成
氮氧化物传感器
国内外研究现状
SCR技术的影响因素
5 SO2 的影响 对于V2O5 /T iO2 活性炭催化剂, 在V2O5 负载率 较低时, SO2 对催化剂活性具有明显促进作用, 而 在较高负载率时, 促进作用消失; 在低温条件,SO2 对催化剂有毒化作用, 从而抑制SCR 反应, 而在高 温条件下却能促进SCR反应, 提高NOx 转化率。
SCR系统的影响因素
1 温度的影响 SCR 还原反应过程中必须有O2 存在并且有适宜的
温度。温度过高时, NH3 可能自行燃烧而不与 NOx 反应; 温度太低时, 则反应速度可能太慢, 由 此产生的冷凝还将损坏催化剂。
2 柴油品质的影响 柴油品质的好坏也间接影响了SCR 的工作效能。柴
油中的硫含量将会使装置里的催化剂中毒,将使 SCR 的工作效率大大降低。所以, 燃油品质的提 高与SCR的广泛使用有着密切的联系。
柴油机SCR系统的概述
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SCR技术应用的背景
全球化石燃料的短缺及 CO2 减排压力的增加，柴油机以它载重量大 比 油耗低 热效率高等优点得到了越来越广泛的应用 但柴油机排放的氮氧 化物（NOx ）和微粒（PM ）也对人们的生活环境产生的严重的危害 各国纷纷出台了排放法规，大幅度减少机动车的排放 NOx.
排气温度传感器
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快速SCR 反应 ❖当增加NOx 中NO2 比例时,可以提高低温条件下
N H3 —SCR 对NOx 的转化效率
NO2 =4N2 + 6H2O ❖该反应可在较低温度下进行。当NO 与NO2 浓度
之比为1 时将会有最佳的NOx催化转化效率。该 反应在低温条件下的反应速率是标准SCR反应的 17 倍,故被称为快速SCR 反应。因此,在SCR 反 应器上游安装预氧化装置将一部分NO 氧化成 NO2 ,可解决低温情况下N H3 —SCR 法NOx转 化效率低的问题。
SCR系统的影响因素
3 PM及粉尘的影响 柴油机排气中的另一个主要污染成分就是PM。如 果过多的PM 堆积在催化器中就会增加排气阻力, 使排气不畅通, 排气不能充分与催化剂接触, SCR 催化装置的效率将会大大降低。在SCR 装置进行 催化还原反应前先让排气通过颗粒捕集器,既可以 降低柴油机PM 的排放, 同时也解决了SCR中PM 的影响
SCR系统的影响因素
4 H2O的影响 对于大多数SCR 催化剂, 低温时H2O的存在降低催
化剂的活性, 而在较高温度时H2O 基本不影响 NOx 转化率, 此温度随着催化剂的不同而不同。 对于催化剂V2O5 /T iO2 而言, 反应温度低于350( 时,由于活性位上H2O与反应物(NH3 或NO )之间 存在竞争吸附, H2O 会对催化剂SCR 活性产生抑 制作用; 较高温度时H2O 的含量几乎不影响NOx 转化率
SCR系统的工作原理
标准SCR反应 ❖柴油机的NOx 排放中NO 占90 % 以上, N H3 —
SCR 催化还原反应主要反应如下:
4N H3 + 4NO + O2 =4N2 + 6H2O ❖反应被称为标准SCR 反应,该反应是N H3 催化还
原NOx的主要反应,在温度300 ℃～400 ℃时有较 高的反应效率,但在温度较低时( 250 ℃,如柴油机 冷起动) NOx转化效率较低,故需要寻求一种能够 在柴油机排气温度较低时仍能保持较高NOx 转化 效率的方法。
目前，国内外专家普遍认为通过燃烧优化等机内控制措施很难满足欧Ⅳ 欧Ⅴ 排放法规的要求 高效的排气后处理技术 SCR以它较高的燃油经济性 对油品要 求较低的性质被公认为最具有潜力的技术之一以尿素溶液作为还原剂具有技术 成熟 催化剂稳定 NOx转化效率高等优点，因此得到了最广泛的应用
SCR技术工作原理
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR（Selective Catalytic Reduction，选择性催化还原）系统是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的技术。
它通过将尿素溶液（也称为尿素水解液或尿素SCR溶液）喷入排气系统中，与排气中的NOx发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。
SCR系统主要由尿素溶液供应系统、催化剂装置和控制单元组成。
尿素溶液供应系统负责储存和供应尿素溶液。
尿素溶液通常以尿素和去离子水的混合物形式存在，它们通过一个尿素箱和一个尿素泵供应给催化剂装置。
尿素箱通常位于车辆的后部，并与发动机前部的尿素泵通过一根管道相连。
尿素泵负责将尿素溶液从尿素箱抽取并喷射到催化剂装置中。
催化剂装置是SCR系统的核心部分，它由SCR催化剂和尿素喷射器组成。
SCR催化剂通常是一种陶瓷或金属基底，上面涂有一层特殊的催化剂材料，例如钒、钨或钛。
当尿素溶液喷射到SCR催化剂上时，催化剂会促使尿素溶液分解成氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
然后，氨气与排气中的NOx发生选择性催化还原反应，将其转化为氮气和水蒸气。
这个反应是在催化剂上进行的，所以它只会在一定温度范围内发生，通常在150°C至450°C之间。
控制单元是SCR系统的大脑，它负责监测发动机的运行状态和排气中的NOx 浓度，并控制尿素溶液的喷射量。
控制单元通过与发动机控制系统和排气传感器进行通信，可以根据实时数据来调整尿素溶液的供应量，以确保SCR系统的有效运行。
此外，控制单元还负责监测SCR系统的故障和警告驾驶员。
SCR系统的工作原理可以总结为以下几个步骤：1. 发动机运行时，尿素溶液从尿素箱中被尿素泵抽取，并通过喷射器喷射到SCR催化剂上。
2. 在SCR催化剂上，尿素溶液分解成氨气和二氧化碳。
3. 氨气与排气中的NOx发生选择性催化还原反应，将其转化为氮气和水蒸气。
4. 转化后的尾气中，氮气和水蒸气通过排气系统排出车辆。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR系统，即选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction System），是一种用于降低柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的排放控制技术。
本文将详细介绍SCR系统的工作原理。
一、SCR系统的组成SCR系统主要由催化剂、尿素喷射系统、氨气传感器和控制单元等组成。
1. 催化剂：SCR系统中的催化剂通常采用氨基催化剂，如氨基硅胶、氨基钼酸盐等。
催化剂的作用是将尾气中的氮氧化物与尿素（NH3）反应生成氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
2. 尿素喷射系统：尿素喷射系统由尿素储存罐、尿素泵、尿素喷射器等组成。
尿素喷射系统的作用是将尿素溶液喷射到催化剂前，通过催化剂的作用将尿素分解为氨气和二氧化碳。
3. 氨气传感器：氨气传感器用于监测尾气中氨气的浓度，以确保SCR系统的正常工作。
当氨气浓度过高或者过低时，控制单元可以相应调整尿素喷射量，以保持SCR系统的效率。
4. 控制单元：控制单元是SCR系统的核心，负责监测和控制SCR系统的各个组件。
它通过接收氨气传感器的信号，调整尿素喷射量，以实现对尾气中氮氧化物的有效还原。
二、SCR系统的工作原理SCR系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 尾气进入SCR催化剂：发动机排出的尾气首先进入SCR催化剂。
催化剂的作用是将尾气中的氮氧化物与尿素溶液中的氨气发生反应，生成氮气和水蒸气。
2. 尿素喷射：尿素喷射系统会根据氨气传感器的信号，控制尿素喷射量。
尿素喷射器将尿素溶液喷射到催化剂前，尿素在催化剂的作用下分解为氨气和二氧化碳。
3. 氨气与氮氧化物反应：催化剂表面的氨气与尾气中的氮氧化物发生反应，生成氮气和水蒸气。
反应的化学方程式为：4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H2O。
4. 尾气排放：经过SCR系统的处理，尾气中的氮氧化物被还原为无害的氮气和水蒸气。
处理后的尾气通过排气管排出。
三、SCR系统的优势SCR系统具有以下几个优势：1. 高效降低氮氧化物排放：SCR系统能够将尾气中的氮氧化物有效还原，使其排放量大幅降低，符合环保要求。
柴油车-SCR系统部分介绍课件
空气供给装置
Ad Blue供给装置
前氧化催化器
SCR控制单元
SCR催化器
后氧化催化器
4
SCR系统结构及工作原理 ——实物模拟
5
废气出口
SCR系统结构及工作原理
箱式
——催化转化器
桶式
废气入口
废气出口
废气入口
适用于载货汽车的有： 1208010-1021 催化转化器，D281 ×1 035 mm
1208010 -864 催 化转化器，D281 ×883 mm
• 3.尿素喷射量：尿素喷射太少，会导致反应不充分，转化效 率太低。喷射太多，会导致NH3进入大气，造成污染。所以， 把NH3滑失控制在5-10x10-6时的NH3／NOx比例是最合适的。
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SCR系统上的NOx传感器
• 化学传感器的类型： ➢ 声表面波NOx化学传感器 ➢ NOx光纤化学传感器 ➢ 半导体NOx化学传感器 ➢ NOx电化学传感器 a. 电位型 b. 电流型（氧化锆 ZiO2） c. 电阻性
SCR系统结构及工作原理 ——催化转化器
催化转化器中催化剂：
CAT1 加速尿素水解， 更多地释放大量氨
气;
CAT2 表面发生的 SCR 反应使 NO x 加 速还原， 将尾气中
的 NO x 去除;
备用 CAT将反应中 多余的 NH3 氧化， 防止因催化剂吸附
力下降引起的氨泄
露问题 。
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SCR系统结构及工作原理 ——催化转化器(模拟)
• 控制单元 — 传感器，包括环境温度及尿素箱温度传感器、液位传感器、氮氧传感器等 — 尿素喷射控制单元(Dosing Control Unit，简称DCU) — 执行器，包括加热继电器，尿素箱电磁阀等
关于柴油机scr 技术基本原理及常见问题探讨
关于柴油机scr 技术根本原理及常见问题探讨1.1 scr技术的反响机理Scr又称选择性催化复原系统，是用来控制柴油机排放后的处理的装置，其主要是将尿素溶液喷射到柴油机排气管中，在高温条件下产生热解水反响，生成具有复原性质的，在催化剂催化复原作用下与排气中的发生反响生成和，其化学反映过程如下：(1)热解水反响：(2)与的催化复原反响：1.2 scr系统构成scr系统主要由尿素溶液添蓝罐、催化消声器、计量喷射泵、喷嘴及相关电控管路等构成。
计量喷射泵是用来为尿素溶液输送到喷嘴而提供动力;催化消声器是催化氮氧化合物的复原反响，防止出现氨气泄漏的问题;喷嘴那么是将输送来的尿素与空气混合物顺流喷入排气管，使尿素溶液雾化，以提升催化剂的转化效率。
2.1 氧气对催化复原反响的影响在汽车柴油发动机的尾气成分中，主要是氮氧化物。
而当废气中不含有氧气时，只发生与的反响。
实验说明，在保持一定温度及水蒸气存在的情况中，无氧时scr系统转换较慢，但随着氧含量的增加，系统转化率会上升，直到氧含量体积超过8%，继续增加其含量那么不会给系统转化率带来影响。
因此，可以得知，当氧含量到达一定值时，与的反响会被控制，主要是、及的共同反响。
2.2 scr的空速特性对系统转化率的影响通常情况下，柴油机在不同的工况环境下，催化器的空速变化范围较大。
如当scr系统在200～300℃时，scr系统的转化率随空速的增加反而降低，这主要是因为空速大、反响的时间减短，从而导致较多来不及反响。
而当scr系统所处的温度环境到达300℃时，空速大小与转化率根本无关，这是因为在极度高温环境下，催化剂的活性较强，抵消了空速变化带来的不利影响。
2.3 燃油品质对催化复原反响的影响首先，当使用硫含量较高的柴油时，柴油机排放的尾气中就会含有，其在催化剂的作用下，容易被氧化成。
当温度低于250℃，氨气和就会生成，这些物质会对催化剂的活性产生不利影响;其次，在柴油机尾气含有另一个主要成分，即碳烟微粒()，当期堆积在催化器中，会造成排气的不通畅，使得尾气难以与催化剂充分接触和反响，因此需要在催化反响前先通过颗粒捕集器对尾气中的PM进行处理。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR（Selective Catalytic Reduction）系统是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的技术。
它通过在尾气中注入尿素溶液（也称为尿素水或者尿素尿素水溶液）来实现。
本文将详细介绍SCR系统的工作原理及其组成部份。
一、SCR系统的组成部份SCR系统主要由以下几个组成部份组成：1. 尿素储液箱：储存尿素溶液的容器，通常位于车辆后部。
2. 尿素喷射器：将尿素溶液喷射到尾气中。
3. SCR催化剂：位于尾气管道中的催化剂，用于催化尿素溶液与尾气中的氮氧化物反应。
4. 氮氧化物传感器：用于监测尾气中氮氧化物的浓度。
5. SCR控制单元：控制SCR系统的操作，根据氮氧化物传感器的反馈信号调整尿素喷射量。
二、SCR系统的工作原理SCR系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 尿素喷射：当发动机运行时，尿素溶液从尿素储液箱中被抽取，并通过尿素喷射器喷射到尾气管道中。
尿素溶液在喷射过程中会迅速蒸发，并将尿素分解成氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
2. 氨气与氮氧化物的反应：尾气中的氮氧化物与氨气发生化学反应，生成氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
这个反应是一个选择性催化还原反应，惟独在SCR催化剂的存在下才干发生。
3. 催化剂的作用：SCR催化剂是由一种或者多种金属（如钒、钨、钛等）组成的，它能够提供活性位点，促进氨气与氮氧化物的反应。
催化剂的作用是加速反应速率，使反应在较低的温度下发生。
4. 氮氧化物传感器的反馈：氮氧化物传感器监测尾气中氮氧化物的浓度，并将反馈信号发送给SCR控制单元。
根据传感器的反馈信号，SCR控制单元可以调整尿素喷射量，以确保催化剂的最佳工作条件。
5. 尾气排放：经过SCR系统处理后，尾气中的氮氧化物被减少到较低的水平，从而达到减少尾气污染物排放的目的。
处理后的尾气主要由氮气、水蒸气和二氧化碳组成，对环境影响较小。
三、SCR系统的优势SCR系统具有以下几个优势：1. 高效减排：SCR系统能够有效减少柴油发动机尾气中的氮氧化物排放，达到严格的排放标准要求。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR系统是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的排放控制技术。
SCR代表选择性催化还原，它通过将尿素溶液（也称为尿素水解液）喷入排气系统中，与氮氧化物发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。
SCR系统由以下几个主要组件组成：1. 尿素溶液储存和供给系统：尿素溶液通常以尿素水解液的形式储存在专用的尿素箱中。
尿素箱通常位于车辆的底盘上，并与发动机的排气系统相连。
尿素溶液通过喷射器喷入排气系统中，与氮氧化物发生反应。
2. 尿素喷射器：尿素喷射器位于排气系统中，通常位于柴油颗粒过滤器（DPF）的后方。
它负责将尿素溶液喷入排气系统中，并确保均匀分布在氮氧化物催化剂上。
3. 氮氧化物催化剂：氮氧化物催化剂是SCR系统的核心组件。
它通常位于尿素喷射器的下游，并且是由陶瓷材料制成的。
催化剂的表面涂有催化剂，例如钒和钨。
当尿素溶液喷入催化剂上时，催化剂将尿素溶液中的氨（NH3）释放出来，并与氮氧化物发生反应，将其转化为氮气和水蒸气。
4. 尿素氨化反应器：尿素氨化反应器位于尿素喷射器和氮氧化物催化剂之间。
它负责将尿素溶液中的尿素分解为氨气和二氧化碳。
这个过程称为氨化反应。
SCR系统的工作原理如下：1. 发动机运行时，排气中的氮氧化物进入SCR系统。
2. 尿素溶液从尿素箱中被喷射器喷入排气系统中。
3. 尿素溶液进入尿素氨化反应器，分解为氨气和二氧化碳。
4. 氨气进入氮氧化物催化剂，与氮氧化物发生化学反应。
5. 化学反应将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。
6. 排气中的无害氮气和水蒸气通过排气管排出。
SCR系统的工作原理基于尿素溶液中的氨气与氮氧化物之间的化学反应。
这种系统能够有效地降低柴油发动机尾气中的氮氧化物排放，减少对环境的污染。
此外，SCR系统还具有高效、可靠和经济的特点，使其成为现代柴油车辆中常用的排放控制技术之一。
需要注意的是，SCR系统的性能和效果受到尿素溶液的质量和供给的稳定性的影响。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR（选择性催化还原）系统是一种用于减少柴油机尾气中氮氧化物（NOx）排放的技术。
它通过催化剂将尾气中的NOx转化为无害的氮气和水蒸气。
下面将详细介绍SCR系统的工作原理。
1. SCR系统的组成部份SCR系统主要由催化剂、尿素喷射系统和控制单元组成。
催化剂通常是一种由钛、钒、钨等金属组成的陶瓷或者金属网格，用于催化NOx的还原反应。
尿素喷射系统用于喷射尿素溶液（也称为尿素水溶液或者尿素尿素）到催化剂上，以提供还原剂。
控制单元用于监测和控制SCR系统的运行。
2. SCR系统的工作原理SCR系统的工作原理基于尿素的选择性催化还原反应。
具体步骤如下：步骤1：尿素喷射当柴油机运行时，尿素溶液会被喷射到催化剂上。
尿素在催化剂表面分解成氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
这个过程称为尿素的热解反应。
(NH2)2CO + H2O → NH3 + CO2步骤2：氨气的吸附氨气吸附在催化剂的表面，等待与尾气中的NOx进行反应。
催化剂的表面具有大量的活性位点，可以吸附氨气。
步骤3：NOx的还原尾气中的NOx与吸附在催化剂表面的氨气发生反应，生成氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
这个反应称为选择性催化还原反应。
4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H2O步骤4：氨气的再生当催化剂表面的氨气被耗尽时，尿素的喷射会重新开始，以再生氨气供给催化剂。
这个过程是循环进行的，以确保SCR系统的持续运行。
3. SCR系统的控制SCR系统的控制单元通过监测尾气中的NOx浓度、氨气浓度和催化剂温度来实现对SCR系统的精确控制。
控制单元根据这些数据来调整尿素喷射量，以确保催化剂上始终有足够的氨气来与尾气中的NOx反应。
此外，控制单元还可以根据驾驶条件和排放标准的要求来优化SCR系统的性能。
4. SCR系统的优势和应用SCR系统具有以下优势：1）高效减排：SCR系统能够将尾气中的NOx排放降低到90%以上，大大减少了对环境的污染。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR系统，即选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction）系统，是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的排放控制技术。
它通过将尿素溶液（也称为尿素水溶液或者尿素SCR溶液）喷入尾气中，利用催化剂将NOx转化为氮气和水蒸气，从而实现减少有害氮氧化物排放的目的。
SCR系统主要由尿素储液箱、尿素喷射装置、尿素泵、尿素喷射管、尿素喷嘴、尿素氨化催化剂和SCR控制单元等组成。
下面将详细介绍SCR系统的工作原理。
1. 尿素储液箱：尿素储液箱是存放尿素溶液的容器，通常位于车辆后部。
尿素溶液是由尿素和脱离子水（去离子水）混合而成的。
尿素储液箱还配备了液位传感器，用于监测尿素溶液的剩余量。
2. 尿素喷射装置：尿素喷射装置由尿素泵和尿素喷射管组成。
尿素泵负责将尿素溶液从储液箱中抽取，并将其输送到尿素喷射管中。
3. 尿素喷嘴：尿素喷嘴位于尾气管中，用于将尿素溶液喷射到尾气中。
喷射尿素溶液的位置通常选择在柴油颗粒过滤器（DPF）后方，以确保尿素能够充分与尾气中的NOx发生反应。
4. 尿素氨化催化剂：尿素氨化催化剂是SCR系统中的关键部件，它通常由氨化铜（Cu-zeolite）催化剂组成。
当尿素溶液喷射到尾气中时，其中的尿素会在高温下分解为氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
氨气与NOx在尿素氨化催化剂上发生催化反应，生成氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
5. SCR控制单元：SCR控制单元是整个SCR系统的核心控制部件，它通过与车辆的电子控制单元（ECU）通信，监测和控制SCR系统的工作状态。
SCR控制单元根据传感器提供的信息，如尾气温度、尿素溶液剩余量等，调整尿素的喷射量，以确保尿素与尾气中的NOx充分反应。
SCR系统的工作原理如下：1. 当柴油发动机启动后，尾气中的NOx排放较高。
此时，SCR控制单元会检测到尾气中的NOx浓度，并向尿素喷射装置发送信号。
柴油机尾气处理应用技术—SCR尾气处理应用技术(柴油机电控系统检修课件)
博世 DeNOx2.2尾气处理组成图
说明：
此系统无 空气供给 装置!
详解见 6.1.2
02
工作原理
工作原理（带空气供给装置）
（1）预注过程 每次钥匙开关打到ON挡，柴油机运转，SCR 系统进入预注过程，该过程是由尿素泵从尿素罐里面抽取一定量 的尿素溶液，对管路进行排空，并流回到尿素罐中，主要目的是 为了防止管路中存在气阻造成液路不畅，同时也是为了使尿素泵 快速建立压力，此过程没有空气吹出。
可能原因及检查步骤
01
尿素量过少
02
尿素管路接反
03
吸液管漏气或堵塞
04
压力管泄露
05 尿素泵堵塞或者尿素泵机械故障
03
喷嘴故障
典型故障
喷嘴电磁 阀故障
接插件、线束损坏，造成开路、短路等；磁阀线 圈烧毁，可以通过测量电阻进行判断。
01
尿素箱部分故障
尿素液位传感器电压高于上限
故障现象
故障灯、OBD灯常亮，报出闪码445（尿素液位传感器 电压高于上限），仪表中尿素液位的显示不准确。
故障机理
一般是线束或接插件开路引起，可以检查传感器接插件1号针 脚（ECU 针脚K57）是否出现开路、与电源短路的故障。如果 不能解决，进一步检查其他针脚、线束是否有故障。
尿素泵又称计量喷射泵 或尿素溶液供给泵，是尿素 溶液喷射计量系统的重要组 成部分，其主要功能是抽取 尿素箱内的尿素溶液，并保 持一定的压力，然后输送到 喷射单元，满足喷射计量系 统对流量和压力的要求。
博世2.2尿素泵外形
尿素泵功用与结构
Kxx—— ECU端接 线端子针 脚号
博世2.2尿素泵线束接口针脚定义
尿素泵功用与结构
博世2.2尿素泵内部结构
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR系统，即选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction System），是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的尾气处理技术。
它通过将尿素溶液（也称为尿素水溶液或尿素SCR溶液）注入到尾气中，利用催化剂将NOx转化为无害的氮气和水蒸气。
SCR系统由以下几个主要组成部分组成：1. 尿素溶液储存和供给系统：尿素溶液通常以尿素水溶液的形式储存在车辆上的尿素箱中。
尿素箱内配有尿素泵和喷嘴，通过控制尿素泵的工作来控制尿素溶液的供给量。
2. 尾气混合器：尾气混合器将尿素溶液喷洒到尾气中，使其充分混合。
这样可以确保尿素与尾气中的NOx充分接触，提高反应效率。
3. 催化剂：SCR系统中的催化剂通常由一种或多种金属（如铂、钯、钨等）组成。
催化剂的作用是提供一个表面，使尿素和尾气中的NOx发生反应，并将其转化为氮气和水蒸气。
4. 尾气后处理控制单元：尾气后处理控制单元是SCR系统的核心部分。
它通过与车辆的电子控制单元（ECU）进行通信，根据发动机工况和尾气排放要求来控制尿素溶液的供给量，以及催化剂的工作温度和效率。
SCR系统的工作原理如下：1. 尾气进入SCR系统：当柴油发动机运行时，尾气通过排气管进入SCR系统。
2. 尿素溶液喷洒：尿素溶液从尿素箱中被泵送到尾气混合器中，并通过喷嘴喷洒到尾气中。
3. 尿素与NOx反应：尿素与尾气中的NOx在催化剂的作用下发生反应。
催化剂提供了一个表面，使尿素和NOx发生反应，并将其转化为氮气和水蒸气。
4. 氮气和水蒸气排放：经过SCR系统处理后，尾气中的大部分NOx已经被转化为无害的氮气和水蒸气。
这些产物随着尾气一起排放到大气中。
5. 控制单元监测和调节：尾气后处理控制单元通过与车辆的ECU进行通信，监测和调节尿素溶液的供给量，以及催化剂的工作温度和效率。
这样可以确保SCR系统的正常运行和高效工作。
SCR系统的优点包括：1. 高效减排：SCR系统能够将柴油发动机尾气中的大部分NOx转化为无害的氮气和水蒸气，从而显著减少了对环境的污染。