电子汽车衡传感器的优缺点--桥式称重传感器
一体化小桥式称重传感器的设计
一体化小桥式称重传感器的设计作者：杨静来源：《物联网技术》2013年第07期摘要：电子称量系统在各个称量领域的应用极为广泛，而桥式称重传感器是电子称量系统的核心元器件。
一体化小桥式称重传感器是将底座与弹性体合为一体来大大缩小传感器的几何形体，并将传感器的自重大幅度降低的一种设计方法。
这样更便于电子称量系统的安装和维护，缩短电子称量系统的安装和维护周期。
关键词：桥式；电子称重；传感器；一体化中图分类号：TP212 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2013）07-0016-020 引言在我国电子汽车衡是衡器应用中最为广泛的产品之一，是大宗物料称重计量和贸易结算的主要计量设备，具有准确、方便、快捷的特点，广泛应用于煤炭、冶金、建材、电力、粮食等各行各业。
国内现有的电子汽车衡使用中，剪切梁传感器的使用占有一定的比例。
而双剪切梁称重传感器俗称桥式称重传感器。
在我国绝大多数钢制桥式传感器以其独特的两端支撑、中间受力的结构形式，使大吨位传感器进入了高准确度、高可靠性的计量领域。
同时，传力组件采用球面压头，充分发挥了钢球可自动复位和调心的优势，具有良好的抗侧向力和抗冲击性能，安装方便，互换性好，在我国的汽车衡称重领域发挥着独领风骚的作用。
1 工作原理及特点一体化小桥式传感器的工作原理与桥式传感器原理相同，它不是测量正压力，而是测量由剪切力引起的切应力。
切应力本身是测量不出的，它能产生与工字梁中心轴线成45°的互相垂直的主应力，也就是产生由切应力而引起的拉伸应力与压缩应力。
因此，此传感器应变梁的截面形状呈现矩形截面工字梁结构，在两个工字梁的腹板两侧布置八片（每侧各四片），将应变计的丝栅方向与中心轴线方向成45°或135°。
这八片应变计组成全桥，当传感器承受载荷时，四片应变计电阻值增加，另外四片电阻值减小，其结果是在电桥的对角线上，产生与载荷成正比的不平衡输出。
利用这一原理可测量力或载荷的大小。
电子秤称重传感器好坏的判断方法
电子秤称重传感器好坏的判断方法电子秤作为一种现代化的称重工具，其精准度和稳定性对于各行各业的生产和贸易都至关重要。
而电子秤的称重传感器作为其核心部件，直接影响着电子秤的称重准确度。
因此，判断电子秤称重传感器的好坏显得尤为重要。
下面，我们将介绍一些判断电子秤称重传感器好坏的方法。
首先，通过外观检查来判断电子秤称重传感器的好坏。
外观检查主要包括外壳、连接线路、传感器表面等方面。
首先，检查外壳是否有明显的损坏或者变形，如果外壳存在明显的损坏，很可能会导致传感器内部元件受损，影响称重准确度。
其次，检查连接线路是否完好，连接是否牢固，如果连接线路存在断裂或者松动，也会导致传感器工作异常。
最后，观察传感器表面是否有明显的划痕或者污渍，这些表面问题也可能影响传感器的工作状态。
其次，通过称重准确度来判断电子秤称重传感器的好坏。
称重准确度是衡量电子秤性能的重要指标，通过称重标准物体进行称重测试，可以初步判断电子秤称重传感器的好坏。
在进行测试时，应选择不同重量的标准物体进行称重，观察称重结果是否与标准物体的重量相符合。
如果称重结果存在较大偏差，很可能是传感器工作异常，需要及时进行维修或更换。
另外，通过稳定性测试来判断电子秤称重传感器的好坏。
稳定性是电子秤的另一个重要性能指标，通过称重物体的稳定性来测试传感器的工作状态。
在测试时，应选择不同重量的物体进行称重，并观察称重结果的稳定性。
如果在称重过程中，称重结果出现明显的波动或者不稳定现象，很可能是传感器存在问题，需要进行进一步检查和维修。
最后，通过专业设备进行精密测试来判断电子秤称重传感器的好坏。
如果以上方法无法准确判断传感器的工作状态，可以借助专业的测试设备进行精密测试。
通过测试设备可以对传感器的灵敏度、响应速度、线性度等性能指标进行全面测试，从而准确判断传感器的好坏。
总之，判断电子秤称重传感器的好坏需要综合考虑外观检查、称重准确度、稳定性测试以及专业设备精密测试等多个方面的因素。
电子秤称重传感器好坏的判断方法
电子秤称重传感器好坏的判断方法电子秤作为一种精密的称重设备，在日常生活和工业生产中广泛应用。
而电子秤的称重传感器作为电子秤的核心部件，其好坏直接关系到电子秤的称重准确性和稳定性。
因此，正确判断电子秤称重传感器的好坏对于保证称重准确性至关重要。
下面将介绍几种判断电子秤称重传感器好坏的方法。
首先，通过外观检查来判断电子秤称重传感器的好坏。
外观检查主要包括传感器的外观是否有明显的损坏、变形或者生锈。
一般来说，正常工作的电子秤称重传感器表面应该光滑平整，没有明显的破损或者腐蚀。
如果发现传感器外观存在以上问题，很可能会影响传感器的工作性能，需要及时更换或修理。
其次，通过测量传感器的电阻值来判断电子秤称重传感器的好坏。
使用万用表可以测量传感器的电阻值，正常情况下，电子秤称重传感器的电阻值应该在一定的范围内，如果发现电阻值偏离正常范围，就需要考虑传感器是否存在故障。
需要注意的是，在测量电阻值的时候，要确保传感器处于静止状态，避免外部干扰对测量结果的影响。
另外，通过检查传感器的连接线路来判断电子秤称重传感器的好坏。
传感器的连接线路应该牢固可靠，没有破损或者接触不良的情况。
如果发现连接线路存在问题，比如接触不良或者线路断开，就需要及时修复或更换连接线路，以确保传感器能够正常工作。
最后，通过实际称重测试来判断电子秤称重传感器的好坏。
可以使用标准物品进行称重测试，比较测试结果与标准值的偏差情况，从而初步判断传感器的工作状态。
在进行测试的过程中，需要注意避免外部震动或者干扰，以确保测试结果的准确性。
综上所述，通过外观检查、测量电阻值、检查连接线路和实际称重测试这几种方法，可以较为全面地判断电子秤称重传感器的好坏。
在日常使用中，定期对电子秤进行检查和维护，及时发现并解决传感器存在的问题，可以保证电子秤的称重准确性和稳定性，提高工作效率，确保产品质量，减少不必要的损失。
电子汽车衡检定问题及改进方法
电子汽车衡检定问题及改进方法摘要：在电子汽车衡检定中，主要的检定内容包括了检定条件限制、环境、偏载测试、称量测试。
目前来看，电子汽车衡检中存在的问题有很多，对于问题的解决方法，包含了叠加法、计算法等几个方面。
本文围绕电子汽车衡检定问题展开论坛，提出了若干电子汽车衡检的检定应用和改进方法，以提高电子汽车衡检的贸易结算质量和准确度标准。
关键词：电子汽车衡检；问题研究；解决策略引言随着电子汽车衡检定工作的进一步开展，为保证检定效率，需要重视检定过程存在的问题，本文基于有效工作实践，对其进行了具体总结，并且提出了改进方法，希望分析能够为相关工作顺利开展提供有效保证，具体分析如下：1电子汽车衡检定中存在的问题1.1检定条件存在限制，计量基础建设不完备现阶段，在计量领域UI基础建筑的测量，存在一定的条件限制，如缺乏资金投入、设备投入、人才投入等。
在部分地区检定条件受到影响与限制，缺乏标准器，与实际工作需求差距较大。
在实际检定过程中，现有检定条件，难以满足建设检定要求，增加工难度。
除此之外，运输标准砝码的安全问题也对电子汽车衡检定有较大影响。
运输标准砝码时，成本高昂、投资资本增加、运输费用升高，同时保障安全运输难题较大。
在运输过程中，受道路条件、桥梁条件、砝码量大等因素的影响，难以长距离运输。
在实际运输时，将增加临时运费、突出安全性问题。
此时需要严密装运，防止路途颠簸、远距离运输出现安全隐患。
1.2偏载测试不达标，检定问题比较突出在实际工作中，偏载测试不达标是电子汽车衡检定中的重要问题之一。
为更好地阐述这一问题，现以“100t电子汽车衡”为例。
该电子汽车衡的台面尺寸为：3.5m×20m，并由8支传感器做支撑点。
根据JJG539-1997《数字指示秤》检定规程要求在偏载测试中电子汽车衡的支撑点所加载的标准码为：max/（N-1）。
这样算来，该100t电子汽车衡的每个支撑点所加载的标准砝码为14t；且加载面积为：1/N。
BM-LS 型桥式称重传感器
BM-LS型桥式称重传感器
功能简述：
BM-LS型桥式称重传感器以其独特的两端支承、中间受力的桥式结构形式，使大吨位传感器进入了高精度、高可靠性的计量领域。
主要用途：
BM-LS型桥式称重传感器以其独特的两端支承、中间受力的桥式结构形式，使大吨位传感器进入了高精度、高可靠性的计量领域。
传力组件采用压头、钢球结构，可自动复位和调心，弹性体选用合金结构钢材料制作，传感器抗侧向力和抗冲击性能好。
经过良好的防潮密封，适应恶劣工作环境。
防护等级IP68。
适用于爆炸危险场所，产品防爆标志：ExibⅡBT6.
安装方便、互换性好，可用于制造各种电子汽车衡、轨道衡、料斗秤及各种专用衡器，适用于重量、力值测量的各个领域。
该类型传感器通过OIML和美国NTEP认证。
功能特点：
技术指标：。
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析
电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析电子汽车衡是用于测量汽车重量的一种设备。
它采用电子称重传感器和计算机系统，准确地测量车重并输出数字化数据。
电子汽车衡因其高精度和高速度而受到广泛应用，但在长期使用中，也会出现一些故障。
本文将介绍电子汽车衡的检定维修要点及常见故障分析。
一、检定要点1.检定前的准备工作：检定前应清洁称重平台和周围环境，并保持平台的水平。
此外，检定前应将一部分钢块放置在平台上，以确保检定的准确性。
2.开机自检：电子汽车衡开启时，自动进行开机自检。
若自检不通过，则应找寻故障并修复。
3.称重检定：称重检定应在符合国家标准及生产厂家要求的负载范围内进行。
检定将涉及添加和移除标准负载的程序。
在整个检定过程中，应记录称重指示器显示的数值和标准负载。
4.灵敏性检定：灵敏性检定是检查称重传感器是否相互匹配的过程。
在校准中，必须对成组的传感器进行检查，并调整电子装置以确保准确测量。
5.测试：完成检定后，应进行测试以确保电子汽车衡的准确性。
测试过程中，应使用标准重量进行测试，并验证测量结果与标准值之间的一致性。
二、常见故障分析1.传感器故障：称重传感器是电子汽车衡的核心组成部分。
从测量电路输出电压或电流来确定负荷。
传感器失灵会导致称重不准确或无法称重。
传感器故障可能由于缆线损坏或散热器问题引起的过度热暴露引起的。
2.电源故障：电子汽车衡需要稳定的供电电源，以确保准确的数字测量和控制。
电源故障也可能导致称重不准确或设备无法工作。
此外，电源故障可能是指示灯出现问题、系统崩溃等问题的根本原因。
3.调节故障：电子汽车衡的参数可调节，如零点和量程等，以确保准确的测量。
调节不正确会导致称重过程中出现误差。
为了避免调节故障，应按照生产厂家的说明进行正确的调节操作。
4.软件故障：电子汽车衡的软件是控制整个系统的基础。
如果软件出现错误，会导致数字测量不准确。
此外，软件故障也可能导致全系统崩溃，无法正常工作。
结论正确的检定和维修是确保电子汽车衡准确测量的关键。
再谈称重传感器的使用问题
再谈称重传感器的使用问题【摘要】称重传感器就是将衡器的承载力正确地测量、并完整地输送到称重仪表中去，如果在设计过程中对称重传感器，特别是数字式称重传感器的一些基本参数；使用过程中不能全面考虑到环境的温度、湿度影响；在安装过程中不能正确执行工艺文件；就会直接影响到整台衡器的计量性能。
【关键词】称重传感器；数字式称重传感器；热胀冷缩；灵敏度；安装；防护目前我们遇到一些电子汽车衡的质量问题，虽然从直接现象看是承载器的问题，深究其原因是一个称重传感器的选择不当问题。
电子衡器的普及在我国已经有二十多年的时间了，称重传感器的选用看起来是一些非常普通的常识，而这些常识就影响了衡器的整体性能。
为此，我在过去多年内根据个人在使用称重传感器的实践中的体会，写了“称重传感器准确度比较”、“对称重传感器防护要求的认识”、“如何正确使用称重传感器”、“数字式称重传感器使用的注意事项”、“数字式电子衡器之我见”等多篇有关文章，这次结合近年来多次参加培训班讲课时学员的反映，将认为容易出现问题的和经常发生的一些知识，和个人的一些新的体会，整理汇集在这里供大家参考。
一、热胀冷缩影响对于以前汽车衡承载器的长度在12~14m的情况下，承载器的热胀冷缩不是一个突出的问题，但是当承载器的长度达到18m以上后，就成为一个不容忽视的问题了。
固然对承载器限位装置的设计产生一个的影响，但是对如何选择称重传感器产生的影响就更大。
我们知道，由于称重传感器结构受力特点所确定，金属的线膨胀系数：温度范围20～100℃（如果实际使用范围为60℃时），碳钢10.6～12.2/10-6℃-1（选用11.4/10-6℃-1），对于一台长18m的汽车衡来讲，其变化应为：18000mm×60×11.4/10-6=12.312mm。
这样就出现两个问题：一个是，承载器与两端通道的间距问题；一个是，称重传感器的抗偏载性能问题。
1、间距这个间距不是承载器限位间隙，承载器的限位间隙是可调节的，而这里所讲的这个间距是不可第十一届称重技术研讨会论文集2012.5·南京 2 称重科技2012.5·南京调节的，是在制造基础时就已经固定的了。
120t电子汽车衡称重传感器频繁损坏的原因分析与解决方案
92化工自动化及仪表2021年120t电子汽车衡称重传感器频繁损坏的原因分析与解决方案刘燕江高良祥苏红生李高桥（云南云天化红磷化工有限公司）摘要通过对某过磅中心4台120t电子汽车衡观察、统计与研究，发现汽车衡秤体的刚度和强度达不到实际使用要求、限位装置不合理、传感器下压头的钢垫板没有与基础板可靠固定，是过磅偏差大、准确性差和称重传感器频繁损坏的主要原因。
结合企业的过磅需求和目前汽车衡生产商的技术现状，选用2台VTS256型150t汽车衡和限位装置（专利技术）改造1（、4（汽车衡，取得了良好的效果。
关键词电子汽车衡柱式传感器疲劳荷载称重仪表承载器U型梁刚度限位装置中图分类号TH715文献标识码B文章编号1000-3932（2021）01-0092-05汽车衡是一种大型地磅,是工矿企业用于大宗货物称量的衡器，主要用于汽车载货重量的称量。
汽车衡是列入国家强制检定目录的工作计量器具,实行强制检定,过磅的准确性不仅影响物流过磅绩效,也关乎企业的声誉。
云南云天化红磷化工有限公司过磅中心于2009年3月建成投用，主要由4台（编号为1（、2（、3（、4（）120t的静态电子汽车衡及其管理系统组成。
汽车衡的型号为SCS-D-120,长18m、宽3.4m,秤体由3段6m长的模块搭接构成，采用8个HBM C16iC3/40t柱式传感器。
过磅中心每年过磅车辆约5.4万辆、物料净重约3000kt。
公司对汽车运输的成品、煤、硫磺、矿石和厂内倒运物料按流程过磅计量，过磅数据作为双方结算的依据。
1问题的提出4台汽车衡在投用后不到1年就陆续出现较大的偏差、段差,同一车辆在同一汽车衡上的不同位置，其偏差、段差也不一样，袋装成品发运时由于车辆过磅超差不符合公司的放行要求而需要复磅。
同一车辆的毛重与皮重不在同一台汽车衡上过磅时,净重会产生较大的偏差,因此对于成品或是价值较高的物料，要求车辆的毛重和皮重在同一台汽车衡上过磅o4台汽车衡的检修、段差调整频繁，检修周期为1个月。
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电子汽车衡传感器的优缺点--桥式称重传感器
来源：大比特商务网
摘要：采用桥式称重传感器的长承载器衡器，在使用过程中其球状压头随着承载器长度变化，压头也在弹性体的球窝内沿长度方向滚动，使作用力加载方向偏移，从而产生偏载。
关键字：传感器,承载器
优点：对加载点变化不敏感、抗偏载性能好、固有线性好、安装方便、称重传感器固定不旋转、制造成本低。
缺点：重心较高、过载能力较差，大秤量的称重传感器难以达到高的准确度等级。
采用桥式称重传感器的长承载器衡器，在使用过程中其球状压头随着承载器长度变化，压头也在弹性体的球窝内沿长度方向滚动，使作用力加载方向偏移，从而产生偏载。
虽然此类称重传感器的抗偏载性能比较好，但是位移量较大时也会影响一定的计量性能。
为此笔者在1991年针对数字指示轨道衡产品承载器比较长的状况，考虑多只称重传感器受热胀冷缩的影响因素，申请了一个实用新型的专利(如图2)，将称重传感器上压头设计成两种形式，一种是保留了原设计的球面形状，用于中间四只称重传感器，起到定位作用;一种是按照球面的最高点设计成平面形状，用于端部
的称重传感器，不论热胀冷缩时承载器的长度如何变化，可以保证其承载器上的作用力总是垂直作用于称重传感器上。
文章出处：《电子汽车衡传感器的优缺点--桥式称重传感器》。