架空输电线路重要跨越施工方案研究
架空输电线路交叉跨越类型及方案
架空输电线路交叉跨越类型及方案目录1. 内容概览 (2)1.1 定义与目的 (3)1.2 应用领域 (3)1.3 交叉跨越的类型与重要性 (4)2. 交叉跨越的基础理论 (6)3. 交叉跨越的类型 (6)3.1 架空线路之间交叉跨越 (7)3.1.1 水平交叉 (9)3.1.2 垂直交叉 (10)3.2 与其他基础设施交叉跨越 (12)3.2.1 与公路、铁路交叉跨越 (13)3.2.2 与管道、通信线路交叉跨越 (14)3.3 特殊地形或环境条件下的交叉跨越 (16)3.3.1 与水域交叉跨越 (17)3.3.2 与野外地物交叉跨越 (18)4. 设计参数与要求 (18)4.1 安全距离与电气间隙 (20)4.2 风速与覆冰条件 (22)4.3 设计寿命与耐腐蚀材料选择 (24)4.4 环境影响评估 (25)5. 交叉跨越方案设计与选择 (26)5.1 方案设计原则 (27)5.2 方案评估与决策 (28)5.3 技术与经济综合考量 (29)6. 案例分析 (30)6.1 具体交叉跨越工程的案例研究 (31)6.2 不同复杂环境中的应用实例 (33)7. 挑战与创新 (34)7.1 遇到的挑战 (35)7.2 技术创新与解决方案 (36)8. 未来展望 (37)8.1 技术发展趋势 (38)8.2 政策与法规演进对交叉跨越设计的的影响 (39)1. 内容概览垂直交叉跨越：两条输电线路垂直相交，常见于不同电压等级线路之间的交叉。
斜交跨越：两条输电线路呈一定角度相交，常见于地形复杂、空间受限的地区。
同路径跨越：多条输电线路在同一路径上交叉跨越，对设计和施工提出更高要求。
垂直交叉跨越方案：介绍设计方案、关键技术和施工要点，确保线路安全、经济、可靠。
斜交跨越方案：分析斜交角度、线路间距等关键因素，提出优化设计方案和施工措施。
同路径跨越方案：探讨多回路共塔、差异化绝缘等关键技术，提高线路运行效率。
选取典型的架空输电线路交叉跨越案例，分析其设计、施工及运行过程中的经验教训，为类似工程提供参考。
架空输电线路封网跨越铁路施工工法(2)
架空输电线路封网跨越铁路施工工法架空输电线路封网跨越铁路施工工法一、前言架空输电线路是电力系统中的重要组成部分，而在铁路沿线的输电线路施工中，通常需要进行铁路的跨越施工。
为了确保施工过程的安全和顺利进行，架空输电线路封网跨越铁路施工工法应运而生。
二、工法特点架空输电线路封网跨越铁路施工工法具有以下特点：1. 使用简洁：该工法采用简洁明了的施工工艺，可以有效地减少施工时间和成本。
2. 安全可靠：工法中包含了详细的安全措施，确保施工中的危险因素得到有效控制，保障施工人员和设备的安全。
3. 波及范围广：该工法适用于各种类型的架空输电线路跨越铁路的施工，可广泛应用于不同地域和工程条件下的项目。
4. 经济高效：通过合理的劳动组织和机具设备的运用，能够减少施工成本，提高工程效益。
三、适应范围架空输电线路封网跨越铁路施工工法适用于架空输电线路与铁路垂直交叉（包括铁路跨越架空输电线路、架空输电线路跨越铁路）、平行交叉（包括架空输电线路并行于铁路、与铁路平行穿越）、斜交叉（包括架空输电线路与铁路呈一定角度交叉）等情况。
四、工艺原理架空输电线路封网跨越铁路施工工法的原理是通过合理的施工工艺和技术措施，实现架空输电线路的稳定跨越铁路。
具体措施包括：1. 施工前的勘测和设计，确定施工方案和施工科学。
2. 施工过程中采取合理的设备安装和材料选用，确保跨越的稳定性。
3. 施工中的每个细节都需要进行仔细施工，如固定支架的安装、绝缘子的悬挂等。
4. 施工完成后，进行验收和维护，确保施工的质量和效果。
五、施工工艺架空输电线路封网跨越铁路施工工法包括以下施工阶段：1. 施工前的准备工作：包括勘测、设计、材料选购和机具设备准备等。
2. 施工现场的搭建：在施工区域设置施工限高、限宽位置，搭建起临时工地，确保施工安全。
3. 架设线路：根据设计方案和施工要求，进行支架、绝缘子、导线的安装和连接。
4. 验收和维护：对施工完成的架空输电线路进行验收，确保其符合设计要求，并进行必要的维护工作。
电力工程跨越架施工方案分析(1)
电力工程跨越架施工方案分析(1)一、引言电力工程中的跨越架建设是保障输电线路安全运行的重要环节。
本文将针对电力工程跨越架的施工方案进行分析，旨在探讨施工过程中可能遇到的问题和解决方案，为实际工程提供参考。
二、施工前的准备工作在进行电力工程跨越架的施工前，需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场进行勘察，确定跨越架的安装位置和数量；其次是制定详细的施工方案，包括施工顺序、安全措施、材料准备等；最后是与相关部门进行沟通，确保施工过程中的安全和顺利进行。
三、施工过程及技术要点1. 跨越架的安装跨越架的安装是整个施工过程中的关键步骤。
在进行安装时，需要注意以下几个技术要点： - 确保安装位置准确无误，避免对电力线路造成影响； - 使用合适的起重设备进行安装，保证施工安全； - 完善的固定措施，避免跨越架在使用过程中发生位移或倾斜。
2. 安装过程的质量控制在施工过程中，质量的控制至关重要。
需要对跨越架的安装情况进行全程监控，确保施工符合相关要求。
同时，要做好质量记录，为后续的维护和管理提供参考依据。
3. 安全防护措施在电力工程跨越架施工过程中，安全问题是最为重要的。
需要制定详细的安全措施，包括施工人员的安全培训、安全防护设施的设置等。
只有确保安全，施工才能顺利进行。
四、施工后的验收与维护施工完成后，需要进行验收工作。
对跨越架的安装情况进行检查，确保符合相关标准和要求。
同时，要建立健全的维护体系，定期对跨越架进行检查和保养，延长其使用寿命。
五、结语电力工程跨越架的施工是一项复杂的工程，需要在施工前进行充分的准备，全程监控施工过程，确保安全和质量。
本文对跨越架施工方案进行了分析，希望能对相关人员有所帮助，推动电力工程建设的顺利进行。
架空输电线路大跨越档导线分段防振方案试验研究
运营维护技术Telecom Power Technology固定端Bate阻尼线防振捶连接金具振动台线夹张拉端力传感器平衡点P w =P c +P dP wlog(Y /D )P c +P d 2023年４月25日第40卷第８期· ２３７ ·动频率的上限（65 Hz ）和下限（15 Hz ），初始防振装置的设计如图4所示。
固定端1.0 4.5 4.0 3.5 3.02.7 2.4 2.1 2.0 1.9 1.81.7 1.61.5FR-14NL 防振捶 FR-8NL 防振捶导线Bate阻尼线护线条剥1层线32.7单位： m图4 初始联合防振装置导线系统特性的计算方法与自阻尼特性的计算方法相似。
在计算导线自阻尼特性时，测试功率P t 由导线自身消耗，即 P t =P c =Φ( f ,Y )=10 β(Y /D )a（7）导线系统消耗的功率则为 P t =P c +P d =Φ( f ,Y )=10 β(Y /D )a（8）用上述方法可以得到导线系统特性。
传统防振设计中，通常在某档导线两端各安装一套联合防振（即Bate 阻尼线+防振锤）装置。
然而，由于湘江大跨越工程中使用的导线钢比较大，且为单导线，因此防振试验的难度大大增加，安装初始防振装置的导线频率响应如图5所示，与标准要求还有很大差距。
频率/Hz10255075100125150175200002040305060709080100弯曲应变/με图5 安装初始防振装置的导线系统频率响应为解决上述问题，将该2 000 m 档距平均分为2段，将2段作为独立的档距进行防振方案的设计。
根据图5中的频率响应测试结果，改变对应于导线20～ 55 Hz 频段的阻尼线的长度或直径，通过试验及其结果对防振装置逐步进行优化，最终得出防振装置如图6所示。
与以往不同，该工程在2 000 m 档距中使用了4套联合防振装置。
该档导线系统特性如图7所示，满足了标准要求。
架空输电线路带电封网跨越施工方案
架空输电线路带电封网跨越施工方案在凤凰—西山-东郊750kV 输电线路工程施工中，跨越电力线路较多，220kV 送电线路跨越7 次，110kV 送电线路跨越 5 次，35kV 送电线路跨越4 次,跨越线路较高，跨越交叉角度较小，普通的钢管跨越架及竹子跨越架很难搭设，搭设跨越架占地面积较大,征用土地困难，被跨越的电力线路多是重要的供电线路，办理停电跨越困难,为了确保工期，安全施工,为此项目部QC 小组针对带电跨越施工进行研究，确定采用带电封网方式进行跨越施工，下面以带电跨越220kV 凤嘉线一、二回线路为例进行阐述。
新建凤凰-西山-东郊750kV 输电线路工程架线跨越凤嘉220kV 一、二回送电线路施工，属于大型基建作业现场.被跨越的凤嘉220kV 一、二回送电线路是凤凰变电所的重要输出线路通道，根据现场勘测，被跨越220kV 凤嘉线为同塔双回线路，被跨越线路较高，停电施工难度较大，故采取带电封网的方式跨越作业，为保证跨越架线施工顺利完成以及被跨线路安全运行，特编制如下作业方案.01工程概况凤凰—西山—东郊750kV 输电线路工程施工Ⅰ标段起自新疆维吾尔自治区昌吉州玛纳斯县的750kV 凤凰变电站，止于止于呼图壁县呼图壁河东岸J25，路径长度64。
581km，单回路架设导地线，共计139 基铁塔, 设计风速为29m/s、31m/s ,最大设计覆冰为10mm ,导线型号：LGJ—400/50 ;地线型号:JLB20A—150 和GJ-120、OPGW—150 和OPGW120 .02作业内容2。
1 跨越基本情况G1—G10 放线段架线施工时,在G2—G3 档内跨越凤嘉220kV一、二回送电线路，跨越位置在凤嘉220kV 一、二回送电线路0002 号和0003 号铁塔之间,距0002 号塔136m 处.本线路G2—G3 档距为368m；G2 塔型为JG3H—48m，全高66m，导线横担宽度为23m ；G3 塔型为ZB292H—57m,全高64.4m，导线横担宽度为39.6m；两塔位挂点间高差为9m。
超高压输电线路架线施工带电跨越技术研究 陈亮
超高压输电线路架线施工带电跨越技术研究陈亮摘要：电力企业要加强电网的有效建设，为社会生产活动提供充足的能源供应。
输电线路工程带电跨度技术的发展不仅保证了电力系统的稳定运行，在技术水平上表现出了良好的优势，成为现阶段电网建设的重点应用技术。
本文基于超高压输电线路架线施工带电跨越技术研究展开论述。
关键词：超高压输电线路；架线施工；带电跨越技术引言电力能源的供应水平将会对人们的生产生活质量和社会经济发展水平产生巨大影响。
所以，为了保证电能的有效供应，相关工作人员应该提升电网建设水平。
当前，高压输电线路架设环节，应用最为广泛的技术是带电跨越架线施工技术，那么推进该技术的合理应用则应成为电网建设环节的工作重点。
1带电跨越技术方法此阶段有两种类型的现场跨度施工技术。
一是框架线建设的整个过程不是停电。
一是横穿车床线时停电，分离车床时停电。
两者的根本区别是，乘坐解体穿越货架的工程工作形式不同。
一个是断电状态，另一个是不停车状态。
经过长期的发展，发现两条机架线路建设技术各有优缺点，在实际机架线路建设工作中，可以根据项目的实际情况选择相应的机架线路建设技术方法。
2带电跨越施工的步骤在架设超高压输电线路环节，为保证带电跨越技术的合理应用，施工人员应该保障技术要点的有效实施。
在此之前，还需要加强对跨越架搭建和拆卸工作的重视，为有效开展带电跨越施工奠定良好基础。
在架设超高压输电线路时，带电跨越架线法极为常见。
目前，该方法可根据停电状态分为两种类型，其一为架线施工全程不停电，其二为跨越架线时不停电，但搭拆跨越架时停电。
是否在停电状态下开展跨越架搭拆工作，是这两种方法的本质区别。
在实践工作当中，技术人员应该根据实际工作情况来选择施工方法，二者在施工步骤方面大体相同：首先，要进行前期准备。
此时，施工人员需要清除现场障碍物，以保证施工场地整洁，为高效搭建跨越架奠定基础。
同时，还需妥善管理和检查施工材料以及相应设备，要保证其参数合理、性能达标。
架空输电线路跨越高铁线路设计安全可靠性研究
架空输电线路跨越高铁线路设计安全可靠性研究摘要：随着我国经济建设取得非凡成就，各地区经济蓬勃发展，为了提高用电安全，电力企业不断提高自身实力，保障人们正常生产生活安全。
现阶段输电线路覆盖范围广泛，容易受到外界的影响，架空输电线路遭到外力的破坏事件频发，需要电力企业加强对线路的保护工作。
本文对架空输电线路跨越高铁线路设计安全可靠性进行分析，以供参考。
关键词：架空输电线路；跨越高铁；研究引言铁路和电力系统在国民经济中均具有基础性、公共性和先导性的特点，双方的路、网均有点多、线长、面广的特点，在建设过程中相互交叉、跨越、占用的情况较多。
随着高速铁路和电网建设速度的加快，越来越多的电力线路与高速铁路发生交叉跨越。
高速铁路不同于客货混跑的普速铁路，其作为快速运送旅客的专用铁路，确保运行畅通、保障旅客人身安全是首要任务，因此研究高速铁路上跨输电线路的可靠性十分必要。
1架空输电线路防雷措施1.1加强架空输电线路绝缘水平防雷和绝缘密不可分，加强绝缘不仅仅能达到避雷效果，并且还能够有效提高人们生活安全以及用电安全。
在架空输电线路中可以通过增加绝缘子的数量来获得加强绝缘水平的效果，并且在架空输电线路中的接地电阻越低，那么绝缘水平效果就越加明显。
即使是在不能够实现降低接地电阻的架空输电线路中，通过增加绝缘子的片数其耐雷也能够有效提升6kA左右。
一般来说，在架空输电线路中所采用的绝缘子是有机合成的绝缘子，通过大量的研究表明，有机合成的绝缘子比陶瓷以及玻璃绝缘子的性能相对差些，但是在有机合成的绝缘子中含有不击穿结构，当输电线路受到雷击后，能够有效预防雷击放电进而产生不可逆现象发生，绝缘效果非常明显。
因此，在受到雷击率高以及雷击很强的地区都会运用有机合成的绝缘子，有效加强架空输电线路的绝缘水平。
1.2在架空输电线路中合理安装避雷针避雷针是架空输电电路常用的防雷措施，并且在生活中也非常的常见，那么在架空输电线路中安装避雷针一定要具备合理性，这样才能真正起到防雷效果。
220kV四回路同塔架空输电线路跨越高铁方案研究及分析
220kV四回路同塔架空输电线路跨越高铁方案研究及分析作者：蒋宁来源：《科技资讯》2016年第02期摘要：220kV四回路同塔架空输电线路在现代电力基础建设与施工中，经常会面临要与高铁交叉，跨越的实际现状。
目前对此输电线路设计中解决方法为独立耐张段形式。
220kV同塔四回路线路设计的安全可靠性，同时，对同塔跨越高铁对高铁的运行、输电线路的检修进行研究及分析，为工程应用提供实用的参考资料。
关键词：跨越高铁；输电线路；方案；分析；中图分类号：TM72 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）01（a）-0000-001 引言近年来，伴随着我国对高铁的大力投资与建设，包括对原有铁路的全面化高速性改造，已经逐步形成了庞大的、系统的高铁网路。
输电线路跨越高铁是不可避免的，由于高压输电线路线行紧张同塔四回路跨越是我们必须考虑的事情，潮州220千伏邹鲁输变电工程中四回220千伏线路需跨越高铁。
2 四回路线路跨越方案根据潮州220千伏邹鲁输变电工程本期4回220kV出线，出线后直接跨越高铁；本线路方案有2种，一种为两条双回路出线跨越高铁，另一种为一条四回路出线跨越高铁。
变电站位于火车站附近，线行用地紧张与当地政府协调采用同塔四回路设计。
按照规范要求的跨越高铁的独立耐张段要求，直线塔超过3基，本工程根据实际情况采用“耐-直-耐”的跨越方案，跨越档距不大于300米。
输电线路与铁路交叉角度在原则上79度，尽量减少输电线路与高铁的接触面积。
3 杆塔选型对现有南方电网标准设计，以及国内杆塔形式资料进行分析，常有的四回路杆塔导线布置形式为两种：一种是三层导线横担挂六相导线（简称：水平排列塔型），每侧横担挂两相导线；另一种是六层导线横担挂六相导线（简称：垂直排列塔型），每侧横担挂一相导线。
水平排列的四回路杆塔占用线路走廊较宽，并且在线路检修中一回线路检修需要至少2线路停电；考虑导地线在塔头尺寸需满足线路规范中大风、过电压、雷电过电压的要求，该线路位于沿海地区均为平地，同时考虑杆塔基础对高铁中心线之间的水平距离不应少于塔高加3.1米，220kV邹鲁站位于铁路南面100米，因此本工程杆塔形式选择图2中四回垂直排列塔型，减少杆塔全高，满足杆塔基础对铁路中心线的水平距离要求。
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架空输电线路重要跨越施工方案研究
输电线路负责输送电能，联合发电厂和变电站一同运行，实现电力系统联网。
架空输电线路距离较长、路径复杂，线路新建、改造、拆除与架空导地线有关，会遇到多种跨越问题，如树木、建筑物、铁路等。
依据跨越物的形状、影响和施工难易度，可以分为重要跨越和一般跨越，重要跨越的具体方案是文章主要探究的内容。
标签：输电线路;重要跨越;施工方案
1 架空输电线路施工规划要点
1.1 杆塔设计要点
杆塔负责支撑架空输电线路的导线与地线，使其满足电气绝缘的安全标准。
不同杆塔运行安全和占地面积具有差异性，因此应结合具体区域的气候和地貌明确杆塔的基础型式。
在工程规划设计中，主要以成熟杆塔、典型设计杆塔为主，若使用新式杆塔，需要提前试验，避免出现安全问题。
1.2 线路规划要点
设计人员在规划输电线路时，应提前做好可行性研究，保证输电线路设计的经济性和合理性。
通过现场选线和图上选线的方式，明确施工跨越位置的气象、地质、交通资料，结合实际情况调整设计方案。
1.3 导线选择
架空输电线路中导线是关键部分，因为线路长期在外部环境中工作，会经常受外界因素影响，如温度、光照等，设计人员在选择导线时，主要按照机械强度、电气性能要求等要素进行选择。
当前，钢芯铝绞导线十分普遍，性能良好，可以广泛使用。
2 重要跨越的施工方案研究
在线路架设中，为了确保跨越物的安全，避免施工过程中对跨越物造成破坏或影响是制定跨越方案的目的，因此应围绕“安全第一、可操作性、经济性”的原则选择方案。
在选择跨越放紧线段时以短距离为主，使用昀短的时间架设跨越线。
科学选择牵张系统，减少跑线的风险。
采取保护措施，设置跨越物保护措施，如搭设封网、跨越架、封航、封路等。
在施工中应结合当地实际情况，科学分析地形、环境特点和跨越物的特征，做好勘察工作。
完成精准的计算，测量跨越高度、档距、弧垂、工器具受力。
建议将此部分内容的安全性放于首位，同时考虑施工的可操作性和经济性，昀终完成方案比选。
2.1 跨越高速公路
封网施工。
以跨越广珠西线高速公路的110kV北火线为例，其#2、#3档的右边相导线出现断股问题。
若想保障跨越高速公路工作的正常开展和安全性，可使用中相导线，将其作为支撑完成封网工作，同时采取“旧线牵引新线”的方式进行跨越施工。
首先，作业人员在高空操作时应在#03塔中相绝缘子下线，并借助飞车出线，在高速公路外侧约5m的距离放置网绳。
注意，每间隔3m的距离放置一段网绳，一直摆放到高速公路另一侧5m的位置。
其次，利用吊车，通过网钩勾起网绳的两端，并提升吊臂，保证迪尼玛绳和相导线位于同一水平线，接着将迪尼玛绳一端与之前埋设的地锚区域相连接。
昀后，调整迪尼玛绳。
此过程可以使用链条葫芦解决，并将右侧导线固定在放线滑车的轮槽位置。
旧导线牵引新导线。
施工人员可以选择牵引机和张力机各1台，在防线段的两端通过旧导线牵引新导线的方式临锚导线，同时将导线弧垂放松，连接牵张机与牵引绳。
使用张力机开展回牵作业，注意在牵引导线时应附带张力，接着去掉临锚。
此外，若跨越施工中的全线检查一切正常，可以进行牵引工作，注意施工速度应放缓，缓慢牵引，并在放线阶段对跨越区域高速公路段进行周密的管控，若发现特殊情况或问题，需要迅速告知施工人员并暂停牵线工作，问题处理完毕后再进行施工。
2.2 跨越高速铁路
以220kV的富山到沙湾输电线路工程G40、G39+1为例，该工程跨越广深港高铁，线路行车速度快、车次密度大。
在施工中应采用导地线直接挂线、放线和“绝缘索桥”的防护形式。
（1）安装临时假横担。
施工人员在地面先将600mm600mm18m的临时抱杆完成组装，同时借助2台机动绞磨将抱杆吊到塔身的位置。
其间，作业人员要严密观察并监控抱杆的安装区域，确保跨越高铁电气线路的可靠性。
封网施工。
该次跨越施工项目中导引绳主要借助遥控飞机完成展放。
首先，将导引绳提升到G40塔身的合适位置，通过遥控飞机分两次带出牵引绳，并将其展放到G39+1的塔身位置以及假横坦部位，利用滑车将牵引绳放置在地面上。
其次，地面施工人员将牵引绳和导引绳相接，在G40、G39+1段反复拉动，通过小绳牵引大绳的方式对牵引绳完成施工。
同时，利用循环绳连接索桥网，打开提
前安装完成的索桥网，在滑车中存放水平控制绳、承力绳。
昀后，借助循环绳牵引索桥网至高速铁路上侧，使其向牵引端方向挪动。
导地线的展放。
在G40、G39+1塔段，借助展放牵引绳，通过一带二的形式开展施工，从G39+1到G40的方向完成展放。
当地线牵引线、导线就位后，需及时将导线挂头。
若因为其他原因使展放工作在中途停止，应在塔位区域开展保护排查工作。
2.3 跨越航道
准备阶段。
以中山市某500kV的顺广乙线单改双工程为例，该工程中A33～A34的中段跨越了鸡鸦水道，A46～A47段跨越了小榄水道。
该区域中水面宽度是360m，需确保跨越施工中鸡鸦水道、小榄水道的航运安全，为提升跨越放线工程的施工质量和进度，需要完成3次临时放线的封航工作[2]。
此外，在施工之前与相关航道管理部门做好沟通，一同到施工现场进行考察、勘测，并按照管理部门指导制定初级封航计划。
同时，将封航方案提交到专业的公司，组织专业人员完成安全评估和论证，依据专家提出的意见调整方案，完成昀终的论证过程。
通过的方案应上交到航道的管理部门完成备案登记。
封航放线。
跨越航道控制区包含工作区和警告区，其中工作区实际上是跨越航线行中线两边15m的區域，按照中线均刀排开6艘搁线船;警告区是工作区两侧线到上游和下游200m的位置，在警告区内的边线停放警戒船，主要应用于封航警戒，同时设置施工和停止航线标志。
在警戒区的上下游各有一辆机动巡逻船，工作区中有备用工作船，当临时封航时警戒船会发出信号，等到上下游的船只停航临锚后，巡逻船对停航船只进行机动巡逻，完成施工广播。
在导地线牵引到位并挂头后，解除上下游航道的封航操作，当下一次导引线牵引完成后进行封航。
封航施工单位应提升队伍建设水平、安全意识，构建专业的应急救援队伍，队伍成员需要充分了解施工方案、航道的安全工作流程、工器具的使用、消防和医疗的救援技术[3]。
在施工准备阶段，施工单位应组织工作人员进行技术交底工作和培训，检查工作人员精神状态和身体情况，并提前检查工器具。
此外，封航的标示牌应稳定、醒目、轻便，当封航后再次检查，若发现设置不健全应及时增设，更换损坏的部分[4，5]。
3 结论
综上所述，电力企业有必要结合跨越物特点对架空输电线路进行施工，围绕现场环境完成基础数据的计算，科学选择牵张系统、放紧线段、保护措施，昀终选择昀佳跨越施工方案。
在完成全方位的施工管控工作后，应依据施工方案设置应急预案措施，提升架空输电线路的跨越施工质量，保证现场施工的安全性。
参考文献
[1]王超.架空输电线路几种重要跨越的施工方案[J].电子测试，2019（20）：73-74+91.
[2]余生.架空输电线路规划设计与施工管理[J].机电信息，2019（20）：16-17.
[3]孙竹森，缪谦，江明.输电线路工程货运架空索道标准化施工方案[J].电力建设，2011，32（3）：117-120.
[4]苏建华.输配电线路施工的工序方法分析[J].集成电路应用，2019，36（7）：118-119.
[5]许同文.220kV架空输电线路设计关键点[J].工程技术研究，2017（1）：223+234.。