牵引变电所常见故障判断及处理方案研究毕业论文
铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施
铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施摘要：随着中国经济不断发展，电气化铁路发展迅速，在铁路运行过程中，需要消耗大量电力能源，以保证电气化机车正常运行，为保障铁路牵引供电系统有效运行，电气化铁路牵引供电系统内单独设置牵引变电所，以提供铁路系统专用等级电压及继电保护系统。
但对于牵引变电所来说，常见的问题是跳闸故障。
本文主要分析了铁路牵引变电所的跳闸问题，阐述了具体原因，并提出了相应的解决方案，希望为有关人员提供参考。
关键词：牵引变电站；跳闸故障；原因；解决办法前言：现代铁路运输不再使用煤炭作为能源，而是使用电力来保证车辆的运行。
但是，在铁路牵引供电系统，每个牵引变电所经常出现跳闸故障，严重影响铁路车辆的运行和车辆上的电子设备。
1铁路牵引变电所故障跳闸的主要原因牵引供电系统对电气化铁路至关重要，能够根据实际情况为电气化铁路提供高效、清洁的牵引电源。
在实践中，有必要优化和改进电气化铁路牵引变电所现有运行机制和系统。
同时尽可能在线路上配备相应的智能自动监控管理设备，使效果更加智能化。
只有这样，才能迅速有效地查明问题类型及根源，根据精确的故障定位加以迅速处理。
因此，如果牵引供电系统出现故障跳闸，电气化铁路将失去机车动力电源，造成列车停运。
因此，研究分析铁路牵引变电所跳闸的原因，提出并实施相应的处理措施是非常重要的。
1.1牵引变电所故障类型牵引变电所是铁路供电系统的核心，在牵引变电所运行过程中会出现继电保护装置动作，导致接触网停电。
导致牵引变电所保护装置动作的原因分很多种，主要有：接触网短路导致过流保护动作（距离保护动作）、机车追踪时间过短导致过负荷动作、主变故障导致差动保护动作、主变两套保护定值不匹配导致保护跳闸、主变两套保护装置中有一套保护装置二次接线错误导致保护误动作、外部雷击导致保护装置保护板电子元件损坏导致保护装置越级跳闸、因施工质量问题导致保护跳闸等。
1.2区域电网并不完善铁路牵引供电系统主要以地方区域电网为电源，受到外部区域电网设备影响严重。
断路器毕业设计
牵引变电所高压断路器操作机构常见故障及处理关键词牵引变电所高压断路器操作机构故障处理摘要本文介绍了牵引变电所高压断路器操作机构常见故障的判断、处理，可供从事牵引变电所高压断路器检修试验人员和管理人员参考。
牵引变电所高压断路器的作用是：在牵引供电系统正常运行的情况下，用来开断牵引供电设备和接触网的停送电；在故障情况下用来切断故障设备和故障的接触网线路。
由于接触网的结构复杂，悬挂点多，通过地区的污染严重，使牵引供电系统的故障率远远高于其它供电系统，致使断路器的故障跳闸和操作频繁。
因此断路器的可靠性是保证牵引供电系统安全运行的重要因素。
从97年到2000我段101台（不包括配电室）断路器，四年间发生68次设备故障。
其中真空泡放电4次，绝缘件表面闪络3件，由操作机构引起的拒分拒合故障达61件，占断路器故障总数的90％。
因此把握好断路器操作机构的检修质量和正确的故障处理是减少断路器故障的重要措施。
根据我段多年的检修经验，现将高压断路器常见故障的处理和采取对策如下。
一、液压机构的常见故障处理：目前，我们管内牵引变电所110KV断路器一般采用CY3—Ⅴ型液压机构，如图1。
其常见故障是机构打压二、电磁机构的常见故障处理：目前，我们管内牵引所主要有CD2、CD10两种电磁机构，其动作原理基本一致，均采用四连杆机构。
其故障分两类：机械部分，电器部分。
1、机械部分：其常见故障：拒合，拒分与合中带分。
检查方法：先进行手动分合，若断路器拒分或拒合，则应仔细检查主轴是否窜位，垂直拉杆的连接轴销是否断裂或脱落以及上下间隙位置是否合适、分闸铁芯间隙、锁闭杆是否顶起等。
在电动分合的过程中，如果断路器出现合中带分，则检查连扳5-6的中带分，则检查连板5-6限位止钉位置或紧急分闸连杆与分闸铁芯间隙。
如图2。
处理措施：若出现主轴窜位，则紧固机构背面主轴锁紧螺栓。
若垂直拉杆的连接轴销断裂式脱落，则予以更换。
如果由连扳5-6的限位止钉位置或紧急分闸连杆与分闸铁芯间隙引起断路器合中带分，则应调整其位置至合格。
牵引变电所继电保护故障分析与应对策略探讨
牵引变电所继电保护故障分析与应对策略探讨摘要：作为一个国家经济体系的重要支柱产业，电力行业的发展直接影响着城市的发展建设，同时也关系着社会的进步。
在牵引变电所的日常运行中，继电保护作为尤为关键的组成部分之一，发挥着安全屏障功用，可以有效检测各种故障及异常状况，并及时反应安全问题，尽可能地减少损失，同时推动电力行业的进一步发展。
然而，一旦继电保护发生故障，则会影响到牵引供电的稳定性。
为此，本文从继电保护出发，针对牵引变电所当前的常见故障，探讨了相应的应对策略。
关键词：牵引变电所；继电保护；故障；应对策略引言继电保护装置的安全直接关系到整个牵引变电所的安全，关系到整个电力企业的发展，对人们的生活影响很大。
因此，在生产生活中，要保证牵引变电所的实际运行安全，必须更加重视对继电保护装置的维护和管理。
1牵引变电所继电保护故障分析1.1装置故障从继电保护装置角度上看，主要的故障原因就是选用继电保护设备本身有缺陷。
比如，元件不够精确、不合格等；选用继电保护并不适合，而在不和谐、不合适的情况下造成的故障。
从设施缺陷上看，主要表现在整个继电保护体系设施呈现整体故障、各种零部件及元件呈现故障。
同时，长期使用、未及时更新、忽视继电保护必要的检修工作等，均有可能会迫使继电保护体系装置呈现整体故障。
此外，牵引变电所在购置继电保护体系装置时，若未严格做好必要的检验及删选工作，选用劣质装置也会带来继电保护故障。
同时，各种继电保护体系装置所用的零部件、元件均应满足精度、质量等方面的标准要求。
一旦采用不达标零部件，则会迫使内部元器件呈现不稳定、发热、设计不当等情况，而增加继电保护装置整体故障率。
此外，若牵引变电所内部的继电保护装置无法匹配牵引变电所，所选继电保护装置也很难结合到牵引变电所体系，则即便用的是高精度、优异灵敏性的先进继电保护装置，也无法很好地起到作用，并提升故障率。
1.2继电器触点出现故障继电器在继电保护装置中处于核心地位，其在发现和排除系统故障方面有着极为重要的作用，如果继电器出现故障，将可能导致继电保护系统难以正常运行。
机车牵引电机常见故障分析及处理方法
华东交通大学成人教育学院毕业论文(科)毕业论文题目机车牵引电机常见故障分析及处理方法函授站华东交大福建函授站学生姓名专业学号指导老师职称【内容摘要】牵引电机是电力机车的重要组成部分，是为电力机车提供动力的重要设备，由于机车运用时，电机不仅受到振动、负荷振动以及气候条件的影响，而且在电机内部还存在摩擦、铜和铁的损耗。
绝缘受到影响，使电机各部发热。
其发生的故障复杂多样，它的故障会造成机车主接地保护动作、牵引无流，严重的可以引起火灾事故。
所以对电力机车的常见故障和原因进行分析、提出切实可行的技术措施，并做好日常检修、维护保养和提高牵引电机工作的可靠性有助于我们更好的减少事故的发生。
【关键词】牵引电机常见故障检修措施目录一、牵引电动机概述 (1)(一) 牵引电动机简介 (1)（二）牵引电机的工作特点 (1)二、直流电动机模型结构 (1)(一) 直流电机工作原理 (1)(二) 直流电动机的基本结构 (2)三、牵引电动机的传动与悬挂方式 (4)（一）个别传动 (4)（二）组合传动 (4)（三）抱轴式悬挂 (4)（四）架承式悬挂 (5)四、牵引电动机的常见故障原因及其处理办法 (5)（一）轴承故障 (5)（二）主附极和补偿绕组接地 (5)（三）主附极和补偿绕组联线及引出线断裂 (6)（四）定子、转子铁芯故障检修 (7)（五）电动机不能启动或带负载运行时转速低于额定值 (7)（六）电机有不正常的振动或响声 (8)（七）电机温升过高或冒烟 (8)（八）电机环火 (9)(九) 窜油 (9)(十) 电刷故障 (10)(十一) 磁极绕组过热 (10)五、牵引电动机的检查与维护 (11)（一）换向器的维护保养 (11)（二）电刷装置的维护保养 (11)（三）电枢轴承的维护保养 (12)总结 (1)参考文献 (1)一、牵引电动机概述(一) 牵引电动机简介牵引电动机是在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。
是电传动机车、车辆的主要部件之一。
浅谈铁路牵引变电所中远动装置的故障及对策
浅谈铁路牵引变电所中远动装置的故障及对策摘要：铁路远动系统是一个通过铁路内部专用网络和操作系统来远程监控和控制沿线重要供电线路和用电设备的系统，它包括了对过程信息的采集、处理、传输和显示、执行等所有设备和功能。
本研究针对近几年远动装置在运行过程中出现的各种故障进行了深入的原因分析，并在日常运营和维护的基础上提出了一系列改进方案。
关键词：远动装置；故障原因；改进措施0、引言到2021年年底为止，我国的铁路总运营里程已经达到了15万公里，其中高速铁路的长度更是超过了4万公里，这使我们在全球铁路业务中名列前茅。
随着高速铁路逐渐向无人化和智能化方向发展，远动系统的核心功能是确保调度端能够对被控端的设备进行有效的监控和控制，而该系统的运行稳定性将直接决定设备的操作、监控和故障处理的效果。
1、分析影响远动装置的各种因素1.1、施工过程中对远动设备产生的影响（1）线缆的施工方法会对远程移动系统产生影响。
通信管理机的设备需要与外部的电源电缆和通信线建立连接。
其中，二次线和通信线都是在现场进行施工的。
连接的质量会直接影响设备的数据采集效率。
如果在接线过程中出现工艺不达标或接线错误等问题，可能会导致设备断电、虚接或频繁复位，从而影响远动设备的稳定运行。
在施工过程中，如果外部通信线和信号采集回路的接线不规范，将会导致通信不稳定，并且在震动时容易导致接线松动，从而影响远动功能。
（2）盘柜的安装技术如何影响远动系统的使用寿命。
盘柜通常被放置在主控室或通讯机械室中，远动设备也都被放置在盘柜里，并且盘柜内部通常有多个这样的装置，盘柜的安装方法也会对远动设备的操作产生某种程度的影响。
盘柜的内部装置安装得相当紧凑，而且内部的辅助设备和接线也比较多，这不利于装置的快速散热。
此外，在主控室安装盘柜时，如果安装不够稳固，列车经过时会产生震感，这可能会摇晃盘柜，可能导致接线头处的固定松动，接触不良，从而导致远动装置出现异常。
（3）远动系统的使用寿命受到施工辅助材料的影响。
牵引变电所常见故障判断及处理方案
3、隔离开关（电动）拒分 （1）拉出相应的断路器小车以形成明显的断开 点。 （2）检查隔开内部行程开关动作是否到位；限 位开关动作是否到位；隔开或联动断路器辅助接 点转换是否到位。 （3）检查馈线隔开分、合闸继电器的相应接点 是否吸合上，若吸合上说明控制保护回路没有问 题，问题出在开关内部，需手动操作解决，如果 吸合不上说明控制保护回路有问题，可以通过短 接相应的接点解决。
（3）查找故障前通知电调，尽量避免倒闸作业； 如必须断开专用直流支路时，事先采取必要措施防 止直流失压后的保护误动。
典型案例 2010年07月17日，马寨牵引变后台显示母线绝 缘报警，调度通知立即赶往现场。到达现场后，查 看数据显示正母线对地0.5千欧，负母线对地100 千欧。经测量正对地30V左右波动，负对地70V左 右波动，判断为正母线高阻接地。随后进行回路拉 闸排查，发现201DL控制回路有接地点。检查发现 1#主变保护测控盘内201DL控制回路3D-56号端 子（电位237号线）多连接了一根预留线 （201DL-101号电缆第3线芯），预留线另一端被 甩在201断路器端子箱内接线盒顶端，线芯外露与 柜体接触，因近日多雨，空气潮湿，造成237号线 间歇接地。
（3）在确保人身安全的情况下，甩开电气部分， 用手动摇柄使两触头合闸先行送电之后，再利用停 电时间进行处理；若用手动摇柄合闸，隔离开关仍 合不上或合不到位时，应拆开机构输出轴与隔离开 关转动主轴的连接螺栓，在作好安全措施的前提下， 用手直接将左右触头拉合，先行送电。等有停电点 时再检修操动机构，恢复正常运行状态。
（4）在确保人身安全的情况下，甩开电气部 分，用手动摇柄使两触头分闸先行恢复之后，再 利用停电时间进行处理；若用手动摇柄合闸，隔 离开关仍分不开或分不到位时，应拆开机构输出 轴与隔离开关转动主轴的连接螺栓，在作好安全 措施的前提下，用手直接将左右触头拉开，先行 恢复。等有停电点时再检修操动机构，恢复正常 运行状态。
高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理
高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理摘要：牵引变电所是牵引供电系统的核心，为了保证高速铁路的安全运营，提高牵引供电系统的可靠性，必须及时、正确地处理各种故障，以缩短停电时间。
本文详细分析了高速铁路牵引变电所常见设备故障及处理。
关键词：高速铁路；变电所；设备故障；处理高速铁路牵引变电所是牵引供电系统的可靠动力，牵引变电所一旦发生故障，将导致行车中断，无法保障其安全、准时运行。
因此，提高牵引变电所供电故障处理效率、缩短故障停电时间对高速铁路运营具有重要意义。
一、故障处理的一般原则1、故障处理应遵循“先通后复”的原则，由于牵引变电所开关和主变压器大多采用两回路供电方式，一路主供，另一路为热备用，如果发生故障，为了缩短停电时间，首先考虑将备用设备投入运行，尽量以最快的速度先行送电，然后再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。
2、故障处理需由经验丰富的领工员、所长或当班值组长担任总指挥，制定也相应的措施，其余当班人员作为组员服从指挥。
在事故处理过程中，应与上级调度保持密切联系，随时执行调度命令，并按有关规定正确处理。
二、断路器故障及其处理因馈线断路器通常操作较多，发生故障概率也较高，包括拒合、拒分等。
1、馈线断路器操作拒合1)拒合原因：如果断路器只被远方操作拒合,可能的原因有通道、通信装置故障、测控装置故障(包括遥控处理板、出口继电器)、远方/当地转换开关接触不良、调度主站程序设置问题等。
如果变电所内操作拒合，可分为机械故障或电气故障，机械故障的可能原因有机构卡滞和异常、行程开关弹簧变形、合闸闭锁电磁铁卡滞、连杆断开合闸后又分开等。
电气故障的可能原因有：控制回路接线松动、母线合闸电源线松动、本体辅助触头接触不良、合闸线圈烧损、气室低压闭锁、GIS 柜KC2继电器触头接触不良、合闸回路空开未合、合闸回路端子强度不够、柜内端子排滑线松动、合闸回路绝缘不良等。
在综合自动化系统的报警信息框中可监测到许多信息，如控制回路断开、气室气压低、信号未复归、电源失电等，因此供电调度员和值班员都要密切监视设备状态、报警等，及时通知人员检查处理，消除设备隐患。
铁路牵引变电所故障跳闸及处理措施【论文】
铁路牵引变电所故障跳闸及处理措施摘要：现阶段，我国国民经济迅猛发展，铁路事业有了长足的进步，铁路运行过程中需要相对应的牵引变电所的支持，以此为铁路沿线提供相对应的电力能源，这样才能使铁路运行更加高效，更安全稳定。
然而，需要注意的是，在牵引变电所的运行环节也会出现故障跳闸等相关问题，针对这样的情况，本文有针对性的探讨和分析铁路牵引变电所故障跳闸的原因和处理措施一系列相关内容，希望本文的分析能够为铁路运行效率的提升提供一定的参考。
关键词：铁路牵引变电所；故障跳闸；原因；处理措施牵引供电系统对于高速铁路来讲，有着至关重要的作用，它可以结合实际情况为其提供切实有效的牵引用电，同时它也是货运重载铁路，也就是煤炭运输组至关重要的动力源泉。
在实践的过程中，要针对原本的线路铁路牵引变电所线路抢修机制和制度进行切实有效的完善和优化，与此同时要尽可能在线路中配备相对应的自动化、智能化监督管理设备，使其呈现出智能化的效果，这样才能及时有效地发现问题，并对其进行充分处理。
因此针对这样的情况，如果牵引供电系统出现一定的故障或者问题，就会导致高铁线路丧失其运营能力，产生巨大损失。
据此，有针对性的探讨和分析铁路牵引变电所的故障跳闸原因并提出和落实相对应的处理措施，就显得至关重要。
一、铁路牵引变电所故障跳闸的主要原因分析（一）变电所容量不符合实际的输送量现阶段，从实践情况来看，大多数的铁路牵引变电所都在某种程度上存在着主变容量设计不够科学合理的问题，与具体运行环节是输送的电容量不够对称，当前我们的朔黄铁路新增扩容，其运行方式变为现在的ＡＴ供电方式，牵引变电所的主变压器容量超过３１５００ｋＶＡ，通过这样的设计以满足铁路线路的吞吐量。
但是结合具体情况来看，其他地区的绝大多数的牵引变电站所内部都有着比较典型的超负荷运行的问题，在这样的情况下导致变电所相关设备故障跳闸问题时有发生。
（二）相关地区的电网系统构建不够完善铁路电网的基本根基是不同地区的电网系统，然而相关地区的电网系统因为受到外部环境或者内部因素的影响，极有可能出现不够安全稳定的情况，特别是在外部的供电调节、供电区域内部出现线路不够安全稳定的情况，就会严重影响铁路牵引变电所的供电质量。
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牵引变电所常见故障判断及处理方案研究毕业论文目录第一章：处理故障的原则 (3)1.1：供电事故及抢修原则 (3)1.2：故障处理及事故抢修 (3)第二章：故障判断的一般方法步骤 (4)2.1：故障判断的方法 (4)2.2：故障判断的步骤 (4)第三章：牵引变电所事故抢修汇报反馈流程图 (5)3.1：流程图 (5)3.2：流程分析 (5)第四章：越区供电方法 (6)4.1：变电所 (6)4.2：变电领工区 (6)4.3：注意事项 (6)第五章：常见故障处理方案研究 (6)5.1：馈线故障应急措施 (6)5.2：馈线断路器故障应急措施 (7)5.3：馈线隔离开关故障应急措施 (8)5.4：馈线侧穿墙套管闪络或击穿 (9)5.5：馈线保护测控装置“死机”后的判断处理 (9)5.6：馈线侧机车带电过分相的判断 (10)5.7:110KV侧线路处理事项 (10)5.8：高压室故障 (11)5.9：主变故障处理··········································第六章：事故处理安全注意事项·························前言牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统的心脏，它的主要任务是将电力系统输送来的三相高压变化成适合电力机车使用的电能。
而电气主接线反映牵引变电所设施高压侧有几回进线。
几台牵引变压器，有几回接触网馈电线。
通过电气主接线可以了解牵引变电所等设施的规模大小、设备情况。
变电所是对电能的电压和电流进行变换、集中和分配的场所、在电能是社会生产和生活质量中最为重要的能源动力的今天，变电所的作用是很重要的当前我国进行的输变电建设和城乡电网的建设和改造，对未来电力工作发展有着重要的作用。
因此产品技术要先进，产品质量要过硬，应达到30~40年后也能适用的水平：而且产品必须要国产化。
现阶段我国主要是使用常规变电所。
常规变电所即采用传统规模式进行设计、建造和管理的变电所，一般为有人值班或住所值班，有稳定的值班队伍继电保护为电磁型，电器就地控制，不具备四遥、远方操作功能，需要一支训练有素的运行模式有许多不足之处。
我国近期目标是既要充分利用原有设备，又要能够适用微机远动自动化系统;既要实现无人值班，又要满足安全经济运行的要求电力牵引的专用变电所。
牵引变电所把区域电力系统送来的电能，跟据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设接触网，为电力机车供电，或者送到底下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电。
一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所，相邻变电所的距离约为40~50公里。
在长的电气化铁路中，为了把高压输电分段以缩小故障围，一般每隔200~250公里还设有支柱牵引变电所，它除了一般变电所的功能外，还把高压电网送来的电能，通过它的母线和输电线分配给其他中间变电所第一章：处理故障的原则1.1 供电事故及抢修原则供电事故：在牵引系统中，凡由于工作失误、设备状态不良或自然灾祸致使牵引供电设备破损、中断供电以及严重威胁供电安全者，均列为供电事故。
故障处理及事故抢修，要遵循“先通后复”的原则。
有备用设备，首先考虑先投备用，采用简便、易行、正确、可行的方案，沉着、冷静、迅速、果断地进行处理和事故抢修，以最快的速度设法先行送电。
然后通知有关部门再修复或更换故障设备，恢复正常运行状态。
1.2理及事故抢修故障处理及事故抢修，由当班值班员或所长任事故抢修总指挥，其余人员则任组员，服从指挥。
指挥长在处理事故前应简要向组员说明抢修方案，其余人员有不同见解，可当场提出，指挥长可适当考虑，当有备用设备首先考虑投入备用，采用正确可行的方案迅速果断的警醒处理和事故抢修，以最快的速度设法先行送电，并及时通知有关部门在修复或更换事故设备，恢复正常运行状态。
在牵引变电所中，当发生电气设备事故时，值班人员应迅速报告电力调度，除按规定进行现场防护外，还应在力所能及的围采取措施，防止事故的发展，尽可能消除师傅根源，减少事故损失。
在危急人身安全或设备安全的紧急情况下，值班人员可先行断开有关的断路器和隔离开关，然后再报告电力调度。
事故抢修可不要工作票但必须有电力调度的命令，并按规定做好安全措施后才可进行，事故抢修时，牵引变电所长应尽速赶至现场并担任事故抢修工作领导人，如所长不在即由当班值班负责人自动担任抢修领导工作。
事故抢修工作领导人应沉着冷静，首先跟据断路器、继电保护及自动装置动作情况，各种信号及表计显示情况以及各种异常现象进行综合分析判断，然后组织值班人员以及在变电所的检修人员共同进行检修。
切忌慌乱匆忙或未经慎重考虑即行处理，以免事故扩大，造成不应有的损失。
事故抢修时应有明确的分工，并指定专人负责与电力调度保持联系。
各级领导及有关技术人员应通过电力调度了解现场情况和下达指示，不宜分别直接与发生事故的变电所联系，以免造成混乱。
事故处理后，应将事故发生及处理经过详尽如实地记录下来，并及时组织有关人员分析事故原因，讨论处理措施是否得当，同时订出预防措施等。
第二章：故障判断的一般方法步骤2.1 故障判断的方法一般方法一般情况下，要跟据指示仪表、灯光显示、事故报告单，以及设备巡视、外观等情况综合分析判断2.2 故障判断的步骤一般步骤⑴、根据断路器的位置指示灯，确定是哪台断路器跳闸。
⑵、根据继电保护装置动作指示灯显示，或信号继电器的掉牌及事故报告单确定是哪个设备的哪套保护动作。
⑶、根据事故报告单及继电保护围，推判出故障围，明确是所故障，还是所外故障。
⑷、结合设备外观检查情况，确定故障设备是否需要退出，否则投入备用设备第三章牵引变电所事故抢修汇报反馈流程图3.1抢修流程图如下：1.所在变电所值班人员应对事故报告单分析及对相关设备巡视后，将详细情况先报告生产调度、再汇报供电调度及供电工区。
然后段生产调度按照事故抢修原则及段发事故抢修方案组织事故抢修2.段调度在得到变电只顾汇报后，应及时向主管段长或才、负责人汇报并向安技科汇报，随时收集现场事故处理进度等有关信息。
3.安技科，供电工区跟据汇报的信息情况参与抢修方案的制定及指导工区进行事故抢修4.若事故围较大，变电所有可能推出运行时，工区按段下发的《越区供电方案》随时做好合上相应分相隔离开关的准备第四章：越区供电方法4.1 变电所变电所：事故变电所跟据供电调度命令必须将馈线断路器断开，拉出。
且将馈线隔离开关断开，接地刀闸处于断开位置，并在设备本体上悬挂“止步，高压危险”标示牌，在此期间，严禁在馈出隔离开关外侧靠线路挂地线，严禁攀登馈线隔离开关支柱。
并和相关班组、工区按照事故处理原则进行事故处理，尽快排除故障;向事故变电所越区供电的变电所，值班人员认真执行供电调度命令，进行相应倒闸作业、作业命令的执行及远动操作开关位置、停电。
送电确认，时刻监视仪表及信号显示。
对有条件能输入越区保护定值的变电所，值班人员按约区供电倒闸卡片负责保护定值的切换。
4.2 变电领工区变电领工区：一路人员奔赴越区供电变电所，跟据供电调度命令，迅速组织，实施越区供电方案并时刻巡视设备;一路人员奔赴事故变电所，跟据供电调度命令及时组织有关人员，排除故障，尽快恢复正常供电方式，事故变电所正常运行48小时后，领工人员方能撤离变电所。
4.3 注意事项1、方案实施后，变电值班人员应严密监视设备运行状态，发现异常迅速向局供电调度和段生产调度汇报，遇有问题及时处理。
段生产调度应随时掌握设备运行状态。
2、供电调度应与行车调度加强联系，严格按方案中的限制条件安排行车，确保特殊条件下的安全供电3、用来短接分相的材料，实施班组必须作为事故抢修料进行储备。
4、上述所有工作均依供电调度命令执行第五章常见故障处理方案研究5.1 馈线故障应急措施一.馈线断路器自动跳闸、且重合成功1.解除事故音响，记录跳闸时间2.确认哪台断路器跳闸及各种信号3.查看事故报告单并复归信号4.计算、查找故障点对应的位置5.巡视相关设备，并将有关情况做好记录6.想供电调度汇报跳闸情况7.按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸情况二.馈线开关自动跳闸且重合失败1.解除事故音响，记录跳闸时间2.确认哪台断路器跳闸及各种信号3.查看事故报告单、确认重合闸启动情况并复归信号4.按照下发的《故测公里及杆号对照表》查询故障点对应的具体位置5.巡视相关设备，并将有关情况做好记录6.向供电调度汇报跳闸情况，做好试送电的各项准备7.按有关规定及时向段生产调度汇报跳闸情况8.恢复送电后，巡视设备，并将有关情况做好记录5.2：馈线断路器故障应急措施一、馈线断路器远动操作拒合1.检查直流系统，电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象2.值班员向电调申请将控制盘上位置转换开关打致“当地位”在控制盘上手动操作“转换开关”进行合闸操作；或值班员向电调申请在断路器本体上将位置转换开关打至“当地位”，手按合闸按钮进行合闸。
3.若上述操作仍合不上闸，值班员向电调申请投入备用断路器。
4.送电后，巡视设备，并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况二、馈线断路器远动操作拒分1.检查直流系统，电压是否正常，绝缘是否良好，有无接地现象2.值班员向电调申请将控制盘上位置转换开关打至“当地位”在控制盘上手动操作“转换开关”进行分闸操作3.若上述操作仍不能分闸，且操作过程中出现“控制回路断线”告警，手动操作断路器“紧急分闸”按钮分闸4.断路器分开后，值班员向电调申请投入备用断路器；并将有关情况做好记录并向段调度汇报相关情况5.3：馈线隔离开关故障应急措施一、馈线隔离开关瓷柱击穿隔离开关瓷柱击穿，将爆炸瓷柱用手锤敲掉或拆除掉，按下列任何一种灵活处理：1.采用同型号的导线直接从穿墙套管出线侧进行短接，先行送电，等有停电点时，再进行更换。
在此期间，值班人员应加强巡视、观察、监控其它运行情况，等有停电点时再更换。
恢复正运行。
2.在保证人身安全的情况下，将隔离开关刀闸闭合后用细铁线或铝带绑扎牢固，使其刀闸接触良好，并保证带电体与接地体安全距离后再送电即可。