(中通)新能源客车技术与发展
中通节能与新能源客车多头并进
中通节能与新能源客车多头并进作者：刘勇来源：《驾驶园》2013年第12期不久前，中通客车发布了节能与新能源客车“2345”战略规划，即以节能型客车和新能源客车“两”个抓手，利用“3”年时间，市场占有率达到“40%”，节能与新能源客车销售收入与传统客车持平，各占“50%”。
这一规划的发布将带领中通客车驶入更具前瞻性的发展轨道。
9月17日，由财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合印发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，业界期盼已久的新能源汽车补贴新政终于尘埃落定。
新政面前，中通客车有何应对策略？中通给出的回答是：“多头并进、用做好的一切技术储备，继续在节能及新能源客车市场占有一席之地。
”中通客车新能源客车工程部副处长高振波向记者介绍了中通节能及新能源客车发展情况及规划。
天然气客车：发布“蓝芯技术平台”近年来，随着全社会大力倡导节能减排、绿色出行的理念，以燃气客车为代表的清洁能源客车迅速发展成为道路运输行业的主力军。
中通客车抢抓机遇，在乌鲁木齐建成全国第一个燃气客车研发生产基地。
2007年，在海南建成国内第一条“863”LNG客车示范运营线路。
多年来，依托国家级认定技术中心、博士后科研工作站和国家级实验室等三大技术研发平台，已掌握了成熟的燃气客车技术，并形成了以安全、节能为核心的中通“蓝芯技术”，逐步发展建设起国内首个“蓝芯技术平台”。
“安全防护系统+5S节能系统”共同构筑了中通蓝芯技术平台的核心技术架构。
安全防护系统包括，三维立体安全防护系统、抗振结构、变频温控技术、高效节能气瓶、节能安全阀、特效密封单元，这些结构共同组建了一个安全防护网；热能控制模块、造型及空气阻力优化模块、进排气优化模块、结构及重量分析模块、动力和经济型分析模块，则组成了“5S节能系统”。
蓝芯技术的应用，使得中通燃气客车以畅销之势占据海内外广大市场，期间，还摘取了山东、内蒙、海口、陕西和东北三省多个城市的燃气客车之冠。
中国新能源企业30强名单
赛维LDK是全球最大的太阳能电池硅片生产商。在光伏晶硅原料和硅片领域具备国内领先的规模和技术水平，通过产业链纵向延伸进一步确立了行业竞争优势。该公司在2009年成功投产万吨级高纯硅项目，打破了国外在此项技术上的垄断。赛维LDK是较早在海外上市的新能源企业之一，推动了行业的发展。
比亚迪是全球最大汽车动力电池供应商之一，是中国乃至全球新能源汽车的领跑者。作为中国新能源汽车的领军企业，比亚迪在锂电池及电动汽车研发领域引领国际先进水平，并且率先生产出双模纯电动和纯电动汽车，在电动汽车行业处于领先地位。该公司获得了投资大师巴菲特的亲睐。
华锐风电科技（集团）股份有限公司
华锐是中国最大的风电整机生产企业，中国风电产业的领军企业之一，在大功率风电机组及海上风电方面具备国际领先水平，为我国风电机组制造的国产化作出了很大贡献。华锐也是全球最大的风电设备供应商之一。
胜利油田胜利动力机械集团有限公司
胜动集团是我国最大的可再生能源燃气发电机组生产企业，该企业具有强大技术研发团队，成功研发了适用于低浓度煤层气、沼气、秸秆燃气等系列燃气发电机组。
南京高精齿轮集团有限公司
南京高齿是中国最大的风电齿轮箱供应商之一。国内生产风力发电主传动及偏航变桨传动设备主要厂商，在大功率风机齿轮技术方面取得国内知名风电企业，中国民营风电企业中领军者之一。该公司研发的超紧凑型风机技术为今后大功率风电机组的研发提供了技术基础。明阳风电获得多家国际著名VC投资，即将登陆资本市场。
苏州阿特斯阳光电力科技有限公司
阿特斯是中国光伏产业著名企业，是行业内较早在海外上市的新能源企业之一，近年发展速度很快，其产能在行业中排名靠前。该公司研发的UNG硅组件系列已正式下线，新产品正式投放市场，填补了光伏市场的空白，有利于光伏电池的成本下降。
中通客车前景
中通客车前景中通客车是中国最大的新能源客车制造商之一，公司成立于2002年，总部位于中国江苏省南京市。
多年来，中通客车以其不断创新的技术和高质量的产品，赢得了国内外客户的广泛认可和市场份额。
在新能源汽车市场快速发展的环境下，中通客车凭借其先进的技术和良好的品质，已经成为了中国新能源客车领域的领导者之一。
公司专注于研发、制造和销售电动客车，在市场上拥有广泛的产品线，包括公交车、旅游车、校车等。
中通客车的产品以其高效节能、低碳环保的特点，受到了越来越多客户的青睐。
中通客车的前景非常广阔。
首先，随着中国政府对清洁能源的支持和新能源汽车市场的增长，中通客车凭借其专业的技术和丰富的经验，将在新能源客车领域继续保持领先地位。
其次，中通客车产品的市场需求也将持续增长。
随着人们对环境保护和可持续发展的关注度提高，越来越多的城市和企业将选择购买电动客车，以减少碳排放和空气污染，中通客车将受益于这一趋势。
此外，随着技术的进一步发展，电动客车产品的性能和续航里程将得到进一步提升，这也将为中通客车提供更大的发展空间。
中通客车还在不断加强自身的技术创新能力和产品研发能力。
公司拥有一支由业内专家和技术人才组成的研发团队，致力于开发新的技术和产品，以满足客户的多样化需求。
与此同时，中通客车还与国内外的合作伙伴合作，在电池技术、电动驱动技术等领域开展深入合作，提升公司的技术实力和竞争力。
同时，中通客车也将加强市场拓展和销售网络建设，进一步提升品牌影响力和市场份额。
公司将加大市场推广力度，加强与客户的合作与沟通，提供个性化的服务和解决方案，创造更大的价值。
此外，中通客车还将积极开拓海外市场，利用国际化的资源和渠道，扩大公司的全球影响力。
综上所述，中通客车作为中国最大的新能源客车制造商之一，拥有广阔的市场前景和发展空间。
公司将继续致力于技术创新和产品研发，提升自身的竞争力和市场份额。
中通客车相信，未来的发展将更加光明，将继续为客户提供高品质的产品和服务，为推动新能源汽车行业的发展做出更大贡献。
中通客车研究报告
中通客车研究报告中通客车研究报告一、中通客车的背景介绍中通客车是一家中国的汽车制造公司，成立于2004年，总部位于河南省郑州市。
公司主要从事中型和大型客车的研发、生产和销售。
中通客车在国内外具有良好声誉，并且在国内市场占有较大份额。
二、中通客车的产品与市场1. 产品中通客车的产品主要包括中型客车和大型客车。
中型客车的座位数一般在30至45座之间，适用于城市公交、旅游和团队接送等场景。
大型客车的座位数一般在50座以上，主要用于长途客运和旅游包车。
中通客车产品具有舒适、安全和节能环保的特点。
2. 市场中通客车的市场主要集中在中国国内，包括城市公交、旅游和团队接送等领域。
中国的城市化进程加速，城市公交需求不断增长；旅游业也在快速发展，对旅游客车的需求量非常大；同时，团队接送市场也在不断扩展，例如企事业单位、学校等。
由于产品质量和服务的保障，中通客车在市场上获得了较好的口碑。
三、中通客车的竞争优势1. 技术实力中通客车在技术研发方面具有较强的实力，拥有一支技术精湛的研发团队，能够不断创新并提供高品质的产品。
公司拥有多项国家专利和技术成果，使产品更加符合市场需求。
2. 生产设备中通客车拥有先进的生产设备和工艺，能够保证产品的质量和产能。
公司注重自动化生产，提高了生产效率和质量稳定性，降低了成本。
3. 市场支持中通客车在市场推广方面也占有一定的优势。
公司积极参与各类展览会，与经销商和用户建立稳定的合作关系，进行市场推广和销售活动。
并且通过提供售后服务来增加客户的满意度和忠诚度。
四、中通客车的发展战略1. 增加品类中通客车可以考虑增加产品的品类，以满足不同客户需求。
例如，可以研发并生产电动客车、燃料电池客车等新能源客车，以适应低碳环保的趋势。
2. 深耕市场中通客车可以通过加大市场推广力度，扩大品牌知名度，进一步深耕市场。
可以与政府、企事业单位和旅行社等建立长期合作关系，提高产品销量和市场份额。
3. 完善售后服务中通客车可以加强与经销商的合作关系，提供及时、快捷的售后服务，以提高客户满意度和忠诚度。
宇通、中通、欧辉、金龙、银隆等集结多款新能源客车在京亮相
宇通、中通、欧辉、金龙、银隆等集结多款新能源客车在京亮相“第一商用车网孟令涛11月1日-3日，由中国道路运输协会城市客运分会与中国出租汽车暨汽车租赁协会联合主办，以“绿色出行智慧交通”为主题的2019中国（北京）国际公共交通装备与技术展览会（下称“ 2019北京公交展”）在北京亦庄盛大开展。
此次展会意在为业界人士提供行业最新的信息，以及优质的技术一体化解决方案，搭建城市公共交通新能源化、智能化、信息化为一体的综合展示交流、合作平台。
2019中国（北京）国际公共交通装备与技术展览会作为引领城市公共交通行业的盛会，本次展会吸引了包括宇通客车、中通客车、福田欧辉、厦门金龙、银隆新能源、安凯客车等整车企业参展；这些参展企业同时带来了各自的客车新品。
据第一商用车网记者的不完全统计，共有20辆不同类型的客车来到展会现场，其中新能源客车有17款，占比高达85%不过，也可以看到，现场20款展出的客车中，既有纯电动、氢燃料电池和混合动力客车，也有汽油、柴油等传统动力客车。
同时，在智慧城市交通建设方面，宇通展出的小宇和厦门金龙的阿波龙，均可实现自动驾驶技术，格外吸引参展观众的眼球。
那么，在本次展会上的各家车企，都展出了什么样的产品呢？宇通客车宇通客车在展会上展出包括自动驾驶巴士、新型高端新能源公交车、高端公务商务车在内的共四款车型。
宇通展出的E系列和U系列作为宇通高端公交车产品，沿袭了宇通高安全、高科技、可持续发展的理念，将助力我国的公共交通建设和绿色交通的发展，为我国城市居民带来更为舒适、便捷、安全的使用体验。
宇通宇光ZK6106系列客车自动驾驶汽车是智慧出行的重要组成部分。
宇通展出的“小宇”自动驾驶巴士达到了L4级，而为了加快自动驾驶巴士的落地，宇通同时研发了一整套智能公交系统解决方案，将在5G时代发挥更大的作用。
宇通“小宇”自动驾驶巴士值得一提的是，刚刚过去的新中国成立70周年庆典上，国家勋章、国家荣誉称号获得者所乘坐的礼宾车一一宇通T7也来到了展会现场。
中通纯电动客车维修原理
中通纯电动客车维修原理全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：中通纯电动客车维修原理随着环保意识的不断增强，电动汽车逐渐成为汽车行业的发展趋势。
作为电动汽车领域的一员，中通纯电动客车在市场上备受关注。
在日常使用过程中，如果出现故障需要维修，了解中通纯电动客车的维修原理是非常重要的。
本文将详细介绍中通纯电动客车的维修原理。
一、中通纯电动客车的基本构成中通纯电动客车主要由电池组、电机、电控系统、变速箱和传动系统等组成。
电池组是电动客车的动力源，通常采用锂电池。
电机是电动汽车的核心部件，是将电池组储存的电能转化为机械能驱动车辆前进的关键。
电控系统负责控制电机运行和管理电池组充电和放电状态。
变速箱和传动系统则负责将电机输出的动力传输到车轮，从而驱动车辆前进。
二、中通纯电动客车故障排查流程当中通纯电动客车出现故障时，首先要进行系统故障诊断。
一般来说，故障会显示在仪表盘上，比如电池指示灯亮起或闪烁、电机无法正常启动等。
然后根据故障表象确定故障分区，从而有针对性地对故障进行排查。
一般按照电池组、电机、电控系统、变速箱和传动系统的顺序进行排查。
通过检查电池组的电压和温度、检查电机的运转状态、检查电控系统的连接和参数设置、检查变速箱和传动系统的传动效率等环节，可以快速定位并解决问题。
1. 电池组故障电池组是电动客车的动力源，是中通纯电动客车的核心部件。
常见的电池组故障包括电池组温度过高、电压不稳定等。
这种情况通常是由于电池老化、充电不当或者温度过高等原因导致。
解决方法一般是更换故障电池或进行电池维护保养。
电机是电动汽车的驱动核心，一旦出现故障，整个车辆将无法行驶。
电机常见故障包括线圈短路、断路、转子卡死等情况。
解决方法一般是对电机进行拆解检修或更换故障电机。
3. 电控系统故障电控系统负责控制电机运行和管理电池组充电和放电状态，是中通纯电动客车的“大脑”。
常见的电控系统故障包括控制器损坏、线束连接异常等。
解决方法一般是更换损坏的控制器或重新连接线束。
中通新能源城市客车HEV结构介绍
自主 专业 快速
绿控HEV
选档面板说明
倒档按钮
故障指示灯
--常亮代表变速箱有故障
--闪烁代表无法与变速箱通讯
空档按钮 前进档按钮
手动加档按钮 手动减档按钮
手动模式换档按钮 山路模式换档按钮
档位指示灯
自主 专业 快速
绿控HEV
仪表指示说明
高压电就绪指示 电机转速 档位指示 R/N/1/2/3/4/5/6 电量指示 每格代表10%
自主 专业 快速
南京绿控传动科技有限公司
绿控HEV
HEV方案介绍
集成电机/发电机 换档执行机构
机械变速箱本体
自动离合器机构
自主 专业 快速
绿控HEV
系统结构
混合动力控制器 电池系统
AMT控制器
电机控制器
离合器控制器
发动机 ECU
AMT变速箱
电机/发电机
自动离合器发动机来自自主 专业 快速绿控HEV
制动能量回收
发动机
（断油）
自动离合器
（分离或接合）
电机/发电机
（发电）
AMT变速箱
（在档）
车辆减速时，电机发电 以进行制动能量回收。 这样即节约了能源又减 少了刹车片磨损。据统 计，刹车片磨损仅为常 规车的三分之一
电机控制器
（发电模式）
电池系统
（充电）
自主 专业 快速
绿控HEV
通讯方案
整车CAN网络
自主 专业 快速
绿控HEV
制动能量回收
若混合动力正常工作，并且电量在80%以下是， 松开油门，电机将发电以回收制动能量； 在较高车速时(>20km/h)，松开油门即进行制动能 量回收；在较低车速时，轻踩刹车同样进行制动 能量回收； 制动能量回收时仪表上显示的档位可能不变，请 不必在意。再次踩下油门时会自动切换到合适的 档位； 减速时请不要换入空挡滑行。轻踩油门可同样实 现空挡滑行的效果； 正确使用制动能量回收功能可显著降低车辆油耗；
中通客车连续3年入围中国品牌价值500强
04□邮箱：yumn-830@■ 李笃生中通客车连续3年 入围中国品牌价值500强近日，由世界品牌实验室主办的第十四届“世界品牌大会”，发布了2017年《中国500最具价值品牌》分析报告。
在这份基于财务数据、品牌强度和消费者行为分析的年度报告中，“中通”品牌价值达到51.03亿元，连续3年跻身中国品牌500强行列。
“中国500最具价值品牌”排行榜，汇聚中国不同行业的顶级品牌，已经成为中国品牌实力和竞争优势的风向标；经世界品牌实验室对中通客车过去一年品牌建设成果的评估和分析，体现了中通客车品牌价值再次实现历史性飞跃，品牌知名度、美誉度、综合软实力和社会影响力不断攀升，进一步夯实了在客车行业领域中的标杆地位。
品牌是企业重要的无形资产，是服务、保障和支撑公司创新发展的重要力量。
中通客车专注于客车产业，坚持用文化为品牌注入灵魂，用品质为品牌夯实基础；坚持战略引领，创新突破，激发活力，不断实现品牌新跨越，品牌实力与日俱增。
品牌理念与企业战略高度吻合早在2004年，中通客车就决定将绿色发展作为未来企业战略方向，提出“创领节能环保新纪元”的品牌主张。
2005年4月，中通正式启动新能源客车研发及产业化项目。
2008年，中通新能源客车成功服务北京奥运会。
至此，中通客车开始由传统客车品牌向绿色客车品牌转型。
2009年，国家出台新能源汽车扶持政策，此时，中通新能源客车项目已经起步5年，奠定了行业内的领先地位。
2010年，中通客车正式提出打造“中国节能与新能源客车领导品牌”的品牌主张。
2016年，中通产销客车突破18000辆，新能源客车销售14000辆，并向行业冠军发起冲刺。
中通作为新能源客车领导品牌的目标，正逐步成为现实。
创新驱动成为打造绿色品牌的强大推动力2007~2008年，中通陆续建成国家认可实验室、国家认定技术中心以及博士后科研工作站3个创新平台，通过自主开发、产学研合作、引进消化吸收等方式，不断强化新能源客车的技术研发及产业化。
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2.3 中通新能源客车系列化产品平台-动力电池
铅酸电池
镍氢电池
磷酸铁锂电池
应用了铅酸、镍氢、磷酸铁锂、锰酸
锂、三元材料等多种动力电池，根据低 地板车身和二级踏步车身的不同特点， 分别设置了顶置电池组包或下置式电池 包；在电池成组技术、一致性、热管理 方面积累了丰富经验，申请专利3项。
同时开展了超级电容器的应用研究， 开发了电池、电容混合纯电动公交车。
立项部门混合ຫໍສະໝຸດ 力客车研发及产业化聊城市科技攻关计划
混合动力客车研制及示范运营
山东省自主创新工程重大专项
中通串联混合动力客车产品开发 863计划“节能与新能源汽车”重大 专项
奥运用纯电动客车整车开发
863计划“节能与新能源汽车”重大 专项
纯电动客车研发及产业化
聊城市科技攻关计划
奥运用纯电动客车研发及中试
锰酸锂电池
三 元 材 料 电 池
超 级 电 容
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2.4 中通新能源客车系列化产品平台-动力系统
发动机 发电机
G
电池
电动机
M
(a) 串联混合动力
T 变速器
B
E
C
M
T
离合器
(b) 并联混合动力
C
B
M
T
(c)纯电动
（1）形成了串联（含Plug-in）、并联、纯电动三种动力系统平台； （2）分别形成了10米、11米和12米三个车长系列，低地板和二级 踏步两种底盘配置形式； （3）采用了依维柯、康明斯、玉柴三种发动机和两种型号的发电 机，建立了多种APU系统；采用两种驱动电机与减速机组成驱动系 统，从而构成了系列化新能源客车产品平台；
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能 量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。 电池电量低于60％时，辅助动力系统起动：当车辆能量 需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统 提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱 动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于 蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况， 使其排放得到改善。
山东省自主创新工程项目
可充电混合动力客车整车研发
863计划“节能与新能源汽车”重大 专项
纯电动客车研发及中试
山东省重大科技成果转化项目
可充电混合动力客车开发及产业化 山东省自主创新工程重C大om专pa项ny Logo
2.2中通新能源客车产品公告
11米混合动力公交车于06 年12月获批国家汽车产品 137批公告
混合动力汽车根据发动机是否与驱动轮有直接 的机械连接，严格的说是以动力传输路线划分， 将其分为串联式、并联式、混联式和插电式四种 典型结构。
1)串联式混合动力客车（SHEV）
串联式混合动力系统一般由内燃机直接带 动发电机发电，产生的电能通过控制单元 传到电池，再由电池传输给电机转化为动 能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这 种联结方式下，电池就象一个水库，只是 调节的对象不是水量，而是电能。电池对 在发电机产生的能量和电动机需要的能量 之间进行调节，从而保证车辆正常工作。
12米低地板混合动力客车 于08年1月获批国家汽车产 品156批公告
奥运用超豪华纯电动客车于 08年3月获国家汽车产品162 批公告
11米低地板混合动力客车 于08年7月登陆国家汽车产 品171批公告
12米并联混合动力客车 于09年8月登陆第193批 公告。
12米双电混合纯电动客 车将于09年12月登陆国 家公告。 Company Logo
串联混合动力客车的特点
串联式混合动力系统适用于城市内频繁起步和低 速行驶工况，可以将发动机调整在最佳工况点附 近稳定运转，通过调整电池和电动机的输出来达 到调整车速的目的，使发动机避免了怠速和低速 运转的工况，从而提高了发动机的效率，减少了 废气排放。
缺点就是由于能量几经转换，使其能量效率较低， 同时系统的可靠性也较差。
新能源客车技术与发展
提纲
1 新能源客车基本结构原理
2 中通新能源客车系列化产品平台
3 中通新能源客车示范运营与社会评价
4
结束语
1.1 新能源客车类型概述
新能源客车根据提供能量源的类型和数量分为 混合动力客车和纯电动客车，前者为柴油（天然 气）和电能同时作为能量源为车辆提供驱动能量， 而后者则仅仅由电能（电容、电池）为车辆提供 驱动能量。
提纲
1 新能源客车基本结构原理
2 中通新能源客车系列化产品平台
3 示范运营与社会评价
4
结束语
2.1中通客车新能源客车科研项目简介
立项时间 2005、2006年 2006年3月 2006年11月
2006年11月
2007年3月 2007年11月 2008年9月
2008年10月 2009年7月
项目名称
2)并联式混合动力系统（PHEV）
并联式系统的发动机和电动机共同驱动客 车，发动机与电动机分属两条系统，可以 分别独立地向客车传动系提供扭矩，在必 要时既可以共同驱动又可以单独驱动。
并联式混合动力系统又可以有多种不同的 结构形式，常见的有单轴并联和双轴并联。 根据动力合成装置在变速箱的前后又可以 分为前置式和后置式。
混联式混合动力系统的特点在于发动机和电机驱 动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过 齿轮系，主流结构采用行星轮式结构结合在一起， 从而综合调节发动机与电动机之间的转速关系。 与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可 以更加灵活地根据工况来调节发动机的功率输出 和电机的运转。此联结方式系统结构复杂，控制 策略也复杂，成本高 。XML
前置式双轴并联式HEV动力传动系统结构简图
后置式并联混合动力客车动力系统结构简图
后置式单轴并联混合动力系统 前置式单轴并联混合动力系统
并联式混合动力系统结构优点
由于发动机输出的机械能可直接输出到汽 车驱动桥，中间没有能量的转换，与串联 式布置相比，系统效率较高，燃油消耗也 较少；
电动机同时也可以作为发电机使用，系统 仅有的发动机和电动机两个动力总成，整 车质量和成本大大减小。
系统可靠性高。
并联式混合动力系统结构缺点
由于发动机与车辆驱动轮之间有直接的机 械连接，发动机运行适时地 受到客车行驶 工况的影响，因此对整车排放工作点的优 化不如串联形式好。
为了维持发动机在最佳工作区工作，需要 复杂的控制系统。
3)混联式混合动力系统(PSHEV)
混联式混合动力系统是发动机与电动机以 机械能叠加的方式驱动客车，但驱动电动 机的发电机串联在发动机与电动机之间。