锚设备(船舶结构与设备课件)[专业知识]
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锚设备
• 液压：与电动锚机相比，在同样的功率下，具有 体积小，重量轻的优点，而且运动平稳，能实现 无极调速，能自动防止过载及便于遥控等优点。
第二章 锚设备
• 船舶不仅要求运动性能优良，还要保证在 一切可能发生的情况下（货物的装卸，人
员的上下，等候或空出码头线，比风浪或
进行检疫），船舶能有效的停靠需要一些 设施予以实现。
• 两种停泊方式： • 一系缆停泊，这是利用系船设备将船舶直
接系结在码头或岸边
• 适用范围：货物装卸，旅客上下，普通民 船大部分是以此方式停靠在码头上
• 2.舷侧抛锚
为使水流或风向和船中线成垂直 状态或有一定交角，以便通风消 毒或使船能在下风一舷装卸货物 或进行其他作业。
• 3.船尾抛锚
船尾抛锚多用于内河船舶，当船 舶顺水航行时，可避免船只因抛 锚而掉头，对于经常需抛尾锚的 船舶，应具有较完善的尾锚设备。
• 4.船首尾抛锚
船舶经受涨、落周期作用而活动 水域又受限制以及某些特殊情况 下使用。
• 3）．水流
• 流向宜相对稳定，流速以较缓为好。
• 4）．有足够回旋余地
• 回旋余地应根据底质、锚泊时间的长短、附近 有无障碍物、气象、海况等情况来综合分析确 定。开阔水域锚地和港内锚地水域条件不同， 在港内锚地，由于船舶密集，水域有限，一般 情况下锚泊所需水域可估算如下：单锚泊时取 回旋半径为：艇长＋需要(或允许)出链的长度。 八字锚泊时取回旋半径为：艇长＋0.6×需要 (或允许)出链的长度
船首抛单锚
船首抛双锚
船件抛范好首单围，抛 锚 较停单 时 大由 流 锚 布泊锚 ， 。于力 泊 置时， 船船最的首间是在首小主部不用水抛，要的长于面锚所形原船限急的气上时以式因首制流情候活船船，。抛或影况条动体首也双水响。所抛是锚域的受锚船，有情的是舶适 较 况风船 主用 大 。力舶 锚于 的、活 风动 浪受 、
第二章 锚设备
• 船舶不仅要求运动性能优良，还要保证在 一切可能发生的情况下（货物的装卸，人
员的上下，等候或空出码头线，比风浪或
进行检疫），船舶能有效的停靠需要一些 设施予以实现。
• 两种停泊方式： • 一系缆停泊，这是利用系船设备将船舶直
接系结在码头或岸边
• 适用范围：货物装卸，旅客上下，普通民 船大部分是以此方式停靠在码头上
• 2.舷侧抛锚
为使水流或风向和船中线成垂直 状态或有一定交角，以便通风消 毒或使船能在下风一舷装卸货物 或进行其他作业。
• 3.船尾抛锚
船尾抛锚多用于内河船舶，当船 舶顺水航行时，可避免船只因抛 锚而掉头，对于经常需抛尾锚的 船舶，应具有较完善的尾锚设备。
• 4.船首尾抛锚
船舶经受涨、落周期作用而活动 水域又受限制以及某些特殊情况 下使用。
• 3）．水流
• 流向宜相对稳定，流速以较缓为好。
• 4）．有足够回旋余地
• 回旋余地应根据底质、锚泊时间的长短、附近 有无障碍物、气象、海况等情况来综合分析确 定。开阔水域锚地和港内锚地水域条件不同， 在港内锚地，由于船舶密集，水域有限，一般 情况下锚泊所需水域可估算如下：单锚泊时取 回旋半径为：艇长＋需要(或允许)出链的长度。 八字锚泊时取回旋半径为：艇长＋0.6×需要 (或允许)出链的长度
船首抛单锚
船首抛双锚
船件抛范好首单围，抛 锚 较停单 时 大由 流 锚 布泊锚 ， 。于力 泊 置时， 船船最的首间是在首小主部不用水抛，要的长于面锚所形原船限急的气上时以式因首制流情候活船船，。抛或影况条动体首也双水响。所抛是锚域的受锚船，有情的是舶适 较 况风船 主用 大 。力舶 锚于 的、活 风动 浪受 、
第三章锚设备
斯贝克锚
是霍尔锚的改良型，其 锚头的重心位于销轴中 心线下方，收锚自然朝 上。并且一接触船壳板 即翻转，不会损伤船壳 板
尾翼锚 是我国研制出的一种新锚型。 其锚头重心低，助抓突角宽厚。 各方面性能优于霍尔锚和斯贝克锚。 已在船上使用。
2、抓底过程
1）锚着底
2）随着船身后退和锚链松出，锚干倒地。
四、锚链的强度与重量估算 1．锚链的强度估算
T=548.8d2 T——有档锚链的破断强度(N)； d——链环直径(mm)。
2．单位长度重量估算
Wc＝0.0219d2 式中：
Wc——有档锚链单位长度重量(kg／m)； d——链环直径(mm)。
3．锚重与链重的关系
Wa＝60Wc×l0-3 式中：
N＝Δ2/3+2Bh+A/10
Δ——夏季载重线下的型排水量(t)；
B——船宽(m)；
h——从夏季载重水线到最上层舱室顶部的有 效高度(m)(详细计算见规范有关章节)；
A——船长范围内夏季载重线以上的船体部分 和上层建筑及各层宽度大于B/4的甲板室的侧 投影面积的总和(m2)。
根据舾装数，可以查出锚的数量及每只 锚的重量，锚链直径和总长等。
一只性能优良的锚应符合的要求： 1、在一定锚重下具有较大的抓力系数
（锚的抓力与锚重之比，又称抓重比） 2、具有良好的操作性能，抛起方便 3、抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于 出土 4、结构坚固
锚的分类方法： 可以依据 1、有无横杆 2、锚爪可否转动 3、抓重比的大小 4、锚的用途
一、有杆锚(stocked anchor) 有杆锚中最具代表性的锚是海军锚（fisherman)
海军锚各部分名称： 1、锚干 2、锚臂 3、锚掌 4、锚爪尖 5、锚冠 6、锚冠尖 7、锚杆 8、锚杆孔 9、锚卸扣 10、螺栓 11、固定销
第三章 锚设备ppt课件
首尖舱的上面或后面，其形
状为圆形或方形。左右锚链
舱是分开的，舱底为花钢板，
上铺木衬板。舱内设有污水
井和排水管系以排除积水，
防止锚链锈蚀。舱壁上设有
人孔和壁梯供人员进出锚链
舱
.
8:弃链器 在紧急情况下使锚链末端迅速 与船体脱开的装置.一般设置在 人员易于到达的地方,其装置应 能保证在紧急情况下能迅速可 靠的脱开锚链.常见的有: 1)横闩式弃链器 其结构简单，使用方便，紧急 情况下只要敲出横闩即能松脱 末端链环。图为装在甲板上的 弃链器。通常外罩一个水密盖， 既可达到水密，又能防止不慎 触碰而松脱。 2)螺旋弃链器 利用螺杆的伸缩使脱钩松开或 夹住。其结构较复杂。但使用 安全可靠，即使锚链绷紧时也 容易松脱。手轮设在锚链舱外 部易于到达的地方，并能由其 迅速解脱锚链。图为装在锚. 链 舱舱壁上的弃链器。
.
4、制链器(bow stopper) 设置在锚机和锚链筒之间 用来夹住锚链。航行时，承受锚的重力和惯性力；
锚泊时，承受锚链张力以保护锚机
.
➢ 1)螺旋制链器 ➢ 由两块夹板和带摇柄的有正倒
螺纹的螺杆组成。当转动摇柄 使夹板夹紧时，即将锚链夹住； 反之，松开夹板，锚链即可松 出或绞进。它动作缓慢，但操 作方便，工作可靠，广泛用于 大中型船上。 ➢ 2)闸刀式制链器 ➢ 其结构简单，操作迅速.但在尺 寸大时显得笨重。一般只在中 小型船上使用。 ➢ 3)链式制链器 由一个链钩、一个伸缩螺丝和一 段短链所组成。它用卸扣固定 在甲板上，使用时，将链钩钩 在一个水平链环上，然后收紧 伸缩螺丝，即可拉住锚链。一 般它与螺旋制链器配套使用， 作为螺旋制链器的辅助设备
.
.
1）:锚泊力:锚的抓力和卧底锚链的抓力之和 P=Pa+Pc=λaWa+ λcWcL
3第三章 锚设备课件
第二节
锚的种类与结构
一、锚的种类与特点 锚的种类较多，按其结构和用途的不同， 可将锚分为有杆锚、无杆锚、大抓力锚 和特种锚等几种。 商船普遍采用的首锚（bow anchor）均 为无杆锚，而尾锚有时采用有杆锚或燕 尾锚。
1.有杆锚 有杆锚（stocked anchor）又 称海军锚，如图3-7所示。
锚唇
锚链筒的上下口一般均设有锚唇，分 别称为上锚唇和下锚唇（用钢板或铸 钢制成的锚唇外缘的圆弧半径一般应 不小于锚链直径的12倍）。 锚唇的作用：减少锚杆与上下口的磨 损。
锚链筒的组成
筒体内设有冲水装置，用于在起锚时冲 洗锚链和锚。 在甲板锚链孔处设有可移动式非水密盖 板，该盖板在确保工作人员安全的同时， 也可减少海水从锚链筒涌上甲板。 为避免锚链与甲板链孔（锚链筒上口） 的摩擦，新造船一般均在靠近甲板链孔 处设置导链轮（有的船直接将导链轮与 制链器合二为一）。
第三章
锚设备
锚设备的作用： 船舶锚泊 靠离码头时的辅助操纵 狭水道航行时的刹减船速 搁浅后辅助脱浅等。
第一节 锚设备的组成
锚设备的组成 锚 锚链 锚链筒 制链器 起锚机械 其他附属设备等。
1.锚（anchor）
锚是产生抓驻力的重要设备。 按锚结构的不同可将锚分为两类： 有杆锚 无杆锚 按锚的用途不同可将锚分为三类： 普通船用锚 大抓力锚 特种锚
无杆锚的优缺点
优点： 无杆锚具有结构简单、抛起锚作 业和收藏方便等，故适宜用作首 锚。 缺点： 抓力较小 、转流时容易耙松泥土 而引起走锚。
霍尔锚优点
霍尔锚是无杆锚中最早的一种，斯 贝克锚则是霍尔锚的改良型，优点 是在收锚时其锚爪能自然向上，并 且一接触船壳即翻转，不会损伤船 壳板。
《锚设备和组成》课件
故障二
锚设备运行不稳定
排除方法
检查固定件是否松动，检查设备是否超载运行，检 查设备润滑是否良好等。
故障三
锚设备出现异常响声
排除方法
检查设备是否有异物卡住，检查设备各部件是否正常运 转等。
04
锚设备的质量检测与验收
锚设备的质量检测标准
锚设备的材料质量
确保所使用的材料符合设计要求，无 缺陷、无损伤。
尺寸偏差
如发现材料存在缺陷，应立即停止使用， 并及时联系供应商进行更换或修复。
对于尺寸偏差问题，应根据实际情况进行 修正，如打磨、修整或更换部件。
性能不达标
安全问题
如果设备的性能指标不达标，应进行调试 或修理，直至设备性能符合要求。
对于存在安全问题的设备，应立即停止使 用，并及时采取措施进行整改，确保设备 的安全性。
03
安装固定件
根据锚设备的规格和设计，将固定件 安装在相应的位置，确保固定件的安 装牢固。
05
04
安装锚设备
将锚设备安装在固定件上，确保锚设 备的安装位置和角度符合设计要求。
锚设备的维护保养
定期检查
定期对锚设备进行检查，包括 设备的运行情况、固定件的紧 固情况等，确保设备正常运行
。
清洁保养
定期对锚设备进行清洁保养， 去除设备表面的污垢和杂质， 保持设备的清洁和良好状态。
锚索的材质
锚索通常由高强度钢丝或 钢绞线制成，具有较高的 抗拉强度和耐久性。
锚索的固定方式
锚索可以通过张拉、挤压 等方式与被固定物体连接 ，并通过锚杆等锚固件固 定。
锚具
锚具的作用
锚具的操作方式
锚具是用于固定锚索的专用工具，能 够将拉力传递到锚索上，使锚索紧固 在被固定物体上。
锚设备运行不稳定
排除方法
检查固定件是否松动，检查设备是否超载运行，检 查设备润滑是否良好等。
故障三
锚设备出现异常响声
排除方法
检查设备是否有异物卡住，检查设备各部件是否正常运 转等。
04
锚设备的质量检测与验收
锚设备的质量检测标准
锚设备的材料质量
确保所使用的材料符合设计要求，无 缺陷、无损伤。
尺寸偏差
如发现材料存在缺陷，应立即停止使用， 并及时联系供应商进行更换或修复。
对于尺寸偏差问题，应根据实际情况进行 修正，如打磨、修整或更换部件。
性能不达标
安全问题
如果设备的性能指标不达标，应进行调试 或修理，直至设备性能符合要求。
对于存在安全问题的设备，应立即停止使 用，并及时采取措施进行整改，确保设备 的安全性。
03
安装固定件
根据锚设备的规格和设计，将固定件 安装在相应的位置，确保固定件的安 装牢固。
05
04
安装锚设备
将锚设备安装在固定件上，确保锚设 备的安装位置和角度符合设计要求。
锚设备的维护保养
定期检查
定期对锚设备进行检查，包括 设备的运行情况、固定件的紧 固情况等，确保设备正常运行
。
清洁保养
定期对锚设备进行清洁保养， 去除设备表面的污垢和杂质， 保持设备的清洁和良好状态。
锚索的材质
锚索通常由高强度钢丝或 钢绞线制成，具有较高的 抗拉强度和耐久性。
锚索的固定方式
锚索可以通过张拉、挤压 等方式与被固定物体连接 ，并通过锚杆等锚固件固 定。
锚具
锚具的作用
锚具的操作方式
锚具是用于固定锚索的专用工具，能 够将拉力传递到锚索上，使锚索紧固 在被固定物体上。
精选船舶结构与设备培训课程
其结构简单，使用方便，紧急情况下，只 要敲出横闩，即能松脱末端链环。 2）螺旋弃链器（screw type cable releaser）
利用螺杆的伸缩使脱钩松开或夹住。其结 构较复杂，但使用安全可靠，即使锚链紧绷时也 容易松脱。
第一节 锚设备的组成及作用
图3-4弃链器 （a）螺闩式；（b）螺旋式 1-操纵手轮（hand wheel）； 2-螺杆（screw）； 3-制动器（stopper）； 4-脱钩（senhouse slip）
通常所指的是浮筒、灯船、航标船和浮标等永久 性系泊用的锚，有伞形锚、螺旋锚、单爪锚等，
（a）伞形锚（umbellated anchor）；（b）螺旋锚（screw anchor）；（c）单爪锚（single fluke anchor ）
第三节 锚链
一、锚链的种类 1．按制造方法分 （1）铸钢锚链：其优点是强度较高，刚性好， 撑挡不会松动，因而使用年限长。其缺点是制造 工艺较复杂，成本较高，耐冲击负荷差。 （2）焊接锚链：它的链环由圆钢弯制焊接而成。 其工艺简单、成本低、质量超过其他种类锚链。 现已得到广泛应用。 （3）锻造锚链：有较好的韧性。但制造工艺复 杂，成本高，质量不稳定。目前商船上已不再采 用。
2.辅助船舶操纵用锚 受限水域，协助掉头或转向、靠离泊时用拖锚
的方式来控制船首航向、控制船身或杀减船速。 3.应急用锚 ❖紧急情况，可拖锚杀减船速，以避免碰撞或减少碰 撞损失。 ❖意外搁浅时， 可延脱浅方向运锚抛下，绞收锚链 以协助脱浅。 ❖大风浪中航行，抛锚增加船舶漂移阻力、控制船首 向，辅助船舶抵抗大风浪。
第二节 锚
2．特点 ❖结构简单，抓重比大，一般为4~8，抓底稳定 性较好。 ❖操作不便，上翘的锚爪在船舶旋回时容易缠住 锚链，在浅水锚地该爪易刮坏过往船只的船底； ❖抛起锚作业和收藏不太方便。
利用螺杆的伸缩使脱钩松开或夹住。其结 构较复杂，但使用安全可靠，即使锚链紧绷时也 容易松脱。
第一节 锚设备的组成及作用
图3-4弃链器 （a）螺闩式；（b）螺旋式 1-操纵手轮（hand wheel）； 2-螺杆（screw）； 3-制动器（stopper）； 4-脱钩（senhouse slip）
通常所指的是浮筒、灯船、航标船和浮标等永久 性系泊用的锚，有伞形锚、螺旋锚、单爪锚等，
（a）伞形锚（umbellated anchor）；（b）螺旋锚（screw anchor）；（c）单爪锚（single fluke anchor ）
第三节 锚链
一、锚链的种类 1．按制造方法分 （1）铸钢锚链：其优点是强度较高，刚性好， 撑挡不会松动，因而使用年限长。其缺点是制造 工艺较复杂，成本较高，耐冲击负荷差。 （2）焊接锚链：它的链环由圆钢弯制焊接而成。 其工艺简单、成本低、质量超过其他种类锚链。 现已得到广泛应用。 （3）锻造锚链：有较好的韧性。但制造工艺复 杂，成本高，质量不稳定。目前商船上已不再采 用。
2.辅助船舶操纵用锚 受限水域，协助掉头或转向、靠离泊时用拖锚
的方式来控制船首航向、控制船身或杀减船速。 3.应急用锚 ❖紧急情况，可拖锚杀减船速，以避免碰撞或减少碰 撞损失。 ❖意外搁浅时， 可延脱浅方向运锚抛下，绞收锚链 以协助脱浅。 ❖大风浪中航行，抛锚增加船舶漂移阻力、控制船首 向，辅助船舶抵抗大风浪。
第二节 锚
2．特点 ❖结构简单，抓重比大，一般为4~8，抓底稳定 性较好。 ❖操作不便，上翘的锚爪在船舶旋回时容易缠住 锚链，在浅水锚地该爪易刮坏过往船只的船底； ❖抛起锚作业和收藏不太方便。
锚设备
第一节锚设备的组成各组成部分的作用与特点：1．锚设备由锚、锚链、锚链筒、制链器、锚机、锚链舱、锚链管和弃链器等几部分组成。
2．船舶用锚通常可以分为系泊用锚、辅助操纵用锚和应急用锚三种方式。
3．锚链筒是锚链进出和收藏锚干的孔道，也是锚的收藏处所。
它由甲板链孔、舷侧锚唇和筒体三部分组成，筒内设有喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚。
为了防止海水从锚链筒涌上甲板，保证工作人员安全，在甲板链孔处设有防浪盖。
商船锚链筒轴中心线和铅垂线约成30°～40°，和中线面约成5°～15°。
4．一些低干舷船或快速船，为了减少因锚引起的水和空气阻力及锚爪击水引起的水花飞溅，在舷侧板上做成能包藏锚头的锚穴。
5．锚链管是锚链进出锚链舱的孔道。
位于锚机链轮下方，正对锚链舱的中央，其直径约为锚链直径的7～8倍。
它的上口设有防水盖，该防水盖开航后应关闭，以防海水由此进入锚链舱。
6．锚链舱是存放锚链的处所。
左、右锚链舱是分开的，一般设在防撞舱壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面。
圆形锚链舱直径约取链径30倍时，可自动盘放而不必人工排链。
其形状为圆形或方形。
锚链舱的舱底为花钢板，上铺木垫板。
制链器与弃链器的种类和特点：1．制链器设置在锚机和锚链筒之间，用于固定锚链，防止锚链滑出。
在锚泊时，制链器将锚和锚链产生的拉力传递至船体，以减轻锚机的负荷，保护锚机。
航行时承受锚的重力和惯性力。
目前船用制链器的种类有螺旋式、闸刀式和链式。
2．螺旋制链器松紧动作较慢，但操作方便，工作可靠，广泛用于大、中型船舶。
3．闸刀式制链器结构简单，操作迅速，尺寸大时显得笨重，但船上使用还较普遍。
链式制链器常与螺旋制链器、闸刀式制链器配套使用。
4．弃链器是在紧急情况下使锚链末端迅速与船体脱开的装置。
弃链器一般设在人员易于到达的地方。
常见的有横闩式弃链器和螺旋式弃链器。
5．横门式弃链器结构简单，使用方便，它有装在甲板上和装在锚链舱壁上两种。
船舶结构与设备-第3章-锚设备PPT课件
– 丹福氏锚（燕尾锚）Danforth anchor
– 马氏锚：锚的横杆设在锚爪中 部外侧，为防止石块卡住锚爪 ，将爪内侧制成弧形。其抓重 比约6～11。
– 史蒂文锚(Stevin anchor，)： 锚爪短而面积大，而且其锚折 角可由装在锚杆上的可移动锲 块调节，以适应多种底质，其 抓重比可达17～34。多用于石 油平台的定位锚。
的重量分别约为45m、60 m和75m左右（70～80m）锚链的重量。
2021/7/22
51
第二节 锚链
• 五、锚与锚链的配备 –依据：舾装数（N）、船舶类型、航区等。 –舾装数（N）：反映船舶所受风、流作用 的大小，表征船舶应配锚的数量、重量、 锚链直径、总长度和系船缆根数、长度、 强度的衡准数。
54
第三节 锚机与附属设备
• 按布置情况分
•
卧式horizontal windlass
立式vertical windlass
•
• 2、锚机的主要结构
• 动力机械、传动机构（减速齿轮、传动轴）、 链 轮 (gypsy) 、 滚 筒 (windlass gipsy) 、 刹 车 (brake)、离合器(clutch)
N
2
3
2B
h
A
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10
52
第三章 锚设备
• 第三节 锚机与附属设备 • 一、锚机 windlass
船首抛起锚和绞收缆绳的机械装置 • 1、锚机的种类
按动力分 1）蒸汽锚机
特点及应用：
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1、锚机的种类--按动力分
• 2）电动锚机
• 3）电动液压锚机
•
特点及应用：
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– 马氏锚：锚的横杆设在锚爪中 部外侧，为防止石块卡住锚爪 ，将爪内侧制成弧形。其抓重 比约6～11。
– 史蒂文锚(Stevin anchor，)： 锚爪短而面积大，而且其锚折 角可由装在锚杆上的可移动锲 块调节，以适应多种底质，其 抓重比可达17～34。多用于石 油平台的定位锚。
的重量分别约为45m、60 m和75m左右（70～80m）锚链的重量。
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第二节 锚链
• 五、锚与锚链的配备 –依据：舾装数（N）、船舶类型、航区等。 –舾装数（N）：反映船舶所受风、流作用 的大小，表征船舶应配锚的数量、重量、 锚链直径、总长度和系船缆根数、长度、 强度的衡准数。
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第三节 锚机与附属设备
• 按布置情况分
•
卧式horizontal windlass
立式vertical windlass
•
• 2、锚机的主要结构
• 动力机械、传动机构（减速齿轮、传动轴）、 链 轮 (gypsy) 、 滚 筒 (windlass gipsy) 、 刹 车 (brake)、离合器(clutch)
N
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第三章 锚设备
• 第三节 锚机与附属设备 • 一、锚机 windlass
船首抛起锚和绞收缆绳的机械装置 • 1、锚机的种类
按动力分 1）蒸汽锚机
特点及应用：
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1、锚机的种类--按动力分
• 2）电动锚机
• 3）电动液压锚机
•
特点及应用：
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有的在甲板链孔处(锚链筒上口)设导链轮（有的船直接 将导链轮与制链器合二为一）以减轻锚链与甲板链孔的摩擦。
行业相关
10
3.锚链筒
舷边链孔(锚链筒下口)主要有两种结构形式： 一种是低干舷船与快速船将其设置成能收藏锚冠及锚爪 的锚穴，以减少由锚引起的水与空气阻力和锚体击水引起的 水花飞溅，锚穴的形状有方形、圆形和伞型等，如滚装船；
应用：广泛用作首锚
行业相关
28
霍尔锚是应用最 广的一种无杆转爪锚， 锚爪和锚冠的主要部 分铸成一体。锚柄单 独锻成。锚柄从底部 插入锚冠的中心孔中。 锚柄底部具有销轴， 两侧用挡销加以阻挡。
行业相关
29
霍尔锚。
行业相关
30
斯贝克锚是霍尔锚的改良型，收锚时其锚爪自然向上， 且一接触船壳即翻转，不会损伤船壳板。
行业相关
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2)螺旋弃链器
当用手轮转动螺杆 时，滑块在制动器槽内转 动制动器，就可以使脱钩 制动或松脱。结构比较复 杂，但使用安全方便，在 甲板和壁舱上都可安装
行业相关
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二、锚设备的作用
1.系泊用锚； 2.辅助船舶操纵用锚； 3.应急用锚。
行业相关
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第二节 锚的种类与结构
一、锚的种类与特点
按结构和用途，有杆锚、无杆锚、大抓力锚和 特种锚等。商船首锚普遍采用无杆锚，尾锚有采用 有杆锚或燕尾锚。
行业相关
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1.有杆锚(又称海军锚)
1)结构特点：锚干和锚爪为一 整体，锚爪固定不会转动，锚爪折 角约为35°，锚干上有一固定或可 折的横杆。
行业相关
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1.有杆锚
2)优缺点： ①结构简单，抓重比大，一般为4～8，最大可达12； ②抓底稳定性较好； ③上翘的一爪容易缠住锚链，浅水锚地易刮坏船底； ④抛起锚作业和收藏不太方便。
锚机 闸刀式制链器
锚链筒
行业相关
12
常用的制链器有以下几种： 1)螺旋制链器 2)闸刀式制链器 3)链式制链器
闸刀式制链器
螺旋制链器
链式制链器
行业相关
13
5.锚机
行业相关
14
6.锚链管：直径约为链径的7～8倍。 上口设有防水盖板。
行业相关
15
7.锚链舱：是存放锚链的舱室。形状 为圆形或方形。当圆形锚 链舱的直径 约为链径30倍时，可不必排链。
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大抓力锚
1）有杆大抓力锚结合了有杆和无杆锚 的优点，锚头处设有稳定杆，以保证锚抓 底的稳定性，一般用于较松软底质，收藏 不便。工程作业船和小船用。主要有丹福 斯锚和史蒂文锚两种。
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34
大抓力锚
丹福斯锚(也称燕尾锚)的锚爪可前后转动各约30°， 抓重比一般大于10，多用于工程船(如挖泥船)。
斯贝克锚
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无杆锚
尾翼式锚特点是助抓突角宽厚，锚头重心低；入土阻 力小，稳定性好，抗浪击，易冲洗。抓力、稳定性等各 方面性能均优于霍尔锚和斯贝壳锚。广泛应用
尾翼式锚
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3.大抓力锚
大抓力锚分有杆和无杆两种。作首锚时， 锚重可取相应普通锚重的75%。总特点是锚爪 宽且长、啮土深、稳定性好、抓重比大。
设有极厚实并且宽大的稳定 鳍，有很好的稳定性，啮土 迅速，适应各种底质，抓重 比高达12～14，广泛用于超 大型船或水线以上面积较大 的滚装船。
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8
3.锚链筒
锚链孔：上下口设锚唇，分别称为上锚唇和下锚唇（用 钢板或铸钢制成的锚唇外缘圆弧半径一般不小于锚链直径 的12倍）。
锚唇
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9
3.锚链筒
锚链孔作用是在减少锚链与上下口磨损的同时起加强作 用。筒体内设有冲水装置，用于在起锚时冲洗锚和锚链。 甲板链孔处盖板既可保证人员安全，又可减少海水从锚链 筒涌上甲板。
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25
1.有杆锚
3)应用： 不宜作首锚。 多用于小船与帆船。
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2.无杆锚(又称山字锚)
普通无杆锚(包括销子和转轴在内)的锚头总重量 (为去除锚干和锚卸扣后的重量)应不小于该锚总重量的 60%。有霍尔锚、斯贝克锚及尾翼式锚几种。
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无杆锚
特点：锚干与锚爪分别铸造，无横杆。锚爪和锚冠 可以绕穿过锚干下端孔的销轴转动，锚爪折角约为45°。 两爪同时入土，抓重比为2.5～4，最大不超过8。结构 简单，作业和收藏方便， 抓力较小，转流时易耙 松泥土而引起走锚。
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16
锚链舱
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17
锚链舱
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8.弃链器：用于在紧急 情况下使锚链末端迅速与 船体脱开的装置。一般设 置在人员易于到达的地方。 常见的有横闩式和螺旋式 弃链器等。
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1)横闩式弃链器：锚链舱舱壁或甲板上。
横闩式弃链器结构简单，脱 链便捷，应用较广。设在甲板 上，上面通常装有水密盖。水 密盖既可防止海水侵入，又可 防止横闩松脱。但横闩式弃链 器在锚链拉紧状态下有时不易 敲出。 横闩式弃链器也可装 在舱壁上。
丹福斯锚
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大抓力锚
史蒂文锚的锚爪短而面积大，锚爪的转角由装在锚杆上 的可移动锲块调节，适应多种底质，抓重比可达17～34。多 用于石油平台的定位锚。
史蒂文锚
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大抓力锚
2）无杆大抓力锚改良了无杆锚的助抓突角和锚爪。 如AC－14型锚及波尔锚。
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大抓力锚
AC－14型锚： 英国研制的AC－14型锚
另一种是突出式舷边链孔，该种链孔的主要作用就 是能完全避免锚爪对舷边的损害，突出式舷边链孔的形 式主要有伞型和圆柱形等。
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11
4.制链器：设置在锚机和 锚链筒之间。 作用：
①固定锚链，防止锚链 滑出；
②将锚和锚链产生的抓 力直接传递至船体，以减 轻锚机负荷，保护锚机；
③航行时承受锚的重力 和惯性力。
第三章 锚设备
（二）新第一节 锚设备的组成和作用 第三节 锚链的种类、组成与标记 第四节 锚机的种类、结构与要求 第五节 锚设备的检查和保养 第六节 锚设备的操作
的规定优于旧的规定
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1
第一节 锚设备的组成和作用
一、锚设备的组成
锚设备由锚、锚 链、锚链筒、制链 器、起锚机械及附 属设备组成。
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2
1.锚：产生抓驻力 2.锚链：①连接锚和船体；②传递锚产生的抓驻力；
③卧底链因摩擦产生抓驻力
←锚
←锚链
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3
3.锚链筒：是锚链进出以及收藏锚干的孔道。直径约 为链径的10倍。由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。
←锚链筒
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4
锚链筒内设冲水装置
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5
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锚穴
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10
3.锚链筒
舷边链孔(锚链筒下口)主要有两种结构形式： 一种是低干舷船与快速船将其设置成能收藏锚冠及锚爪 的锚穴，以减少由锚引起的水与空气阻力和锚体击水引起的 水花飞溅，锚穴的形状有方形、圆形和伞型等，如滚装船；
应用：广泛用作首锚
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霍尔锚是应用最 广的一种无杆转爪锚， 锚爪和锚冠的主要部 分铸成一体。锚柄单 独锻成。锚柄从底部 插入锚冠的中心孔中。 锚柄底部具有销轴， 两侧用挡销加以阻挡。
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霍尔锚。
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斯贝克锚是霍尔锚的改良型，收锚时其锚爪自然向上， 且一接触船壳即翻转，不会损伤船壳板。
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2)螺旋弃链器
当用手轮转动螺杆 时，滑块在制动器槽内转 动制动器，就可以使脱钩 制动或松脱。结构比较复 杂，但使用安全方便，在 甲板和壁舱上都可安装
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21
二、锚设备的作用
1.系泊用锚； 2.辅助船舶操纵用锚； 3.应急用锚。
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第二节 锚的种类与结构
一、锚的种类与特点
按结构和用途，有杆锚、无杆锚、大抓力锚和 特种锚等。商船首锚普遍采用无杆锚，尾锚有采用 有杆锚或燕尾锚。
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1.有杆锚(又称海军锚)
1)结构特点：锚干和锚爪为一 整体，锚爪固定不会转动，锚爪折 角约为35°，锚干上有一固定或可 折的横杆。
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24
1.有杆锚
2)优缺点： ①结构简单，抓重比大，一般为4～8，最大可达12； ②抓底稳定性较好； ③上翘的一爪容易缠住锚链，浅水锚地易刮坏船底； ④抛起锚作业和收藏不太方便。
锚机 闸刀式制链器
锚链筒
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常用的制链器有以下几种： 1)螺旋制链器 2)闸刀式制链器 3)链式制链器
闸刀式制链器
螺旋制链器
链式制链器
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5.锚机
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6.锚链管：直径约为链径的7～8倍。 上口设有防水盖板。
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7.锚链舱：是存放锚链的舱室。形状 为圆形或方形。当圆形锚 链舱的直径 约为链径30倍时，可不必排链。
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大抓力锚
1）有杆大抓力锚结合了有杆和无杆锚 的优点，锚头处设有稳定杆，以保证锚抓 底的稳定性，一般用于较松软底质，收藏 不便。工程作业船和小船用。主要有丹福 斯锚和史蒂文锚两种。
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大抓力锚
丹福斯锚(也称燕尾锚)的锚爪可前后转动各约30°， 抓重比一般大于10，多用于工程船(如挖泥船)。
斯贝克锚
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无杆锚
尾翼式锚特点是助抓突角宽厚，锚头重心低；入土阻 力小，稳定性好，抗浪击，易冲洗。抓力、稳定性等各 方面性能均优于霍尔锚和斯贝壳锚。广泛应用
尾翼式锚
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3.大抓力锚
大抓力锚分有杆和无杆两种。作首锚时， 锚重可取相应普通锚重的75%。总特点是锚爪 宽且长、啮土深、稳定性好、抓重比大。
设有极厚实并且宽大的稳定 鳍，有很好的稳定性，啮土 迅速，适应各种底质，抓重 比高达12～14，广泛用于超 大型船或水线以上面积较大 的滚装船。
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3.锚链筒
锚链孔：上下口设锚唇，分别称为上锚唇和下锚唇（用 钢板或铸钢制成的锚唇外缘圆弧半径一般不小于锚链直径 的12倍）。
锚唇
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3.锚链筒
锚链孔作用是在减少锚链与上下口磨损的同时起加强作 用。筒体内设有冲水装置，用于在起锚时冲洗锚和锚链。 甲板链孔处盖板既可保证人员安全，又可减少海水从锚链 筒涌上甲板。
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1.有杆锚
3)应用： 不宜作首锚。 多用于小船与帆船。
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2.无杆锚(又称山字锚)
普通无杆锚(包括销子和转轴在内)的锚头总重量 (为去除锚干和锚卸扣后的重量)应不小于该锚总重量的 60%。有霍尔锚、斯贝克锚及尾翼式锚几种。
行业相关
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无杆锚
特点：锚干与锚爪分别铸造，无横杆。锚爪和锚冠 可以绕穿过锚干下端孔的销轴转动，锚爪折角约为45°。 两爪同时入土，抓重比为2.5～4，最大不超过8。结构 简单，作业和收藏方便， 抓力较小，转流时易耙 松泥土而引起走锚。
行业相关
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锚链舱
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锚链舱
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8.弃链器：用于在紧急 情况下使锚链末端迅速与 船体脱开的装置。一般设 置在人员易于到达的地方。 常见的有横闩式和螺旋式 弃链器等。
行业相关
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1)横闩式弃链器：锚链舱舱壁或甲板上。
横闩式弃链器结构简单，脱 链便捷，应用较广。设在甲板 上，上面通常装有水密盖。水 密盖既可防止海水侵入，又可 防止横闩松脱。但横闩式弃链 器在锚链拉紧状态下有时不易 敲出。 横闩式弃链器也可装 在舱壁上。
丹福斯锚
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大抓力锚
史蒂文锚的锚爪短而面积大，锚爪的转角由装在锚杆上 的可移动锲块调节，适应多种底质，抓重比可达17～34。多 用于石油平台的定位锚。
史蒂文锚
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大抓力锚
2）无杆大抓力锚改良了无杆锚的助抓突角和锚爪。 如AC－14型锚及波尔锚。
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大抓力锚
AC－14型锚： 英国研制的AC－14型锚
另一种是突出式舷边链孔，该种链孔的主要作用就 是能完全避免锚爪对舷边的损害，突出式舷边链孔的形 式主要有伞型和圆柱形等。
行业相关
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4.制链器：设置在锚机和 锚链筒之间。 作用：
①固定锚链，防止锚链 滑出；
②将锚和锚链产生的抓 力直接传递至船体，以减 轻锚机负荷，保护锚机；
③航行时承受锚的重力 和惯性力。
第三章 锚设备
（二）新第一节 锚设备的组成和作用 第三节 锚链的种类、组成与标记 第四节 锚机的种类、结构与要求 第五节 锚设备的检查和保养 第六节 锚设备的操作
的规定优于旧的规定
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第一节 锚设备的组成和作用
一、锚设备的组成
锚设备由锚、锚 链、锚链筒、制链 器、起锚机械及附 属设备组成。
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1.锚：产生抓驻力 2.锚链：①连接锚和船体；②传递锚产生的抓驻力；
③卧底链因摩擦产生抓驻力
←锚
←锚链
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3.锚链筒：是锚链进出以及收藏锚干的孔道。直径约 为链径的10倍。由甲板链孔、舷边链孔和筒体三部分组成。
←锚链筒
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4
锚链筒内设冲水装置
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锚穴