同济大学汽车车身制造工艺学题目
汽车专业：汽车制造工艺学题库知识点五
汽车专业：汽车制造工艺学题库知识点五1、单选加工铸铁时，产生表面粗糙度主要原因是残留面等因素引起的。
（）（A）塑性变形（B）塑性变形和积屑瘤（C）积屑瘤（D）切屑崩碎正确答案：D2、问答题（江南博哥）智能制造自动化的趋势。
正确答案：智能制造自动化的趋势包括：制造智能化、制造敏捷化、制造虚拟化、制造网络化、制造全球化和制造绿色化。
3、判断题一般用试切法可以消除定位误差。
正确答案：对4、问答题工艺过程的组成由哪些？正确答案：工艺过程的组成部分：1）工序；2）工步；3）走刀；4）安装；5）工位。
5、填空题纵车外圆时，不消耗功率但是影响工件精度的切削分力是（）。
正确答案：背向力6、填空题传统的流水线、自动线生产多采用工序分散的组织形式，可以实现（）。
正确答案：高生产率生产7、填空题（）是指在生产过程中，改变生产对象的形状、尺寸、相对位置和性质等，使其成为成品或半成品的过程。
正确答案：工艺过程8、判断题过定位有时是允许存在的。
正确答案：对9、问答?拉削一批齿轮呸的内孔（图3-2a），试推想加工表面可能会出现怎样的几何形状误差并提出相应的改进措施？正确答案：由于工件的孔壁沿轴向不均匀（左端薄，右端厚），拉销是径向受力变形，沿轴向也是不均匀的，左端变形大，右端变形小，所以加工后孔有锥度偏差，右端孔径小，左端孔径大，因此必然影响齿轮孔装配时与轴的配合精度。
为减少孔的锥度误差，可把孔做成阶梯孔，即左端薄壁处孔稍大，不拉削，装配时不与轴配合。
10、问答题什么是夹紧装置，夹紧装置的组成由哪些？正确答案：加工过程中需要对工件夹紧，以防止工件在加工过程中受到切削力、惯性力及重力等外力的作用而发生移动，从而破坏定位的正确位置。
夹紧装置一般可分为二个部分：动力装置和夹紧机构。
11、问答题工件形状的获得方法有那几种？简述其工作原理。
正确答案：工件形状的获得方法有三种：轨迹法、成形法、展成法轨迹法：依靠刀具运动轨迹来获得所需工件的形状。
《汽车制造工艺学》期末考试题
汽车制造工艺学一、填空题1. 主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆__形。
2. 零件的加工质量包括_加工精度_和_加工表面质量__。
3. 3. 零件光整加工的通常方法有_珩磨_、研磨、超精加工及_抛光_等方法。
4. 4. 机械加工工艺规程实际上就是指规定零件机械加工工艺过程和操作方法等的_工艺文件5. 5. 工艺过程是指生产过程中，直接改变生产对象形状、尺寸、相对位置、及性质的过程。
6. 6. 零件的几何(尺寸，形状，位置)精度、表面质量、物理机械性能是评定机器零件质量的主要指标。
7. 7. 加工经济精度是指在正常加工条件下（采用符合标准的设备，工艺装备和标准技术等级的工人，不延长加工时间）所能保证的加工精度。
8. 8. 轴类零件加工中常用两端中心孔作为统一的定位基准。
9. 9. 零件的加工误差指越小（大），加工精度就越高（低）。
10. 10.粗加工阶段的主要任务是获得高的生产率。
11. 11.精加工阶段的主要任务是使各主要表面达到图纸规定的质量要求。
12. 12.工艺系统的几何误差包括加工方法的原理误差、制造和磨损所产生的机床几何误差和传动误差，调整误差、刀具、夹具和量具的制造误差、工件的安装误差。
13. 13.零件的加工误差值越小（大），加工精度就越高（低）。
14. 14.机械产品的质量可以概括为__实用性____、可靠性和__经济性____三个方面。
15. 15.通过切削加工方法获得工件尺寸的方法有试切法、静调整法、_定尺寸刀具法__、主动及自动测量控制法。
16. 16.__加工经济精度_____是指在正常的加工条件下所能保证的加工精度。
17. 17.主轴回转作纯径向跳动及漂移时，所镗出的孔是_椭圆形______。
18. 18.工艺上的6σ原则是指有__99.73％_____的工件尺寸落在了±3σ范围内19. 19.零件的材料大致可以确定毛坯的种类，例如铸铁和青铜件多用_铸造____毛坯20. 20.表面残余拉应力会_加剧_ （加剧或减缓）疲劳裂纹的扩展。
汽车制造工艺学考试试卷及答案
《汽车制造工艺学》试题库一、简答题1.精基准有哪些选择原则？【答案】（1）基准重合原则应选用设计基准作为定位基准。
（2）基准统一原则应尽可能在多数工序中选用一组统一的定位基准来加工其他各表面。
（3）自为基准原则有些精加工或光整加工工序要求余量小而均匀，应选择加工表面本身作为定位基准。
（4）互为基准原则对相互位置精度要求高的表面，可以采用互为基准、反复加工的方法。
（5）可靠、方便原则应选定位可靠、装夹方便的表面做基准。
2.加工阶段可以划分为哪几个阶段？1）粗加工阶段——其主要任务是切除大部分加工余量，应着重考虑如何获得高的生产率。
2）半精加工阶段——完成次要表面的加工，并为主要表面的精加工作好准备。
3）精加工阶段——使各主要表面达到图纸规定的质量要求。
4）光整加工阶段—对于质量要求很高的表面，需进行光整加工，主要用以进一步提高尺寸精度和减小表面粗糙度值。
3．简述尺寸链中增环、减环判断方法？一是根据定义，另一是顺着尺寸链的一个方向，向着尺寸线的终端画箭头，则与封闭环同向的组成环为减环，反之则为增环。
4．简述制定工艺规程的步骤?1）分析零件图和产品装配图2）确定毛坯3）拟定工艺路线4）确定各工序尺寸及公差5）确定各工序的设备，刀夹量具和辅助工具6）确定切削用量和工艺定额7）确定各重要工序的技术要求和检验方法8）填写工艺文件。
5．浅谈划分加工阶段的原因?为了保证加工质量和便于热处理工序的安排等原因，工件的加工余量往往不是一次切除，而是分阶段逐步切除的。
6．减小受迫振动的措施？【答案】受迫振动是由周期性变化的激振力所引起的，其振动频率等于激振力的频率（或为激振力频率的倍数），可根据振动频率找出振源，并采取适当的措施加以消除。
主要途径包括：（1）减少激振力（2）调整振源频率 （3）提高工艺系统的刚度和阻尼 （4）采取隔振措施 (5)采用减振装置7．加工工序的安排原则？【答案】1）基面先行原则 2）先粗后精原则 3）先主后次原则 4）先面后孔原则8．什么是表面强化工艺，常用方法有哪些 ？【答案】表面强化处理是通过冷压使表面层发生冷态塑性变形，提高硬度，并产生残余压应力的加工方法，常见的表面强化方法有：喷丸强化，滚压加工，液体磨料强化。
汽车车身制造工艺学期末考试复习题
一．名词解释1、冲压成形性能：板料对冲压成形工艺（各种冲压加工方法）的适应能力。
2、冲裁：利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的冲压分离工序。
3、冲模的闭合高度H:指行程终了时,上模上表面与下模下表面之间的距离。
冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应.4、回弹现象：弯曲件从模具里取出后，中性层附近的纯弹性变形以及内外侧区域总变形中弹性变形部分的恢复，使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形方向相反的变化,这种现象称之为弯曲件的回弹。
5、拉深:是利用拉深模将已冲裁好的平面毛坯压制成各种形状的开口空心零件，或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其他形状、尺寸的冲压成形工序，也称拉延或压延。
6、拉深系数m:拉深后圆筒形零件直径d与拉深前毛坯直径D的比值，即m=d/D.7、局部成形：用各种不同变形性质的局部变形来改变毛坯的形状和尺寸的冲压形成工序。
8、胀形：利用模具强迫板料厚度减薄和表面积增大,获得所需几何形状和尺寸的零件的冲压成形方法9、翻边:利用模具把板料上的孔缘或外缘翻成竖边（侧壁）的冲压方法10、压料面：凹模圆角外,被压料圈压紧的毛坯部分11、冲压工艺过程图（DL图）：DL图设计法即冲压工艺过程图法，在模具制造过程中，应采用先进的DL图设计法，用于汽车覆盖件产品的冲压工艺性分析和模具设计结构分析，指导模具设计和制造。
12、焊接性能:指被焊材料在采用一定的焊接工艺和结构形式下，能后获得较好焊接结构的接头的难易程度。
13、车身结构分离面:相邻装配单元的结合面称为分离面14、定位焊：为装配和固定焊件接头的位置而进行的焊接15、电阻焊:工件结合后施加电压，利用电流流经工件接触区域产生的电阻热将其加16、缝焊：通过滚盘电极与工件的相对运动产生密封焊缝。
缝焊分为：连续缝焊、断续缝焊、步进缝焊。
17、二氧化碳保护焊：利用CO2作为保护气的气体保护电弧焊.整个焊接过程由无数个熔滴过渡过程组成。
18、激光焊：是以聚焦激光束轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。
汽车专业：汽车制造工艺学考试资料(题库版)
汽车专业：汽车制造工艺学考试资料（题库版）1、填空题（）是在夹具完全标准化的基础上，根据积木化原理，针对不同对象和要求，拼装组合而成的专用夹具。
主要用于单件、小批生产或新产品试制。
正确答案：组合夹具2、问答?根据六点（江南博哥）定位原理分析图2-1中各定位方案中各个定元件所消除的自由度。
正确答案：3、问答题数控机床是什么？正确答案：数字控制机床是装备了数控系统，能用数控技术进行加工的机床。
4、填空题工件定位中由于定位基准和工序基准不重合而产生的加工误差，称为（）。
正确答案：基准不重合误差5、判断题生产过程是将原材料转变为产品的过程。
正确答案：对6、填空题磨削时，砂轮的速度越高，工件表面的粗糙度值越（）。
正确答案：小7、单选在一平板上铣通槽，除沿槽长方向的一个自由度未被限制外，其余自由度均被限制。
此定位方式属于（）A：完全定位B：部分定位C：欠定位D：过定位正确答案：B8、问答?图示轴类零件加工的几种装夹情况，试分析各限制了哪些自由度？正确答案：（a）图三爪夹盘限制工件的五个自由度。
后顶尖限制两个自由度。
（b）图三爪夹盘限制工件的四个自由度，中心架限制了两个自由度。
（c）图三爪夹盘限制工件的两个自由度，后顶尖限制了两个自由度。
9、填空题零件的加工精度包含尺寸精度，形状精度和（）三方面的内容。
正确答案：位置精度10、问答题表面质量的含义？正确答案：任何机械加工方法所获得的加工表面，都不可能是完全理想的表面，总存在一定的几何形状误差，表面层的物理机械性能也会发生变化。
包括：表面粗糙度及波度—其中较小的是粗糙度，较大的是波度。
它们影响零件的平稳性和耐磨性。
表面层的物理机械性能—机械加工时，由于切削力、切削热的作用，使表面层的物理机械性能发生变化，包括表面层的冷作硬化、表面层的残余应力和表面层金相组织的变化三个方面。
11、判断题每一道工序所切除金属层的厚度称为加工余量。
正确答案：对12、填空题（）时一般应遵循保证相互位置要求、保证加工表面加工余量合理分配、粗基准一般不得重复使用原则和便于工件装夹原则。
汽车车身制造工艺考核试卷
B.材料的韧性
C.碰撞吸能区域设计
D.车身重量
13.以下哪些技术可用于汽车车身的成型工艺？（）
A.冲压
B.拉深
C.翻边
D.胀形
14.汽车车身涂装中，以下哪些类型的涂料可用于面漆？（)
A.喷涂涂料
B.水性涂料
C.粉末涂料
D. UV固化涂料
15.以下哪些措施可以减少汽车车身制造过程中的环境污染？（）
A.使用水性涂料
B.提高材料的利用率
C.采用封闭式涂装线
D.减少废弃物产生
16.汽车车身制造中，以下哪些因素会影响车身的精度？（）
A.零部件的加工精度
B.装配工艺
C.焊接变形
D.材料的热处理
17.以下哪些工艺可用于汽车车身的装饰？（）
A.喷涂
B.电镀
C.印刷
D.热压
18.汽车车身涂装工艺中，以下哪些设备是必须的？（）
A.铁合金
B.铝合金
C.塑料
D.玻璃纤维
2.下列哪种工艺不是汽车车身制造的主要连接方式？（）
A.点焊
B.激光焊接
C.螺栓连接
D.铆接
3.在汽车车身制造中，以下哪个环节是钣金冲压工艺的后续步骤？（）
A.焊接
B.涂装
C.组装
D.喷漆
4.下列哪种设备常用于汽车车身制造中的钣金冲压工艺？（）
A.激光切割机
B.冲压机床
1.汽车车身制造中，钣金冲压是车身覆盖件的主要成型工艺，其使用的设备主要是______。
2.在汽车车身涂装工艺中，底漆的主要作用是提高涂层的______和防腐性能。
3.汽车车身的密封性主要通过______工艺来保证。
4.为了提高汽车车身的耐腐蚀性，常用的预处理方法是______处理。
车身制造工艺学复习提纲
《车身制造工艺学》复习提纲
考试题型：填空20分，名词解释20分，简答题30分，问答题或计算题30分1.板料的冲压成形极限图的概念、应用，根据成形极限图举例说明如何解决板
料冲压时起皱和破裂问题。
2.板料冲裁模刃口尺寸的确定原则。
3.在冲压高强度或厚度大、周边长的零件时，所需冲裁力如果超过现有的压力
机公称力，如何降低冲裁力？
4.计算板料冲裁时模具对冲裁件的压力中心。
如图所示，冲裁件是在矩形坯料上同时冲出4个不同形状的孔，请计算出其模具的压力中心。
5.在实际冲压生产中，塑性弯曲成形零件时，减少回弹的措施，防止弯裂的措
施。
6.车身冲压工艺中，圆筒形拉延件各成形区域的名称及其应力应变特点。
7.车身冲压工艺中，圆筒形零件拉深过程中起皱的原因，防皱的措施。
8.汽车覆盖件拉深成形特点。
9.在进行汽车覆盖件的拉深工艺设计时，何为工艺补充部分，以及如何考虑工
艺补充部分。
10.汽车车身焊接中，焊缝的布置遵循什么原则。
11.用于车身装焊的焊接方法主要包括几种。
12.凸焊与点焊比较有哪些优点。
13.何谓刚体的六点定位原理？在车身装焊中是怎样完成的。
14.什么事工件的夹紧，夹紧件的功用是什么？有哪些常见的夹紧件？
15.何谓车身柔性焊接生产线？其特点是什么？
16.何谓车身的尺寸过程控制方法，即2mm工程？
17.汽车涂装可实现几方面功能？
18.质量良好的车身用涂料应具备哪些特点？
19.目前国内外汽车车身涂饰工艺可以分为哪几个基本体系？
20.电泳涂装作为常见的汽车车身涂漆方法，有哪些优缺点？
注意：其它细节题根据课程复习内容复习。
汽车车身制造工艺期末考卷
汽车车身制造工艺期末考卷（注：班级：829，936 科目：汽车车身制造工艺出卷人：）试卷（A）1、名词解释（15分，每题3分）1. 冲压2. 弯曲回弹3. 最小弯曲半径4. 拉深5. 涂装2、填空题（20分，每空1分）1. 材料、_____和_____是冲压工艺的三大要素。
2. 冲压基本工序有三种：冲裁、_____和_____。
3. 按加工后板料分离与否，冲压工序可分为_____和_____。
4. 弯曲变形的过程一般可分为_____、_____、塑性弯曲变形、_____四个阶段。
5. 在生产中，弯曲件经常出现的质量问题有回弹、_____、_____三种。
6. 板料冲压成形性包括_____、贴模性和_____等。
7. 覆盖件冲压的基本工序有落料、_____、_____、_____和冲孔。
8. 焊机由_____、_____、二次电缆、焊机组成。
9. 底漆涂装有_____、_____、浸涂三种。
3、判断题（20分，每题2分）1、圆筒凸缘区域处的材料处于径向受拉、切向受压状态，并在径向和切向分别产生伸长和压缩变形。
（）2、电焊的接头形式是搭接。
（）3、冲裁是冲压工艺的成形工序。
（）4、成形极限图是判断和评定薄板料成形性能的最简便和直观的方5、冲裁件尺寸确定的两关系式：落料尺寸=凸模尺寸，冲孔尺寸=凹模尺寸。
（）6、焊点的形成过程有预压阶段、焊接通电加热阶段和锻压阶段。
（）7、大中型冲压件多采用开式曲柄压力机。
（）8、凹凸模间隙较小时，落料尺寸小于凹模尺寸，冲孔尺寸大于凸模尺寸。
（）9、二氧化碳气体保护焊，主要用于车身骨架和车身总成中点焊不能进行的连接部位的补焊。
（）10、涂装工艺一般由漆前表面处理、涂饰和烘干三大基本工序组成。
（）4、选择题（20分，每题2分）1. 以下选项哪个能造成焊件大电流烧穿。
_____A 焊件程序循环停止B 压缩空气压力调节过低C 上、下电极不对中心D 气缸机械卡死2. 冲压工艺中的分离工序主要包括剪裁和______。
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1.车身四大主要制造工艺
a)冲压
b)焊接
c)装配
d)涂装
2.车身常用材料及其基本力学性能（选材、参数）（弹性模量、抗拉强度）
a)钢E=200~210GPa，v=0.28~0.3
i.低碳钢σs=180~350MPa
ii.高强度钢σs≥350MPa，延伸率δ=30~50%，应变硬化指数n=0.15~0.25，塑性应变比（厚向异性指数）r=1.0~1.6
b)铝合金E=65~79GPa，v=0.3~0.33，σs=100~200MPa，延伸率δ=10~20%，
n=0.1~0.15，r=0.8~1.5
c)镁合金E=45~50GPa，v=0.33~0.35，σs=100~200MPa，δ=5~15%，n=0.1~0.2，
r≈1.6
3.冲压成形的基本原理
金属塑性变形
4.有哪些常用的冲压工序
a)分离工序：落料、冲孔、剪切（切断）、切口、切边、剖切
b)成形工序：弯曲、拉深、内孔翻边、外孔翻边、涨形、整形、压印、校平
5.冲裁模具设计基本原则（落料、冲孔）
a)落料件尺寸由凹模决定，即以凹模为设计基准；冲孔件尺寸由凸模决定，即以凸模
为设计基准；
b)凸模凹模之间应有合理间隙；
c)考虑磨损规律，凹模磨损使尺寸加大，即会增大落料件尺寸凸模磨损使模具尺寸减
小，会减小冲孔件尺寸。
总体间隙是随着磨损总间隙增大。
模具设计应取最小间隙；
d)凸模、凹模制造公差应与零件尺寸精度相匹配
e)刃口尺寸需要考虑模具制造工艺
6.冲裁件端面质量评价（圆角带、光亮带、毛刺）
7.最小弯曲半径含义
工件外表面纤维不破坏的条件下，工件能够弯成的内表面的最小圆角半径R min，相对弯曲半径则除以厚度t
8.弯曲成形常见质量缺陷及其改进措施
a)弯曲件回弹：
i.选用合适材料及改进局部结构：采用弹性模量大、屈服强度小的材料可以减小
回弹；
ii.补偿法：根据弯曲件的回弹趋势和回弹量的大小，修正凸模或凹模工作部分的形状和尺寸，使工件的回弹量得到补偿；
iii.校正法：弯曲成形终了时，板料坯料与模具贴合以后，对坯料施加一定得附加压力以校正弯曲变形区，迫使变形区内层限位眼切向产生拉伸应变。
这样经校
正后的板料内、外层限位都被伸长变形，卸载以后，内、外层限位都要缩短，
其回弹趋势相互抵消，从而达到减少回弹量的目的。
iv.拉弯法：在薄板弯曲的同时施加切向拉力，改变板料内部的应力状态和分布情况，使中性层以内的压应力转化为拉应力。
此时，整个板料剖面上都处于拉应
力作用下，应力应变分布趋于均匀一致，这样，卸载后，内、外层限位的回弹
趋势相互抵消，从而可以大大减少回弹。
b)弯曲件弯裂
i.选用表面质量好、无缺陷的材料做弯曲件的毛坯，如果毛坯有缺陷应在弯曲前
清除掉，否则弯曲时会在缺陷出开裂；
ii.在设计弯曲件时，应是工件弯曲半径大于其最小弯曲半径（r件＞r min），防止弯曲时由于变形程度过大产生裂纹。
若需要r件＜r min，则应两次弯曲，最后
一次以校正工序打到工件圆角半径的要求；
iii.弯曲时，应尽可能是弯曲线与材料纤维方向垂直。
对于需要双向弯曲的工件，应可能使弯曲线与纤维方向成45°的角。
iv.弯曲时毛刺会引起应力集中而使工件开裂，应把毛刺的一边放在弯曲内侧。
c)弯曲偏移
i.拟定工艺方案时，可将弯曲件不对称形状组合成对称形状，然后再切开，使得
毛坯在弯曲时受力均匀，有利于防止偏移；
ii.在模具设计时采用压料装置，使毛坯在压紧状态逐渐弯曲成形，防止毛坯的滑动以及得到底部较平整的工件；
iii.要设计合理的定位板（外形定位）或定位销，保证毛坯在模具中定位可靠。
对于某些弯曲件，工艺孔与压料板可兼用。
9.拉深成形极限评价方法
拉伸极限系数m min：拉伸后的圆筒形零件直径d与拉伸前毛坯直径D的比值m=d/D 所能达到的最小值，越小表示变形程度越大，拉深极限越大
10.拉伸次数计算
a)计算毛坯相对厚度t/D×100，查表找到对应范围内的M1、M2、M3、M4、M5
b)最小的整数x使D×M1×M2×…×M x<d ⇒ x次拉深
11.拉伸模具主要参数
a)Die inlet radius凹模圆角半径
b)Punch corner radius凸模圆角半径
c)Die clearance模具间隙
d)Punch diameter凸模直径
e)Die diameter凹模直径
12.拉深成形主要工艺参数
a)拉深系数、拉深成形极限及拉深次数
b)毛坯尺寸
c)拉深力
d)压料力
e)拉深时压力机吨位
13.拉深成形主要质量缺陷和工艺性分析
a)起皱：拉深过程中凸缘部分压应力σθ过大造成材料失稳使拉深件沿凸缘切向形成
高低不平的皱纹
b)拉裂：筒壁处所受的拉应力超过材料强度极限
14.常见的局部成形方法
a)涨形
b)缩孔
c)翻边
i.圆孔翻边（翻孔）
ii.外缘翻边
d)校平和整形
15.车身常见焊接方法
16.电阻点焊基本原理
电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热到融化或塑形状态，使之形成金属结合。
/利用焊接区本身的电阻热和大量的塑性变形能量，使两个分离面的金属原子之间接近到晶格距离形成金属键，在结合面上产生足够量的共同晶粒而形成焊点、焊缝或对接接头。
17.电阻点焊的工艺参数，电阻电焊中强规范和弱规范的含义及选择
a)工艺参数：
i.电极形状
ii.电极压力
iii.焊接电流
iv.通电时间
b)强规范、弱规范：
i.强规范（硬规范）：大焊接电流、短焊接时间；
ii.弱规范（软规范）：小焊接电流、长焊接时间。
iii.选择原则：
1.优先采用强规范，节电、焊接变形小、生产率高；
2.导电性、导热性好的材料，选用强规范，如铝合金、镁合金；
3.强规范应配较大电极压力；
4.大型薄壁件焊接，为减少变形采用强规范；
5.刚性较好的结构可采用软规范
18.电阻电焊主要质量缺陷形式
a)未熔合和未完全熔合：加热不足（增加焊接电流、减小电极尺寸）；
b)裂纹：产生脆性组织或有杂质进入熔核（增加电极保压时间）；
c)气孔和缩孔：熔化金属在凝固中收缩而成（增加电极压力）；
d)压痕过深：焊接时间过长、表面过热（增大电极锥角）
e)烧穿：局部电流强度过大、接触面间存在不致密的绝缘物；
f)喷溅：液态金属沿结合面挤出（增大电极压力）；
g)过烧、过热：加热过强；
h)结合线深入到熔核：氧化物未得到破碎从而延伸到熔核内，高温合金和铝合金焊接
缺陷
19.TIG，MAG，MIG等焊接简称含义
a)MIG：Metal Inert Gas Welding熔化极惰性气体保护焊
b)MAG：Metal Active Gas Arc Welding 熔化极活性气体保护电弧焊
c)TIG：Tungsten Inert Gas Welding钨极惰性气体保护焊/非熔化极惰性气体保护焊。