临汾的资料
临汾市气候概况
临汾市气候概况降水·年代降水量的变化·临汾市年降水量525.1毫米（隰县、尧都区、安泽县三站平均——下同），按季节分配：春季占16.3%、夏季55.5%、秋季25.0%、冬季3.2%；按地域分布：东部572.4毫米，最大；西部518.5毫米，次大；中部483.9毫米，最少。
中、东部和中、西部间，年降水量差异分别占市平均降水量的16.9%和6.6%，以中、东部之间的差异最大。
临汾市地处季风气候带西部边缘，随着季风迟早、强弱的年度变异，临汾市年降水量的年际差异较大。
年降水的最大值848.7毫米（1958年），最小值301.2毫米（1997年），相差547.5毫米，相当于年降水量的104%，这是年降水量的最大差值。
就平均情况分析，年降水量的平均差异也不小，经统计，年降水量的正距平值平均98.3毫米，负距平值平均82.5毫米，即年降水量年际变量的标准差180.8毫米，占年降水量的34%。
另外，按照气候学对降水量级划分的一般标准：当年降水量≥累年平均值的140%，为降水特多年；平均值120%≤年降水量＜平均值140%的为降水偏多年；，平均值80%＜年降水量＜平均值120%，为正常年；平均值60%＜年降水量≤平均值80%，为降水偏少年；年降水量≤平均值60%，为降水特少年。
经统计，临汾市从1954—2005年，共出现降水偏多和特多的9年，占总年数的15.8%；出现降水偏少和特少的也是9年，同样占15.8%；年降水在正常范围的39年，占68.4%。
图1是1954—2010年临汾市（隰县、尧都、安泽三站平均）年降水量距平值演变图。
图11954—2010年临汾市*年降水距平演变*：1954—56年尧都区资料代替；1957—2010年隰县、尧都区、安泽县三站平均值代替图中显示，降水特多年发生在1958、1964和2003年，降水偏多年发生在1956、61、63、66、71、75年，除2003年是个例外，其它降水特多和偏多年都发生在1975年及其以前，而降水特少年和偏少年2/3的次数出现在1986年及其以后，其中1997年降水量301.2毫米，只有累年平均值的57.7%，为历史最小，是最干旱的一年。
临汾市风能资源区划分析
临汾市风能资源区划分析作者：吴海婷等来源：《农学学报》2014年第03期摘要：为了明确临汾市境内风电资源的丰匮及其分布状况，区划出风电可利用区和不宜开发区，将临汾市所辖17个县（市、区）气象观测站点的2000—2011年自记逐时风向风速资料进行了平均风速、有效风速时数、平均有效风能密度和划分有效风能区域的分析，绘制出全市年均风能密度和风能区划图。
结果表明：市内的蒲县、隰县中东部和汾西县中西部的南吕梁山区，是临汾市风能资源最丰富的区域，符合可开发条件，为日后开发利用提供了依据。
总体而言，临汾市属风电资源欠丰富区。
但是，境内地势较高的连片山区，如南吕梁山区依然存有风电资源可利用区，具备开发利用的基本条件。
关键词：有效风力；有效风能；风能区划中图分类号：P425.6+3 文献标志码：A 论文编号：2013-0321District Division Analysis of Wind Energy Resource in Linfen CityWu Haiting1， Li Lin2， Cao Qiaolian1， Li Guoqiang1， Wang Wenping1， Guo Jie1（1Linfen Meteorology Bureau of Shanxi Province， Linfen 041000， Shanxi， China；2Anyang Meteorological Bureau of Henan Province， Anyang 455000， Henan， China）Abstract： In order to clarify the abundance， scarcity and distribution of wind power resources of Linfen， and divide the areas into wind power available and unavailable zones， the author analyzed the average wind speed， hours of effective wind speed， average effective wind energy density and the division of effective wind energy area based on the self-recording hourly wind data of meteorological observation stations in 17 counties （cities， districts） belonging to Linfen from 2000-2011，and plot the city’s average annual wind energy density and win d zoning map. The results showed that： Pu County， mid-east of Xi County and south of Lvliang located in the mid-west of Fenxi County were regions that had the most abundant wind energy resources in the city，which also in accordance with the development conditions， it provided foundation for future development and utilization of wind energy resources. In general， Linfen was less abundant wind resource areas. However， the contiguous high mountain terrain in Linfen， such as south of Lvliang， still existed wind power resources available areas， and qualified for development and utilization.Key words： Effective Wind Force； Effective Wind Energy； Wind Energy Division0 引言本研究给临汾市区划出可开发的风能区域，为当地利用风能资源选址提供了依据。
文明临汾城内容
文明临汾城内容下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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临汾地震台体应变观测资料映震能力分析
１ 台站及 观 测 手 段
临汾 台位 于 山西地震 带 中南 部 ， 处 临 汾 盆地 西 缘 ， 地 构造 上 位 于 临 汾 凹 陷 的龙 祠 沉 降 中 心， 紧靠罗 云 山山前 断裂 。观 测 山洞位 于 台站 以西 山梁 上 ， 山体 为奥 陶系 中 统 马家 沟 组灰 岩 ，
本 文 收 到 日期 ： ０ １Ｏ — ５ ２ １一２２
１Ｏ Ｏ
地
震
地
磁
观测Leabharlann 与研究 ３ 卷 ２
乱码 等干扰 现象 ， 录的 固体潮 曲线 图像清 晰 、 整 。根 据 地壳 形 变 台 网 中心 的计算 结 果 ， 记 完 自
２０ ０ ８年 １月至 ２ ｌ Ｏ Ｏ年 １ ０月 ， 临汾地 震 台体应变 连续 率平 均为 ９ ． ４ ， ９ ８ 完整 率为 ９ ． ６ ， ９ １ 高 于形 变 台网≥ ９ 的要求 ， ５／ ９ ６ 观测 内精 度 （ 误 差精 度） ０ ０ ， Ｍ２ ＜ ． ５ 达到 国家“Ｉ” 类形 变 台标 准 。
关键词 体 应 变 ； 波 分 析 ； 型地 震 ； 震 能 力 小 典 映
０ 引 言
临汾地 震 台 （ 以下简 称 临汾 台） 钻孔 体应 变是 台站“ 十五 ” 目新 增 仪器 ， 项 该仪 器 于 ２ ０ ０ ５年 ４月安 装 ， ０ ８年起 进入 正式 运行 ， ２０ 自运 行 以来 ， 仪器 工 作 状 况稳 定 ， 录 的固体 潮 曲线 图像 记
清 晰 、 整 ， 全达 到 国 家 “工” 形 变 台 的 标 准 要 求 。利 用 小 波 分 析 法 对 ２ ０ 完 完 类 ０ ８年 以来 国外
／￣ ７ ０ 国 内 Ｍ≥６ ０及临 汾周 边地 区 Ｍ ≥４ ０地 震 前 的 曲线 形 态进 行 分 析 ， 讨 震 前 曲线 Ｖ ．、 ／ ． ． 探 出现 的异 常 图像特 征 ， 为今后 该 台体应 变在 异 常识别 、 情分 析等 方 面提供参 考 依据 。 震
临汾市电动摩托车登记上牌指南
临汾市电动摩托车登记上牌指南
临汾电动摩托上牌流程？
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临汾电动车摩托车上牌流程
1、选择上牌的车管所或交管部门指定上牌机构。
2、查验车辆所有人资料及车辆，资料就是下面提到的3项资料，需要注意的是，身份证明上的姓名须与车辆发票上的姓名一致。
3、填写“XXX市电动自行车登记申请表”。
4、相关信息录入,录入车辆所有人及车辆信息。
5、领取车辆号牌及行驶证,录入完车辆相关信息后，车管所同志会将车辆号牌和行驶证分发到各用车人手里。
6、安装号牌，将领取到的号牌安装到电动车后面即可。
电动车上牌需要资料
电动车所有人应当自购车之日起十五日内，到公安机关交通管理部门申请登记上牌，现场交验车辆并提交下列材料：
1、身份证、户口薄或者位组织机构代码证等合法有效的非机动车所有人身份证明；
2、购车凭证或者其他非机动车合法来历证明；
3、非机动车整车合格证明。
公安机关交通管理部门对符合条件的，应当发放非机动车号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，不予登记并书面向申请人说明理由。
临汾历史文化
①鼓楼又称"大中楼"坐落在临汾市区中心，大约始建于北宋年间，金、元、明、清皆重修过，但楼体仍保持原建筑特点。
楼的平面呈正方形，四边各40米，面积1600平方米，通高40.5米。
四面没回廊。
基座全用青砖砌筑，座高八米，南北东西有高宽各五米的券门。
四个券门横额分别题刻“北达幽并”、“南抵秦蜀”、“东临雷霍”、“西控河汾”。
楼体稳重厚实，结构得体。
上做二层三檐十字歇山顶楼阁，建筑独特，高大雄伟。
古人称之为“拔地千寻，依云逼日”。
可惜这样一座重要的古建筑，于1948年毁于战火。
1983年，临汾市人民政府成立修复鼓楼委员会，倡议全市人民集资捐款修复鼓楼。
1984年开工，1986年恢复原貌。
②龙子祠位于临汾城西的姑射山下。
寺前泉水涌泻而出，清澈透明，人称龙子泉。
泉水流量较大，渠道纵横，灌溉万顷良田，一派水乡风光。
因泉水泽润于民，人们建祠祀奉。
祠坐北向南，创建于唐，元、明、清各代都有增建修葺。
现存山门、过殿、水母殿、康泽王殿等主要建筑。
祠内还有碑碣11通，对研究当地的水利开发和祠宇沿革有一定价值。
每年农历四月十五有传统庙会，四方农商云集，十分热闹。
③牛王庙元代戏台位于临汾市区西北25公里处的魏村牛王庙内。
庙内现存后大殿三间，献亭、戏台各一座。
河东地区是我国北方古代戏曲艺术的摇篮，至今保存着多处古代戏剧壁画、雕刻和戏剧艺术建筑。
庙内的元代戏台，重建于元至治元年（1321）。
戏台平面近方形，四角立柱各一根，前檐为八棱石柱，宽敞开阔，音响效果较好，对研究我国戏剧艺术和演变有重要价值。
庙内献亭，造型别致，结构精巧，也是一处较为珍贵的古代建筑。
④苏三监狱苏三监狱位于洪洞县城古槐南路，总面积610平方米，始建于明洪武二年（1396年），是我国迄今为止现存最完整的唯一一座明代县衙监狱，1959年被列为山西省重点文物保护单位。
监狱有两道门，双层围墙，墙垣高耸，内有若干窑洞式牢房以及囚犯用的水井、水槽等。
在普通牢房南端西侧狱墙半腰处，有一座用砂雕刻成的小庙，内有3尊神像，居中为首者为狱神臬陶。
临汾市1977—2010年大风气候特征分析
临汾市 ｌ ７个县市累年季大风 日数统计见表 １ ，临汾市大风 在一年 中的季节变化非常 明显 ： 春夏季大 、 秋冬季小 ， 以春季 尤 最 大 ， 占全年大 风 目的 ４ ．％，秋 季最小 ，占全年 大风 目的 ０３
１ ６％ 。 ３．
之、 东山最少趋势 。临汾市单站年平均大风 日数 为 １ ． ， ８ ２天 蒲县
科 学预 防风 灾提 供 了有 力 的依 据 。 关 键 词 ： 风 日数 ； 大 时空 分布 ； 节 变化 ； 季 临汾 市 中 图分 类号 ：４ ５４７ Ｐ ２ ．Ｌ ＿ 文献 标 识码 ： Ａ
临 汾市地处 黄河 中游 、 汾河下游 、 山西省 的西南 部 ， 地理位
置介 于东经 １０２ １２ ５ 北纬 ３。２～ ６５ １ ｏ２～ １ｏ５ ； ５２ ３ 。７之间 。整个临 汾市 由西部山区、 中部平川和东部 山区“ 三大块 ” 并列组成 ， 构成
是 临汾 市 出 现 大 风 日数 最 多 的 中 心 ， 平 均 大风 日数 为 ２ ． ， 年 ７３天
最 多 在 １７ ９９年 出现 ４ ２次 大风 ； 县 次 之 ， 平 均 为 ｌ 隰 年 ６天 ； 下 接
２４ 月 分 布特 征 ．
来是大 宁 ， 年平均大风为 ９５天 ； ． 其余 大部分县 市年 平均大风 日
梁 山区的蒲县 、 隰县 、 汾西每年都有大 风天气 ， 而有些 县市则全
年无大天气出现 ， 安泽 ３ 中仅有 ６年出现大风。图 １ 临 ４年 为Ｉ
汾市 １ 个县市 ３ ７ ４年大风年平均 日数地理分布图 ，从 图 １ 中可
明 显看 出 ， 汾 市 大 风 天 气 出 现地 理 分 布呈 西 山 多 、 部平 川 次 临 中
１ ７Ｏ
临汾市快速交通专项规划
东路目前主要承担城市内部交通，过境交通较
少。1Βιβλιοθήκη 3 规划背景1.3.1 国家发展新政策
构建新型城镇化交通结构要求快速化
《国家新型城镇化规划(2014－2020年)》的正式发布，着力提高城镇化质量成为我国现 代化建设的历史任务。 构建科学合理的城市格局，与资源环境承载能力相适应，打造高品质快速交通网络，成 为目前临汾市面临的重大挑战。 交通基础设施投资是拉动内需的重点领域，经济新常态发展背景下，提高城市道路网络 运行效率，完善高效率干线交通网络，构建快速化、高品质的交通网络，既有利于拉动 城市经济发展，继续发挥交通运输有效投资对冲经济下行压力的关键作用，又能够提升 交通运输服务品质，强化交通基础设施建设对区域发展的支撑作用。
1.1 项目概况
1.1.2 工作过程
调研阶段：
2016 年 01 月，工作全面展开；与规划局进行编制工作初步沟通； 2016 年 01 月 -02 月，与临汾市交通局、公路局、住建局、交警支队、公交公司、旅游 局及景区等各相关单位进行充分沟通调研。 2016 年 02 月，开展临汾现状交通调查。
1.2.1 现行规划
1．百里汾河新型经济带发展战略规划 （2013~2030年）：
空间发展格局：一轴引领、双核带动、三区支撑、四带 融合。统筹轨道交通与城市道路布局，推进高速铁路、 轨道交通、高速和快速路及常规公交之间的便捷换乘。 2030年城镇化率达到70%，建成区常住人口300万人。
2．临汾城镇化发展战略研究（2010~2020年）：
打造晋南百万人口中心城市。2020年“一城三区”城镇人 口130万。加快推进尧都、洪洞、襄汾同城化发展，精 心构建“一城三区”大临汾发展框架。一城三区交通目标： 半小时交通圈。一城三区内建设三条铁路：客运专线、 城际铁路（60公里）、货运专线。
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临汾规划的思考经济总量连续六年位居全省第二，为今后发展奠定了坚实基础。
但是，必须清醒地看到，虽然我市经济总量较大，但人均水平和城镇化水平低，不同程度地存在发展不科学、不协调、不持续的问题，总体上，临汾仍处在较低的发展层次，仍属于山西的欠发达地区，仍处于攻坚克难、负重爬坡的阶段。
科技进步对经济增长的贡献率逐年提高，第三产业增加值占生产总值比重每年提高一个百分点，三次产业比重趋于合理。
到2015年，三次产业比例调整为4:60:36；到2020年，三次产业比例调整为4:55:41。
2000年底，临汾市GDP达170.33亿元，限额以上工业总产值115.9亿元，社会消费品零售总额58.5亿元，财政总收入14.9亿元，在全省11个地市中分别位居第3、4、4、5位；城镇居民可支配收入、农民人均纯收入分别为全省平均水平的78％、115.2％。
在中西部地区18个省、自治区219地市中，临汾市GDP、人均GDP、财政总收入分别位居第78、131、75位。
临汾市产业结构为“二三一”型，三次产业比例为13.1：52.1：34.8；工业以煤炭、焦化、冶金、铸造、建材、纺织、机械为支柱，重型化特征明显，轻重比为1：9。
市域地形呈两山夹盆地分布的“凹”字形态，煤、铁等矿产蕴藏丰富。
区域内地域差异明显，中部南同蒲、大运沿线为经济开发和城镇发展的密集地带，17县市（区）中平川7县市GDP 占79.9％，东西两山则贫困落后。
城市东西向架子较长，予留用地多且不规整，工业布局不够紧凑。
尤其污染大的工业较分散，不能集中进行污染治理，同类的工业又无法进行协作生产。
仓库数目众多，内容重复，地、市、县三级自成体系，部分特殊仓库混杂于工厂、居住用地之中。
②城市用地过大，用地比例失调。
工业用地人均38m2，居住生活用地人均47.6m2，而公共绿地人均仅1.6m2，道路广场人均7.04m2。
③城市道路功能不明确；城市道路负荷不均，主要交通干道的线型和路面质量差，机动车道窄；铁路干线分割城市；城市交通管理不善。
④住宅建设速度低于人口增长速度，公建分布不均匀，项目不全，标准低。
⑤水源开采过量，环境污染严重。
规划根据临汾市所处的地理位置、物产、工业发展状况和人口规模，确定城市性质为：“临汾市是临汾地区的政治、经济、文化中心；是以机械、冶金、纺织工业为主的小型工业城市。
”此次规划重点确定了以下几个方面的问题：①规划控制区分为汾河以东和汾河以西两片，控制区面积为170km2。
河东为城市中心，河西为工矿企业和水源地。
②规划预测1990年市区人口为15万人，用地规模为18km2，2000年市区人口为18万人，用地规模为22km2。
③确定中心城市用地向东发展，以同蒲铁路为界，将城市分为东西两大部分，西部主要为生活居住、商业服务和行政办公用地。
东部主要为冶金、纺织、造纸等大中型工厂企业。
④城市道路采用方格网的布局形式，形成道路骨架。
规划中调整道路为分类分级的布置，开辟贯通南北的货运交通干道和联系东西的生活性干道。
此次规划从实际出发，提出了诸多可行性的解决问题的方法，基本符合临汾市当时的发展需求，但在新的发展条件下，很多问题已经发生变化，需要进一步结合具体情况进行更加深入的探讨。
首先，从城市发展方向看，确定中心城市向东发展，并将东部定位为以冶金、纺织、造纸等大中型企业为主的工业区。
这在当时河西已分布了众多的工矿企业，靠近大运路，运输方便，且不穿行市区，更易于建设的条件下是值得商榷的；其次，保留并发展城南工业区，使城市核心处于工业区的包围之中，对城市的居民生活造成影响。
从长远来看，也不符合未来生态城市的建设；第三，由于客观条件的限制，机场截至目前仍未搬迁，而且在可见的未来机场的搬迁也会存在诸多制约因素。
[Page]从目前实施来看，还存在如下问题：(1)仍有部分大型仓库位于旧城居住区内，造成不同程度的扬尘污染和交通组织上的困难。
(2)公建设施，尤其是商业金融用地度高集中于鼓楼南北街、平阳路和解放路中段两侧。
(3)住宅开发建设仍以分散的单位自发建设为主，成片的居住区和居住小区开发建设规模仍很小。
(4)城市道路系统不合理，功能不完善，车行道断面窄，交通管理欠合理，造成了交通较为混乱、拥挤。
由于长途汽车客运站位于市中心，进出车流量较大，使部分道路负荷过重。
(5)缺乏城市垃圾处理厂和垃圾填埋场，城内生活垃圾全部堆放于汾河滩地上，对城市环境和地下水质影响较大。
(6)铁路和临钢厂区周边缺乏防护林带，汾河、涝氵巨河沿岸缺乏生态防护绿地。
(7)旧城改造忽视公众利益，而过于顾及开发商的利益，严重破坏了旧城环境和旧城特色，对文物古迹的保护缺乏相应的地方法规和具体措施。
(8)对城中村的改建力度不大，且缺乏具体措施，不利于改善城市景观和居民的生活居住条件。
城中村在城市中是规划建设的集中难点问题。
(二)一九八五年调整规划（1985—1990）及评价1.原规划简介规划方案及重点解决的问题：1985年调整规划基于临汾的实际情况，对上版近期建设发展进行了调整。
①以南同蒲铁路和汾河为界，把市区划分为三个功能区，即铁路东为旧工业区，汾河西为新工业区，中部为政治、文化生活、商业贸易和科技区，简称为“三块一体”。
三个区功能各异，自然划分，为编制和实施分区规划的理想前景。
②河西工业区根据矿产资源的分布及交通运输情况，结合现有厂矿企业，分三片布置，以污染工业为主。
③发挥城市绿化特点，增设公共绿地，改进道路绿化布局，使临汾成为一座名符其实的花果城。
同时，针对河西工业区污染源较多的具体情况，重点搞好防护隔离林带根据环保组织的一项调查，临汾市空气污染极度严重，当地居民如果把刚洗完的白色衣服挂到室外，等干透时，衣服已经变黑。
环保组织称，由于临汾市空气污浊，在当地生活一天吸入的有毒气体，相当于抽了3包烟。
临汾的污染主要源于煤矿挖掘、汽车尾气排放和工业污染。
能源需求带来的发展机遇。
我国目前正处在一个快速发展的时期，对能源的需求也在急速增加，自2000年以后，我国能源消耗总量呈现出较快的增长势头，增长速度逐年提高，从总量上看，四年间增长了66703万吨，从增长速度来看，2000～2004，每年比上年增长都超过了13％，说明了我国经济的高度发展，对能源的需求与日俱增。
煤炭在我国能源结构中占据主体地位。
山西在煤炭方面具有明显优势，作为煤炭大省的战略地位短期内不会改变。
随着全球油价的攀升，煤化工行业出现升温，国内外能源产业界把目光更多地投向山西。
而临汾作为晋南的中心城市，矿产资源丰富，能源工业发展潜力巨大，其中乡宁县的主焦煤为全国三大主焦煤基地之一，丰富煤炭资源使得临汾成为山西省能源重化工基地的重要组成，也为临汾的发展带来机遇。
临汾的自然资源非常丰富。
目前已经探明的矿产有38种，其中燃料矿产2种、金属矿产12种、非金属矿产24种，在全省11个地市中名列第二。
尤其是拥有丰富的煤炭资源，总储量达960亿吨。
2007年，全市原煤产量4766.4万吨，占全省的7.6％；生铁产量为1173.4万吨,占全省的三分之一，是山西省重要的能源城市1、产业结构不合理。
临汾产业结构中的支柱产业主要是第二产业中的能源工业，在全市工业总值中占有相当的比重，而煤炭工业又是能源工业中的重中之重，从而形成了过分依赖煤炭资源的资源型产业结构。
从三次产业结构来看，工业化国家产业结构演变的一般规律是：无论产值还是容纳的就业人数，依次是第一产业的比重逐步降低，第二产业比重由提高到降低，第三产业比重逐步提高。
2007底，临汾的第三产业总值达到194．3亿元，占全地区生产总值的29.51％，低于全省的平均水平34．91％，也低于全国的平均水平39.06％。
由此可见，临汾的产业结构不合理，第三产业无论所创产值还是劳动力容纳量都小于中东部发达城市，成为制约临汾发展的重要因素。
2、高新技术力量薄弱，人才短缺。
在高新技术、人才方面主要有以下方面的不足。
一是科技经费投入不足。
衡量一个国家或地区高新技术发展程度的指标之一就是研究和开发新科技费用占国内生产总值的比重。
用这个指标在国际上比较，我国与发达国家的差距不小。
而临汾的地方财政用于研究和开发的经费与发达国家及我国平均水平相比差距更大。
从研究经费来看，2003年全国的平均水平为0．7％左右，山西省为0．1％，而临汾仅为0．04％。
二是人才流失、课题带走、科技人员呈现减少趋势。
临汾科技队伍及科技人才，特别是高层次人才近几年流失现象较严重，科技人员呈减少态势，使本来就缺少高层次人才的队伍更加弱小。
三是科技人才队伍结构不合理。
主要表现为：①国有企事业单位各类专业技术人员绝大多数即71％的人员在事业单位供职，生产经营一线人员严重不足。
②年龄偏大，高级专业人才青黄不接，50岁以上的人占到50％以上，40岁以下的仅占约10％；在享受政府特殊津贴的专家中，50岁以上的占到90％以上，40岁以下的仅有约1％。
③重工业为主的工程类人员偏大，而外语、法律方面的人才均不到1％。
3、城市化水平相对落后，城市功能有待完善。
2006年全国城市化水平为43.9％，中部地区的城市化水平为40.4％，而山西的城市化为43.01％，临汾的城市化仅为35.76％，远低于全国和全省平均水平。
临汾是在资源开发优势基础上发展起来的，主要以资源开发为特点，以能源、重化工为主的重化工和加工工业城市，城市产业结构单一，尚未形成由单纯的区域生产中心向区域的生产中心、流通中心、金融中心、交通中心、服务中心转变的局面。
临汾的功能单一性决定临汾不能很好地发挥集聚辐射功能，起到区域经济的增长中心的作用。
4、生态环境破坏严重。
临汾市区的大气环境污染属典型的煤烟型污染。
从区域分布看，尧都区、洪洞县、襄汾县、霍州市大气污染较为严重。
临汾特殊的地理构造又使得这些污染气体难以扩散，越发加重了环境的污染程度，使空气质量大幅度下降。
临汾的人均水资源总量远低于全国平均水平，不足全国人均水量的1／4。
长期的高强度开采，使得临汾重点产煤区的地下含水层遭到破坏，出现大片漏斗区，地下水位逐年下降。
临汾市环保局的数据显示，2007年至2009年，临汾二级好天气连续3年突破300天。
2007年二级以上天数305天。
2008年二级以上天数332天，空气质量在全国113个大气环境质量重点监控的城市当中，由2005年的倒数第一，上升到2008年的正数第49位，空气质量达到了国家二级标准。
2009年临汾市空气质量二级以上天数已达334天，综合污染指数1.72，较2005年下降68.5%，在中国113个国家环保重点城市排名中，从2005年的倒数第一跃居到2009年的正数第29位，前移84位，已彻底摘掉全国污染最严重的“黑帽”。
2006年，临汾市当年关停淘汰473家落后污染企业，环境质量初步改善，在全国重点监测的113个城市空气质量排名中，终于摘掉了“污染老大”的“帽子”。