主机润滑油系统讲解共32页文档
润滑油系统讲解
6.滤油器
本机组配有两种滤油装置，他们分别是安装在油箱回油 槽的回油滤网和安装在冷油器出口轴承进油管道上进油滤网 回油滤网是圆桶形的有150目滤网的滤油器，它由外覆 一层金属丝网的带孔金属板组成，它嵌装在油箱回油槽底割 出的开口内，槽中回油靠重力流进滤油管，并从滤油器侧面 和底部进入油箱，滤油器顶部有一手柄，通过油箱及一只检 修孔口可使滤网取出进行清洗。 进油滤网配置一台双联圆桶式带差压报警的过滤器，过 滤精度25~50微米。
顶轴油系统启动
1.顶轴油泵必须在润滑油系统投运正常后才 能启动，确认顶轴油泵进口油压>0.08MPa； 2.确认三台顶轴油泵在“遥控”位置； 3.启动一台顶轴油泵，检查电机电流、温度、 振动、出口压力正常； 4.检查系统无渗漏，各轴承顶轴油压正常； 5.将备用顶轴油泵投入联锁。
盘车系统启动
1.当汽轮机缸温最高点<150℃时，停用盘车装置，记 录转子惰走时间，待转子静止后，停用顶轴油泵； 2.确认发电机氢气系统已置换结束，密封油系统已停； 3.确认汽轮机缸温最高点<120℃，将直流润滑油泵和 高压密封油备用泵退出联锁，停止主机交流润滑油泵 运行，注意检查主油箱油位上升情况，严防外溢； 4.关闭冷油器冷却水进、出口门； 5.检查油箱电加热器停运，解除电加热联锁； 6.停运主油箱排烟风机。
交流油泵(BOP) 交流油泵在机组启动前打开油循环，停 机机事故工况时提供所有的低压备用密封 油和轴承用油。
直流油泵(EOP) 直流油泵（EOP）也叫事故油泵，是在 机组事故工况、系统供油装置无法满足需 要或交流失电的情况下使用，提供保证机 组顺利停机需要的润滑油。
密封油备用泵(SOP) 高压密封油备用泵（SOP）在机组停机 及事故工况时提供发电机高压密封油及机 械超速与危急遮断用油。
润滑油系统说明书
一、润滑油系统说明书1. 润滑油系统的作用润滑油系统图参见图K01B·551Q。
润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。
润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、直流事故油泵、滤网、加热器、油位指示器以及连接管道、阀门、逆止门、各种监测仪表等构成。
2. 供油系统2.1润滑油润滑油系统中使用的油必须是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，润滑油牌号为32L-TSA/GB11120-89透平油。
为了保持润滑油的完好，使润滑油系统部件和被润滑的汽轮发电机部件不被磨损，润滑油的特性需要做一些特殊考虑，最基本的是：油的清洁度、物理和化学特性，恰当的贮存和管理以及恰当的加油方法。
为了提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格，汽轮机投运前的油冲洗和油取样及清洁度等级的评定按国家标准执行。
2.2 供油系统的设备润滑油系统基本上由下列设备组成。
2.2.1 一只45.7M3有效容积的圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。
一般它都安装在厂房零米地面的汽轮发电机组前端。
油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、氢密封备用油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关等都装在顶板上。
油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。
油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖，安全杆横穿过人孔盖，固定在壳体上的固定块上。
油箱底部有一法兰连接的排油孔，运输时，该孔需堵上。
2.2.2 汽轮机主轴驱动的主油泵是蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上。
在启动和停机时，必须向泵提供压力油。
主油泵的进油管和Ⅰ＃射油器出口相连接。
排出压力油管进入油箱和射油器进口管相连接。
正常运行时，主油泵供给汽轮发电机组的全部用油，它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油、高压氢密封备用油。
主机润滑油系统
主机润滑油系统1 润滑油系统概述汽轮机润滑油系统采用主油泵——射油器供油方式。
主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油；向危急遮断装置供油；向发电机氢密封空侧提供密封用油以及为顶轴装置中油泵提供充足的油源。
系统工质为ISO—VG32汽轮机油。
2 系统的构成本系统主要由主油泵、射油器、集装油箱、交流润滑油泵、直流事故油泵、溢油阀、冷油器、切换阀、排烟装置、顶轴装置、油氢分离器、低润滑油压遮断器、单舌止回阀、双舌止回阀、套装油管路、油位指示器、连接管道及监视仪表等设备构成。
.3 主油泵主油泵是汽轮机透平油供油系统中最重要的元件。
在汽轮机组达到额定转速后，机组正常运行期间，它向整个透平油系统提供动力油源。
主油泵采用汽轮机主轴直接驱动，它与汽轮机主轴为钢性联接，安装在汽轮机的前轴承箱内。
本主油泵为单级双吸卧式离心泵，吸入油采用压力供油。
3.1 主油泵设计参数3.2 结构概述3.2.1静止部分：主油泵的静止部分主要由泵壳、端盖、密封环和浮动轴承等零部件组成。
主油泵的进、出接口并排设置在主油泵下部，与主油泵底座融合为一体。
在泵壳各腔室顶部分别设置了一个带孔螺塞，在机组启动时用来排出各腔室中的气体，保证主油泵及油系统的运行稳定。
3.2.2 转动部分：主油泵的转动部分主要由叶轮、泵轴、套筒、键等零部件组成。
主油泵转子在厂内组装后进行了动平衡试验，从而保证了主油泵运行的稳定。
主油泵的泵轴与汽轮机主轴之间采用凹凸榫对中型式的刚性联接方式，泵轴与汽轮机主轴用12只M20的螺栓联接。
泵轴上的测速齿盘用来测定汽轮机组的转速和胀差等。
危急遮断器安装在泵轴的前端。
3.3.3 主油泵的密封部分：主油泵的密封采用浮动密封环（两个半圆组合而成）进行密封。
密封环可在泵壳内自由浮动，它不仅允许主油泵转子做轴向运动，还可以补偿转子垂直方向上的位移。
密封环的材料为铸锡青铜（ZCuSn5Pb5Zn5）。
润滑油系统
乌苏电厂汽轮机润滑油系统第一节润滑油系统概述润滑油系统是一个封闭的系统，油贮存在油箱内，由汽轮机主轴驱动的主油泵或由马达驱动的辅助油泵将润滑油供给到各个使用点，当机组在额定或接近额定转速运行时，由装在前轴承座的主油泵和装在油箱内的射油器联合运行，满足机组用油。
在机组启动或停机运行时，则由辅助油泵提供机组所有用油。
润滑油系统除为汽轮机和发电机的各径向轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油外，还为机械超速跳闸系统提供压力油。
系统主要由润滑油箱、主油泵、辅助润滑油泵、注油器、冷油器、事故油泵、顶轴油泵、排烟装置和净油系统等组成。
正常运行时，润滑油系统的全部需油量都由主油泵和注油器提供。
主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油路分为两路。
一路向机械超速危急遮断装置供油，另一路作为注油器的射流动力油，注油器的出口分两路：（1）主油泵进口油。
（2）经冷油器送至各径向轴承、推力轴承以及盘车装置的冷却润滑用油。
在启动和停机过程中，主油泵不能提供足够的油压和油量。
此时，润滑油系统由辅助油泵供油。
辅助润滑油泵为交流油泵。
润滑油泵提供轴承润滑油，高压启动油泵提供机械超速跳闸装置的需油，并设有直流事故油泵，在润滑油泵故障或厂用电断电时向轴承提供润滑油。
系统中设有两台冷油器。
注油器和润滑油泵出口供轴承润滑用的油液经冷油器送至汽轮发电机的各轴承。
正常运行时，一台投入运行，另一台保持备用状态。
运行中可以轮换进行清洗和维护。
如需要两台冷油器也可并列运行，润滑油在经过轴承和盘车装置后，温度将会升高，油温高低不但可反映轴承工作情况，而且会影响机组安全运行，因此必须将轴承回油温度限制在一个允许的范围内。
一般要求所有的轴承回油温度不高于77℃，相应的冷油器的出口油温应在35~43℃之间，为了达到这一要求，需要对冷油器的冷却水量进行调节。
如果冷油器的出口油温在这个范围内，而轴承回油温度仍达到77℃以上，则可能有系统或轴承故障发生，必须进行检查。
汽轮机主机润滑油系统
汽轮机主机润滑油系统一、作用1、为汽轮机、发电机径向轴承提供润滑油；2、为汽轮机推力轴承提供润滑油；3、为盘车装置提供润滑油；4、为装在前轴承座内的机械超速脱扣装置提供控制用压力油。
二、工作原理润滑油系统包括主油箱、主油泵、交流润滑油泵、直流备用泵、密封油备用泵、冷油器、射油器、顶轴油系统，排烟系统和储油箱、油净化装置等。
2.1 供油系统这种供油系统中装有射油器，在运行中安全可靠，其工作原理如下：润滑油系统为一个封闭的系统，润滑油储存在油箱内。
离心式主油泵由汽轮机主轴直接带动，由主油泵打出的油分成两路，其中绝大部分的压力油至射油器，并将油箱内的油吸入射油器。
尚有一小部分经逆止阀及节流孔后向高压备用密封油系统和机械超速自动停机装置及注油试验系统提供工质。
从射油器出来的油分三路，一路向主油泵进口输送压力油，一路经过逆止门送到冷油器，向机组的润滑系统供油，同时有一路供给低压密封备用油。
在润滑系统中设置两台冷油器。
一台运行、一台备用。
在运行中可逐个切换。
经冷油器冷却后的油温应小于45℃，以便去冷却、润滑推力瓦、支持轴承及盘车齿轮等。
轴承的排油由回油母管汇集后流回主油箱。
如果遇到汽轮机停机或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，当润滑油压下降到0.076～0.082Mpa 时，则同时启动轴承油泵及密封油备用泵，轴承油泵一方面提供低压密封备用油及主油泵入口的供油，一方面经冷油器冷却后向各轴承及盘车提供润滑冷却用油。
密封油备用泵的出口油经过逆止阀向高压密封备用油系统、注油系统及机械超速装置提供动力油源。
当汽轮机盘车时或启动初期，由于离心式主油泵进口侧没有吸油能力，因而必须开启轴承油泵及密封油备用泵，只有当汽轮机转速升到2700RPM 左右时，主油泵才能供应机组全部所需的油量。
当机组满速稳定后，并且集管中油压满足需要时，在控制室手动停止轴承油泵及密封油备用油泵。
在停机过程中，遇到交流电源或轴承油泵故障，润滑油压降低到0.069～0.076Mpa，直流事故油泵投入，确保轴承冷却润滑油的供应，防止轴瓦烧坏，保证了汽轮机的安全，这也是润滑油系统的最后备用。
主机润滑油系统
如果润滑油压继续降低，系统中设置的保护压力开关将使机组紧急停机。
本系统的许多油路是防护性性的套管。如上图所示。最外层顶大管道是 通向主油箱的回油管，同时也对里面套装的管道起防护作用。内部的小 口径管是压力油输送管，每隔一段距离用角钢支撑，一旦发生压力油泄 漏，漏油将流人回油管，不会溅到汽轮机的高温部件上。发电机轴承的 进油管不是套装式管道，回油由专门管路排入发电机氢密封油箱，然后 将氢气从氢密封油系统中排出。
第二节 主机润滑油、顶轴油 润滑油系统启停
主机润滑油系统
主讲：徐浩然
主机润滑油系统的任务及作用
汽轮机油系统的主要任务 一是向机组各轴承提供足够的、合理的润滑油， 二是向调节保护系统提供压力油，保证调节系统正常工作。此外，在机组 停机或启动时还向盘车装置和顶轴装置供油。
油系统的正常工作对保证汽轮机的安全运行具有重要作用。如果润滑油系 统突然中断油流，即使时间很短，也将引起轴承烧瓦，从而诱发严重事故。 此外，油流的中断还使调节系统失去压力油而无法正常工作，结果汽轮机 会失去控制，将出现更为严重后果。因此必须保证连续不断地向轴承和调 节系统提供压力和温度符合要求、质量合格的油液。
第一节 润滑油系统概述
润滑油系统除为汽轮机和发电机的各径向轴承、推力轴承和盘 车装置提供润滑油外，还为发电机密封油系统提供高压和低压 密封油，同时为机械超速跳闸系统提供压力油。
润滑油、控制油系统说明
600MW ALSTOM汽轮机润滑/控制供油系统说明书目 录1 前言2 油箱部分3 润滑油系统3.1 润滑油系统主要部件3.2 润滑油系统工作原理3.3 润滑油系统附图4 控制油系统4.1 控制油系统主要部件4.2 控制油系统工作原理4.3 控制油系统附图5 顶轴油系统5.1 顶轴油系统主要部件5.2 顶轴油系统工作原理1991 前言600MW汽轮机润滑/控制供油系统主要功能是为汽轮机提供润滑油和压力控制油，同时监控油系统，输出压力，温度，液位等信号给控制系统。
汽轮机润滑/控制供油系统主要包括油箱部分，润滑油系统，控制油系统和顶轴油系统四部分。
2 油箱部分油箱设计容积33m3，采用不锈钢材料。
油箱配有带远传的磁翻柱液位计，空气滤清器，加热器，风机，热电阻和温度计以及测压点等。
液位计的磁翻柱随油箱液位的变化而升降，同时输出4～20mA信号供远传控制。
液位计装有截止阀，可以在线更换。
空气滤清器装有节流孔板，与风机蝶阀一起调节油箱的负压。
油箱装有八个3.15KW,380VAC电加热器。
加热器里设有两个可调的温度控制器，一个控制油温，一个控制加热棒的温度。
控制加热棒的温度不易设置过高，一般不超过150℃。
风机采用100％冗余设计，配有4KW，380VAC防爆电机，保证油箱内的微负压。
热电阻输出4～20mA油温信号用以远传控制。
温度计直接显示油箱中油的温度，供现场监控。
油箱上盖板配有测压点，可以随时检测油箱负压的情况。
3 润滑油系统润滑油系统为汽轮机运行时提供必需的润滑油。
3.1 润滑油系统主要部件润滑油系统主要包括辅助油泵组，温度控制阀，双筒滤油器和事故油泵组等。
辅助油泵在4.5bar下流量为200m3/h，配有55KW，380VAC防爆电机。
温度控制阀用以调节润滑油的温度。
温度控制阀是自立式的，能根据油温自动调节冷热油比例，保证输出润滑油油温为41℃。
双筒滤油器可在线不停机更换滤芯，采用20μ不锈钢丝网，并配有永久磁铁，可滤除油液中1μm以上的铁磁性颗粒；此外还装有过滤器压差开关和过压旁通阀。
润滑油系统讲义PPT课件
酸价和酸碱性反应
酸价表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾 才能中和来计算。新汽轮机油的酸价应不大于0.04KOHmg/g油。油 质恶化时，酸价迅速上升。酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。良
好的润滑油应呈中性
抗乳化度和闪点 添加剂
抗乳化度是油能迅速的和水分离的能力，用分离所需的时间来表示。 良好的汽轮机油抗乳化度不大于8min，油中含有机酸时，抗乳化度
冷油器下部水管设有放水门，上部水室上装有排气门；对 于油侧，冷油器壳体上装有排气门，下部装有放油旋塞。利用冷 油器上部水室排气门，可在运行中对冷油器进行查漏。正常运行 时，冷油器出口油温是35-45℃，盘车状态时进油温可不必太高， 维持在21～35℃即可。
在一台汽轮机的润滑系统中，常备有两台以上冷油器， 这样，既可以保证冷却效果，又可以进行轮换检修。几台冷 油器可以并联运行，也可以串联运行，串联运行比并联运行 时的冷却效果好，但串联运行时使系统阻力增大，要求润滑 油有比较富裕的压头．
润滑油系统运行和调整
润滑油系统启动前检查 润滑油系统的启动 润滑油系统停运 润滑油净化停运
润滑油系统运行监视与调整
低油压试验
润滑油系统启动前检查
1. 油管道、油箱、冷油器安、措油恢泵复等均处于完好状态，油系统
无漏油现象。
送电
2. 油箱油位正常，油位计无的浮漏标油，上下移动灵活。
3. 4.
经 为化了验滤油油箱所内加的油质 临合 时格 滤油网，位符及正合检常运修行时要添求加。的堵板，启动前均
调节油采用 高压抗燃油
润滑油采用 普通透平油
润滑油系统的作用
润滑 建立油膜 循环换热 其他系统油源
汽机发电机 各轴承和盘 车装置
在轴承中形成 稳定的油膜， 维持转子的良